高速鐵路線路維修崗位資格證考試題庫

（全真題庫）

一.單選題

1.高速鐵路停車信號(hào)晝間一表面有反光材料的（）方牌；夜間一柱上

紅色燈光。

A、黃色

B、藍(lán)色

C、白色

D、紅色

答案：D

2.正線作業(yè)人員下道避車（本線來車時(shí)）應(yīng)遵守以下規(guī)定：垂直天窗

鄰線開行路用列車或V型天窗，應(yīng)在本線一側(cè)的（）、橋梁作業(yè)通道、

隧道救援通道避車。

A、路肩

B、祚肩

C、道床邊坡

D、兩線間

答案：A

3.高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置（）。

A、移動(dòng)減速信號(hào)牌

B、減速地點(diǎn)標(biāo)

C、移動(dòng)停車信號(hào)牌

D、作業(yè)標(biāo)

答案：D

4.作業(yè)前，（）應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)計(jì)劃或作也方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，

核對(duì)調(diào)度命令，并紐織對(duì)人員、工機(jī)具、材料等逐一進(jìn)行清點(diǎn)并做好

記錄。

A、作業(yè)負(fù)責(zé)人

B、現(xiàn)場(chǎng)安全員

C、現(xiàn)在防護(hù)員

D、調(diào)度員

答案：A

5.高速鐵路正線有詐道床道昨應(yīng)滿足（）的要求。

A、粒徑級(jí)配

B、粒徑顏色

C、粒徑重量

D、粒徑形狀

答案：A

6.工務(wù)軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備、機(jī)車綜

合無線通信設(shè)備、（）及防護(hù)備品，并應(yīng)配備起復(fù)設(shè)備、鐵鞋、滅火器

等。

A、手機(jī)

B、攝像機(jī)

C、GSM-R手持終端

D、照相機(jī)

答案：C

7.《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為（）。

A、50年

B、70年

C、80年

D、100年

答案：D

8.高速鐵路有祚軌道僅運(yùn)行客車的線路過超高不應(yīng)大于（）。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、90mm

答案：C

9,聯(lián)調(diào)聯(lián)試重點(diǎn)是動(dòng)車組與（）、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營調(diào)度、客

服等系統(tǒng)間的匹配。

A、路基

B、軌道

C、橋粱

D、隧道

答案：B

10.高速鐵路正線有昨軌道預(yù)埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于5mm,

應(yīng)判定為()。

A、輕傷

B、輕傷發(fā)展

C、重傷

D、失效

答案：D

11.高速鐵路鋁熱焊焊縫距承軌臺(tái)邊緣不得小于()。

A、100mm

B、200mm

C>300mm

D、400mm

答案：A

12.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：不得對(duì)調(diào)節(jié)器()、尖

軌及其所焊聯(lián)的鋼軌進(jìn)行張拉或頂推作業(yè)。

A、導(dǎo)軌

B、基本軌

C、翼軌

D、護(hù)軌

答案：B

13.高速道岔根據(jù)線路允許速度等運(yùn)營條件采用相應(yīng)的()道岔。

A、可動(dòng)心軌無縫

B、固定式道岔

C、高鎰鋼整鑄道岔

D、拼裝道岔

答案：A

14.尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙超標(biāo)時(shí)，可調(diào)整轉(zhuǎn)轍器滑床板上

O,使其狀態(tài)符合要求。

A、防跳限位裝置

B、彈性夾

C、彈片

D、輻輪

答案：D

15.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，（）應(yīng)掌握施工作業(yè)地段的線路設(shè)備狀態(tài),

制訂相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教

育。

A、調(diào)度員

B、作業(yè)負(fù)責(zé)人

C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

D、大機(jī)司機(jī)

答案：B

16.CRTS雙塊式無祚軌道橋梁地段道床結(jié)構(gòu)由雙塊式軌枕、道床板、

（）、底座（或鋼筋混凝土保護(hù)層）、凹槽（或凸臺(tái)）周圍彈性墊層等部

分組成

A、滑動(dòng)層

B、支承層

C、隔離層

D、CA砂漿

答案：C

17.軌道動(dòng)態(tài)不平順峰值管理中線路（含道岔及調(diào)節(jié)器范圍）各項(xiàng)偏

差等級(jí)劃分為四級(jí)，m級(jí)為o標(biāo)準(zhǔn)。

A、限速

B、臨時(shí)補(bǔ)修

C、舒適度

D、經(jīng)常保養(yǎng)

答案：B

18.高速道岔具有更高的可靠性，使用時(shí)不得出現(xiàn)（）、密貼檢查失效

等病害。

A、轉(zhuǎn)換順暢

B、轉(zhuǎn)換卡阻

C、轉(zhuǎn)換靈活

D、轉(zhuǎn)換密貼

答案：B

19.運(yùn)行試驗(yàn)是按試驗(yàn)或?qū)嶋H運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行，對(duì)整體系統(tǒng)在正

常和非正常運(yùn)行條件下的行車組織、客運(yùn)服務(wù)以及應(yīng)急救援等進(jìn)行演

練，驗(yàn)證是否具備（）。

A、開通運(yùn)營條件

B、高速運(yùn)營條件

C、正常運(yùn)營條件

D、非正常運(yùn)營條件

答案：A

20.()的作用是為列車提供安全信號(hào)和行駛指導(dǎo)，保障鐵路交通運(yùn)

輸?shù)陌踩屯〞场?/p>

A、作業(yè)標(biāo)

B、色燈信號(hào)機(jī)

C、鳴笛標(biāo)

D、中繼站標(biāo)

答案：B

21.高速鐵路精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)：復(fù)測(cè)網(wǎng)()等級(jí)應(yīng)與原網(wǎng)相同，復(fù)測(cè)方法

及技術(shù)要求應(yīng)與原測(cè)保持一致。

A、高度

B、長度

C、精度

D、溫度

答案：C

22.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是()子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、異物侵限監(jiān)

控子系統(tǒng)、雪量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)以及地震監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。

A、火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

B、風(fēng)速監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

C、軸溫自檢測(cè)系統(tǒng)

D、煙霧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

答案：B

23.根據(jù)鋼軌()不同可分為對(duì)稱和非對(duì)稱鋼軌。

A、硬度

B、斷面

C、密度

D、剛度

答案：B

24.無縫線路應(yīng)具有足夠的。和穩(wěn)定性。

A、伸縮性

B、強(qiáng)度

C、柔韌性

D、速度

答案：B

25.無縫線路作業(yè)在維修地段扒開的道床應(yīng)及時(shí)Oo

A、回填、夯實(shí)

B、清篩、水洗

C、水洗、換填

D、分類、水洗

答案：A

26.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：通過增減()，調(diào)整尖

軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)考慮軌距、支距狀態(tài)。

A、頂鐵調(diào)整片

B、緩沖調(diào)距塊

C、調(diào)高墊板

D、扣件扭矩

答案：A

27.高速鐵路正線有酢道床道昨上道前應(yīng)進(jìn)行()。

A、分類

B、打磨

C、水洗

D、濕潤

答案：C

28.高速鐵路有祚軌道超高最大值一般不得超過()，在困難條件僅運(yùn)

行客車的線路不超過170mmo

A、140mm

150mm

C、170mm

D>175mm

答案：B

29.其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)()同意并委托

工務(wù)部門施工。

A、總公司

B、鐵路局

C、工務(wù)段

D、線路車間

答案：B

30.因施工作業(yè)等原因線路兩側(cè)臨時(shí)擺放的軌料，應(yīng)碼放整齊，并進(jìn)

