2025年鐵路職業(yè)技能鑒定考試鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)考試近5年練習(xí)題附答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及（）。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)B.車(chē)輛乘務(wù)員C.鄰線列車(chē)D.追蹤列車(chē)答案：C。解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及鄰線列車(chē)，以確保行車(chē)安全。2.調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車(chē)長(zhǎng)B.司機(jī)C.連結(jié)員D.制動(dòng)員答案：B。解析：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)前方進(jìn)路，以保障調(diào)車(chē)作業(yè)的安全進(jìn)行。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括（）。A.班計(jì)劃B.階段計(jì)劃C.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃D.列車(chē)編組計(jì)劃答案：ABC。解析：車(chē)站作業(yè)計(jì)劃主要涵蓋班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。班計(jì)劃是車(chē)站作業(yè)的總體安排；階段計(jì)劃是對(duì)一個(gè)班內(nèi)各個(gè)階段的具體作業(yè)安排；調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃則是針對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)的詳細(xì)計(jì)劃。列車(chē)編組計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃，不屬于車(chē)站作業(yè)計(jì)劃。2.影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)包括（）。A.占用或穿過(guò)列車(chē)進(jìn)路直接影響接發(fā)列車(chē)的調(diào)車(chē)B.在接發(fā)超限列車(chē)的鄰線，線間距離不足5000mm的線路上調(diào)車(chē)C.接發(fā)非超限列車(chē)而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車(chē)輛D.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路上的調(diào)車(chē)答案：ABCD。解析：以上幾種調(diào)車(chē)作業(yè)情況都會(huì)對(duì)列車(chē)進(jìn)路產(chǎn)生影響，在實(shí)際作業(yè)中需要特別注意，以保障列車(chē)接發(fā)的安全。三、判斷題（每題1分，共10分）1.列車(chē)運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良天氣，瞭望距離不足200m時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：列車(chē)運(yùn)行速度120km/h＜v≤160km/h的區(qū)段，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良天氣，瞭望距離不足400m時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。2.接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。（）答案：正確。解析：為了保證接發(fā)列車(chē)的安全，必須按照《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)可能的原因及處理辦法。答：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)可能的原因有很多，常見(jiàn)的有以下幾種：-車(chē)輛故障，如制動(dòng)系統(tǒng)故障、走行部故障等，會(huì)導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行。-線路故障，例如線路被破壞、塌方、泥石流等災(zāi)害影響線路狀況。-信號(hào)設(shè)備故障，信號(hào)顯示異常或中斷，為保證安全列車(chē)需停車(chē)。-自然災(zāi)害，如洪水、地震等影響列車(chē)運(yùn)行。處理辦法如下：-司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及鄰線列車(chē)，報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置。-對(duì)妨礙鄰線的地點(diǎn)，應(yīng)立即派人在鄰線一側(cè)（來(lái)車(chē)方向）距停車(chē)列車(chē)不小于800m處進(jìn)行防護(hù)。-如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。-列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線運(yùn)行列車(chē)和兩端站，并與車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）分別在列車(chē)的頭部和尾部附近鄰線一側(cè)（來(lái)車(chē)方向）設(shè)置響墩防護(hù)。2.簡(jiǎn)述調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制原則和依據(jù)。答：調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制原則如下：-確保安全。這是調(diào)車(chē)作業(yè)的首要原則，要防止沖突、脫軌等事故的發(fā)生，保障人員和設(shè)備的安全。-提高效率。合理安排調(diào)車(chē)作業(yè)的順序和方式，減少車(chē)輛停留時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。-統(tǒng)籌兼顧。