廣東省技工學(xué)校文化理論課教案（首頁）（代號(hào)A—3）

共2頁

授課

科1周3課時(shí)

日期

發(fā)動(dòng)機(jī)緒論

目班級(jí)12汽車電子

授

課作業(yè)擬用

方講、練

式題數(shù)時(shí)間

選

用

教

1介紹汽車工業(yè)概況；

教

學(xué)

明白汽車的種類和類型；

目

2具

的汽車的各類編號(hào)；

3掛

圖

重

汽車的種類、類型難

汽車代號(hào)的含義

汽車的代號(hào)。點(diǎn)

占

八、、

教

學(xué)

回

顧

說

明

審閱簽名:

教學(xué)過程（代號(hào)A—4）

第1頁

（一）

組織檢查學(xué)生人數(shù)、穩(wěn)定學(xué)生的情緒。

教學(xué)讓學(xué)生舉

（二）出我國汽

教學(xué)回1讓學(xué)生舉出自己身邊的例子，有關(guān)汽車方面的知識(shí)。車生產(chǎn)廠

顧總論家及汽車

（三）一、我國汽車工業(yè)的概況品種

新課汽車是重要的運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。

內(nèi)容1956年10月第一汽車制造廠建成投產(chǎn)。

二、1968年第二汽車制造廠，1975年第一個(gè)車型投產(chǎn)。

三、汽車的種類和類型

四、汽車的定義：指自帶動(dòng)力裝置的可以獨(dú)立行駛并完

成運(yùn)輸任務(wù)的輪式車輛，具有四個(gè)或四個(gè)以上的車

輪。（飛機(jī)、坦克、有軌電車、火車是不是屬于這范

圍）

五、汽車的總體構(gòu)造總體構(gòu)

一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。造由幾

1發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)部分

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力的裝置，是汽車的最要的組成部組成？

分。

2底盤

底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)。由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和

制動(dòng)系組成。

3車身

汽車的車身用來安置乘員和貨物，也是駕駛員工作的場

所。

4電氣設(shè)備

六、汽車電氣設(shè)備是指汽車上的用電設(shè)備和供給用電設(shè)

備用的電源。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系，點(diǎn)

火系、照明、儀表和信號(hào)裝置等組成。

七、汽車分類

載貨汽車、越野汽車、自卸車、牽引車、專用車、客車、

轎車、半掛車及專用半掛車

1載貨汽車

用來運(yùn)輸各種貨物按其總質(zhì)量分：

微型輕型中型重型

<1.8t>1.8—6t>6-14t>14t

教學(xué)過程（代號(hào)A一）

第2頁

2越野車

主要用于非公路上運(yùn)載人員和貨物或索引設(shè)備（全驅(qū)）

按裝載質(zhì)量分：汽車怎

輕型中型重型樣分類

W5t>5-13t>13t的？

3自卸車

指車廂能自動(dòng)傾翻的載貨汽車.

4牽引汽車

主要用于牽引掛車，又分為全牽引和半掛牽引

5專用汽車

指特種用途車和專用貨車：如救護(hù)車起重車消防檢

測車等.

6客車

一般坐9人（不包括駕駛員）以上，根據(jù)長度來分：

微型輕型中型大型特大型

W3.5m>3.5-7m>7-10m>10-12m>12m

7轎車

主要用于載運(yùn)人員及行李、貨物包括駕駛員最多有9

人。根據(jù)排量來分：

微型普通級(jí)中級(jí)中高級(jí)高級(jí)

<1>1.0-1.6>1.6-2.5>2.5-4>4汽車的

八、國產(chǎn)汽車的編號(hào)代號(hào)如

□□QOOO□□何規(guī)定

企業(yè)名稱車輛類別主要參數(shù)產(chǎn)品序號(hào)企業(yè)的？

代號(hào)代號(hào)代號(hào)

（用字母）（用數(shù)字）（用數(shù)字）（用數(shù)字）（字母）

（1）企業(yè)名稱代號(hào)BJNJSHCQSXCA

EQ

（2）車輛類別代號(hào)

1載貨2越野3自卸車4牽引車5專用6客車

7轎車9半掛車及專用半掛車

（四）1汽車分為幾大類,各大類的以什么根據(jù)

總結(jié)2汽車的代號(hào)的意思

（五）作業(yè):一填空題二名詞術(shù)語

作業(yè)三判斷題四問答題

目

班級(jí)12汽車電子

授

課作業(yè)擬用

方講、練445

式題數(shù)時(shí)間

選

用

教

教

學(xué)

