天新崇快速路（崇州大邑界至徐家渡大橋段）施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目基本信息本項(xiàng)目為天新崇快速路（崇州大邑界至徐家渡大橋段）及其配套建設(shè)工程，起于崇州大邑界，止于徐家渡大橋，全長2.748km，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬度33m，雙向6車道。全線設(shè)置橋梁4座（含中橋2座、大橋2座），涵洞24道，互通式立交1座，平面交叉5處。主要建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及附屬設(shè)施等，項(xiàng)目總投資57855.35萬元，計(jì)劃工期18個(gè)月。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級一級公路設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h路基寬度33m車道數(shù)雙向6車道（含應(yīng)急車道）路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面橋梁設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001.3工程地質(zhì)條件項(xiàng)目位于成都平原西部，沿線地形以平原和淺丘為主，地面高程500-550m。地質(zhì)勘察顯示，表層為第四系松散堆積層，主要由粉質(zhì)黏土、砂卵石層組成，厚度2-8m；下伏基巖為白堊系灌口組泥巖，呈紫紅色，中風(fēng)化狀態(tài)，巖體完整性較好。地下水位埋深1.5-3.0m，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。沿線存在局部砂卵石層松散區(qū)，需采取地基加固措施。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)本項(xiàng)目采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)立“三部一室”管理體系：工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工方案編制、技術(shù)交底、測量放樣等質(zhì)量安全部：承擔(dān)質(zhì)量監(jiān)督、安全巡查、環(huán)保監(jiān)測等職責(zé)物資設(shè)備部：管理材料采購、設(shè)備調(diào)度、倉儲(chǔ)管理等工作綜合辦公室：統(tǒng)籌后勤保障、文檔管理、對外協(xié)調(diào)等事務(wù)2.2施工分區(qū)與流程將項(xiàng)目劃分為3個(gè)施工段：K0+000-K0+900段：含路基工程及1號中橋（3×20m預(yù)應(yīng)力箱梁）K0+900-K1+800段：含互通立交及2號大橋（5×30m連續(xù)梁）K1+800-K2+748段：含徐家渡大橋（主跨50m鋼混組合梁）及終點(diǎn)銜接段施工總體流程：graphLRA[施工準(zhǔn)備]-->B[路基工程]B-->C[橋涵工程]C-->D[路面工程]D-->E[交叉工程]E-->F[交通及附屬工程]F-->G[竣工驗(yàn)收]2.3資源配置計(jì)劃人員配置：高峰期投入管理人員65人，技術(shù)工人280人，普工150人機(jī)械設(shè)備：配置挖掘機(jī)12臺(tái)、壓路機(jī)8臺(tái)、攤鋪機(jī)3臺(tái)、架橋機(jī)2臺(tái)、混凝土攪拌站2座（HZS120型）材料供應(yīng)：本地采購砂卵石（崇州砂石場）、水泥（都江堰拉法基），鋼材由成都量力鋼材市場供應(yīng)，瀝青采用瀘州煉油廠70#A級道路石油瀝青三、分部分項(xiàng)工程施工方案3.1路基工程3.1.1清表與場地平整采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清除地表植被及腐殖土，清除深度30cm，清表土集中堆放用于后期綠化回填。場地平整按2%橫坡碾壓，壓實(shí)度不小于90%。對魚塘路段采用拋石擠淤處理，拋石厚度1.2m，頂面鋪設(shè)土工格柵（TGSG30-30KN/m）。3.1.2路基填筑填料選擇：優(yōu)先選用級配良好的砂卵石土，最大粒徑≤15cm，有機(jī)質(zhì)含量＜5%填筑工藝：采用“分層填筑、分層碾壓”，松鋪厚度30cm，壓路機(jī)采用20t振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓速度3-4km/h，碾壓次數(shù)6-8遍，壓實(shí)度要求：上路床（0-30cm）：≥96%下路床（30-80cm）：≥96%上路堤（80-150cm）：≥94%下路堤（＞150cm）：≥93%特殊路基處理：對砂卵石松散區(qū)采用沖擊碾壓（25kJ沖擊壓路機(jī)）+注漿加固（水泥漿水灰比1:1），處理深度5m。3.1.3路基排水邊溝：采用C25混凝土現(xiàn)澆，斷面尺寸0.8m×1.0m，每10m設(shè)伸縮縫一道截水溝：設(shè)置于挖方路段坡頂5m處，漿砌片石結(jié)構(gòu)，斷面0.6m×0.8m盲溝：在路基兩側(cè)路床底部設(shè)置，采用透水土工布包裹碎石，斷面尺寸0.5m×0.5m3.2橋涵工程3.2.1基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁：采用旋挖鉆成孔，樁徑1.2-1.5m，樁長15-25m。