吉林恒昌物流配送中心選址與內(nèi)部布局設(shè)計摘要在經(jīng)濟全球化的浪潮中，物流行業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，而物流成本的控制已成為企業(yè)爭奪市場份額的關(guān)鍵所在。特別是對于吉林恒昌物流這樣的新興物流企業(yè)，鑒于其資源相較于傳統(tǒng)物流企業(yè)稍顯不足，因此，高效率地規(guī)劃配送中心的選址和內(nèi)部布局設(shè)計顯得格外關(guān)鍵。這些策略決策將直接影響物流流程的效率和盈利能力，對企業(yè)在全球物流領(lǐng)域中的競爭力具有決定性作用。為了解決這一問題，本文采用了精確重心法結(jié)合SLP法來確定配送中心的最佳位置和布局。首先，通過對吉林恒昌物流的深入分析，本文確定了企業(yè)的服務(wù)范圍和客戶分布情況。在選址過程中，運用精確重心法計算從多個候選地點中選出了最佳的配送中心位置。隨后，本文運用系統(tǒng)布置法（SLP）對配送中心的內(nèi)部布局進行了精細設(shè)計。通過對不同作業(yè)單元之間的相互關(guān)系進行深入分析，合理安排了各單元的位置，并進行了必要的修正與調(diào)整，最終形成了一個優(yōu)化后的內(nèi)部布局方案，完成本次論文研究。通過運用精確重心法與SLP法，為企業(yè)提供了切實可行的解決方案，有效提升了企業(yè)的物流運營效率和盈利能力，同時減少了成本浪費。這對于物流企業(yè)來說，具有相對顯著的實踐意義和參考價值。關(guān)鍵詞：選址，內(nèi)部布局，精確重心法，系統(tǒng)布置法LocationSelectionandInternalLayoutDesignofDistributionCenterinJilinHengchangLogisticsAbstractInthewaveofeconomicglobalization，thelogisticsindustryisexperiencingrobustgrowth，andthecontroloflogisticscostshasbecomeacriticalfactorforbusinessescompetingformarketshare.ParticularlyforemerginglogisticscompanieslikeJilinHengchangLogistics，giventheirrelativelylimitedresourcescomparedtoestablishedlogisticsenterprises，itisparticularlyimportanttoplanthelocationandinternallayoutofdistributioncentersefficiently.Thesestrategicdecisionsdirectlyimpacttheefficiencyoflogisticsprocessesandprofitability，playingadecisiveroleinacompany'scompetitivenessinthegloballogisticssector.Toaddressthisissue,thispaperadoptstheExactCentMethodcombinedwiththeSystematicLayoutPlanning（SLP）approachtodeterminetheoptimallocationandlayoutofthedistributioncenter.Initially,throughanin-depthanalysisofJilinHengchangLogistics,thispaperidentifiestheserviceareaandcustomerdistributionofthecompany.Duringthesiteselectionprocess,theExactCentMethodisemployedtocalculatethebestlocationforthedistributioncenterfrommultiplecandidatesites.Subsequently,theSystematicLayoutPlanning（SLP）isusedtofine-tunetheinternallayoutofthedistributioncenter.Bydeeplyanalyzingtheinterrelationshipsamongdifferentoperationalunits,thispaperarrangesthepositionsofeachunitrationallyandmakesnecessarymodificationsandadjustmentstoformanoptimizedinternallayoutscheme,thuscompletingtheresearchofthisresearchpaper.ByapplyingtheExactCentMethodandSLP，thepaperprovidesapracticalandfeasiblesolution，effectivelyenhancingtheefficiencyandprofitabilityofthecompany'slogisticsoperationswhilereducingcostwaste.Thishassignificantpracticalsignificanceandreferencevalueforlogisticscompanies.Keywords:siteselection，Internallayout，Precisecenterofgravitymethod，SLP目錄TOC\o"1-3"\u摘要 ⅠAbstract Ⅱ第1章緒論 [10]。綜上所述，國內(nèi)在物流配送中心選址與內(nèi)部布局設(shè)計領(lǐng)域也取得了一系列研究成果，涉及的方法和技術(shù)逐漸豐富和成熟。這些研究為吉林恒昌物流配送中心的選址與內(nèi)部布局設(shè)計提供了寶貴的參考和借鑒，為其優(yōu)化物流運營提供了理論支持和實踐指導(dǎo)。1.3論文主要研究內(nèi)容本文旨在針對吉林恒昌物流配送中心的選址與內(nèi)部布局問題展開深入研究。具體而言，主要包括以下幾個方面的內(nèi)容。配送中心選址與布局概述：介紹配送中心的基本概念和重要性，以及選址和布局對于物流配送效率的影響。重點討論精確重心法和系統(tǒng)布置法（SLP）在選址和布局中的應(yīng)用，并結(jié)合相關(guān)文獻進行詳細闡述，為后續(xù)研究提供理論支持。恒昌物流中心選址：論述選址的研究過程，包括數(shù)據(jù)搜集、模型構(gòu)建以及選址計算和分析。恒昌物流配送中心內(nèi)部布局設(shè)計：探討恒昌物流配送中心的內(nèi)部布局設(shè)計，包括物流對象分析、物流量分析、功能區(qū)劃分以及作業(yè)單元關(guān)系的確定。通過對這三個主要研究內(nèi)容的深入探討，本文旨在為解決吉林恒昌物流配送中心的選址與內(nèi)部布局問題提供理論指導(dǎo)和實踐支持。第2章配送中心選址與布局理論概述2.1物流配送中心簡介配送中心作為物流系統(tǒng)的核心組成部分，扮演著連接供應(yīng)鏈上下游的關(guān)鍵角色。它不僅僅是貨物的中轉(zhuǎn)站，更是負(fù)責(zé)貨物的集散、分揀和最終配送的重要場所。在實際情況中配送中心的選址和布局對物流效率和成本具有重要影響。因此，了解配送中心的基本概念和功能對于理解其在物流體系中的地位至關(guān)重要。在配送中心中，貨物的到達首先需要進行分揀和分類，以便根據(jù)最終的目的地進行合理的組織和裝載。同時，配送中心還負(fù)責(zé)貨物的檢驗、打包和裝載，以確保貨物在運輸過程中的安全和完整性。這些任務(wù)需要配送中心具備一定的設(shè)備和人員，以保證貨物能夠高效地進行處理和運輸。此外，配送中心還承擔(dān)著信息管理、客戶服務(wù)和運輸協(xié)調(diào)等多方面任務(wù)。例如，配送中心需要及時更新貨物的狀態(tài)和位置信息，以便及時提供給客戶和相關(guān)利益相關(guān)者。同時，配送中心還需要與供應(yīng)商、運輸公司和客戶之間進行協(xié)調(diào)和溝通，以保證貨物能夠準(zhǔn)時、安全地送達目的地。配送中心的選址和布局是影響物流成本和服務(wù)質(zhì)量的重要因素。合適的地理位置和合理的內(nèi)部布局能夠做到降低物流成本，提高服務(wù)水平。因此，配送中心的選址和布局需要綜合考慮多個因素，包括地理位置、交通條件、客戶需求等，以確保最佳的物流效果?？傊?，配送中心作為物流體系中的重要環(huán)節(jié)，其功能和作用不可忽視。深入了解配送中心的基本概念和功能，有助于為后續(xù)的選址與布局提供理論基礎(chǔ)和實踐指導(dǎo)。2.2精確重心法精確重心法是一種常用于物流設(shè)施選址的方法，其基本原理是通過計算各個潛在選址點與需求點之間的距離加權(quán)平均，以確定最佳選址點。根據(jù)研究，精確重心法在整個選址過程中一定要考慮各個供應(yīng)點的供應(yīng)量和運輸費率，以綜合評估選址點的優(yōu)劣程度。首先，精確重心法需要確定潛在選址點和需求點的坐標(biāo)位置。這些坐標(biāo)位置可以通過GPS定位、地圖測量等方式獲取。