行必要的()。

A、加固

B、測(cè)量

C、擦拭

D、清點(diǎn)

答案：A

31.在電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)

起道量不得超過()mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過7nim。

A、7

B、10

C、20

D、30

答案：D

32.在距接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均必

須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接

地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。

A、Im

B、2m

C、5m

D>8m

答案：C

33.高速鐵路（）天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。

A、夜間

B、V形

C、臨時(shí)

D、晝間

答案：B

34.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在（）、且

瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí)，顯示停車手信號(hào)。

A、曲線附近

B、基本軌附近

C、維修地點(diǎn)附近

D、站臺(tái)附近

答案：C

35.起重作業(yè)過程中，所有人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置

作業(yè)，在卷揚(yáng)機(jī)與地滑輪之間穿越鋼絲繩的區(qū)域，（）人員停留與通

行。

A、鼓勵(lì)

B、允許

C、禁止

D、指揮

答案：C

36.休息時(shí)嚴(yán)禁坐在（）、軌枕頭及道床邊坡上。

A、鋼軌

B、路肩

C、橋梁作業(yè)通道

D、隧道救援疏散通道

答案：A

37.鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和（）。

A、聽覺信號(hào)

B、旗語信號(hào)

C、電波信號(hào)

D、手語信號(hào)

答案：A

38.鐵路（）：號(hào)角、口笛等發(fā)出的音響和機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特

種設(shè)備等的鳴笛聲。

A、視覺信號(hào)

B、電波信號(hào)

C、聽覺信號(hào)

D、手語信號(hào)

答案：c

39.搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)，人力操作時(shí)應(yīng)()，動(dòng)

作一致；

夜間應(yīng)有足夠的照明。

A、各自行動(dòng)

B、統(tǒng)一指揮

C、聯(lián)合行動(dòng)

D、隨意行動(dòng)

答案：B

40.安全帶、安全繩符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。安全帶、安全繩每次使用前，

()必須詳細(xì)檢查。

A、作業(yè)負(fù)責(zé)人

B、材料員

C、使用人

D、工長

答案：C

41.設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的施工及維修作業(yè)，涉及非自管

設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，作業(yè)時(shí)需通知()配合。

A、工務(wù)段

B、電務(wù)段

C、供電段

D、相關(guān)單位

答案：D

42.高速鐵路線路應(yīng)0、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，對(duì)

鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所，須設(shè)置"非鐵路作業(yè)人員禁止進(jìn)入

〃的警示標(biāo)志。

A、全封閉

B、半封閉

C、單側(cè)封閉

D、無封閉

答案：A

43.鐵路視覺信號(hào)的基本顏色：紅色一停車;黃色一注意或減低速度；

（）

一按規(guī)定速度運(yùn)行。

A、藍(lán)色

B、綠色

C、紫色

D、白色

答案：B

44.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使用有（）的通信工具或錄音筆，鐵路

局應(yīng)制定防護(hù)聯(lián)控錄音分析、考核制度。

A、錄音回放功能

B、擴(kuò)音功能

C、定位功能

D、跟蹤功能

答案：A

45.機(jī)械設(shè)備使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、

風(fēng)路、水路、動(dòng)力油等，撤離線路()進(jìn)行處理。

A、建筑限界以內(nèi)

B、機(jī)車限界以外

C、建筑限界以外

D、機(jī)車限界以內(nèi)

答案：C

46.()接到調(diào)度命令后，應(yīng)與駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員核對(duì)調(diào)度命令

內(nèi)容，并確認(rèn)與駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員之間相互通信良好后，方準(zhǔn)

安排上道作業(yè)。

A、工長

B、班長

C、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

D、安全員

答案：C

47.電氣化區(qū)段在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，

必須考慮軌道電路和()的要求。

A、車站作業(yè)

B、房建作業(yè)

C、通信作業(yè)

D、涂油作業(yè)

答案：A

48.大型工程機(jī)械施工時(shí)應(yīng)按()設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止

作業(yè)，停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)。

A、兩機(jī)一人

B、一人多機(jī)

C、多機(jī)一人

D、一機(jī)一人

答案：D

49.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下

線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，()，并保持

安全距離。

A、禁止與其接觸

B、允許與其接觸

C、可以觸摸

D、可以倚靠

答案：A

50.高速鐵路工務(wù)部門應(yīng)強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)()和自

然災(zāi)害的應(yīng)急處置。

A、設(shè)備故障

B、維修作業(yè)

C、臨時(shí)補(bǔ)修

D、大修作業(yè)

答案：A

51.II級(jí)維修負(fù)責(zé)人由（）擔(dān)當(dāng)。

A、工（班）長

B、驗(yàn)收員

C、安全員

D、質(zhì)量監(jiān)督員

答案：A

52.高速鐵路無祚軌道主要采用（）、町-8型、300-1型和SFC型扣件。

A>WJ-1型

B、WJ-7型

C、彈條IV型

D、彈條H型

答案：B

53.高速鐵路精測(cè)四分平面控制網(wǎng)和（）控制網(wǎng)。

A、高程

B、高低

C、線形

D、高度

答案：A

54.200~250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：（）管理值

為：軌距偏差值為+1、-1mm；水平為2mm；軌距變化率為1/1500。

A、限速

B、臨時(shí)補(bǔ)修

C、經(jīng)常保養(yǎng)

D、作業(yè)驗(yàn)收

答案：D

55.高鐵無昨軌道CPIII點(diǎn)間距離()一對(duì)點(diǎn)。

A、20-40m

B、40-50m

C、50-7Om

D、80-100m

答案：C

56.對(duì)調(diào)節(jié)器應(yīng)定期觀測(cè)并分析()、焊縫位置與氣溫關(guān)系，發(fā)現(xiàn)伸縮

故障應(yīng)及時(shí)消除。

A、尖軌伸縮量

B、基本軌起道量

C、尖軌起道量

D、基本軌伸縮量

答案：D

57.《高速鐵路無祚軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：基本軌、翼軌、導(dǎo)軌和

0彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、尖軌

B、心軌

C、引軌

D、護(hù)軌

答案：D

58.客專線道岔斥離狀態(tài)下尖軌非工作邊至基本軌工作邊的最小距離

不得小于（）。

A、69mm

B、67mm

C、65mm

D、63nim

答案：D

59.《高速鐵路無作軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：42號(hào)道岔檢查記錄本

軌距、水平共檢查（）處。

A、17

B、20

C、25

D、27

答案：D

60.高速鐵路平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上分三級(jí)布

設(shè)，其中第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（）。

A、CP0

B、CPI

C、CPU

D、CPIII

答案：B

61.CN42號(hào)道岔導(dǎo)由線線形為()線形。

A、單圓曲線

B、緩+圓+緩

C、圓+緩

D、直+緩

答案：B

62.高速道岔按軌下基礎(chǔ)可分為()及無硅道岔兩種類型。

A、重型道岔

B、輕型道岔

C、有祚道岔

D、駝峰道岔

答案：C

63.單向調(diào)節(jié)器由()、尖軌、鐵墊板總成、軌枕或軌道板組成。

A、翼軌

B、基本軌

C、導(dǎo)軌

D、可動(dòng)心軌

答案：B

64.客專線系列道岔扣件采用()扣件。

A、彈條I型

B、彈條n型

c、彈條in型

D、彈條w型

答案：B

65.鋼中()分為A和B兩個(gè)等級(jí)。

A、金屬夾雜物

B、非金屬夾雜物

C、含碳量等級(jí)

