368模塊四汽車檢測基礎(chǔ)369目錄任務(wù)1汽車檢測及汽車技術(shù)狀況任務(wù)2汽車檢測與診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)3汽車檢測設(shè)備基礎(chǔ)知識370任務(wù)1汽車檢測及汽車技術(shù)狀況3711.了解汽車技術(shù)狀況的分類及其變化的外觀癥狀。2.掌握汽車檢測與診斷的目的。學(xué)習(xí)目標(biāo)372一、汽車技術(shù)狀況1.汽車技術(shù)狀況的分類汽車技術(shù)狀況是定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)分為兩大類，一類是結(jié)構(gòu)參數(shù)，另一類是技術(shù)狀況參數(shù)。373汽車技術(shù)狀況可分為汽車完好技術(shù)狀況和汽車不良技術(shù)狀況。（1）汽車完好技術(shù)狀況汽車完好技術(shù)狀況是指汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，即汽車技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，包括主要使用性能、外觀、外形等參數(shù)值，都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車，能正常發(fā)揮其全部功能。（2）汽車不良技術(shù)狀況汽車不良技術(shù)狀況是指汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。處于不良技術(shù)狀況的汽車，可能是某些主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，也可能僅是外觀、外形及其他次要性能的參數(shù)值不符合技術(shù)文件的規(guī)定。3742.汽車的工作能力與汽車故障汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力，稱為汽車的工作能力，或稱為汽車的工作能力狀況。汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。因此，只要汽車工作能力遭到破壞，汽車就處于故障狀態(tài)。3753.汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀按照國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）的規(guī)定，汽車技術(shù)狀況變差的主要現(xiàn)象有：（1）汽車動力性變差。（2）汽車燃料消耗量和潤滑油消耗量顯著增加。（3）汽車的制動性能變差。（4）汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。（5）汽車排放污染物和噪聲超過限值。（6）汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動，存在引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。（7）汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時間增加。376二、汽車檢測與診斷1.汽車檢測汽車檢測是指為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查和測量。汽車檢測與診斷的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障部位、故障原因，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或修理提供依據(jù)。汽車檢測可分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。377（1）安全環(huán)保檢測對汽車進(jìn)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測，目的是在汽車不解體的情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放物，在安全、高效和低污染的情況下運(yùn)行。（2）綜合性能檢測對汽車進(jìn)行定期和不定期的綜合性能檢測，目的是在汽車不解體的情況下，對運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對修理車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。3782.故障診斷故障診斷是在不解體的情況下，為查明運(yùn)行車輛故障部位、故障原因而進(jìn)行的檢查、測量、分析和判斷。診斷出故障后，通過調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。379任務(wù)2汽車檢測與診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)3801.了解汽車診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳診斷周期。2.掌握汽車檢測與診斷的方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)381一、汽車診斷參數(shù)1.診斷參數(shù)概述診斷參數(shù)是表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。在檢測和診斷汽車技術(shù)狀況時需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)且又能表征技術(shù)狀況的間接指標(biāo)，該間接指標(biāo)稱為診斷參數(shù)。診斷參數(shù)既與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，又能夠反映汽車的技術(shù)狀況，是一些可測的物理量和化學(xué)量。382（1）工作過程參數(shù)該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量或化學(xué)量。汽車不工作時，工作過程參數(shù)無法測量。（2）伴隨過程參數(shù)該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。這些參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時，無法測量該參數(shù)。（3）幾何尺寸參數(shù)該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。這些參數(shù)雖提供的信息量有限，但能表征診斷對象的具體狀態(tài)。3832.診斷參數(shù)的選擇原則為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時應(yīng)遵循以下原則：（1）靈敏性。選用靈敏度高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時，可使診斷的可靠性提高。（2）穩(wěn)定性。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。（3）信息性。信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。（4）經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用低。3843.診斷參數(shù)的測量條件和測量方法不同的測量條件和測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。多數(shù)診斷參數(shù)的測得需要汽車處于正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進(jìn)行。