人教版九年級《電與磁》章節(jié)測試考試時(shí)間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘2、答卷前，考生務(wù)必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級填寫在試卷規(guī)定位置上3、答案必須寫在試卷各個(gè)題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的位置，如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準(zhǔn)使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無效。第I卷（選擇題30分）一、單選題（10小題，每小題3分，共計(jì)30分）1、如圖所示，是電學(xué)中常見的電路圖，在A、B兩點(diǎn)間分別接入下列選項(xiàng)中加點(diǎn)字的元件并進(jìn)行以下對應(yīng)實(shí)驗(yàn)，對滑動變阻器在此實(shí)驗(yàn)中的作用描述正確的是（）①探究電流與電阻的關(guān)系時(shí)是為了調(diào)節(jié)電阻兩端電壓成倍數(shù)變化②用“伏安法”測電阻時(shí)是為了改變定值電阻兩端電壓，測量對應(yīng)電流③研究影響電阻大小因素時(shí)是為了更換不同電阻絲，保持電流不變，測量對應(yīng)電壓值④研究電磁鐵磁性強(qiáng)弱與線圈匝數(shù)關(guān)系時(shí)是為了更換匝數(shù)不同電磁鐵，保持電流不變A．①② B．②③ C．③④ D．②④2、磁懸浮列車將為交通運(yùn)輸事業(yè)開辟一方嶄新的天地。下面有關(guān)它的說法中不正確的是（）A．通過列車底部和下方軌道間的磁極互相作用，可使列車懸浮B．為產(chǎn)生極強(qiáng)的磁場使列車懸浮，制作電磁鐵的線圈宜選用超導(dǎo)材料C．由于列車在懸浮狀態(tài)下行駛，因而一定做勻速直線運(yùn)動D．列車懸浮行駛時(shí)，車體與軌道間無阻力、無震動、運(yùn)動平穩(wěn)3、1元硬幣的外觀有銀白色的金屬光澤，同學(xué)們認(rèn)為它可能是由鐵制成的。在討論時(shí)，有同學(xué)提出我們可以拿磁鐵來吸下，就“認(rèn)為它可能是由鐵制成的”這一說法而言，屬于科學(xué)探究中的（）A．提出問題 B．猜想與假設(shè) C．進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與收集證據(jù) D．交流與合作4、電梯為居民上下樓帶來很大的便利，出于安全考慮，電梯設(shè)置了超載自動報(bào)警系統(tǒng)，其工作原理如圖所示。電梯廂底層裝有壓敏電阻R1，R2為保護(hù)電阻，K為動觸點(diǎn)，A、B為靜觸點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)超載情況時(shí)，電鈴將發(fā)出報(bào)警聲，電梯停止運(yùn)行。則下列說法中正確的是（）A．電磁鐵磁性的強(qiáng)弱與電流的方向有關(guān)B．電磁鐵是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的C．電梯超載時(shí)動觸點(diǎn)K與靜觸點(diǎn)B接觸D．電梯超載時(shí)報(bào)警，說明壓敏電阻的阻值隨壓力的增大而增大5、通過直接感知的現(xiàn)象，推測無法直接感知的事實(shí)，這是物理學(xué)中常用的研究方法，小明針對下列觀察到的現(xiàn)象做了以下推測，其中不符合事實(shí)的是（）A．現(xiàn)象：用手很難將固體壓縮——推測：固體內(nèi)分子之間存在斥力B．現(xiàn)象：酒精和水混后體積變小——推測：分子間有間隙C．現(xiàn)象：將小磁針靠近某物體時(shí)，小磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn)——推測：該物體一定是磁體D．