ICS93.080.01

CCSP66

37

山東省地方標準

DB37/T4815—2025

高速公路拼寬地基強夯加固技術規(guī)范

Technicalspecificationsfordynamiccompactionofexpresswaywideningfoundation

2025-02-14發(fā)布2025-03-14實施

山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB37/T4815—2025

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................1

4總體要求...........................................................................2

5設計...............................................................................2

通用要求.......................................................................2

強夯設計.......................................................................3

強夯隔振設計...................................................................4

6施工...............................................................................5

通用要求.......................................................................5

試夯...........................................................................6

施工準備.......................................................................6

施工設備.......................................................................6

施工工藝.......................................................................7

7施工監(jiān)測、檢測與檢驗...............................................................7

施工監(jiān)測與檢測.................................................................7

施工質量檢驗...................................................................8

I

DB37/T4815—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。

本文件由山東省交通運輸標準化技術委員會歸口。

II

DB37/T4815—2025

高速公路拼寬地基強夯加固技術規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了高速公路改擴建拼寬地基強夯加固與隔振工程的設計、施工以及施工監(jiān)測、檢測與檢

驗的技術要求。

本文件適用于高速公路改擴建拼寬地基強夯加固工程，其他公路工程參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB10070—1988城市區(qū)域環(huán)境振動標準

GB50007—2011建筑地基基礎設計規(guī)范

GB50463—2019工程隔振設計標準

GB50868—2013建筑工程容許振動標準

HJ918環(huán)境振動監(jiān)測技術規(guī)范

JGJ79—2012建筑地基處理技術規(guī)范

JGJ340建筑地基檢測技術規(guī)范

JTGD30—2015公路路基設計規(guī)范

JTG/TD31-02—2013公路軟土地基路堤設計與施工技術細則

JTG/TL11—2014高速公路改擴建設計細則

DB37/T5136—2019強夯地基處理技術規(guī)程

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

置換強夯法dynamicreplacement

采用砂石或建筑粒料對夯點反復填夯，使其形成一定深度密實墩體的地基強夯法。

[來源：DB37/T5136—2019，2.1.3，有修改]

孔內深層強夯法deepdynamiccompactioninpit

用柱型錘先在地面夯出較深的夯坑，然后逐層填料、夯實至地表的地基強夯法。

容許振動值allowablevibrationvalue

受振對象的最大容許振動位移、速度、加速度。

[來源：GB50463—2019，2.1.8，有修改]

屏障隔振barriervibrationisolation

1

DB37/T4815—2025

在振動傳遞路徑中設置連續(xù)或非連續(xù)屏障的控制振動措施。

[來源：GB50463—2019，2.1.4，有修改]

氣墊式屏障aircushionbarrier

由充滿空氣的柔性密封氣墊拼接而成的隔振屏障。

4總體要求

應根據新老路基變形協(xié)調、老路基安全穩(wěn)定的原則，進行拼寬地基強夯加固與隔振的設計和施工。

高速公路拼寬地基強夯加固技術適用于處理砂土、粉土、低飽和度粉質黏土、濕陷性黃土地基，

黃河沖（淤）積成因的飽和粉土與黏土互層地基，以及雜填土、素填土等地基；置換強夯法適用于處理

飽和度較高的軟黏土、粉質黏土、粉土，以及淤泥質土等拼寬地基；孔內深層強夯法適用于處理深度較

大、振動控制要求較高的拼寬地基。

采用強夯加固拼寬地基的高速公路既有路基高度不宜大于7m，拼寬地基地下水位埋深不宜小于

3m。

高速公路拼寬地基加固不應采取降水強夯；當拼寬側既有路基邊坡設置支擋結構時，不應采用強

夯加固拼寬地基。

高速公路拼寬地基強夯加固方案應根據新老路基高度、地基土質、周邊環(huán)境條件等明確以下技術

要求：

a)地基夯后新、老路基差異沉降及其技術標準；

b)地基加固處理范圍；

c)有效加固深度與單擊夯擊能；

d)夯后地基加固效果檢測評價方法等。

橋梁、涵洞與路堤相鄰路段的拼寬地基強夯加固方案，應按照JTG/TD31-02—2013中4.3.11規(guī)