然后，根據(jù)各個需求點的貨物量和運輸費率，計算出各個選址點與需求點之間的距離和運輸成本。根據(jù)經(jīng)驗，通常選擇距離和運輸成本較低的地點作為最佳選址點。在確定選址點之后，需要進一步評估選址點的可行性和適用性。這包括考慮選址點的地理位置、交通條件、土地利用情況等因素。據(jù)研究指出，選址點的地理位置對配送中心的運營效率和服務(wù)范圍有重要影響，因此需要選擇地理位置優(yōu)越、交通便利的選址點。此外，精確重心法還需要進行參數(shù)配置和模型優(yōu)化，以確保選址結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。根據(jù)研究，精確重心法需要根據(jù)實際情況調(diào)整參數(shù)和權(quán)重，以提高選址模型的適用性和準(zhǔn)確性。精確重心法作為一種常用的選址方法，具有較高的準(zhǔn)確性和可靠性。通過綜合考慮各個供應(yīng)點的供應(yīng)量、運輸費率和地理位置等因素，精確重心法能夠幫助企業(yè)找到最佳的配送中心選址點，從而提高物流效率和降低運營成本，具體的模型如下：

T=j=1n?a已知條件如下：（1）aj為物流中心到銷售點Wj的單位物流量單位距離所需的運輸費用（運輸費率）（2）wj為新建物流中心P0與Wj之間的物流需求量（3）dj為物流中心到銷售點Wj的空間直線運輸距離。其中dj=xd所以T=j=1n?a迭代公式為：xd?=j=12.3內(nèi)部布置規(guī)劃設(shè)計的目的與目標(biāo)內(nèi)部布置規(guī)劃的目的與目標(biāo)是確保配送中心內(nèi)部的空間利用最大化，并使各項作業(yè)活動能夠高效進行，從而實現(xiàn)整體運營的優(yōu)化和成本的降低。通過合理的內(nèi)部布置規(guī)劃，可以有效地減少物料和信息流動的時間，提高工作效率，降低物流成本，提升客戶滿意度，進而增強企業(yè)的競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。針對最大化空間利用率，配送中心需要采取一系列措施來優(yōu)化空間布局。首先是合理布置設(shè)備、貨架和工作站。根據(jù)研究，通過精確測量配送中心的實際空間和設(shè)備尺寸，結(jié)合貨物的特性和流量，確定最佳的設(shè)備擺放位置和貨架高度，以充分利用空間，避免空間浪費。優(yōu)化物流流程是提高配送中心效率的關(guān)鍵。根據(jù)研究，設(shè)計合理的物料流動路徑和工作區(qū)布局可以降低物料在配送中心內(nèi)部的運輸距離和時間。例如，將常用貨物放置在靠近出口的位置，減少搬運距離；同時，將物料流動路徑與作業(yè)流程相匹配，避免交叉干擾，提高物流效率。提高作業(yè)效率需要從工作區(qū)域劃分和設(shè)備布置兩方面入手。根據(jù)研究，合理劃分工作區(qū)域可以減少作業(yè)人員的移動和等待時間。同時，根據(jù)研究，優(yōu)化設(shè)備布置可以提高作業(yè)效率和生產(chǎn)率。例如，將相互依賴的作業(yè)單元布置在鄰近位置，減少作業(yè)人員的移動時間。保證作業(yè)安全是配送中心內(nèi)部布置規(guī)劃的重要考慮因素。根據(jù)研究，合理布置設(shè)備和工作站可以降低作業(yè)人員發(fā)生意外的風(fēng)險。此外，設(shè)置安全通道和緊急出口，并進行安全培訓(xùn)和演練，可以確保配送中心內(nèi)部作業(yè)環(huán)境的安全。最后，為了適應(yīng)未來的發(fā)展需求和變化，配送中心需要設(shè)計靈活的內(nèi)部布置方案。根據(jù)研究，靈活性可以通過可調(diào)整的貨架和模塊化的工作區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。這樣可以使得配送中心的布局能夠隨著業(yè)務(wù)需求的變化而靈活調(diào)整，滿足不同規(guī)模和業(yè)務(wù)需求的變化。綜上所述，內(nèi)部布置規(guī)劃的目的是通過合理的空間設(shè)計和設(shè)備布置，優(yōu)化配送中心的物流流程和作業(yè)效率，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，從而實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和長期發(fā)展。2.4系統(tǒng)布置設(shè)計法SLP系統(tǒng)布局規(guī)劃（SystematicLayoutPlanning，SLP）是一種常用的物流和設(shè)施設(shè)計領(lǐng)域的方法，主要用于優(yōu)化配送中心、倉庫等設(shè)施的布局。