吉林省工程建設地方標準城市軌道交通設施養(yǎng)護技術規(guī)程TechnicalspecificationformaintenanceofurbanrailtransitfacilitiesDB22/JT150—2016施行日期：2016年4月15日 12術語和符號 2 53基本規(guī)定 64線路 74.1日常檢查 74.2定期檢查 4.3專項檢查 14.4狀態(tài)評定 124.5日常養(yǎng)護維修 4.6綜合維修 234.7大修 295橋梁 315.1日常檢查 315.2定期檢查 325.3專項檢查 345.4狀態(tài)評定 5.5日常養(yǎng)護維修 535.6綜合維修 6.1定期檢查 566.2專項檢查 6.3狀態(tài)評定 58 616.5綜合維修 626.6大修 7路基和涵洞 647.2定期檢查 657.3專項檢查 67.4狀態(tài)評定 677.5日常養(yǎng)護維修 737.6綜合維修 747.7大修 758車站及車場 7 78.2定期檢查 8.3專項檢查 8.4狀態(tài)評定 8.6綜合維修 928.7大修 附錄A線路維修用表 96附錄B橋梁檢查檢測記錄表 附錄C隧道檢查用表 附錄D路基和涵洞檢查評定匯總表 附錄E車站及車場檢查記錄表 本規(guī)程用詞說明 13 條文說明 151.0.1為做好城市軌道交通設施的養(yǎng)護維修管理工作，保證城市軌道交通運營線路安全暢通，適應城市軌道交通運營發(fā)展需要，使城市軌道交通設施的技術管理工作更加規(guī)范化、制度化和科學化，制訂本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于1435mm標準軌距、線路允許速度為100km/h及以下的電化接觸網(wǎng)供電的現(xiàn)代有軌、輕軌、地鐵中的線路、路基、橋梁、隧道、涵洞、車站、車場及區(qū)間附屬構筑物的養(yǎng)護維修。1鐵道部《鐵路線路大修維修規(guī)則》(鐵運【2006】1462鐵道部《鐵路路基大維修規(guī)則》(鐵運【2008】96號);3鐵道部《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》(鐵運【2010】38號);4鐵道部《鐵路房屋建筑物大修維修規(guī)則》(鐵運【1999】146號);5建設部《城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范》(CJJ99)。1.0.4城市軌道交通中的線路、橋梁、隧道、路基、涵洞、車站和車場的日常保養(yǎng)維修、綜合維修和大修技術標準除應執(zhí)行本規(guī)程及其配套使用的標準外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.1術語2.1.1日常檢查routineinspection為及時了解和掌握設施狀態(tài)及變化程度對設施進行的經(jīng)常性的巡視檢查活動。2.1.2定期檢查regularinspection為定期掌握設施狀態(tài)及變化程度對設施進行的綜合、全面細致的檢查活動。一般定期檢查每年應進行兩次，分別在春季、秋季進行。2.1.3專項檢查specialinspection根據(jù)設施狀態(tài)的需要，通過專業(yè)技術手段對設施損壞進行的專門的、深入的特殊檢查和檢測。2.1.4狀態(tài)評定assessment根據(jù)日常檢查、定期檢查、專項檢查的結(jié)果，對設施進行的分項判定、專項評定和綜合評定。2.1.5日常養(yǎng)護維修dailymaintenanceandrepair根據(jù)設施狀態(tài)評定的結(jié)果，對設施進行的經(jīng)常性、局部性、預防性的養(yǎng)護維修工作。2.1.6綜合維修comprehensivemaintainance根據(jù)設施變化規(guī)律和特點，全面改善設施技術性能和使用狀態(tài)，按周期有計劃地對設施進行的系統(tǒng)性的修理和病害整治工作。以達延緩設施狀態(tài)劣化速率，延長設施大維修周期和使用壽命為目的的維修工作。2.1.7大修overhaul根據(jù)設施狀態(tài)評定的結(jié)果，對單項或多項設施進行的有針對性的綜合整治工作、更新改造工作。32.1.8合格狀態(tài)qualifiedstate設施能夠正常運用滿足功能需求的狀態(tài)。2.1.9軌道track一般是指路基面以上的線路部分，由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結(jié)零件和防爬設備等組成(又稱為線路上部建筑)。2.1.10正線maintrack連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。2.1.11道岔turnout引導機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一條股道的軌道線路設備。2.1.12緩和曲線Transitioncurve設置在直線與圓曲線或圓曲線與圓曲線之間的曲率連續(xù)變化的曲線。2.1.13線路標志roadwaysigns表明線路建筑物的位置和主要特征以及各級機構管界的標2.1.14無縫線路continuousweldedrail用具有相當長度的連續(xù)焊接或膠結(jié)(超過200m,一般為兩個伸縮區(qū)長)長鋼軌代替普通標準鋼軌的軌道。2.1.15軌距railgauge線路上兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中心線相垂直的距離，在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處測量。2.1.16軌縫railgap鋼軌接頭處前后兩根鋼軌的間隙。2.1.17絕緣接頭insulatingjoint軌道電路絕緣處的不導電接頭。2.1.18焊接接頭weldedjoint用焊接連接的接頭，包括鋁熱焊和接觸焊接頭。2.1.19聯(lián)結(jié)零件braceddetailofrail用于鋼軌與鋼軌、鋼軌與軌枕之間聯(lián)結(jié)的零件的總稱。42.1.20接頭聯(lián)結(jié)零件railjointaccessories鋼軌接頭上所用的接頭夾板、螺栓、螺母、墊圈等的總稱。2.1.21接頭夾板railjointfastenings連接鋼軌接頭用的夾板。2.1.22防爬設備anti-creeper包括阻止鋼軌爬行的防爬器和配合防爬器阻止鋼軌爬行和軌枕移動的防爬支撐。2.1.23道床trackbed支承和固定軌枕，并將其荷載傳布于路基面的軌道組成部2.1.24整體道床monolithictrack-bed用混凝土等材料灌筑的道床。2.1.25碎石道床ballastbed用道碴鋪設的道床。2.1.26浮置板道床FloatingSlabTrackBed專門為軌道減振而設計的由橡膠支座或鋼彈簧和混凝土浮置板組成的道床。2.1.27路基Subgrade路基是軌道的基礎，它承受著軌道及機車車輛的靜荷載和動荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴散。2.1.28水平trackcrosslevel左右兩股鋼軌在同一橫斷面處軌面的相對高差。2.1.29三角坑twistoftrack是在規(guī)定距離內(nèi)，兩股鋼軌交替出現(xiàn)超過水平規(guī)定值的水平差。2.1.30高低longitudinallevelofrail線路縱向鋼軌軌面在垂直面上的高低狀態(tài)稱前后高低。2.1.31方向trackalignment軌道鋼軌工作邊沿縱向的平順程度。2.1.32空吊板loosetie5指軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有2mm以上間隙的現(xiàn)2.1.33錯牙railendsunevenness接頭處兩鋼軌的軌面上下錯開或軌準線左右錯開的現(xiàn)象。2.1.34鵝頭goosehead是指線路緩和曲線與直線連接處出現(xiàn)凸出的現(xiàn)象。2.1.35反超高reversesuper-elevation在曲線地段出現(xiàn)內(nèi)股比外股水平高的現(xiàn)象。2.1.36瞎縫blindjoint是指鋼軌接頭處軌縫趨于0的現(xiàn)象。BCI-橋梁狀況指數(shù)，以表征橋梁結(jié)構的完好程度。PU——表示用聚氨酯彈恢體制成包裹在PE護層外的彩色拉索護層。PE——表示用摻入2%~5%炭黑的高密度聚乙烯，用于制作拉索護層。63.0.1城市軌道交通設施的養(yǎng)護工作分為檢查、維修和大修。檢查工作分為日常檢查、定期檢查和專項檢查；維修工作分為日常保養(yǎng)維修和綜合維修。