成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理優(yōu)化研究摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速增長(zhǎng)，人民生活水平顯著提高，在餐飲行業(yè)，人們對(duì)食材的要求也越來(lái)越高，因此餐飲企業(yè)的冷鏈物流配送管理也顯得尤為重要。本次選取成都市區(qū)A餐飲企業(yè)這樣一家全國(guó)性連鎖餐飲企業(yè)作為案例研究。該企業(yè)目前處于穩(wěn)步擴(kuò)張階段，而冷鏈物流配送管理卻面臨各種各樣的問(wèn)題，出現(xiàn)配送效率低、配送質(zhì)量低、配送服務(wù)不好等問(wèn)題，從而影響了門店對(duì)冷鏈物流配送管理的滿意度。對(duì)此，本文研究方法主要采用AHP層次分析法，先對(duì)影響冷鏈物流配送管理的因素進(jìn)行分析，構(gòu)建分析模型，再對(duì)影響較大的幾個(gè)因素進(jìn)行分析，提出優(yōu)化的對(duì)策；根據(jù)Floyd模型，對(duì)配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，得出最優(yōu)配送路徑，以減少配送時(shí)間為目標(biāo)；最后將模型得出的最優(yōu)路徑方案與優(yōu)化前進(jìn)行對(duì)比分析。本次研究?jī)?nèi)容優(yōu)化了A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提升門店對(duì)企業(yè)的滿意度，同時(shí)為企業(yè)發(fā)展提供重要參考，對(duì)當(dāng)?shù)剡B鎖餐飲企業(yè)的冷鏈物流配送管理具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：連鎖餐飲企業(yè)；冷鏈物流配送管理；路徑優(yōu)化；AHP分析法；Floyd算法StudyonoptimizationofcoldchainlogisticsdistributionmanagementofAcateringenterpriseinChengducityAbstract:Withthesteadyandrapidgrowthofnationaleconomy,people'slivingstandardshaveimprovedsignificantly,inthecateringindustry,people'srequirementsforfoodingredientsarealsohigherandhigher,sothecoldchainlogisticsdistributionmanagementofcateringenterprisesisalsoparticularlyimportant,theselectionofChengduurbanareaAcateringenterprisesuchanationalchaincateringenterprisesasthecasestudy.Theenterpriseisnowinthestageofsteadyexpansion,butthecoldchainlogisticsdistributionmanagementisfacingavarietyofproblems,theemergenceoflowdistributionefficiency,lowdistributionquality,poordistributionserviceandtherproblems,thusaffectingthestoresatisfactionwithcoldchainlogisticsdistributionmanagement.Inthisregard,theresearchmethodofthispapermainlyadoptstheanalytichierarchyProcess(AHP).Firstly,thefactorsaffectingthedistributionmanagementofcoldchainlogisticsareanalyzed,theanalysismodelisbuilt,andthenseveralfactorswithgreaterinfluenceareanalyzed,andtheoptimizationcountermeasuresareproposed.AccordingtoFloydmodel,thedistributionpathisoptimized,andtheoptimaldistributionpathisobtainedtoreducethedistributiontimeasthegoal;Finally,theoptimalrouteschemeobtainedbythemodelwascomparedandanalyzedbeforeoptimization.ThecontentofthisstudyoptimizedthecoldchainlogisticsdistributionmanagementofAchaincateringenterprise,promotedtheeconomicbenefitsoftheenterprise,improvedthesatisfactionofthestorestotheenterprise,andprovidedanimportantreferenceforthedevelopmentoftheenterprise,whichhasareferencesignificanceforthecoldchainlogisticsdistributionmanagementoflocalchaincateringenterprisesKeywords:chaincateringenterprises;Coldchainlogisticsdistributionmanagement;Routeoptimization:AHPanalysis；Freudianalgorithm 目錄TOC\o"1-3"\h\u1806961290摘要 I2032148803Abstract I論 5838938221.1研究背景及意義 512541939221.1.1研究背景 516852517491.1.2研究意義 68643251601.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 711335758121.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 716812397471.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀 766006031.3研究?jī)?nèi)容及方法 814146686241.3.1研究?jī)?nèi)容 81.3.21624563869研究方法 915441076311.4技術(shù)路線 99378583252相關(guān)理論綜述 11548992952.1連鎖餐飲企業(yè)物流配送管理概述 1114219665022.1.1連鎖餐飲企業(yè)概念 1117929752982.1.2物流管理理論 1110452987822.1.3連鎖餐飲企業(yè)物流配送管理的特點(diǎn) 1119203966142.2冷鏈物流配送管理及路徑優(yōu)化相關(guān)理論 1215741607352.2.1冷鏈物流配送的概念 1220684257522.2.2冷鏈物流配送質(zhì)量的內(nèi)容 125663362282.2.3配送路徑優(yōu)化問(wèn)題及目標(biāo) 127654604922.3方法理論 1316674435142.3.1AHP法3.2Floyd算法 1314715173293基于AHP法對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析 1513700696513.1A連鎖餐飲企業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析 1514409612233.1.1A連鎖餐飲企業(yè)基本情況 1510621877423.1.2A連鎖餐飲企業(yè)影響物流配送管理現(xiàn)狀 161578222833.2基于專家訪談法確定A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重 173768063363.2.1訪談問(wèn)題設(shè)計(jì)2.2訪談實(shí)施 1721384013273.2.3訪談結(jié)果分析 1819722703443.3基于AHP法對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià) 1815375801633.3.1建立A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 1814390751903.2.2利用spass構(gòu)建判斷矩陣 2015758858163.2.3計(jì)算權(quán)重 209970910613.2.4一致性檢驗(yàn) 2012945646863.2.5評(píng)價(jià)結(jié)果分析 2115918498453.4A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理存在的問(wèn)題分析 218690705893.4.1配送路徑存在的問(wèn)題分析 2114331060763.4.2配送質(zhì)量存在的問(wèn)題分析 22372345804A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理優(yōu)化 238838447834.1基于Floyd算法對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送路徑優(yōu)化 236348815824.1.1問(wèn)題概述及模型假設(shè) 2317559903784.1.2算法所需的數(shù)據(jù)描述 23625223254.1.3最優(yōu)配送路徑的計(jì)算 246932128924.1.4配送路徑優(yōu)化結(jié)果分析 307302908694.2成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送質(zhì)量?jī)?yōu)化 3111295926784.2.1冷鏈設(shè)備維護(hù)及使用 3113086996664.2.2庫(kù)存與銷售信息同步 318790518615結(jié)論與展望 3216846201145.1研究結(jié)論 329858539505.2研究不足與展望 321411001045參考文獻(xiàn) 3332649494致謝 341緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景在我國(guó)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速增長(zhǎng)，人民生活水平顯著提高，人們的消費(fèi)習(xí)慣也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，餐飲行業(yè)的市場(chǎng)需求正在發(fā)生著變化，餐飲行業(yè)作為人們的日常生活中不可或缺的那一部分，它所涵蓋的方面有餐飲服務(wù)、食品加工、餐飲配送等。