定的容許工后沉降控制要求與JTG/TL11—2014中7.6.2規(guī)定的拼寬路基沉降控制要求單獨設計，并

按照GB50868—2013中確定的容許振動值合理確定安全距離和隔振設計方案。

地表土軟弱時，宜鋪填一定厚度的粗顆粒材料墊層強夯或采用低能量預夯。無工程經驗時，墊層

厚度、預夯夯擊能應通過試夯確定。

隔振技術方案應經現場試驗確認隔振效果后方可使用。

應通過試夯驗證并優(yōu)化地基強夯、減隔振方案及其工藝參數等。

高速公路拼寬地基強夯施工應評估強夯振動、土體側擠對既有高速公路、鄰近建（構）筑物以及

在建工程結構等的影響，確保既有高速公路及周邊建（構）筑物結構安全。當土體側擠對臨近結構影響

較大時應進行振動監(jiān)測、地基土體側擠檢測，并根據強夯影響評價優(yōu)化相關方案。

強夯加固與隔振作業(yè)區(qū)應設置臨時排水設施。

拼寬路基邊坡開挖第一級臺階后，應對臺階開挖處地表進行補壓處理；在第一級臺階拼寬路基填

筑壓實后，應對第二級臺階及新老路基結合部采用大噸位壓路機等進行補壓處理。

拼寬路基填筑過程中，應按照JTG/TL11—2014中7.6.5規(guī)定的技術要求對路基變形進行監(jiān)測。

5設計

通用要求

5.1.1高速公路拼寬地基強夯加固和隔振設計應具備以下資料：

2

DB37/T4815—2025

a)場地的地質與水文地質資料；

b)場地及周邊既有地上、地下建（構）筑物等資料；

c)高速公路既有路基設計、檢測與評價資料；

d)高速公路新老路基差異沉降控制標準、計算分析與設計資料。

5.1.2高速公路拼寬地基強夯加固和隔振宜按照圖1的流程進行設計。

高速公路拼寬路基差異沉降分析

是

是否滿足差異沉降控制標準

否

拼寬地基強夯加固方案設計

高速公路既有路基振其他建筑結構振動

動影響分析影響分析

是否滿足建筑結構是

振動控制標準

否

高速公路既有路基

建筑結構隔振設計

隔振設計

設計結束

圖1高速公路拼寬地基強夯加固和隔振設計流程圖

5.1.3高速公路拼寬地基強夯加固和隔振設計應綜合強夯加固效果、隔振效率、工程經濟、施工效率

以及實施條件等因素合理確定，隔振后被保護對象的最大振動值不宜大于相應的容許振動值。

5.1.4應根據拼寬路基差異沉降控制標準、新老路基高度、加固地基土質和地下水位條件等，通過沉

降計算分析，確定高速公路拼寬地基強夯加固設計方案。

5.1.5應根據既有高速公路路基、鄰近建筑結構振動安全控制標準等，確定強夯作業(yè)的振動控制方案。

當強夯作業(yè)區(qū)與被保護對象之間的距離不滿足最小安全距離要求時，應采取減振、隔振等振動控制措施。

強夯設計

5.2.1高速公路拼寬路基與既有路基的差異沉降應滿足JTGD30—2015中6.4.3的要求。

5.2.2高速公路拼寬地基強夯加固的單擊夯擊能，應綜合既有路基高度、拼寬地基水文地質條件、施

工工期等條件，結合地基承載力和加固深度要求，根據新、老路基差異沉降控制要求計算確定，或根據

工程經驗確定。缺少基礎資料和經驗時，一般路段的點夯夯擊能確定見表1。滿夯能量宜為點夯能量的

1/2～1/3。

3

DB37/T4815—2025

表1高速公路拼寬地基強夯加固夯擊能

既有高速公路路基高度拼寬地基強夯加固夯擊能

mkN·m

