為了保障城市軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)，保護(hù)城市軌道交通設(shè)施，維護(hù)乘客和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本工程實(shí)際情況編制以下軌道交通安全保護(hù)方案），棟高層（3#~5#樓）空中商鋪組成。建筑高度塔樓最高為98.5米，裙房及多層最高為23.7米。高層采用部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)體系,多層商業(yè)采用框架結(jié)構(gòu)體系,基礎(chǔ)根據(jù)地勘資料采用樁基礎(chǔ)及獨(dú)立柱基礎(chǔ).場(chǎng)地周邊基坑已經(jīng)開挖形成穩(wěn)定放坡,北側(cè)建筑形成后,采用樁板擋墻支擋巖土邊坡,樁身設(shè)置錨桿.擋墻基礎(chǔ)深度滿足軌道交通要求的應(yīng)力擴(kuò)散要求.西側(cè)多層建筑遠(yuǎn)離軌道交通范圍，對(duì)軌道交通基本結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)巖芯鑒定，強(qiáng)風(fēng)化巖層巖芯破碎，多呈塊狀，屬性破％，柱狀～長(zhǎng)柱狀，據(jù)聲波速度測(cè)井成果可知，該場(chǎng)地中風(fēng)化巖體完整建筑長(zhǎng)方向平行,未形成穿越或上跨。場(chǎng)地東北側(cè)紅線與軌道交通4#線路保護(hù)線部分重疊，僅景觀鋼結(jié)構(gòu)金字塔與4#線路保護(hù)線存在根據(jù)軌道與項(xiàng)目的平面位置關(guān)系，選取四個(gè)代表性的位置進(jìn)行分析：1-1’剖面、3-3’剖面、5-5’剖面及8-8’剖面（剖面位置如下圖所示），四個(gè)剖面較清楚的反映了項(xiàng)目與軌道空間關(guān)系，其他剖面技術(shù)參數(shù)更能滿足安全要求，剖面關(guān)系詳圖及位置關(guān)系分析線水平距離為41.20m,距離3#樓地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)外邊線水平距離為48.56m，1-1剖面處的軌面標(biāo)高為221.661，結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)標(biāo)高為4#樓與軌道交通橫向關(guān)系3-3’剖面圖水平距離為41.20m,距離4#樓地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)外邊線水平距離為48.51m，3-3剖面處的軌面標(biāo)高為221.496，結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)標(biāo)高為5#樓與軌道交通橫向關(guān)系5-5’剖面圖水平距離為41.30m,距離5#樓地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)外邊線水平距離為48.47m，5-5剖面處的軌面標(biāo)高為221.328，結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)標(biāo)高為（4）、營(yíng)銷中心(金字塔)與軌道交通結(jié)構(gòu)剖面位置關(guān)系分析如上圖所示，8-8剖面4號(hào)線軌道中心線距離營(yíng)銷中心（金字該場(chǎng)地位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，場(chǎng)地北側(cè)、南東側(cè)為已有市政道路，場(chǎng)地南側(cè)、東側(cè)及中部地勢(shì)較平坦，地形坡角一般約5~10°,場(chǎng)地北西側(cè)為斜坡，斜坡坡角約為5～30°,切坡地段較場(chǎng)地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)人工素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪組(J2s)泥巖）：色，由砂、泥巖碎塊石、粘性土等組成，硬質(zhì)物約占10～25%，粒徑10～200mm，局部地段塊徑稍大，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕,均勻性差，隨意拋填，填齡約3年。場(chǎng)地大部分地段有分布，厚度變化較粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色，可塑狀，切面稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，為殘坡積成因。該層主要分布在場(chǎng)地西側(cè)及北側(cè)斜坡地段，分布厚度不均，鉆孔揭示最大厚度泥巖：紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，砂質(zhì)含量不均，局部地段砂質(zhì)富集成砂質(zhì)泥巖，零星可見灰綠色團(tuán)斑及鈣質(zhì)結(jié)核，為場(chǎng)地主要巖層，表面風(fēng)化裂隙較發(fā)育，砂巖：灰色、灰白色，灰紫色，由長(zhǎng)石、石英、云母礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，局部含泥質(zhì)重、不均場(chǎng)地位于大盛場(chǎng)向斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，于場(chǎng)地基巖露頭處測(cè)得巖層產(chǎn)狀為：135°∠14°,巖體結(jié)構(gòu)類型為中厚層狀。第二組J2：產(chǎn)狀210o∠60o,裂面較平，間距2～3m，張開度層間裂隙較發(fā)育，表面含泥及云母碎片，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及活動(dòng)性大斷裂通場(chǎng)地北西側(cè)、北側(cè)、北東側(cè)覆蓋層厚度較薄，覆蓋層中賦存的孔隙水水量微弱，未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定地下水位，但場(chǎng)地巖性、構(gòu)造、地形有賦存地下水的條件，在雨季或連續(xù)暴雨時(shí)存在地下水。