滬蓉高速公路改擴(kuò)建工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景滬蓉高速公路作為國(guó)家高速公路網(wǎng)東西向干線，連接上海與成都，全長(zhǎng)約1966公里，是貫穿我國(guó)東中西部的重要交通大動(dòng)脈。本次施工段位于湖北省境內(nèi)，起訖樁號(hào)K125+300-K145+800，全長(zhǎng)20.5公里。該路段原有雙向四車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已無法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)實(shí)施改擴(kuò)建工程，采用"兩側(cè)拼寬為主、局部路段分離"的建設(shè)方案，將道路等級(jí)提升為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，路基寬度42米，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。1.2主要工程量本標(biāo)段主要工程量包括：路基工程：挖方128萬立方米，填方156萬立方米，特殊路基處理4.2公里路面工程：瀝青混凝土面層48.6萬平方米，水泥穩(wěn)定碎石基層52.3萬平方米橋梁工程：新建特大橋1座（主跨120米連續(xù)梁），中橋6座，小橋12座，涵洞通道58道隧道工程：新建隧道1座（左線860米，右線880米）交通安全設(shè)施：波形護(hù)欄42公里，標(biāo)志標(biāo)線5.8萬平方米，防眩設(shè)施20.5公里綠化工程：中央分隔帶綠化20.5公里，路側(cè)綠化38.6萬平方米1.3工程地質(zhì)條件施工區(qū)域地形地貌復(fù)雜，沿線經(jīng)過平原區(qū)、丘陵區(qū)及低山區(qū)三種地貌單元。地質(zhì)勘察顯示，路段土層分布主要為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、殘坡積層（Q4el+dl）及侏羅系中統(tǒng)砂巖（J2s）。地下水位普遍較高，平均埋深1.2-3.5米，對(duì)路基施工有一定影響。K132+100-K134+500段存在軟土地基，需進(jìn)行特殊處理。二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)本項(xiàng)目采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)"五部二室"：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室?，F(xiàn)場(chǎng)配置3個(gè)路基施工隊(duì)、2個(gè)路面施工隊(duì)、3個(gè)橋梁施工隊(duì)、2個(gè)隧道施工隊(duì)、1個(gè)交通安全設(shè)施施工隊(duì)和1個(gè)綠化施工隊(duì)，高峰期投入管理人員126人，作業(yè)人員850人。2.2施工平面布置根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)條件，在K130+500右側(cè)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部及生活區(qū)，占地面積約15畝；在K135+200左側(cè)設(shè)置瀝青拌合站（2000型）和水穩(wěn)拌合站（400型）；在K128+800右側(cè)設(shè)置水泥混凝土拌合站（HZS120型）；沿線設(shè)置5處施工便道，總長(zhǎng)18.5公里，均采用C20混凝土硬化處理，寬度4.5米，每200米設(shè)置錯(cuò)車道。2.3施工進(jìn)度計(jì)劃本項(xiàng)目總工期24個(gè)月，采用Project軟件進(jìn)行進(jìn)度管理，關(guān)鍵線路為：路基工程→橋梁下部結(jié)構(gòu)→橋梁上部結(jié)構(gòu)→路面工程→交通安全設(shè)施。主要節(jié)點(diǎn)工期控制如下：施工準(zhǔn)備階段：第1-2個(gè)月路基工程：第3-10個(gè)月橋梁工程：第5-16個(gè)月隧道工程：第4-14個(gè)月路面工程：第15-20個(gè)月交通安全設(shè)施及綠化工程：第19-22個(gè)月竣工收尾階段：第23-24個(gè)月三、主要分部分項(xiàng)工程施工方案3.1路基工程3.1.1清表與場(chǎng)地平整采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行清表作業(yè)，清除路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、垃圾及腐殖土，清表深度30cm，清表土集中堆放用于后期綠化回填。場(chǎng)地平整采用平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度不小于90%。清表完成后，按設(shè)計(jì)要求開挖臨時(shí)排水溝，溝寬50cm，深60cm，采用M7.5漿砌片石砌筑。3.1.2軟基處理對(duì)K132+100-K134+500段軟土地基（厚度2.5-6.8米），采用"塑料排水板+堆載預(yù)壓"處理方案：塑料排水板：采用SPB-1型，間距1.2米，呈梅花形布置，深度穿透軟土層至硬土層0.5米堆載預(yù)壓：分三級(jí)加載，第一級(jí)加載高度1.5米，第二級(jí)加載高度1.0米，第三級(jí)加載高度0.8米，每級(jí)加載間隔時(shí)間不少于30天沉降觀測(cè)：每50米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)斷面布設(shè)3個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，加載期間每天觀測(cè)一次，穩(wěn)定后每3天觀測(cè)一次，直至沉降速率小于5mm/月3.1.3路基土石方施工挖方施工：采用"橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯開挖"的方式，挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)，挖方邊坡按1:1.5控制，每8米設(shè)置2米寬碎落臺(tái)。