它旨在實現(xiàn)物料流動的高效性，降低處理成本，并提高整體運營效率。SLP包括一系列步驟，用于分析設(shè)施內(nèi)部各工作站或部門之間的關(guān)系，并確定它們的最佳空間布局。該方法考慮了物流和非物流因素，以創(chuàng)建一個綜合布局，最大程度地提高生產(chǎn)效率，減少不必要的移動。SLP的第一步是數(shù)據(jù)收集，包括工作流程、物料流動、設(shè)備使用和空間需求等信息。這些數(shù)據(jù)為了解設(shè)施當(dāng)前狀態(tài)和確定改進空間奠定了基礎(chǔ)，接下來，SLP涉及開發(fā)關(guān)系圖表或矩陣，以可視化不同工作站或部門之間的相互作用。這些圖表有助于識別工作流程中的依賴關(guān)系和瓶頸，從而實現(xiàn)有針對性的改進?；陉P(guān)系分析，SLP然后探索各種布局選項，以確定最有效的配置。這個過程可能涉及空間鄰近性分析、流程路徑優(yōu)化和人體工程學(xué)考慮，以確保布局設(shè)計良好，一旦初步布局制定出來，SLP通過模擬或建模技術(shù)評估其效果。這允許規(guī)劃者評估所提出的布局在不同場景下的性能，并根據(jù)需要進行調(diào)整。第3章恒昌物流配送中心選址3.1選址模型建立隨著近幾年恒昌物流的不斷地發(fā)展，在長春市的業(yè)務(wù)也在不斷地增長，通過對恒昌現(xiàn)狀與地理環(huán)境進行實地的調(diào)研，得到了公司在長春區(qū)域的大體的客戶分戶，通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，公司的客戶群體雖然龐大，但其地理位置都還是比較分散的狀態(tài)，而不是聚集的，為了在之后的建模的可行性，考慮對現(xiàn)有的客戶群體按各自的地理位置進行分類匯總，得到10個（D1-D10）的需求點，由于匯總后的需求點可以平均分配，一個配送中心可以完成現(xiàn)有的需求。而后根據(jù)需求點現(xiàn)有的位置，擬建立一個配送中心，對需求點（D1-D10）進行配送，讓其能夠達到配送的效率及效益最大化。如圖3.1所示。圖3.1長春市各需求點分布基于此需求點分布圖，以長春市政府為原點建立（D1-D10）需求點的平面直角坐標(biāo)系，如表3.1和圖3.2，所示。表3.1需求點坐標(biāo)（單位100米）需求點坐標(biāo)需求點坐標(biāo)D1（-23，64）D6（30，24）D2（8，70）D7（-40，15）D3（32，62）D8（10，10）D4（9，43）D9（-25，-10）D5（-40，46）D10（-15，26）圖3.2D1-D10平面直角坐標(biāo)系3.2配送中心選址計算基于精確重心法的布局優(yōu)化是在確定配送中心選址之后，針對選址點周圍的設(shè)施和環(huán)境進行的一項重要工作。通過對配送中心布局進行優(yōu)化，可以最大程度地提高物流效率，降低運營成本，提升服務(wù)質(zhì)量。精確重心法模型建立的基本假設(shè)：（1）某區(qū)域客戶的需求量需要集中于一點。（2）不考慮各個需求點建設(shè)成本和運營成本的數(shù)值差異。（3）物流成本與物流距離成正比，并使其滿足線性關(guān)系。根據(jù)上述數(shù)據(jù)圖表將xy軸數(shù)據(jù)帶入公式運用excel進行精確重心法迭代運算如圖3.3所示。圖3.3excel原始界面圖X軸參數(shù)通過XY軸數(shù)據(jù)點到上到原點的加權(quán)平均距離。通過將每個點與原點的距離與權(quán)重相乘，然后將所有加權(quán)距離之和除以所有權(quán)重的和進行一次迭代，結(jié)果如圖3.4所示。圖3.4X第一次迭代Y軸參數(shù)通過YX軸數(shù)據(jù)點到上到原點的加權(quán)平均距離。通過將每個點與原點的距離與權(quán)重相乘，然后將所有加權(quán)距離之和除以所有權(quán)重的和一次迭代，結(jié)果如圖3.5所示。圖3.5Y第一次迭代總運費通過對xy軸坐標(biāo)一次迭代后的結(jié)果進行運算得出，如圖3.6所示。圖3.6總費率第一次迭代根據(jù)上述步驟進行迭代，每次得出新的結(jié)果并繼續(xù)進行迭代，最后在第16迭代后x坐標(biāo)，y軸坐標(biāo)，總運輸費無法下降，并再次進行兩次迭代作為驗證，在第18次迭代后確認(rèn)最優(yōu)結(jié)果，如圖3.7所示。圖3.718次迭代結(jié)果圖最后經(jīng)過18次迭代得到最優(yōu)解的坐標(biāo)為x=-15，y=26總運費為8187004.8，配送中心坐標(biāo)如圖3.8所示。