特別是地下車庫(kù)等開挖形成基坑，接受大氣降水及周邊表層地下水、環(huán)境水補(bǔ)給，易造成基坑積水，施工中應(yīng)修筑排水溝、排水井、及時(shí)疏干據(jù)擬建場(chǎng)地周邊地質(zhì)調(diào)查、區(qū)域地質(zhì)資料，綜合分析判斷，建筑場(chǎng)地處于構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定地帶，場(chǎng)地及周邊未見滑坡、泥石流、地根據(jù)詳細(xì)地質(zhì)勘察報(bào)告本工程，中等風(fēng)化泥巖、砂質(zhì)泥巖為軟巖，中等風(fēng)化砂巖為較軟巖，巖體較完整，由《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2005）判定場(chǎng)地中等風(fēng)化巖石基本質(zhì)量等級(jí)：泥本工程主要分為地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、屋面防水、裝飾裝修、水電安裝等五個(gè)分部工程，地基與基礎(chǔ)工程計(jì)劃于2016年9現(xiàn)場(chǎng)放樣。工點(diǎn)技術(shù)主管組織施工工班長(zhǎng)進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)，了解設(shè)計(jì)地基與基礎(chǔ)階段，安排卡特320破碎機(jī)三臺(tái)，圓盤切割機(jī)2人，混凝土工5人。配置沖擊回旋鉆一臺(tái)，混凝土采用商品砼罐車大型機(jī)械設(shè)備采用公司現(xiàn)有設(shè)備同時(shí)購(gòu)置部分新設(shè)備，不足時(shí)采用租賃填補(bǔ)備用，為保證設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)安全，將切實(shí)做好安全防12346789本建筑工程施工涉及基礎(chǔ)土石方作業(yè)、基坑開挖、地下水、工程樁等外部作業(yè)。地下管線工程施工涉及土石方作業(yè)、排水等外部作業(yè)?；又ёo(hù)及邊坡支擋工程施工涉及土石方作業(yè)、工程樁等外4.1.1、采用人工挖土，挖掘機(jī)鑿打破碎石頭、挖裝土方、自卸車運(yùn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地下管線等情況進(jìn)行探查，并根據(jù)地理位置、挖方的大小合理確定開挖的方法、出土的路線、棄土的位置、確定管網(wǎng)臨樁基、獨(dú)立柱基及管溝土石方開挖前要做好基準(zhǔn)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等工作，施工測(cè)量的精度要符合GB50026—樁基、獨(dú)立柱基中心點(diǎn)測(cè)量及管溝線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起、止點(diǎn)測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，用全站儀放樣各點(diǎn)，并馬上報(bào)監(jiān)理工程師。如發(fā)現(xiàn)各樁點(diǎn)與實(shí)際不相符，及4）、開挖前先在施工區(qū)域設(shè)置臨時(shí)施工截水溝，避免雨天地5）、開挖樁基、獨(dú)立柱基時(shí)采用人工按設(shè)計(jì)有次序6）、土石方外運(yùn)時(shí)，嚴(yán)格遵照國(guó)家及重慶市政工、城鄉(xiāng)清潔工程的有關(guān)規(guī)定，用專用密封車輛運(yùn)輸至棄土場(chǎng)堆放，所有施工車輛必須經(jīng)沖洗車輪干凈后方可駛出工地，并派專人7）、軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)土石方施工完畢時(shí)，及時(shí)組織人員、材8）根據(jù)軌道公司及建設(shè)單位要求，路基上跨軌道交通四號(hào)線、十五號(hào)線地鐵結(jié)構(gòu)物外前后各50米（里程樁號(hào)為SSK48樁至SSK48+3樁）為保護(hù)區(qū)，此范圍內(nèi)不允許爆破作業(yè)，保證路基下巖石的完整及軌道交通設(shè)施的安全。我司在保護(hù)區(qū)內(nèi)石方施工時(shí)，將對(duì)個(gè)別堅(jiān)硬的部分巖石，挖掘機(jī)無(wú)法開挖，先用挖掘機(jī)刨開四周的根據(jù)渝軌建辦下發(fā)〔2013〕47號(hào)文件要求，選用對(duì)十五號(hào)線、四號(hào)線線區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)影響較小的施工方式，軌道交通控制區(qū)范圍外的路基開挖若采取爆破施工，應(yīng)嚴(yán)格控制爆破振速，傳遞至十五、四號(hào)線區(qū)間隧道范圍上的爆破振動(dòng)速度不得大于4.3.1.1、溝槽開挖前應(yīng)調(diào)查開挖位置的地下管線情況，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)4.3.1.3、溝槽開挖用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合。溝槽開挖土方調(diào)至填方區(qū)填土或用自卸汽車外運(yùn)棄土。為保證槽底土壤不被擾動(dòng)或破壞，在用機(jī)械挖土?xí)r為防止超挖，挖至設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上20～30cm4.3.2.1、基坑開挖分層，挖至地下水位以下時(shí)，設(shè)置排水溝和集水4.3.2.2、基坑開挖后派專人每天不停的檢查基坑情況，如發(fā)現(xiàn)異4.3.2.3、若位于基坑上的原有排水系統(tǒng)因開挖而被廢除后，需按實(shí)際情況增設(shè)臨時(shí)水管，待新排水系統(tǒng)全部完工后再引入新的排水系4.3.3.1、施工前應(yīng)核實(shí)地下（地上）管線并準(zhǔn)確落實(shí)擬建管網(wǎng)位置4.3.3.2、基坑應(yīng)分層并從低處開始逐層回填并壓實(shí)。