餐飲消費(fèi)在我國(guó)越來(lái)越被人們關(guān)注，成為拉動(dòng)全年消費(fèi)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要力量。固有隨著消費(fèi)水平的不斷升高，人們對(duì)餐飲的需求也越來(lái)越高。這意味著人們對(duì)餐飲行業(yè)方方面面都有了較高的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2019年中國(guó)餐飲市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了4.5萬(wàn)億，受疫情影響，雖然2020年餐飲行業(yè)經(jīng)歷了較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但在2021年的全國(guó)兩會(huì)中，有關(guān)部門將優(yōu)化餐飲服務(wù)環(huán)境、支持餐飲企業(yè)發(fā)展作為發(fā)展的重要任務(wù)。由此可見(jiàn)，餐飲行業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，也在發(fā)生著重大變革。緊跟互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，餐飲行業(yè)的業(yè)態(tài)由早期的中式餐、快餐、西餐等逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹黝}餐廳、品牌餐飲、休閑餐飲、網(wǎng)紅餐廳等依托互聯(lián)網(wǎng)的宣傳和推廣而發(fā)展起來(lái)的新型餐飲業(yè)態(tài)，餐飲行業(yè)在不斷變化的同時(shí)，也讓消費(fèi)者的選擇更加多樣化。消費(fèi)者對(duì)于餐飲的品質(zhì)有了高要求，不僅要有好的味道和口感，亦或是營(yíng)養(yǎng)健康的需求，還要求食材的新鮮美味，正式這些不斷變化著的形態(tài)和需求，推動(dòng)著餐飲行業(yè)往更加專業(yè)化的方向在發(fā)展。隨著餐飲行業(yè)的發(fā)展，餐飲企業(yè)開(kāi)始重視品牌效應(yīng)，在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模時(shí)，采用連鎖和特許經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行擴(kuò)張，塑造品牌形象，從廣度和深度兩方面同時(shí)發(fā)展，打造餐飲企業(yè)的品牌連鎖化管理。與此同時(shí)，就面臨著食材統(tǒng)一配送的問(wèn)題。為避免食材損壞，保證食材的新鮮程度，在配送食材時(shí)，往往會(huì)選擇冷鏈運(yùn)輸。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈平均流通率已達(dá)到80%以上，而磨損率降至5%一下。與之相比，我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸有較大的發(fā)展和完善空間。當(dāng)前，我國(guó)餐飲行業(yè)冷鏈物流運(yùn)輸面臨著物流成本較高、服務(wù)水平差以及運(yùn)輸實(shí)效較低。為解決這一難題，提高餐飲企業(yè)利潤(rùn)，使餐飲行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，商務(wù)部加快補(bǔ)齊冷鏈設(shè)施短板，加強(qiáng)餐飲行業(yè)冷鏈物流體系建設(shè)，建成現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈體系。伴隨著連鎖餐飲企業(yè)的發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，冷鏈運(yùn)輸成本是影響其發(fā)展的主要因素，所以降低冷鏈運(yùn)輸成本是提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的首要任務(wù)。其中，冷鏈運(yùn)輸成本包括運(yùn)輸成本、采購(gòu)成本、人工成本、管理成本等。為有效降低企業(yè)冷鏈運(yùn)輸成本，可以從企業(yè)物流配送管理的優(yōu)化入手，尋找提升企業(yè)的物流管理水平的辦法。本文以成都市區(qū)A餐飲企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸為研究對(duì)象，該品牌已建立了自己的冷鏈物流配送管理體系，但存在運(yùn)輸成本高昂以及在運(yùn)輸途中造成食材損壞等影響配送質(zhì)量的問(wèn)題，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的冷鏈物流配送管理模式也出現(xiàn)了許多問(wèn)題導(dǎo)致運(yùn)輸成本高昂，比如：物流配送中心選址不合適、信息技術(shù)應(yīng)用程度不高、配送人員專業(yè)知識(shí)匱乏、配送路線規(guī)劃不合理等問(wèn)題。這都增加了A餐飲企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，也是影響企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素，且不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。本文通過(guò)整合梳理國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)物流管理理論、供應(yīng)鏈管理理論，確定了文章使用的理論分析工具，利用AHP層次分析法找出配送過(guò)程中影響配送質(zhì)量的主要因素，使用配送中心選址模型進(jìn)行選址優(yōu)化等方法，從選址、路線、信息化、配送質(zhì)量等方向，提出A餐飲企業(yè)物流配送管理的優(yōu)化策略，降低A餐飲企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，為我國(guó)餐飲行業(yè)的物流運(yùn)輸管理提供參考。1.1.2研究意義本文對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)關(guān)于優(yōu)化其冷鏈物流運(yùn)輸管理質(zhì)量的研究，是通過(guò)對(duì)影響冷鏈物流運(yùn)輸管理因素的調(diào)查和分析后，得出優(yōu)化冷鏈物流運(yùn)輸管理的相關(guān)對(duì)策，獲得最優(yōu)配送路徑方案，從而進(jìn)行配送路徑優(yōu)化模型構(gòu)建，其具體意義如下：理論意義基于降低企業(yè)冷鏈物流運(yùn)輸成本與保證物流配送質(zhì)量這一情況，對(duì)連鎖餐飲冷鏈物流配送管理優(yōu)化問(wèn)題的研究是現(xiàn)代物流配送服務(wù)相關(guān)學(xué)術(shù)研究的重要內(nèi)容。通過(guò)研究成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理模式如何滿足企業(yè)持續(xù)發(fā)展的可能性，從而降低物流運(yùn)輸成本及優(yōu)化運(yùn)輸質(zhì)量?？偨Y(jié)出國(guó)內(nèi)外已有研究的不足，豐富相關(guān)思想理論，深化冷鏈物流配送管理對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的重要性，推動(dòng)連鎖餐飲冷鏈物流配送管理的發(fā)展。其次是以理論指導(dǎo)實(shí)踐，提升理論的應(yīng)用性，為連鎖餐飲的發(fā)展，專注于冷鏈物流配送管理優(yōu)化實(shí)踐提供理論指導(dǎo)?，F(xiàn)實(shí)意義通過(guò)對(duì)成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理進(jìn)行研究，結(jié)合當(dāng)下餐飲行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本等多方面考慮，找到影響連鎖餐飲冷鏈物流配送成本及運(yùn)輸質(zhì)量的重要因素。針對(duì)問(wèn)題提出有效得到解決辦法，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送成本的優(yōu)化與配送質(zhì)量的提升，推動(dòng)A餐飲企業(yè)的冷鏈物流配送管理體系的逐步完善，實(shí)現(xiàn)其穩(wěn)定快速擴(kuò)展，為當(dāng)?shù)仄渌B鎖餐飲的同類性問(wèn)題提供決策依據(jù)；對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)體制改革起到積極作用。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)學(xué)者以冷鏈物流配送的研究其安全性、可靠性及如何優(yōu)化等作為研究的側(cè)重對(duì)象，同時(shí)將連鎖餐飲餐飲冷鏈物流結(jié)合發(fā)展，對(duì)其關(guān)于配送路徑及選址構(gòu)建模型不斷優(yōu)化，算法更加全面，獲得的研究成果可作為參考，但其重點(diǎn)側(cè)重于大范圍的冷鏈物流運(yùn)輸，極少體現(xiàn)關(guān)于連鎖餐飲的同城冷鏈物流運(yùn)輸。丁秋雷（2021）從干擾管理的角度出發(fā)，通過(guò)衡量農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度、測(cè)算配送服務(wù)時(shí)間，構(gòu)建物流配送的受干擾恢復(fù)模型[1]。馬選（2020）研究松茸的冷鏈物流配送，結(jié)合松茸產(chǎn)品的保鮮方法，各類保鮮工藝，研究并探索松茸類產(chǎn)品的物流配送耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下的原因，提出采用安全可靠的城鄉(xiāng)共同配送服務(wù)體系，借助安全完善的信息共享系統(tǒng)，對(duì)物流配送網(wǎng)店重新規(guī)劃、設(shè)置，以改進(jìn)物流配送效率[2]。范志強(qiáng)（2020）考慮到現(xiàn)實(shí)情況中的其他條件，如交通、天氣、貨物等條件的影響，在綜合考慮外部因素后，建立李多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問(wèn)題[3]。祝新、王瑤（2021）引入道路通行狀況因素，研究其對(duì)醫(yī)藥冷鏈物流配送路徑的影響程度，構(gòu)建以實(shí)現(xiàn)綜合物流成本最小化為目標(biāo)的醫(yī)藥冷鏈物流配送模型[4]。周詠（2016）獨(dú)創(chuàng)率送貨環(huán)節(jié)的配送物流研究方向，構(gòu)建雙向路徑規(guī)劃模型[5]。薛紅松（2015）研究我國(guó)連鎖餐飲企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀、原因及對(duì)策思考[6]。李?。?014）我國(guó)連鎖餐飲企業(yè)物流配送效率的外部性影響因素證實(shí)分析[7]。郭曉峰、鄭玉香（2016）研餐飲企業(yè)物流配送模式[8]。楊春敏（2020）研究網(wǎng)絡(luò)餐飲安全追溯及配送冷鏈物流優(yōu)化，側(cè)重優(yōu)化冷鏈物流配送路線及加速網(wǎng)絡(luò)餐飲冷鏈物流中心的建設(shè)[9]。葉茂中（2017）“真功夫”是怎樣煉成的--“真功夫”全球華人餐飲連鎖全案策劃紀(jì)實(shí)[10]。1.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀相比國(guó)內(nèi)，國(guó)外對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)难芯扛鼮橥晟疲€涉及到了冷鏈物流與市場(chǎng)、消費(fèi)者之間的關(guān)系，以及對(duì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)等有了更加完善的研究，對(duì)本次成都市區(qū)A餐飲企業(yè)關(guān)于冷鏈物流配送管理優(yōu)化的研究，有重要的參考意義。TLvtjen（2014）認(rèn)為冷鏈物流的發(fā)展，最主要的影響因素是市場(chǎng)，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)者需要從市場(chǎng)尋找發(fā)展動(dòng)力，征求消費(fèi)者關(guān)于冷鏈物流的發(fā)展建設(shè)，強(qiáng)化冷鏈物流的建設(shè)，深入滿足消費(fèi)者的需求[11]。學(xué)者KwanhoKim（2019）通過(guò)自己建立的智能風(fēng)險(xiǎn)管理框架配合UCCL（在沒(méi)有延遲的情況下輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)交付物品的環(huán)境條件的監(jiān)測(cè)和跟蹤）來(lái)解決在冷鏈物流時(shí)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)[12]。學(xué)者Khor等人（2021）針對(duì)蓬勃發(fā)展的冷鏈貨物物流行業(yè)的原因與趨勢(shì)進(jìn)行研究，通過(guò)冷鏈貨物對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钍秤眯枨蠛拖嚓P(guān)物流企業(yè)快速發(fā)展促進(jìn)冷鏈貨物的流通兩個(gè)方面討論兩冷鏈貨物和冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出針對(duì)性的優(yōu)化策略[13]。Bai（2016）采用灰色系統(tǒng)分析和層次分析法，建立鏈配送中心的評(píng)價(jià)體系，分析冷鏈物流的特殊性[14]。Zhang(2017)從時(shí)間和空間這兩個(gè)維度出發(fā)，提供優(yōu)化新策略，以解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送問(wèn)題[15]。1.3研究?jī)?nèi)容及方法1.3.1研究?jī)?nèi)容本文研究的主要內(nèi)容是根據(jù)物流管理理論與供應(yīng)鏈管理理論，針對(duì)成都市區(qū)A餐飲企業(yè)的冷鏈物流配送管理提出優(yōu)化建議，采用的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題這一思路展開(kāi)研究，具體研究?jī)?nèi)容如下：第一章是緒論部分，在當(dāng)前連鎖餐飲市場(chǎng)環(huán)境與冷鏈物流發(fā)展?fàn)顟B(tài)的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理的實(shí)際情況，分別論述本次研究的背景與意義、研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容與方法和主要的研究思路。第二章是相關(guān)概念與基礎(chǔ)理論，將物流管理、供應(yīng)鏈管理相關(guān)知識(shí)與國(guó)內(nèi)外關(guān)于冷鏈物流運(yùn)輸配送管理的文獻(xiàn)進(jìn)行分析、整理。了解其成功經(jīng)營(yíng)與不足之處，為成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理優(yōu)化提供參考價(jià)值。第三章是成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析，利用文獻(xiàn)調(diào)查與實(shí)地調(diào)查獲得相關(guān)資料，了解成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送硬件設(shè)施與配送管理作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)其冷鏈物流配送管理現(xiàn)存在的問(wèn)題，分析其導(dǎo)致的原因。利用AHP分析法找出較重要的幾個(gè)因素，進(jìn)行分析和提出對(duì)策。第四章是結(jié)合Floyd模型優(yōu)化其配送路線，二者結(jié)合得出降低配送成本與提升配送質(zhì)量的優(yōu)化辦法。第五章是結(jié)論與展望，總結(jié)該課題的研究成果，為此行業(yè)發(fā)展提供有價(jià)值的參考理論。1.3.2研究方法案例分析法：本文研究成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理優(yōu)化的問(wèn)題，利用相關(guān)的基礎(chǔ)理論分析配送的問(wèn)題和需要改進(jìn)的策略，提出改進(jìn)的方案，從而在理論的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用。實(shí)地調(diào)查法：通過(guò)實(shí)地調(diào)查和調(diào)研成都市區(qū)A餐飲企業(yè)物流配送管理現(xiàn)狀，深入了解目前冷鏈物流配送管理的作業(yè)流程與配送質(zhì)量，收集冷鏈物流配送管理存在的問(wèn)題。文獻(xiàn)研究法：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)書籍和文獻(xiàn)介紹獲得冷鏈物流配送管理優(yōu)化相關(guān)資料，了解成都市區(qū)A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理的現(xiàn)狀，形成關(guān)于降低冷鏈物流成本與提升配送質(zhì)量的解決方案。AHP層次分析分析法：在上述方法中總結(jié)出影響配送質(zhì)量的原因，將原因進(jìn)行分析，找出最主要的原因并提出優(yōu)化方法，達(dá)到提升配送質(zhì)量的目的。Floyd模型：結(jié)合成都市區(qū)A餐飲企業(yè)門店分布位置及所需食材數(shù)量等以上，利用模型找出其最優(yōu)配送路線。