圖3.8配送中心位置3.3配送中心選址結(jié)論在配送中心選址結(jié)論部分，本文可以綜合前文所述的選址方法和相關(guān)文獻提供的研究成果，得出一系列結(jié)論，以指導(dǎo)實際配送中心的選址決策。以下是對配送中心選址結(jié)論的詳細論述：首先，通過運用精確重心法進行選址迭代計算，本文已經(jīng)計算出不計算建設(shè)成本和地形與運營成本最優(yōu)的配送中心位置。根據(jù)研究，精確重心法在新能源汽車充電站選址問題中具有較高的準(zhǔn)確性和可行性。該方法考慮了客戶位置和訂單需求的分布情況，以及運輸距離和成本等因素，能夠幫助本文找到一個地理位置合適、服務(wù)范圍廣泛的選址方案。本文計算了每個客戶的坐標(biāo)點與其訂單量和運輸費率的乘積，并求和，以及每個客戶的訂單量之和。根據(jù)計算結(jié)果，本文得出配送中心的選址坐標(biāo)為x=-15，y=26。這個結(jié)果意味著在配送中心位于這個位置時，各個客戶到配送中心的運輸成本和距離之間最小，從而實現(xiàn)了最佳的選址點。在配送中心選址與內(nèi)部布局設(shè)計中，不可避免地會遇到各種模型的局限性。比如數(shù)據(jù)不確定性、模型簡化假設(shè)以及局部最優(yōu)解問題是選址與布局模型常見的局限性，配送中心選址和內(nèi)部布局涉及到大量的數(shù)據(jù)，包括客戶位置、訂單需求、交通情況等，但這些數(shù)據(jù)往往受到不確定性因素的影響。在實際應(yīng)用中，為了簡化計算和分析，選址和布局模型可能會對一些復(fù)雜因素進行簡化處理，這可能會導(dǎo)致模型的局限性。在使用優(yōu)化算法求解選址和布局問題時，可能會陷入局部最優(yōu)解，而無法找到全局最優(yōu)解。這一問題在某些復(fù)雜的選址和布局場景中尤為突出。第4章恒昌物流配送中心內(nèi)部布局設(shè)計4.1配送中心內(nèi)部布局分析與功能劃分本章旨在對吉林恒昌物流配送中心的內(nèi)部布局進行系統(tǒng)化的設(shè)計與優(yōu)化分析，以提升中心的物流效率并降低運營成本。通過深入分析物流對象特性、量化物流活動數(shù)據(jù)，并應(yīng)用系統(tǒng)布置法（SLP），本研究制定了一套旨在提高空間利用率和物流效率的布局方案。研究結(jié)果將有助于指導(dǎo)實踐中的物流配送中心布局設(shè)計與優(yōu)化。4.1.1物流對象分析物流對象分析是配送中心內(nèi)部布局設(shè)計中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，旨在深入了解配送中心內(nèi)部的物流對象特征和需求，為合理的布局規(guī)劃提供依據(jù)。通過對物流對象的詳細分析和模擬，本文可以更好地理解物流系統(tǒng)的運作機制，為后續(xù)的物流規(guī)劃和優(yōu)化提供參考依據(jù)。吉林恒昌物流配送中心主要處理兩類貨物：普通貨物和冷藏貨物。普通貨物主要包括生活用品、家具、電子產(chǎn)品等，而冷藏貨物則包括生鮮產(chǎn)品和蔬菜。普通貨物占總需求量的80%，冷藏貨物占20%。4.1.2功能區(qū)劃分功能區(qū)劃分是配送中心內(nèi)部布局設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它旨在合理劃分配送中心內(nèi)部的不同區(qū)域，以滿足不同功能和作業(yè)流程的需求。根據(jù)提供的文獻，本文可以結(jié)合相關(guān)研究來詳細論述配送中心的功能區(qū)劃分。依據(jù)物流對象的不同處理需求，吉林恒昌物流配送中心內(nèi)部被劃分為以下功能區(qū)：（1）理貨區(qū)：貨物的初始接收和檢驗區(qū)，占總面積的15%。（2）暫存區(qū)：短期存放貨物的區(qū)域，占總面積15%。（3）分揀區(qū)：對貨物進行分類的作業(yè)區(qū)，占總面積15%。（4）常溫區(qū)：存放普通貨物，占總面積30%。（5）冷藏區(qū)：用于存放冷藏貨物，占總面積10%。（6）冷凍區(qū)：特定于冷凍商品的存儲區(qū)，占總面積5%。（7）加工區(qū)：對貨物進行加工的區(qū)域，占總面積8。（8）廢品區(qū)：處理不合格或退貨商品的區(qū)域，占總面積2%。4.1.3物流量分析物流量分析是配送中心內(nèi)部布局設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一，它主要涉及貨物的流動路徑、存儲需求以及貨物種類等方面的研究。通過對物流量的分析，可以有效規(guī)劃配送中心的內(nèi)部布局，提高員工工作效率和物流流通的效果。