基坑邊坡體結(jié)構(gòu)之間狹窄之處應(yīng)采用人工回填。地下管線處應(yīng)從兩側(cè)用細(xì)土均勻回填。特殊部位處理后再用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。回填過(guò)程4.3.3.3、廢水、廢渣不得任意排放，嚴(yán)禁環(huán)境污染。嚴(yán)禁亂接我司在閉水前將閉水檢驗(yàn)方案提交監(jiān)理批準(zhǔn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)及時(shí)送交管道安裝驗(yàn)收合格后，混凝土及砂漿達(dá)到80%以上,分層壓溝槽內(nèi)無(wú)積水，不允許帶水回填，不得回填積泥有機(jī)物，回填溝槽回填從管線、檢查井等構(gòu)筑物兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱回填，確保管4.4.1填土土質(zhì)首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，選擇強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好，易于壓實(shí)的土做填料，將基底淤泥、種植土、腐殖土、膨脹4.4.2碾壓按相關(guān)要求，進(jìn)行分層碾壓?；靥盍线\(yùn)至填方區(qū)機(jī)械攤以及地表排水設(shè)施的修繕工作，避免地表水滲透，對(duì)下部巖體穩(wěn)定4.5.1裙樓以上部位防護(hù)腳手架采用懸挑式腳手架，避免軌道交通4.5.2主體及塔吊四周安全網(wǎng)防護(hù)措施應(yīng)密實(shí)，無(wú)漏洞，避免高空4.5.3合理選擇塔吊基礎(chǔ)位置，對(duì)軌道交通保護(hù)線范圍內(nèi)的塔吊基5.1.1、項(xiàng)目基坑的開挖可能造成區(qū)間隧道上方圍巖5.1.2、項(xiàng)目建設(shè)及使用過(guò)程中，若防排水設(shè)施不夠通過(guò)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目修建及使用對(duì)軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線區(qū)間隧道的圍巖的影響微弱，且工程竣工后，軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線區(qū)間隧道才動(dòng)工。軌道交通十五號(hào)線、四號(hào)線在生基堡我單位將嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工，不擅自修改、調(diào)整專項(xiàng)方案。如因設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確須修專項(xiàng)方案實(shí)施前，編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場(chǎng)管理指定專人對(duì)專項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)。發(fā)現(xiàn)不按照專項(xiàng)方案施工的，要求其立即整改；發(fā)現(xiàn)有保護(hù)軌道區(qū)內(nèi)線原土不受擾動(dòng)和雨水侵蝕的重要性，強(qiáng)調(diào)每個(gè)工護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工活動(dòng)；軌道保護(hù)范圍邊線有顯眼的標(biāo)志，便于項(xiàng)6.4.1采用人工挖孔樁（非擠土方式成孔，對(duì)周圍地預(yù)防和對(duì)軌道線保護(hù)范圍的異常情況迅速處理，減少或杜絕人本預(yù)案在緊急情況發(fā)生時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代表項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)實(shí)施。預(yù)案啟動(dòng)的同時(shí)迅速報(bào)告上級(jí)相預(yù)案啟動(dòng)后，由事故應(yīng)急處理小組統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部全體員工轉(zhuǎn)入安全緊急狀態(tài)，全力以赴處理事故并請(qǐng)求必應(yīng)急狀態(tài)解除（應(yīng)急狀態(tài)解除須經(jīng)軌道公司同意）。應(yīng)急工作小組人員名單及聯(lián)絡(luò)方式、軌道公司聯(lián)絡(luò)人及聯(lián)系方式將在現(xiàn)場(chǎng)管理文件中和施工現(xiàn)場(chǎng)醒目部位多處公示，救發(fā)生軌道保護(hù)范圍內(nèi)的異常事故應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告軌道公建設(shè)單位（重慶金河天街置地有限公司）聯(lián)系人：王小平副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）、項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）、項(xiàng)組員：項(xiàng)目安全員、材料員、技術(shù)員、機(jī)械員、工長(zhǎng)、項(xiàng)（1）現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組：由項(xiàng)目部后勤人員組成，項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目專職安全員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒與隔離，事故電源與水源的關(guān)停與開啟以及組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)（2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：由項(xiàng)目全體工人組成