要綜合考慮列車(chē)到達(dá)、出發(fā)、解體、編組等各項(xiàng)作業(yè)的需求，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。編制依據(jù)主要有：-列車(chē)編組計(jì)劃。它規(guī)定了列車(chē)的編成內(nèi)容和去向，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃要根據(jù)其來(lái)確定車(chē)輛的編組和解體方案。-列車(chē)運(yùn)行圖。根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖中列車(chē)到發(fā)時(shí)間，合理安排調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)間和順序，確保不影響列車(chē)的正常運(yùn)行。-車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程。包括車(chē)站的設(shè)備條件、作業(yè)流程等，以保證調(diào)車(chē)作業(yè)能夠在車(chē)站的實(shí)際條件下順利進(jìn)行。-現(xiàn)車(chē)分布情況。了解站內(nèi)車(chē)輛的停留位置、車(chē)種、車(chē)號(hào)等信息，以便準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。3.簡(jiǎn)述接發(fā)列車(chē)作業(yè)的基本程序。答：接發(fā)列車(chē)作業(yè)的基本程序包括：-辦理閉塞。車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和實(shí)際情況，與相鄰車(chē)站辦理閉塞手續(xù)，確保區(qū)間的占用權(quán)。-布置進(jìn)路。根據(jù)列車(chē)的運(yùn)行方向和接發(fā)要求，通過(guò)控制臺(tái)或現(xiàn)場(chǎng)操作，準(zhǔn)備好列車(chē)的進(jìn)路，包括道岔的位置轉(zhuǎn)換等。-開(kāi)閉信號(hào)。進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開(kāi)放相應(yīng)的進(jìn)站或出站信號(hào)，指示列車(chē)進(jìn)入或駛出車(chē)站。-交接憑證。在必要時(shí)，車(chē)站與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行相關(guān)憑證的交接，如路票、調(diào)度命令等。-接送列車(chē)。列車(chē)接近和通過(guò)車(chē)站時(shí)，車(chē)站工作人員要在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。-開(kāi)通區(qū)間。列車(chē)全部通過(guò)車(chē)站后，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)或出發(fā)，及時(shí)與相鄰車(chē)站辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)，恢復(fù)區(qū)間的空閑狀態(tài)。五、案例分析題（20分）某車(chē)站在一次接發(fā)列車(chē)作業(yè)中，由于信號(hào)員誤操作，將本應(yīng)開(kāi)通的3道進(jìn)路錯(cuò)誤開(kāi)通為5道，導(dǎo)致列車(chē)進(jìn)入錯(cuò)誤股道。請(qǐng)分析此次事故的原因、責(zé)任認(rèn)定及防范措施。答：此次事故的原因主要有：-信號(hào)員業(yè)務(wù)不熟練，對(duì)進(jìn)路開(kāi)通的操作流程掌握不扎實(shí)，未能準(zhǔn)確按照接發(fā)列車(chē)的要求進(jìn)行操作。-缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。在信號(hào)員操作過(guò)程中，沒(méi)有其他人員進(jìn)行復(fù)核和監(jiān)督，使得錯(cuò)誤的操作未能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)。-車(chē)站管理方面存在漏洞，可能對(duì)信號(hào)員的培訓(xùn)不足，安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格。責(zé)任認(rèn)定：-信號(hào)員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。其誤操作是導(dǎo)致列車(chē)進(jìn)入錯(cuò)誤股道的直接原因，信號(hào)員沒(méi)有履行好自己的崗位職責(zé)，操作不規(guī)范。-車(chē)站值班員等相關(guān)管理人員也應(yīng)承擔(dān)一定的管理責(zé)任。他們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)信號(hào)員的操作進(jìn)行有效的監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)作業(yè)流程的執(zhí)行和管理存在疏忽。防范措施：-加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。定期組織信號(hào)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們的操作技能和對(duì)作業(yè)流程的熟悉程度，確保準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行進(jìn)路開(kāi)通操作。-建立嚴(yán)格的監(jiān)督復(fù)核機(jī)制。在信號(hào)員操作后，安排專(zhuān)人進(jìn)行復(fù)核，確保進(jìn)路開(kāi)通正確。-完善車(chē)站管理制度。明確各崗位的職責(zé)和權(quán)限，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)過(guò)程的監(jiān)督和檢查，對(duì)違規(guī)操作行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。-開(kāi)展事故案例教育。通過(guò)對(duì)類(lèi)似事故案例的分析和學(xué)習(xí)，讓車(chē)站工作人員深刻認(rèn)識(shí)到誤操作的嚴(yán)重后果，提高安全意識(shí)。