目錄

摘要

1、緒論

1.1物流供應(yīng)鏈的背景和發(fā)展意義

1.2研究物流供應(yīng)鏈的主要方法和研究進(jìn)展

1.3主要內(nèi)容

1.4主要結(jié)構(gòu)安排

2、加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)

2.1供應(yīng)鏈與物流的關(guān)系

2.1.1增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

2.2加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理

2.3鞏固物流環(huán)節(jié)

2.3.1物流供應(yīng)鏈管理

3、物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展環(huán)境

3.1國(guó)際環(huán)境中物流供應(yīng)鏈管理模式的地位

3.2我國(guó)物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

4、解決問(wèn)題戰(zhàn)略

41問(wèn)題的主要方面

4.2解決問(wèn)題的相對(duì)戰(zhàn)略

5、發(fā)展綠色供應(yīng)鏈管理

5.1為了跟上可持續(xù)發(fā)展主題

結(jié)論

致謝

附錄1供應(yīng)鏈的發(fā)展歷程

摘要

如今，無(wú)論是物流行業(yè)領(lǐng)域還是制造企業(yè)領(lǐng)域，人們對(duì)物流

與供應(yīng)鏈之間的關(guān)系理解依然存在著比較嚴(yán)重的誤區(qū)，甚至在一

些國(guó)內(nèi)著名出版社所編譯的書(shū)籍中，把供應(yīng)鏈管理等同于物流管

理的例子也屢見(jiàn)不鮮。仿佛只要把物流搞好了，經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題就

一定能夠迎刃而解，并能夠成功地為企業(yè)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。實(shí)質(zhì)

上，物流只是供應(yīng)鏈上的一個(gè)支持部分。而我們要做的就是找到

一種戰(zhàn)略來(lái)更好的管理此部分。

關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈；部分；戰(zhàn)略；發(fā)展

1、緒論

1.1物流供應(yīng)鏈的背景和發(fā)展意義

中國(guó)的物流剛剛起步，所以存在很多問(wèn)題。而在二十一世紀(jì)

全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，發(fā)展速度的飛快程度不容許我們有

半點(diǎn)遲滯。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)思想的沖擊，企業(yè)管理者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，

要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)僅靠單打獨(dú)斗已是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)

境。于是，供應(yīng)鏈管理就成為企業(yè)決策者關(guān)注的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

的新模式。而物流作為供應(yīng)鏈里面的一個(gè)支持部分，具有重要的

環(huán)扣作用。如何根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)特性選擇與之相適應(yīng)的物流供應(yīng)鏈管理

模式，特別是如何處理好供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的物流環(huán)節(jié)，也是物流界

人員需要思考的重要問(wèn)題。哲學(xué)上說(shuō)，部分影響整體，二者相輔

相成。因此減小物流環(huán)節(jié)的不必要消耗，取得最優(yōu)效率，也影響

著企業(yè)整體的利益。而采用什么樣的管理戰(zhàn)略才能管理好這一部

分，使企業(yè)更好的發(fā)展，是本文不得不論述的問(wèn)題。

2.1供應(yīng)鏈與物流的關(guān)系

首先我們要明確一個(gè)概念：物流不等于供應(yīng)鏈。把物流看作

是影響企業(yè)利潤(rùn)的最重要因素的觀(guān)點(diǎn)是錯(cuò)誤的，而“物流是第三

方利潤(rùn)源”的觀(guān)點(diǎn)更是把這種的謬誤推上了極致，仿佛只要把物

流犒好了，經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題就一定能夠迎刃而解，并能夠成功地為

企業(yè)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。其實(shí)這是制造企業(yè)對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理的

片面理解。

由于企業(yè)的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)涉及了上下游的管理，分別涵蓋

了采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流、信息、財(cái)務(wù)等等相關(guān)的職能，物流

只是里面其中的一個(gè)支持部分，如果僅從制造企業(yè)的成本角度而

言，采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等三個(gè)環(huán)節(jié)的成本依然占據(jù)了大頭，并對(duì)

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗起著舉足輕重的作用，而物流則只是有效支持上

述環(huán)節(jié)策略得以有效實(shí)施的一種手段，換句話(huà)說(shuō)，物流策略的制

訂必須是在基于相關(guān)的環(huán)節(jié)策略制訂的基礎(chǔ)上的，其具體的業(yè)績(jī)