1.4技術(shù)路線技術(shù)路線圖展示如下圖1.1：緒論緒論研究背景、意義、目標(biāo)國(guó)內(nèi)外研究綜合文獻(xiàn)研究背景、意義、目標(biāo)國(guó)內(nèi)外研究綜合文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)理論研究基礎(chǔ)理論AHP層次分析法及配送質(zhì)量?jī)?yōu)化法AHP層次分析法及配送質(zhì)量?jī)?yōu)化法冷鏈物流配送管理理論及物流管理理論Floyd模型線路優(yōu)化寄專家評(píng)估法選址優(yōu)化冷鏈物流配送管理理論及物流管理理論Floyd模型線路優(yōu)化寄專家評(píng)估法選址優(yōu)化結(jié)論與展望利用AHP層次分析發(fā)找出影響配送質(zhì)量的主要因素得出提升配送質(zhì)量和降低配送時(shí)效的優(yōu)化辦法Floyd法進(jìn)行路徑優(yōu)化連鎖餐飲企業(yè)物流管理理論三者結(jié)合分析其影響冷鏈物流配送管理的因素并建立評(píng)價(jià)指標(biāo)文獻(xiàn)調(diào)查了解其核心內(nèi)容及突破口實(shí)地調(diào)查掌握其硬件設(shè)施和作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題專家訪談法成都市區(qū)小龍坎火鍋物流配送管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析結(jié)論與展望利用AHP層次分析發(fā)找出影響配送質(zhì)量的主要因素得出提升配送質(zhì)量和降低配送時(shí)效的優(yōu)化辦法Floyd法進(jìn)行路徑優(yōu)化連鎖餐飲企業(yè)物流管理理論三者結(jié)合分析其影響冷鏈物流配送管理的因素并建立評(píng)價(jià)指標(biāo)文獻(xiàn)調(diào)查了解其核心內(nèi)容及突破口實(shí)地調(diào)查掌握其硬件設(shè)施和作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題專家訪談法成都市區(qū)小龍坎火鍋物流配送管理現(xiàn)狀及問(wèn)題分析圖1.1論文技術(shù)路線圖2相關(guān)理論綜述2.1連鎖餐飲企業(yè)物流配送管理概述2.1.1連鎖餐飲企業(yè)概念連鎖餐飲是指多個(gè)餐飲實(shí)體，以共同進(jìn)貨或授受特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式組織起來(lái)，在統(tǒng)一商業(yè)形態(tài)下從事經(jīng)營(yíng)，共享規(guī)模效益的餐飲組織形式。連鎖餐飲是餐飲的一種商業(yè)最值形式和經(jīng)營(yíng)模式，餐飲企業(yè)通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行品牌拓展。當(dāng)下的餐飲行業(yè)，越來(lái)月注重品牌效應(yīng)，采用連鎖經(jīng)營(yíng)的方式，擴(kuò)大規(guī)模，塑造品牌效應(yīng)。由此產(chǎn)生對(duì)食材的統(tǒng)一化也成為品牌經(jīng)營(yíng)中最為重要的一環(huán)，如何讓提高品牌生鮮冷鏈?zhǔn)称返呐渌凸芾韮?yōu)化也顯得尤為重要。連鎖餐飲也具有這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模，有公司總部統(tǒng)一采購(gòu)，從而獲得更低的采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)率；借助已有品牌知名度，在開(kāi)始階段即可吸引更多的顧客，不用從零開(kāi)始；全國(guó)性的廣告和營(yíng)銷支持，比如：品牌廣告、促銷活動(dòng)等，這些都是可以大大提高品牌知名度，從而達(dá)到吸引更多的顧客的目的。2.1.2物流管理理論物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)的過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本遠(yuǎn)離和科學(xué)辦法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，實(shí)各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論上的專業(yè)學(xué)科。物流管理在物流活動(dòng)中需要重視和關(guān)注的要素有很多，如：供應(yīng)鏈的合理規(guī)劃，包括供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃、物流服務(wù)需求的確定以及正確的物流模式和策略的確定，從而保證高效且順暢的物流運(yùn)作，還有合理安排及管理貨物的運(yùn)輸和配送，包括選擇合適的運(yùn)輸方式、優(yōu)化運(yùn)輸路線、建立高效的配送網(wǎng)絡(luò)，以確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地，倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存的管理也也很重要，包括倉(cāng)庫(kù)布局的合理性、庫(kù)存管理的優(yōu)化以及準(zhǔn)確的庫(kù)存記錄等，從而確保貨物能夠即使出庫(kù)和補(bǔ)充庫(kù)存。2.1.3連鎖餐飲企業(yè)物流配送管理的特點(diǎn)連鎖餐飲企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)遍布全國(guó)，門店對(duì)于公司供應(yīng)鏈的及時(shí)化和低損耗有著較高的要求，連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送所面臨的對(duì)象是品牌加盟商，品牌加盟商與品牌是建立在合同上的合作關(guān)系，食材供應(yīng)對(duì)于門店來(lái)說(shuō)，實(shí)際是服務(wù)關(guān)系，所以在食材配送管理的過(guò)程中，需要精細(xì)的物流管理，確保食材在配送過(guò)程中的安全和及時(shí)性，同時(shí)配送人員的話術(shù)及態(tài)度也是與門店進(jìn)行溝通的橋梁。同時(shí)連鎖餐飲企業(yè)對(duì)食材有著統(tǒng)一的要求，由企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一配送管理，可以通過(guò)對(duì)食材的抽樣檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)估的一系列管理。從而確保食材的新鮮度以及高質(zhì)量的衛(wèi)生安全和品質(zhì)。2.2冷鏈物流配送管理及路徑優(yōu)化相關(guān)理論2.2.1冷鏈物流配送的概念冷鏈物流也叫低溫物流，是一種特殊特殊物流形式，國(guó)外多稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分銷、零售，知道轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防治污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流有所不同，冷鏈物流在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程的溫度控制。冷鏈物流配送管理的過(guò)程中，需要及其嚴(yán)苛精細(xì)的要求，對(duì)管理而言也需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。2.2.2冷鏈物流配送質(zhì)量的內(nèi)容冷鏈物流主要涉及冷藏、冷凍等環(huán)節(jié)，覆蓋了從生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過(guò)程，對(duì)于冷鏈物流配送質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)卻不局限于此。冷鏈物流配送質(zhì)量的內(nèi)容包括：第一，冷鏈設(shè)備能否滿足目前運(yùn)輸?shù)男枰坏诙?，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，能否實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和共享，即信息化程度的高低；第三，冷鏈運(yùn)輸管理過(guò)程的規(guī)范化，能否完全保證食品的質(zhì)量和安全；第四，冷鏈物流需要專業(yè)的物流人才，能否滿足冷鏈企業(yè)冷看物流的實(shí)際需求；第五，配送人員的與門店的交流情況即服務(wù)態(tài)度；第六，配送時(shí)效是否滿足門店日常所需，是否會(huì)有延遲送達(dá)的情況；第七，對(duì)特殊問(wèn)題的響應(yīng)速度，是否會(huì)影響門店的正常營(yíng)業(yè)。2.2.3配送路徑優(yōu)化問(wèn)題及目標(biāo)配送路徑優(yōu)化問(wèn)題也稱車輛路徑問(wèn)題，理論上是在已經(jīng)確定配送點(diǎn)所具有的車輛的數(shù)量和型號(hào)，分為單一車型或多車型的配送情況，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)的冷鏈物流配送，本次主要探討單一車型對(duì)生鮮食材的配送。配送的路徑受現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的限制，還有復(fù)雜的地理位置、路線交叉、需求點(diǎn)分布廣、配送點(diǎn)距離遠(yuǎn)近等問(wèn)題，需要考慮到以上問(wèn)題的方方面面，這樣才能作出合理的配送路線，對(duì)已有的配送路線進(jìn)行優(yōu)化，大多是以總成本最少或是實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大收益化來(lái)尋找最優(yōu)配送路徑。本次研究，結(jié)合成都市區(qū)A餐飲企業(yè)門店分布的實(shí)際情況、門店所需食材數(shù)量以及成都市區(qū)交通的特點(diǎn)進(jìn)行路徑優(yōu)化。2.3方法理論2.3.1AHP法AHP分析法，即層次分析法，是指將與決策有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在次基礎(chǔ)上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。