41IDB41/T2740—2024前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14航道 1 3 7通航水位 5 6附錄A 7參考文獻(xiàn) 8DB41/T2740—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由河南省交通運(yùn)輸廳提出并歸口管理。本文件起草單位：河南省交通事業(yè)發(fā)展中心、河南省中工設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司。本文件主要起草人：王紀(jì)鋒、阮錦樓、曹輝、向凱、田自創(chuàng)、陳保柱、崔洋、于寧、李思瑋、楊鶴、戴葳、劉鵬、呂國旗、惠猛先、陳浩、張志虎、毛亞偉、王占偉、宋禹辰、岳凱凱、師雯、洪博文、劉蘇、李康威、李小翠、吳瓊、張化英、盧巧琳、王一鳴、劉玉蓉、陳英東、譚彬、劉昊、宋金峰、葛海旺、王永輝、劉奧祥、程方明、張可可、王慧、高鍵楠。DB41/T2740—20241內(nèi)河閘控航道通航技術(shù)要求本文件界定了內(nèi)河閘控航道的術(shù)語和定義，規(guī)定了航道、船閘、過河建筑物、臨河建筑物、通航水位等技術(shù)要求。本文件適用于內(nèi)河航道及其相關(guān)建筑物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理等。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50139內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)JTJ305船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范JTS182-1渠化工程樞紐總體設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1內(nèi)河閘控航道設(shè)計(jì)通航水位受樞紐運(yùn)行調(diào)度控制和影響的內(nèi)河航道。4航道4.1航道等級(jí)4.1.1內(nèi)河閘控航道（以下簡稱航道）應(yīng)按批準(zhǔn)的航道等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，其航道尺度應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理確定。內(nèi)河船閘和過河建筑物、臨河建筑物等不易擴(kuò)建、改建的永久性工程和一次性建成比較合理的工程，應(yīng)按遠(yuǎn)期航道技術(shù)等級(jí)或航運(yùn)發(fā)展長遠(yuǎn)需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。4.1.2航道等級(jí)根據(jù)通航船舶的噸級(jí)劃分為七級(jí)，船舶噸級(jí)按船舶設(shè)計(jì)載重噸確定。4.2航道尺度4.2.1航道代表船型應(yīng)與航道功能、等級(jí)相適應(yīng)，可按表1～表6選取，必要時(shí)也可根據(jù)地區(qū)和流域的特點(diǎn)通過論證選擇確定。4.2.2航道尺度應(yīng)根據(jù)航道代表船型確定，不應(yīng)小于表1～表6所規(guī)定的數(shù)值。DB41/T2740—20242表1天然與渠化航道尺度（淮河水系）表2天然與渠化航道尺度（長江水系（支線））表3天然與渠化航道尺度（黃河/海河水系）表4限制性航道尺度（淮河水系）航道水深應(yīng)結(jié)合斷面系數(shù)計(jì)算結(jié)果選取,限制性航道斷面DB41/T2740—20243表5限制性航道尺度（長江水系（支線））航道水深應(yīng)結(jié)合斷面系數(shù)計(jì)算結(jié)果選取,限制性航道斷面表6限制性航道尺度（黃河/海河水系）航道水深應(yīng)結(jié)合斷面系數(shù)計(jì)算結(jié)果選取,限制性航道斷面系數(shù)不應(yīng)小于6。4.2.3水文、泥沙條件復(fù)雜的河段，經(jīng)充分論證，航道設(shè)計(jì)水深應(yīng)適當(dāng)增加。4.2.4內(nèi)河航道的最小彎曲半徑，應(yīng)采用頂推船隊(duì)的3倍、貨船長度的4倍、拖帶船隊(duì)最大單船長度的4倍中的大值。4.2.5航道平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)航道平面布置應(yīng)根據(jù)航道通航水域斷面尺度、航道水深條件、航道沿線地形，過河建筑物、臨河建筑物分布和工程地質(zhì)情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較后確定。b)航道中心線宜采用順直、微彎線型，彎道段中心線采用圓弧線布置，圓弧線與直線段采用相切的方式連接。c)航道中心線兩個(gè)反向彎道之間應(yīng)設(shè)置直線段，直線段長度不宜小于頂推船隊(duì)的1倍或貨船長度的2倍。5船閘5.1船閘規(guī)模5.1.1新建、擴(kuò)建和改建的船閘等級(jí)，應(yīng)根據(jù)船閘所在航道發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級(jí)確定，并為未來航運(yùn)發(fā)展需要留有余地。5.1.2船閘建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)預(yù)測的設(shè)計(jì)水平年內(nèi)不同時(shí)期的運(yùn)輸需求，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較綜合確定。5.1.3增設(shè)復(fù)線和多線船閘條件困難的，船閘設(shè)計(jì)水平年可取更長年限或船閘等級(jí)提高一級(jí)。5.1.4船閘設(shè)計(jì)兼顧船型全年滿載通航保證率不應(yīng)低于30%。