ICS93.080CCSP6621ofordinaryasphaltIDB21/T4175—2025前言 2規(guī)范性引用文件 3語和定義 4基礎(chǔ)資料調(diào)查與收集 24.1基礎(chǔ)資料內(nèi)容 24.2建設(shè)和養(yǎng)護信息 24.3路域信息 24.4氣候信息 24.5交通信息 25歷史數(shù)據(jù)分析 25.1歷史數(shù)據(jù) 25.2分析單元 25.3分析方法 26調(diào)查路段選取 37現(xiàn)場調(diào)查 37.1調(diào)查內(nèi)容 3現(xiàn)場交通信息調(diào)查 3路表檢測 3路基狀況調(diào)查 3結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況調(diào)查 38芯樣室內(nèi)試驗 48.1流程圖 48.2試件制備 48.3路用性能和力學(xué)性能試驗 58.4體積指標和材料組成試驗 59結(jié)構(gòu)驗算 59.1參數(shù)確定 59.2路面結(jié)構(gòu)驗算 610效果評價 6絕對評價 6相對評價 6技術(shù)建議 6附錄A（資料性）基礎(chǔ)資料統(tǒng)計 8附錄B（資料性）現(xiàn)場人工調(diào)查 9DB21/T4175—2025附錄C（資料性）現(xiàn)場鉆芯取樣記錄 附錄D（資料性）瀝青混合料間接拉伸動態(tài)模量測試方法 D.1目的與適用范圍 D.2儀具技術(shù)要求 D.3試驗步驟 D.4試驗結(jié)果處理 DB21/T4175—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責(zé)任。本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：沈陽建筑大學(xué)、遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心、遼寧大通公路工程有限公司、沈陽眾磊道橋有限公司、沈陽路暢新材料科技有限公司。本文件主要起草人：楊彥海、王振宇、張懷志、楊旭、聶鵬、施磊、王鳳池、楊野、白楊、金鑫、周漢杰，張鵬雕、張建、張宗林、徐巖、楊梅、李久和、丁寧、李小亞、劉赫、王小飛、孫寶蕓、高曉昱、潘國志、于保陽、張景怡、劉玉新。本文件發(fā)布實施后，任何單位和個人如有問題和意見建議，均可通過來電、來函等方式進行反饋，有關(guān)單位將及時答復(fù)并認真處理，根據(jù)實施情況依法進行評估及復(fù)審。歸口管理部門通訊地址：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號；聯(lián)系電話文件起草單位通訊地址：沈陽市渾南區(qū)渾南中路25號；聯(lián)系電話DB21/T4175—20251普通公路瀝青路面典型路段使用效果評價技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了普通公路瀝青路面典型路段使用效果評價技術(shù)規(guī)程的術(shù)語和定義、基礎(chǔ)資料調(diào)查與收集、歷史數(shù)據(jù)分析、調(diào)查路段選取、現(xiàn)場調(diào)查、芯樣室內(nèi)試驗、結(jié)構(gòu)驗算、效果評價。本文件適用于普通公路瀝青路面典型路段實際使用效果評價，其他道路可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG3432—2024公路工程集料試驗規(guī)程JTG3441—2024公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTG3450—2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG5110—2023公路養(yǎng)護技術(shù)標準JTG5142—2019公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTG5210—2018公路技術(shù)狀況評定標準JTG5220—2020公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程JTG5421—2018公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計規(guī)范JTGB01