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目工長(zhǎng)為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)施工的具體實(shí)施；人員及勞動(dòng)力具體分工與安排；迅速及時(shí)的完成工（3）現(xiàn)場(chǎng)材料組：由材料管理人員組成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目材料員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)應(yīng)急事故發(fā)生（4）現(xiàn)場(chǎng)急救組：由后勤人員及汽車司機(jī)組成，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目綜合部負(fù)責(zé)人為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)（5）技術(shù)支持組：由項(xiàng)目技術(shù)部人員組成，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目技術(shù)員為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施，修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案（6）事故后處理組：由項(xiàng)目綜合部人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理為第一組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）為第二組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)事故善后處（6）項(xiàng)目經(jīng)理不在場(chǎng)的情況下，由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代為行使其職責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)小組某一副組長(zhǎng)不在場(chǎng)時(shí)，由另兩位副組長(zhǎng)代為行使其職責(zé)；應(yīng)急救援小組下設(shè)各小組第一組長(zhǎng)不在場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人安全員材料員技術(shù)員設(shè)備管理員后勤現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組現(xiàn)場(chǎng)急救組現(xiàn)場(chǎng)材料組技術(shù)支持組事故后處理組現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組現(xiàn)場(chǎng)急救組現(xiàn)場(chǎng)材料組技術(shù)支持組事故后處理組7.7.1領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員均有負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的各項(xiàng)工作的職責(zé)和義務(wù)。由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排和調(diào)用在安全生產(chǎn)方面所需要的各類物資、設(shè)備、人7.7.2領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或委托副組長(zhǎng)（項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理）負(fù)責(zé)7.7.3領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮事故現(xiàn)場(chǎng)、人員的搶7.7.4若發(fā)生軌道保護(hù)范圍及周邊建筑出現(xiàn)異常的事故，由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)事故區(qū)域的警戒、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作；由項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)提供必要的交通工具及處理事故所需要的必須物資和工具；由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)提出工程搶險(xiǎn)措施以及避免事態(tài)擴(kuò)大的應(yīng)急措施，事故處理完成后，應(yīng)提出有7.7.5組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)就安全事故的原因、發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、傷亡情況、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作情況、發(fā)生事故后的臨時(shí)救助措施等情況，以口頭形式首先向軌道公司、公司工程部和公7.7.6由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)解釋、宣傳事故處理的相關(guān)法律、法規(guī)，以及事故傷亡人數(shù)、姓名、身份的統(tǒng)計(jì)工并負(fù)責(zé)對(duì)處理事故受傷人員及傷亡人員家屬的安置工作，配合7.7.7項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)落實(shí)事故搶救和事故處理所7.7.8項(xiàng)目經(jīng)理或委托項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)事故后處理輪流值班。