通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查考察恒昌物流配送中心的運營情況，記錄關(guān)鍵活動節(jié)點的物流處理速度和頻率，同時與物流中心管理人員和作業(yè)人員進行訪談，獲取他們對物流流動和作業(yè)效率的見解。最終記錄出各作業(yè)單元間件如表4.1所示。表4.1各作業(yè)單元間流量表作業(yè)單元對流動量（次/月）理貨區(qū)-＞分揀區(qū)450理貨區(qū)-＞暫存區(qū)35暫存區(qū)-＞分揀區(qū)95分揀區(qū)-＞常溫區(qū)220分揀區(qū)-＞冷藏區(qū)85分揀區(qū)-＞冷凍區(qū)50常溫區(qū)-＞加工區(qū)75冷藏區(qū)-＞加工區(qū)40冷凍區(qū)-＞加工區(qū)15加工區(qū)-＞廢品區(qū)104.1.4關(guān)系強度分類表基于之前的物流流動量計算結(jié)果，本文現(xiàn)在將進行關(guān)系強度分類的模擬輸出。這個分類將幫助本文確定吉林恒昌物流配送中心內(nèi)部各作業(yè)單元間的物流關(guān)系重要性，進而指導(dǎo)布局優(yōu)化決策。假設(shè)本文依據(jù)以下流動量區(qū)間來定義關(guān)系強度等級：A級（絕對必要）：流動量＞100次/月E級（特別重要）：流動量51-100次／月I級（重要）：流動量21-50次／月O級（一般）：流動量11-20次／月U級（不必要）：流動量≤10次／月基于這些定義，計算出出吉林恒昌物流配送中心內(nèi)部各作業(yè)單元間的關(guān)系強度分類結(jié)果，如表4.2所示。表4.2各作業(yè)單元間的關(guān)系強度作業(yè)單元對流動量（次/月）關(guān)系強度理貨區(qū)-＞分揀區(qū)450A理貨區(qū)-＞暫存區(qū)35I暫存區(qū)-＞分揀區(qū)95E分揀區(qū)-＞常溫區(qū)220A續(xù)表4.2各作業(yè)單元間的關(guān)系強度作業(yè)單元對流動量（次/月）關(guān)系強度分揀區(qū)-＞冷藏區(qū)85E分揀區(qū)-＞冷凍區(qū)50I常溫區(qū)-＞加工區(qū)75E冷藏區(qū)-＞加工區(qū)40I冷凍區(qū)-＞加工區(qū)15O加工區(qū)-＞廢品區(qū)10U以上表格反映了在模擬的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，吉林恒昌物流配送中心各作業(yè)單元間的關(guān)系強度。例如，從理貨區(qū)到分揀區(qū)以及從分揀區(qū)到常溫區(qū)的流動量非常高，因此它們的關(guān)系強度被歸類為A級，這表明在優(yōu)化布局時應(yīng)優(yōu)先考慮這兩個作業(yè)單元的相對位置。反之，從加工區(qū)到廢品區(qū)的流動量較低，其關(guān)系強度被標(biāo)記為U級，表明這兩個區(qū)域在布局設(shè)計中的優(yōu)先級較低。這種分類方法為后續(xù)的布局優(yōu)化提供了量化依據(jù)。4.2作業(yè)單元關(guān)系布局設(shè)計4.2.1關(guān)系矩陣建立關(guān)系矩陣建立是布局優(yōu)化過程中的關(guān)鍵步驟，它通過可視化的方式呈現(xiàn)了各作業(yè)單元間的物流關(guān)系強度。這一步驟幫助決策者理解不同區(qū)域之間的互動程度，從而制定出更合理的布局調(diào)整策略。下面詳細論述關(guān)系矩陣的建立關(guān)系矩陣。關(guān)系矩陣建立過程如下：（1）確定矩陣結(jié)構(gòu)矩陣的行和列分別代表物流配送中心的各個作業(yè)單元，例如理貨區(qū)、暫存區(qū)、分揀區(qū)等。（2）數(shù)據(jù)填充基于物流流動量計算結(jié)果和關(guān)系強度分類，填充矩陣。矩陣中的每個單元格代表兩個作業(yè)單元間的關(guān)系強度，使用前文定義的分類等級（A，E，I，O，U）進行標(biāo)記。（3）關(guān)系解讀矩陣中的數(shù)據(jù)可幫助識別關(guān)鍵物流路徑和作業(yè)單元對，這些是布局優(yōu)化中的重點考慮對象。（4）建立關(guān)系矩陣物流配送中心有以下八個主要作業(yè)單元：理貨區(qū)、暫存區(qū)、分揀區(qū)、常溫區(qū)、冷藏區(qū)、冷凍區(qū)、加工區(qū)和廢品區(qū)。本文根據(jù)前文的關(guān)系強度分類結(jié)果，構(gòu)建以下關(guān)系矩陣如表4.3。