41000

51300

61500

72000

本推薦值適用于黃泛平原區(qū)典型地基條件，地基影響范圍內存在較厚的黏土層或其他軟弱地基時通過試驗確定拼

寬地基強夯夯擊能；當既有路基發(fā)生較大挖方時，通過計算確定拼寬地基強夯夯擊能。

5.2.3夯點的夯擊次數應根據現場試夯確定，并應符合最后兩擊的夯沉量平均值不大于50mm、夯坑周

圍地面不發(fā)生過大隆起的技術要求。

5.2.4高速公路拼寬地基強夯的夯點間距宜為夯錘直徑的1.5倍～2.0倍。

5.2.5當強夯振動影響較大、振動控制要求較嚴或隔振較困難時，可采用孔內深層強夯法進行地基加

固。孔內深層強夯法的夯擊能可參照表1通過試驗確定；夯點間距宜為夯錘直徑的2.5倍；單個夯點的

孔內夯填次數一般不宜低于15擊；墩的計算直徑宜為夯錘直徑的1.1倍～1.2倍。

5.2.6當地基含水量較高時，宜采用置換強夯法加固地基。置換強夯可采用點式置換法或墊層置換法，

其單擊夯擊能可參照表1并通過試夯確定。

5.2.7靠近既有路基一側的夯點應沿既有路基邊坡坡腳布置；外側夯點應超出路基坡腳，超出拼寬路

基坡腳外的寬度不宜小于3m。

5.2.8強夯的有效加固深度應根據試夯和區(qū)域經驗確定；夯后地基承載力特征值應通過現場靜荷載試

驗確定。高速公路拼寬地基的承載力特征值、加固深度應符合設計要求。

5.2.9強夯地基的變形應按照GB50007—2011中5.3的規(guī)定進行計算。夯后地基有效加固深度內土

的壓縮模量，應通過原位測試或土工試驗確定。當受力層范圍內存在軟弱下臥層時，尚應驗算下臥層的

地基承載力和變形?？筛鶕脫Q墩材料的壓力擴散角計算傳至墩下土層的附加應力，并計算置換強夯墩

下土體的變形。

5.2.10拼寬路基高度、地基土質和地下水位埋深等差別較大時，應采用不同的強夯加固方案。

5.2.11高速公路拼寬地基強夯的其他設計應符合DB37/T5136—2019和JGJ79—2012中6.3.3的要

求。

強夯隔振設計

5.3.1強夯作業(yè)區(qū)周邊存在建（構）筑物、地下設施時，應評估強夯振動、側向擠壓對建（構）筑物、

地下設施的影響程度，并確定合理的安全距離與隔振方案。建（構）筑物容許振動標準應符合GB50868—

2013中8.0.2的要求，強夯振動安全距離和隔振方案應根據建（構）筑物容許振動標準，通過現場實

測或按照工程經驗確定。

5.3.2當沿線建（構）筑物振動安全距離不滿足振動控制標準時，可采取溝式、排樁式、氣墊式等屏

障隔振措施，并在施工中進行強夯振動監(jiān)測。應綜合建筑類型、現場條件、隔振技術特點與要求等因素，

通過技術經濟分析確定隔振屏障類型。

5.3.3高速公路拼寬地基強夯作業(yè)區(qū)與既有高速公路路基間應設置隔振屏障，隔振屏障應靠近既有路

基擬開挖的第一級臺階內側邊緣布置。強夯作業(yè)時隔振屏障后30cm處的既有路基邊坡上監(jiān)測點位的最

大豎向振動速度峰值不宜超過25mm/s。

5.3.4高速公路既有路基的隔振可根據工程條件選取溝式、氣墊式等屏障隔振，不宜采用排樁式屏障

隔振。雜填土、碎石土等含有粗顆粒的地基不宜采用氣墊式屏障隔振。

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DB37/T4815—2025