現(xiàn)象：剛洗完澡感覺涼爽——推測：水蒸發(fā)可以吸收熱量6、通過光線來描述光的傳播。下列研究問題的方法與此相同的是（）A．制作滑動變阻器時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線太長而采取纏繞的方式B．研究串聯(lián)電路電阻時(shí)引入總電阻C．用磁感線來描述磁場D．在比熱容建構(gòu)實(shí)驗(yàn)中通過對物體的加熱時(shí)間長短來判斷吸收熱量的多少7、對于下列四個(gè)實(shí)驗(yàn)的描述完全正確的有（）①甲圖閉合開關(guān)導(dǎo)體在豎直方向上上下運(yùn)動時(shí)，靈敏電流計(jì)的指針就會來回偏轉(zhuǎn)②乙圖實(shí)驗(yàn)閉合開關(guān)，小磁針靜止時(shí)極指向左側(cè)③丙圖實(shí)驗(yàn)證明通電導(dǎo)體周圍存在磁場④丁圖中開關(guān)閉合導(dǎo)體向左運(yùn)動，若同時(shí)改變電流方向和磁場方向，導(dǎo)體運(yùn)動方向不改變A．①②③ B．②③ C．③④ D．②③④8、以下機(jī)械中，利用內(nèi)能對外做功的是（）A．共享單車 B．電暖器 C．電動機(jī) D．火箭發(fā)動機(jī)9、關(guān)于做功或能量轉(zhuǎn)化的過程，下列說法正確的是（）A．汽油機(jī)在壓縮沖程中，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能B．拉彎的弓將箭射出，其內(nèi)能主要轉(zhuǎn)化為動能C．電動機(jī)工作過程中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能D．植物的光合作用，將光能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能10、我國高鐵動車組普遍采用了再生制動技術(shù)：動車到站前停止供電，動車?yán)^續(xù)向前運(yùn)行電機(jī)逆轉(zhuǎn)產(chǎn)生電流并輸入電網(wǎng)。下圖與再生制動技術(shù)工作原理相同的是（）A． B．C． D．第Ⅱ卷（非選擇題70分）二、填空題（10小題，每小題4分，共計(jì)40分）1、指南針是我國四大發(fā)明之一，《論衡》記載司南之，投之于地，其柢指南。將司南放在水平光滑的“地盤”上，靜止時(shí)它的長柄指向南方。司南長柄所指方向是地理______極附近，地磁______極。2、1820年，丹麥科學(xué)家___________在課堂上做實(shí)驗(yàn)時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)：當(dāng)導(dǎo)線中有電流通過時(shí)，旁邊的小磁針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，從而第一次揭示了電與磁的聯(lián)系。德國物理學(xué)家歐姆，提出了經(jīng)典電磁理論中著名的歐姆定律，為紀(jì)念其貢獻(xiàn)，人們將歐姆作為物理量___________的單位。3、在探究“影響電磁鐵磁性強(qiáng)弱的因素”實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖所示的電路。由實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象可知，______（選填“甲”或“乙”）的磁性強(qiáng)，說明電流一定時(shí)，線圈匝數(shù)______，電磁鐵磁性越強(qiáng)。4、如圖所示，彈簧下端掛一條形磁鐵，磁鐵下端為S極，條形磁鐵的正下方有一電磁鐵，閉合開關(guān)后，電磁鐵上端是______極，彈簧長度會______（選填“伸長”“縮短”或“不變”）；再將變阻器滑片向右移動，彈簧長度會______（選填“伸長”“縮短”或“不變”）。