2025年機動車檢測維修工程師考試試題(含答案)一、單項選擇題（共20題，每題1分，共20分。每題只有一個正確選項）1.根據(jù)《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》（GB38900-2020），營運載客汽車（非新能源）5年以內(nèi)的安全技術(shù)檢驗周期為（）。A.每6個月1次B.每年1次C.每2年1次D.每3個月1次答案：B2.以下哪項不屬于發(fā)動機電控系統(tǒng)氧傳感器的常見故障現(xiàn)象？（）A.發(fā)動機怠速不穩(wěn)B.燃油消耗異常增加C.三元催化器過熱D.起動機無法運轉(zhuǎn)答案：D3.自動變速器油（ATF）的檢查需在發(fā)動機（）狀態(tài)下進行，且變速器需切換至所有擋位后回到P擋。A.冷機（水溫＜40℃）B.熱機（水溫80-90℃）C.熄火D.任意答案：B4.采用CAN總線的汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，若某控制單元無法與其他單元通信，最可能的故障原因是（）。A.該單元電源電壓過高B.CAN高線與CAN低線短路C.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器損壞D.點火線圈老化答案：B5.輪胎胎冠花紋深度標(biāo)準(zhǔn)中，乘用車轉(zhuǎn)向輪的花紋深度應(yīng)不小于（）mm。A.1.6B.3.2C.2.0D.1.0答案：B6.以下哪項是柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)的核心部件？（）A.噴油器B.空氣濾清器C.水泵D.起動機答案：A7.汽車制動系統(tǒng)中，ABS輪速傳感器的信號類型為（）。A.模擬信號B.數(shù)字方波信號C.脈寬調(diào)制信號（PWM）D.直流電壓信號答案：B8.檢測汽車前照燈遠光光束中心的高度時，對于軸距1.3m的乘用車，其允許偏差應(yīng)為（）。A.0.8H-0.95H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度）B.0.7H-0.85HC.0.9H-1.0HD.0.6H-0.75H答案：A9.以下哪項不是導(dǎo)致離合器打滑的常見原因？（）A.離合器壓盤彈簧彈力不足B.離合器片摩擦材料磨損過薄C.分離軸承卡滯D.離合器踏板自由行程過小答案：C10.發(fā)動機氣缸壓力測試時，需將節(jié)氣門全開，火花塞全部拆下，曲軸轉(zhuǎn)動（）圈后讀取壓力表穩(wěn)定值。A.1B.2C.3D.4答案：B11.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的主要作用是（）。A.提高制冷劑壓力B.控制制冷劑流量并降壓C.散熱D.儲存制冷劑答案：B12.以下哪項屬于汽車動力性檢測的關(guān)鍵參數(shù)？（）A.轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量B.車輪動平衡量C.底盤輸出功率D.前照燈發(fā)光強度答案：C13.采用OBD-II系統(tǒng)的車輛，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)失火故障且可能損壞三元催化器時，故障指示燈（MIL）會（）。A.持續(xù)點亮B.不亮C.閃爍D.間歇性點亮答案：C14.手動變速器換擋困難的可能原因是（）。A.差速器齒輪磨損B.離合器分離不徹底C.半軸變形D.主減速器間隙過大答案：B15.檢測汽車懸架特性時，常用（）設(shè)備測量車輪接地力的變化。A.轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀B.懸架振動臺C.四輪定位儀D.制動檢驗臺答案：B16.柴油發(fā)動機冒黑煙的主要原因是（）。A.噴油正時過早B.空氣供給不足或燃油過多C.冷卻液溫度過高D.機油壓力過低答案：B17.汽車電路中，熔斷絲的額定電流應(yīng)（）所保護電路的最大工作電流。A.等于B.略大于C.遠小于D.無關(guān)答案：B18.以下哪項是評價汽車制動效能的主要指標(biāo)？（）A.制動距離B.制動踏板自由行程C.制動液沸點D.制動鼓直徑答案：A19.檢測發(fā)動機點火提前角時，需使用（）設(shè)備。A.缸壓表B.點火正時燈C.萬用表D.示波器答案：B20.新能源汽車驅(qū)動電機絕緣電阻檢測時，標(biāo)準(zhǔn)要求不低于（）MΩ（500V兆歐表）。A.0.1B.1C.5D.10答案：B二、多項選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題有2-4個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水溫過高的可能原因包括（）。A.節(jié)溫器卡滯在關(guān)閉位置B.散熱器散熱片堵塞C.水泵葉輪磨損D.冷卻液不足答案：ABCD2.以下屬于汽車底盤異響的常見部位有（）。A.萬向節(jié)B.輪轂軸承C.減震器D.火花塞答案：ABC3.影響汽車制動穩(wěn)定性的因素包括（）。A.