應(yīng)具體體現(xiàn)在能夠保障其他關(guān)鍵職能運(yùn)作的順利進(jìn)行，而不只是

片面地追求成本的最小化。

當(dāng)然，從制造企業(yè)管理的角度而言，物流還是其中一個(gè)關(guān)鍵

的組成部分之一。有效地對(duì)企業(yè)自身的物流系統(tǒng)進(jìn)行具備前瞻性

的戰(zhàn)略規(guī)劃，則會(huì)使其在既能滿(mǎn)足運(yùn)作要求的前提下實(shí)現(xiàn)低成本

的運(yùn)作。例如，根據(jù)銷(xiāo)售訂單的頻率以及規(guī)模大小，結(jié)合配送資

源的特點(diǎn)，有效地建立區(qū)域性的配送中心體系就是目前比較流行

的一種做法，一些大型的全國(guó)性企業(yè)，也正是采取這方面的策略

來(lái)達(dá)到提升服務(wù)水平和降低物流運(yùn)作成本的目標(biāo)?？梢?jiàn)物流只是

企業(yè)供應(yīng)鏈管理方面一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，這就是二者的關(guān)系。

2.1.1增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

如上所述，物流作為供應(yīng)鏈的做成部分，所以管理這部分鏈

條，也是有利于增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力的。而供應(yīng)鏈管理主要涉及到四

個(gè)主要領(lǐng)域:供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。期中物流部分是環(huán)扣

生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)需求的。因此根據(jù)“橫向一體化”的思想，使物

流供應(yīng)鏈管理部分主要體現(xiàn)在如何加強(qiáng)合作、加強(qiáng)對(duì)資源的協(xié)調(diào)

運(yùn)作和管理水平。這樣管理能有效地消除重復(fù)、浪費(fèi)與不確定

性，減少庫(kù)存總量等累贅環(huán)節(jié)。進(jìn)行物流供應(yīng)鏈管理的既可以為

企業(yè)減少消耗，又可以提高顧客的滿(mǎn)意程度，做到將正確的產(chǎn)品

或服務(wù)，按照合適的狀態(tài)，以準(zhǔn)確的數(shù)量和合理的成本費(fèi)用，在

恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間送到在指定地方的確定用戶(hù)。

2.2加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理

當(dāng)然要使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力根本性的提升，還是要注重整體機(jī)制優(yōu)

化，也就是前面說(shuō)的“橫向一體化”思想。依據(jù)這一思想加強(qiáng)供

應(yīng)鏈管理。首先我們要明確供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向過(guò)程，鏈中各環(huán)節(jié)

不是彼此分割的，而是通過(guò)鏈的聯(lián)系成為一個(gè)整體（也就是涉及

的四個(gè)領(lǐng)域之間的聯(lián)系）；其次，我們要從總體來(lái)考慮，如果只

依賴(lài)于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至整體計(jì)

劃失真；不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀(guān)不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不

把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡

機(jī)制;采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代'替接口的方

法，來(lái)解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)

的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。加強(qiáng)全過(guò)程的戰(zhàn)

略管理，鞏固各鏈條之間聯(lián)系，使“接口”縮小，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)

化，把成本消耗減小，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)和空間優(yōu)勢(shì),快速反映客戶(hù)，完

成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

2.3鞏固物流環(huán)節(jié)

作為企業(yè)流程的一個(gè)支持環(huán)節(jié)，它的穩(wěn)固也是供應(yīng)鏈管理中

的一個(gè)要點(diǎn)。如今，隨著物流業(yè)的不斷完善和發(fā)展,配送中心作為

物流供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)，必然要和上游以及下游銜接合

理,才能更好的發(fā)揮其在配送領(lǐng)域的作用，配送中心是基于物流合

理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的,是以組織配送、銷(xiāo)售和供應(yīng)，

執(zhí)行事務(wù)配送為主要功能的流通型物流節(jié)點(diǎn)。所以要鞏固物流環(huán)