2021年練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)（），嚴(yán)格按規(guī)定程序辦理閉塞手續(xù)。A.區(qū)間空閑B.列車(chē)編組C.機(jī)車(chē)狀態(tài)D.車(chē)輛載重答案：A。解析：辦理閉塞時(shí)首要確認(rèn)區(qū)間空閑，以保證列車(chē)運(yùn)行安全，避免列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突。2.調(diào)車(chē)作業(yè)中，連掛車(chē)輛時(shí)，不正確的做法是（）。A.顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)B.沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車(chē)C.可以不顯示連掛信號(hào)直接掛車(chē)D.連掛速度要符合規(guī)定答案：C。解析：調(diào)車(chē)作業(yè)連掛車(chē)輛時(shí)必須顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，不能不顯示連掛信號(hào)直接掛車(chē)，以確保連掛作業(yè)的安全。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則應(yīng)規(guī)定的內(nèi)容包括（）。A.接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序B.調(diào)車(chē)作業(yè)方法C.站內(nèi)線路、道岔、信號(hào)等設(shè)備的使用辦法D.列車(chē)運(yùn)行速度限制答案：ABC。解析：車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則規(guī)定接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)等作業(yè)程序和方法，以及站內(nèi)設(shè)備使用辦法，但列車(chē)運(yùn)行速度限制一般由相關(guān)的鐵路技術(shù)規(guī)范和運(yùn)行圖規(guī)定，不是車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則的主要內(nèi)容。2.列車(chē)運(yùn)行圖的組成要素有（）。A.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車(chē)在中間站的停站時(shí)間C.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間D.車(chē)站間隔時(shí)間答案：ABCD。解析：列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車(chē)在中間站的停站時(shí)間、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間和車(chē)站間隔時(shí)間都是列車(chē)運(yùn)行圖的重要組成要素，它們共同構(gòu)成了列車(chē)運(yùn)行圖的基本框架。三、判斷題（每題1分，共10分）1.調(diào)車(chē)作業(yè)中，一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外）。（）答案：正確。解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，對(duì)于作業(yè)量較少或變更計(jì)劃較少的情況，在符合條件時(shí)可以用口頭方式布置。2.車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。（）答案：正確。解析：嚴(yán)格按照《站細(xì)》規(guī)定開(kāi)閉信號(hào)機(jī)是接發(fā)列車(chē)作業(yè)安全的重要保障。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述列車(chē)在車(chē)站的技術(shù)作業(yè)內(nèi)容。答：列車(chē)在車(chē)站的技術(shù)作業(yè)內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：-車(chē)輛技術(shù)檢查。車(chē)輛乘務(wù)員或列檢人員對(duì)列車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，包括制動(dòng)系統(tǒng)、走行部、連接裝置等，確保車(chē)輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。-貨運(yùn)檢查。檢查貨物的裝載情況，如貨物的堆碼是否牢固、篷布的苫蓋是否嚴(yán)密等，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移位或丟失。-機(jī)車(chē)換掛。根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和機(jī)車(chē)交路，在車(chē)站進(jìn)行機(jī)車(chē)的更換，以保證機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行和動(dòng)力供應(yīng)。-列車(chē)編組。對(duì)列車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行重新編組，根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃和運(yùn)輸需求，調(diào)整車(chē)輛的順序和位置。-列尾裝置的摘掛和確認(rèn)。檢查列尾裝置的狀態(tài)，確保其正常工作，并在列車(chē)出發(fā)前進(jìn)行相關(guān)確認(rèn)。-列車(chē)上水、上餐等服務(wù)作業(yè)。為旅客列車(chē)提供必要的生活物資，保障旅客的基本需求。2.簡(jiǎn)述車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)的安全規(guī)定。答：車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)的安全規(guī)定主要有：-調(diào)車(chē)作業(yè)人員必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，明確作業(yè)要求和注意事項(xiàng)。