5.3.5隔振屏障應穩(wěn)定、可靠，滿足強夯臨時隔振要求，可重復利用的隔振屏障應滿足耐久性等性能

要求。

5.3.6溝式屏障隔振的相關技術要求和設計應符合GB50463—2019中6.2的規(guī)定。

5.3.7高速公路拼寬路基采用氣墊式屏障進行強夯隔振時，按照以下規(guī)定進行隔振設計：

a)隔振氣墊充氣壓力不宜小于0.1MPa，具體充氣壓力應根據隔振深度通過現場試驗確定；

b)相鄰氣墊間充氣后應拼接連續(xù)；

c)氣墊隔振長度應大于強夯作業(yè)區(qū)長度，超出強夯作業(yè)區(qū)兩端的富余長度應不小于15m，或在作

業(yè)區(qū)兩端環(huán)繞強夯作業(yè)區(qū)進行隔振；

d)氣墊式屏障厚度宜為10cm～20cm；

e)氣墊式屏障隔振參數可參照表2確定。

表2氣墊式屏障隔振參數

既有高速公路路基高度地基加固夯擊能隔振深度隔振長度

mkN·mmm

410005富余長度15＋作業(yè)區(qū)長度＋富余長度15

513006富余長度15＋作業(yè)區(qū)長度＋富余長度15

615007富余長度15＋作業(yè)區(qū)長度＋富余長度15

720007富余長度20＋作業(yè)區(qū)長度＋富余長度20

5.3.8采用可重復利用的氣墊式屏障隔振時，在場地夯后取出時，應及時對溝槽進行填充處理。按照

以下要求進行溝槽填充及漿液制備：

a)深度3m以內的較寬溝槽可采用砂礫等粗粒料填充；

b)深度大于3m或狹窄難以填充的溝槽宜采用水泥土漿填充；

c)水泥土漿中水泥土的水泥劑量宜為3%～4%，水泥土漿的水膠比宜取0.6:1～1.5:1，土料宜采

用有機質含量不超過5%的細粒土；

d)水泥土漿注漿填充可根據現場情況采用直接灌注或壓力灌注充填，注漿充填孔沿溝槽縱向的

布設間距宜取2m～3m。

5.3.9水泥土漿的制備宜采用先將固化劑與一定量的水拌合成漿液，再將固化劑漿液與土進行拌合的

工藝；漿液應使用專門機械攪拌并攪拌均勻，攪拌時間不少于2min。

6施工

通用要求

6.1.1施工前應取得以下資料：

a)高速公路拼寬地基處理與路基設計資料；

b)強夯作業(yè)區(qū)地基工程地質與地下水位資料；

c)主要施工機具及其配套設備的技術性能資料；

d)強夯及隔振試驗資料，以及當地有關施工經驗資料；

e)強夯作業(yè)區(qū)既有路基、周邊及地下建（構）筑物資料。

6.1.2施工前應完成以下工作：

a)強夯地基處理與隔振施工組織方案；

b)開展地基土顆粒分析、擊實等必要試驗，了解地基土類別和參數，為強夯施工質量控制提供依

據；

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DB37/T4815—2025

c)對黏性土地基、濕陷性黃土地基，必要時應檢測地基處理深度范圍內土的含水量；

d)設置測量控制網，建立現場坐標平面控制點和高程控制點；

e)檢查夯錘類型、重量和落距；

f)檢查隔振屏障材料、結構以及施工裝備質量；

g)向施工人員進行技術、質量、安全交底。

6.1.3高速公路既有路基邊坡第1級臺階應在隔振施工前開挖。

6.1.4當強夯施工對既有建(構)筑物產生不利振動影響時，應進行振動檢測；當強夯作業(yè)臨近建(構)