3.0.2城市軌道交通設施的養(yǎng)護工作必須認真執(zhí)行檢查、計劃、作業(yè)、驗收等基本工作制度，依靠科技進步，全面實行科學化管理，強化基礎建設，大力發(fā)展機械化作業(yè)，不斷提高工作效率和經(jīng)濟效益。3.0.3城市軌道交通設施檢查、監(jiān)控是全面掌握設施狀態(tài)變化的重要手段，也是保證行車安全的基礎性工作。城市軌道交通運營管理單位應嚴格執(zhí)行各項檢查制度，適時開展有關檢定和試驗工作，及時發(fā)現(xiàn)病害和分析病害原因，據(jù)以采取有效的防治措施，并正確地規(guī)定其使用條件。3.0.4城市軌道交通設施的維修工作應按照“預防為主，預防與整治相結(jié)合”的原則進行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經(jīng)常保持城市軌道交通設施狀態(tài)均衡完好，使城市軌道交通客車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。3.0.5城市軌道交通設施的維修施工作業(yè)，應特別注意行車和人身安全，嚴格遵守運營線施工作業(yè)相關規(guī)定，影響行車安全的施工作業(yè)項目應安排在夜間城市軌道交通車輛停止運營后進行，正確處理施工作業(yè)與運營的關系，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量減少中斷行車和限制行車速度的時間。3.0.6城市軌道交通設施的大修工作應根據(jù)城市軌道交通設施的技術狀態(tài)和病害情況，有計劃地對其進行加固或改造，整治重大病害，恢復或提高其承載、抗震能力，以發(fā)揮其使用效能。71每日檢查走行軌、道岔等設備狀態(tài)。2每日檢查有無異物侵入限界及其他線路故障。3檢查鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無缺損，已有標記的傷損有無變化。4重點檢查的項目包括接頭、曲線和道岔。4.1.2線路幾何狀態(tài)的檢查1使用軌距尺測量線路軌距、水平，每公里測點不應少于100處，填寫附表A.0.1《線路軌距、水平檢查記錄表》,并按基長6.25m標記三角坑，每月檢查不少于兩次，對凍脹地段及春融亂道地段應增加檢查頻次。2目測線路方向、高低，如果發(fā)現(xiàn)問題，使用10m弦進行測量，并填寫附表A.0.2《線路方向、高低檢查記錄表》,每月檢查不少于兩次，對凍脹地段及春融亂道地段應增加檢查頻次。3使用塞尺測量鋼軌軌底與軌下墊層之間的空隙，當空隙超過2mm以上時視為空吊，并在相應的軌枕上做出標記。4曲線正矢可使用20m弦進行測量，并填寫附表A.0.3《曲線正矢檢查記錄表》記錄，每月檢查不少于一次。4.1.3鋼軌和聯(lián)結(jié)零件的檢查1使用鋼卷尺等工具或超聲波探傷儀檢測鋼軌銹蝕、剝落掉塊和裂紋等傷損情況，判定傷損等級，在鋼軌上做出標記。2使用軌縫尺和直尺測量鋼軌接頭的軌縫和錯牙，以下情況應在鋼軌上做出標記：1)25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差超出±80mm;82)12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差超出±160mm;3)絕緣接頭軌縫小于6mm或超出構造軌縫；4)出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫；5)內(nèi)側(cè)順向錯牙大于2mm,內(nèi)側(cè)逆向錯牙大于1mm;6)軌面錯牙大于2mm。3檢查接頭夾板是否發(fā)生折斷、裂紋等傷損。4檢查接頭螺栓及墊圈是否齊全，作用是否良好，是否發(fā)生下列傷損：1)接頭螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3mm,不能保持規(guī)定的扭力矩；2)墊圈折斷或失去彈性。5檢查扣件是否齊全、有效，是否發(fā)生下列傷損：1)螺旋道釘折斷或浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞、嚴重2)鐵墊板折斷、變形、嚴重銹蝕；3)墊圈損壞或作用不良；4)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應有的扣壓力；5)扣板、軌距擋板嚴重磨損，與軌底邊離縫超過2mm;6)橡膠墊板壓潰或變形喪失作用，橡膠墊片損壞。6檢查鋼軌磨耗情況。4.1.4道岔檢查1檢查道岔尖軌、基本軌、轍叉及其他零件的作用狀態(tài)。2使用軌距尺、直尺等測量工具，檢查道岔各部位幾何尺寸，并根據(jù)需要填寫附表A.0.4《道岔檢查記錄表》,每月檢查不少于兩次，對凍脹地段及春融亂道地段應增加檢查頻次。3檢查尖軌和可動心軌是否出現(xiàn)下列傷損或病害：1)兩尖軌相互脫離；2)在轉(zhuǎn)轍桿連接處，尖軌與基本軌不密貼；3)尖軌被軋傷，或輪緣有爬上尖軌的危險；4)尖軌頭部寬50mm及以上斷面處，尖軌較基本軌低92mm及以上；5)尖軌損壞。4檢查基本軌是否出現(xiàn)下列傷損或病害：1)基本軌垂直磨耗，在正線上超過6mm,在其他線上超過10mm;2)基本軌損壞。5檢查轍叉部分幾何尺寸及部件是否出現(xiàn)下列傷損或病1)查照間隔小于1391mm,護背距離大于1348mm,測量位置按設計圖紙規(guī)定；2)在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗，在正線上超過6mm,在其他線上超過10mm;3)轍叉心、轍叉翼損壞；4)護輪軌螺栓出現(xiàn)折損。6檢查道岔各部件是否出現(xiàn)下列傷損或病害：1)各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用2)滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm;3)軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm;4)護軌墊片折損、竄動或侵限；5)彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm;6)其他各種零件損壞、變形或作用不良。4.1.5檢查軌枕有無偏斜，狀態(tài)是否良好。4.1.6整體道床檢查是否出現(xiàn)裂紋、下沉、隆起或翻漿冒泥，支撐塊是否松動、破損。檢查記錄寬度在2mm以上道床裂縫的分布、位置、走向、寬度及深度；碎石道床檢查道砟是否飽滿、均勻、整齊、密實、臟污，道床是否發(fā)生翻白及翻漿冒泥現(xiàn)象；冬季檢查道床凍脹的變化情況，并進行跟蹤。4.1.7無縫線路檢查應符合下列規(guī)定：1以觀測樁為基準檢查無縫線路爬行量。對地上線，每年夏季(5月～8月)及冬季12月～次年2月每月觀測兩次，其他月份每月觀測1次；對地下線，每年不少于2次。2檢查鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼軌和基本軌是否密貼，尖軌或基本軌頂面有無壓潰飛邊。3檢查軌條有無不正常的伸縮，固定區(qū)或無縫道岔是否出現(xiàn)嚴重的不均勻位移。4根據(jù)本規(guī)范第4.1.7條第1款檢測的縱向位移，計算無縫線路的實際鎖定軌溫變化及溫度應力分布。如出現(xiàn)下列情況之一，應進行應力調(diào)整和應力放散；1)實際鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，或左右股長軌條的實際鎖定軌溫相差超過5℃;2)鎖定軌溫不知或不明確；(位移觀測樁或觀測標尺丟3)無縫線路的相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過10℃;4)鋪設或維修作業(yè)方法不當，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；5)固定區(qū)和無縫道岔出現(xiàn)嚴重的不均勻位移；6)夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多；7)通過測試，發(fā)現(xiàn)鋼軌溫度應力分布嚴重不均；8)因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；9)低溫鋪設長軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻。4.1.8軌道加強設備檢查1檢查軌距桿、防爬器、防爬支撐和防脫護軌等加強設備是否齊全、有效。