漢中門大街（江汊路-漢中門橋）道路病害治理工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與地理位置本工程位于南京市鼓樓區(qū)漢中門大街，西起江汊路，東至漢中門橋，全長約2265米，道路規(guī)劃寬度40米，為城市主干路。該路段是連接南京老城區(qū)與河西新城的重要交通走廊，沿線分布有漢中門花卉市場、金鷹國際購物中心等商業(yè)設施，以及多所學校、醫(yī)院等公共服務機構，日常車流量達3.2萬輛/日，高峰期峰值流量超過4500輛/小時。本次治理范圍涵蓋道路全線機動車道及非機動車道，實施寬度23米-28.5米，包含路面結構修復、附屬設施改造及交通組織優(yōu)化等內(nèi)容。1.2主要工程內(nèi)容路面病害治理機動車道：對12萬平方米瀝青路面進行病害檢測與分類處理，包括沉陷區(qū)域基層換填（預估深度50-80cm）、裂縫密封處理（累計長度約8.5公里）、車轍銑刨重鋪（平均銑刨厚度4cm）及局部坑槽修補（預計處理點位320處）。非機動車道：對4.8萬平方米彩色瀝青路面實施薄層罩面（厚度3cm），重點修復路緣石銜接處破損區(qū)域。附屬設施改造檢查井維修：更換破損檢查井井筒85座，調整井框高差超標（>5mm）的檢查井120座，采用C30混凝土現(xiàn)澆加固井周路基。排水系統(tǒng)修復：更換破損雨水篦子230套，清淤雨水連接管1.8公里，對12處易積水路段增設排水溝。交通設施完善：重新施劃熱熔反光標線1.2萬平方米，更新道口標注、車道分界線及人行橫道線，增設振動減速帶6處。特殊路段處理隧道銜接段：對漢中門隧道進出口50米范圍內(nèi)路面進行抗車轍處理，采用SMA-13改性瀝青混合料加強表層。公交站臺區(qū)域：改造12處公交?？空韭访娼Y構，增設3cm厚玄武巖纖維瀝青磨耗層，提高抗剪切能力。1.3工程技術標準路面設計荷載：BZZ-100標準軸載，設計使用年限10年瀝青路面結構：4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度標準：瀝青面層≥96%，基層≥98%平整度要求：IRI≤2.0m/km（機動車道），IRI≤3.0m/km（非機動車道）二、施工部署2.1項目管理架構項目經(jīng)理部：設置項目經(jīng)理（市政一級建造師）、技術負責人（高級工程師）、安全總監(jiān)（注冊安全工程師）及施工員、質檢員等12名管理人員，實行"三檢制"質量管控體系。施工班組配置：劃分3個作業(yè)段（江汊路-燕山路、燕山路-莫愁湖、莫愁湖-漢中門橋），每個作業(yè)段配置瀝青班組（25人）、路基班組（20人）、附屬工程班組（15人）及機械操作班組（8人），各班組實行流水作業(yè)。2.2施工平面布置臨時設施材料堆放區(qū)：在江東北路與漢中門大街交叉口西北側設置2000㎡料場，分區(qū)域存放瀝青混合料（覆蓋防雨布）、水泥穩(wěn)定碎石（設置防雨棚）及檢查井預制構件。機械設備停放區(qū)：在揚子江大道路口東側設置1500㎡機械停放區(qū)，停放銑刨機（2臺）、攤鋪機（2臺）、壓路機（3臺）及運輸車輛（15輛）。臨時用水用電采用灑水車供水（配置5輛10m3灑水車），沿線接駁市政消火栓作為應急水源。設置3處臨時配電箱（容量300kW），采用電纜埋地敷設（深度≥0.7m），配備智能電表實時監(jiān)控用電負荷。2.3施工順序規(guī)劃第一階段（第1-15天）：西半幅（江汊路-莫愁湖段）封閉施工，完成病害調查、試驗段施工及檢查井預處理。