-調(diào)車(chē)作業(yè)前，要認(rèn)真檢查車(chē)輛、線路、道岔等設(shè)備的狀態(tài)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全條件。-調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格遵守速度限制，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。-連掛車(chē)輛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，沒(méi)有顯示不準(zhǔn)掛車(chē)，連掛速度要符合規(guī)定。-調(diào)車(chē)人員要正確使用手信號(hào)，嚴(yán)格按照信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，信號(hào)顯示要清晰、準(zhǔn)確。-在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，要注意鄰線列車(chē)的動(dòng)態(tài)，防止發(fā)生沖突和意外事故。-調(diào)車(chē)作業(yè)結(jié)束后，要及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的正常狀態(tài)，確保線路和設(shè)備的安全。3.簡(jiǎn)述鐵路線路平面和縱斷面的基本概念及對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響。答：鐵路線路平面是指線路中心線在水平面上的投影，它由直線、曲線組成。曲線又分為圓曲線和緩和曲線。線路平面的設(shè)計(jì)直接影響列車(chē)的運(yùn)行速度和安全。曲線半徑越小，列車(chē)通過(guò)時(shí)的離心力越大，為了保證列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)和安全，列車(chē)在曲線上的運(yùn)行速度就要降低。同時(shí)，曲線地段的線路養(yǎng)護(hù)和維修難度也相對(duì)較大。鐵路線路縱斷面是指線路中心線在垂直面上的投影，由平道、坡道組成。坡道的坡度大小和坡段長(zhǎng)度對(duì)列車(chē)運(yùn)行有重要影響。上坡時(shí)，列車(chē)需要克服重力做功，牽引力增大，速度會(huì)降低；下坡時(shí)，列車(chē)的重力會(huì)產(chǎn)生加速度，需要使用制動(dòng)裝置控制速度，以防止列車(chē)超速。過(guò)大的坡度會(huì)限制列車(chē)的牽引質(zhì)量和運(yùn)行速度，增加列車(chē)的能耗和制動(dòng)距離。五、案例分析題（20分）某站在一次調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)與停留車(chē)輛發(fā)生沖撞事故。經(jīng)調(diào)查，調(diào)車(chē)長(zhǎng)在作業(yè)過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)真確認(rèn)車(chē)輛位置，調(diào)車(chē)司機(jī)沒(méi)有按照規(guī)定速度運(yùn)行。請(qǐng)分析此次事故的原因、責(zé)任認(rèn)定及防范措施。答：此次事故的原因主要有：-調(diào)車(chē)長(zhǎng)方面，沒(méi)有認(rèn)真確認(rèn)車(chē)輛位置，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因之一。調(diào)車(chē)長(zhǎng)作為調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮者，對(duì)車(chē)輛位置的確認(rèn)是其重要職責(zé)，其失職使得調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)無(wú)法準(zhǔn)確掌握作業(yè)情況。-調(diào)車(chē)司機(jī)沒(méi)有按照規(guī)定速度運(yùn)行，超速行駛增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)重程度。-缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，沒(méi)有其他人員對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)和調(diào)車(chē)司機(jī)的操作進(jìn)行監(jiān)督和提醒，未能及時(shí)糾正錯(cuò)誤。責(zé)任認(rèn)定：-調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。其未認(rèn)真確認(rèn)車(chē)輛位置，指揮失誤，是事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。-調(diào)車(chē)司機(jī)承擔(dān)重要責(zé)任。沒(méi)有遵守規(guī)定速度運(yùn)行，違反了調(diào)車(chē)作業(yè)的安全要求。防范措施：-加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)。對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)和調(diào)車(chē)司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和安全意識(shí)，使其熟悉調(diào)車(chē)作業(yè)的流程和安全規(guī)定。-建立健全監(jiān)督機(jī)制。安排專(zhuān)人對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)行為。-完善作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)。明確調(diào)車(chē)作業(yè)中各崗位的職責(zé)和操作規(guī)范，加強(qiáng)崗位之間的協(xié)作和溝通。-利用科技手段加強(qiáng)監(jiān)控。例如安裝調(diào)車(chē)作業(yè)監(jiān)控設(shè)備，對(duì)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的運(yùn)行速度、位置等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并進(jìn)行預(yù)警。