筑物時，應進行深層水平位移檢測評價土體側擠情況，明確振動安全距離與隔振方案。

6.1.5強夯施工夯擊次數、最后兩擊夯沉量平均值應滿足設計要求。當夯擊次數達到設計要求而夯點

的最后2擊平均夯沉量不滿足控制標準時，應適當增加2擊～3擊的夯擊次數。采用柱型夯錘施工時，

應以夯擊次數控制為主。

6.1.6飽和度較高的黏性土、地下水位較高的粉土地基，強夯施工過程中因地基孔隙水壓力過高發(fā)生

過大隆起時，應及時停夯，達到遍間隔時間后方可繼續(xù)強夯作業(yè)。

6.1.7飽和度較高的黏性土地基，強夯后應防止輪式車輛碾壓產生“橡皮土”；雨期施工時，地基應

加強場地排水；冬期地基夯后路基暫不填筑施工時，宜鋪填一定厚度的虛土或覆蓋防凍。

試夯

6.2.1按照以下要求進行試夯：

a)試夯區(qū)設置的數量應根據工程場地的復雜程度、工程規(guī)模等確定，試夯區(qū)應具有代表性，其面

2

積不宜少于300m；

b)試夯應根據土質、地質和地下水位等條件采用不同的施工工藝參數；

c)對于高地下水位、高飽和度地基，宜進行孔隙水壓力、土體變形等原位監(jiān)測；

d)夯前與夯后的檢測內容、方法及數量宜對應；

e)試夯應進行振動檢測，驗證隔振效果、振動安全距離等。

6.2.2試夯應對夯后地基土承載力特征值、有效加固深度、土體變形指標，場地的平均夯沉量、隆起

量，以及強夯施工對既有路基、附屬結構物和周邊建（構）筑物和環(huán)境的振動影響進行檢測或監(jiān)測，驗

證、優(yōu)化設計方案和相關工藝參數，經試夯滿足設計要求后方可進行施工。

施工準備

6.3.1施工前應對強夯場地和周邊環(huán)境進行調（探）查，查明場地內及周邊地上、地下建（構）筑物

和各種地下管線的位置及埋深等，并予以清除或采取必要的保護措施。

6.3.2施工前應核查施工便道條件，施工便道應滿足施工設備通行與機械作業(yè)條件。

6.3.3當地表土較松散不能承受強夯機械的重量時，宜鋪設一定厚度的粗粒料墊層，或采取預壓、低

能量預夯等處理措施。

6.3.4宜根據經驗預估或通過試夯確定場地平均夯沉量，按設計基底高程和預留平均夯沉量進行土方

平整作業(yè)；施工場地平整前應清除地表的耕植土、污染土、有機物質等；平整后場地承載能力應滿足機

械作業(yè)要求。

6.3.5按照網格測量夯前場地標高。

6.3.6應根據場地排水條件和施工需要設置臨時排水系統(tǒng)。

6.3.7應根據隔振設計要求，進行場地清理、整平，并放線標注隔振施工作業(yè)位置。

施工設備

6.4.1強夯錘應采用鑄鋼制造，重量不宜小于10t；普通強夯錘直徑宜為2.5m，應設置排氣孔，排氣

6

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孔上方應設置防噴網；置換強夯、孔內深層強夯的夯錘直徑一般為1m～2m的柱式錘，不設排氣孔。

6.4.2強夯施工應采用履帶式起重機或其他專用設備；應根據所需夯擊能選用合適的起重機，其有效

起吊高度和回轉半徑應滿足施工要求。

6.4.3應根據工程規(guī)模，配備相應型號與數量的整平設備；置換強夯或孔內深層強夯應配備裝載機填

料。

6.4.4隔振施工應根據采用的隔振類型選取施工機具。

施工工藝

6.5.1隔振與強夯作業(yè)施工工藝流程見圖2。

整理場地，施工放線

隔振屏障施工作業(yè)

強夯施工作業(yè)

下一作業(yè)區(qū)否

是否可重復利用隔振屏障

施工

是

取出隔振屏障

溝槽填充

施工結束

圖2強夯隔振施工工藝流程圖

6.5.2氣墊式屏障隔振溝槽開挖宜根據隔振深度確定，當隔振深度小于3m時，可采用小型挖掘機、

鏈條式開槽機等開槽；當隔振深度超過3m時，宜采用深部成槽設備，或采用專用成槽插板設備直接將

氣墊插入地下。

6.5.3應根據場地條件選擇點式置換強夯或墊層置換強夯。

6.5.4孔內深層強夯，夯擊成孔的錘擊次數根據成孔深度確定；成孔后每次向夯孔內填充的填料高度

宜為2倍夯錘直徑，每層填料夯擊次數宜為3擊～5擊，反復夯填至設計高程；最后推平場地，換用普

通夯錘進行低能量滿夯。

7施工監(jiān)測、檢測與檢驗

施工監(jiān)測與檢測

7.1.1地基強