九江街道瀝青路面改造施工方案一、工程概況1.1項目背景本項目位于九江街道核心區(qū)域，涉及儒林路、教育路、洛浦路等主要交通干道，總施工長度約2.8公里。根據(jù)區(qū)域交通流量分析，該路段日均車流量達1.2萬輛，其中重型車輛占比約15%。現(xiàn)狀路面存在多處龜裂、沉陷及車轍病害，最大裂縫寬度達5mm，局部路段平整度偏差超過8mm/3m，已影響行車安全性與舒適性。本次改造將采用"白改黑"升級方案，對原水泥混凝土路面進行瀝青加鋪改造，同步完善排水系統(tǒng)及交通附屬設(shè)施。1.2主要技術(shù)指標道路等級：城市次干道設(shè)計時速：40km/h路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA-13（上面層）+6cmAC-20C（中面層）+8cmATB-25（下面層）基層處理：20cm水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層設(shè)計年限：15年抗?jié)B要求：滲透系數(shù)＜1×10??m/s平整度標準：σ≤1.2mm（IRI≤2.0m/km）1.3施工范圍與工期本次施工劃分為三個工區(qū)：A工區(qū)：儒林路（君悅路口至新橋段），長度800mB工區(qū)：教育路與洛浦路交叉口，面積6500㎡C工區(qū)：大正路延伸段，長度1200m總工期控制為90天，采用"間隔施工、循環(huán)推進"模式，每個工區(qū)劃分為3個施工段流水作業(yè)，單個施工段養(yǎng)護期不少于7天。二、施工準備2.1技術(shù)準備組織技術(shù)人員進行現(xiàn)場踏勘，復(fù)核道路中線、高程及結(jié)構(gòu)層厚度，編制詳細的施工組織設(shè)計。針對舊路病害制定專項處治方案，對水泥混凝土板進行彎沉檢測，當實測彎沉值＞20（0.01mm）時需進行注漿處理。提前完成瀝青混合料配合比設(shè)計，SMA-13目標配合比為：玄武巖10-13.2mm（30%）、5-10mm（25%）、3-5mm（15%）、0-3mm（12%）、礦粉（10%）、石灰粉（3%），油石比5.8%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8.0kN。2.2材料準備瀝青：采用SBS改性瀝青（I-D級），針入度（25℃）60-80（0.1mm），軟化點≥60℃，延度（5℃）≥30cm集料：玄武巖粗集料壓碎值≤26%，洛杉磯磨耗損失≤28%，表觀相對密度≥2.60t/m3礦粉：采用石灰?guī)r磨制，親水系數(shù)＜1.0，塑性指數(shù)＜4%水泥：P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，初凝時間≥3h，終凝時間≤10h所有材料進場前需經(jīng)試驗室檢測，合格后方可使用。瀝青材料存儲溫度控制在150-160℃，加熱次數(shù)不超過2次。2.3設(shè)備配置主要施工機械設(shè)備配置如下：瀝青拌和站：4000型間歇式拌和機（產(chǎn)量320t/h），配備纖維添加系統(tǒng)及二次篩分裝置攤鋪機：ABG8620型攤鋪機2臺，配備非接觸式平衡梁及自動找平系統(tǒng)壓路機：26t膠輪壓路機2臺，13t雙鋼輪振動壓路機3臺，3t小型振動壓路機1臺銑刨機：維特根W2000型銑刨機（銑刨深度0-300mm）灑布車：智能型瀝青灑布車（灑布精度±0.2kg/m2）注漿設(shè)備：液壓式水泥漿注漿機（工作壓力1.5-4.0MPa）三、主要施工工藝3.1舊路處理3.1.1病害處治采用"一探二銑三補"工藝：首先使用地質(zhì)雷達探測板底脫空區(qū)域，標記注漿孔位；對裂縫寬度＞3mm的板塊，采用切縫機擴縫至1cm寬，清除縫內(nèi)雜物后灌注改性瀝青；沉陷量＞5cm的板塊進行整板更換，基層采用C15混凝土補強。注漿材料采用水泥粉煤灰漿液（水灰比0.5:1），注漿壓力控制在1.2-1.5MPa，單孔注漿量不小于0.3m3。3.1.2界面處理水泥混凝土面板表面采用噴砂處理，清除浮漿及松散層，露出新鮮骨料。隨后灑布SBS改性乳化瀝青黏層油（用量0.6-0.8kg/m2），乳化瀝青破乳后立即鋪設(shè)玻纖格柵（抗拉強度≥80kN/m，延伸率≤2%），格柵搭接寬度≥15cm，采用釘槍固定（間距50cm）。3.2基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工，配合比為水泥:碎石:水=5:93:2，最大干密度2.35t/m3，最佳含水量5.2%?