2022年練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.遇（）等情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。A.自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障B.雙線反方向行車(chē)C.發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)D.以上都是答案：D。解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障、雙線反方向行車(chē)、發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)等情況，為確保行車(chē)安全，都應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)。2.車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須（）。A.簡(jiǎn)明清楚B.不用講清車(chē)次C.不用講清進(jìn)路D.以上都不對(duì)答案：A。解析：車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，準(zhǔn)確講清車(chē)次、進(jìn)路等關(guān)鍵信息，以確保作業(yè)人員準(zhǔn)確執(zhí)行。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.下列屬于列車(chē)運(yùn)行圖要素的有（）。A.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車(chē)停站時(shí)間C.追蹤列車(chē)間隔時(shí)間D.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間答案：ABCD。解析：區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車(chē)停站時(shí)間、追蹤列車(chē)間隔時(shí)間和機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間都是列車(chē)運(yùn)行圖的重要要素，它們共同決定了列車(chē)的運(yùn)行計(jì)劃和組織安排。2.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)考慮（）。A.列車(chē)編組計(jì)劃B.列車(chē)運(yùn)行圖C.車(chē)站設(shè)備條件D.現(xiàn)車(chē)分布情況答案：ABCD。解析：調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制需要綜合考慮列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、車(chē)站設(shè)備條件和現(xiàn)車(chē)分布情況等因素，以確保調(diào)車(chē)作業(yè)的高效、安全進(jìn)行。三、判斷題（每題1分，共10分）1.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車(chē)后方由車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）負(fù)責(zé)。（）答案：正確。解析：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)，列車(chē)后方由車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)，以保障列車(chē)和鄰線列車(chē)的安全。2.車(chē)站在辦理閉塞時(shí)，不需要考慮區(qū)間的空閑情況。（）答案：錯(cuò)誤。解析：辦理閉塞時(shí)必須確認(rèn)區(qū)間空閑，這是保障列車(chē)運(yùn)行安全的基本要求，只有區(qū)間空閑才能辦理閉塞手續(xù)。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路行車(chē)組織的基本原則。答：鐵路行車(chē)組織的基本原則主要有：-安全生產(chǎn)。這是鐵路行車(chē)組織的首要原則，要確保列車(chē)運(yùn)行安全，防止發(fā)生各類(lèi)事故，保障人員和貨物的安全。-集中領(lǐng)導(dǎo)。鐵路行車(chē)工作必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，由各級(jí)行車(chē)調(diào)度統(tǒng)一指揮，保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作。-統(tǒng)一指揮。在行車(chē)組織過(guò)程中，要統(tǒng)一指揮列車(chē)的運(yùn)行、調(diào)車(chē)作業(yè)等各項(xiàng)活動(dòng)，避免出現(xiàn)混亂和沖突。-逐級(jí)負(fù)責(zé)。各級(jí)行車(chē)人員要明確自己的職責(zé)，按照規(guī)定的權(quán)限和程序進(jìn)行作業(yè)，對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)。-經(jīng)濟(jì)合理。在保證安全和滿足運(yùn)輸需求的前提下，要合理安排運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。2.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)的作用和分類(lèi)。答：鐵路信號(hào)的作用主要是保證列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，提高鐵路通過(guò)能力，傳遞行車(chē)命令和信息。鐵路信號(hào)按其作用可分為：-視覺(jué)信號(hào)。如信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈等，通過(guò)不同的顏色、形狀和顯示方式來(lái)傳達(dá)信息。-聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。如號(hào)角、口笛、響墩等，通過(guò)不同的聲音頻率和長(zhǎng)短來(lái)表示不同的含義。按其設(shè)置部位可分為：-地面信號(hào)。