D、韌性等級(jí)

答案：B

66.客專線高速道岔取消了心軌前端的()，采用機(jī)加工方式進(jìn)行制造。

A、滑床臺(tái)板

B、轉(zhuǎn)換凸緣

C、轉(zhuǎn)換拉桿

D、間隔鐵

答案：B

67.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備，均不得侵

入()。

A、安全保護(hù)區(qū)

B、鐵路建筑限界

C、路堤坡腳

D、路塹坡頂

答案：B

68.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器按()類型可分為無昨軌道、有昨軌道兩種類型。

A、軌下基礎(chǔ)

B、伸縮方向

C、設(shè)計(jì)要求

D、運(yùn)行速度

答案：A

69.遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地段和設(shè)

備的檢查。在天窗時(shí)間外，檢查人員不得進(jìn)入()。

A、路肩、橋面、隧道救援通道

B、路肩、箱梁內(nèi)、隧道范圍內(nèi)

C、路肩、箱梁內(nèi)、隧道救援通道

D、路肩、橋面、隧道范圍內(nèi)

答案：D

70.動(dòng)車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí),列車緊急制度距離限值為()o

A、2000m

3200m

C、3800m

D>6500m

答案：C

71.高速鐵路正線有祚軌道混凝土枕()應(yīng)判定為失效。

A、明顯折斷

B、輕微掉塊

C、網(wǎng)狀龜裂

D、擋肩輕微破損

答案：A

72.高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在隧道內(nèi)應(yīng)安裝在（）并有補(bǔ)強(qiáng)措施。

A、擋祚墻上

B、人行道上

C、綜合洞門上

D、隧道壁上

答案：D

73.動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)以（）、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動(dòng)態(tài)檢查的

輔助手段。

A、弦線

B、軌距尺

C、平直尺

D、巡檢設(shè)備

答案：D

74.線路標(biāo)志，雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在（）。

A、列車運(yùn)行方向左側(cè)

B、列車運(yùn)行方向右側(cè)

C、線路左側(cè)

D、線路右側(cè)

答案：A

75.CN道岔尖軌采用（）、分動(dòng)轉(zhuǎn)換。

A、一機(jī)多點(diǎn)

B、多機(jī)多點(diǎn)

C、二機(jī)四點(diǎn)

D、三機(jī)五點(diǎn)

答案：B

76.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：對(duì)超過臨時(shí)補(bǔ)修偏差

管理值的處所應(yīng)（）。

A、適時(shí)處理

B、暫不處理

C、納入保養(yǎng)計(jì)劃

D、及時(shí)處理

答案：D

77.彈條V型扣件配套軌枕為（）軌枕。

A、無擋肩

B、有擋肩

C、無螺栓

D、無軌距擋板

答案：B

78.（）應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工（或維

修）作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員站位和移動(dòng)路徑。

A、車間主任

B、作業(yè)負(fù)責(zé)人

C、車間書記

D、車間技術(shù)員

答案：B

79.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各車之間應(yīng)保持()以上的安全間距，各

工作裝置放下或收起應(yīng)準(zhǔn)確到位，安排專人確認(rèn)。

A、2m

B、3m

C、5m

D>10m

答案：D

80.切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)

用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝()保護(hù)裝置。

A、漏電

B、漏油

C、漏水

D、漏氣

答案：A

81.高速鐵路減速信號(hào)：帶〃減速〃字樣的減速信號(hào)為表面有反光材料

的黃底黑字圓牌，標(biāo)明〃()〃兩字。

A、減速

B、加速

C、常速

D、提速

答案：A

82.電氣化區(qū)段如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時(shí)，作業(yè)單

位應(yīng)在供電和電務(wù)部門配合下，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作

業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)與貫通地線可靠連接，經(jīng)()、電務(wù)部門測(cè)試合

格后方準(zhǔn)結(jié)束作業(yè)。

A、供電

B、機(jī)務(wù)

C、通信

D、房建

答案：A

83.在電氣化鐵路線路上一股鋼軌起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過

()mm。

A、7

B、10

C、11

D、15

答案：A

84.駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向()傳達(dá)調(diào)度命令。

A、作業(yè)負(fù)責(zé)人

B、工長

C、班長

D、副主任

答案：A

85.災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用（）、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備兩級(jí)架構(gòu)。

A、鐵路局中心系統(tǒng)

B、10~60mm

C、10-70mm

D、20-100mm

答案：D

86.正線作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：本線來車，不得在（）避

車。

A、路肩

B、橋梁作業(yè)通道

C、兩線間

D、隧道救援疏散通道

答案：C

87.隧道洞口設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)和環(huán)境條件，綜合考慮景觀要求，

采?。ǎ?/p>

的設(shè)計(jì)原則。

B、應(yīng)整體

C、嚴(yán)禁整體

D、必須單獨(dú)

答案：B

88.對(duì)綜合檢測(cè)列車發(fā)現(xiàn)的III級(jí)及以上偏差處所，應(yīng)及時(shí)安排（）。

A、周期檢修

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時(shí)補(bǔ)修

D、綜合維修

答案：C

89.高速鐵路豎曲線（或變坡點(diǎn)）與緩和曲線、（）及調(diào)節(jié)器均不得重

疊設(shè)置。

A、橋梁

B、隧道

C、接頭

D、道岔

答案：D

90.單向調(diào)節(jié)器由基本軌、（）、鐵墊板總成、軌枕或軌道板組成。

A、翼軌

B、尖軌

C、導(dǎo)軌

D、可動(dòng)心軌

答案：B

91.高鐵無祚軌道普通水準(zhǔn)點(diǎn)的高程測(cè)量等級(jí)為（）等。

A、一等

B、二等

C、三等

D、精密水準(zhǔn)

答案：B

92.高速鐵路路基面的寬度，應(yīng)考慮（）、軌道類型、線間距、電纜槽、

接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。

A、設(shè)計(jì)速度

B、設(shè)計(jì)高程

C、側(cè)溝深度

D、試驗(yàn)速度

答案：A

93.客專線道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌軌頭切削斷面以后部分軌底

間隙應(yīng)為（）。

A、4?6mm

B、4?5nlm

C、3?5nlm

D、2?4nlm

答案：D

94.客專線道岔在尖軌閉合狀態(tài)下，輻輪頂面應(yīng)（）滑床臺(tái)上表面1?