；旌狭线\輸采用篷布覆蓋，攤鋪厚度按松鋪系數(shù)1.3控制，采用攤鋪機連續(xù)攤鋪，速度控制在1.5-2m/min。碾壓遵循"先輕后重、先慢后快"原則，初壓采用13t雙鋼輪壓路機（速度1.5-2km/h），復(fù)壓采用22t單鋼輪壓路機（激振力≥350kN），終壓采用膠輪壓路機收面，碾壓遍數(shù)不少于6遍，確保壓實度≥98%?；鶎邮┕ね瓿珊蠹皶r覆蓋養(yǎng)生，采用土工布灑水保濕養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通，禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后鉆芯取樣檢測，芯樣完整性需達到90%以上，抗壓強度≥3.5MPa。3.3瀝青面層施工3.3.1透層與黏層施工基層驗收合格后灑布透層油，采用煤油稀釋瀝青（用量1.0-1.2L/m2），滲透深度≥5mm。面層間黏層采用快裂型乳化瀝青（用量0.3-0.5L/m2），灑布后應(yīng)均勻覆蓋，不得有空白或流淌現(xiàn)象。灑布車行駛速度控制在5-8km/h，確保灑布均勻度變異系數(shù)≤10%。3.3.2下面層（ATB-25）施工瀝青混合料拌和溫度控制：瀝青160-170℃，集料170-180℃，出料溫度155-165℃。攤鋪機攤鋪速度2-3m/min，攤鋪溫度不低于150℃，松鋪系數(shù)1.25。碾壓分三個階段：初壓（溫度140-150℃）采用雙鋼輪壓路機靜壓2遍；復(fù)壓（溫度120-140℃）采用膠輪壓路機揉搓4遍；終壓（溫度≥90℃）采用雙鋼輪壓路機靜壓2遍，直至無輪跡。壓實度控制≥96%，厚度偏差±5mm。3.3.3中面層（AC-20C）施工采用改性瀝青混合料，拌和溫度170-180℃，攤鋪溫度≥160℃。攤鋪機采用梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機間距控制在5-8m，搭接寬度15cm。碾壓工藝：初壓采用高頻低幅振動（振幅0.3-0.6mm，頻率40-50Hz），復(fù)壓采用26t膠輪壓路機碾壓4-6遍，終壓溫度不低于110℃。面層平整度采用3m直尺檢測，最大間隙≤3mm。3.3.4上面層（SMA-13）施工SMA混合料拌和時添加0.3%木質(zhì)素纖維，干拌時間6s，濕拌時間45s。攤鋪溫度控制在170-180℃，采用非接觸式平衡梁控制高程，攤鋪速度1.5-2m/min。碾壓遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"原則，初壓溫度≥160℃，終壓溫度≥120℃，禁止使用膠輪壓路機碾壓。表面構(gòu)造深度采用鋪砂法檢測，要求≥0.8mm，滲水系數(shù)≤120ml/min。3.4附屬工程施工路緣石采用C30預(yù)制混凝土，安砌前掛線找平，縫寬5mm，采用M10水泥砂漿勾縫。雨水口采用偏溝式，與路面銜接平順，高程低于路面0.5-1cm。交通標線采用熱熔型反光標線，厚度1.8mm，玻璃珠含量20%，逆反射系數(shù)≥200mcd·m?2·lx?1。四、質(zhì)量控制措施4.1原材料控制建立材料進場"三檢"制度：每批瀝青進場需檢測針入度、軟化點、延度等指標；集料每2000m3檢測一次壓碎值、含泥量；水泥按批次檢測強度、凝結(jié)時間。所有檢測數(shù)據(jù)需形成臺賬，不合格材料嚴禁使用。4.2施工過程控制拌和站設(shè)置在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控油石比（偏差±0.3%）、拌和溫度（±5℃）、產(chǎn)量等參數(shù)攤鋪機安裝攤鋪速度、溫度傳感器，數(shù)據(jù)實時上傳至管理平臺每500m2取1組馬歇爾試件，檢測穩(wěn)定度、流值及空隙率壓實度采用鉆芯法與核子密度儀雙重控制，每200m檢測1個斷面（3點）平整度采用連續(xù)式平整度儀檢測，每車道每公里檢測1次4.3質(zhì)量驗收標準各結(jié)構(gòu)層驗收允許偏差如下：瀝青面層厚度：代表值±5mm，極值±10mm壓實度：代表值≥98%，極值≥95%平整度：σ≤1.2mm，IRI≤2.0m/km滲水系數(shù)：≤120ml/min（上面層），≤300ml/min（中下面層）構(gòu)造深度：0.8-1.2mm五、交通疏導(dǎo)方案5.1總體原則采用"分段施工、單向通行"的交通組織方式，將施工路段劃分為300m長的施工段，每個施工段施工周期控制在7天內(nèi)。施工期間保持至少1條3.5m寬機動車道及1.5m寬非機動車道通行，設(shè)置臨時交通信號燈3處，高峰期（7:30-9:00，17:30-19:00）安排4名交通協(xié)管員現(xiàn)場指揮。