首先，層次分析法將一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)決策問(wèn)題作為一個(gè)系統(tǒng)，其次，將目標(biāo)分解為多個(gè)目標(biāo)或準(zhǔn)則，然后，分解為多指標(biāo)的若干層，最后，通過(guò)定性指標(biāo)模糊量化方法算出層次單排法和總排序，作為目標(biāo)、多方案優(yōu)化決策的系統(tǒng)辦法。利用這個(gè)方法，造出影響冷鏈物流配送質(zhì)量最為主要的因素，從而進(jìn)行冷鏈物流配送管理的優(yōu)化。AHP層次分析法運(yùn)用步驟為：第一步，通過(guò)調(diào)查和閱讀文獻(xiàn)列出影響冷鏈物流配送質(zhì)量的因素；第二步，將優(yōu)化冷鏈物流配送質(zhì)量作為目標(biāo)，將影響冷鏈物流配送質(zhì)量的因素作為決策準(zhǔn)則和決策對(duì)象，建立多級(jí)遞階的結(jié)構(gòu)模型，按他們之間的相互關(guān)系分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層，繪出層次結(jié)構(gòu)圖，在確定各因素之間的權(quán)重，采用一致矩陣法，即各因素之間采用兩兩相互比較的辦法；第三步，使用spass分析模型，將各因素之間的權(quán)重分別填入spass分析模型，最后就能得出一個(gè)分析報(bào)告；第四步，將分析報(bào)告上的結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，避免出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤，當(dāng)隨機(jī)一致性比率小于0.1時(shí)，即可認(rèn)為計(jì)算所得的層次排序權(quán)重是正確的。優(yōu)點(diǎn)：AHP分析法將問(wèn)題分解為層次結(jié)構(gòu)，使得復(fù)雜的決策問(wèn)題更容易分析和解決，并且允許決策者考慮主觀因素，比較不同因素的重要性來(lái)進(jìn)行決策，具有靈活性，提供一致檢驗(yàn)法，用來(lái)評(píng)估決策是否合理。缺點(diǎn)：決策者的主觀判斷對(duì)結(jié)果有著重要影響，不同決策者可能會(huì)得出不同的結(jié)果，AHP分析法需要大量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)則和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)會(huì)比較困難，一致性檢驗(yàn)同樣具有主觀性。結(jié)合其優(yōu)缺點(diǎn)分析，本文可以使用AHP分析法進(jìn)行影響A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理因素進(jìn)行層次分析，找出前兩名影響冷鏈物流配送管理的因素，從而針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。2.3.2Floyd算法Floyd算法是一個(gè)經(jīng)典的動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，又稱插點(diǎn)法，是一種利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的思想尋找給定的加權(quán)圖中多元點(diǎn)之間最短路徑的算法，用來(lái)求解賦權(quán)圖中每對(duì)頂點(diǎn)間的最短距離，在就求解過(guò)程中也可以得到最短距離的路徑。Floyd算法定義來(lái)兩個(gè)二維矩陣，其中距離矩陣D記錄頂點(diǎn)間的最小路徑，路徑矩陣P記錄頂點(diǎn)間最小路徑中的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。它通過(guò)n重循環(huán)，k為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，v為起點(diǎn)，w為終點(diǎn)，循環(huán)比較D[v][w]和D[v][k]+D[k][w]最小值，如果D[v][k]+D[k][w]為更小值，則把D[v][k]+D[k][w]覆蓋在D[v][w]中。根據(jù)成都市區(qū)A餐飲企業(yè)連鎖門店的分布圖，將各個(gè)門店之間的距離測(cè)算出來(lái)，繪成簡(jiǎn)易的點(diǎn)線圖，再利用此算法計(jì)算出配送的最優(yōu)路徑。該算法最大的優(yōu)點(diǎn)是算法簡(jiǎn)單，容易理解，能夠計(jì)算出任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的最短距離，這是很多路徑規(guī)劃算法所不具有的優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)是時(shí)間復(fù)雜程度比較高，對(duì)于稀疏圖會(huì)生產(chǎn)成稀疏矩陣，極大的浪費(fèi)了儲(chǔ)存空間。3基于AHP法對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析3.1A連鎖餐飲企業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析3.1.1A連鎖餐飲企業(yè)基本情況A連鎖餐飲企業(yè)是一家起源于四川的餐飲品牌，該品牌成立于2014年，同年在成都開(kāi)了第一家門店，主要以經(jīng)營(yíng)火鍋為主，致力于為顧客提供地道且新鮮的鍋底口味及豐富多樣的新鮮菜品，滿足不同消費(fèi)者的需求。全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)2000家門店，覆蓋多個(gè)城市和地區(qū)，且企業(yè)正在高速發(fā)展中。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，A連鎖餐飲企業(yè)在成都市區(qū)的門店共計(jì)10家。門店主要位于成都市的成華區(qū)和錦江區(qū)等人流聚集的地方。其具體分布位置，如下圖3.1所示：圖3.1成都市A連鎖餐飲企業(yè)門店分布圖A連鎖餐飲企業(yè)成立已有2014年，成都市區(qū)規(guī)模發(fā)展至今已有2年時(shí)間，已經(jīng)形成自有的配送流程和配送路線，其主要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)位置及各門店之間的位置進(jìn)行送貨的優(yōu)先順序劃分。目前，A4和A5位置較為分散，其余門店相對(duì)比較集中，可作為一條配送線路。A連鎖餐飲企業(yè)具體配送路線現(xiàn)狀，如下圖3.2所示：圖3.2A連鎖餐飲企業(yè)配送路線示意圖通過(guò)以上調(diào)查展示，該連鎖餐飲企業(yè)配送線路門店較多，每天給門店配送時(shí)間較長(zhǎng)，位于線路最末端的門店收獲時(shí)間較晚，運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，增加配送時(shí)間和成本。且物流配送質(zhì)量無(wú)法保證，如果遇到天氣、交通等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)延遲配送、食材損壞等問(wèn)題，由此會(huì)影響門店滿意度，增加額外的成本和風(fēng)險(xiǎn)，影響了冷鏈物流運(yùn)輸管理。3.1.2A連鎖餐飲企業(yè)影響物流配送管理現(xiàn)狀A(yù)餐飲企業(yè)作為一家大型連鎖餐飲企業(yè)，對(duì)于食材口味口感以及食品質(zhì)量有較高統(tǒng)一度的要求，要求門店必須統(tǒng)一使用公司供應(yīng)的食材，但同時(shí)也必須滿足門店對(duì)于冷鏈物流配送的要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況、門店調(diào)研及大量文獻(xiàn)綜述，進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)影響冷鏈物流管理的因素有四個(gè)方面：配送時(shí)效、服務(wù)態(tài)度、配送質(zhì)量、物流信息共享。配送時(shí)效。A連鎖餐飲企業(yè)對(duì)于食材的新鮮程度有較高要求，成都市區(qū)范圍內(nèi)要求使用當(dāng)天配送的新鮮食材，對(duì)于冷鏈物流配送的時(shí)效要求略高，必須趕在午市開(kāi)始之前將食材??送到門店，并且還需要預(yù)留門店準(zhǔn)備食材的時(shí)間。因此，在冷鏈物流配送是，排在末尾配送的門店可能會(huì)造成未準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的情況，導(dǎo)致門店準(zhǔn)備食材時(shí)間緊縮，以至于影響門店對(duì)于企業(yè)冷鏈物流配送管理的評(píng)價(jià)。由于門店數(shù)量、門店之間的距離、冷鏈車在市區(qū)內(nèi)行駛的速度大致確定，所以對(duì)于配送時(shí)效的影響因素主要是配送路徑。服務(wù)態(tài)度。冷鏈物流配送管理人員作為服務(wù)行業(yè)的工作人員，在服務(wù)顧客時(shí)，與顧客的溝通尤為重要，同時(shí)要求服務(wù)人員性格溫和，遇事不急躁，在遇到問(wèn)題時(shí)可以平穩(wěn)的與顧客溝通以解決遇到的問(wèn)題，為門店提高高質(zhì)量的服務(wù)。貨品情況的主要內(nèi)容是：其一，貨物到達(dá)門店時(shí)形態(tài)完好，無(wú)異味，無(wú)損耗；其二是門店下的貨物，全部送達(dá)顧客手中，無(wú)缺貨的情況，不能因?yàn)閹?kù)存原因造成門店缺貨，對(duì)于庫(kù)存和規(guī)劃和管理有較高要求。物流信息共享。門店接收到準(zhǔn)確的物流信息，貨物什么時(shí)候送到，門店可以隨時(shí)規(guī)劃好門店工作，貨物到達(dá)時(shí)有足夠的工作人員來(lái)接收貨物。