3mmo

A、高于

B、低于

C、靠貼

D、放置

答案：A

95.動(dòng)態(tài)檢測(cè)的工作步驟針對(duì)具體線路情況、運(yùn)營模式等，()實(shí)施。

A、分階段、分區(qū)段

B、按里程大小順序

C、全線統(tǒng)一

D、集中統(tǒng)一

答案：A

96.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中應(yīng)遵守下列規(guī)定：鋼軌打磨列車作業(yè)停留時(shí),

應(yīng)及時(shí)對(duì)鋼軌打磨列車進(jìn)行()工作，同時(shí)清理灑落在軌面和軌道上

的殘留物。

A、除銹

B、除土

C、除渣

D、除塵

答案：C

97.扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時(shí)又不干擾()的正常使

用，使鋼軌上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個(gè)區(qū)段。

A、軌道電路

B、接觸網(wǎng)

C、信號(hào)

D、綜合接地線

答案：A

98.線路動(dòng)態(tài)檢查周期：動(dòng)車組應(yīng)安裝車載式線路檢查儀，()對(duì)線路

檢查不少于1遍。

A、每月

B、每旬

C、每周

D、每天

答案：D

99.臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過()容許偏差管理值或軌道設(shè)備

傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車安全和

舒適。

A、周期檢修

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、綜合維修

D、臨時(shí)補(bǔ)修

答案：D

100.無昨軌道幾何尺寸檢查()不少于1遍，重點(diǎn)地段應(yīng)加強(qiáng)檢查。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：D

101.高速鐵路精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)使用的儀器設(shè)備應(yīng)符合()(TB10602)相關(guān)

要求。

A、測(cè)量學(xué)

B、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范

C、GPS測(cè)量規(guī)范

D、高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

答案：B

102.高鐵有祚軌道200-250km/h(不含)CPI點(diǎn)間距離叁()一對(duì)點(diǎn)或

一個(gè)點(diǎn)。

A、1km

B、2km

C^3km

D^4km

答案：D

103.客專線高速道岔取消了心軌前端的()，采用機(jī)加工方式進(jìn)行制造。

A、滑床臺(tái)板

B、轉(zhuǎn)換凸緣

C、轉(zhuǎn)換拉桿

D、間隔鐵

答案：B

104.客專線道岔在心軌后端非貼合部分設(shè)有()防止心軌的跳動(dòng)。

A、防跳間隔鐵

B、防跳頂鐵

C、防跳卡鐵

D、液壓下拉裝置

答案：B

105.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，對(duì)薄弱處所應(yīng)增加搗固次數(shù)或采用()插

鎬搗固。

A、五次

B、四次

C、三次

D、二次

答案：D

106.客專線道岔岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半

徑，超高不應(yīng)大于15nlm,順坡率不應(yīng)大于()。

A、6%o

B、4%。

C、2%。

D、1%0

答案：C

107.《高速鐵路無碓軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：滑床板損壞、變形或

滑床臺(tái)磨耗大于()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、1mm

B、2imn

C、3mm

D、4mm

答案：C

108.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：lh降雨量達(dá)到（）及以上口寸，列車

限速45km/ho

A、30mm

B、40nim

C、50mm

D、60mm

答案：D

109.300-1型扣件鋼軌高低位置調(diào)整量：（）。

-4?+30mni

B、-4?+26mm

C、-8?+26mm

D^-8?+30mm

答案：B

110.動(dòng)態(tài)檢測(cè)內(nèi)容分為（）和專項(xiàng)檢測(cè)。

A、常規(guī)檢測(cè)

B、靜態(tài)檢查

C、靜態(tài)驗(yàn)收

D、軌道精調(diào)

答案：A

111.線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)重視線路空間曲線的()，提高旅客乘坐舒

適度。

A、安全性

B、平順性

C、可靠性

D、穩(wěn)定性

答案：B

112.高速鐵路有柞軌道僅運(yùn)行客車的線路過超高不應(yīng)大于()。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、90mm

答案：C

113.客專線道岔輻輪最大調(diào)高量可達(dá)()。

A、7mm

B、6mm

C>5mm

D、4mm

答案：B

114.直線與圓曲線間應(yīng)采用()連接。

A、緩和曲線

B、反向曲線

C、同向曲線

D、復(fù)曲線

答案：A

115.高速鐵路豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置，困難條件下應(yīng)符合

豎曲線與平面圓曲線重疊設(shè)置的曲線半徑()的規(guī)定。

A、最大值

B、最小值

C、平均值

D、絕對(duì)值

答案：B

116.()是軌道電路與牽引變電所之間的連接線，其作用是將流經(jīng)吸

上線的牽引電流直接回送牽引變電所內(nèi)的牽引變壓器。

A、饋電線

B、回流線

C、接引線

D、連接線

答案：B

117.客專線道岔()軌底采用彈性夾扣壓。

A、尖軌外側(cè)

B、尖軌內(nèi)側(cè)

C、基本軌內(nèi)側(cè)

D、基本軌外側(cè)

答案：C

118.高速道岔應(yīng)加強(qiáng)（）和心軌位移觀測(cè)，防止轉(zhuǎn)換卡阻。

A、尖軌

B、護(hù)軌

C、引軌

D、導(dǎo)軌

答案：A

119.300-1型扣件彈條分為兩種,即：SKL15型彈條（直徑為15mm）

和SKLB15型彈條（直徑）為（）o

A、12mm

B、13mm

C^14mm

D^15mm

答案：B

120.鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動(dòng)峰值加速度、

地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設(shè)計(jì)速度等情況，建立相應(yīng)的（）。

A、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

B、雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

C、風(fēng)向監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

D、泥石流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

答案：A

121.WJ-7型扣件安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道（）。

A、內(nèi)側(cè)

B、外側(cè)

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：A

122.SFC型扣件鋼軌高低位置調(diào)整量：（）。

A、-4?+30mm

B、-4?+26mm

C、30mm

D、26mm

答案：C

123.嚴(yán)禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部分刻痕，焊接附件，嚴(yán)禁（）。

A、軌底涂油

B、扣壓軌底

C、軌腰標(biāo)記

D、錘擊軌底

答案：D

124.無縫線路作業(yè)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。

A、軌枕掉塊

B、脹軌跑道

C、扣件松動(dòng)

D、標(biāo)志臟污

答案：B

125.高速鐵路CPO、CPI、CPII、CP1H平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期不宜超過（）

年，沉降區(qū)段的半血控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

126.《高速鐵路無作軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：滑床板損壞、變形或

滑床臺(tái)磨耗大于（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、1mm

B、2mm

C^3inni

D、4inm

答案：C

127.高速鐵路線路起終點(diǎn)車站或以進(jìn)出站旅客列車為主的車站兩端

曲線，應(yīng)滿足（）的一般要求。

A、未被平衡超高

B、設(shè)計(jì)速度

C、允許速度

D、軌距加寬

答案：A

128.200-250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：作業(yè)驗(yàn)收軌

距變化率為（）。

A、1/1000

B、1/1200

C、1/1300

D、1/1500

答案：D

129.高速鐵路正線應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的60kg/m.100m定尺、

強(qiáng)度等級(jí)為（）熱軋鋼軌，兼顧貨運(yùn)的應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)為980MPa熱軋

鋼軌。

A、780MPa

B、880MPa

C、980MPa

D、1080MPa

答案：B

130.《高速鐵路無邪軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：通過增減（），調(diào)整尖

軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)考慮軌距、支距狀態(tài)。

A、頂鐵調(diào)整片

B、緩沖調(diào)距塊

C、調(diào)高墊板

D、扣件扭矩

答案：A

131.改正道岔方向，減少方向?qū)γ苜N的影響是整治可動(dòng)軌件()的方法

之一。

A、不密貼

B、高低

C、方向

D、軌距

答案：A

132.無縫線路通過位移觀測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻,

應(yīng)進(jìn)行()。

A、起道搗固

B、應(yīng)力放散或調(diào)整

C、撥道處理

D、螺栓涂油

答案：B

133.町-8型扣件螺旋道釘分為S2型和S3型兩種，調(diào)高量大于()