5、英國物理學(xué)家_________經(jīng)10年探索，終于在1831年取得突破，發(fā)現(xiàn)了利用磁場產(chǎn)生電流的條件和規(guī)律，進(jìn)一步揭示了電現(xiàn)象和磁現(xiàn)象之間的聯(lián)系，使人類大規(guī)模用電成為可能，電氣化的時(shí)代從此開始。如圖所示為一種實(shí)驗(yàn)室用的手搖發(fā)電機(jī)，其工作原理是_________（選填“電流的磁效應(yīng)”或“電磁感應(yīng)”）。6、如圖是人們所喜愛的電動自行車，它具有輕便、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)。只要將圖中車鑰匙插入鎖孔并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一下，車子就通電了，但不會行駛。這時(shí)車鑰匙其實(shí)就是一個(gè)______；給電動車充電時(shí)，電瓶相當(dāng)于______（選填“電源”或“用電器”）；正常行駛時(shí)，電動車將______能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

7、根據(jù)圖中的電流方向，可知通電螺線管的______端是N極。8、在物理學(xué)的研究過程中，很多科學(xué)家嘔心瀝血，作出了杰出的貢獻(xiàn)。如世界上第一個(gè)發(fā)現(xiàn)電與磁之間聯(lián)系的科學(xué)家是_______，第一個(gè)發(fā)現(xiàn)磁偏角的科學(xué)家是_______。為了紀(jì)念德國物理學(xué)家，他通過實(shí)驗(yàn)歸納出一段導(dǎo)體中電流與電壓和電阻之間的定量關(guān)系做出的杰出貢獻(xiàn)，人們將他的名字命名為_______的單位。9、如圖所示的實(shí)驗(yàn)最早是_________（填物理學(xué)家）完成的，為了使實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象明顯，導(dǎo)線應(yīng)________（選填“東西”或“南北”或“任意方向”）放置，實(shí)驗(yàn)結(jié)論是通電導(dǎo)線周圍存在________，如果移走小磁針，導(dǎo)體周圍________（選填“存在”或“不存在”）磁場。利用此實(shí)驗(yàn)的結(jié)論制造出了________（選填“電磁鐵”、“電動機(jī)”或“發(fā)電機(jī)”）。

10、如圖所示的是為紀(jì)念發(fā)現(xiàn)“磁生電”現(xiàn)象的物理學(xué)家______而發(fā)行的一枚郵票，該發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致了世界上第一臺發(fā)電機(jī)的發(fā)明，從而把人類社會帶進(jìn)了電氣化時(shí)代，發(fā)電機(jī)的工作原理是______。三、計(jì)算題（5小題，每小題6分，共計(jì)30分）1、2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路——武廣高鐵正式投入運(yùn)營．請回答下列問題：（1）列車的車身材料與飛機(jī)的相同，采用輕并且堅(jiān)固的優(yōu)質(zhì)鋁合金材料．物質(zhì)的物理屬性有很多，如密度、磁性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、硬度等．上述屬性中，“輕”反映了鋁合金材料的物理屬性，“堅(jiān)固”反映了鋁合金材料的物理屬性；（2）某時(shí)刻列車的電子屏幕顯示它的運(yùn)行速度如下圖所示，此速度合m/s．武廣高鐵全長1069km，若列車運(yùn)行的平均速度是305km/h，則跑完全程需h（計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留一位數(shù)字）；（3）武廣高鐵全程采用全封閉管理，列車高速運(yùn)行過程中車身周圍的氣壓（選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠(yuǎn)處的氣體壓強(qiáng)．