第二階段（第16-45天）：東半幅（莫愁湖-漢中門橋段）封閉施工，同步推進西半幅附屬設施安裝。第三階段（第46-60天）：全線路面標線施劃、交通設施調試及竣工清理，組織分段開放交通。三、分部分項工程施工方法3.1路面病害治理施工3.1.1病害檢測與處理方案檢測流程采用地質雷達（GPR）對路面結構層進行無損檢測，每50米布設一個檢測斷面，識別脫空、裂縫等內(nèi)部缺陷。結合貝克曼梁彎沉儀測定路面承載能力，彎沉值超過0.3mm的區(qū)域標記為重點修復區(qū)。典型病害處理工藝沉陷處理：采用"切割-開挖-換填"工藝，矩形切割范圍超出沉陷區(qū)1.5米，基層采用級配碎石（摻5%水泥）分層回填壓實（每層厚度≤20cm），面層采用AC-20C+AC-13C雙層結構恢復。裂縫處理：寬度<5mm的裂縫采用灌縫膠（加熱至180-200℃）灌注；寬度≥5mm的裂縫進行開槽（深度8cm，寬度1.2cm）后填充改性瀝青密封膠，表面粘貼抗裂貼（寬度20cm）。3.1.2瀝青路面施工銑刨作業(yè)采用維特根W2000銑刨機（銑刨寬度2.5米），嚴格控制銑刨深度（誤差±1mm），銑刨料通過傳送帶直接裝車運至指定消納場（運距12公里）。銑刨后基層表面采用高壓水槍（壓力≥15MPa）沖洗，確保無浮渣、灰塵，干燥度達標（含水率<5%）后方可進行下道工序。瀝青混合料攤鋪攤鋪機采用ABG8820型（攤鋪寬度3.5-10m），熨平板預熱至160℃以上，攤鋪速度控制在2-3m/min，采用"梯隊作業(yè)"減少縱向接縫（間距≤10m）。碾壓工藝：初壓（鋼輪壓路機，溫度160-140℃，速度2-3km/h）→復壓（膠輪壓路機，溫度140-120℃，速度3-4km/h）→終壓（鋼輪壓路機，溫度120-90℃，速度4-5km/h），碾壓重疊寬度為輪寬的1/3-1/2。3.2檢查井維修施工井筒更換施工采用圓形切割鋸（直徑1.5米）環(huán)切井周路面，深度至基層頂面，人工清理井周松散材料，露出井筒結構。新井筒采用預制鋼筋混凝土結構（強度等級C40），安裝時采用水準儀控制高程（誤差≤2mm），井筒與舊井身間隙采用微膨脹混凝土（膨脹率0.02%）填充。井周加固處理井周1.5米范圍內(nèi)采用沖擊碾壓（能量25kJ）處理基層，鋪設兩層玻纖格柵（抗拉強度≥80kN/m），噴灑乳化瀝青粘層油（用量0.6L/m2）。采用"井筒預抬高"工藝（預抬高度5mm），瀝青面層施工后通過壓路機揉搓實現(xiàn)井框與路面平順銜接。3.3排水設施修復施工雨水篦子更換拆除舊篦子時采用液壓破碎錘（功率1.5kW），避免損傷周邊路面結構，新篦子采用球墨鑄鐵材質（承載力≥40kN），安裝時與路緣石平齊（誤差≤3mm）。篦子周邊采用透水混凝土（孔隙率15%）回填，連接管與主管道采用柔性接口（橡膠密封圈密封）。管道清淤施工采用高壓水射流（壓力20MPa）結合機械絞盤清淤，對堵塞嚴重段（淤積厚度>管徑1/3）采用CCTV管道內(nèi)窺鏡檢測，定位破損點后進行局部開挖修復。修復完成后進行閉水試驗（水頭高度2m，滲水量≤20m3/(d·km)），合格后方可回填。3.4交通設施施工標線施劃采用熱熔型反光標線涂料（含玻璃珠18%），施劃前采用路面吹風機清理表面灰塵，底油涂刷量控制在0.2kg/m2。車道邊緣線采用20cm寬實線，中心線采用雙黃虛線（線段長4m，間隔6m），人行橫道線寬度45cm，間隔60cm，斑馬線端頭設置停止線（寬度50cm）。