2025年大學(xué)《航空運(yùn)動》專業(yè)題庫——航空器供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.航空器供應(yīng)鏈相對于一般制造業(yè)供應(yīng)鏈，最顯著的特點(diǎn)之一是（）。A.供應(yīng)商數(shù)量高度集中B.產(chǎn)品生命周期較短C.高度依賴全球范圍內(nèi)的協(xié)作與物流D.對庫存周轉(zhuǎn)率要求極高2.在航空器制造中，負(fù)責(zé)生產(chǎn)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件（如機(jī)身、機(jī)翼）的企業(yè)通常被稱為（）。A.一級供應(yīng)商B.二級供應(yīng)商C.分銷商D.零部件制造商3.預(yù)測航空器市場需求時，需要特別關(guān)注（）因素，因為它直接影響飛機(jī)訂單量。A.地緣政治穩(wěn)定性B.消費(fèi)者個人偏好C.單位運(yùn)輸成本D.替代交通工具的價格4.確保航空發(fā)動機(jī)等核心部件在極端情況下能夠快速獲取，是航空器供應(yīng)鏈中（）管理的重點(diǎn)。A.采購B.庫存C.物流D.風(fēng)險5.以下哪種方法通常不用于優(yōu)化航空器零部件的全球采購網(wǎng)絡(luò)？（）A.中心化采購B.聯(lián)合采購C.本地化采購D.動態(tài)供應(yīng)商選擇6.航空器維修、大修和-overhaul（MRO）過程中的備件庫存管理，主要目標(biāo)是（）。A.實現(xiàn)零庫存B.最低化總庫存成本C.確保最大可用性D.提高庫存周轉(zhuǎn)率7.航空業(yè)廣泛應(yīng)用的（）系統(tǒng)，有助于實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的實時共享與協(xié)同。A.ERP（企業(yè)資源計劃）B.CRM（客戶關(guān)系管理）C.SCM（供應(yīng)鏈管理）D.MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）8.為了減少航空器總擁有成本（LCC），供應(yīng)鏈管理應(yīng)側(cè)重于（）。A.降低制造成本B.提高運(yùn)營效率C.增加研發(fā)投入D.減少銷售費(fèi)用9.航空運(yùn)動賽事中，快速、準(zhǔn)確地運(yùn)送比賽器材到不同地點(diǎn)，主要體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的（）特性。A.復(fù)雜性B.突發(fā)性C.異質(zhì)性D.依賴性10.將回收的航空鋁材用于制造新的航空器結(jié)構(gòu)件，屬于（）的實踐。A.精益供應(yīng)鏈B.可持續(xù)供應(yīng)鏈C.敏捷供應(yīng)鏈D.分散化供應(yīng)鏈二、名詞解釋（每題3分，共15分）1.供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)2.適航認(rèn)證3.VMI（供應(yīng)商管理庫存）4.航空器備件保障5.供應(yīng)鏈可見性三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述航空器供應(yīng)鏈與一般制造業(yè)供應(yīng)鏈的主要區(qū)別。2.闡述航空器供應(yīng)鏈中風(fēng)險管理的重要性及主要風(fēng)險類型。3.解釋什么是第三方物流（3PL）在航空器供應(yīng)鏈中的應(yīng)用場景。4.簡述實施供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）對航空器制造商的益處。四、論述題（每題10分，共20分）1.結(jié)合航空運(yùn)動的特點(diǎn)，論述如何優(yōu)化航空運(yùn)動器材（如航模、滑翔傘等）的供應(yīng)鏈管理，以提升用戶體驗和賽事效率。2.探討信息技術(shù)（如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能）在提升航空器供應(yīng)鏈優(yōu)化水平方面的作用及應(yīng)用前景。五、案例分析題（共25分）背景材料：某航空公司發(fā)現(xiàn)其用于小型支線飛機(jī)的某型號航空電子設(shè)備（關(guān)鍵部件）的備件庫存成本高昂，且供應(yīng)商響應(yīng)速度不穩(wěn)定。該部件由一家位于歐洲的供應(yīng)商獨(dú)家提供，但該供應(yīng)商有時因生產(chǎn)問題或物流延誤導(dǎo)致交貨延遲。同時，航空公司內(nèi)部預(yù)測該部件的需求波動較大，導(dǎo)致庫存積壓或缺貨現(xiàn)象頻發(fā)。為解決這些問題，航空公司管理層正在考慮以下幾種方案：a)與供應(yīng)商建立更緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，承諾長期訂單以換取優(yōu)先供貨和更穩(wěn)定的交期。