—2014公路工程技術(shù)標準JTGD50—2017公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGE20—2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTG/T5142-01—2021公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范3語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1普通公路ordinaryhighway除高速公路以外的各等級公路。3.2典型路段typicalsegment在普通公路上采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備鋪筑的具有代表性的在役路段，或者是具有特殊觀測作用需求的路段。3.3使用效果serviceperformance路面在役過程中表現(xiàn)出的性能，一般包括承載能力、耐久性、穩(wěn)定性、抗滑性、舒適性等方面。3.42DB21/T4175—2025代表路段representativesegment在典型路段中，根據(jù)調(diào)查需求確定的有一定代表性的連續(xù)路段（長度宜為500m～1000m）。3.5對比路段controlsegment使用效果能夠與代表路段進行可靠比較（地域相同、長度相當?shù)龋┑穆范巍?.6調(diào)查路段investigationsegment可以進行現(xiàn)場檢測或觀測的路段，包括代表路段和對比路段。4基礎(chǔ)資料調(diào)查與收集4.1基礎(chǔ)資料內(nèi)容分析調(diào)查路段使用效果需要的基本信息包括建設(shè)和養(yǎng)護信息、路域信息、氣候信息和交通信息等?；A(chǔ)資料統(tǒng)計可采用本文件附錄A進行。4.2建設(shè)和養(yǎng)護信息調(diào)查路段建設(shè)和養(yǎng)護工程過程中路面結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計與施工信息，路段位置應(yīng)具體到米。4.3路域信息可能對調(diào)查路段路面性能產(chǎn)生影響的路域社會和自然狀況，如沿線城鎮(zhèn)村莊工廠分布、道路交叉口、限速位置、水文地質(zhì)條件等。4.4氣候信息調(diào)查路段所在區(qū)域的溫度、降水等信息。4.5交通信息調(diào)查路段對應(yīng)的交調(diào)站點或動態(tài)軸載調(diào)查設(shè)備獲取的交通量、交通組成和軸載組成等信息。5歷史數(shù)據(jù)分析5.1歷史數(shù)據(jù)建成后調(diào)查路段歷年路基路面技術(shù)狀況檢測數(shù)據(jù)。5.2分析單元以單向單車道100m為分析單元。5.3分析方法包括但不限于逐年計算分析單元路基路面技術(shù)狀況指標、病害明細指標，統(tǒng)計分析指標分布特征和年度變化規(guī)律，總結(jié)具體病害的時空分布特點。DB21/T4175—202536調(diào)查路段選取6.1以平直路段為主、不宜通過村鎮(zhèn)，基礎(chǔ)資料應(yīng)完備。6.2對比路段應(yīng)與代表路段位置相近，路齡、交通荷載水平和路基條件大致相當。6.3宜根據(jù)當年路面技術(shù)狀況，經(jīng)統(tǒng)計分析剔除異常值后，確定調(diào)查路段位置和數(shù)量。6.4同一典型路段對應(yīng)的代表路段數(shù)量至少為1個，根據(jù)路面性能平均水平確定，若典型路段性能分布離散性較大，宜根據(jù)高中低三種狀態(tài)的組合確定2～3個。6.5調(diào)查路段應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場確認，長度宜為連續(xù)的500m～1000m。6.6調(diào)查時段的環(huán)境條件應(yīng)滿足檢測要求。7現(xiàn)場調(diào)查7.1調(diào)查內(nèi)容包括現(xiàn)場交通信息調(diào)查、路表檢測、路基狀況調(diào)查和結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況調(diào)查。7.2現(xiàn)場交通信息調(diào)查分方向、分車道進行不同車型不同載重（空載、滿載）的交通量統(tǒng)計，車型分類應(yīng)符合現(xiàn)行JTGD50—2017附錄A交通荷載參數(shù)分析的規(guī)定。