3.2基于專家訪談法確定A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重3.2.1訪談問(wèn)題設(shè)計(jì)在上文了解到的A連鎖餐飲企業(yè)的基本情況的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步了解企業(yè)的冷鏈物流配送管理的精準(zhǔn)情況，訪談對(duì)象為企業(yè)的供應(yīng)鏈管理部門與倉(cāng)庫(kù)管理的全體員工，本次訪談采用面對(duì)民交流的方式，訪談問(wèn)題如下：1.成都市區(qū)內(nèi)配送車輛有幾輛？2.配送人員有幾個(gè)？3.配送路徑情況？4.是否存在配送延遲、食材損壞等售后問(wèn)題？5.能否及時(shí)跟蹤訂單狀態(tài)，比如在途時(shí)間，貨物到達(dá)時(shí)間？6.配送人員是否與顧客應(yīng)配送時(shí)效、貨物情況發(fā)生沖突的情況？3.2.2訪談實(shí)施本次訪談通過(guò)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流相關(guān)工作人員了解A連鎖餐飲企業(yè)關(guān)于冷鏈物流配送管理的相關(guān)情況。工作人員非常仔細(xì)的帶我了解公司冷鏈物流配送管理的相關(guān)工作流程，并仔詳細(xì)的講解輛在操作的過(guò)程中會(huì)發(fā)生的問(wèn)題以及可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，告訴我最真實(shí)的情況，然后我將大致情況進(jìn)行總結(jié)。在成都市區(qū)范圍內(nèi)配送車輛有1輛，但是這輛車還需兼顧物流門店的發(fā)貨，所以給配送門店配送貨物之前，車輛需先將物流貨物發(fā)走之后，再配送市區(qū)內(nèi)門店貨物。配送人員有2個(gè)，其中一個(gè)是司機(jī)，負(fù)責(zé)開(kāi)車及貨物搬運(yùn)，還有一個(gè)負(fù)責(zé)清點(diǎn)貨物配送輸了及特殊問(wèn)題處理，比如，貨物有損壞、數(shù)量與門店訂單對(duì)不上等問(wèn)題。成都分為一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)位于三環(huán)外，因此配送路徑從三環(huán)到二環(huán)，最后配送一環(huán)。存在配送延遲的問(wèn)題，由于交通、配送路徑等問(wèn)題，所以存在配送延遲的問(wèn)題，在夏季、秋季時(shí)會(huì)出現(xiàn)食材不新鮮的問(wèn)題，除此之外，配送人員在搬運(yùn)的過(guò)程中也可能造出貨物損壞。訂單狀態(tài)可以跟蹤是否接單、是否推送訂單給出庫(kù)、是否發(fā)貨，但貨物離開(kāi)出庫(kù)之后，就沒(méi)辦法保障能及時(shí)追蹤貨物信息，反饋物流情況，一般采用電話咨詢的方式，但是存在延遲性。偶爾會(huì)因?yàn)槭巢馁|(zhì)量問(wèn)題，門店與司機(jī)理論，司機(jī)按照既定路線進(jìn)行送貨，路上會(huì)發(fā)生不可抗力因素，因此司機(jī)不會(huì)認(rèn)為這是配送是出現(xiàn)的問(wèn)題，所以會(huì)發(fā)生爭(zhēng)論，引發(fā)服務(wù)人員售后糾紛。3.2.3訪談結(jié)果分析通過(guò)綜合分析上述訪談內(nèi)容，訪談結(jié)果分為四個(gè)部分，分別是：配送時(shí)效、服務(wù)態(tài)度、貨品情況、物流信息共享。首先是配送時(shí)效，由于門店經(jīng)驗(yàn)范圍對(duì)于食材的新鮮成都較高，所以配送時(shí)效間接影響企業(yè)形象及門店的滿意度，但企業(yè)的配送時(shí)效低造成互無(wú)在途時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，其次冷鏈車需要先將物流門店貨物發(fā)出之后，再進(jìn)行配送，這樣大大的延長(zhǎng)輛配送時(shí)效。其次是服務(wù)態(tài)度，貨物到達(dá)門店的狀態(tài)應(yīng)符合企業(yè)規(guī)定的貨物標(biāo)準(zhǔn)，由于在途時(shí)間造成貨物不新鮮的問(wèn)題，配送人員應(yīng)以積極的態(tài)度跟門店解釋并詢問(wèn)門店是否繼續(xù)使用，不能有跟門店發(fā)生沖突的情況，企業(yè)應(yīng)對(duì)配送人員進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)。其三是貨品情況，對(duì)于餐飲企業(yè)而言，貨品情況直接反應(yīng)企業(yè)形象，由于季節(jié)、交通等特殊情況會(huì)對(duì)貨品造出一定的影響，企業(yè)沒(méi)有針對(duì)性的解決措施。最后是物流信息共享，由于門店沒(méi)有針對(duì)物流情況采用車輛在途跟蹤系統(tǒng)，所以物流信息存在延遲、不準(zhǔn)確等問(wèn)題。最后與企業(yè)人員進(jìn)行談?wù)?，發(fā)現(xiàn)由于配送時(shí)效以及貨品情況對(duì)企業(yè)冷鏈物流配送管理造成的影響較大，排除貨品質(zhì)量問(wèn)題，貨品情況直接受配送時(shí)效的影響，配送人員與門店發(fā)生沖突主要是因?yàn)樨浧非闆r的問(wèn)題，門店需要在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)收到貨品，也需要及時(shí)跟蹤車輛在途情況。3.3基于AHP法對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià)3.3.1建立層次結(jié)果模型冷鏈物流運(yùn)輸管理是企業(yè)直接接觸加盟或直營(yíng)店的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量直接影響企業(yè)收益，所以從服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率、售后問(wèn)題的解決情況等滿足門店需求，對(duì)當(dāng)前冷鏈物流運(yùn)輸管理進(jìn)行優(yōu)化，才能滿足門店對(duì)于食材供應(yīng)的要求。本文以研究A連鎖餐飲企業(yè)為案例對(duì)象，對(duì)其加盟門店進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸管理調(diào)研，了解門店真正的需求及特別注重的方面，以及現(xiàn)如今A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流運(yùn)輸管理所存在的問(wèn)題，然后正對(duì)最為主要的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，找出其優(yōu)化辦法。對(duì)于影響冷鏈物流配送管理的四個(gè)因素，我們初步找出的優(yōu)化方向是：其一，解決配送時(shí)效的問(wèn)題的辦法是，增加冷鏈運(yùn)輸設(shè)備；其二，針對(duì)服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)應(yīng)的辦法是制定服務(wù)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并且納入月末工資考核，建立冷鏈運(yùn)輸服務(wù)人員投訴通道；其三，針對(duì)貨品情況的問(wèn)題，對(duì)應(yīng)的解決辦法是冷鏈設(shè)備定期維護(hù)、制定冷鏈設(shè)備使用規(guī)范以及減少貨物在途時(shí)間；其四，針對(duì)物流信息共享這一問(wèn)題，所對(duì)應(yīng)的解決辦法是建立同一線路門店群，配送人員實(shí)時(shí)向門店及總部匯報(bào)配送進(jìn)展。根據(jù)以上信息繪出了結(jié)構(gòu)層次圖，如圖3.3。冷鏈物流配送管理優(yōu)化冷鏈物流配送管理優(yōu)化Z物流信息共享A4配送時(shí)效A1物流信息共享A4配送時(shí)效A1服務(wù)態(tài)度A2貨品情況A3配送路徑B1車輛選配配送路徑B1車輛選配B3配送質(zhì)量B2圖3.3結(jié)構(gòu)層次圖我們采用兩兩相互比較的辦法，盡可能減少諸多因素導(dǎo)致的相互比較的困難，提高準(zhǔn)確性。成對(duì)比較矩陣是表示本層所有因素針對(duì)上一層某一個(gè)因素的相對(duì)重要性的比較。成對(duì)比較矩陣的元素aij表示的是第i個(gè)因素相對(duì)于第j個(gè)因素的比較結(jié)果，這個(gè)值使用的是Santy的1-9標(biāo)度方法給出定義且滿足aij=i相對(duì)j的重要度=i的重要程度/j的重要程度=aikakj.Santy的1-9標(biāo)度方法如下表3.1所示。表3.1Santy的1-9標(biāo)度方法標(biāo)度含義1同樣重要性3稍微重要5明顯重要7強(qiáng)烈重要9極端重要2、4、6、8上述兩相鄰判斷中值倒數(shù)A和B相比如果標(biāo)度為3，那么B和A相比就是1/3根據(jù)前面章節(jié)所得出的影響冷鏈物流配送管理的四個(gè)因素，我們將其各因素之間的權(quán)重根據(jù)Santy的1-9標(biāo)度方法進(jìn)行打分，具體情況如表3.2所示。表3.2各因素間權(quán)重打分貨品情況配送時(shí)效服務(wù)態(tài)度物流信息共享貨品情況11/357配送時(shí)效3197服務(wù)態(tài)度1/51/913物流信息共享1/71/71/313.2.2利用spass構(gòu)建判斷矩陣我們根據(jù)上述確定的各因素間的權(quán)重，將數(shù)據(jù)輸入spass分析工具，構(gòu)建AHP分析法判斷矩陣，本次分析采用的是方法根求去特征向量，將權(quán)重輸入分析工具得到具體的分析數(shù)據(jù)。具體數(shù)據(jù)情況如表3.3所示。表3.3AHP分析法具體分析數(shù)據(jù)表指標(biāo)貨品情況配送時(shí)效服務(wù)態(tài)度物流信息共享貨品情況10.33357配送時(shí)效3197服務(wù)態(tài)度0.20.11113物流信息共享0.1430.1430.33313.2.3計(jì)算權(quán)重?fù)?jù)以上信息，我們得出影響冷鏈物流運(yùn)輸管理因素的AHP層次分析結(jié)果，，具體情況如表3.5所示。