2檢查軌道加強設備是否發(fā)生下列傷損：1)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良；2)軌撐損壞或作用不良；3)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良；4)防爬支撐斷面小于110cm2,損壞，腐朽或作用不良；5)防脫護軌支架、護軌、扣板、橫向彈性調(diào)距墊塊、絕緣緩沖墊片和聯(lián)結(jié)緊固部件之間的組裝面配合不良，各部件缺損或失效。4.1.9檢查線路標志是否完整、準確。4.2.1定期檢查必須按照規(guī)定的周期對全部線路設備進行全面、細致的檢查，對線路狀態(tài)進行綜合評定。4.2.2全面檢查鋼軌傷損情況，并按照輕傷、輕傷在發(fā)展、重傷三個等級對鋼軌傷損情況進行統(tǒng)計，填寫到年終報表中。4.2.3檢查標識是否變形、損壞、缺失。4.2.4全部線路和設備在每年春檢或秋檢時必須檢查一次。4.3專項檢查4.3.1對于超過設計年限延長使用的及日常檢查與定期檢查中難以判明的病害應進行專項檢查。4.3.2使用軌檢車檢查軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動加速度和橫向振動加速度。每三個月至少檢查一次，對狀態(tài)較差的線路，應適當增加檢查次數(shù)，軌檢車的檢測結(jié)果應分線、分段匯總。4.3.3在高溫條件下(夏季10:00～15:00時間段)或者有報晃車的情況下，使用添乘儀檢查線路狀況，檢查是否有脹軌跑道的跡象。4.3.4使用鋼軌探傷車對鋼軌的傷損情況進行動態(tài)檢查，每三個月至少檢查一次。4.3.6檢查正線盡頭線和試車線的擋車器是否有效。兩年檢查一4.3.7檢查膠結(jié)絕緣鋼軌的絕緣部位是否有破損。4.3.8全面檢查防脫護軌的螺栓是否有效，輪緣槽的寬度是否符合規(guī)定。4.4.1線路狀態(tài)評定應符合下列規(guī)定：1線路狀態(tài)評定分為三級，滿分100分，扣分后分值85分～100分為優(yōu)良，60分～85分為合格，60分以下為不合格。2評定為優(yōu)良、合格表明線路處于較好狀態(tài)，應進行日常養(yǎng)護維修。3評定為不合格表明線路存在病害，應進行綜合維修或大修。4.4.2軌檢車各項偏差按照表4.4.2的標準進行等級劃分，I級偏差每處扣1分，Ⅱ級偏差每處扣5分，Ⅲ級偏差每處扣100分。扣分值為0分～50分為優(yōu)良，51分～300分為合格，301分以上、軌道幾何尺寸有一處Ⅲ級扣分或車體振動加速度有兩處以上Ⅲ級扣分為不合格。表4.4.2軌檢車各級偏差標準超標限界標準I級IⅡ級Ⅲ級軌距(mm)+6-3+10-6+16-10高低(實際波形)(mm)6軌向(實際波形)(mm)6水平(mm)6三角坑(基長6.25m)(mm)69車體振動加速度(g)上下0.080.120.16左右0.060.090.15接觸軌軌距(mm)接觸軌水平(mm)4.4.3線路狀態(tài)評定每半年進行一次，采取抽樣檢查的方式，檢查評定長度不少于線路總長度的1/3,按照表4.4.3進行評定，評定按公里標分段。說明1處42規(guī)定的遞減率)處23處4軌縫在調(diào)整軌縫軌溫限制范圍內(nèi)“未及時”是指鋼4處85處46無縫線路斷縫未及時進行臨時處理或插入短軌未及時進處7效，其他處混凝土枕連續(xù)失處6頭超過3塊或總厚8每處調(diào)高墊板超過2塊或總頭19破損、失效，軌枕玻璃處2—個l不全，按缺少一板)前、后離縫大于2mm每增1—扣件扭矩超出規(guī)定范圍或彈條扣件中部前端下頦離縫大于1mm者超過每增1—個2效個2—個—肩寬不足，不飽滿，雜1清個l—4.4.4道岔狀態(tài)評定每半年進行一次，采取抽樣檢查的方式，檢查評定組數(shù)正線不少于道岔總組數(shù)的1/2,車場線不少于總組數(shù)的1/3,按照表4.4.4進行評定，評定以組為單位。表4.4.4道岔狀態(tài)評定標準編號分說明1處4續(xù)正矢差不超過2軌距、水平、軌向超過緊急處3組4組5組6處47一組—8一組9處4處4處6—件處2扣件計算尖軌、可動心軌與滑床板間塊28個長、短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、個接頭螺栓缺少個2動個1缺少1離縫大于2mm者，扣件扭矩端下頦離縫大于1mm者，不每增11個2組孔2—組4—處2處2—損壞或顯示不明組8處1—4.4.5每年對線路進行一次綜合評定，結(jié)合秋季檢查進行，評定結(jié)果可供制定大修計劃參考，按照表4.4.5進行評定，評定以公里為單位。表4.4.5線路狀態(tài)綜合評定標準編號扣分條件計算單位扣分說明1道床碎石道床翻漿冒泥每延長10m4道床不潔率大于25%每延長8整體道床道床開裂處4混凝土軌枕塊松動塊42軌枕碎石道床木枕失效率超過8%每增加1%8混凝土枕失效率超過4%每增加1%8整體道床混凝土軌枕擋肩嚴重破損、失效處4玻璃鋼套管松動、失效處43鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌(不含曲線磨耗)根2長軌中兩個焊縫間為1根現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌每延長4按單股計算一年內(nèi)新生重傷鋼軌(不含焊縫)根長軌中兩個焊縫間為1根無縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌(不含焊縫)根長軌中兩個焊縫間為1根無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫個1日常養(yǎng)護維修可在檢查過程中或在檢查后及時進行。2日常養(yǎng)護維修工作是根據(jù)實際情況，對線路設施進行的經(jīng)常性或預防性的養(yǎng)護、失效零部件的小補修和一般故障的處理，對影響列車運行的線路設施隱患進行及時排除。4.5.2線路幾何尺寸應滿足下列要求：1對整體道床線路可通過起道、改道等作業(yè)矯正線路不良幾何狀態(tài)。2對碎石道床線路可通過起道、撥道、改道等作業(yè)矯正線路不良幾何狀態(tài)。3起道作業(yè)可按照以下方法進行：1)整體道床線路可采用墊板方法；2)混凝土枕地段可采用搗固與墊板或墊砟相結(jié)合的方法；3)木枕地段可采用起道搗固的方法進行。4撥道作業(yè)可按照以下方法進行：1)線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正；2)曲線地段軌向不良，可用繩正法；3)如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與曲線半徑，應用經(jīng)緯儀、全站儀等儀器測量撥正。5改道作業(yè)可按照以下方法進行：1)整體道床線路可采用鐵墊板調(diào)邊、調(diào)整不同號碼軌距墊等方法進行；2)碎石道床混凝土枕線路可采用調(diào)整不同號碼軌距墊等方法進行；木枕線路可采用調(diào)整不同號碼軌距墊、鐵墊板調(diào)邊、移動鐵墊板等方法進行。6日常養(yǎng)護維修的線路軌道靜態(tài)幾何尺寸應符合表4.5.2-1和4.5.2-2的標準。整體道床碎石道床正線其他線正線其他線軌距6-38-4水平6879高低6879軌向(直線)6879三角坑(扭曲)緩和曲線6879直線和圓曲線6879注：1軌距偏差不含曲線上規(guī)定的軌距加寬值，但最表4.5.2-2曲線正矢偏差計算正矢差(mm)續(xù)差(mm)與最小差值(mm)786756458346894.5.3鋼軌與聯(lián)結(jié)零件應符合下列規(guī)定：1正線曲線半徑小于400m的曲線地段應進行鋼軌涂油作2夾板、扣件、軌距桿等部位的螺栓應進行涂油作業(yè)。3對本規(guī)范第4.1.3條第3款所描述的傷損接頭夾板進行更4對缺失的接頭螺栓和墊圈補齊，對本規(guī)范第4.1.3款所20描述的傷損接頭螺栓和墊圈進行更換。5對接頭螺栓扭矩值進行調(diào)整，使之符合表4.5.3的規(guī)定。表4.5.3線路接頭螺栓扭矩標準小于等于85℃6426對缺失的扣件零部件補齊，對本規(guī)范第4.1.3款所描述的傷損扣件零部件進行更換。7對浮起或松動的道釘進行整治；調(diào)整扣板、軌距擋板使之靠貼；調(diào)整扣板(彈片)扣件螺栓扭矩使之符合扣件設計要8用錨固法對松動或失效的螺旋道釘進行維修。9可使用軌縫調(diào)整器對狀態(tài)不良的軌縫進行調(diào)整。4.5.4道岔應符合下列規(guī)定：1對老化、失效的膠墊及墊片進行更換。2對各種螺栓進行涂油。3對出現(xiàn)傷損和損壞的道岔零部件進行更換。4日常養(yǎng)護維修的道岔軌道幾何尺寸允許偏差應符合表4.5.4的規(guī)定。21表4.5.4日常養(yǎng)護維修道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值57685768軌向576833334.5.5軌枕應符合下列規(guī)定：1局部破損混凝土枕可使用環(huán)氧樹脂修補；局部破損木枕可使用削平、捆扎、膩縫等方法修理。