交通島改造對5處交叉口交通島進行重塑，采用C25混凝土現(xiàn)澆基礎（厚度30cm），表面鋪設荷蘭磚（尺寸10×20cm），設置花崗巖路緣石（高度15cm），島內(nèi)設綠化種植槽（深度60cm）。四、質量安全保障措施4.1質量管理體系原材料控制瀝青：采用70號A級道路石油瀝青，針入度（25℃）60-80（0.1mm），延度（10℃）≥15cm，每批次進場需提供出廠合格證及第三方檢測報告。集料：粗集料采用玄武巖（壓碎值≤26%），細集料采用機制砂（含泥量≤3%），建立材料臺賬實行"二維碼"追溯管理。施工過程控制設立3個質量檢測點（江汊路、燕山路、漢中門橋），每工作日進行路面平整度（連續(xù)式平整度儀）、厚度（取芯檢測，每500m一組）及壓實度（鉆芯法+核子密度儀對比）檢測。實行"質量否決權"制度，質檢員對不合格工序簽發(fā)《整改通知單》，整改完成經(jīng)監(jiān)理復核后方可進入下道工序。試驗段施工選取江汊路起點200米路段作為試驗段，驗證攤鋪溫度（165-180℃）、碾壓遍數(shù)（初壓2遍+復壓4遍+終壓2遍）及松鋪系數(shù)（1.25-1.30）等參數(shù)，形成《試驗段施工總結報告》指導后續(xù)施工。4.2安全生產(chǎn)管理危險源辨識與控制重大危險源包括：瀝青攤鋪高溫燙傷、機械傷害、臨時用電觸電及有限空間作業(yè)窒息，針對每項危險源制定專項應急預案，配備應急物資（急救箱、滅火器、應急照明等）。施工安全防護施工作業(yè)區(qū)設置三級圍擋：外圍采用2.5米高彩鋼板圍擋（每3米設加強立柱），圍擋內(nèi)側5米設警戒線，作業(yè)面周邊設置可移動護欄（高度1.2米），配備爆閃警示燈（間隔5米）及LED顯示屏（滾動播放安全標語）。瀝青作業(yè)人員配備隔熱手套（耐溫≥200℃）、防護面罩及反光工作服，機械操作手需通過"人機綁定"培訓（考核合格后方可上崗）。臨時用電安全配電箱采用"三級配電兩級保護"，總配電箱安裝浪涌保護器（Imax≥40kA），開關箱配備漏電保護器（動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s），電纜接頭采用防水絕緣包扎（纏繞層數(shù)≥5層）。4.3文明施工與環(huán)境保護揚塵控制施工區(qū)域進出口設置洗車平臺（含三級沉淀池），出場車輛必須沖洗輪胎（沖洗時間≥30秒），路面銑刨時采用霧炮機（覆蓋率100%）降塵，銑刨料運輸車輛需覆蓋篷布（覆蓋率100%）。噪聲控制高噪聲設備（銑刨機、破碎機）設置隔音棚（降噪量≥25dB），夜間施工（22:00-6:00）噪聲限值≤55dB，配備噪聲監(jiān)測儀（每2小時記錄一次），超標時立即停止作業(yè)。廢棄物處理瀝青銑刨料運至指定再生廠（距離8公里）進行破碎篩分，再生骨料回收率≥90%；檢查井舊混凝土塊破碎后用于臨時便道基層，實現(xiàn)建筑垃圾"零外運"。五、工期計劃與進度保障5.1關鍵節(jié)點工期工作內(nèi)容開始時間完成時間工期（天）關鍵控制點施工準備第1天第5天5臨時設施驗收西半幅病害處理第6天第25天20基層壓實度檢測東半幅瀝青攤鋪第26天第45天20瀝青混合料到場溫度附屬設施安裝第30天第50天20檢查井高程合格率交通標線施劃第51天第55天5標線厚度（1.8-2.2mm）竣工清理與驗收第56天第60天5平整度檢測合格率5.2進度保障措施資源保障投入2套瀝青路面施工設備（銑刨機、攤鋪機、壓路機），確保兩個作業(yè)面同時施工；儲備3天用量的瀝青混合料（約4000噸），應對原材料供應波動。