時(shí)用S3型螺旋道釘。

A、5mm

B、8mm

C、1Omm

D、15mm

答案：D

134.對(duì)于導(dǎo)軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗

在鋼軌頂面寬（）處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。

A、1/2

B、2/3

C、1/3

D、1/4

答案：C

135.高速鐵路區(qū)間正線的最大坡度不宜大于（），困難條件下經(jīng)技術(shù)

經(jīng)濟(jì)比較后不應(yīng)大于30%。。

A、lO%o

B、20%0

C、25%0

D、40%0

答案：B

136.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前應(yīng)通知（）、供電、車輛等單位配合拆移相

關(guān)設(shè)備。

A、機(jī)務(wù)

B、電務(wù)

C、通信

D、房建

答案：B

137.CZ無昨道岔通過取消或增加()可實(shí)現(xiàn)-4?+26mm的調(diào)高。

A、軌距塊

B、軌距桿

C、絕緣墊層

D、支距桿

答案：C

138.CRTSII型板式無祚軌道結(jié)構(gòu)對(duì)I級(jí)傷損應(yīng)()。

A、做好記錄

B、及時(shí)修復(fù)

C、限速運(yùn)行

D、納入計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)

答案：A

139.高鐵無祚軌道CPIII點(diǎn)應(yīng)沿線路埋設(shè)在()、橋梁防護(hù)墻、隧道邊墻

±o

A、路肩封閉層

B、線間封閉層

C、路基兩側(cè)接觸四桿或其基礎(chǔ)

D、水溝或電纜槽頂

答案：C

140.300-1型扣件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌下墊板厚度為6mm。為滿足高低調(diào)整需

要，配有厚度為2mm、3mm>4mm>5mm、7mm和()的軌下墊板。

A、8inm

B、9mm

C、1Onim

D>Hmm

答案：A

141.高速鐵路線路維修工作分為周期檢修、（）和臨時(shí)補(bǔ)修。

A、線路大修

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、綜合維修

D、定期巡查

答案：B

142.客專線道岔斥離狀態(tài)下尖軌非工作邊至基本軌工作邊的最小距

離不得小于（）。

A、69mm

67mm

C、65mm

D、63mm

答案：D

二.多項(xiàng)選擇題

1.客專線道岔輻輪定位螺栓（）時(shí)應(yīng)立即修理或更換。

A、松動(dòng)

B、折斷

C、線形

D、平面

答案：AD

2.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，限速管理值為保證列車運(yùn)行

(),需進(jìn)行限速的控制標(biāo)準(zhǔn)。

A、平穩(wěn)性

B、舒適性

C、速度

D、連續(xù)性

答案：AB

3.高速鐵路無祚軌道主要采用()扣件。

A、町-7型

B、WJ-8型

C、300-1型

D、SFC型

答案：ABCD

4.高速道岔按側(cè)向通過速度可分為時(shí)速()、220km三種類型

A、80km

B、160km

C>200km

D、205km

答案：AB

5.CZ有祚道岔普通墊板區(qū)域()為-4?+4mm。

A、路基及過渡段

B、隧道

C、橋涵

D、軌道

答案：ABCD

6.高速鐵路在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)

()o

A、明顯

B、耐久

C、可靠

D、耐火

答案：ABC

7.彈條IV型扣件系統(tǒng)由()等組成。

A、彈條

B、絕緣軌距塊

C、橡膠墊板

D、預(yù)埋鐵座

答案：ABCD

8.災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用()兩級(jí)架構(gòu)。

A、鐵路局中心系統(tǒng)

B、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備

C、工務(wù)段中心系統(tǒng)

D、車間中心系統(tǒng)

答案：AB

9,進(jìn)行接觸（）物品作業(yè)，高處作業(yè)，以及使用電器、機(jī)械作.業(yè)等必

須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

A、有毒

B、易燃

C、粉塵

D、易爆

答案：ABCD

10.《高速鐵路無祚軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：不得對(duì)調(diào)節(jié)器（）及其

所焊聯(lián)的鋼軌進(jìn)行張拉或頂推作'也。

A、護(hù)軌

B、基本軌

C、尖軌

D、翼軌

答案：BC

11.道岔尖軌、心軌頂鐵過長或頂?shù)眠^死和（）有硬彎是造成尖軌豎

切不密的原因之一。

A、基本軌

B、尖軌

C、長心軌

D、護(hù)軌

答案：ABC

12.道岔及其前后設(shè)置7對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁：（）。岔區(qū)道岔間距大于

50m時(shí)設(shè)一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。

A、岔頭

B、限位器（或間隔鐵）

C、岔尾（含直、曲股）

D、道岔前后50m和200nl

答案：ABCD

13.調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌軌頭出現(xiàn)擦傷應(yīng)及時(shí)（）。

A、修理

B、更換

C、做好記錄

D、匯報(bào)

答案：AB

14.高速鐵路不同軌道結(jié)構(gòu)間的過渡段區(qū)域不應(yīng)設(shè)置0。

A、工地焊接接頭

B、絕緣接頭

C、輔助軌

D、軌枕

答案：AB

15.高速鐵路軌道連接線包括鋼軌引接線、（）。

A、道岔跳線

B、并聯(lián)線

C、鋼軌接續(xù)線

D、橫向連接線

答案：ABCD

三.判斷題

1.設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)聲屏障狀態(tài)檢查，重點(diǎn)檢查橋梁梁端、橋梁與

路基過渡段聲屏障狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.高速鐵路天窗時(shí)間原則上不應(yīng)少于240min,且宜采用垂直天窗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.從事軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛及操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）

接工作和特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相

應(yīng)資格，持證上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.正線鋼軌應(yīng)采用100m長定尺的60kg/m鋼軌。絕緣接頭應(yīng)采用膠接

絕緣接頭。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.進(jìn)行接觸粉塵及有毒、易燃、易爆物品作業(yè)，高處作業(yè)，以及使用

電器、機(jī)械作業(yè)等必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.電氣化區(qū)段在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必

須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降大雪、暴雪時(shí)，無祚軌道區(qū)段限速200km/h及以下,

有祚軌道區(qū)段限速160km/h及以下。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物

傷人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地段和設(shè)備

的檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄

音筆，鐵路局應(yīng)制定防護(hù)聯(lián)控錄音分析、考核制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.聲屏障立柱和隔音板固定螺栓應(yīng)齊全有效、焊縫應(yīng)狀態(tài)良好，立

柱與基礎(chǔ)應(yīng)聯(lián)接牢固。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.在電氣化鐵路線路上起道作業(yè)起道量超出規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供

電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前15天，建設(shè)單位應(yīng)將送電

U期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前應(yīng)通知電務(wù)、供電、車輛等單位配合拆移相

關(guān)設(shè)備，作業(yè)中應(yīng)安排專人防護(hù)，防止工作裝置刮碰接觸網(wǎng)立柱、信

號(hào)機(jī)等設(shè)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.設(shè)備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負(fù)責(zé)人確定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.站內(nèi)其他線路作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：站內(nèi)線路作業(yè),

與本線相鄰的正線來車時(shí)，檢查或作業(yè)人員避車下道的距離不小于

800mo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工

或維修作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員站位和移動(dòng)路徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確作業(yè)負(fù)責(zé)人與安全員之間、機(jī)械與

機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.II級(jí)維修負(fù)責(zé)人由工（班）長擔(dān)當(dāng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾

彩布、標(biāo)語和燈光。如已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)拆除或

采取遮光措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.開通前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織對(duì)作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確

認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件及人員、工機(jī)具、材料撤出作業(yè)門，

并做好記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.高速鐵路凡影響行車的施工維修，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，

禁止開工。施工維修防護(hù)的設(shè)置與撤除，由車間主任決定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝

置，在可能帶電部位，應(yīng)有〃高壓危險(xiǎn)〃、〃禁止攀登〃的明顯標(biāo)志和防

護(hù)設(shè)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.電氣化鐵路消防安全規(guī)定：距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃

著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但必須保持滅火

機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.在距接觸網(wǎng)帶電部分2?4m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電,

但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，確保人員、機(jī)具、材料等與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不

小于4mo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，實(shí)行持證上

崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過30nlm,

并不得侵入限界。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.設(shè)備使用單位每年對(duì)安全繩、安全帶做一次檢測(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.遇有暴風(fēng)雨雪天氣或地震，設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地段和設(shè)

備的檢查。如僅需在路肩、橋梁作業(yè)通道口不侵入鐵路建筑限界檢查,

本線列車限速200km/h及以下。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段lh降雨量達(dá)到45mm及以上時(shí)，列

車限速120km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.高速鐵路減速防護(hù)地段終端信號(hào)，表面有反光材料的藍(lán)色圓牌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用鐵路局中心系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備兩級(jí)架構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.高速鐵路工務(wù)部門應(yīng)急處置實(shí)行12h值班制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，不準(zhǔn)穿帶釘或易滑溜的鞋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.高速鐵路應(yīng)實(shí)行全線封閉。當(dāng)旱橋墩高小于3m時(shí)應(yīng)設(shè)置與路基地

段相同的〃線路防護(hù)柵欄〃，當(dāng)旱橋墩高大于等于3m時(shí)應(yīng)設(shè)置〃橋下防

護(hù)柵欄〃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成嚴(yán)重

后果的，處以3年以下的有期徒刑或者拘役；造成特別嚴(yán)重后果的,

處以3年以上7年以下有期徒刑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.高處作業(yè)時(shí)，安全繩左右移動(dòng)距離不得大于5m,安全帶、安全繩

應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩，安全帶應(yīng)一繩

一人，嚴(yán)禁在一個(gè)物體上栓掛幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁在一根安全

帶或安全繩上栓掛幾個(gè)人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)根據(jù)高速鐵路的實(shí)際情況和季節(jié)特點(diǎn)，制定常

見工務(wù)設(shè)備故障及自然災(zāi)害應(yīng)急處置預(yù)案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地向工長傳達(dá)調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作

規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.高速鐵路有昨軌道僅運(yùn)行客車的線路過超高不應(yīng)大于70nimo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.SFC型扣件鋼軌左右位置調(diào)整量：±6nm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.道岔區(qū)軌枕埋入式無祚軌道橋梁地段道床板與底座頂面應(yīng)設(shè)計(jì)滑

動(dòng)層。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.WJ-7型扣件預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符

合相關(guān)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.《高速鐵路無祚軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：間隔鐵、限位器的聯(lián)

結(jié)螺栓、護(hù)軌螺栓、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用

良好，折斷時(shí)必須立即更換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.道岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道對(duì)口級(jí)傷損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌工作邊提供軌距線，其基本軌伸縮，尖軌

鎖定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.工務(wù)段應(yīng)根據(jù)高速鐵路工務(wù)安全防汛措施，執(zhí)行降雨量（洪水位）

警戒防范制度，做好冒雨檢查和汛期防洪地點(diǎn)臨時(shí)看守工作，執(zhí)行添

乘機(jī)車檢查等制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.高速伸縮調(diào)節(jié)器每兩年將各部件及能缶J下的螺栓清除污垢，并涂

油至少一遍，保持不臟不銹。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.客專線道岔在尖軌閉合狀態(tài)下，輻輪頂面應(yīng)高于滑床臺(tái)上表面1

2mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.客專線道岔尖軌允許伸縮位移量為±40mm,心軌允許伸縮位移量

為±20mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.均值管理各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：I級(jí)每處扣1分，II級(jí)每處扣5

分，III級(jí)每處扣100分，IV級(jí)每處扣301分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.客專線18號(hào)道岔翼軌通長采用普通鋼軌制造。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.高速鐵路一般條件下的最小坡段長度不宜設(shè)在橋梁上，困難條件

下的最小坡段長度不得連續(xù)采用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.高速鐵路承擔(dān)精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的單位應(yīng)具備相應(yīng)的工程測(cè)量資質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.無縫線路作業(yè)在維修地段扒開的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.鋼軌裂紋貫通整個(gè)軌頭截面或裂紋貫通整個(gè)軌底截面應(yīng)判定為鋼

軌折斷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.工務(wù)段應(yīng)設(shè)專人對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行全面分析，并進(jìn)行必要的現(xiàn)

場(chǎng)復(fù)核。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過60mm時(shí)應(yīng)分兩次

起道搗固。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.《高速鐵路尢昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：42號(hào)道岔檢查記錄本

軌距、水平共檢查27處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.設(shè)計(jì)速度300km/h-350km/h時(shí)，雙線隧道不宜小于100m?,單線

隧道不宜小于70m?。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.正線作業(yè)人員下道避車（本線來車時(shí)）應(yīng)遵守以下規(guī)定：垂直天窗

鄰線開行路用列車或V型天窗，應(yīng)在本線一側(cè)的昨肩、橋梁作業(yè)通道、

隧道救援通道避車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66.在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，撥道量超出規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知

供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.作業(yè)人員應(yīng)熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況和各種信號(hào)顯示方法，并注

意瞭望和其他警示信號(hào)，來車時(shí)及時(shí)下道避車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由指定的、經(jīng)過實(shí)作培

訓(xùn)的人員擔(dān)任，持證上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，是指從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡

頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側(cè)向外的距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.高速鐵路減速信號(hào)：施工及其限速區(qū)段，在減速信號(hào)牌外方增設(shè)

的特殊減速信號(hào)牌為表面有反光材料的黃底黑〃G〃字圓牌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁

一繩，安全帶應(yīng)一繩一人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.高速鐵路線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，

對(duì)鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所，須設(shè)置〃非鐵路作業(yè)人員禁止進(jìn)

入〃的警示標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.在電氣化區(qū)段更換鋼軌時(shí)，使用的銅導(dǎo)線截面不小于70mm?o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.換裝或者搬運(yùn)鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，

盡量選擇在平整的地面上行走；必須在坑洼不平或線路上行走時(shí)，應(yīng)

注意踏穩(wěn)踩牢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各

200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.在電氣化鐵路線路上起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、

斜拉橋不得超過限界尺寸線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.大型工程機(jī)械施工時(shí)應(yīng)按多機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)

停止作業(yè)，停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方準(zhǔn)離開現(xiàn)場(chǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.線路備用軌料應(yīng)存放在車站、綜合維修車間和工區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.作業(yè)中，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的作業(yè)計(jì)劃或作業(yè)方案作業(yè)，

隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)方案和各項(xiàng)安全規(guī)定,

消除不安全因素，并保持與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)計(jì)劃或作業(yè)方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)

備工作，核對(duì)調(diào)度命令，并組織對(duì)人員、工機(jī)具、材料等逐一進(jìn)行清

點(diǎn)并做好記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.作業(yè)負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，應(yīng)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員核對(duì)