2對失效的軌枕進行更換。4.5.6道床應符合下列規(guī)定：1對不飽滿的碎石道床進行補砟。2對碎石道床應進行搗固，作業(yè)完成后，應回填道砟，并夯實道床。3對不符合規(guī)定的道床外觀進行整治，使之符合表4.5.6的規(guī)定。表4.5.6道床頂面寬度及邊坡坡度標準線路類別頂面寬度(m)高(m)半徑(m)加寬(m)正線—————224.對整體道床出現(xiàn)的裂縫進行修補。4.5.7無縫線路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應符合下列規(guī)定：1應防止調(diào)節(jié)器異向伸縮及長軌爬行，調(diào)整軌距和高低，使其偏差值符合表4.5.2-1的規(guī)定。2調(diào)整尖軌尖端與基本軌的位置，使之密貼。3對尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)的壓潰和飛邊進行打磨，對擦傷或剝落的部位進行焊補或噴焊。4對松動的螺栓進行緊固。4.5.8軌道加強設備應符合下列規(guī)定：1對缺少的軌距桿、防爬器、防爬支撐和防脫護軌等軌道加強設備補齊。2對安裝數(shù)量和方式與線路鎖定要求不符合的防爬器、防爬支撐進行調(diào)整。3調(diào)整防爬器、防爬支撐，使之與軌枕密貼。4對嚴重銹蝕或斷裂的軌距桿、螺帽和墊圈等進行更換。5對本規(guī)范第4.1.8條第2款所述的傷損軌道加強設備部件進行修理或更換。6防脫護軌在安裝運營一年后，對其緊固螺栓及螺母進行一次全面涂油，以后每隔2年～3年進行一次全面涂油。7防脫護軌在安裝運營一年后，按設計要求的扭矩值擰緊螺栓，之后對防脫護軌的螺栓進行經(jīng)常緊固。1清除線路標志上的污跡及雜物。2對傾斜和錯位的線路標志進行調(diào)整，修補變形、破損的標牌，緊固松動的連接構件。3對破損的線路標志進行修補或更換。234.6.1綜合維修應符合下列要求：1綜合維修應根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，按照線路設施的維修周期，有計劃地對軌道彈性、軌道幾何尺寸進行全面調(diào)整，對失效的零部件進行全面維修或更換。2綜合維修計劃的制定應根據(jù)線路、道岔分項評定結(jié)果進4.6.2線路幾何尺寸應符合下列規(guī)定：1參照本規(guī)范第4.5.2條的規(guī)定執(zhí)行。2使用小型搗固機械對碎石道床地段進行起道時，對起道地段應進行全面搗固；對非起道地段可進行全面搗固或重點搗固。3使用大型養(yǎng)路機械對碎石道床進行起道搗固作業(yè)時，搗固頻數(shù)每分鐘應小于20次。對橋頭、道口、鋼軌接頭處4根軌枕等薄弱處所，應增加搗固次數(shù)。4綜合維修一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50mm時應搗固2次。5綜合維修一次撥道量不宜超過80mm,曲線地段上挑下壓量應盡量接近。6綜合維修線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值應符合表4.6.2和表4.5.2-1的規(guī)定。4556454524高低4545軌向(直線)4545三角坑(扭曲)緩和曲4545直線和4545偏差)不得超過1456mm。4.6.3鋼軌和聯(lián)結(jié)零件應符合下列規(guī)定：1參照本規(guī)范第4.5.3條的規(guī)定執(zhí)行。2鋼軌打磨作業(yè)應符合下列規(guī)定：1)對線路上成段的鋼軌波浪型磨耗、飛邊、馬鞍型磨耗和焊縫凸凹等病害，使用打磨車進行打磨；個別焊縫凸凹、鞍型磨耗，使用小型磨軌機進行打磨；2)對鋼軌接頭、絕緣接頭(含膠結(jié)接頭)的軌端飛邊，尖軌、固定型轍叉、可動心軌、翼軌及尖軌非工作邊的飛邊，固定型轍叉踏面不平順磨耗，進行打磨；3)對鋼軌(含尖軌和轍叉)低頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋進行焊修。3鋼軌傷損綜合維修作業(yè)應符合下列規(guī)定：1)對普通線路(含道岔)、無縫線路緩沖區(qū)的重傷鋼軌，進行更換；橋上或隧道內(nèi)輕傷在發(fā)展的鋼軌應加強檢查及時更換；2)對無縫線路的重傷鋼軌或重傷焊縫的傷損部位進行切除，在兩鋸口間插入長度不小于6m的同型鋼軌，在軌端鉆孔，上接頭夾板，并采用10.9級螺栓擰緊。在軌溫條件合適的情況下通過焊接恢復無縫線路；3)對折斷的鋼軌應按以下要求進行處理：25a緊急處理一—當鋼軌斷縫小于50mm時，立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守。當鋼軌斷縫小于50mm大于30mm時，按限速5km/h放行列車；當斷縫小于30mm,按限速度15km/h～20km/h放行列車。在有條件時，應及時進行原位焊復；否則，應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，可適當提高行車速度。b臨時處理——對鋼軌折損嚴重、斷縫大于50mm、緊急處理后不能立即焊接修復的情況，應封鎖線路，進行臨時處理。沿斷縫兩側(cè)切除傷損部分，在兩鋸口間插入長度不小于6m的同型鋼軌，在軌端鉆孔，上接頭夾板，并用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件。然后，按正常速度放行列車。臨時處理或緊急處理時，均應在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上做出標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。c永久處理——鋼軌斷縫緊急處理或臨時處理后，在接近或低于實際鎖定軌溫時，插入短軌，重新焊接修復；在線路上焊接時的軌溫不應低于0℃;焊縫處軌溫降至300℃以下時方可放行列車。4對本規(guī)范第4.1.3款所列軌縫以及嚴重不均勻的軌縫，使用軌縫調(diào)整器進行調(diào)整。5對本規(guī)范第4.1.3款所列錯牙，使用改道、墊片等方法進行調(diào)整。4.6.4道岔應符合下列規(guī)定：1參照本規(guī)范第4.5.4條的規(guī)定執(zhí)行。2對本規(guī)范第4.1.4條第3款～4.1.4條第6款所描述的損傷道岔零部件進行更換。3綜合維修道岔幾何尺寸容許偏差管理值應符合表4.6.426表4.6.4綜合維修道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值(mm)333334453445軌向344522224.6.5無縫線路應符合下列規(guī)定：1對鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器進行以下維修：1)整修軌距、水平、方向和高低超限；2)整修尖軌與基本軌位置，使之密貼；3)對尖軌與基本軌伸縮滑動不靈活的伸縮調(diào)節(jié)器進行調(diào)整；4)整修尖軌跟端與基本軌接頭處的高低和左右錯牙，整修后，錯牙不得大于1mm;5)全面擰緊各種螺栓。2鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器出現(xiàn)以下傷損之一，應進行更換：1)基本軌垂直磨耗量超過6mm;2)尖軌軌頭頂寬50mm以上斷面處發(fā)生垂直磨耗，且其軌頂?shù)陀诨拒夗斆?mm;3)基本軌或尖軌軌頭掉塊長度超過30mm或深度超過8mm;4)尖軌尖端軋傷長度超過200mm;5)由于軌頭側(cè)面磨耗影響了調(diào)節(jié)器的軌距調(diào)整，使軌距偏差經(jīng)常超出允許限度。273無縫線路應力調(diào)整和應力放散作業(yè)可按以下方法進行：1)根據(jù)具體條件，采用滾筒配合撞軌法或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法等方法進行無縫線路應力放散?？偟姆派⒘繎_到計算數(shù)值，沿鋼軌全長放散量要均勻，鎖定軌溫要準確；2)應力調(diào)整可采用撞軌或列車碾壓的方法進行；3)無縫線路應力放散和調(diào)整后，應按照實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和位移觀測標記。4無縫線路作業(yè)軌溫條件應符合表4.6.7-1和表4.6.7-2規(guī)表4.6.7-1無縫線路維修作業(yè)軌溫條件作業(yè)軌溫范圍線路條件作業(yè)項目及作業(yè)量連續(xù)扒開道床不超過25cm,起道高度不超過30mm,撥道量不超過10mm。連續(xù)扒開道床不超過50cm,起道高度不超過40mm,撥道量不超過20mm。