除了溫度條件外，速度條件和負(fù)荷條件也很重要。沒有規(guī)范的測量條件和測量方法，無法統(tǒng)一尺度，因而測得的診斷參數(shù)值也就無法評價汽車的技術(shù)狀況。因此，要把診斷參數(shù)及其測量條件、測量方法看成一個不可分割的整體。385二、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類（1）國家標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，一般冠以“GB”字樣，如《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》（GB15084—2022）。（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱部委標(biāo)準(zhǔn)，在部委或行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。386（3）地方標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)由省級、市地級、縣級制定并發(fā)布，在地方范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求更嚴(yán)格。（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車修理企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種。3872.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。（1）初始值。此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值，往往是最佳值。（2）許用值。診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無須修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行；若超過此值，應(yīng)及時進(jìn)行修理。（3）極限值。診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。388三、診斷周期診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。診斷周期的確定，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、使用條件和經(jīng)濟(jì)條件等，以獲得車輛完好率最高、消耗費(fèi)用最少的最佳診斷周期。一般二級維護(hù)周期是我國目前的最佳診斷周期，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344—2016）的規(guī)定。389四、汽車檢測與診斷的方法1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是指診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對汽車技術(shù)狀況做出判斷。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法不需要專用儀器設(shè)備，可隨時隨地進(jìn)行，具有投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)，但存在診斷速度慢、準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析和需要診斷人員具有較豐富的經(jīng)驗(yàn)等缺點(diǎn)。3902.現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法在汽車不解體的情況下，用專用儀器設(shè)備檢測整車、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的方法稱為現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。采用計(jì)算機(jī)控制的儀器設(shè)備能自動分析和判斷汽車的技術(shù)狀況?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，但也存在投資大和對操作人員要求高等缺點(diǎn)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法，是汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。391任務(wù)3汽車檢測設(shè)備基礎(chǔ)知識3921.了解汽車檢測系統(tǒng)的基本組成。2.掌握汽車檢測設(shè)備的使用與維護(hù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)393一、檢測系統(tǒng)的基本組成汽車檢測系統(tǒng)通常由傳感器、變換及測量裝置、記錄及顯示裝置、數(shù)據(jù)處理裝置等組成，如圖所示。1.傳感器傳感器是一種能夠把被測量的某種信息提取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的、便于測量的電信號的裝置。汽車檢測系統(tǒng)的基本組成3942.變換及測量裝置變換及測量裝置是一種將傳感器送來的電信號變換成易于測量的電壓或電流信號的裝置。3.記錄及顯示裝置記錄及顯示裝置是一種將變換及測量裝置送來的電信號進(jìn)行記錄和顯示，使檢測人員了解測量值的大小和變化過程的裝置。記錄和顯示裝置的顯示方式一般有模擬顯示、數(shù)字顯示和圖像顯示三種。4.數(shù)據(jù)處理裝置數(shù)據(jù)處理裝置是一種用來對檢測結(jié)果（數(shù)據(jù)或曲線）進(jìn)行分析、運(yùn)算的裝置。395二、智能化檢測系統(tǒng)智能化檢測系統(tǒng)一般是指以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。它以微處理器作為控制單元，能把系統(tǒng)中各個測量環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，并賦予計(jì)算機(jī)所特有的編程、自動控制、數(shù)據(jù)處理、分析判斷、存儲打印等功能。智能檢測系統(tǒng)一般由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、顯示器、打印機(jī)和電源等組成。智能檢測系統(tǒng)與一般檢測系統(tǒng)相比，具有自動零位校準(zhǔn)和自動精度校準(zhǔn)、自動量程切換、功能自動選擇、自動數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動定時控制、自動故障診斷、使用方便等特點(diǎn)。396三、檢測設(shè)備的使用與維護(hù)1.檢測設(shè)備的使用環(huán)境，如溫度、濕度、灰塵、振動等必須符合其使用說明書的規(guī)定，否則應(yīng)采取必要的措施。2.指針式檢測設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。3.如需預(yù)熱，檢測設(shè)備使用前應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度（或時間）。4.應(yīng)按使用說明書規(guī)定的方法對檢測設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，符合要求后才能投入使用。5.電源開關(guān)不宜頻繁開啟和關(guān)閉。3976.檢測設(shè)備的電