（4）高速鐵路一般采用電力機(jī)車，它的電動機(jī)是利用的原理來工作的．2、為判斷短跑比賽是否搶跑，某興趣小組設(shè)計(jì)了如圖“搶跑自動指示”電路．其工作原理是：當(dāng)運(yùn)動員蹲在起跑器上后，先閉合S；發(fā)令時(shí)閉合S1，發(fā)令指示燈亮；運(yùn)動員起跑后，裝在起跑器上的壓敏電阻R0因受到壓力減小，其電阻改變，電磁鐵線圈中的電流明顯變大，S2被吸引而閉合，起跑器指示燈亮．若起跑器指示燈比發(fā)令指示燈先亮，表示運(yùn)動員搶跑．（1）當(dāng)S1處于斷開狀態(tài)時(shí)，閉合S，若壓敏電阻阻值變小，電磁鐵的磁性強(qiáng)弱如何變化？（2）已知發(fā)令控制電路電源電壓U＝6伏，電磁鐵線圈的電阻不計(jì)．若運(yùn)動員起跑后，壓敏電阻R0的阻值為30歐，S和S1仍處于閉合狀態(tài)，電磁鐵線圈中的電流為0.25安，計(jì)算此時(shí)發(fā)令指示燈的功率．（3）壓敏電阻通常有兩種類型：A．阻值隨壓力增大而增大；B．阻值隨壓力增大而減?。畡t該模型的壓敏電阻應(yīng)選擇哪種類型，結(jié)合電路簡要說明理由：．3、小明利用實(shí)驗(yàn)室的電磁繼電器、熱敏電阻R1、可變電阻器R2等器件設(shè)計(jì)了一個(gè)恒溫箱控制電路，如圖所示．其中“交流電源”是恒溫箱加熱器的電源（加熱器在恒溫箱內(nèi)，圖中未畫出）；R1處于恒溫箱內(nèi)，如圖是小明通過實(shí)驗(yàn)測得R1的阻值隨溫度變化的關(guān)系曲線；電磁繼電器的電源電壓U＝6V，電磁繼電器線圈的電阻可不計(jì)，通過實(shí)驗(yàn)測得當(dāng)電流為40mA時(shí)，電磁繼電器的銜鐵被吸合、恒溫箱內(nèi)的加熱器停止加熱，此時(shí)可變電阻R2＝0Ω，恒溫箱可保持60℃恒溫．（1）當(dāng)恒溫箱保持恒溫60℃時(shí)，熱敏電阻R1的阻值是多少？（2）如果圖中的“交流電源”的額定功率是1500W，則它在正常工作情況下，每天加熱50次，每次加熱10min，則“交流電源”每天消耗電能多少千瓦時(shí)？（3）如果要使恒溫箱內(nèi)的溫度保持100℃，可變電阻R2的阻值應(yīng)調(diào)為多少？4、如圖所示，是某科技活動小組的同學(xué)們設(shè)計(jì)的恒溫箱內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)示意圖．她包括了工作電路和控制電路兩部分，用于獲得高于室溫、控制在一定范圍內(nèi)的恒溫．其中，R’為滑動變阻器，R為可變電阻，電磁鐵整個(gè)線圈的電阻R0=20Ω，加熱器的電阻R1=484Ω．當(dāng)控制電路的電流I≥0.04A時(shí)，電磁繼電器的銜鐵被吸引；當(dāng)控制電路的電流I≤0.036A時(shí)，電磁繼電器的銜鐵被彈簧拉起，則：（1）當(dāng)該恒溫箱處于加熱狀態(tài)時(shí)，工作電路的功率為多少？（2）如果當(dāng)滑動變阻器的電阻R’=300Ω時(shí)，可變電阻R=180Ω時(shí)，銜鐵恰好被拉起，控制電路的電源電壓是多少？那么，當(dāng)銜鐵恰好被吸引時(shí)，滑動變阻器和可變電阻的最小電阻的阻值是多少？5、為保證潤揚(yáng)大橋以及過橋車輛的安全，工作人員在橋的入口處安裝了“超載檢測報(bào)警系統(tǒng)”．檢測時(shí)，當(dāng)車輛重量小于1×105N時(shí)，綠燈亮、紅燈滅，表示可以通行；當(dāng)車輛重量大于等于1×105N時(shí)，紅燈亮、綠燈滅，表示禁止通行．系統(tǒng)中的電路元件如圖甲所示，其中壓敏電阻Rx在檢測時(shí)承受車輛的全部重量，它的阻值隨所受壓力F變化的圖像如圖乙所示；R0為定值電阻；電磁繼電器線圈上標(biāo)有“10Ω

40mA”．當(dāng)流過線圈的電流大于等于30mA時(shí)，通電線圈的作用效果大于彈簧的作用效果，銜鐵被吸下，動觸點(diǎn)P和靜觸點(diǎn)M斷開并和靜觸點(diǎn)N接通；電池組的電壓為6V；綠燈規(guī)格為“220V