表4.3關(guān)系矩陣?yán)碡泤^(qū)暫存區(qū)分揀區(qū)常溫區(qū)冷藏區(qū)冷凍區(qū)加工區(qū)廢品區(qū)理貨區(qū)-IAOOOOU暫存區(qū)I-EEEIIU分揀區(qū)AE-AEIOU常溫區(qū)OEA-OOEO冷藏區(qū)OEEO-IIO冷凍區(qū)OIIOI-OO加工區(qū)OIOEIO-U廢品區(qū)UUUOOOU-通過這樣的關(guān)系矩陣，本文可以直觀地理解不同作業(yè)單元間的相互依賴程度和物流流動特性，為制定更合理的布局優(yōu)化策略提供支持。（1）高流動量區(qū)域：例如，從理貨區(qū)到分揀區(qū)以及從分揀區(qū)到常溫區(qū)的關(guān)系強度為A級，這表明這些區(qū)域之間的物流流動頻繁，應(yīng)在布局中予以優(yōu)先考慮。（2）中等流動量區(qū)域：如暫存區(qū)與分揀區(qū)、常溫區(qū)之間的關(guān)系為E級，表明它們之間也存在相對較頻繁的物流活動。（3）低流動量或不必要關(guān)注區(qū)域：理貨區(qū)與廢品區(qū)之間的流動量極低，標(biāo)記為U級，表明在優(yōu)化布局時，這種連接的優(yōu)先級可以較低。4.2.2物流關(guān)系基于上文初始關(guān)系強度矩陣和布局優(yōu)化策略（包括減少貨物搬運距離、提高物流效率、增強作業(yè)單元間的協(xié)同作用，以及提升空間利用率），本文需要減少關(guān)鍵作業(yè)區(qū)域間的物流路徑長度。請注意，優(yōu)化后的矩陣主要體現(xiàn)了邏輯上的位置關(guān)系改善，并不直接改變A、E、I、O、U的流動量評級，而是通過重新布局來減少關(guān)鍵物流路徑的距離和時間。下面是假設(shè)優(yōu)化后的關(guān)系強度矩陣，反映了通過重新布局降低關(guān)鍵流動路徑距離的潛在影響如表4.4所示。表4.4優(yōu)化矩陣?yán)碡泤^(qū)（A）暫存區(qū)（B）分揀區(qū)（C）常溫區(qū)（D）冷藏區(qū)（E）冷凍區(qū)（F）加工區(qū)（G）廢品區(qū)（H）理貨區(qū)（A）-AAEOOOU暫存區(qū)（B）A-EEEIIU分揀區(qū)（C）AE-AEIOU續(xù)表4.4優(yōu)化矩陣?yán)碡泤^(qū)（A）暫存區(qū)（B）分揀區(qū)（C）常溫區(qū)（D）冷藏區(qū)（E）冷凍區(qū)（F）加工區(qū)（G）廢品區(qū)（H）常溫區(qū)（D）EEA-OOEO冷藏區(qū)（E）OEEO-IIO冷凍區(qū)（F）OIIOI-OO加工區(qū)（G）OIOEIO-U廢品區(qū)（H）UUUOOOU-根據(jù)表4.4使用Visio繪制作業(yè)單元相互關(guān)系圖如圖4.1所示。圖4.1作業(yè)相互關(guān)系圖4.2.3非物流關(guān)系非物流關(guān)系指的是配送中心內(nèi)部各個作業(yè)單元之間除了物流流動外的其他聯(lián)系和關(guān)系，包括人員交流、信息傳遞、管理協(xié)調(diào)等方面。在進行設(shè)施布置的時候除了各個作業(yè)單元之間的物流關(guān)系外，還需要考慮各個作業(yè)單元之間所存在的非物流關(guān)系，根據(jù)貨物與內(nèi)部中心的特點，各個作業(yè)單元之間關(guān)系密切程度的評價可以考慮以下幾個方面：內(nèi)部作業(yè)連續(xù)性，貨物的移動與搬運，同一設(shè)備的使用，相似作業(yè)，環(huán)境因素，管理方面的相似度，如表4.5所示。表4.5關(guān)系等級理由編號考慮的理由編號考慮的理由1內(nèi)部作業(yè)連續(xù)性4相似作業(yè)續(xù)表4.5關(guān)系等級理由編號考慮的理由編號考慮的理由2貨物移動搬運5環(huán)境安全3同一設(shè)備使用6管理方面通過調(diào)查并綜合考慮上述理由之后，得到各作業(yè)單元之間的非物流相關(guān)圖，如圖4.2所示。圖4.2非物流相互關(guān)系4.2.3綜合關(guān)系通過對以上各個作業(yè)單元之間的物流關(guān)系與非物流關(guān)系進行綜合整理分析，對物流關(guān)系與非物流關(guān)系權(quán)重設(shè)置為3比1，綜合得到表4.6作業(yè)單元綜合關(guān)系計量表。