如發(fā)生軌道九號(hào)線保護(hù)范圍出現(xiàn)異常的事故立即上現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場(chǎng)值班人員：控制事態(tài)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、組織搶救、疏導(dǎo)人員，并上報(bào)軌項(xiàng)目經(jīng)理：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，組織車輛保證道路暢通，送往最近醫(yī)院公司總經(jīng)理：了解事故及傷亡人員簡(jiǎn)況及采取的措施，進(jìn)行善后處理事故調(diào)查，預(yù)防事故發(fā)生的措施軌道公司、上級(jí)部門項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員配置（1）醫(yī)療器材：以簡(jiǎn)單和適用為原則，保證現(xiàn)場(chǎng)急救的基本需要，并可根據(jù)不同情況予以增減，定期檢查補(bǔ)充，確保隨（2）搶救工具：一般工地常備工具及機(jī)械設(shè)備，即基本滿（4）滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中）；（2）用于應(yīng)急處理時(shí)危險(xiǎn)區(qū)域隔離的警戒帶，安全禁（1）加壓包扎止血：在外傷出血時(shí)應(yīng)首先采用，適用于?。?）止血帶止血法：用加壓包扎不能奏效的四肢大血管出7.11.1事故發(fā)生時(shí)，安排專人及時(shí)切斷有關(guān)線路閘門，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲像資料的收集。事故發(fā)生后立即組織搶救人員在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理?，F(xiàn)場(chǎng)搶救中，還應(yīng)安排專人對(duì)事故7.11.7事故現(xiàn)場(chǎng)安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作，以利應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自7.12.1當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止土石方開挖并回7.12.2當(dāng)雨后基坑大量充水，立即組織人員開挖排水溝、集水井，置入水泵抽（排）水。雨后迅速組織人員進(jìn)行邊坡位移7.12.3當(dāng)給排水管道斷裂出現(xiàn)滲漏影響基坑變形并導(dǎo)致滲水，邊坡發(fā)生位移時(shí)，應(yīng)立即查清滲漏水源并予以切斷，將滲7.12.4嚴(yán)格控制基坑周圍荷載，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不漏算荷載，施7.12.7基坑施工過(guò)程中隨時(shí)密切注意天氣變化、降雨、降溫等預(yù)報(bào)，以便做好相應(yīng)的防災(zāi)措施。工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有麻袋、雨7.13.1通訊：項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)與軌道公司、上級(jí)單位進(jìn)行聯(lián)系工作，同時(shí)應(yīng)將事故報(bào)告給業(yè)主、監(jiān)理單位及軌道公司，必要時(shí)報(bào)告設(shè)計(jì)、地勘單位。一旦發(fā)生事故，可根據(jù)的7.13.2項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)迅速召集和組織工程搶險(xiǎn)人員，宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；按各自分工，各部門崗位人員迅7.13.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，疏散危險(xiǎn)地帶人員；建立危險(xiǎn)區(qū)域防護(hù)隔離帶；事故及危險(xiǎn)地段未開挖部分立即停止土石方開挖；停止危險(xiǎn)地段其他各項(xiàng)施工；嚴(yán)禁救護(hù)過(guò)程中違章指揮和7.13.4醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)組織搶救傷員，并依據(jù)事故人員不同的傷情，采取不同的搶救方法，并及時(shí)送往就近醫(yī)院或等待急7.13.6事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)由項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)，作好警戒，以免事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞，防止影響安全生產(chǎn)事故的調(diào)查取證7.13.7由項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)人員進(jìn)行事故后處理工作（事故（1）做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人（2）做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位（3）與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作。7.14.3事故教育及責(zé)任人處理組織所有人員進(jìn)行事故教育，向所有人員進(jìn)行事故教育，向所7.14.4事故處理完成后，應(yīng)將處理情況報(bào)告給軌道公司，須7.15.1應(yīng)急預(yù)案制定并經(jīng)審批通過(guò)后，項(xiàng)目部組織相關(guān)人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)后，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行演練；演練前應(yīng)制定《演練計(jì)劃》，并將《演練計(jì)劃》的內(nèi)容告知相關(guān)7.15.3應(yīng)急預(yù)案的演練應(yīng)做