石方開挖采用深孔微差爆破技術(shù)，鉆孔直徑100mm，孔深3-5米，單響藥量控制在200kg以內(nèi)。填方施工：嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，路基填料CBR值要求：上路床≥8%，下路床≥5%，上路堤≥3%，下路堤≥2%。采用水平分層填筑法，松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，采用20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓速度3-4km/h，碾壓遍數(shù)6-8遍，直至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%）。路基排水：設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽等，采用M7.5漿砌片石砌筑，確保排水暢通。3.2橋梁工程3.2.1基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁：采用沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。樁徑1.2-2.0米，樁長(zhǎng)25-55米，鋼筋籠分節(jié)制作，汽車吊吊裝，接頭采用焊接連接?；炷翉?qiáng)度等級(jí)C30，坍落度控制在180-220mm，首批混凝土灌注量確保導(dǎo)管埋深≥1.0米，灌注過程中導(dǎo)管埋深控制在2-6米。系梁、承臺(tái)：采用挖掘機(jī)開挖基坑，鋼板樁支護(hù)，人工清底，澆筑10cm厚C15混凝土墊層。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板采用組合鋼模板，混凝土采用罐車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。3.2.2下部結(jié)構(gòu)墩柱：采用定型鋼模板，分節(jié)高度2.5米，模板接縫處粘貼海綿條防止漏漿。鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，汽車吊配合安裝模板，采用纜風(fēng)繩固定。混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35，坍落度160-180mm，分層澆筑，每層厚度不超過50cm，振搗密實(shí)。施工完成后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。蓋梁：采用"抱箍+型鋼"支架體系，底模采用18mm厚竹膠板，側(cè)模采用組合鋼模板。鋼筋骨架在胎架上預(yù)制，整體吊裝就位?；炷烈淮涡詽仓瓿桑瑵仓樞驈膬啥讼蛑虚g進(jìn)行，確保對(duì)稱施工。3.2.3上部結(jié)構(gòu)預(yù)制箱梁：在梁場(chǎng)集中預(yù)制，采用后張法施工。模板采用定型鋼模板，蒸汽養(yǎng)護(hù)，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可張拉。鋼絞線采用OVM錨具，張拉控制應(yīng)力σcon=1395MPa，采用雙控措施（應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值校核為輔），張拉順序?yàn)?先中間后兩邊，對(duì)稱張拉"。連續(xù)梁施工：特大橋主橋采用掛籃懸臂澆筑施工，掛籃自重控制在設(shè)計(jì)荷載的60%以內(nèi)，預(yù)壓采用砂袋分級(jí)加載，消除非彈性變形。0#塊采用托架法施工，托架預(yù)壓后安裝模板、綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道，澆筑C50混凝土。懸臂澆筑段施工遵循"對(duì)稱、平衡"原則，每個(gè)節(jié)段施工周期控制在7-10天，合龍段施工選擇在低溫時(shí)段進(jìn)行，采用水箱配重法控制合龍精度。3.3隧道工程3.3.1洞口工程隧道洞口采用"零開挖"進(jìn)洞方案，先施工洞門端墻和截水溝，再進(jìn)行管棚支護(hù)。管棚采用φ108mm×6mm熱軋無縫鋼管，長(zhǎng)度30米，環(huán)向間距40cm，外插角1-3°，采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，注漿加固圍巖。3.3.2洞身開挖根據(jù)地質(zhì)條件不同，采用不同開挖方法：Ⅱ級(jí)圍巖：全斷面法開挖，循環(huán)進(jìn)尺3.5米，采用光面爆破技術(shù)，周邊眼間距50cm，抵抗線60cm，裝藥集中度0.25kg/m。Ⅲ級(jí)圍巖：臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階高度3.5米，循環(huán)進(jìn)尺2.5米。Ⅳ級(jí)圍巖：三臺(tái)階七步開挖法，上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺1.5米，中臺(tái)階1.8米，下臺(tái)階2.0米。Ⅴ級(jí)圍巖：CRD法開挖，分4個(gè)導(dǎo)洞施工，每個(gè)導(dǎo)洞循環(huán)進(jìn)尺1.0米。3.3.3初期支護(hù)噴射混凝土采用C25早強(qiáng)混凝土，厚度5-25cm，分兩層噴射，第一層初噴3-5cm，復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。錨桿采用φ22mm藥卷錨桿，長(zhǎng)度2.5-4.5米，間距1.0-1.5米，梅花形布置。鋼拱架采用I18-I25工字鋼，間距0.6-1.2米，安裝位置偏差控制在±5cm以內(nèi)，高程偏差±10cm，垂直度偏差±2°。鋼筋網(wǎng)采用φ8mm，網(wǎng)格間距20×20cm，搭接長(zhǎng)度不小于30d。3.3.4二次襯砌采用整體式液壓襯砌臺(tái)車，長(zhǎng)度9米，模板厚度12mm。襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，抗?jié)B等級(jí)P8，坍落度控制在160-180mm?；炷翝仓捎帽盟停瑥呐_(tái)車兩側(cè)對(duì)稱分層澆筑，每層厚度不超過50cm，振搗采用附著式振搗器配合插入式振搗器。