40W”，紅燈規(guī)格為“220V

60W”．（1）請?jiān)趫D甲中用筆畫線代替導(dǎo)線完成電路連接．（2）根據(jù)分析可以知道：_________（A/B）燈是紅燈．（3）定值電阻R0的阻值為多大？（4）一輛大型貨車停在檢測裝置上5分鐘，因其嚴(yán)重超載導(dǎo)致電磁繼電器線圈中電流太大而被燒壞，超載車輛的總重至少是多大？這段時(shí)間內(nèi)指示燈消耗的電能是多少？-參考答案-一、單選題1、D【解析】【詳解】①探究電流與電阻的關(guān)系時(shí)滑動變阻器是為了保護(hù)電路和控制電阻兩端的電壓不變；②用“伏安法”測電阻時(shí)，滑動變阻器是為了改變定值電阻兩端電壓，測量對應(yīng)電流，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)測量求平均值，減小誤差；③研究影響電阻大小因素時(shí)滑動變阻器是是為了保護(hù)電路和更換不同電阻絲，保持電壓不變，測量對應(yīng)電流值，④研究電磁鐵磁性強(qiáng)弱與線圈匝數(shù)關(guān)系時(shí)要控制電路電流不變，為了讓匝數(shù)不同電磁鐵通過的電流相等，通過調(diào)節(jié)滑動變阻器保持電流不變，故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。2、C【解析】【詳解】A．列車懸浮行駛，是因?yàn)榱熊嚨撞颗c下方軌道間的磁極有相互作用力，而這個(gè)作用力與列車的重力相等時(shí)，便可懸浮了，故A正確，不符合題意；B．磁懸浮列車是利用電流的磁效應(yīng)工作的，而利用超導(dǎo)材料作為電磁鐵的線圈，可避免電流的熱效應(yīng)，可減少電能的不必要的損耗，故B正確，不符合題意；C．列車處于懸浮狀態(tài)，是因?yàn)樵谪Q直方向所受的重力和磁力是平衡力，但水平方向上受力不一定平衡，則列車不一定做勻速直線運(yùn)動，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．列車行駛時(shí)，懸浮在空中，與軌道不接觸，所以與軌道間無阻力，且可無震動、平穩(wěn)的行駛，故D正確，不符合題意。故選C。3、B【解析】【詳解】該同學(xué)“認(rèn)為它可能是由鐵制成的”是對問題的看法，并未開始實(shí)驗(yàn)，屬于對問題的猜想與假設(shè),故ACD不符合題意，B符合題意。故選B。4、C【解析】【詳解】AB．電磁鐵是根據(jù)電流的磁效應(yīng)制成的，電磁鐵磁性的強(qiáng)弱與電流的大小和線圈的匝數(shù)的多少有關(guān)，與電流的方向無關(guān)，故AB錯(cuò)誤；C．出現(xiàn)超載情況時(shí)，電梯停止運(yùn)行，即K與A是分開的，K被電磁鐵吸下，與B接觸，從而使電鈴發(fā)出聲音，故C正確；D．超載時(shí)，壓力增大，電磁鐵的磁性變大，能把銜鐵吸下，說明電路中的電流是變大的，即總電阻是減小的，所以壓敏電阻的阻值隨壓力的增大而減小，故D錯(cuò)誤。故選C。5、C【解析】【分析】【詳解】A．分子間存在斥力，所以固體很難被壓縮，故A不符合題意；B．分子間有間隙，所以酒精和水混合后，總體積比各體積的和小，故B不符合題意；C．小磁針具有磁性，能吸引磁性物質(zhì)，當(dāng)小磁針靠近不帶磁性的磁性物質(zhì)時(shí)，也會偏轉(zhuǎn)，所以不能說明所靠近的物體是磁體，故C符合題意；D．因?yàn)檎舭l(fā)可以吸熱，剛洗完澡，身上的水蒸發(fā)吸熱，所以感覺涼爽，故D不符合題意。故選C。6、C【解析】【詳解】光線是不存在的，所以我們研究光的傳播時(shí)，引入光線，是利用的模型法A．制作滑動變阻器時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線太長，采取纏繞的方式，可以縮短導(dǎo)線所占的距離空間，采用的是缺點(diǎn)列舉法，故A不合題意；B．研究串聯(lián)電路的電阻時(shí)，引入“總電阻”的概念，采用的是等效替代法，故B不合題意；C．用磁感線來描述磁場，采用的是模型法，故C符合題意；D．