1汽車的主要技術(shù)參數(shù)；

目

具

汽車行駛的原理；

的2

掛

圖

重

汽車主要技術(shù)參數(shù)難

點(diǎn)汽車的行駛原理

汽車行駛的原理

八占、、

教

學(xué)

回

顧

說

明

審閱簽名:

教學(xué)過程（代號(hào)A—4）

第1頁

（一）

組織檢查學(xué)生人數(shù)，穩(wěn)定學(xué)生情緒。

教學(xué)由幾個(gè)學(xué)

（二）1汽車的分類生來回答

教學(xué)問2汽車的代號(hào)相關(guān)問題

顧3汽車的結(jié)構(gòu)

4汽車的定義

（三）一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)

新課1汽車質(zhì)量

內(nèi)容⑴整車裝備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量。它包括燃

料、潤滑油、冷卻液、隨車工具，備胎及其他備用品局

量。

⑵最大總質(zhì)量：汽車滿載時(shí)的質(zhì)量。

⑶最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差。

（4）最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承受的最大質(zhì)量。

2汽車尺寸

⑴車長：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

⑵車寬：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

⑶車高：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。

（4）軸距：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

⑸輪距：同一車橋左右輪胎面中心線間距離A1,雙輪

胎時(shí)，則為同一車橋兩端兩輪胎中心之間的距離A2。

（6）前懸：汽車最前端至前軸中心的距離。

⑺后懸：汽車最后端至后軸中心的距離。

（8）最小離地間隙：汽車滿載時(shí)最低點(diǎn)至地面的距離。

⑼接近角：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的

夾角

⑩離去角：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的

夾角。

（11）轉(zhuǎn)彎半徑:汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在車

輛支承平面上軌跡圓半徑。

3汽車性能參數(shù)

⑴最高車速：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最高

車速。

⑵最大爬坡度：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。

⑶制動(dòng)距離:在水平良好路面上以指定的初速度下緊急

制動(dòng)時(shí)，從踩踏板時(shí)起到完全停車汽車所駛過的距離。

教學(xué)過程（代號(hào)A—4）

第2頁

（4）平均燃料消耗量汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平

均燃料消耗量。

⑸車輪數(shù)和主動(dòng)輪數(shù)

二、汽車車輪數(shù)以輪轂數(shù)為依據(jù)。4X24X46X6

前面數(shù)字代表汽車車輪總數(shù)，后面數(shù)字代表主動(dòng)

輪數(shù)。

三、汽車行駛的原理汽車受

1汽車的行駛阻力至ij些什

1）受到有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力、和加速么阻

阻力。力？

2）滾動(dòng)阻力Ff車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面之間的摩擦阻

力。其數(shù)值與汽車的總質(zhì)量，路面性質(zhì)，輪胎構(gòu)造

及氣壓有關(guān)。

3）空氣阻力Fw在汽車行駛時(shí)，汽車前部受到的空氣

流壓力、汽車后部因空氣渦流產(chǎn)生的拉力空氣與車

身表面產(chǎn)生的摩擦力，這些稱空氣阻力。其大小與

車速、汽車正投影面積、外部形狀有關(guān)。

上坡阻力Fi指汽車上坡時(shí)，其重力沿路面方向形成一

個(gè)與汽車行駛方向相反的阻力。其數(shù)值決定于汽車總質(zhì)

量和道路的縱向坡度。

加速阻力Fj指汽車在加速時(shí)，因汽車慣性所產(chǎn)生的阻

力。

2汽車驅(qū)動(dòng)力Ft

要想汽車運(yùn)動(dòng)，必須給汽車作用一個(gè)推動(dòng)力，以克服

汽車在行駛中遇到的各種阻力，這個(gè)推動(dòng)力稱為汽車

驅(qū)動(dòng)力。

當(dāng)汽車在縱向坡道上作加速行駛時(shí)有方程：

Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

當(dāng)汽車在縱向坡道上等速行駛時(shí)有方程；

Ft=Ff+Fw+Fi

當(dāng)汽車在水平路面上等速行駛時(shí)有方程：

Ft=Ff+Fw

3附著力

附著力即路面阻止車輪滑轉(zhuǎn)的阻力。它與輪胎性質(zhì)、路

面狀況、作用在驅(qū)動(dòng)輪上的壓力有關(guān)。

在水平路面上，壓力N在數(shù)值等于汽車所受重力，因此

有F①二N①二G①

俗使車輪不產(chǎn)生打滑，附著力F①必須大于或等于驅(qū)動(dòng)

