2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——航空航天領(lǐng)域的航空器制造技術(shù)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共10分）1.下列哪種材料是航空運(yùn)動(dòng)器中廣泛使用的輕質(zhì)高強(qiáng)材料？A.碳鋼B.鋁合金C.玻璃鋼D.銅合金2.在航空制造中，用于連接薄板結(jié)構(gòu)常用的方法之一是？A.焊接B.釬焊C.鉚接D.粘接3.復(fù)合材料層壓板制造中，預(yù)浸料的作用是？A.提供結(jié)構(gòu)支撐B.儲(chǔ)存樹(shù)脂和增強(qiáng)纖維C.作為基體材料D.促進(jìn)固化反應(yīng)4.下列哪種工藝屬于增材制造（3D打?。┑募夹g(shù)范疇？A.拉伸成型B.金屬壓鑄C.光固化成型D.氣動(dòng)沖裁5.航空器飛行前進(jìn)行的地面靜力測(cè)試主要是為了驗(yàn)證？A.發(fā)動(dòng)機(jī)性能B.結(jié)構(gòu)的承載能力和安全性C.航電系統(tǒng)功能D.飛行姿態(tài)控制二、填空題（每空1分，共15分）1.航空制造中常用的鋁合金通常具有密度小、強(qiáng)度高、良好的__________和__________等特點(diǎn)。2.復(fù)合材料的性能不僅取決于增強(qiáng)纖維的種類(lèi)和含量，還與基體的__________、__________以及兩者之間的界面結(jié)合情況密切相關(guān)。3.航空器結(jié)構(gòu)連接方法主要有鉚接、焊接、__________和粘接等。4.鈑金工藝中，彎曲變形通常伴隨著一定的__________和__________損失。5.無(wú)損檢測(cè)（NDT）技術(shù)在航空器制造中用于__________、__________和__________等。6.增材制造技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的__________制造，減少材料浪費(fèi)。7.航空器制造過(guò)程中的表面處理主要包括__________、防腐蝕處理和隱身涂層等。三、名詞解釋?zhuān)款}3分，共12分）1.航空焊接2.復(fù)合材料層壓板3.蜂窩夾層結(jié)構(gòu)4.數(shù)字化制造四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述鋁合金在航空運(yùn)動(dòng)器制造中的主要優(yōu)點(diǎn)。2.與金屬結(jié)構(gòu)件相比，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件在制造工藝方面有哪些主要特點(diǎn)？3.鉚接連接在航空制造中有哪些常見(jiàn)的類(lèi)型？簡(jiǎn)述其適用情況。4.簡(jiǎn)述航空器制造過(guò)程中進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的主要目的。五、論述題（每題10分，共20分）1.試比較金屬結(jié)構(gòu)件的焊接和鉚接連接技術(shù)在性能、工藝和應(yīng)用方面的主要差異。2.論述增材制造（3D打?。┘夹g(shù)在航空運(yùn)動(dòng)器制造中的應(yīng)用前景及其面臨的挑戰(zhàn)。試卷答案一、選擇題1.B2.C3.B4.C5.B解析思路：1.航空運(yùn)動(dòng)器追求輕量化和高性能，鋁合金因密度小、強(qiáng)度高而被廣泛應(yīng)用。碳鋼密度大；玻璃鋼雖輕但強(qiáng)度相對(duì)較低且成本較高；銅合金導(dǎo)電導(dǎo)熱性好，但不適合結(jié)構(gòu)件。2.鉚接是連接薄板結(jié)構(gòu)，特別是鋁合金蒙皮與框架的常用方法，操作相對(duì)簡(jiǎn)便，連接可靠。焊接適用于更厚的結(jié)構(gòu)件；釬焊用于連接異種材料或薄板；粘接可用于連接復(fù)合材料。3.預(yù)浸料是預(yù)先將增強(qiáng)纖維（如碳纖維、玻璃纖維）浸漬好樹(shù)脂的半成品，其形式和性能穩(wěn)定，是制造復(fù)合材料層壓板的關(guān)鍵原材料，可以直接鋪層固化。4.增材制造是基于數(shù)字模型，通過(guò)添加材料的方式制造物體。光固化成型（如SLA、SLS）屬于增材制造范疇，通過(guò)光束逐層固化樹(shù)脂或光敏材料來(lái)構(gòu)建物體。拉伸成型、金屬壓鑄、氣動(dòng)沖裁都屬于減材制造或成型工藝。5.靜力測(cè)試是在遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)載荷的情況下，測(cè)試結(jié)構(gòu)是否會(huì)發(fā)生永久變形或斷裂，從而驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)性能通過(guò)臺(tái)架測(cè)試評(píng)估；航電系統(tǒng)功能通過(guò)地面測(cè)試和空中測(cè)試驗(yàn)證；飛行姿態(tài)控制通過(guò)飛控系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估。二、填空題1.硬度焊接性2.類(lèi)型配比3.焊接4.橫向應(yīng)變縱向應(yīng)變5.材料缺陷檢測(cè)定位6.直接7.清潔三、名詞解釋1.