5.2船閘尺度DB41/T2740—202445.2.1閘室有效長度、有效寬度和門檻設(shè)計(jì)最小水深，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船型和兼顧船型安全進(jìn)出閘和停泊條件，船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)的通過能力應(yīng)滿足預(yù)測的過閘客貨運(yùn)量的要求。5.2.2閘室有效寬度應(yīng)經(jīng)論證按表7選取。表7閘室有效寬度表ⅡⅢⅣ5.2.3船閘門檻設(shè)計(jì)最小水深應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船型和兼顧船型安全過閘的要求，不應(yīng)小于設(shè)計(jì)船型設(shè)計(jì)吃水的1.6倍。船閘門檻設(shè)計(jì)最小水深宜按表8～表10選取。表8船閘門檻設(shè)計(jì)最小水深建議值（淮河水系）ⅡⅢⅣ表9船閘門檻設(shè)計(jì)最小水深建議值（長江水系）ⅢⅣⅤ表10船閘門檻設(shè)計(jì)最小水深建議值（黃河/海河水系）ⅢⅣⅤ5.3船閘工程布置5.3.1船閘的布置應(yīng)符合GB50139、JTS182-1、JTJ305的規(guī)定。5.3.2船閘的布置結(jié)合遠(yuǎn)期發(fā)展要求，宜預(yù)留二線或多線船閘建設(shè)空間。5.3.3多線船閘的布置應(yīng)考慮運(yùn)行時(shí)的相互影響，并應(yīng)保證引航道尺度滿足船舶安全航行和停泊的要6過、臨河建筑物6.1選址與布置6.1.1過、臨河建筑物選址和平面布置應(yīng)符合GB50139的規(guī)定。6.1.2過河建筑物布置不應(yīng)妨礙船舶的安全航行，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變DB41/T2740—20245化。6.1.3在跨越和穿越航道的橋梁、浮橋、渡槽、纜線、管道、隧道等過河建筑物的水域或兩側(cè)陸域，應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。6.1.4在船閘附近布置過河建筑物時(shí)，應(yīng)滿足船閘遠(yuǎn)期建設(shè)發(fā)展要求。6.1.5在船閘附近布置取排水口、碼頭等臨河建筑物時(shí)，應(yīng)充分考慮對(duì)通航水流條件的影響。6.2水上過河建筑物通航凈空尺度6.2.1在平原地區(qū)航道上建橋遇特殊困難時(shí)，結(jié)合整個(gè)航道網(wǎng)實(shí)際通航要求，經(jīng)充分論證后通航凈高在GB50139基礎(chǔ)上可適當(dāng)減小。6.2.2受建設(shè)條件限制，在滿足預(yù)測貨運(yùn)量、設(shè)置相應(yīng)的助航標(biāo)志、采取必要的防護(hù)措施的前提下，近期難以改建的跨河橋梁，若在樞紐正常蓄水位下，通航凈高大于GB50139要求值，且實(shí)際通航凈寬大于單向通航時(shí)航道寬度，經(jīng)過充分技術(shù)論證，可暫緩改建。6.2.3架空纜線跨越內(nèi)河航道的通航凈高按公式A.1計(jì)算。6.3水下過河建筑物的埋深尺度穿越航道的水下纜線、管道和隧道等水下過河建筑物應(yīng)埋置于河床內(nèi)，其頂部設(shè)置深度應(yīng)符合下列a)Ⅱ~Ⅴ級(jí)航道不應(yīng)小于遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2m，Ⅵ級(jí)和Ⅶ級(jí)航道不應(yīng)小于1m；b)水下過河建筑物頂部埋置深度應(yīng)以現(xiàn)狀河床和規(guī)劃航道底標(biāo)高中的低值起算；c)受水流沖刷區(qū)段的航道，應(yīng)根據(jù)最大沖刷幅度增加埋深或采取防護(hù)措施保證埋置深度。6.4錨地錨地的選址和布置應(yīng)符合GB50139的規(guī)定。6.5保障措施6.5.1安全保障措施應(yīng)符合GB50139的規(guī)定。6.5.2暫緩改建的礙航橋梁應(yīng)完善橋區(qū)航道通航安全保障措施。6.5.3在通航水域內(nèi)新建水上過河建筑物，其墩柱承臺(tái)應(yīng)埋設(shè)在規(guī)劃航道橫斷面線以下至少1m。7通航水位7.1一般規(guī)定7.1.1設(shè)計(jì)通航水位應(yīng)根據(jù)水文資料、通航條件、航道等級(jí)和有關(guān)部門的規(guī)劃要求綜合分析確定，若水文條件發(fā)生變化，應(yīng)通過論證研究進(jìn)行調(diào)整。7.1.2確定通航水位的水文資料應(yīng)具有可靠性、一致性和代表性。當(dāng)基本站資料具有良好的一致性時(shí)，取用年限不宜短于20年；當(dāng)工程河段的水文條件受人為影響或自然因素發(fā)生明顯變化，不能滿足一致性要求時(shí)，應(yīng)通過分析研究確定資料取用年限。7.2通航水位的確定7.2.1設(shè)計(jì)通航水位的確定應(yīng)符合GB50139的規(guī)定。7.2.2復(fù)雜河段航道，宜經(jīng)模型試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)代表船舶或船隊(duì)正常通航的最大流量和最高水位。DB41/T2740—202468其他8.1航道沿線應(yīng)布設(shè)航標(biāo)、標(biāo)牌等助航設(shè)施。8.2新建及改建航道，應(yīng)同步建設(shè)信息化設(shè)施。8.3新建及改建水上服務(wù)區(qū)和錨地，應(yīng)同步建設(shè)船舶岸電供應(yīng)和船舶污染物接收設(shè)施。DB41/T2740—20247架空纜線跨越內(nèi)河航道的通航凈高計(jì)算公式架空纜線跨越內(nèi)河航道的通航凈高按公式（A.1）計(jì)算：H1——纜線最小架空高度（最大船舶空載高度和船舶航行安全富裕高度之和單位為米（mH2——纜線安全富裕高度，單位為米（m）；H——架空纜線最大計(jì)算垂弧最低點(diǎn)至設(shè)計(jì)最高通航水位的垂直距離，單位為米（m）。纜線最小架空高度H1的取值參見表A.1。表A.1纜線最小架空高度H1ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ纜線安全富裕高度H2的取值參見表A.2。表A.