通過加熱時(shí)間的長短來比較吸熱多少，這種方法叫轉(zhuǎn)換法，故D不合題意。故選C。7、C【解析】【詳解】①甲圖中閉合開關(guān)后，當(dāng)導(dǎo)體ab在豎直方向上上下運(yùn)動時(shí)，導(dǎo)體ab沒有做切割磁感線運(yùn)動，電路中不會產(chǎn)生感應(yīng)電流，靈敏電流計(jì)的不會偏轉(zhuǎn)，故①錯(cuò)誤；②乙圖實(shí)驗(yàn)閉合開關(guān)后，由安培定則可知，螺線管的左端為S極，右端為N極，磁感線是從N極出來回到S極的，故小磁針的右端為N極，故②錯(cuò)誤；③丙圖是奧斯特實(shí)驗(yàn)，該圖中的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說明通電導(dǎo)體周圍存在著磁場，故③正確；④圖中有電源，是演示磁場對電流作用的實(shí)驗(yàn)裝置，導(dǎo)體受力的方向與電流方向和磁場方向有關(guān)，若同時(shí)改變電流方向和磁場方向，導(dǎo)體ab運(yùn)動方向不改變，故④正確。綜上所述，正確的有③④。故選C。8、D【解析】【詳解】利用內(nèi)能對外做功，就是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；A．共享單車工作時(shí)，消耗蓄電池的電能為單車提供動力，因此將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故A不符合題意；B．電暖器工作時(shí)將消耗電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故B不符合題意；C．電動機(jī)的工作原理是通電導(dǎo)線在磁場中受到力的作用，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，利用電能對外做功，故C不符合題意；D．火箭發(fā)動機(jī)工作時(shí)，利用高溫高壓的燃?xì)馔苿踊鸺?，將燃料的?nèi)能轉(zhuǎn)化為火箭的機(jī)械能，故D符合題意。故選D。9、D【解析】【詳解】A．在汽油機(jī)的壓縮沖程中，活塞壓縮燃料混合物使它的溫度升高、內(nèi)能增大，此過程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)運(yùn)動員將弓拉開時(shí)，弓發(fā)生了彈性形變，具有較大的彈性勢能，當(dāng)人松手后，弦對箭做功消耗了彈性勢能，箭的速度增大，動能增大，所以彈性勢能主要轉(zhuǎn)化為動能，故B錯(cuò)誤；C．電動機(jī)工作過程中，消耗了電能，電能主要轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，故C錯(cuò)誤；D．植物的光合作用，消耗光能，將光能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，故D正確。故選D。10、A【解析】【詳解】動車原來是運(yùn)動的，即到站前先停止供電，雖然沒有動力，但由于慣性，動車能繼續(xù)運(yùn)動；動車在繼續(xù)向前運(yùn)動時(shí)，電機(jī)線圈隨車輪轉(zhuǎn)動并在磁場中切割磁感線運(yùn)動，進(jìn)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，該現(xiàn)象就是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，即再生制動技術(shù)工作原理是電磁感應(yīng)現(xiàn)象；A．該實(shí)驗(yàn)中無電源，當(dāng)閉合電路中的導(dǎo)體棒在磁場中做切割磁感線運(yùn)動時(shí)，會產(chǎn)生感應(yīng)電流，這是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，故A符合題意；B．該實(shí)驗(yàn)是奧斯特實(shí)驗(yàn)，說明了電流的磁效應(yīng)，故B不符合題意；C．