7.3路表檢測分方向、分車道進行路表檢測，包括路面損壞狀況、平整度、車轍、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)、結(jié)構(gòu)強度等。路面損壞狀況應(yīng)記錄具體病害類型、位置、尺寸、嚴重程度等。檢測方法應(yīng)符合現(xiàn)行JTG3450-2019和JTG5210-2018要求。路表病害現(xiàn)場人工調(diào)查可采用本文件附錄B進行。7.4路基狀況調(diào)查包括路基路肩、邊坡、構(gòu)造物、緣石、沉降和排水狀況調(diào)查。調(diào)查應(yīng)符合現(xiàn)行JTG5210—2018附錄A表A-1路基損壞調(diào)查表要求。7.5結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況調(diào)查7.5.1一般采用鉆芯方法，在條件具備的情況下，也可采用鋸切、深坑等方法。7.5.2鉆芯位置至少應(yīng)包括同類病害重、中、輕位置。7.5.3取樣應(yīng)包含基層，芯樣直徑宜為150mm。7.5.4記錄內(nèi)容應(yīng)包括：路線名稱、取芯樁號及橫向分布位置、取芯時間、芯樣對應(yīng)路表狀況、結(jié)構(gòu)層厚度、層間黏結(jié)狀態(tài)、芯樣表觀狀態(tài)、坑底坑壁狀態(tài)、芯樣和芯坑的完整性、病害類型在不同層位的發(fā)展狀態(tài)。芯樣和芯坑評價可參照表1進行。現(xiàn)場鉆芯取樣記錄可采用本文件附錄C進行。7.5.5每個芯樣應(yīng)單獨標記分裝，同條件下芯樣數(shù)量應(yīng)不少于4個。DB21/T4175—20254表1芯樣與芯坑評價標準8芯樣室內(nèi)試驗8.1流程圖芯樣室內(nèi)試驗內(nèi)容依次包括試件制備、路用性能和力學(xué)性能試驗、體積指標和材料組成試驗。室內(nèi)試驗流程可參照圖1進行。圖1室內(nèi)試驗流程圖8.2試件制備DB21/T4175—20255針對表觀完好芯樣，根據(jù)芯樣表面粒徑，結(jié)合設(shè)計文件，對芯樣分層標記，測量芯樣各結(jié)構(gòu)層厚度，按實際厚度分層切割芯樣，并測量瀝青混合料芯樣的毛體積相對密度。8.3路用性能和力學(xué)性能試驗8.3.1高溫穩(wěn)定性試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行JTGD50—2017附錄F瀝青混合料單軸貫入強度試驗方法要求。8.3.2低溫抗裂性試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行JTGE20-2011T0716—2011瀝青混合料劈裂試驗要求，試驗溫度為-10℃±0.5℃,加載速率為1mm/min。8.3.3水穩(wěn)定性試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行JTGE20-2011T0729—2000瀝青混合料凍融劈裂試驗要求，試件可采用現(xiàn)場取8.3.4模量瀝青混合料間接拉伸動態(tài)模量測試方法可根據(jù)本文件附錄D進行，試驗溫度為20℃±0.5℃,瀝青類面層芯樣加載頻率為10Hz，瀝青類基層芯樣加載頻率為5Hz。無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料模量采用單軸壓縮模量，試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行JTGD50—2017附錄E無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料單軸壓縮模量試驗方法要求。8.3.5強度無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料采用無側(cè)限抗壓強度，試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行JTG3441-2024T0805-2024無機結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強度試驗方法要求。8.4體積指標和材料組成試驗應(yīng)按照現(xiàn)行JTGE20-2011、JTG3432-2024測量瀝青混合料理論最大相對密度、瀝青含量、礦料級配組成，進而計算體積指標。