節(jié)就要重視配備中心的地位與作用。所以鞏固物流環(huán)節(jié)要從配備

中心的高效率管理做起。海爾、沃爾瑪企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的成

功模式中也注意到了這一點(diǎn)。

2.3.1物流供應(yīng)鏈管理

其實(shí)物流供應(yīng)鏈管理理解起來(lái)很簡(jiǎn)單。物流科學(xué)一形成便給

這一科學(xué)領(lǐng)域注入了系統(tǒng)的思想，這是毫無(wú)疑義的，因?yàn)椋稚?/p>

的功能要素集合成一個(gè)物流系統(tǒng)，這是物流的根本意義所在。但

是有系統(tǒng)思想和如何采取系統(tǒng)的行動(dòng)，這還是相關(guān)的兩碼事。物

流各功能要素的效益背反關(guān)系的解決，是系統(tǒng)管理的重要操作。

物流科學(xué)對(duì)解決這一問(wèn)題的傳統(tǒng)方法是沿著形成物流的供應(yīng)鏈，

在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環(huán)節(jié)之間，去權(quán)衡利

弊，去協(xié)調(diào)關(guān)系，去尋求兩條背反趨勢(shì)曲線(xiàn)的合成曲線(xiàn)的最優(yōu)范

圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環(huán)節(jié)，這種處理辦法在物流

系統(tǒng)變得更大、更復(fù)雜之后，往往不再有效。物流的“供應(yīng)鏈管

理”便是針對(duì)這一狀況出現(xiàn)的新管理思想。而這一思想是具有橫

行，一體化的特點(diǎn)。

供應(yīng)鏈的含義是從采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售最后到達(dá)

用戶(hù)，正如上文所述這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相

扣的“鏈”，物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，例如效益

觀(guān)和庫(kù)存觀(guān)，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀(guān)念，各功能之

間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技

術(shù)可以提供總體的信息使各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，

使之能從總體上管理整個(gè)“鏈”而不是如同過(guò)去那樣只管理各鏈

節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上

就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)做為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。

3、物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展環(huán)境

3.1國(guó)際環(huán)境中物流供應(yīng)鏈管理模式的地位

物流供應(yīng)鏈管理作為一種新的學(xué)術(shù)概念首先在西方被提出

來(lái)，很多人對(duì)此開(kāi)展研究，企業(yè)也開(kāi)始這方面的實(shí)踐。世界權(quán)威

的《財(cái)富》雜志，就將物流供應(yīng)鏈管理能力列為企業(yè)一種重要的

戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)資源。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，從物流供應(yīng)鏈管理的

角度來(lái)考慮企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，形成這方面的核心能力，

對(duì)廣大企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力將是十分重要的，并且在國(guó)際上已成為做

學(xué)術(shù)熱點(diǎn)，受到許多企業(yè)與經(jīng)濟(jì)學(xué)者的追捧。

3.2我國(guó)物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

雖然供應(yīng)鏈管理在西方已經(jīng)欣欣向榮的發(fā)展起來(lái)，但對(duì)于我

們來(lái)說(shuō)，這一思想運(yùn)用得還不夠成熟。而且中國(guó)的物流業(yè)也只是

剛剛起步。所以如果真的想與國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式接軌，還

是需要我們不斷的學(xué)習(xí)，研究，探索和實(shí)踐。而且我國(guó)在此領(lǐng)域

還存在這許多問(wèn)題，解除這些障礙是保障新的管理思想順利灌入

的前提。當(dāng)前企業(yè)物流管理中的主要問(wèn)題：從組織結(jié)構(gòu)上講目前

多數(shù)制造企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的科層制組織垢構(gòu)，各部門(mén)間各司其

職，系統(tǒng)次優(yōu)化現(xiàn)象較普遍，供應(yīng)鏈運(yùn)作的各部門(mén)之間缺乏足夠

的信息溝通和信任，系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮，表現(xiàn)在內(nèi)部供應(yīng)鏈

運(yùn)作如計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)間協(xié)調(diào)運(yùn)作水平不

高。

4、解決問(wèn)題戰(zhàn)略

4.1問(wèn)題的主要方面

我國(guó)制造企業(yè)的核心問(wèn)題集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：計(jì)劃管

理，主要表現(xiàn)在外部環(huán)境使得需求經(jīng)常史在變化和波動(dòng)之中，是

計(jì)劃復(fù)雜化和多變化；庫(kù)存管理，由于生產(chǎn)計(jì)劃的不確定性及對(duì)

庫(kù)存物料的實(shí)時(shí)情況把握的缺乏，往往造成庫(kù)存物料呆滯和生產(chǎn)

所需物料缺貨、不配套現(xiàn)象同時(shí)并存。國(guó)內(nèi)制造企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)重

視技術(shù)和生產(chǎn)，對(duì)物流管理卻容易忽視，這導(dǎo)致物流管理成為國(guó)

內(nèi)制造企業(yè)管理的瓶頸。對(duì)于流程制造企業(yè)的批次管理、出庫(kù)跟

蹤入庫(kù)、保質(zhì)期管理等要求因管理的軟性特點(diǎn)，通過(guò)人進(jìn)行識(shí)別

控制易造成信息混亂，質(zhì)量問(wèn)題頻繁，效果不盡如人意。

4.2解決問(wèn)題的相對(duì)戰(zhàn)略

庫(kù)存既是企業(yè)滿(mǎn)足生產(chǎn)、銷(xiāo)售需要的緩沖，也是企業(yè)持有成

本的主體。有效的配置庫(kù)存結(jié)構(gòu)，管理庫(kù)存價(jià)值，以有效地信息

代替庫(kù)存，降低企業(yè)庫(kù)存已經(jīng)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的基礎(chǔ)。也是在