該實(shí)驗(yàn)是探究影響電磁鐵磁性強(qiáng)弱的因素，故C不符合題意；D．該實(shí)驗(yàn)說明通電導(dǎo)體在磁場中受到力的作用，故D不符合題意。故選A。二、填空題1、南北【詳解】[1][2]地球本身是一個(gè)大磁體，司南是用天然磁石磨制成的勺子，即其實(shí)質(zhì)就是一塊磁鐵，在地球的磁場中受到磁力的作用，其靜止時(shí)其勺柄指向南方，即司南長柄所指方向是地理南極附近；地理上的南極是地磁的北極，故長柄所指方向是地磁北極。2、奧斯特電阻【詳解】[1]丹麥物理學(xué)家奧斯特做的著名的奧斯特實(shí)驗(yàn)：當(dāng)導(dǎo)線中有電流通過時(shí)，它旁邊的小磁針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，證實(shí)了電流周圍存在磁場。[2]德國物理學(xué)家歐姆，提出了經(jīng)典電磁理論中著名的歐姆定律，為了紀(jì)念他為人類作出的貢獻(xiàn)，人們把他的名字作為電阻的單位。3、乙越多【詳解】[1][2]根據(jù)圖示的情境可知，甲、乙串聯(lián)，電流相同，乙纏繞的線圈的匝數(shù)多，乙電磁鐵吸引的大頭針多，說明乙的磁性強(qiáng)；由此說明電流一定時(shí)，線圈匝數(shù)越多，電磁鐵磁性越強(qiáng)。4、S縮短增大【詳解】[1][2]開關(guān)閉合，根據(jù)安培定則判斷電螺線管的上端為S極，同名磁極相互排斥，彈簧長度會縮短。[3]滑動變阻器滑片向右移動時(shí)，電路中的電流變小，電磁鐵磁性減弱，條形磁鐵的排斥力減小，所以彈簧長度會增大。5、法拉第電磁感應(yīng)【詳解】[1]英國物理學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)了磁場產(chǎn)生電流的條件和規(guī)律，磁可以生電。[2]發(fā)電機(jī)就是利用電磁感應(yīng)原理，利用閉合線圈的部分導(dǎo)體在磁場中切割磁感線時(shí)，會產(chǎn)生感應(yīng)電流。6、開關(guān)用電器電【詳解】[1]電動自行車鑰匙插入鎖孔并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一下，車子就通電了，所以這車鑰匙其實(shí)就是一個(gè)開關(guān)，控制電路的通斷。[2]給電動車充電時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，此時(shí)電瓶相當(dāng)于用電器。[3]在騎行時(shí)，用蓄電池來供電，將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。7、左【詳解】電流從螺線管的右端進(jìn)入，從左端流出，根據(jù)安培定則可以判斷通電螺線管的左端是N極，右端為S極。8、奧斯特沈括電阻【詳解】[1]丹麥物理學(xué)家奧斯特是世界上第一個(gè)發(fā)現(xiàn)電與磁之間有聯(lián)系的人。[2]在北宋學(xué)者沈括的《夢溪筆談》中，記載了磁針?biāo)阜较虿煌耆改媳边@一事實(shí)，故他是世界上最早發(fā)現(xiàn)這一事實(shí)的人。[3]德國物理學(xué)家歐姆最先通過實(shí)驗(yàn)歸納出一段導(dǎo)體中電流跟電壓和電阻之間的定量關(guān)系，即：歐姆定律，為了紀(jì)念他作出的杰出貢獻(xiàn)，人們將他的名字命名為電阻的單位。9、奧斯特南北磁場存在電磁鐵【詳解】[1]如圖所示的實(shí)驗(yàn)最早是奧斯特發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)導(dǎo)線中通過電流時(shí)，它下方的磁針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，證實(shí)了電流周圍存在著磁場。[2]導(dǎo)線應(yīng)該與磁針平行，而磁針靜止時(shí)指的是南北方向，為避免地磁場對實(shí)驗(yàn)的影響，故導(dǎo)線也應(yīng)該是南北方向。