體積指標至少包括空隙率、礦料間隙率和瀝青飽和度等。9結(jié)構(gòu)驗算9.1參數(shù)確定9.1.1交通荷載宜根據(jù)實際調(diào)查數(shù)據(jù)確定，包括現(xiàn)場調(diào)查、交調(diào)站點數(shù)據(jù)和動態(tài)軸載測量設(shè)備數(shù)據(jù)。9.1.2結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)根據(jù)完好芯樣測量結(jié)果確定。9.1.3路面結(jié)構(gòu)層模量、強度可直接引用設(shè)計文件相關(guān)參數(shù)、或基于設(shè)計資料制備試樣測定、或在路齡較短情況下根據(jù)非輪跡帶完好芯樣室內(nèi)試驗確定。無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料材料設(shè)計參數(shù)—彎拉強度可根據(jù)抗壓強度的21%確定。宜積累數(shù)據(jù)，建立無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料材料彎拉強度和抗壓強度的準確數(shù)學(xué)關(guān)系模型。9.1.4路基模量可根據(jù)現(xiàn)場落錘式彎沉儀（FWD）檢測得到的彎沉盆合理反算確定或路基轉(zhuǎn)序驗收時的彎沉數(shù)據(jù)反算或設(shè)計文件確定。9.1.5環(huán)境參數(shù)宜根據(jù)基礎(chǔ)資料調(diào)查確定。DB21/T4175—202569.2路面結(jié)構(gòu)驗算結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)根據(jù)JTGD50—2017附錄B路面結(jié)構(gòu)驗算方法進行，其中瀝青混合料層永久變形量采用單軸貫入強度指標。10效果評價10.1絕對評價10.1.1材料評價應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果，分析評價代表路段路面材料組成和性能與設(shè)計要求的符合度，試驗結(jié)果在設(shè)計要求范圍之內(nèi)，評價結(jié)果為符合，反之不符合，并總結(jié)分析原因。10.1.2結(jié)構(gòu)評價應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)驗算結(jié)果，分析評價代表路段疲勞開裂壽命和永久變形量是否滿足實際交通荷載需求，評價結(jié)果為滿足和不滿足，并總結(jié)分析原因。10.1.3路面性能評價宜選擇成熟適用的路面性能預(yù)估模型，根據(jù)實測參數(shù)，對路面性能進行預(yù)估，一般可采用路面損壞狀況指數(shù)PCI作為預(yù)測指標，分析代表路段路面性能預(yù)估值與實測值的差異，結(jié)合具體病害類型、材料和結(jié)構(gòu)評價結(jié)果，總結(jié)分析原因。10.2相對評價10.2.1代表路段與對比路段比較應(yīng)對比分析代表路段與對應(yīng)對比路段的材料性能、結(jié)構(gòu)性能和效益費用比差別，并總結(jié)分析原因。材料性能對比根據(jù)芯樣實測數(shù)據(jù)進行，結(jié)構(gòu)性能對比根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)和絕對評價結(jié)果進行性，效益費用比計算方法可參照現(xiàn)JTG/T5142-01-2021養(yǎng)護效益費用分析方法進行。10.2.2典型路段不同代表路段比較對比分析同一典型路段性能差異顯著的不同代表路段在材料性能和結(jié)構(gòu)性能等方面的差異，并總結(jié)分析原因。10.3技術(shù)建議10.3.1技術(shù)提升應(yīng)根據(jù)代表路段效果評價結(jié)果，從設(shè)計、施工和養(yǎng)護等多個方面，提出代表路段性能保證和提升的技術(shù)建議。10.3.2典型應(yīng)用場景應(yīng)綜合考慮代表路段與對比路段性能和效益費用比差別，并結(jié)合公路和交通荷載等級、地域條件等具體情況，明確給出代表路段對應(yīng)的四新技術(shù)典型應(yīng)用場景。