供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要手段，所以在供應(yīng)鏈管理模式下，庫(kù)存

量的高低不僅影響著單一企業(yè)的綜合成本，也制約著整條供應(yīng)鏈

的性能。庫(kù)存是整個(gè)供應(yīng)鏈上的無(wú)縫連接器，庫(kù)存越多，缺貨的

風(fēng)險(xiǎn)就越小。然而，庫(kù)存越多，貨物積壓和資金占用就越多，供

應(yīng)鏈的營(yíng)運(yùn)成本也就越高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)降低。目前我國(guó)供應(yīng)

鏈物流效率低下的原因主要有庫(kù)存積壓、呆滯物料占供應(yīng)鏈的成

本過(guò)高等。因此，降低庫(kù)存，提高供應(yīng)鏈效率，具有非常重要的

意義。

首先我們要摒棄傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式利用新的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理

解決問(wèn)題，可以通過(guò)以下四種措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)信息共享，就是

讓零售商與其他供應(yīng)鏈成員共享銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)，使各成員對(duì)實(shí)際

顧客要求的變化做出響應(yīng);改善操作作業(yè)，通過(guò)先進(jìn)的通信技術(shù)縮

短訂單處理和信息傳輸?shù)男畔⑻崆捌?，通過(guò)直接轉(zhuǎn)運(yùn)縮短運(yùn)輸提

前期，通過(guò)柔性制造縮短制造提前期，通過(guò)實(shí)行事先送貨預(yù)告縮

短訂貨提前期；穩(wěn)定價(jià)格，這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的；建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)

系，是個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)與需求能較好的匹配，降低交易成本。

5、發(fā)展綠色供應(yīng)鏈管理

5.1為了跟上可持續(xù)發(fā)展主題

人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個(gè)建立在自然生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)上的巨大開(kāi)

放系統(tǒng)，良性循環(huán)的自然生態(tài)系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)得以持續(xù)運(yùn)行的基

礎(chǔ)和前提條件，但隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加

劇，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)正在被供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)所取代。我國(guó)正處于工

業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的階段，由于片面追求經(jīng)濟(jì)利益，沒(méi)有將

大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很好的協(xié)調(diào)起來(lái)，在加上國(guó)內(nèi)巨大

的人口壓力，必須實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綠色供應(yīng)鏈的管理對(duì)可持續(xù)

發(fā)展具有很大的推動(dòng)作用。

結(jié)論

從上述可以看出，在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化、企業(yè)之間日益相

互依賴(lài)、用戶(hù)需求越來(lái)越個(gè)性化的環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理正日益成

為企業(yè)一種新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。在有些西方國(guó)家中，供應(yīng)鏈管理甚至

被列為大學(xué)工商管理碩士教育中的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課程。然而，從供應(yīng)

鏈的角度來(lái)考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理在我國(guó)則還處于剛起步的階段，

目前在研究和應(yīng)用上都還很缺乏。我國(guó)企業(yè)和學(xué)術(shù)界都應(yīng)高度重

視，應(yīng)根據(jù)我國(guó)國(guó)情和企業(yè)廠(chǎng)情，開(kāi)展有中國(guó)特色的供應(yīng)鏈管理

的研究和實(shí)踐。

物流供應(yīng)鏈管理作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)枝條，也具有其重要

的意義C中國(guó)的物流雖然剛剛起步，但它是帶有很大的發(fā)展空間

的。只要我們積極學(xué)習(xí)科學(xué)的管理思想，并不斷實(shí)踐，我相信它

會(huì)很好的別我們駕馭應(yīng)用的。具體的問(wèn)題采用相對(duì)的策略，這樣

的思想是很符合客觀(guān)發(fā)展規(guī)律的。

發(fā)展就要與時(shí)俱進(jìn)。當(dāng)中國(guó)打開(kāi)國(guó)門(mén)并加入WIO后，就注定

中國(guó)企業(yè)必須參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)提高環(huán)境績(jī)效，中國(guó)企業(yè)可以

成為國(guó)際綠色供應(yīng)鏈管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在

這樣的背景下，對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、銷(xiāo)售和廢棄物回收整

個(gè)過(guò)程進(jìn)行環(huán)境管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的“綠色化”，才能真正提高