設(shè)置在地面上，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)等，用于指揮列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)。-機(jī)車(chē)信號(hào)。安裝在機(jī)車(chē)上，為司機(jī)提供運(yùn)行前方的信號(hào)信息，提高列車(chē)運(yùn)行的安全性和效率。3.簡(jiǎn)述車(chē)站接發(fā)列車(chē)時(shí)對(duì)線路的要求。答：車(chē)站接發(fā)列車(chē)時(shí)對(duì)線路的要求有：-線路必須空閑。在接發(fā)列車(chē)前，要確認(rèn)線路上沒(méi)有其他車(chē)輛占用，保證列車(chē)有安全的運(yùn)行空間。-線路的道岔位置正確。道岔必須處于規(guī)定的位置，并且鎖閉良好，以確保列車(chē)能夠安全通過(guò)。-線路的狀態(tài)良好。包括線路的平整度、軌距、水平等參數(shù)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，線路上沒(méi)有障礙物和故障。-線路的照明條件良好。特別是在夜間或低光照條件下，要有足夠的照明，以便車(chē)站工作人員能夠清晰地觀察列車(chē)的運(yùn)行情況。五、案例分析題（20分）某鐵路車(chē)站在一次接發(fā)列車(chē)作業(yè)中，由于工作人員疏忽，未對(duì)列車(chē)進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真檢查，導(dǎo)致列車(chē)進(jìn)入有故障的線路，造成列車(chē)脫軌事故。請(qǐng)分析此次事故的原因、責(zé)任認(rèn)定及防范措施。答：此次事故的原因主要有：-工作人員責(zé)任心不強(qiáng)。工作人員在接發(fā)列車(chē)作業(yè)中疏忽大意，未對(duì)列車(chē)進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路故障，這是事故發(fā)生的直接原因。-車(chē)站的安全管理制度執(zhí)行不到位。缺乏有效的監(jiān)督和檢查機(jī)制，未能及時(shí)糾正工作人員的疏忽行為。-培訓(xùn)教育不足。工作人員可能對(duì)進(jìn)路檢查的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程掌握不扎實(shí)。責(zé)任認(rèn)定：-直接作業(yè)的工作人員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。他們未履行好自己的職責(zé)，對(duì)列車(chē)進(jìn)路檢查不認(rèn)真，導(dǎo)致列車(chē)進(jìn)入有故障的線路。-車(chē)站管理人員也應(yīng)承擔(dān)一定的管理責(zé)任。他們?cè)诎踩芾砗腿藛T培訓(xùn)方面存在不足，未能確保工作人員嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。防范措施：-加強(qiáng)人員培訓(xùn)。提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)，使其熟悉接發(fā)列車(chē)作業(yè)的流程和標(biāo)準(zhǔn)，明確進(jìn)路檢查的重要性。-完善安全管理制度。建立健全進(jìn)路檢查的監(jiān)督機(jī)制，實(shí)行雙人檢查或交叉檢查制度，確保進(jìn)路檢查的準(zhǔn)確性。-加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理。定期對(duì)線路、道岔等設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。-利用科技手段進(jìn)行監(jiān)控。例如安裝線路監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并發(fā)出預(yù)警。2023年練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.列車(chē)運(yùn)行速度160km/h＜v≤200km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線線間最小距離為（）mm。A.4200B.4400C.4600D.5000答案：C。解析：列車(chē)運(yùn)行速度160km/h＜v≤200km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線線間最小距離為4600mm，這是為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全間距。2.車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)（）。A.區(qū)間空閑B.列車(chē)編組C.機(jī)車(chē)狀態(tài)D.車(chē)輛載重答案：A。解析：辦理閉塞時(shí)首要確認(rèn)區(qū)間空閑，防止列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪些情況需要發(fā)布調(diào)度命令（）。A.變更列車(chē)徑路B.封鎖、開(kāi)通區(qū)間C.臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)D.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃變更答案：ABC。解析：變更列車(chē)徑路、封鎖開(kāi)通區(qū)間、臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)等情況都會(huì)對(duì)列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，需要發(fā)布調(diào)度命令。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃變更一般在車(chē)站內(nèi)部按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，通常不需要發(fā)布調(diào)度命令。2.鐵路車(chē)輛按用途可分為（）。A.客車(chē)B.貨車(chē)C.特種用途車(chē)D.動(dòng)車(chē)組答案：ABC。解析：鐵路車(chē)輛按用途可分為客車(chē)、貨車(chē)和特種用途車(chē)。動(dòng)車(chē)組是一種列車(chē)類(lèi)型，不屬于按用途分類(lèi)的車(chē)輛范疇。