調(diào)度命令內(nèi)容，并確認(rèn)與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員之間相互通信良好

后，方準(zhǔn)安排上道作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82.高速鐵路凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備,

應(yīng)專管專用，并加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)

不良的，禁止上道使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.作業(yè)完畢，但未達(dá)到正常放行列車條件時(shí)，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)

絡(luò)員應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》登記行車限制條件，在設(shè)備達(dá)到正

常放行列車條件后及時(shí)銷記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.高速鐵路工務(wù)部門應(yīng)強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，及時(shí)做好工務(wù)設(shè)備故障

和自然災(zāi)害的應(yīng)急處置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.電氣化區(qū)段更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，未設(shè)置好分路電

纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.因施工作業(yè)等原因線路兩側(cè)臨時(shí)擺放的軌料，應(yīng)碼放整齊，并進(jìn)

行必要的加固。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.《高速鐵路安全規(guī)則》規(guī)定：在線路上多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)

（小型液壓搗固機(jī)），前后距離應(yīng)不少于6m,走行應(yīng)保持同步。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.為牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分5m范圍以內(nèi)具備

接入綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納入綜合接地系統(tǒng)。不能接入綜合接

地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.高速鐵路線路大修及技術(shù)改造，需起道、撥道或整組更換道岔時(shí)，

作業(yè)單位應(yīng)先通知供電、電務(wù)等設(shè)備管理單位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.在電氣化鐵路線路上一股鋼軌起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過

lOmnio

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各車之間應(yīng)保持5m以上的安全間距，各工

作裝置放下或收起應(yīng)準(zhǔn)確到位，安排專人確認(rèn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.站內(nèi)其他線路作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：站內(nèi)線路作業(yè),

與本線相鄰的其他站線來車時(shí)可不下道，不必停止作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.高速鐵路凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備,

應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)用安全的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.作業(yè)負(fù)責(zé)人由作業(yè)單位按照施工和維修等級(jí)安排相應(yīng)人員擔(dān)任。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.為保證人身安全，除牽引供電專.業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，其他任何

人員及所攜帶的物件，作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護(hù)線

保持1m以上的距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、柵欄等非金屬體結(jié)構(gòu)部分應(yīng)可

靠接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.電氣化區(qū)段更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時(shí)，如扼流變吸上線

需拆開時(shí)，還應(yīng)有供電人員配合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.高速鐵路天窗內(nèi)，上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守〃一停、二看、

三通過〃和〃手比、眼看、口呼〃的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.高速鐵路線路作業(yè)必須保持電氣化及防災(zāi)系統(tǒng)的接地線及軌端連

接線正常連接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.高速鐵路V形天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10L在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：撥道作業(yè)橋梁上一

側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于50mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏

差不得大于50mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段有昨軌道路肩寬度不應(yīng)小于0m；

250km/h及以上區(qū)段雙線不應(yīng)小于4nb單線不應(yīng)小于5m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工

（或維修）

作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員站位和移動(dòng)路徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.開工前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)有針對(duì)性地對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行安全教育

和技術(shù)交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守〃一停、二看、三通過〃和〃手比、

眼看、口呼〃的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣可不及時(shí)清理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.站內(nèi)其他線路作業(yè)人員下道避車應(yīng)遵守以下規(guī)定：在站內(nèi)其他線

路檢查或作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于800m。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108,上道作'亞前，作'業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)

行特點(diǎn)、施工或維修作業(yè)人員和機(jī)具布置等情況確定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員站位

和移動(dòng)路徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、

堆碼牢固，不得侵入限界。兩線間不得放置機(jī)具、材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)

用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：道岔方正差測(cè)量：用

方尺垂直于直股工作邊，用鋼板尺測(cè)量兩導(dǎo)軌始端至方尺邊距離，計(jì)

算差值。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.客專線道岔護(hù)軌采用60D40鋼軌制造。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.SFC型扣件安裝鐵墊板時(shí)，軌底坡方向應(yīng)朝向軌道外側(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.無縫線路應(yīng)具有足夠的柔韌性和穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

115.CRTSI型板式無昨軌道結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、

混凝土底座、凹形擋臺(tái)及其周圍填充樹脂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.客專線道岔在心軌后端非貼合部分設(shè)有防跳頂鐵防止心軌的跳

動(dòng)。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.《高速鐵路無碓軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：單向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)尖

軌及其后50?100m范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強(qiáng)尖軌范圍鎖

定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.高速鐵路鋼軌打磨分為預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.橋長超過3km時(shí)，應(yīng)每隔約2km在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下

橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.高速鐵路應(yīng)建立統(tǒng)一的精測(cè)網(wǎng)，作為勘察設(shè)計(jì)、工程施工和運(yùn)營

維護(hù)統(tǒng)一的測(cè)量基準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.彈條IV型扣件軌距調(diào)整量：—8?+4mm,通過更換不同號(hào)碼的

絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)軌距和軌向的調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.WJ-7型扣件按無昨道床形式應(yīng)為有擋肩扣件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.高速鐵路曲線直緩（緩直）點(diǎn)、緩圓（圓緩）點(diǎn)處應(yīng)設(shè)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)

場(chǎng)曲線始終點(diǎn)、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)

根據(jù)作業(yè)情況調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124.尖軌、心軌與滑床板的離縫是造成道岔上的動(dòng)態(tài)水平三角坑的重

要原因之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)志在隧道內(nèi)應(yīng)安裝在隧道壁上。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.某條高速鐵路線路鋼軌折斷后量取斷縫值為28mm,經(jīng)緊急處理

后，本線派專人看守放行列車速度為45km/h,鄰線限速不超過

120km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.高速鐵路正線有昨軌道混凝土枕擋肩缺損，接近失去支承能力

（缺損長度超過擋肩長度的1/2）應(yīng)判定為失效。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.高速伸縮調(diào)節(jié)器每兩年將各部件及能卸下的螺栓清除污垢，并涂

油至少一遍，保持不臟不銹。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

129.橋長超過3km時(shí);應(yīng)每隔約3km在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置1處可上下

橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

130.客專線350kmi8號(hào)道岔曲尖軌軌頭寬50mm斷面處降低值為14mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

131.導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：18號(hào)及以上道岔作業(yè)驗(yàn)收為0mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.高速鐵路承擔(dān)精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的單位應(yīng)具備相應(yīng)的工程測(cè)量資質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

133.某條高速鐵路線路鋼軌折斷后量取斷縫值為28mm,經(jīng)緊急處理

后，本線派專人看守放行列車速度不超過60km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

134.高速鐵路無碎軌道超高最大值不得超過175mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷忖應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取測(cè)量軌溫、

臨時(shí)處理或永久處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.CRTSII型板式無柞軌道結(jié)構(gòu)路基地段曲線超高在路基基床表層

上設(shè)置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.道岔基本軌、尖軌、轍叉及導(dǎo)軌傷損更換后但未焊接時(shí)，應(yīng)限速

不超過45km/h,并應(yīng)盡快恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

138.動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)以綜合檢測(cè)列車和軌檢車檢測(cè)結(jié)果為主要依據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.高速鐵路無祚軌道結(jié)構(gòu)的底座或支承層應(yīng)從過渡點(diǎn)開始向有柞

軌道延伸一定長度，同時(shí)應(yīng)符合有祚軌道區(qū)段最小道床厚度的要求。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.客專線道岔頂鐵最大調(diào)高量可達(dá)6mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