左右車輪制動力分配不均B.輪胎花紋不一致C.懸架系統(tǒng)故障D.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)異常答案：ABCD4.自動變速器換擋沖擊過大的可能原因有（）。A.ATF油位過高或過低B.換擋電磁閥卡滯C.主油壓過高D.離合器片間隙過大答案：ABC5.汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的可能原因包括（）。A.壓縮機電磁離合器不吸合B.制冷劑泄漏C.膨脹閥堵塞D.冷凝器散熱不良答案：ABCD6.以下屬于發(fā)動機機械故障的有（）。A.活塞環(huán)磨損導(dǎo)致缸壓不足B.點火線圈損壞C.氣門間隙過大D.噴油器堵塞答案：AC7.檢測汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，需檢查的項目包括（）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程B.轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量C.前輪定位參數(shù)D.離合器踏板自由行程答案：ABC8.柴油發(fā)動機無法啟動的可能原因有（）。A.高壓油泵故障B.噴油器不工作C.曲軸位置傳感器失效D.空氣濾清器堵塞答案：ABCD9.汽車電路短路的常見現(xiàn)象包括（）。A.熔斷絲燒斷B.導(dǎo)線發(fā)熱C.用電設(shè)備不工作D.蓄電池虧電答案：AB10.新能源汽車動力電池組故障的常見表現(xiàn)有（）。A.續(xù)航里程明顯下降B.充電時間過長C.單體電池電壓差異過大D.電機輸出功率不足答案：ABCD三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.機動車安全技術(shù)檢驗中，三軸及以上載貨汽車的軸距應(yīng)與機動車行駛證登記的軸距一致。（）答案：√2.發(fā)動機缸體出現(xiàn)裂紋時，可采用焊接修復(fù)，但需確保修復(fù)后不影響冷卻系統(tǒng)密封性。（）答案：√3.汽車制動液可以混合使用不同型號的產(chǎn)品，只要顏色相同即可。（）答案：×（不同型號制動液成分不同，混合可能導(dǎo)致性能下降甚至腐蝕部件）4.輪胎氣壓過高會導(dǎo)致輪胎胎冠中間磨損加劇。（）答案：√5.自動變速器油（ATF）的更換周期一般為2年或4萬公里，需嚴格按廠家規(guī)定執(zhí)行。（）答案：√6.檢測汽車前照燈近光光束時，其水平方向偏移量向左應(yīng)不超過170mm，向右不超過350mm。（）答案：×（標(biāo)準(zhǔn)為向左、右偏移均不超過170mm）7.發(fā)動機點火順序錯誤會導(dǎo)致啟動困難，但不會影響動力輸出。（）答案：×（點火順序錯誤會導(dǎo)致發(fā)動機嚴重抖動甚至無法工作）8.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。（）答案：√9.車輪動不平衡會導(dǎo)致車輛在高速行駛時轉(zhuǎn)向盤抖動。（）答案：√10.新能源汽車驅(qū)動電機控制器（MCU）的主要功能是將高壓直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電驅(qū)動電機。（）答案：√四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述發(fā)動機ECU故障診斷的基本步驟。答案：（1）驗證故障現(xiàn)象：通過路試或模擬操作確認故障是否存在；（2）讀取故障碼：使用診斷儀讀取ECU存儲的DTC（故障碼），記錄當(dāng)前和歷史故障碼；（3）分析故障碼：根據(jù)故障碼含義，結(jié)合電路圖和維修手冊，確定可能的故障范圍（如傳感器、執(zhí)行器、線路等）；（4）檢測相關(guān)部件：使用萬用表、示波器等工具測量傳感器信號、執(zhí)行器工作電壓/電阻、線路通斷及搭鐵情況；（5）排除故障：更換或修復(fù)損壞的部件（如傳感器、線路、ECU本身）；（6）驗證修復(fù)效果：清除故障碼后再次路試，確認故障現(xiàn)象消失且無新故障碼存儲。2.簡述四輪定位主要參數(shù)（主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束）的作用。答案：（1）主銷后傾角：形成回正力矩，保持汽車直線行駛穩(wěn)定性，減輕轉(zhuǎn)向后自動回正的操縱力；（2）主銷內(nèi)傾角：減小轉(zhuǎn)向時輪胎與地面的滑動摩擦，降低轉(zhuǎn)向阻力，同時使轉(zhuǎn)向后自動回正；（3）前輪外傾角：防止輪胎偏磨，補償車輛滿載時車橋變形導(dǎo)致的車輪內(nèi)傾，確保輪胎與地面良好接觸；（4）前輪前束：抵消前輪外傾引起的車輪“滾錐效應(yīng)”，減少輪胎橫向滑移磨損，保證直線行駛穩(wěn)定性。3.列舉汽車制動系統(tǒng)制動力不足的5個可能原因，并說明檢測方法。答案：可能原因：（1）制動踏板自由行程過大；（2）制動片/制動蹄磨損過??；（3）制動盤/制動鼓磨損或變形（如起槽、失圓）；（4）制動液不足或變質(zhì)（沸點降低）；（5）制動輪缸或分泵泄漏、卡滯；（6）真空助力器故障（真空度不足）。