5.2交通管制措施5.2.1儒林路段施工期間封閉右側(cè)2個車道，保留左側(cè)2個車道雙向通行。在君悅路口、新橋路口設(shè)置交通誘導(dǎo)牌，高峰期禁止貨車通行（7:00-20:00）。繞行路線：由西向東車輛經(jīng)大正路→洛浦路→教育路繞行；由東向西車輛經(jīng)九江大道→沙龍路繞行。5.2.2教育路交叉口采用"夜間全封閉+白天半幅施工"模式，22:00-6:00全封閉施工，6:00-22:00保留南北向通行。在新星路、西圣路設(shè)置臨時繞行通道，路口設(shè)置可移動隔離墩（高度1.2m），配備爆閃警示燈（間隔5m）。5.3交通設(shè)施設(shè)置施工區(qū)域采用三級圍蔽：外圍：2.5m高彩鋼板圍擋（底部50cm為防溢裙板）緩沖區(qū)：設(shè)置1.8m高注水式隔離墩（間距1.5m）作業(yè)區(qū)：采用反光錐（間隔1m）配合警示帶隔離夜間照明采用LED泛光燈（照度≥50lux），距施工區(qū)域兩端50m、100m處分別設(shè)置"前方施工"、"限速30"、"車道變窄"等標志，彎道處增設(shè)凸面鏡（直徑80cm）。六、安全與環(huán)保措施6.1安全生產(chǎn)管理建立"三級安全責(zé)任體系"，配備專職安全員3名，特種作業(yè)人員持證上崗。施工前對全體人員進行安全培訓(xùn)（不少于8學(xué)時），每日開展班前安全技術(shù)交底。重點部位防護措施：瀝青拌和站：設(shè)置防火沙池（2m×2m×1m）、滅火器（每50㎡1組）、避雷裝置（接地電阻≤10Ω）高空作業(yè)：作業(yè)平臺設(shè)置1.2m高護欄，使用雙鉤安全帶（抗拉力≥22kN）臨時用電：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱安裝漏電保護器（動作電流≤30mA）6.2環(huán)境保護措施6.2.1揚塵控制施工現(xiàn)場出入口設(shè)置洗車平臺（配備高壓水槍及三級沉淀池）銑刨作業(yè)采用霧炮降塵（覆蓋率100%），銑刨料及時清運（堆放不超過24h）運輸車輛必須覆蓋篷布（覆蓋率100%），出場前沖洗輪胎6.2.2噪聲控制高噪聲設(shè)備（銑刨機、破碎機）設(shè)置隔音罩，作業(yè)時間限制在7:00-12:00、14:00-22:00敏感區(qū)域（學(xué)校、醫(yī)院）設(shè)置聲屏障（高度3m，插入損失≥25dB）施工場界噪聲限值：晝間≤70dB，夜間≤55dB6.2.3廢水處理施工廢水經(jīng)三級沉淀（沉淀池尺寸3m×2m×1.5m）處理后回用，油料庫房設(shè)置防滲池（滲透系數(shù)≤1×10??cm/s），防止油料泄漏污染土壤。七、施工進度計劃7.1總體進度安排第1-7天：施工準備及舊路勘察第8-28天：儒林路段施工（A工區(qū)）第22-42天：教育路交叉口施工（B工區(qū)）第36-56天：大正路延伸段施工（C工區(qū)）第57-85天：附屬工程及綠化恢復(fù)第86-90天：清理驗收7.2進度保障措施采用BIM技術(shù)進行進度模擬，每周召開進度分析會，延誤超過3天及時調(diào)整計劃材料儲備量滿足15天連續(xù)施工需求，高峰期備料增加30%配備應(yīng)急發(fā)電機（200kW）2臺，確保停電時關(guān)鍵工序連續(xù)作業(yè)與氣象部門建立聯(lián)動機制，提前3天獲取天氣預(yù)報，合理安排施工工序八、應(yīng)急預(yù)案8.1惡劣天氣應(yīng)對遇暴雨預(yù)警時，立即停止瀝青施工，已攤鋪路段在30分鐘內(nèi)完成碾壓；雨后基層表面曬干（含水率＜5%）并噴灑黏層油后方可繼續(xù)施工。高溫天氣（氣溫＞35℃）時，調(diào)整作業(yè)時間為5:00-10:00、16:00-21:00，攤鋪機配備遮陽棚，混合料運輸車輛覆蓋雙層篷布。8.2交通擁堵處置在施工路段兩端200m處設(shè)置交通監(jiān)控攝像頭，當排隊長度超過500m時，啟動應(yīng)急疏導(dǎo)方案：開放中央分隔帶臨時通道，調(diào)用3輛應(yīng)急通勤車接駁乘客，協(xié)調(diào)交警部門進行遠端分流。8.3質(zhì)量事故處理發(fā)現(xiàn)瀝青混合料離析時，立即停止攤鋪，對離析區(qū)域采用人工補撒細集料；壓實度不足路段，分析原因后采取復(fù)壓或銑刨重鋪處理；出現(xiàn)推移、擁包等病害時，徹底銑刨后重新攤鋪，銑刨深度不小于原面層厚度的80%。九、驗收標準與流程9.1驗收內(nèi)容外觀檢查：表面平整、無裂縫、無