141.道岔查照間隔、護(hù)軌輪緣槽寬度、咽喉寬度不滿足要求時(shí)，可通

過調(diào)整扣件，更換調(diào)整片使其滿足要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.尢昨軌道幾何尺寸檢查每半年不少于1遍，重點(diǎn)地段應(yīng)加強(qiáng)檢

查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

143.客專線18號(hào)道岔翼軌通長采用普通鋼軌制造。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

144.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：調(diào)節(jié)器接續(xù)線鉆孔位

置應(yīng)避開尖軌伸縮范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.客專線18號(hào)道岔導(dǎo)曲線支距1-16點(diǎn)每2nl設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.高速鐵路無昨道床傷損等級(jí)分為I、n、in級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

147.尢昨道床靜態(tài)檢查每季度檢查1遍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

148.道岔、調(diào)節(jié)器、大跨度橋梁、過渡段和沉降等重點(diǎn)地段的線路設(shè)

備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，每季度應(yīng)不少于一遍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

149.彈條IV型扣件軌距調(diào)整量：—8?+4mm,通過更換不同號(hào)碼的

絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)軌距和軌向的調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

150.聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)重點(diǎn)是動(dòng)車組與軌道、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營

調(diào)度、客服等系統(tǒng)間的匹配。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.回流線是軌道電路與牽引變電所之間的連接線，其作用是將流經(jīng)

吸上線的牽引電流直接回送牽引變電所內(nèi)的牽引變壓器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.CRTSI型板式無祚軌道結(jié)構(gòu)由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、

混凝土底座、凹形擋臺(tái)及其周圍填充樹脂。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

153.CRTSII型板式無祚軌道結(jié)構(gòu)，對(duì)HI級(jí)傷損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

154.線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道鋪設(shè)長度要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

155.高速鐵路站臺(tái)建筑限界：正線站臺(tái)，無列車通過或列車通過速度

不大于80km/h時(shí)為1780mm,列車通過速度大于80km/h時(shí)為1800mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

156.高速鐵路無縫線路膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場(chǎng)膠接，膠接絕緣接頭

與焊接接頭間距不應(yīng)小于20m,道岔間困難條件下不應(yīng)小于12m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

157.輕輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，各零部件應(yīng)保持齊全，作用

良好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

158.《高速鐵路無昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)加強(qiáng)調(diào)節(jié)器經(jīng)常保

養(yǎng)，使其保持尖軌鎖定、基本軌可伸縮狀態(tài)，防止尖軌爬行或基本軌

異常伸縮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.FC型扣件扣壓力不應(yīng)小于9kN（小阻力彈條不應(yīng)小于3kN）o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

160.周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)鋼軌、道

岔、扣件、無昨道床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的

全面檢查和修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是霧霾監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、異物侵

限監(jiān)控子系統(tǒng)、雪量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)以及地震監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

162.《高速鐵路無作軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：高速CZ道岔翼軌高

鎰鋼搖藍(lán)出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.高速鐵路精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)使用的儀器設(shè)備應(yīng)符合《高速鐵路工程測(cè)量

規(guī)范》(TB10601)相關(guān)要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每八年不少于一次；技

術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

165.提供技術(shù)資料是大型養(yǎng)路機(jī)械施工前準(zhǔn)備和地面配合具體要求

之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

166.搗固車一次撥道量不宜超過80mmo每次作業(yè)應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)

定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

167.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.客專線18號(hào)道岔直向設(shè)置護(hù)軌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

169.WJ-8型扣件彈條安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顆與絕緣軌距塊不

宜接觸，兩者間隙不得大于Immo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

170.禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游跨河橋長500米以上的鐵路

橋梁，河道**500米，下游2000米采砂、淘金。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.動(dòng)車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)?，列車緊急制度距離限值為3200nio

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.高速鐵路CPO、CPI、CPII、CPIH平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期不宜超過5

年，沉降區(qū)段的平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

173.客專線350kml8號(hào)道岔直尖軌軌頭寬40mm斷面處降低值為0mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

174.CN道岔尖軌采用一機(jī)多點(diǎn)、分動(dòng)轉(zhuǎn)換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

175.WJ-7型扣件預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)

符合相關(guān)規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.高速鐵路天窗時(shí)間原則上不應(yīng)少于240min,且宜采用V型天窗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.高鐵有昨軌道250?300km/h線路的CPIH點(diǎn)測(cè)量元器件由預(yù)埋件、

棱鏡連接件、水準(zhǔn)測(cè)量桿等三部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.CRTSI型板式無祚軌道結(jié)構(gòu)路基和隧道地段混凝土底座間伸縮

縫寬度為20mni,狀態(tài)應(yīng)良好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

179.WJ-8型扣件鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫

隙之和不得大于Immo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.250（不含）?350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：

作業(yè)驗(yàn)收管理值為：軌距偏差值為+1、Trim；水平為2nm1；軌距變化

率為l/1000o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

181.CZ無昨道岔通過取消或增加絕緣墊層可實(shí)現(xiàn)-4?+26mm的調(diào)高。

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

182.鋼軌預(yù)防性打磨周期按通過總重和鋼軌運(yùn)用狀態(tài)確定，原則上每

30~50Mt通過總重打磨一次，最長不宜超過3年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

183.CRTS雙塊式無祚軌道路基、隧道地段道床板一般為縱向連續(xù)結(jié)

構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

184.高速鐵路平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CPO）的基礎(chǔ)上分三級(jí)

布設(shè)，其中第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)CPIH,主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提

供控制基準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

185.客專線道岔尖軌部分每隔3m左右增設(shè)一對(duì)輻輪滑床板。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

186.客專線道岔轉(zhuǎn)輪定位螺栓松動(dòng)、折斷、缺失時(shí)應(yīng)立即匯報(bào)或看守。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

187.尖軌或可動(dòng)心軌軌底與臺(tái)板間隙超標(biāo)時(shí),可調(diào)整滑床板高低位置,

使之處于同一平面上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.高速鐵路運(yùn)營速度為250km/h及以下鐵路，如確需采取V形天

窗，V形天窗時(shí)段鄰線限速不超過80km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

189.高速鐵路由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長偏差

不得超過±20mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌

道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車

安全和舒適。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.《高速鐵路有（無）昨軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：調(diào)節(jié)器尖軌控

制斷面相對(duì)于基本軌高差每月檢查一遍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

192.無縫線路作業(yè)發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

193.無昨軌道經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容有：對(duì)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管

理值的區(qū)段或軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所進(jìn)

行整修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.大型養(yǎng)路機(jī)械無縫線路地段的作業(yè)軌溫條件：一次撥道量小于

20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

195.CN道岔FAK0P轉(zhuǎn)轍器，為方便測(cè)量其軌向，在直基本軌內(nèi)側(cè)刻

槽0?15nlm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

196.客專線道岔尖軌跟端傳力結(jié)構(gòu)采用緩行器或間隔鐵兩種結(jié)構(gòu)形

式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

197.高速鐵路正線應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的60kg/m.25m定尺、強(qiáng)

度等級(jí)為880MPa熱軋鋼軌，兼顧貨運(yùn)的應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)為980MPa熱

軋鋼軌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

198.300-1型扣件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格軌距擋板分為Wfpl5a型擋板和Wfpl5u型

擋板兩種。為滿足鋼軌左右位置