施工縫設(shè)置橡膠止水帶，變形縫設(shè)置中埋式止水帶和背貼式止水帶。3.4路面工程3.4.1基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層：采用集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。水泥劑量5.5%，最大干密度2.35g/cm3，最佳含水量5.8%。松鋪系數(shù)1.3-1.35，攤鋪速度2-3m/min，碾壓遵循"先輕后重、先慢后快、先低后高"的原則，碾壓遍數(shù)不少于6遍，壓實(shí)度≥98%。養(yǎng)生采用灑水覆蓋土工布，養(yǎng)生期不少于7天。底基層：采用級(jí)配碎石底基層，厚度20cm，壓實(shí)度≥96%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.0MPa。3.4.2面層施工下面層：AC-25C粗粒式瀝青混凝土，厚度8cm，采用瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，攤鋪速度3-5m/min，溫度控制：攤鋪溫度≥160℃，初壓溫度≥150℃，復(fù)壓溫度≥130℃，終壓溫度≥70℃。碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合方式，碾壓遍數(shù)不少于8遍，壓實(shí)度≥96%。中面層：AC-20C中粒式瀝青混凝土，厚度6cm，施工工藝同下面層，壓實(shí)度≥96%。上面層：SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石，厚度4cm，采用改性瀝青，摻加木質(zhì)素纖維0.3%。施工溫度控制：攤鋪溫度≥170℃，初壓溫度≥160℃，復(fù)壓溫度≥140℃，終壓溫度≥80℃。采用振動(dòng)壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓，壓實(shí)度≥98%。3.5交通安全設(shè)施工程3.5.1波形護(hù)欄采用Gr-A-4E型波形護(hù)欄，立柱間距4米，打入式施工，立柱埋深140cm。波形梁板采用3mm厚鍍鋅鋼板，拼接螺栓采用防盜螺栓，連接螺栓采用高強(qiáng)螺栓，扭矩控制在40-60N·m。護(hù)欄安裝線形平順，頂面與路面高差控制在±10mm以內(nèi)。3.5.2標(biāo)志標(biāo)線交通標(biāo)志：采用單柱式、雙柱式、懸臂式三種結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)志板采用3mm厚鋁合金板，反光膜等級(jí)為鉆石級(jí)?；A(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)澆，法蘭盤安裝水平偏差≤1°，標(biāo)志板安裝角度偏差≤3°。交通標(biāo)線：采用熱熔型反光標(biāo)線，厚度1.8mm，玻璃珠撒布量0.3-0.4kg/m2。標(biāo)線施工前清理路面，采用劃線機(jī)施工，線形順直，邊緣整齊，與路面粘結(jié)牢固。四、施工質(zhì)量管理4.1質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)為：分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率≥95%，單位工程優(yōu)良率≥90%，工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)"國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)"。4.2質(zhì)量保證體系建立健全"政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢"三級(jí)質(zhì)量保證體系，落實(shí)"三檢制"（自檢、互檢、交接檢）和"三不放過"原則（事故原因不查清不放過、責(zé)任人未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過）。項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室通過CMA認(rèn)證，配備滿足工程需要的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)原材料、半成品和成品進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。4.3關(guān)鍵工序質(zhì)量控制原材料控制：嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，鋼材、水泥、瀝青、砂石料等主要材料必須具有出廠合格證和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)試驗(yàn)室復(fù)試合格后方可使用。測(cè)量控制：采用全站儀、水準(zhǔn)儀等精密測(cè)量?jī)x器，建立三級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，施工前進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，施工過程中定期進(jìn)行復(fù)核。試驗(yàn)控制：對(duì)混凝土、瀝青混合料等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，施工中嚴(yán)格控制配合比、坍落度、油石比等關(guān)鍵指標(biāo)，每臺(tái)班至少檢測(cè)3次。工序控制：實(shí)行工序質(zhì)量簽證制度，上道工序不合格不得進(jìn)入下道工序施工。對(duì)橋梁樁基、隧道襯砌等關(guān)鍵部位實(shí)行"首件認(rèn)可制"，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后再全面推廣。五、安全生產(chǎn)管理5.1安全目標(biāo)本項(xiàng)目安全目標(biāo)為：杜絕重傷及以上安全事故，輕傷事故頻率控制在3‰以內(nèi)，無重大機(jī)械設(shè)備事故，無火災(zāi)事故，爭(zhēng)創(chuàng)"省級(jí)平安工地示范項(xiàng)目"。