b)改進(jìn)內(nèi)部需求預(yù)測模型，提高預(yù)測準(zhǔn)確性。c)將部分庫存轉(zhuǎn)移至更靠近主要航空樞紐的第三方物流倉庫。d)探索是否有其他備選供應(yīng)商（盡管難度較大）。e)考慮對該部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，以減少對單一供應(yīng)商的依賴。問題：1.分析該航空公司面臨的主要供應(yīng)鏈管理問題。（8分）2.評價上述五種方案的潛在優(yōu)勢與局限性。（10分）3.如果你是該航空公司的供應(yīng)鏈顧問，你會建議采取哪些核心措施？請闡述理由。（7分）試卷答案一、選擇題1.C2.A3.A4.B5.D6.C7.A8.B9.B10.B二、名詞解釋1.供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)：指信息在供應(yīng)鏈中自下而上傳遞時，產(chǎn)生的逐級放大的現(xiàn)象，導(dǎo)致供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)對需求的感知與最終需求產(chǎn)生偏差。2.適航認(rèn)證：指航空器或其部件必須符合特定安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，經(jīng)政府主管部門審查批準(zhǔn)后方可生產(chǎn)、銷售或使用的認(rèn)證過程。它是航空器供應(yīng)鏈中一個強(qiáng)制性、關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。3.VMI（供應(yīng)商管理庫存）：一種供應(yīng)鏈管理策略，由供應(yīng)商根據(jù)下游客戶（如航空公司、維修中心）的實際消耗情況，主動管理客戶庫存水平，并及時進(jìn)行補(bǔ)貨。4.航空器備件保障：為確保航空器持續(xù)安全運(yùn)行，對關(guān)鍵零部件和消耗件進(jìn)行有效管理，確保在需要時能夠及時、足量、合格地獲取這些備件的活動。5.供應(yīng)鏈可見性：指供應(yīng)鏈管理者能夠?qū)崟r或近乎實時地追蹤和監(jiān)控從原材料采購到最終產(chǎn)品交付給客戶的整個過程中，各環(huán)節(jié)（如庫存、運(yùn)輸、訂單狀態(tài)）的信息透明度。三、簡答題1.航空器供應(yīng)鏈主要區(qū)別在于：①價值高、單件量大；②全球采購與制造普遍，協(xié)作復(fù)雜；③受嚴(yán)格適航標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)約束；④長周期生產(chǎn)與交付；⑤高風(fēng)險性（安全、地緣政治、運(yùn)營）；⑥對核心部件和備件保障要求極高。一般制造業(yè)供應(yīng)鏈則相對標(biāo)準(zhǔn)化，地域集中度更高，受特定行業(yè)法規(guī)約束相對較少。2.風(fēng)險管理重要性：航空業(yè)安全運(yùn)行是生命線，供應(yīng)鏈中斷（如零部件短缺、物流受阻）可能導(dǎo)致運(yùn)營中斷、安全事故、巨大經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險管理可提前識別潛在威脅，制定應(yīng)對預(yù)案，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定和航空安全。主要風(fēng)險類型包括：供應(yīng)商中斷風(fēng)險、物流與運(yùn)輸風(fēng)險、質(zhì)量與適航風(fēng)險、信息安全風(fēng)險、地緣政治與法規(guī)風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險等。3.第三方物流（3PL）在航空器供應(yīng)鏈中應(yīng)用場景：常用于處理航空器零部件的倉儲（尤其在靠近機(jī)場或維修中心的位置）、國內(nèi)外運(yùn)輸、配送、國際物流清關(guān)、提供供應(yīng)鏈咨詢及解決方案等。對于航空公司或制造商而言，利用3PL可降低自營物流成本和管理復(fù)雜度，利用其專業(yè)能力和網(wǎng)絡(luò)資源提高物流效率和覆蓋范圍。4.實施供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）對航空器制造商益處：①提升供應(yīng)商績效，確保零部件質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，降低斷供風(fēng)險；②降低采購成本，通過戰(zhàn)略合作獲得更優(yōu)價格和服務(wù)；③縮短新零部件或新材料導(dǎo)入周期；④增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，共同應(yīng)對市場變化和風(fēng)險；⑤促進(jìn)信息共享與協(xié)同創(chuàng)新，可能共同開發(fā)更優(yōu)產(chǎn)品或工藝。