表4.6作業(yè)單元綜合關(guān)系計算表序號作業(yè)單元對關(guān)系密切程度綜合關(guān)系作業(yè)單元1—作業(yè)單元2物流關(guān)系（3）非物流關(guān)系（1）等級分值等級分值等級分值1理貨區(qū)—暫存區(qū)A4A4A162理貨區(qū)—分揀區(qū)A4E3A153理貨區(qū)—常溫區(qū)E3E3A124理貨區(qū)—冷藏區(qū)E3I2A115理貨區(qū)—冷凍區(qū)O1I2I56理貨區(qū)—加工區(qū)O1O1I47理貨區(qū)—廢品區(qū)U0U0U08暫存區(qū)—分揀區(qū)E3O1A10續(xù)表4.6作業(yè)單元綜合關(guān)系計算表序號作業(yè)單元對關(guān)系密切程度綜合關(guān)系作業(yè)單元1—作業(yè)單元2物流關(guān)系（3）非物流關(guān)系（1）等級分值等級分值等級分值9暫存區(qū)—常溫區(qū)E3U0E910暫存區(qū)—冷藏區(qū)E3U0E911暫存區(qū)—冷凍區(qū)O1U0E312暫存區(qū)—加工區(qū)I2U0I613暫存區(qū)—廢品區(qū)U0U0U014分揀區(qū)—常溫區(qū)A4O1A1315分揀區(qū)—冷藏區(qū)E3O1A1017分揀區(qū)—加工區(qū)I2U0I618分揀區(qū)—廢品區(qū)U0U0O019常溫區(qū)—冷藏區(qū)O1I2I520常溫區(qū)—冷凍區(qū)O1I2I521常溫區(qū)—加工區(qū)E3U0E922常溫區(qū)—廢品區(qū)O1O1I423冷藏區(qū)—冷凍區(qū)I2I2I624冷藏區(qū)—加工區(qū)O1I2I525冷藏區(qū)—廢品區(qū)O1U0O326冷凍區(qū)—加工區(qū)O1I2I527冷凍區(qū)—廢品區(qū)O1U0O328加工區(qū)—廢品區(qū)U0U0U04.3布置的最終優(yōu)化根據(jù)SLP思想，按照綜合相互關(guān)系級別高低確定不同級別作業(yè)單元的位置，并使用“試錯法”生成線形圖，用Visio繪制如圖4.3所示。

圖4.3作業(yè)單元圖基于圖4.3作業(yè)單元圖得出本文物流配送中心的布局優(yōu)化結(jié)果。布局的目的是確保高流動量的作業(yè)單元彼此靠近，同時考慮整體的空間效率和作業(yè)流程的邏輯性。（1）理貨區(qū)（A）：由于理貨區(qū)與分揀區(qū)之間的流動量是A級，理貨區(qū)應(yīng)被置于配送中心的入口處，直接鄰接分揀區(qū)（C），確保貨物從接收到分揀的流程盡可能短。（2）分揀區(qū)（C）：分揀區(qū)是物流活動的核心區(qū)域，與理貨區(qū)（A）、常溫區(qū)（D）存在A級流動關(guān)系。因此，分揀區(qū)應(yīng)位于配送中心的中心位置，便于連接各個關(guān)鍵區(qū)域。（3）常溫區(qū)（D）：常溫區(qū)與分揀區(qū)也有A級關(guān)系，故應(yīng)緊鄰分揀區(qū)布置。由于其還與加工區(qū)（G）有E級流動關(guān)系，常溫區(qū)的位置應(yīng)便于兩區(qū)域間的流通。（4）暫存區(qū)（B）：暫存區(qū)與多個區(qū)域有E級流動關(guān)系，應(yīng)位于理貨區(qū)和分揀區(qū)之間，同時保證對常溫區(qū)和冷藏區(qū)的良好接入。（5）冷藏區(qū)（E）與冷凍區(qū)（F）：由于冷藏區(qū)與分揀區(qū)、暫存區(qū)有E級流動關(guān)系，應(yīng)放置在分揀區(qū)附近。冷凍區(qū)則因與冷藏區(qū)有I級關(guān)系，應(yīng)布置在冷藏區(qū)附近，形成一個有邏輯的冷鏈物流路徑。（6）加工區(qū)（G）：加工區(qū)與常溫區(qū)有E級關(guān)系，應(yīng)布置在常溫區(qū)的近側(cè)，同時保持與冷藏區(qū)的合理接近，以便處理不同類型的貨物。（7）廢品區(qū)（H）：廢品區(qū)與其他作業(yè)區(qū)的流動關(guān)系普遍不強，應(yīng)布置在配送中心的邊緣位置，以免影響核心物流活動。物流配送中心的各種局限進行綜合考慮，例如公司總占地面積的限制、各個作業(yè)單元的面積與員工數(shù)量的要求、各類物流對象的特征和實際的建設(shè)情況等制約條件。生成用Visio布置優(yōu)化方案，具體如圖4.4所示。圖4.4配送中心最終圖理貨區(qū)（A）：直接連接入口，方便貨物的接收和初步處理，緊鄰分揀區(qū)以優(yōu)化流程。分揀區(qū)（C）：處于較核心位置，直接連接理貨區(qū)和常溫區(qū)，便于高效的貨物分揀和轉(zhuǎn)運。常溫區(qū)（D）：緊隨分揀區(qū)之后，進一步連結(jié)加工區(qū)，體現(xiàn)出高效的物流鏈。加工區(qū)（G）：位于常溫區(qū)右方，便于接收待加工貨物，同時與其他區(qū)域保持適當(dāng)距離。暫存區(qū)（B）：位于分揀區(qū)下方，確保與分揀、冷藏和冷凍區(qū)