表3.4AHP分析法分析結(jié)果表項(xiàng)特征向量權(quán)重值（%）最大特征根CI值貨品情況1.15528.8814.2480.083配送時(shí)效2.29757.416服務(wù)態(tài)度0.3488.698物流信息共享0.25.005分析結(jié)果所得出的權(quán)重值極為我們此次分析參照的重要指標(biāo)，它可以反應(yīng)出影響冷鏈物流配送管理最為重要的因素。根據(jù)分析結(jié)果，我們可以得出影響冷鏈物流配送管理的四個(gè)因素中，貨品情況的權(quán)重值為28.881%，配送時(shí)效的權(quán)重值為57.417%，服務(wù)態(tài)度的權(quán)重值為8.698%，物流信息共享的權(quán)重值為5.005%。其中權(quán)重值最大的是配送時(shí)效，其次是配送質(zhì)量，服務(wù)態(tài)度與物流信息共享的權(quán)重值與前兩各相比，相差甚大。3.2.4一致性檢驗(yàn)為避免出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤，我們將以上分析結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果得到隨機(jī)性比率CR值小于0.1，我們即可認(rèn)定通過(guò)一致性檢驗(yàn)。一致性檢驗(yàn)結(jié)果如下表3.6所示。表3.5一致性檢驗(yàn)結(jié)果表一致性檢驗(yàn)結(jié)果最大特征根CI值RI值CR值一致性檢驗(yàn)結(jié)果4.2480.0830.8820.094通過(guò)根據(jù)層次分析法的計(jì)算結(jié)果顯示，其最大特征根為4.248，CI值為0.083，根據(jù)RI表查到對(duì)應(yīng)的RI值為0.882，因此我們可以得出結(jié)果CR=CI/RI=0.049<0.1,則通過(guò)一致性檢驗(yàn)。3.2.5評(píng)價(jià)結(jié)果分析通過(guò)對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)就影響冷鏈物流配送管理因素的研究和調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果結(jié)合AHP分析法，我們發(fā)現(xiàn)該企業(yè)影響冷鏈物流運(yùn)輸最為重要的因素是貨品情況和配送時(shí)效。我們針對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題提出對(duì)策。1.基于優(yōu)化冷鏈物流配送管理制定冷鏈設(shè)備使用規(guī)范及提升冷鏈設(shè)備數(shù)量冷鏈設(shè)備作為冷鏈物流配送最為主要的工具，設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題的好壞直接決定我們食材的好壞于食材的新鮮程度。冷鏈設(shè)備每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，制定冷鏈設(shè)備使用準(zhǔn)則，包括實(shí)時(shí)溫度必須達(dá)到食材所需溫度、食材的實(shí)時(shí)情況檢查和記錄等，冷鏈設(shè)備操作人員嚴(yán)格按照次準(zhǔn)則進(jìn)行貨物在途運(yùn)輸。除此之外，實(shí)時(shí)關(guān)注冷鏈設(shè)備的最新技術(shù)和發(fā)展動(dòng)態(tài)，與冷鏈設(shè)備供應(yīng)商保持合作關(guān)系，定期更新冷鏈設(shè)備。冷鏈設(shè)備的數(shù)量，也需根據(jù)冷鏈規(guī)劃路徑進(jìn)行增加，從而減少貨物運(yùn)輸時(shí)間，由此可以大大改善冷鏈物流配送質(zhì)量。基于減少貨物在途時(shí)間進(jìn)行成都市區(qū)配送路徑優(yōu)化減少食材在途時(shí)間，可以大大提升食材的新鮮程度，合理規(guī)劃配送路線，建立具有規(guī)范的配送管理過(guò)程，提高配送效率，滿足門店對(duì)食材新鮮程度的要求。3.4A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理存在的問(wèn)題分析3.4.1配送路徑存在的問(wèn)題分析首先，A連鎖餐飲企業(yè)對(duì)于食材的新鮮程度有較高要求，成都市區(qū)范圍內(nèi)要求使用當(dāng)天配送的新鮮食材，對(duì)于冷鏈物流配送的時(shí)效要求略高，必須趕在午市開(kāi)始之前將食材??送到門店，并且還需要預(yù)留門店準(zhǔn)備食材的時(shí)間。因此，在冷鏈物流配送時(shí)，排在末尾配送的門店可能會(huì)造成未準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的情況，導(dǎo)致門店準(zhǔn)備食材時(shí)間緊縮，以至于影響門店對(duì)于企業(yè)冷鏈物流配送管理的評(píng)價(jià)。其次，A連鎖餐飲企業(yè)配送車輛僅一輛，這輛車還需要承擔(dān)成都市區(qū)外發(fā)物流的門店的貨物配送到物流點(diǎn)進(jìn)行發(fā)貨，發(fā)物流需要早上進(jìn)行，因此給成都市區(qū)內(nèi)門店送貨責(zé)排在物流門店之后，極大的延長(zhǎng)了配送門店的貨物在途時(shí)間，導(dǎo)致配送貨物運(yùn)達(dá)門店時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)不新鮮的問(wèn)題。3.4.2配送質(zhì)量存在的問(wèn)題分析在對(duì)于影響A餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理因素的層次分析中，貨品情況作為排名第二的影響因素，占比28.881%，配送質(zhì)量直接影響貨品情況應(yīng)該作為本次冷鏈物流配送管理優(yōu)化分析較為重要的一環(huán)，我們需要對(duì)其進(jìn)行剖析，了解其內(nèi)在情況，分析其原因，從而提出優(yōu)化建議。影響A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送質(zhì)量的因素主要是貨物的損耗率以及貨物保障供應(yīng)。貨物損耗率的影響主要是冷鏈設(shè)備功能新的穩(wěn)定以及冷鏈設(shè)備使用過(guò)程中的動(dòng)作規(guī)范；對(duì)于貨物保障供應(yīng)，就需要庫(kù)存與銷售信息的同步。冷鏈設(shè)備最基本的功能之一就是用于物品的保鮮，通過(guò)降低環(huán)境溫度來(lái)延緩食品腐敗，從而實(shí)現(xiàn)物品保鮮。其功能還包括調(diào)節(jié)溫度、制冰、冷卻反應(yīng)、制冷儲(chǔ)存、保溫等。由于冷鏈設(shè)備老舊的問(wèn)題，出現(xiàn)保溫效果、質(zhì)量效果不好等問(wèn)題，而工作人員為節(jié)省能源，會(huì)不使用全程制冷，而是采用時(shí)關(guān)時(shí)開(kāi)的操作，這樣的問(wèn)題導(dǎo)致來(lái)食材的損耗率較高，從而影響來(lái)企業(yè)冷鏈物流配送質(zhì)量。由于退貨、貨物采購(gòu)不及時(shí)、缺貨等問(wèn)題，在庫(kù)存管理中會(huì)存在系統(tǒng)庫(kù)存與實(shí)貨不對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，從而造成門店下單后，導(dǎo)致門店缺貨，企業(yè)在庫(kù)存與銷售之間存在協(xié)調(diào)困難的問(wèn)題，由此影響冷鏈物流配送質(zhì)量。4A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理優(yōu)化4.1基于Floyd算法對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送路徑優(yōu)化4.1.1問(wèn)題概述及模型假設(shè)本文對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)的配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，在根據(jù)調(diào)查和分析之后，得出優(yōu)化配送路徑可以大大減少配送時(shí)間，提高配送質(zhì)量，根據(jù)得出的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行配送路線的重新規(guī)劃，從而提升配送效率和質(zhì)量，達(dá)到對(duì)企業(yè)冷鏈物流配送管理優(yōu)化的目的。所以為實(shí)現(xiàn)優(yōu)化A連鎖餐飲企業(yè)冷鏈物流配送管理的目的，并根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，給出配送路徑優(yōu)化模型基本問(wèn)題的假設(shè)，條件如下表4.1所示。表4.1配送路徑優(yōu)化假設(shè)條件序號(hào)假設(shè)條件的內(nèi)容1假定車輛行駛過(guò)程沒(méi)有發(fā)生故障和意外情況，保持均速30km/h；2一輛配送車輛上可以盛放多個(gè)顧客點(diǎn)的需求訂單；3車輛只負(fù)責(zé)送貨，不包括其他服務(wù)；4配送的車輛在經(jīng)過(guò)自己的顧客點(diǎn)后回到各自配送門店;5每個(gè)訂單的收益是已知，且不考慮每件商品的投入和回報(bào)問(wèn)題；6倉(cāng)庫(kù)與各門店之間的距離已知；7研究不涉及該區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)，也不考慮與競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的合作。4.1.2算法所需的數(shù)據(jù)描述為方便模型數(shù)據(jù)處理，通過(guò)百度地圖得出各門店及倉(cāng)庫(kù)間的距離，如表4.2所示。