5.2安全保證措施組織保證：成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員3名，各施工隊(duì)配備兼職安全員2名，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。制度保證：制定安全生產(chǎn)管理制度、安全技術(shù)交底制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全檢查制度等，定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，每月至少組織一次安全生產(chǎn)大檢查。技術(shù)保證：編制施工安全專項(xiàng)方案，對(duì)橋梁掛籃施工、隧道開挖、高處作業(yè)等危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，組織專家進(jìn)行論證。施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保每個(gè)作業(yè)人員清楚安全注意事項(xiàng)。投入保證：按照工程造價(jià)的1.5%提取安全生產(chǎn)費(fèi)用，用于安全防護(hù)設(shè)施、安全培訓(xùn)、勞動(dòng)保護(hù)用品等方面的投入。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置圍擋和警示燈。5.3專項(xiàng)安全管理高處作業(yè)安全：設(shè)置臨邊防護(hù)欄桿，高度1.2米，橫桿兩道，立桿間距2米。作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶，搭設(shè)安全網(wǎng)。腳手架搭設(shè)必須符合規(guī)范要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。特種設(shè)備安全：對(duì)塔吊、施工電梯、龍門吊等特種設(shè)備，必須由有資質(zhì)的單位安裝拆卸，取得特種設(shè)備使用登記證后方可使用，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢測(cè)檢驗(yàn)。消防安全：施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防器材，每個(gè)作業(yè)區(qū)設(shè)置消防水池和消防沙池。易燃易爆物品單獨(dú)存放，遠(yuǎn)離火源，設(shè)置明顯的防火標(biāo)志。交通安全：施工路段設(shè)置交通導(dǎo)改設(shè)施，配備交通協(xié)管員，引導(dǎo)車輛安全通行。夜間設(shè)置警示燈和反光標(biāo)志，確保施工期間交通安全。六、環(huán)境保護(hù)措施6.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格控制施工過程中的環(huán)境污染，噪聲、揚(yáng)塵、廢水、固體廢棄物排放符合國(guó)家和地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)"綠色施工"。6.2環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路硬化處理，出入口設(shè)置洗車平臺(tái)，車輛出場(chǎng)前沖洗輪胎。易揚(yáng)塵材料覆蓋存放，運(yùn)輸車輛加蓋篷布。路基施工段落采取灑水降塵措施，每天灑水不少于4次。噪聲控制：合理安排施工時(shí)間，噪聲較大的機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)離居民區(qū)設(shè)置，夜間（22:00-6:00）禁止施工。對(duì)產(chǎn)生噪聲的設(shè)備采取減振、隔聲措施，噪聲排放控制在晝間≤70dB，夜間≤55dB。廢水處理：施工廢水經(jīng)沉淀池處理后回用，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。橋梁鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后，干渣運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。固體廢棄物處理：建筑垃圾分類回收，可利用部分回收利用，不可利用部分運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)處理。生活垃圾集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。水土保持：取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)采取擋護(hù)、排水和綠化措施，防止水土流失。施工完成后及時(shí)進(jìn)行土地復(fù)墾和植被恢復(fù)，恢復(fù)率達(dá)到95%以上。七、應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師、安全總監(jiān)任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為成員。下設(shè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)、醫(yī)療救護(hù)隊(duì)、后勤保障隊(duì)和通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)，配備應(yīng)急車輛3輛，應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)1處。7.2主要應(yīng)急預(yù)案坍塌事故應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)路基坍塌、基坑坍塌、隧道塌方等事故，制定應(yīng)急搶險(xiǎn)措施，配備應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備和材料，定期組織應(yīng)急演練。高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案：