檢測方法：（1）檢查制動踏板自由行程（用直尺測量踏板靜止與開始阻力時的位移）；（2）拆卸車輪檢查制動片厚度（標(biāo)準(zhǔn)值一般≥2mm）；（3）用千分尺測量制動盤厚度或用百分表測量制動鼓圓度（偏差應(yīng)≤0.05mm）；（4）檢查制動液液面（應(yīng)在上下限之間），用制動液檢測儀測量沸點（標(biāo)準(zhǔn)≥205℃）；（5）路試時踩制動踏板，觀察是否有跑偏或制動距離過長，用制動檢驗臺測量各輪制動力（制動力總和應(yīng)≥整車重量的60%）。4.簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏的檢查方法。答案：（1）外觀檢查：觀察空調(diào)管路、接頭、壓縮機等部位是否有油跡（制冷劑泄漏常伴隨冷凍油滲出）；（2）電子檢漏儀檢測：將探頭靠近可疑部位，儀器報警提示泄漏；（3）熒光檢漏：向系統(tǒng)內(nèi)加注熒光劑，運行空調(diào)后用紫外線燈照射，泄漏處會發(fā)出熒光；（4）壓力測試：給系統(tǒng)充入氮氣（0.8-1.0MPa），浸入水中觀察氣泡（適用于部件拆卸后檢測）；（5）真空保壓測試：抽真空至-0.1MPa，關(guān)閉真空泵，觀察30分鐘，若壓力回升超過3kPa，說明存在泄漏。5.說明柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)的組成及各部件功能。答案：組成及功能：（1）高壓油泵：將低壓燃油加壓至100-200MPa，輸送至共軌管；（2）共軌管：儲存高壓燃油，穩(wěn)定系統(tǒng)壓力（通過軌壓傳感器和限壓閥調(diào)節(jié)）；（3）噴油器：根據(jù)ECU指令，將共軌管內(nèi)的高壓燃油以精確的時間和噴油量噴入氣缸；（4）軌壓傳感器：實時監(jiān)測共軌管內(nèi)燃油壓力，反饋給ECU；（5）燃油濾清器：過濾燃油中的雜質(zhì)，保護高壓油泵和噴油器；（6）ECU（電子控制單元）：采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度等信號，計算最佳噴油時刻和噴油量，控制噴油器工作。五、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：一輛2022款大眾帕薩特1.8T轎車，用戶反映“加速時發(fā)動機動力不足，急加速時排氣管冒黑煙”。維修人員檢測發(fā)現(xiàn)：-發(fā)動機怠速平穩(wěn)，無明顯抖動；-讀取OBD故障碼：P0172（系統(tǒng)過濃）；-用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流：-空氣流量計信號：4.5g/s（怠速正常范圍2-4g/s，2000r/min時正常應(yīng)為8-12g/s）；-短期燃油修正值：+15%（正常范圍±10%）；-氧傳感器信號：0.8-0.9V（正常波動范圍0.1-0.9V）。問題：分析可能的故障原因，并設(shè)計排查流程。答案：可能故障原因：（1）空氣流量計故障（信號偏差，導(dǎo)致ECU誤判進氣量，增加噴油量）；（2）燃油壓力過高（燃油泵故障、燃油壓力調(diào)節(jié)器卡滯）；（3）噴油器泄漏（某缸或多缸噴油器關(guān)閉不嚴，持續(xù)噴油）；（4）氧傳感器故障（信號異常，無法正確反饋空燃比，導(dǎo)致ECU無法修正噴油量）；（5）進氣系統(tǒng)漏氣（空氣流量計后端漏氣，實際進氣量大于流量計信號，ECU按信號噴油導(dǎo)致混合氣過濃）。排查流程：（1）驗證空氣流量計信號：拔下空氣流量計插頭，短接其信號端子，用萬用表測量怠速時輸出電壓（標(biāo)準(zhǔn)約1.0-1.5V），2000r/min時應(yīng)升至2.5-3.5V；若信號異常，更換空氣流量計并路試驗證；（2）檢測燃油壓力：連接燃油壓力表，怠速時標(biāo)準(zhǔn)壓力約300kPa，急加速時應(yīng)升至350-400kPa；若壓力過高，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器（是否卡滯）或燃油泵（是否泄壓閥失效）；（3）檢查噴油器：用示波器檢測各缸噴油器驅(qū)動信號（脈寬應(yīng)一致，怠速約2-3ms），或拆卸噴油器進行臺架測試（檢查泄漏量，標(biāo)準(zhǔn)≤1滴/分鐘）；（4）檢測氧傳感器：用示波器觀察其信號波動頻率（正常應(yīng)10秒內(nèi)波動8次以上），若信號持續(xù)高電平（＞0.6V）且無波動，說明氧傳感器失效或老化；（5）檢查進氣系統(tǒng)密封性：用煙霧檢漏儀向進氣歧管內(nèi)注入煙霧，觀察是否有煙霧從接口、真空管等處泄漏（重點檢查節(jié)氣門體、進氣歧管墊、PCV閥管路）。案例2：一輛2023款比亞迪宋PLUSDM-i插電混動汽車，用戶反映“純電模式下驅(qū)動電機異響，車速超過60km/h時異響加劇”。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)：-動力蓄電池SOC（電量）為75%（正常范圍20%-100%）；-驅(qū)動電機控制器（MCU）無故障碼；-