扒道床、起道、撥通相道與普通相直線及R≥2000m+20℃+15℃、-20℃800m≤R<2000m+15℃、-20℃+10℃、-15℃400m≤R<800m+10℃、-15℃+5℃、-10℃注：作業(yè)軌溫范圍按實際鎖定軌溫計算。表4.6.7-2無縫線路維修作業(yè)軌溫條件序號作業(yè)項目減20℃減10~增減10℃以內(nèi)增10~增20℃1路相同路相同路相同路相同282路相同3或涂油4(配合起道除外)路相同(配合起道除外)5路相同6更換接頭螺栓或涂油7路相同89路相同路相同路相同注：1伸縮區(qū)的防爬器由于溫度變化而成段失效時，必須在實際鎖定軌溫增減5℃范圍內(nèi)進行整修。地面無縫線路5月～8月原則上不安排起、撥道作業(yè)；2混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃294.7.1大修周期應符合下列規(guī)定：1線路的軌道和道岔達到表4.7.2-1規(guī)定的大修周期，應立即進行更換。區(qū)段名稱大修周期線路(含道岔)60kg/m無縫線路通過總重6億噸鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過17mm60kg/m普通線路通過總重5億噸50kg/m無縫線路通過總重4.5億噸鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過15mm50kg/m普通線路通過總重3.5億噸43kg/m普通線路通過總重1.5億噸鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過13mm2線路其它附屬設施達到表4.7.2-2規(guī)定的大修周期時，應根據(jù)狀態(tài)評定結(jié)果決定是否進行大修。區(qū)段名稱大修周期線路附屬設施線路標志(搪瓷)35年～40年線路標志(貼膜)道口(木制)道口(混凝土板)12年～15年道口(橡膠)同線路的大修周期車擋(混凝土、鐵制)35年～40年車擋(土堆、鋼軌)12年～15年接觸軌防護板(木制)8年～10年接觸軌防護板(玻璃鋼)12年～15年304.7.2大修工作主要內(nèi)容：1鋼軌和聯(lián)結(jié)零件的大修：1)更換新鋼軌50m以上。2)在線路上焊接、焊補鋼軌。3)更換聯(lián)結(jié)零件、軌下墊層1km及以上。2整組更換道岔、岔枕。3更換失效的軌枕群(百米內(nèi)90%以上軌枕失效)。4整修整體道床或軌枕塊50m以上；全面整治道床翻漿冒泥及沉降病害；清篩道床，補充道砟，全起全搗，改善道床縱斷面50m以上。5整組更換鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器；成段改造或安裝防爬設施。6整組更換防脫護軌。7全線更換線路標志。8改造車場線路設施；集中更換道口和兩端的設施；改造小半徑曲線地段設施。315.1.1日常檢查主要檢查橋梁橋面系及其附屬設施、梁、墩臺、基礎的外觀。梁、墩臺等主受力部位每月至少檢查一次，橋面系和附屬設施每季度至少檢查一次。5.1.2支座檢查各組件是否完整，檢查支座是否有異常變形，如鋼部件變形、錨固件及定位件失效、鋼組件銹蝕等。5.1.3框構橋、鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁主要檢查梁體是否有腐蝕、損傷、裂縫、鋼筋外漏銹蝕、橫隔板斷裂等外觀質(zhì)量缺陷，檢查梁體表面裂縫和已標記裂縫的發(fā)展情況，檢查梁體有無滲漏水。5.1.4鋼梁檢查油漆涂膜是否粉化、起泡、脫落、生銹等。5.1.5結(jié)合梁除檢查鋼與混凝土結(jié)合面有無滲漏水外，尚應按照5.1.3和5.1.4條進行相應檢查。5.1.6墩臺及基礎檢查墩臺基礎是否有空鼓、麻面、腐蝕、損傷、裂縫、露筋等外觀質(zhì)量缺陷；檢查裂縫和已標記裂縫的發(fā)展情況；檢查基礎有無沖刷情況。5.1.7吊桿、拉索系統(tǒng)檢查拉索防護層有無裂縫、老化和漏水；拉索護筒、套管有無裂縫、破損、松動脫落；檢查錨固端是否流銹，錨固構件有無浸水、銹蝕、裂紋等。5.1.8橋梁主塔檢查斜拉索錨座處混凝土有無剝落、裂縫、露筋等質(zhì)量缺陷；檢查鋼構件、鋼錨箱有無銹蝕、裂紋。5.1.9橋面系檢查欄桿、疏散通道、排水設施、伸縮縫、聲屏障等設施是否功能正常、外觀完整；檢查橋面上連接螺栓是否松動、外漏鋼構件是否銹蝕。5.1.10附屬設施檢查橋臺護錐和背后盲溝及防護設施有無下沉、損壞、空洞；砌石勾縫有無脫落，檢查梁、墩防撞設備有32無撞擊損壞。5.2定期檢查5.2.1定期檢查應對橋梁結(jié)構進行全面細致的檢查，必要時使用儀器檢測或試驗，以查明各種病害情況及發(fā)生原因。針對不同的結(jié)構做出狀態(tài)評定，并制定病害整治措施，安排設備改善計劃。5.2.2除特別指明周期的結(jié)構外，定期檢查每年兩次，分別在春季、秋季進行。春季檢查應安排在春融及汛前進行，主要針對橋梁的排水、泄洪及度汛防護設施進行檢查。秋季檢查應對橋梁設施進行全面檢查。5.2.3板式橡膠支座檢查表面是否有龜裂裂紋、鋼板外露，支座位移、剪切角是否超限，橡膠在荷載作用下是否出現(xiàn)不均勻的鼓凸現(xiàn)象，板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恒載剪切變形量是否超限(tga>0.45)。5.2.4盆式橡膠支座主要檢查是否存在由于設計及安裝不當造成支座聚四氟乙烯板滑出現(xiàn)象；檢查由于聚四氟乙烯板和不銹鋼板的平面滑動所產(chǎn)生的磨損程度。磨損程度用測量聚四氟乙烯板的外露高度來表示；檢查盆式橡膠支座是否有上、下支座板出現(xiàn)肉眼可見的裂紋、下支座板翹起；支座焊接件及不銹鋼板與基層鋼板之間的焊縫是否脫焊。檢查是否存在支座轉(zhuǎn)角超限現(xiàn)象。5.2.5鋼支座主要檢查支座是否有鋼部件損傷，包括鑄鋼件裂損、脫焊、銹蝕及支座鋼件磨損和發(fā)生塑性變形等。5.2.6鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁及框構橋主要有防水層失效、結(jié)構滲漏水、梁體裂縫等內(nèi)容。當裂縫寬度大于允許最大裂縫寬度時，應查明開裂原因，進行裂縫危害評估，確定處理措施。裂縫寬度應符合表5.2.6的規(guī)定。33表5.2.6鋼筋混凝土梁恒載裂縫限值梁別裂縫部位最大裂縫限值預應力混凝土梁梁體下緣豎向及腹板主拉應力方向不允許沿預應力管道方向不允許縱向及斜向≤0.2mm橫隔板≤0.3mm鋼筋混凝土梁及框構橋豎向裂縫≤0.25mm腹板、底板橫向裂縫≤0.2mm5.2.7鋼梁檢查聯(lián)結(jié)件是否松動，檢查高強度螺栓是否流銹、松動、折斷；檢查鋼梁、桿件、拼接板、焊縫是否出現(xiàn)裂紋，對出現(xiàn)裂紋的處所應做標記；檢查鋼梁桿件是否壓屈失穩(wěn)、彎5.2.8結(jié)合梁應檢查鋼梁和混凝土之間的剪力連接件是否完好，連接件附近是否有疲勞裂縫，并按照本規(guī)程鋼梁和混凝土梁的有關規(guī)定對相應部位進行檢查。5.2.9墩臺、基礎檢查有無混凝土剝落、開裂、掉塊等質(zhì)量缺檢查裂縫發(fā)生位置、寬度、長度，并做標記，重點檢查是否存在貫通裂縫。裂縫寬度應符合表5.2.9的規(guī)定。表5.2.9墩臺恒載裂縫限值墩臺頂帽經(jīng)常受侵蝕性環(huán)境水影響有筋0.2mm無筋0.3mm5.2.10吊桿、拉索系統(tǒng)檢查內(nèi)置式減振裝置是否有效，斜拉索導管內(nèi)是否有積水。345.2.11主塔檢查塔身與梁體之間橡膠橫向限位裝置的橡膠老化程度，檢查拉索錨座鋼墊板是否銹蝕、趴梯是否可靠；其他按照墩臺、基礎進行檢查。5.2.12橋面系主要檢查伸縮縫、欄桿等構件。伸縮縫寬度：一般梁跨小于等于16m時為6cm,梁跨大于16m時為10cm。人行道板以上欄桿凈高度一般不低于1.1m。5.2.13附屬設施檢查防落梁等設施是否傾斜、變形、斷裂、銹蝕、頂死、缺失，銷棒固定端混凝土是否破損。5.3.1當結(jié)構出現(xiàn)以下情況應進行專項檢查：1當橋梁結(jié)構遭受地震、洪水、流冰、滑坡、化學劑腐蝕、臺風、火災、車船撞擊、運營車輛超過設計荷載等緊急情況，或者其他突發(fā)性嚴重病害時；2當裂縫、位移等檢測結(jié)果超過限值時；3超過設計使用年限，需延長使用的；4日常和定期檢查中難以判明的病害；5橋梁進行加固、改造前后；6其他結(jié)構特殊、技術復雜橋梁應每10年進行一次檢5.3.2專項檢查應由相應資質(zhì)的專業(yè)單位承擔，主要檢查檢測人員應具有5年以上橋梁專業(yè)工程師資格。5.3.3專項檢測應由專業(yè)人員采用專門技術手段，并輔以現(xiàn)場和實驗室測試等方式進行詳細檢測和綜合分析，并應形成書面檢測報告。5.3.4檢測報告應包含以下內(nèi)容：1概述橋梁基本情況、提出檢測組織方案、時間和工作程序；2描述目前橋梁技術狀況、試驗與檢查項目及方法、檢查35數(shù)據(jù)與分析結(jié)果；3闡述病害發(fā)生的原因及對結(jié)構安全的影響，評定橋梁繼續(xù)使用的安全性；4提出結(jié)構及局部構件的維修、加固或改造的建議方案，提出維護管理措施。