[3]實(shí)驗(yàn)結(jié)論是通電導(dǎo)線周圍存在磁場，讓磁針發(fā)生偏轉(zhuǎn)。[4]不論有沒有小磁針，通電導(dǎo)線周圍都存在磁場。[5]有電流時(shí)有磁性，沒有電流時(shí)就失去了磁性，我們把這種磁體稱為電磁鐵，故利用此實(shí)驗(yàn)的結(jié)論可以制造出了電磁鐵。10、法拉第電磁感應(yīng)現(xiàn)象【詳解】[1]“磁生電”是指電磁感應(yīng)現(xiàn)象，是由英國科學(xué)家法拉第首先發(fā)現(xiàn)的。[2]發(fā)電機(jī)的原理就是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，人們大量使用的電就是發(fā)電機(jī)提供的。三、計(jì)算題1、（1）密度、硬度（2）100、3.5（3）小于（4）通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動或通電導(dǎo)體在磁場中受到力的作用【解析】【詳解】試題分析：（1）“輕”的意思是說兩列車的質(zhì)量小，在列車的體積一定時(shí)，列車的質(zhì)量小，說明它的密度?。弧皥?jiān)固”是說列車不易發(fā)生形變，指的是硬度大；（2）電子屏幕顯示的速度是36km/h．360km/h=100m/s；跑完全程需要的時(shí)間t＝s/v＝1069km/305km/h=3.5h；（3）因?yàn)榱黧w壓強(qiáng)特點(diǎn)流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大；列車高速運(yùn)行過程中車身周圍的空氣隨之高速運(yùn)動，空氣流速大，壓強(qiáng)小，所以列車高速運(yùn)行過程中車身周圍的氣壓小于離車身較遠(yuǎn)處的氣體壓強(qiáng)．（4）電動機(jī)的工作原理是通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動或通電導(dǎo)體在磁場中受到力的作用考點(diǎn)：物質(zhì)的物理特征；速度公式及其應(yīng)用；流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系；電動機(jī)原理2、（1）變強(qiáng)；（2）0.3W；（3）選A，S處于閉合狀態(tài)時(shí)，當(dāng)運(yùn)動員起跑后對壓敏電阻的壓力減小，起跑指示燈要亮，S2要被吸引，電磁鐵的磁性要增強(qiáng)，通過線圈的電流應(yīng)變大，壓敏電阻阻值要減小，所以壓敏電阻受到的壓力減小時(shí)其電阻值也減?。窘馕觥俊驹斀狻吭囶}分析：（1）當(dāng)S1處于斷開狀態(tài)時(shí)，閉合S，壓敏電阻R0與電磁鐵串聯(lián)，若壓敏電阻阻值變小，電源電壓不變情況下，由歐姆定律知通過電路的電流增大，電磁鐵的磁性隨電流的增大而增強(qiáng)；（2）發(fā)令控制電路電源電壓U＝6伏，電磁鐵線圈的電阻不計(jì)，則R0與燈泡串聯(lián)．若運(yùn)動員起跑后，壓敏電阻R0的阻值為30歐，則通過R0的電流I0=U/R0=6V/30Ω=0.2A；S和S1仍處于閉合狀態(tài)，電磁鐵線圈中的電流為0.25A，即通過燈泡的電流IL=I-I0=0.25A-0.2A=0.05A；此時(shí)發(fā)令指示燈的功率P=UIL=6V×0.05A=0.3W．（3）選A，S處于閉合狀態(tài)時(shí)，當(dāng)運(yùn)動員起跑后對壓敏電阻的壓力減小，起跑指示燈要亮，S2要被吸引，電磁鐵的磁性要增強(qiáng)，通過線圈的電流應(yīng)變大，壓敏電阻阻值要減小，所以壓敏電阻受到的壓力減小時(shí)其電阻值也減?。键c(diǎn)：電磁繼電器；歐姆定律；3、（1）150Ω；（2）12.5kw·h；（3）60Ω【解析】【詳解】（1）當(dāng)恒溫箱保持恒溫60℃時(shí)，控制電路中電流為I=40mA=0.04A．因控制電路電源電壓U=6V，所以控制電路中的總電阻為R總===15