泥漿護(hù)壁采用膨潤土造漿，沉渣厚度≤50mm。鋼筋籠分節(jié)吊裝，焊接連接，混凝土采用導(dǎo)管法灌注，初凝時(shí)間≥6h。擴(kuò)大基礎(chǔ)：采用機(jī)械開挖+人工修整，基底鋪設(shè)10cm厚C15混凝土墊層，基礎(chǔ)鋼筋保護(hù)層厚度50mm，模板采用鋼模，混凝土分層澆筑，振搗密實(shí)。3.2.2下部結(jié)構(gòu)墩柱：采用定型鋼模板（節(jié)高2m），一次澆筑至蓋梁底。澆筑前設(shè)置勁性骨架，混凝土坍落度控制在180±20mm，采用附著式振搗器配合插入式振搗棒施工。蓋梁：采用抱箍法施工，底模采用18mm厚竹膠板，側(cè)模為鋼模。鋼筋骨架在胎架上預(yù)制，整體吊裝，混凝土澆筑從兩端向中間推進(jìn)，初凝前完成收面。3.2.3上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁：在預(yù)制場集中預(yù)制，采用后張法施工。模板采用液壓整體式鋼模，蒸汽養(yǎng)護(hù)（溫度≤80℃），張拉控制應(yīng)力1395MPa，孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，水泥漿抗壓強(qiáng)度≥35MPa。鋼混組合梁：鋼梁在工廠加工，現(xiàn)場吊裝拼接，焊接采用CO?氣體保護(hù)焊，焊接完成后進(jìn)行無損檢測?；炷翗蛎姘宀捎脻M堂支架現(xiàn)澆，與鋼梁通過剪力釘連接。3.2.4涵洞工程鋼筋混凝土圓管涵：管節(jié)采用C30混凝土預(yù)制，安裝時(shí)設(shè)1cm厚橡膠止水帶，管基采用C15混凝土，洞口采用漿砌片石八字墻。箱涵：采用就地澆筑，模板采用滿堂支架+竹膠板，沉降縫間距10m，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青麻絮。3.3路面工程3.3.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層：厚度36cm，分兩層施工（18cm+18cm）。水泥劑量5.5%，碎石級配滿足規(guī)范要求，采用攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，碾壓采用22t壓路機(jī)，碾壓速度不超過4km/h。養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水，養(yǎng)生期7d，期間禁止車輛通行。透層與粘層：基層頂面噴灑乳化瀝青透層（用量1.0-1.2L/m2），面層間噴灑改性乳化瀝青粘層（用量0.6-0.8L/m2）。3.3.2面層施工下面層：AC-25C粗粒式瀝青混凝土，厚度8cm，采用瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，攤鋪速度2-3m/min，壓路機(jī)緊跟碾壓，初壓溫度≥160℃，終壓溫度≥80℃。中面層：AC-20C中粒式瀝青混凝土，厚度6cm，摻加0.3%抗車轍劑，施工溫度比下面層提高5-10℃。上面層：SMA-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土，厚度4cm，采用改性瀝青（SBSI-D型），馬歇爾穩(wěn)定度≥6.0kN，動(dòng)穩(wěn)定度≥3000次/mm。3.4交叉工程3.4.1互通式立交主線橋：采用5×30m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，支架采用盤扣式滿堂支架（立桿間距0.6m×0.6m），預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，預(yù)壓時(shí)間不少于7d。匝道：最大縱坡5%，最小平曲線半徑50m，路面結(jié)構(gòu)與主線一致，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用瀝青混凝土。3.4.2平面交叉交叉口：采用渠化設(shè)計(jì)，增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道，進(jìn)口道寬度3.5m，出口道寬度3.75m。交通島：采用C30混凝土現(xiàn)澆，表面鋪設(shè)花崗巖火燒板，島緣石采用芝麻白花崗巖。3.5交通工程及附屬設(shè)施3.5.1交通安全設(shè)施交通標(biāo)志：采用單柱式或雙柱式標(biāo)志桿，標(biāo)志板為鋁合金材質(zhì)，反光膜等級為IV類。交通標(biāo)線：采用熱熔型反光標(biāo)線，厚度1.8mm，雨夜反光標(biāo)線占比30%。護(hù)欄：路側(cè)采用波形梁護(hù)欄（Gr-A-4E型），中央分隔帶采用混凝土護(hù)欄（Am級）。3.5.2綠化工程中分帶：種植喬木（香樟，胸徑10-12cm）+灌木（紅葉石楠球，冠幅80cm），株距3m。路堤邊坡：采用噴播植草（狗牙根+黑麥草混播），噴播厚度10cm，每50m設(shè)一道截水溝。