我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。正如供應(yīng)鏈管理能在激烈的市

場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和巨大的經(jīng)濟(jì)效益，融入了環(huán)境理

念的綠色供應(yīng)鏈管理將不僅給企業(yè)帶來(lái)比以往更大的經(jīng)濟(jì)效益，

更重要的事將給社會(huì)帶來(lái)無(wú)盡的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

21世紀(jì)是綠色的世紀(jì)，綠色的消費(fèi)將成為一個(gè)重要的發(fā)展主題。

物流是綠色產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和綠色品牌的培育，還是綠色企業(yè)形象的

樹(shù)立和綠色企業(yè)文化的發(fā)展，如果脫離了綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

支撐，都將失去發(fā)展的根基。在綠色供應(yīng)鏈管理下，企業(yè)的所有

行為都是建立在全體供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間對(duì)話(huà)基礎(chǔ)上的，通過(guò)系

統(tǒng)整合下最優(yōu)化的生態(tài)設(shè)計(jì)，每個(gè)企業(yè)的環(huán)境管理難度和所承擔(dān)

的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)有所降低。因此，實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理的企業(yè)不

僅自身更容易達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而且還可以促進(jìn)供應(yīng)鏈上的其他企

業(yè)環(huán)保達(dá)標(biāo)。綠色供應(yīng)鏈管理正是這樣一種可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙

贏的管理模式，這對(duì)提高我國(guó)企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)力，具有

重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

[11李方靜.物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略研究.2010.

致謝

感謝我的導(dǎo)師對(duì)我學(xué)習(xí)生活和論文寫(xiě)作的指導(dǎo)。老師平時(shí)工

作繁忙，但在我做畢業(yè)論文的每個(gè)階段，從查閱資料到確定選

題，論文初稿的確定，中期檢查，后期的修改等整個(gè)過(guò)程中都給

予了我悉心的指導(dǎo)，老師一次次地給我指出論文中的錯(cuò)誤和不

足。除了敬佩老師的專(zhuān)業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和學(xué)術(shù)研究的精

神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。

感謝我身邊的同學(xué)們，他們?cè)谖矣龅嚼щy的時(shí)候，總是不斷

地鼓勵(lì)我，并和我一起分析寫(xiě)論文過(guò)程中所遇到的問(wèn)題。正是因

為有了大家的支持和鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才會(huì)順利完成。

感謝一些社會(huì)單位，為我的論文寫(xiě)作提供了大量的數(shù)據(jù)和資

料。

感謝XX理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院，傳授給我專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)教

會(huì)了我如何做

附錄1供應(yīng)鏈的發(fā)展歷程

90年代以來(lái)，隨著各種自動(dòng)化和信息技術(shù)在制造企業(yè)中不斷

應(yīng)用，制造生產(chǎn)率已被提高到了相當(dāng)高的程度，制造加工過(guò)程本

身的技術(shù)手段對(duì)提高整個(gè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的潛力開(kāi)始變小。為了進(jìn)一

步挖掘降低產(chǎn)品成本和滿(mǎn)足客戶(hù)需要的潛力，人們開(kāi)始將目光從

管理企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)向產(chǎn)品全生命周期中的供應(yīng)環(huán)節(jié)和整個(gè)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)。不少學(xué)者研究得出，產(chǎn)品在全生命周期中供應(yīng)環(huán)節(jié)

的費(fèi)用（如儲(chǔ)存和運(yùn)輸費(fèi)用）在總成本中所占的比例越來(lái)越大。

加拿大英哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院的邁克爾?W?特里西韋教授研究

認(rèn)為，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存費(fèi)用約為銷(xiāo)售額的3%,運(yùn)輸費(fèi)用約為銷(xiāo)

售額的3%,采購(gòu)成本占銷(xiāo)售收入的40%—60%左右。而對(duì)一個(gè)

國(guó)家來(lái)說(shuō)，供應(yīng)系統(tǒng)占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%以上，所涉及的勞動(dòng)

力也占總數(shù)的10%以上。另外，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)

的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強(qiáng)，它們之間跨地區(qū)甚至跨國(guó)

合作制造的趨勢(shì)日益明顯。國(guó)際上越來(lái)越多的制造企業(yè)不斷地將

大量常規(guī)業(yè)務(wù)”外包"（outsourcing）出去給發(fā)展中國(guó)家，而只

保留最核心的業(yè)務(wù)（如市場(chǎng)、關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成、總裝

配，以及銷(xiāo)售）。譬如，波音747