四、論述題1.優(yōu)化航空運(yùn)動器材供應(yīng)鏈需考慮：①精準(zhǔn)需求預(yù)測：結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、賽事計劃、天氣等因素預(yù)測器材需求，特別是針對熱門器材和關(guān)鍵賽事。②多渠道分銷：建立線上線下結(jié)合的渠道，覆蓋不同用戶群體，提高可達(dá)性。③柔性生產(chǎn)與庫存：對于標(biāo)準(zhǔn)化器材，可考慮本地化小批量生產(chǎn)或建立區(qū)域庫存；對于定制化器材，需平衡庫存持有成本與滿足個性化需求。④高效的物流配送：優(yōu)化運(yùn)輸路線和網(wǎng)絡(luò)，確保器材能及時送達(dá)賽事地點(diǎn)或用戶手中，考慮使用航空快遞等快速方式。⑤信息化平臺支持：建立信息共享平臺，實時更新庫存、訂單、物流狀態(tài)，方便用戶查詢和管理。⑥加強(qiáng)售后與回收：建立便捷的維修服務(wù)和器材回收體系，提升用戶體驗和器材生命周期價值。結(jié)合賽事特點(diǎn)，還需特別關(guān)注臨時性、高峰性需求，制定應(yīng)急預(yù)案，確保關(guān)鍵器材供應(yīng)。通過這些措施，可縮短用戶獲取器材的時間，降低成本，提升賽事組織和參與體驗。2.信息技術(shù)在航空器供應(yīng)鏈優(yōu)化中的作用及應(yīng)用前景：信息技術(shù)是提升供應(yīng)鏈效率和透明度的關(guān)鍵驅(qū)動力。①物聯(lián)網(wǎng)（IoT）通過傳感器實時追蹤貨物、設(shè)備狀態(tài)，實現(xiàn)物理世界與數(shù)字世界的連接，提高可見性。②大數(shù)據(jù)分析可挖掘海量歷史和實時數(shù)據(jù)，用于更精準(zhǔn)的需求預(yù)測、庫存優(yōu)化、風(fēng)險預(yù)警和供應(yīng)商績效評估。③人工智能（AI）可用于智能路徑規(guī)劃、動態(tài)定價、智能客服、自動化決策支持，提升供應(yīng)鏈的自動化和智能化水平。④云計算提供彈性的計算和存儲資源，支持供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同和信息共享。⑤區(qū)塊鏈技術(shù)可增強(qiáng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的不可篡改性和透明度，尤其在航空器部件溯源、合規(guī)性驗證方面潛力巨大。未來，這些技術(shù)將更深度地融合應(yīng)用，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的端到端可視化、智能化決策和自適應(yīng)優(yōu)化，提升整體韌性和競爭力。五、案例分析題1.該航空公司面臨的主要供應(yīng)鏈管理問題包括：①高庫存成本與低效庫存管理：現(xiàn)有庫存策略未能有效平衡成本與需求不確定性，導(dǎo)致成本高或缺貨。②供應(yīng)商依賴度高且穩(wěn)定性不足：單一歐洲供應(yīng)商導(dǎo)致供應(yīng)受制，響應(yīng)速度不穩(wěn)定，風(fēng)險集中。③需求預(yù)測不準(zhǔn)確：預(yù)測誤差導(dǎo)致庫存波動，影響運(yùn)營和成本。④物流效率有待提升：供應(yīng)商所在地與使用地距離遙遠(yuǎn)，可能影響整體交付周期。2.方案評價：a)優(yōu)勢：建立長期穩(wěn)定關(guān)系，保障供應(yīng)，可能降低單價。局限：前期投入大，可能失去采購議價能力，供應(yīng)商違約風(fēng)險仍存在。b)優(yōu)勢：直接降低缺貨和積壓風(fēng)險，優(yōu)化庫存水平，降低成本。局限：模型精度依賴數(shù)據(jù)質(zhì)量，預(yù)測改善需要持續(xù)投入和調(diào)整。c)優(yōu)勢：縮短響應(yīng)時間，減少缺貨風(fēng)險，可能利用3PL專業(yè)服務(wù)。局限：增加倉儲成本，未必能解決供應(yīng)商根本問題，仍需處理需求波動。d)優(yōu)勢：打破單一依賴，增加供應(yīng)選擇靈活性。局限：尋找合格備選供應(yīng)商難度大，可能影響質(zhì)量一致性或增加成本。e)優(yōu)勢：從根源上降低對單一供應(yīng)商的依賴，提升供應(yīng)鏈韌性。局限：技術(shù)改造投入大，需確保新方案滿足適航要求，可能影響產(chǎn)品性能。3.核心建議措施及理由：①優(yōu)先改進(jìn)需求預(yù)測模型（方案b）：準(zhǔn)確的需求是優(yōu)化庫存和物流的基礎(chǔ)，是解決成本和缺貨問題的根本。理由：需求不確定性是核心痛點(diǎn)，改善預(yù)測能直接提升庫存效率。②與現(xiàn)有供應(yīng)商深化戰(zhàn)略合作（方案a），并探索建立區(qū)域緩存（結(jié)合方案c）：穩(wěn)定核心供應(yīng)是前提。理由：單一歐洲供應(yīng)商風(fēng)險大，合作可提升穩(wěn)定性；同時，通過區(qū)域緩