三、判斷題（每題1分，共10分）1.調(diào)車(chē)作業(yè)中，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。（）答案：正確。解析：在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，為了保證調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，速度不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。2.車(chē)站值班員可以隨意變更列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。（）答案：錯(cuò)誤。解析：列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃是根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w安排制定的，車(chē)站值班員不能隨意變更，如需變更需按規(guī)定程序辦理。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)。答：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)包括：-組織指揮各部門(mén)、各工種緊密配合，協(xié)同動(dòng)作，保證列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。-經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路等運(yùn)輸設(shè)備，充分挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。-及時(shí)處理列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如設(shè)備故障、自然災(zāi)害等，確保運(yùn)輸安全和暢通。-根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)和市場(chǎng)需求，合理調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)化運(yùn)輸組織，滿足客貨運(yùn)輸?shù)男枰?與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸?shù)母咝с暯印?.簡(jiǎn)述鐵路車(chē)站的分類(lèi)和作用。答：鐵路車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站?？瓦\(yùn)站主要辦理旅客的乘降、行李包裹的托運(yùn)和交付等業(yè)務(wù)，為旅客提供舒適的候車(chē)環(huán)境和便捷的服務(wù)設(shè)施。貨運(yùn)站主要辦理貨物的裝卸、保管、交付等業(yè)務(wù)，滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨??？拓涍\(yùn)站則兼具客運(yùn)站和貨運(yùn)站的功能。按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站主要進(jìn)行列車(chē)的解體和編組作業(yè)，是鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~；區(qū)段站是為機(jī)車(chē)更換、列車(chē)技術(shù)檢查等提供服務(wù)的車(chē)站；中間站主要辦理列車(chē)的會(huì)讓、越行等作業(yè)，同時(shí)也辦理少量的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車(chē)站的作用主要是組織旅客和貨物的運(yùn)輸，進(jìn)行列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓、越行、調(diào)車(chē)等作業(yè)，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。3.簡(jiǎn)述鐵路車(chē)輛的基本構(gòu)造和特點(diǎn)。答：鐵路車(chē)輛的基本構(gòu)造包括：-車(chē)體。是容納旅客或貨物的部分，根據(jù)車(chē)輛的用途不同，車(chē)體的形狀和結(jié)構(gòu)也有所差異。-走行部。由輪對(duì)、側(cè)架、搖枕等組成，是車(chē)輛的支承和走行裝置，保證車(chē)輛在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。-車(chē)鉤緩沖裝置。用于連接車(chē)輛和傳遞牽引力，同時(shí)緩和車(chē)輛在運(yùn)行中的沖擊力。-制動(dòng)裝置。使車(chē)輛減速或停車(chē)，保證列車(chē)運(yùn)行安全。-車(chē)內(nèi)設(shè)備。如座椅、臥鋪、行李架等，為旅客提供舒適的旅行環(huán)境或滿足貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖蟆ｈF路車(chē)輛的特點(diǎn)有：-載重量大。可以承載大量的旅客或貨物，適合長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸。-運(yùn)行速度較高。能夠在鐵路軌道上快速行駛，提高運(yùn)輸效率。-適應(yīng)性強(qiáng)?？梢栽诓煌臍夂蚝偷乩?xiàng)l件下運(yùn)行。-安全性能好。鐵路運(yùn)輸有嚴(yán)格的安全保障措施和設(shè)備，降低了事故發(fā)生的概率。五、案例分析題（20分）某車(chē)站在調(diào)車(chē)作業(yè)中，由于調(diào)車(chē)長(zhǎng)與司機(jī)之間的溝通失誤，導(dǎo)致調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)與停留車(chē)輛發(fā)生沖撞事故。請(qǐng)分析此次事故的原因、責(zé)任認(rèn)定及防范措施。答：此次事故的原因主要有：-溝通不暢。調(diào)車(chē)長(zhǎng)與司機(jī)之間沒(méi)有準(zhǔn)確傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)的要求和信息，導(dǎo)致司機(jī)對(duì)作業(yè)意圖理解錯(cuò)誤。-溝通制度執(zhí)行不嚴(yán)格。