高峰期投入施工人員180人，實行"兩班制"（早班6:00-14:00，晚班14:00-22:00），每班配備專職調度員協(xié)調工序銜接。技術保障采用"瀝青路面再生劑"技術，縮短銑刨料再生周期（由7天壓縮至3天）；檢查井加固采用"預制裝配式"工藝，單井施工時間由8小時減少至4小時。建立BIM模型進行進度模擬，每周對比計劃進度與實際進度偏差，偏差超過5%時啟動預警機制，調整資源配置。應急保障針對雨季施工，儲備防雨布（2000㎡）、排水泵（10臺，揚程15m）及抗車轍劑（50噸），雨后基層采用紅外加熱板（功率30kW）烘干（含水率≤5%）。與周邊3家瀝青拌合站簽訂應急供應協(xié)議，確保高峰期日供應量≥800噸，運輸車輛配備GPS定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控運輸路線及到場時間。六、交通組織方案6.1交通封閉方案分幅分段封閉采用"半幅封閉、半幅雙向通行"模式，西半幅施工期間封閉江汊路-莫愁湖段北側2車道，保留南側2車道（寬度3.5米/車道），設置硬質隔離墩（高度1.2米，間距1.5米）分隔對向車流。交叉口施工采用"占一還一"原則，保留至少1條左轉車道+1條直行車道，臨時信號燈配時根據(jù)實時車流量動態(tài)調整（每小時優(yōu)化一次）。行人及非機動車通行在施工圍擋外側設置臨時人行道（寬度≥1.5米），采用彩色透水磚鋪設，設置連續(xù)護欄（高度1.1米）及指示牌（每50米一塊）。非機動車道寬度不足2米時，利用相鄰人行道改造臨時通道（鋪設防滑瀝青，設置減速帶），限速5km/h。6.2交通疏導措施交通誘導系統(tǒng)施工區(qū)域上下游2公里處設置預告標志（"前方施工，車輛慢行"），交叉口設置LED可變情報板（顯示繞行路線及預計延誤時間）。高峰期（7:00-9:00，17:00-19:00）安排8名交通協(xié)管員（佩戴反光背心及指揮棒），協(xié)助疏導車輛及行人。公交保障措施臨時遷移5處公交站臺（遷移距離≤100米），設置臨時站臺牌（含線路信息及候車座椅），通過公交APP實時推送站點變更信息。協(xié)調公交公司加密繞行線路班次（高峰時段間隔由10分鐘縮短至6分鐘），投入20輛應急接駁車（載客量50人/輛）。應急通道設置沿施工區(qū)域每500米設置應急通道（寬度4米），通道口設置"應急車輛專用"標志，配備破拆工具（液壓剪、千斤頂）以備緊急通行。與交警部門建立聯(lián)動機制，遇突發(fā)事件（火災、急救等）15分鐘內(nèi)完成臨時通道清理，保障特種車輛優(yōu)先通行。七、驗收標準與流程7.1驗收標準路面工程平整度：IRI≤2.0m/km（機動車道），≤3.0m/km（非機動車道）厚度：瀝青面層允許偏差-5mm~+10mm（單點），平均值≥設計值抗滑性能：擺值BPN≥60（竣工驗收值），構造深度TD≥0.55mm附屬設施檢查井：井框與路面高差≤3mm，周邊路面無沉陷（3米范圍內(nèi)平整度≤3mm/3m）排水設施：雨水篦子過水能力≥0.5m3/s，管道閉水試驗滲水量≤20m3/(d·km)7.2驗收流程分部分項驗收每完成1公里路段施工，組織監(jiān)理單位進行分項驗收（包含外觀檢查、實測實量及資料審查），驗收合格簽署《分項工程驗收記錄》。關鍵工序（如基層壓實、瀝青攤鋪）實行"旁站監(jiān)理"，留存影像資料（每50米一個驗收斷面，包含全景及細節(jié)照片）?？⒐を炇帐┕挝蛔詸z合格后提交《竣工報告》，建設單位組織設計、監(jiān)理、勘察及市政質監(jiān)站進行聯(lián)合驗收，現(xiàn)場隨機