航空焊接：指在航空器制造中采用的、用于連接金屬結(jié)構(gòu)件的各種焊接方法的總稱(chēng)，要求焊接接頭具有與母材相近或更高的強(qiáng)度、疲勞壽命和抗腐蝕性能。2.復(fù)合材料層壓板：指由一層或多層增強(qiáng)纖維（如碳纖維、玻璃纖維）和基體材料（通常是樹(shù)脂）按一定方向鋪疊并固化形成的板狀結(jié)構(gòu)件，具有可設(shè)計(jì)的各向異性力學(xué)性能。3.蜂窩夾層結(jié)構(gòu)：指由面層（通常是鋁合金或復(fù)合材料面板）和芯層（呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)的薄壁單元）組成的夾層結(jié)構(gòu)，具有重量輕、剛度高、強(qiáng)度大、隔音隔熱等優(yōu)點(diǎn)，常用于飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身蒙皮等。4.數(shù)字化制造：指在航空制造過(guò)程中廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、加工制造、質(zhì)量控制和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全流程的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鋁合金在航空運(yùn)動(dòng)器制造中的主要優(yōu)點(diǎn)。解析思路：回答鋁合金的核心優(yōu)勢(shì)，特別是與航空應(yīng)用相關(guān)的性能。密度小帶來(lái)減重效果，直接關(guān)系到燃油效率和性能；強(qiáng)度高意味著結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠；良好的疲勞性能保證長(zhǎng)期飛行安全；良好的焊接性和加工性能便于制造和維護(hù)；成本相對(duì)較低。2.與金屬結(jié)構(gòu)件相比，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件在制造工藝方面有哪些主要特點(diǎn)？解析思路：對(duì)比復(fù)合材料與金屬制造工藝的不同點(diǎn)。復(fù)合材料通常需要預(yù)浸料鋪層、固化成型，工藝流程相對(duì)復(fù)雜，對(duì)環(huán)境溫度濕度有要求；材料是各向異性的，制造時(shí)需考慮纖維方向；可以整體成型復(fù)雜形狀，減少連接件；成型過(guò)程中質(zhì)量不易直觀判斷，依賴(lài)固化后檢測(cè)；輕量化是主要特點(diǎn)，但也可能帶來(lái)連接、損傷檢測(cè)、防火等方面的挑戰(zhàn)。3.鉚接連接在航空制造中有哪些常見(jiàn)的類(lèi)型？簡(jiǎn)述其適用情況。解析思路：列舉常見(jiàn)鉚接類(lèi)型（如普通鉚接、膠接鉚接、液壓鉚接）并說(shuō)明其應(yīng)用場(chǎng)景。普通鉚接（盲鉚、開(kāi)口鉚）應(yīng)用廣泛，適用于鋁合金等材料；膠接鉚接（先涂膠再鉚接）結(jié)合了膠接和鉚接優(yōu)點(diǎn)，用于提高連接效率和疲勞壽命；液壓鉚接能提供更可靠的鉚接質(zhì)量和更厚的連接板件，適用于高性能飛機(jī)結(jié)構(gòu)。4.簡(jiǎn)述航空器制造過(guò)程中進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的主要目的。解析思路：說(shuō)明NDT的核心作用。發(fā)現(xiàn)和定位材料或結(jié)構(gòu)中的缺陷（如裂紋、氣孔、夾雜物），確保制造質(zhì)量；驗(yàn)證制造工藝（如焊接、粘接）的可靠性；評(píng)估結(jié)構(gòu)的安全性和剩余壽命；滿足適航法規(guī)要求，保證飛行安全。五、論述題1.試比較金屬結(jié)構(gòu)件的焊接和鉚接連接技術(shù)在性能、工藝和應(yīng)用方面的主要差異。解析思路：從多個(gè)維度對(duì)比兩種技術(shù)。性能上：焊接接頭連續(xù)，強(qiáng)度潛力高，但應(yīng)力集中可能較大；鉚接為連接件，存在縫隙，強(qiáng)度為鉚接力提供，疲勞性能通常優(yōu)于同等強(qiáng)度等級(jí)的焊接接頭，但可能低于焊接接頭本身。工藝上：焊接連續(xù)，自動(dòng)化程度高，但需預(yù)熱、后熱，對(duì)操作要求高；鉚接分離散，有鉚釘孔，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，易于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和修復(fù)。應(yīng)用上：焊接適用于大型、復(fù)雜、高性能要求的結(jié)構(gòu)件；鉚接適用于中低性能要求、易損傷區(qū)域、需要維護(hù)的連接、異種材料連接以及鋁合金結(jié)構(gòu)。需結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景分析其優(yōu)劣。2.論述增材制造（3D打?。┘夹g(shù)在航空運(yùn)動(dòng)器制造中的應(yīng)用前景及其面臨的挑戰(zhàn)。解析思路：闡述增材制造在航空領(lǐng)域的潛力和障礙。前景：實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的一體化制造，減重