四、質(zhì)量與安全控制措施4.1質(zhì)量管理體系三級質(zhì)量檢查：班組自檢→項(xiàng)目部復(fù)檢→監(jiān)理驗(yàn)收，關(guān)鍵工序?qū)嵭小笆准J(rèn)可制”試驗(yàn)檢測：建立工地試驗(yàn)室，對原材料、半成品按頻率抽檢，其中水泥、鋼筋、瀝青等主要材料抽檢頻率100%質(zhì)量通病防治：針對路基不均勻沉降，采用沖擊碾壓+強(qiáng)夯處理；瀝青路面裂縫防治采用改性瀝青+玻纖格柵4.2安全生產(chǎn)管理安全培訓(xùn)：對所有施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特種作業(yè)人員持證上崗率100%危險(xiǎn)源管控：對橋梁高空作業(yè)、基坑開挖等重大危險(xiǎn)源，編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證安全防護(hù)：高空作業(yè)設(shè)置雙護(hù)欄（高度1.2m），掛安全網(wǎng)，工人佩戴五點(diǎn)式安全帶；基坑開挖深度超過3m時(shí)設(shè)置邊坡支護(hù)（土釘墻或排樁）4.3進(jìn)度控制措施計(jì)劃管理：采用Project軟件編制四級進(jìn)度計(jì)劃（總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃），每周召開進(jìn)度分析會(huì)資源保障：關(guān)鍵線路工程（如徐家渡大橋）投入2套模板，實(shí)行兩班制施工應(yīng)急預(yù)案：儲(chǔ)備30%的備用設(shè)備和材料，雨季施工提前儲(chǔ)備防雨物資（雨衣、水泵、防雨布等）五、環(huán)境保護(hù)與文明施工5.1揚(yáng)塵控制施工便道：采用20cm厚C30混凝土硬化，每500m設(shè)洗車槽（含三級沉淀池）材料堆放：砂、石料場設(shè)置圍擋（高度2.5m），堆料表面覆蓋防塵網(wǎng)（2000目）運(yùn)輸車輛：必須加蓋篷布，出場前沖洗輪胎，嚴(yán)禁超載和遺撒5.2噪聲與振動(dòng)控制施工時(shí)間：晝間（6:00-22:00）噪聲≤70dB，夜間（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)減振措施：破碎機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備安裝減振墊，敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障（高度3m）5.3水土保持沉淀池：每個(gè)施工區(qū)設(shè)置三級沉淀池（容積50m3），廢水處理達(dá)標(biāo)后排放棄渣管理：棄土場選址于項(xiàng)目紅線外1km處，分層碾壓（壓實(shí)度≥85%），坡面植草綠化臨時(shí)排水：施工期設(shè)置臨時(shí)排水溝（漿砌片石結(jié)構(gòu)），與永久排水系統(tǒng)銜接5.4文明施工現(xiàn)場圍擋：采用藍(lán)色鋼板圍擋（高度2.5m），每20m設(shè)公益廣告，圍擋頂部安裝噴淋系統(tǒng)標(biāo)牌設(shè)置：出入口設(shè)置“五牌一圖”（工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場總平面圖）場地保潔：配備5名專職保潔員，每日清掃施工區(qū)域，生活垃圾集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)六、應(yīng)急預(yù)案6.1地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急當(dāng)遭遇暴雨引發(fā)滑坡、坍塌時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：現(xiàn)場人員立即撤離至安全區(qū)域，同時(shí)向項(xiàng)目部應(yīng)急指揮部報(bào)告封鎖危險(xiǎn)區(qū)域，設(shè)置警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入組織專家勘察險(xiǎn)情，制定搶險(xiǎn)方案（如坡腳堆載反壓、設(shè)置截水溝等）調(diào)配挖掘機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)，必要時(shí)請求當(dāng)?shù)卣г?.2安全生產(chǎn)事故應(yīng)急發(fā)生高處墜落、物體打擊等安全事故時(shí)：立即停止作業(yè)，組織搶救傷員（如止血、固定骨折部位），撥打120急救電話保護(hù)事故現(xiàn)場，拍攝照片和視頻，上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主單位成立事故調(diào)查組，分析事故原因，制定整改措施對所有施工人員進(jìn)行安全再教育，杜絕類似事故發(fā)生七、驗(yàn)收與移交7.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收路基驗(yàn)收：實(shí)測項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、縱斷高程等，合格率達(dá)到95%以上橋梁驗(yàn)收：結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、軸線偏位等指標(biāo)需滿足設(shè)計(jì)要求路面驗(yàn)收：瀝青路面抗滑性能（擺值≥45BPN）