表4.2各門店及倉(cāng)庫(kù)間的距離圖V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10距離（KM）倉(cāng)庫(kù)水碾河店柒公館店九眼橋店橡樹(shù)林店春熙太古里店全球旗艦店IFSHOT店科華潮玩店新中興店鹽市口店V0倉(cāng)庫(kù)0129.81413151515151516V1水碾河店1201.84V2柒公館店9.81.806.85.6V3九眼橋店1444.904.3V4橡樹(shù)林店1343.82.504.655.8V5春熙太古里店4.602.33.1V6全球旗艦店4.30.602.4V7IFSHOT店0V8科華潮玩店V9新中興店4.700.5V10鹽市口店0將各門店及倉(cāng)庫(kù)的距離和方向繪成一個(gè)有向圖，各門店的編碼用Vn表示，各節(jié)點(diǎn)間的距離進(jìn)行標(biāo)注，如圖4.1所示。圖4.1各門店及倉(cāng)庫(kù)有向圖另外根據(jù)實(shí)地調(diào)查后，所收集到的訂單和門店需求量進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，主要選擇的是關(guān)于A連鎖餐飲企業(yè)近期最具有代表性的時(shí)候，某一天內(nèi)的門店訂單需求量及相關(guān)收益情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整合，具體數(shù)據(jù)信息如下表4.3所示，根據(jù)訂單信息我們假設(shè)倉(cāng)庫(kù)V11為起點(diǎn)，門店V10為終點(diǎn)。表4.3各門店訂單情況表門店訂單金額(元）V11230V23453V31022V4976V52580V6490V73421V8608V95489V1015964.1.3最優(yōu)配送路徑的計(jì)算1.首先，根據(jù)本文4.1給出的數(shù)據(jù)，列出初始距離矩陣，其中列代表出發(fā)點(diǎn)，行代表到達(dá)點(diǎn)，矩陣中的元素即為有向圖中兩點(diǎn)的權(quán)值，不能直接到達(dá)的兩點(diǎn)間距離為“∞”，如表4.4所示。表4.4初始距離矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V00129.8∞∞∞∞∞∞∞∞V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50選源點(diǎn)，求出該源點(diǎn)到其他各點(diǎn)的最短距離。源點(diǎn)所在的那一行選出第一個(gè)權(quán)值最小的點(diǎn)，在這里，我們選擇V0為源點(diǎn)，得出最小權(quán)值為9.8，頂點(diǎn)為V2，所以我們得出V0-V2路徑長(zhǎng)度為9.8。緊接著我們需要更新兩點(diǎn)間的距離，選出V2這個(gè)頂點(diǎn)之后，我們將其清除，代表已經(jīng)選出V0-V2這條路徑，V0到其他頂點(diǎn)間的最短路徑可能相對(duì)之前會(huì)有一定的變化，然后我們繼續(xù)利用公式來(lái)更新權(quán)值，公式為：A0i=min(A0i，A02+A2i）。更新后的矩陣表格如表4.5所示。表4.5V0-V2距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0011.614.713.6∞∞∞∞∞∞V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣，我們將V0行中選出最小值，即為11.6，頂點(diǎn)V1，得出V0-V1的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1,路徑長(zhǎng)度為11.6，所以我們將A01清除，并重復(fù)以上操作，如表4.6所示。表4.6V0-V1距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0014.713.616.1∞∞∞∞∞V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.6所示，我們將V0行中選出最小值，即為13.6，頂點(diǎn)V4，得出V0-V4的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4,路徑長(zhǎng)度為13.6，所以我們將A04清除，并重復(fù)以上操作，如表4.7所示。表4.7V0-V4距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0014.716.1∞∞18.2∞∞V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.7所示，我們將V0行中選出最小值，即為14.7，頂點(diǎn)V3，得出V0-V3的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3,路徑長(zhǎng)度為14.7，所以我們將A03清除，并重復(fù)以上操作，如表4.8所示。表4.8V0-V3距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0016.1∞∞17∞∞V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.8所示，我們將V0行中選出最小值，即為16.1，頂點(diǎn)V5，得出V0-V3的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3-V5,路徑長(zhǎng)度為16.1，所以我們將A05清除，并重復(fù)以上操作，如表4.9所示。表4.9V0-V5距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0016.717.617∞∞V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.9所示，我們將V0行中選出最小值，即為16.7，頂點(diǎn)V6，得出V0-V6的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3-V5-V6,路徑長(zhǎng)度為16.7，所以我們將A06清除，并重復(fù)以上操作，如表4.10所示。表4.10V0-V6距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0017.61718.519.1V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.10所示，我們將V0行中選出最小值，即為17，頂點(diǎn)V8，得出V0-V8的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3-V5-V6-V8,路徑長(zhǎng)度為17，所以我們將A08清除，并重復(fù)以上操作，如表4.11所示。表4.11V0-V8距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0017.618.519.1V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.11所示，我們將V0行中選出最小值，即為17.6，頂點(diǎn)V7，得出V0-V7的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3-V5-V6-V8-V7,路徑長(zhǎng)度為17.6，所以我們將A07清除，并重復(fù)以上操作，如表4.12所示。表4.12V0-V7距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0018.519.1V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.12所示，我們將V0行中選出最小值，即為17.6，頂點(diǎn)V7，得出V0-V7的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3-V5-V6-V8-V7,路徑長(zhǎng)度為17.6，所以我們將A07清除，并重復(fù)以上操作，如表4.13所示。表4.13V0-V7距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0018.519.1V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.50根據(jù)更新后的矩陣表4.13所示，我們將V0行中選出最小值，即為18.5，頂點(diǎn)V9，得出V0-V9的最優(yōu)路徑為V0-V2-V1-V4-V3-V5-V6-V8-V7-V9,路徑長(zhǎng)度為18.5，所以我們將A09清除，并重復(fù)以上操作，如表4.14所示。表4.14V0-V9距離更新矩陣表V0V1V2V3V4V5V6V7V8V9V10V0019V11201.8444.5∞∞∞∞∞V29.81.804.93.8∞∞∞∞∞∞V3∞44.902.53.1∞∞2.3∞∞V4∞43.82.50∞∞∞4.6∞∞V5∞4.2∞3.1∞0∞∞V6∞∞∞∞∞0.600.9∞1.82.4V7∞∞∞∞∞1.50.90∞1.92.5V8∞∞∞2.3∞3.7∞∞0∞5.3V9∞∞∞∞∞∞1.81.9∞00.5V10∞∞∞∞∞∞0.504.1.4配送路徑優(yōu)化結(jié)果分析基于以上計(jì)算過(guò)程，本次對(duì)A連鎖餐飲企業(yè)配送路徑優(yōu)化模型的結(jié)果已經(jīng)得出，最優(yōu)配送路線為V0-V2-V1-V4-V3-V5-V6-V8-V7-V9-V10，路程總長(zhǎng)為19KM。對(duì)于優(yōu)化后的配送路徑過(guò)程，配送路線生成的展示圖，具體如圖4.2所示。圖4.2最優(yōu)配送路徑通過(guò)上文得出的路徑優(yōu)化方案模型，最后得出1條最優(yōu)配送路線，配送全程共19公里，將優(yōu)化后的結(jié)果跟優(yōu)化前的路徑進(jìn)行對(duì)比分析，如表4.15所示。表4.15路徑優(yōu)化前后配送路線情況配送門店車輛配送路線總路