力Ft：FtWF①=GG

俗使車輪不產(chǎn)生打滑，附著力F中必須大于或等于驅(qū)動(dòng)

力Ft:FtWF中=GC）

俗使車輪不產(chǎn)生打滑，附著力L必須大于或等于驅(qū)動(dòng)力

Ft：FtWFe=Ge

教學(xué)過程（代號(hào)A-4）

第3頁

由此可見：保證汽車正常行駛要滿足兩個(gè)條件：一是發(fā)動(dòng)機(jī)有

（四）足夠的功率，二是驅(qū)動(dòng)輪與路面間要有足夠的附著力。

總結(jié)

1汽車的參數(shù)的理解

（五）

作業(yè)2汽車行駛的條件是什么？

3汽車所受什么阻力？

教學(xué)過程（代號(hào)A—4）

第4頁

填空題

1世界上第一輛裝有功率為汽油機(jī)，最大車速為的三輪汽

車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功。1886年1

月29日立案，因此人們把年稱為汽車誕生年。被稱

為汽車之父。

2汽車分為、、、、、

________、_________、_________等。

3汽車一般］、、、四大部分組

成。

4汽車在行駛過程中，受到的阻力有：、、、

二、判斷題

1載客汽車稱為客車，其乘座從員包括駕駛員內(nèi)（）

2越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員，貨物或牽引，因此它都是由后輪

驅(qū)動(dòng)的。

3汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。

4當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。

5汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。

6汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率的大小。

三、名詞術(shù)語

1轉(zhuǎn)彎半徑

2最小離地間隙

四問答題

1客車和轎車怎樣分類的。

2汽車正常行駛滿足的兩個(gè)條件是什么？

廣東省技工學(xué)校文化理論課教案（首頁）（代號(hào)A—3）

共2頁

授課

科6周3課時(shí)

日期

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

目班級(jí)12汽車電子

授

課作業(yè)擬用

方講、練

式題數(shù)時(shí)間

選

用

教1、發(fā)動(dòng)機(jī)的概念；

教

學(xué)2、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造；

具

目3、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語；

的

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理；掛

5、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)；圖

重

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及發(fā)動(dòng)機(jī)難發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及發(fā)動(dòng)機(jī)的

的性能參數(shù)。點(diǎn)性能參數(shù)。

點(diǎn)

教

學(xué)

回

顧

說

明

審閱簽名:

教學(xué)過程（代號(hào)A—4）

第1頁

（一）

組織檢查學(xué)生人數(shù)、穩(wěn)定學(xué)生的情緒。

教學(xué)由幾個(gè)

（二）1汽車的受力的阻力有哪些？學(xué)生回

教學(xué)回2汽車正常行駛的條件是什么？答。

顧

（三）第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用和基本工作原理

新課一、發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)能量的

內(nèi)容器，其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換過

化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外程是什

輸出動(dòng)力。么？

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造能量的

三、汽油機(jī)：氣缸、曲軸箱、活塞、活塞銷、連桿、1111轉(zhuǎn)換過

軸、進(jìn)氣閥等組成。程是什

四、柴油機(jī)：氣缸、曲軸箱、活塞、活塞銷、連桿、曲么？

軸、氣閥、噴油器、飛輪等。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語

1上止點(diǎn)指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心的最遠(yuǎn)處，即活塞的

最高位置。

2下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心的最近，即活塞的

最低位置。

3活塞行程（S）是指上、下止點(diǎn)間的距離，活塞由一個(gè)

止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過程。

4曲柄半徑（R）

曲柄半徑是指與連桿大端相連接的曲柄銷的中心線到曲

軸回轉(zhuǎn)中心線的距離。

5氣缸的工作容積（Vh）

是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出和空間的容積。

6發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積VI

發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和。

也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

7燃燒室容積Vc是活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面空間

的容積，

8氣缸總?cè)莘eVa

氣缸總?cè)莘e是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面空間的容

積。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。

教學(xué)過程（代號(hào)…）

第2頁

9壓縮比

是指氣總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。

六、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單工作原理

（1）工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過

程，是經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)連

續(xù)的過程來實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過程

就叫一個(gè)工作循環(huán)。

（2）進(jìn)氣行程上止點(diǎn)一下止點(diǎn)