5.3.5對跨度在40m及以上的鋼梁或組合梁橋，每5年至少測量一次動荷載所產(chǎn)生的撓度和拱度。5.3.6必要時對橋梁的強度進行檢算。5.3.7應對墩臺及基礎的下沉和位移進行觀測，在墩臺及基礎穩(wěn)定前每3年進行一次，其后每隔5-8年觀測一次。5.3.8對于墩高大于或等于20m的橋墩，每年測量橋墩垂直度。5.3.9混凝土裂縫寬度超過表5.2.9規(guī)定限值的70%時，測量梁、墩臺、主塔的混凝土裂縫深度，并檢查鋼絞線和鋼筋的銹蝕情況。5.3.10混凝土裂縫寬度超過表5.2.9規(guī)定限值時，對梁、墩臺、主塔的混凝土強度、碳化深度和保護層進行檢測。5.3.11拱橋、索橋應按如下要求進行專項檢查：1每3年進行一次拱橋吊桿、索橋拉索探傷檢查，檢查鋼絲有無銹蝕或斷絲。當一根吊桿、拉索內(nèi)已斷裂的鋼絲面積超過拉索鋼絲總面積的2%時，或銹蝕造成該吊桿、拉索鋼絲總面積損失超過10%時，必須換索。2測量斜拉橋主橋撓度，每隔一年在春、夏、秋、冬各測一次，每次測24小時。3吊桿、拉索索力必須每年進行一次測量，大橋竣工最后一次調(diào)索(桿)的索力應與設計索力進行比較，了解拉索索力變化狀況及松弛現(xiàn)象。4必須每3年對拉索護層及鋼絲銹蝕情況進行檢測，可采用無損探傷或剝開已損壞的護層檢查，并測量銹蝕鋼絲的實際有效面積。365定期對斜拉橋主梁、主塔各控制部位的應力進行檢測，時間間隔不得超過7年，并結(jié)合歷年的檢測綜合判定橋梁技術狀態(tài)。6強化自動監(jiān)測手段，逐步增設橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。5.4.1橋梁分項狀態(tài)評定和綜合狀態(tài)評定采用的BCI狀態(tài)指數(shù)的基礎分值為100分。根據(jù)橋梁狀況指數(shù)BCI值橋梁分項和橋梁綜合評定的狀態(tài)分為五級，BCI為90～100時，評為一級；BCI為80～89,評為二級；BCI為66～79,評為三級；BCI為50～65,評為四級；BCI小于50,評為五級。5.4.2評定為一級表明橋梁存在輕微病害，應進行日常養(yǎng)護維修；評定為二級表明橋梁存在中等病害，應進行日常養(yǎng)護維修，并加強檢查；評定為三級表明橋梁存在較重病害，應進行綜合養(yǎng)護維修，有些病害需加強觀測并根據(jù)其變化情況采取相應的措施；評定為四級表明橋梁存在嚴重病害，應進行綜合養(yǎng)護維修，個別病害需進行大修；評定為五級表明橋梁存在極嚴重病害，應立即進行大修。5.4.3橋梁狀態(tài)評定應按照表5.4.3-1及表5.4.3-2進行。表5.4.3-1橋梁狀態(tài)評定標準說明15現(xiàn)銹蝕，存在一定的安全隱患較重：有10%以上的欄桿出現(xiàn)銹蝕，存在嚴重安全隱患5輕微：欄桿只有個別構件丟響安全37全隱患*嚴重：有20%以上的構件丟失、殘缺及高度不足等存在嚴重的安全隱患2板5中等：步行板油漆有較多的脫落，有少許銹蝕，存在一定的安全隱患*較重：油漆大面積脫落，步行患3縫無05個縫內(nèi)塞無0無：沒有雜物進入伸縮縫內(nèi)5*形無05的翹曲變形，基本不影響該構較重：鋼材料有大于1cm的翹曲變形，這種變形嚴重影響45象*55386障骨松動脫無05、無05較重：指構件嚴重變形，影響75輕微：裂縫寬度小于0.5mm,較重：裂縫寬度1mm～2mm,長的25%,但小于50%嚴重：裂縫寬度大于2mm,長的25%,但小于50%重*極嚴重：裂縫寬度大于2mm,水平裂縫連續(xù)長度達相應邊無0重*凸無0無：支座無不均勻鼓凸較重：沿支座一側(cè)外鼓長度占嚴重：沿支座一側(cè)外鼓長度占無0重39或不無0嚴重：串動量小于相應邊長的重*極嚴重：串動量等于或大于相應邊長25%8形無0重無0焊重無0轉(zhuǎn)角無0較重：超出設計轉(zhuǎn)角10%~嚴重：超出設計轉(zhuǎn)角20%以上5嚴重：剪斷數(shù)量達25%且小重*5409鋼支座鋼部件裂損輕微5輕微：鋼部件無裂紋中等：裂紋深度小于5mm較重較重：裂紋深度大于等于5mm、小于10mm嚴重嚴重：裂紋深度大于10mm極嚴重極嚴重：主要部件折斷鋼部件銹蝕脫焊輕微5輕微：輕微銹蝕中等：中等銹蝕較重較重：銹蝕并剝落或非主要受力部件脫焊嚴重較重：主要受力部件脫焊螺栓失效輕微5輕微：螺帽松動中等：螺桿松動較重較重：剪斷數(shù)量小于25%嚴重嚴重：剪斷數(shù)量達25%且小極嚴重極嚴重：剪斷數(shù)量達50%與墊石不密貼輕微5輕微：縫隙小于1mm中等：縫隙小于1mm且深度大于5mm較重較重：縫隙小于2mm且深度大于支座邊長25%或墊石翻漿、積水、開裂嚴重嚴重：墊石破損位移超限無0無：位移正常較重較重：超限縱向小于5mm橫向小于2mm嚴重嚴重：超限縱向大于5mm橫向大于2mm轉(zhuǎn)角超限嚴重嚴重：傾斜度超標41上部結(jié)構PC或RC梁式構件裂縫寬度無0無：無裂縫中等：鋼筋混凝土梁豎、縱向裂縫寬度<0.2mm,主拉應力裂縫寬度<0.1mm;混凝土拱0.3mm較重較重：鋼筋混凝土梁豎、縱向裂縫寬度0.2mm～0.3mm,主拉應力裂縫寬度0.1～0.3mm;預應力梁縱向裂縫寬度<0.2mm;混凝土拱圈橫、斜向裂縫寬度0.2mm～0.3mm,縱向裂縫寬度0.3mm~0.5mm~;框構橋裂縫寬度0.2mm0.5mm。嚴重嚴重：鋼筋混凝土梁裂縫寬度0.3mm～0.5mm;預應力梁縱向裂縫寬度0.2mm~0.3mm或封端混凝土開裂；混凝土拱圈橫、斜向裂縫寬度達0.3mm,縱向裂縫寬度>0.5mm;框構裂縫寬度>0.5mm。極嚴重*極嚴重：鋼筋混凝土梁豎向、主拉應力方向裂縫寬度≥0.5mm;預應力梁有豎向及主拉應力方向的裂縫；預應力梁縱向裂縫≥0.3mm并有發(fā)展。防排水設施失效輕微5輕微：防排水設施基本暢通中等：泄水管泄水不暢較重較重：梁體泄水孔附近長期潮濕，泄水管損壞或腐蝕嚴重；嚴重嚴重：主梁、預應力梁及封端滲水并伴有銹跡，梁體表面泛極嚴重*梁底泄水孔缺少42損無0較重：梁體混凝土局部缺損重*安全無0較重：構造筋有局部銹蝕或因保護層過薄有外露；預應力管道外露但鋼筋未銹嚴重：鋼筋混凝土梁沿主筋出現(xiàn)嚴重縱向裂縫，流出銹水；混凝土保護層鼓起，敲擊發(fā)出空響；構造筋銹蝕已有斷面缺損；預應力管道外露，預應力筋已有浮銹重*裂無0較重：隔板混凝土裂縫寬度≥重*5≤S<33%;粉化2級43裂紋輕微5輕微：有輕微裂紋，裂紋無發(fā)展中等：有稍許裂紋，裂紋擴展很慢或自行停止擴展較重較重：下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度<50mm;受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋長度L≤20mm;豎加勁肋下端或下端焊趾處梁體腹板水平裂紋長度h≤20mm或水平裂紋設止裂孔后不擴展；平、縱聯(lián)、橫聯(lián)及其連接板處裂紋仍在擴展，有可能擴展至主要構件上；其它部位裂紋無發(fā)展嚴重嚴重：主桁腹桿鉚接接頭處裂紋長度達50mm;下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度≥50mm;受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋長度20mm<L≤150mm;豎加勁肋下端或下端焊趾處梁體腹板水平裂紋長度20mm<h≤100mm;其它部位裂紋有發(fā)展；極嚴重*極嚴重：上承式桁梁中縱梁支點橫向裂紋裂通下翼緣寬度，縱向裂紋裂穿全部連接釘孔；受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋L>150mm或裂紋穿透翼緣板厚；豎加勁肋下端或下端焊趾處梁體腹板水平裂紋h>100mm螺栓失效無0無：螺栓無松動中等：主桁節(jié)點和板梁對接接頭螺栓失效數(shù)量占總數(shù)的百分比<5%;主桁構件、板梁縫連接螺栓個別松動；較重較重：主桁節(jié)點和板梁對接接頭螺栓失效數(shù)量占總數(shù)的百分比5%≤n<10%;主桁構件、板梁縫連接螺栓松動數(shù)量n≤5個；聯(lián)結(jié)系螺栓松動44嚴重嚴重：主桁節(jié)點和板梁對接接頭螺栓失效數(shù)量占總數(shù)的百分比10%≤n<20%;主桁構件、板梁縫連接螺栓松動數(shù)量n>5個；縱橫梁連接螺栓松動；極嚴重極嚴重：主桁節(jié)點和板梁對接接頭螺栓失效數(shù)量占總數(shù)的20%及以上；桿件彎曲變形輕微5輕微：桿件出現(xiàn)輕微變形中等：小于表5.4.3-2所列數(shù)值較重較重：大于等于表5.4.3-2所列數(shù)值嚴重嚴重：豎向彎曲彎曲矢度大于跨度的1/1000;橫向彎曲彎曲矢度大于