10.3.3養(yǎng)護決策DB21/T4175—20257根據(jù)現(xiàn)場檢測，分析確定代表路段的主要病害類型和原因，結(jié)合現(xiàn)行JTG5110-2023、JTG5142-2019、JTG5220-2020和JTG5421-2018，給出代表路段養(yǎng)護建議。10.3.4調(diào)查機制宜總結(jié)經(jīng)驗，建立長期調(diào)查機制。10.3.5評估報告應(yīng)給出評價報告，報告內(nèi)容包含（但不限于）：基礎(chǔ)資料、歷史數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場調(diào)查評價、室內(nèi)試驗結(jié)果、結(jié)構(gòu)驗算、效果評價等。DB21/T4175—20258基礎(chǔ)資料統(tǒng)計基礎(chǔ)資料統(tǒng)計可采用表A.1推薦樣表進行。表A.1基礎(chǔ)資料統(tǒng)計推薦樣表DB21/T4175—2025現(xiàn)場人工調(diào)查現(xiàn)場人工調(diào)查可采用表B.1推薦樣表進行，本文件僅提供一種樣表，其他橫斷面形式可按JTGB01-2014設(shè)計。表B.1現(xiàn)場人工調(diào)查推薦樣表病害示意：1.裂縫:LF2.龜裂:GL3.塊裂:KL4.網(wǎng)裂:WL0.750.000.751.502.253.003.753.002.251.500.750.000.75硬路肩行車道行車道硬路肩DB21/T4175—2025（資料性）現(xiàn)場鉆芯取樣記錄現(xiàn)場鉆芯取樣記錄可采用表C.1推薦樣表進行。表C.1現(xiàn)場鉆芯取樣記錄推薦樣表無□、橫縫□、縱縫□、塊裂□、網(wǎng)裂□、龜裂□、車轍□、坑槽□、修補□、唧DB21/T4175—2025（資料性）瀝青混合料間接拉伸動態(tài)模量測試方法D.1目的與適用范圍本方法作為瀝青混合料模量的測試手段，適用于測定通過現(xiàn)場取芯制備得到的瀝青混合料芯樣的動態(tài)模量。D.2儀具技術(shù)要求D.2.1建議采用UTM液壓伺服多功能材料試驗機或其他類似設(shè)備。D.2.2環(huán)境箱：控溫范圍-10℃~60℃,控溫準確度為±0.5℃。D.2.3采用標點裝配模式GPM(Gage-Point-Mounted)測量系統(tǒng)，如圖D.1所示，以間接拉伸試件表面中部附近,垂直和水平應(yīng)力分布相對穩(wěn)定處的力學(xué)響應(yīng)作為測定瀝青混合料的間接拉伸動態(tài)模量的依據(jù)。標距與試件直徑比為1:4，對100mm直徑試件，標距采用25.4mm，150mm直徑試件標距采用38.1mm。圖D.1GPM測量系統(tǒng)D.2.4試件表面裝配位移傳感器LVDT，傳感器距試件表面高度為6.25mm,傳感器的量程為±0.25mm。同時采用壓力傳感器和位移傳感器測量壓頭對應(yīng)的力和位移。LVDT的中心盡可能接近試樣的表面。D.2.5試件夾具參照JTGE20T0716-2011瀝青混合料劈裂試驗規(guī)定。D.3試驗步驟D.3.1試驗前應(yīng)對試件和試驗箱保溫，至少保溫4小時。D.3.2將試件安裝于試件夾具上，為保證接觸和受力均勻，放置聚四氟乙烯薄膜減少摩擦力。D.3.3采用應(yīng)力控制模式，加載作用為連續(xù)半正矢波荷載，200個循環(huán)，采用與試件水平方向產(chǎn)生的彈性應(yīng)變在65～100με時對應(yīng)的荷載來確定加載水平，接觸壓力不超過荷載峰值的5%。D.4試驗結(jié)果處理D.4.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理DB21/T4175—2025利用最后5次荷載循環(huán)數(shù)據(jù)，采用公式（D.1）擬合荷載、水平變形、垂直變形與時間的關(guān)系，水平拉伸變形被認為是正，豎直壓縮變形為負。式中：t—時間，s；w—加載頻率×2π;a，c，d—擬合參數(shù)；b—變形幅值，mm。D.4.2假設(shè)初始泊松比首先需要假定一個初始的泊松比值，通常假設(shè)值為0.35（此值可根據(jù)經(jīng)驗進行初步設(shè)定）。D.4.3計算膨脹校正系數(shù)膨脹校正系數(shù)用于調(diào)整由試樣膨脹引起的變形測量誤差，采用公式（D.2）~（D.5）計算：式中：CBx—水平變形膨脹校正系數(shù)；CBy—垂直變形膨脹校正系數(shù)；H—校正后的水平變形幅值，mm；HM—測量的水平變形幅值，mm；v—泊松比；t—測量的試件厚度，mm；