沒(méi)有按照規(guī)定的溝通流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息傳遞，例如沒(méi)有使用規(guī)范的用語(yǔ)和信號(hào)。-雙方責(zé)任心不強(qiáng)。調(diào)車(chē)長(zhǎng)和司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中都沒(méi)有認(rèn)真確認(rèn)信息的準(zhǔn)確性，對(duì)作業(yè)安全缺乏足夠的重視。責(zé)任認(rèn)定：-調(diào)車(chē)長(zhǎng)和司機(jī)都應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。調(diào)車(chē)長(zhǎng)未能準(zhǔn)確傳達(dá)作業(yè)信息，司機(jī)沒(méi)有對(duì)信息進(jìn)行有效確認(rèn)就盲目操作。-車(chē)站管理方面也存在一定責(zé)任，可能對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)和司機(jī)的培訓(xùn)不足，對(duì)溝通制度的監(jiān)督和執(zhí)行不到位。防范措施：-加強(qiáng)溝通培訓(xùn)。對(duì)調(diào)車(chē)長(zhǎng)和司機(jī)進(jìn)行溝通技巧和規(guī)范用語(yǔ)的培訓(xùn)，確保信息傳遞的準(zhǔn)確和清晰。-完善溝通制度。明確調(diào)車(chē)作業(yè)中信息傳遞的流程和標(biāo)準(zhǔn)，要求雙方嚴(yán)格按照制度執(zhí)行。-加強(qiáng)監(jiān)督檢查。在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，安排專(zhuān)人對(duì)溝通情況進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正問(wèn)題。-引入科技手段。如采用通信設(shè)備的錄音功能，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行追溯和分析。2024年練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.鐵路線路的坡度一般用（）表示。A.角度B.千分率C.百分?jǐn)?shù)D.萬(wàn)分率答案：B。解析：鐵路線路的坡度通常用千分率表示，便于準(zhǔn)確描述線路的起伏情況。2.列車(chē)在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行前方至少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。A.一個(gè)B.兩個(gè)C.三個(gè)D.四個(gè)答案：B。解析：列車(chē)在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行前方至少應(yīng)有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，以確保列車(chē)運(yùn)行的安全間隔。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.下列關(guān)于列車(chē)編組的說(shuō)法正確的有（）。A.應(yīng)符合列車(chē)編組計(jì)劃的要求B.要考慮車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)C.要考慮貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸要求D.可以隨意編組答案：ABC。解析：列車(chē)編組必須符合列車(chē)編組計(jì)劃的要求，同時(shí)要考慮車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)、貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸要求等因素，不能隨意編組。2.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受自然條件影響小D.靈活性高答案：ABC。解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、受自然條件影響小等特點(diǎn)，但靈活性相對(duì)較差，不如公路運(yùn)輸?shù)确绞届`活。三、判斷題（每題1分，共10分）1.列車(chē)運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照信號(hào)顯示要求行車(chē)。（）答案：正確。解析：信號(hào)顯示是列車(chē)運(yùn)行的重要依據(jù)，司機(jī)必須嚴(yán)格按照信號(hào)顯示要求行車(chē)，以確保列車(chē)運(yùn)行安全。2.車(chē)站值班員在接發(fā)列車(chē)時(shí)，不需要與鄰站辦理閉塞手續(xù)。（）答案：錯(cuò)誤。解析：車(chē)站值班員在接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須與鄰站辦理閉塞手續(xù)，以確保區(qū)間的占用權(quán)和列車(chē)運(yùn)行的安全。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?。答：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒贪ǎ?托運(yùn)受理。發(fā)貨人向鐵路車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，車(chē)站審核貨物的品類(lèi)、數(shù)量、重量等信息，確定是否受理托運(yùn)。-貨物的搬入和驗(yàn)收。發(fā)貨人將貨物搬運(yùn)至車(chē)站指定地點(diǎn)，車(chē)站對(duì)貨物的包裝、質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收。-貨物的裝車(chē)。根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量和體積等，選擇合適的車(chē)輛進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。-貨物的運(yùn)輸。貨物裝車(chē)后，列車(chē)按照運(yùn)行計(jì)劃將貨物運(yùn)往目的地。-貨物的到達(dá)和交付。貨物到達(dá)目的地車(chē)站后