自由長度的1/5000,并在任何情況下超過20mm鋼梁銹蝕劣化輕微5輕微：鋼梁出現(xiàn)少許銹斑板件處平聯(lián)節(jié)點板出現(xiàn)銹蝕；縱、橫梁及工字梁孔洞直徑小于50mm,板梁小于80mm,蓋板孔洞直徑小于30mm;桁梁桿件孔洞直徑小于桿件寬度的0.15倍或小于30mm較重較重：易積塵、水受拉構件水平板件處、平聯(lián)節(jié)點板蝕坑深達3mm;工字梁、縱、橫梁的洞孔直徑達50mm,板梁達80mm,蓋板孔洞直徑達30mm;桁梁桿件孔洞直徑達桿30mm拉索系統(tǒng)防護層輕微5輕微：防護層有輕微裂紋，無老化、破損45中等：防護層輕度老化、10%連接處無滲水、漏水較重較重：防護層、護套10%以上破損、脫落；連接處滲水錨具無0無：錨固構件無銹蝕、裂紋較重較重：個別錨固構件松動、銹蝕、變形嚴重嚴重：錨固構件松動、銹蝕嚴重；影響結(jié)構安全減振設施無0無：減振設施無失效中等：個別減振設施橡膠老化嚴重嚴重：個別減振設施失效，影響結(jié)構安全拉索無0無：拉索完好，索力穩(wěn)定中等：拉索出現(xiàn)輕微銹蝕、索力變化不大嚴重嚴重：拉索一定程度的銹蝕，索力變化值超過設計值的10%,但無斷絲現(xiàn)象極嚴重極嚴重：有斷絲現(xiàn)象，需要立即更換拉索下部結(jié)構墩臺裂縫寬度輕微5輕微：墩臺裂縫寬度小于表5.2.9規(guī)定限值，且穩(wěn)定不發(fā)展中等：墩臺裂縫小于5.2.9規(guī)定限值，但有發(fā)展；關鍵部位裂縫無發(fā)展較重較重：裂縫寬度超過限值；墩臺身出現(xiàn)豎向裂縫和水平裂縫，但豎向裂縫無發(fā)展，水平裂縫無開合現(xiàn)象；墩頂面出現(xiàn)放射狀裂縫；從基礎發(fā)展至墩臺身的豎向裂縫無發(fā)展；支承墊石下豎向裂縫無發(fā)展和開合現(xiàn)象嚴重臺身的豎向裂縫向墩帽或基至墩臺身的豎向裂縫有發(fā)展；支承墊石下豎向裂縫有發(fā)展和開合現(xiàn)象46無0重*無0象化5蝕較重：主塔表面有局部缺陷；混凝土裂縫較多，但無開裂；基礎無下沉及變位情況現(xiàn)象重極嚴重：主塔不穩(wěn)定，有不均勻下沉、傾斜現(xiàn)象，塔根部有損壞無0較重：護錐、護坡局部損壞、空洞，明顯下沉，但不影響結(jié)嚴重：護錐、護坡出現(xiàn)較多損壞、空洞，影響結(jié)構原有功能甚至使功能喪失無0重47無0較重：基礎有少許的凍害、凍2、涂膜粉化具體評定方法可參照《鐵路鋼梁涂膜劣化評定》TB/T48序號損傷類別容許限度1板梁、縱梁、橫梁及工字梁豎向彎曲彎曲適度小于跨度的2橫向彎曲3上部蓋板局部垂直彎F<a或a<B/4d:鋼板或者鋼板束的厚度B:腹板至蓋板邊緣距離4蓋板上有孔洞腹板上有孔洞工字梁的空洞直徑小于50mm,板梁孔洞直徑小于80mm,邊緣完好5腹板受拉部位有彎曲凸出部分直徑小于斷面高度0.1倍或深度不大于腹板厚度6腹板在受壓部位凸出部分直徑小于斷面高度0.1倍或深度不大于腹板厚度7桁梁主梁壓力桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度1/10008主梁拉力桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度1/5009主梁腹桿或連接桿件彎曲彎曲矢度小于桿件自由長度1/300孔洞孔洞直徑小于桿件寬度的0.15倍并不得大于30mm5.4.4各種類型橋梁有下列情況之一時，應評定為四級橋：2橋梁承載能力不足，檢定承載系數(shù)K<1;3墩臺的變形或位移使得橋上線路軌道幾何狀態(tài)超限或49導致支座狀態(tài)達到四級及以上；4其他各種對橋梁結(jié)構安全有較大影響的部件損壞。表5.4.4梁體最大豎向撓度參考限制梁別5.4.5橋梁分項結(jié)構按照表5.4.3-1扣除各項病害相應分值后，即得到分項的狀態(tài)指數(shù)BCI。當支座、鋼筋混凝土梁、鋼梁、墩臺病害程度達到較重及以上時，若其同時有多項病害，則只扣除該分項病害中最嚴重一項的分值，得到該分項的狀況指數(shù)BCI。5.4.6綜合狀態(tài)指數(shù)BCI的計算方法按照下列要求執(zhí)行：1橋梁綜合狀態(tài)評定分為：橋面系、上部結(jié)構、下部結(jié)構和全橋評定四個部分進行，其橋梁狀況指數(shù)分別用BCIm、BCIs、BCIx和BCI表示。2橋面系狀況指數(shù)BCIm的計算，通過其各結(jié)構分項分值加權求和得到。計算公式為：Mi——橋面系第i類結(jié)構分項總扣分值；w;——橋面系第i類結(jié)構分項的權重，參照表5.4.6-1。結(jié)構單體權重欄桿0.15步行板0.15伸縮縫0.2防水設施0.2排水設施0.15聲屏障0.153上部結(jié)構狀態(tài)評定分跨(連續(xù)梁橋分聯(lián))進行，每跨 (聯(lián))的BCIk通過其各結(jié)構分項分值加權求和得到。計算公式為：Si——上部結(jié)構第i類結(jié)構分項的總扣分值；wi——上部結(jié)構第i類結(jié)構分項的權重，參照表5.4.6-2、表5.4.6-3;n——上部結(jié)構總分項數(shù)。全橋上部結(jié)構的BCIs按以下公式計算表5.4.6-2一般結(jié)構橋梁上部結(jié)構各分項權重結(jié)構單體權重梁0.6橫向聯(lián)系0.3支座0.1結(jié)構單體權重主梁0.3橫向聯(lián)系0.2支座0.2拉索系統(tǒng)0.34下部結(jié)構的狀態(tài)評定逐墩(臺)進行，每墩的BCIz通過扣除其各結(jié)構分項損壞的分值，并加權求和得到。計算公式為：BCIλ——第λ墩(臺)的技術狀況指數(shù)；x;——下部結(jié)構第i類結(jié)構分項的總扣分值；Wi——下部結(jié)構第i類結(jié)構分項的權重，參照表5.4.6-4;m——墩(臺)數(shù)。結(jié)構單體權重橋墩及基礎蓋梁0.2墩身0.4基礎0.4橋臺及基礎臺帽0.1臺身0.4基礎0.4錐坡0.1主塔及基礎塔身0.4墩身0.3基礎0.35橋梁整體的綜合狀態(tài)評定可分段進行，也可按整座橋梁進行。整座(段)橋梁的技術狀況指數(shù)BCI,根據(jù)橋面系、上部結(jié)構和下部結(jié)構的技術狀況指數(shù)加權求和得到。計算公式BCI=BCIn·wn+BCI,·W;+BCIYW;(5.4.6-6)表5.4.6-5橋梁結(jié)構組成部分的權重組成部分權重橋面系0.15上部結(jié)構0.40下部結(jié)構0.45535.5.1通過對橋梁的日常養(yǎng)護維修，及時消滅超限和臨近超限處所，保持橋梁設備狀態(tài)經(jīng)常均衡完好，確保行車安全平穩(wěn)。5.5.2支座日常養(yǎng)護維修主要包含以下內(nèi)容：1及時清除支座處雜物，保持支座各部分完整、清潔、梁跨活動自由。2對支座螺母進行除銹、涂油、擰緊、補充。3對生銹支座鋼構件進行除銹、涂油。進行清潔和修補工作時，應防止橡膠支座與油脂接觸。5.5.3對于混凝土梁、墩臺輕微的混凝土剝落、露筋，鑿去松動混凝土，清除鋼筋銹跡后進行修補。清理疏通排水管、泄水孔，及時清除積雪和結(jié)冰，墩臺表面應保持清潔，并及時清除青苔、雜草、荊棘和污穢。對墩頂鋼箍進行除銹、涂漆。5.5.4鋼梁日常養(yǎng)護維修按下列規(guī)定執(zhí)行：1清除節(jié)點和縫隙部位的積水；2對油漆的局部脫落進行修補。5.5.5結(jié)合梁的日常養(yǎng)護維修按本規(guī)程鋼筋混凝土梁和鋼梁的有關規(guī)定執(zhí)行。5.5.6對吊桿、拉索兩端錨具及護筒進行防潮、防銹處理；定期更換兩端錨具錨杯內(nèi)的防護油；對錨固端、錨固構件銹蝕除銹，并做防銹處理。5.5.7清除主塔塔內(nèi)雜物、積水；清除塔身與梁體之間橡膠橫向限位裝置四周的污物。5.5.8對橋面上欄桿、步行板、排水設施等構件進行維護。5.5.9修復梁、墩防護設備的輕微損壞，及時清除可能影響人、車安全的冰凌。防撞墩、防撞欄桿被撞損后，宜在3～7d內(nèi)恢545.6.1根據(jù)橋梁狀態(tài)評定結(jié)果，有計劃地對橋梁進行全面維修和綜合整治，保持整座設備質(zhì)量均衡完好。橋梁的綜合養(yǎng)護維修按聯(lián)(跨)進行。5.6.2支座綜合維修按照下列規(guī)定執(zhí)行：2滑移的支座應及時恢復原位；脫空支座應及時維修。3球形支座應每年清除塵土、更換潤滑油一次。4滑移的支座應及時恢復原位；脫空支座應及時維修。5每兩年對支座鋼件(除不銹鋼滑動面外)進行油漆防銹處理。5.6.3鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁病害處理按照下列規(guī)定執(zhí)行：1對裂縫寬度小于表5.2.6規(guī)定限值的穩(wěn)定裂縫進行封閉處理；對裂縫寬度大于表5.2.6規(guī)定限值的穩(wěn)定裂縫注漿處2鋼筋混凝土及預應力混凝土結(jié)構發(fā)生混凝土剝落、露筋等現(xiàn)象時，應及時清除鋼筋銹跡，鑿去表面松動的混凝土后進行修補。對損壞面積較大的結(jié)構，鑿除混凝土后不得明顯降低結(jié)構的承載力，必要時宜采用分批修補。3對破損、撞壞的鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁進行加固處理。5.6.4鋼梁維護內(nèi)容主要包括防腐蝕、批量更換損壞的螺栓，修補焊縫裂紋等。5.6.5修復結(jié)合梁鋼構件與混凝土結(jié)構接頭處的截面開裂。結(jié)合梁的綜合維修還應滿足本規(guī)程鋼筋混凝土梁和鋼梁的有關規(guī)定。5.6.6墩臺維護內(nèi)容包括外觀質(zhì)量缺陷、裂縫處理等內(nèi)容。555.6.7對有裂縫但鋼絲未銹蝕的拉索防護層，進行封閉處理；對有裂縫并且鋼絲銹蝕的拉索防護層進行防護處理。5.6.8對吊桿系統(tǒng)進行維護。5.6.9對主塔裂縫進行封閉處理。5.6.10修補損壞、失效的橋面系構件。5.6.11對損毀的砌石勾縫脫落重新進行勾縫，修復梁、墩防護設備的損壞部分，修補或更換老化、損壞、變形的抗震設施構件。1橋梁大修應根據(jù)橋梁設施狀態(tài)和運營發(fā)展需求進行，每項橋梁大修工程均應編制設計文件。2對病害原因復雜的大修項目，應對病害原因、程度、發(fā)展趨勢和整治方案進行專家論證。5.7.2橋梁大修主要工作內(nèi)容：2整孔鋼梁(或鋼塔架)重新涂裝或罩涂面漆；3橋梁更換上部結(jié)構梁、移梁；6復雜的鋼梁加固、混凝土梁加固及大量混凝土梁裂縫修補；7拱橋更換吊桿、索橋更換拉索；8其他需要便線施工的工程等。566.1.1應對隧道(含U型槽)的主體結(jié)構、附屬結(jié)構及附屬設施進行全面細致的檢查，主體結(jié)構主要檢查正線隧道；附屬結(jié)構主要檢查聯(lián)絡通道、廢水泵房、迂回風道、區(qū)間風道、隧道內(nèi)的廣告牌等；附屬設施主要檢查防排水設施和疏散平臺。檢查的結(jié)果按照表C.0.1進行填寫，并對各分項進行狀態(tài)評定，以全面掌握隧道的狀態(tài)，將其作為制定養(yǎng)護維修計劃工作的依據(jù)。6.1.2定期檢查宜采用步行方式，進行目測或量測檢查，應配備常規(guī)檢測工具、照明工具、記錄工具等。6.1.3檢查主體結(jié)構襯砌開裂情況，是否存在壓潰、空鼓、脹裂現(xiàn)象，并使用鋼尺、折尺等工具檢查記錄結(jié)構裂縫的分布、位置、走向、寬度及深度。若出現(xiàn)下列情況，應做出標記。1裂縫長度大于等于2m、寬度大于0.3mm;2拱部壓潰范圍大于0.5m2、掉塊厚度大于10mm。3檢查變形縫縫寬有無變化、錯位情況，并使用鋼尺、折尺等工具測量變形縫縫寬。變形縫縫寬變化值大于等于20mm時應做出標記，檢查變形縫填塞物有無脫落。6.1.4檢查洞體結(jié)構有無滲漏水現(xiàn)象，重點檢查變形縫和區(qū)間與附屬結(jié)構的連接部位，以及檢查盾構隧道管片螺栓孔、注漿孔和管片接縫處、襯砌開裂、腐蝕等部位。6.1.5對于盾構隧道，應檢查管片有無裂縫、起層、剝落、錯臺現(xiàn)象，還應檢查管片接縫處、管片螺栓孔、注漿孔填塞物有無脫落。6.1.6檢查襯砌混凝土是否發(fā)生起毛、酥松、麻面蜂窩、起鼓、剝落等腐蝕現(xiàn)象，并使用鋼尺等工具測量面積，并做出標記。6.1.7冬季應根據(jù)溫度情況，重點對于出入線隧道裂縫和滲漏57情況進行標記，隧道內(nèi)漏水結(jié)冰危及行車安全時，應及時刨除。6.1.8檢查襯砌是否有局部小掉塊、鋼筋外露、銹蝕現(xiàn)象，并做出標記。6.1.9檢查整體道床與底板結(jié)構間是否存在間隙。6.1.10聯(lián)絡通道、迂回風道、區(qū)間風道、區(qū)間疏散通道的養(yǎng)護維修參照本規(guī)范第6.1.3條執(zhí)行。6.1.11檢查排水設施結(jié)構物是否完好，重點檢查排水溝、排水管、集水井有無開裂、漏水、淤積、堵塞、沉沙、滯水、結(jié)冰等現(xiàn)象，鋼水管有無銹蝕；檢查隧道變形縫及襯砌防水設施是否完好，有無滲漏水。6.1.12檢查疏散平臺板上有無雜物，是否有掉角、開裂，結(jié)構是否完好；檢查疏散平臺固定螺絲是否松動。6.2專項檢查6.2.1春融、汛前、冬季，必須對洞口和隧道的排水、泄洪、渡汛防護設施和防凍進行全面檢查，檢查結(jié)果應填寫在表C.0.2中。6.2.2專項檢查主要針對較為嚴重的襯砌開裂、變形、滲漏水、掉塊、凍脹等病害進行；并對排水設施進行清淤、疏通及除冰。6.2.3襯砌開裂的專項檢查主要對于本規(guī)程第6.1.3條第1、2款所述病害，使用裂縫測量計、設置標點等方法對其發(fā)展變化情況進行監(jiān)測，并記錄各次觀測結(jié)果。每隔一個月進行一次復查，當裂縫寬度達到0.3mm以上，壓潰面積達到1m2以上，掉塊厚度達到10mm以上時應進行專項檢查，查明原因，及時處理。6.2.4結(jié)構變形檢查按下列要求進行：1應在發(fā)生斷面傾斜、頂部下沉等變形的地方布設橫、豎測線，簡單測量隧道橫斷面尺寸，并通過與相鄰橫斷面的比較，測算其變形程度；582使用橫斷面法、限界檢查車等方法，每5年對隧道限界進行一次全面檢查，并繪出隧道區(qū)間綜合最小限界圖；3對由于修理或加固而改變了原有尺寸的隧道斷面，應及時重新測繪；4在重疊隧道、存在鄰近施工、配合施工(上穿下穿)的地段，必須采用監(jiān)測方法觀測結(jié)構變形情況，并應在施工前和施工過程中征求原設計單位意見。6.2.5滲漏水檢查主要對滴水、淌水、涌水病害進行以下檢查1檢查漏水的流量，淌水、涌水時可用秒表和計量容器等測定；2若漏水渾濁，應檢查漏水中是否混有砂土，并測定砂土流出量；3使用溫度計、pH值測定器、導電計等工具測量漏水的溫度、pH值和導電度，判斷漏水是否對混凝土結(jié)構存在劣化作6.2.6出現(xiàn)嚴重病害時應該進行混凝土中性化檢查，使用超聲波、電磁波等方法對剝落部位襯砌的厚度進行測量；檢查建筑材料是否符合結(jié)構強度和耐久性的要求。同時，根據(jù)結(jié)構功能的需要還應滿足抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕的要求，檢測襯砌混凝土強度可采用回彈儀、目測、鐵錘敲擊、試件試驗等方法。6.2.7檢查凍脹對于結(jié)構的影響，造成結(jié)構開裂、變形時應參照本規(guī)范第6.1.3條執(zhí)行；處于凍土影響的凍害地段混凝土的抗?jié)B等級不應低于P10,結(jié)構表面存在滲水和濕面時，可以通過試件試驗方法檢查。6.3狀態(tài)評定6.3.1隧道按照主體結(jié)構和附屬結(jié)構分別進行狀態(tài)評定，出入線冬季應單獨進行狀態(tài)評定；狀態(tài)評定分為五級，一級為輕微病害，二級為中等病害，三級為較重病害，四級為嚴重病害，59五級為極嚴重病害。6.3.2評為一級時應進行日常養(yǎng)護維修；評為二級時應進行日常養(yǎng)護維修，并加強檢查；評為三級時應加強監(jiān)視，必要時進行綜合維修；評為四級時應盡快進行綜合維修或大修；評為五級時應立即進行大修。6.3.3主體結(jié)構及附屬結(jié)構的分項評定可從裂損劣化、滲漏水、材料劣化三個方面分別按照表6.3.3進行分項評定。表6.3.3隧道分項狀態(tài)評定標準序號類別檢查一級二級三級五級1主體結(jié)構洞體裂縫一般龜裂或無發(fā)展狀態(tài)鋼筋混凝土襯砌裂縫寬度δ<0.3mm;普通混凝土襯砌裂縫3mm且長度0.3mm≤8≤0.5mm;普襯砌出現(xiàn)貫通裂縫；鋼筋混凝土襯砌裂縫寬度δ>0.5mm;普通混凝土襯砌裂縫5mm,長度5m≤L≤10m且裂縫密集鋼筋混凝土襯砌裂縫寬度δ通混凝土襯砌5mm,長度L形繼續(xù)發(fā)展；拱部開裂呈塊狀，有可能掉落洞體變形有變形，但不發(fā)展，而且對使用無影響有變形，但速度V<3mm/年變形或移動速度在3mm/年≤V而且有新的變形出現(xiàn)用變形量表能變小保證界變形或移動速度V>10mm/年襯砌變形、移動、下沉發(fā)展迅速，威脅行車安全變形縫變形縫壓條牢固、完整無破損基本完好、無破損，個別空鼓、有裂縫、剝落變形縫壓條輕微翹起破損、殘缺部分空鼓、有裂縫、剝落變形縫壓條翹起、脫落破損殘缺嚴重變形縫壓條大部分翹起、脫落破損殘缺嚴重60水但對行車安全無威脅，并且不影響隧道的使用功能；混為三級；起毛水不良引起洞內(nèi)局態(tài)惡化；在短時間表面凹凸隧底冒水、拱部滴水成線，邊墻淌泥被溶解，壓潰范圍度<3cm3m2或有可3m2危及行車有剝落，化，但發(fā)混凝土剝落，材質(zhì)劣化，襯低化，稍有外力或震動，即會崩塌或剝落，對行車產(chǎn)生重大度10mm,面積達0.3m2;效厚度為設鋼筋表面全構物功能受到2附屬結(jié)構迂回61區(qū)間風道結(jié)構完好存在裂縫和滲水，不影響使用功能裂縫