西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院Xi'anRailwayVocational&TechnicalInstitute機(jī)車運用與檢修目錄CONTENTS0103任務(wù)一任務(wù)三認(rèn)知機(jī)車的管理與運用認(rèn)知機(jī)車檢修02任務(wù)二探究機(jī)車交路與乘務(wù)制知識目標(biāo)：1.了解機(jī)車的運用管理部門及職責(zé)；2.了解機(jī)車的配屬、管理與使用；3.了解機(jī)車交路與乘務(wù)制度；4.了解計劃預(yù)防修理制度、機(jī)車定期檢修的修程及周期、技術(shù)狀態(tài)檢修制度。能力目標(biāo)：1.掌握機(jī)車交路、機(jī)車運轉(zhuǎn)制度、機(jī)車乘務(wù)制度的有關(guān)要求；2.掌握常用的機(jī)車運轉(zhuǎn)制；3.掌握機(jī)車乘務(wù)制度；4.掌握機(jī)車檢修的修程周期和檢修內(nèi)容。素質(zhì)目標(biāo)：1.培養(yǎng)安全責(zé)任意識；2.培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊意識；3.培養(yǎng)熱愛勞動的品質(zhì)。任務(wù)導(dǎo)入:機(jī)車的管理工作，原則上分為機(jī)車運用和機(jī)車檢修兩大方面。機(jī)車運用工作的主要任務(wù)是：1.按照列車運行圖科學(xué)地編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和機(jī)車運用計劃。2.按照機(jī)車周轉(zhuǎn)圖為鐵路運輸提供質(zhì)量良好的機(jī)車和技術(shù)熟練的機(jī)車乘務(wù)人員，搞好機(jī)車的保養(yǎng)工作，合理編排乘務(wù)人員工作計劃，充分發(fā)揮機(jī)車的效能。3.與運輸部門積極協(xié)調(diào)，不斷地提高機(jī)車運用效率和勞動生產(chǎn)率。4.采用現(xiàn)代化管理手段，建立健全通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡(luò)管理。機(jī)車檢修工作的主要任務(wù)是：按計劃組織機(jī)車的檢修，恢復(fù)機(jī)車的基本性能，不斷改進(jìn)檢修工藝和檢修方式，努力降低檢修成本。同時根據(jù)機(jī)車運用狀態(tài)對機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改造，提高機(jī)車質(zhì)量，確保機(jī)車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為完成各項運輸任務(wù)奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。任務(wù)一一、機(jī)車的運用管理部門及職責(zé)任務(wù)一全國鐵路的機(jī)務(wù)管理部門，通稱為機(jī)務(wù)部門，也稱為機(jī)務(wù)系統(tǒng)，是鐵路運輸系統(tǒng)的重要組成部分（一）中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛部中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是全國鐵路系統(tǒng)的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛部則是全國鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)的最高領(lǐng)導(dǎo)部門。（二）鐵路局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部鐵路局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)全局管內(nèi)的機(jī)務(wù)工作一、機(jī)車的運用管理部門及職責(zé)任務(wù)一（三）沿線生產(chǎn)單位機(jī)務(wù)沿線的生產(chǎn)單位，按照其性質(zhì)和所擔(dān)當(dāng)?shù)倪\輸生產(chǎn)任務(wù)、機(jī)車檢修任務(wù)及設(shè)備的規(guī)模，可分為機(jī)務(wù)本段、機(jī)務(wù)折返段及機(jī)務(wù)折返點。1.機(jī)務(wù)本段機(jī)務(wù)本段簡稱為機(jī)務(wù)段，設(shè)在鐵路沿線的區(qū)段站或編組站上，按其擔(dān)當(dāng)運輸工作的性質(zhì)不同，可分為客運機(jī)務(wù)段、貨運機(jī)務(wù)段及客貨混合機(jī)務(wù)段。按其檢修設(shè)備的能力不同，可分為中修機(jī)務(wù)段及小修機(jī)務(wù)段。貫徹上級的命令指示，執(zhí)行列車運行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；在機(jī)車運用方面，負(fù)責(zé)計劃和組織本段機(jī)車和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引和車站調(diào)車任務(wù)，并對日常運用機(jī)車進(jìn)行整備和日常保養(yǎng)；在機(jī)車檢修方面，進(jìn)行段修范圍內(nèi)的機(jī)車定期檢修和日常維修工作，按計劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車，確保運用機(jī)車的狀態(tài)良好。一、機(jī)車的運用管理部門及職責(zé)任務(wù)一（三）沿線生產(chǎn)單位1.機(jī)務(wù)本段機(jī)務(wù)段機(jī)車的運用和檢修管理工作，主要分屬于機(jī)車運用和機(jī)車檢修兩大車間。（1）機(jī)車運用車間也稱機(jī)車運轉(zhuǎn)車間認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級命令、指示，按照列車運行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖制訂日工作計劃，組織機(jī)車乘務(wù)員完成機(jī)車的運用及整備作業(yè)，制訂乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和擔(dān)當(dāng)區(qū)段的司機(jī)操作圖，并負(fù)責(zé)按檢修計劃扣車和組織機(jī)車的中間技術(shù)檢查作業(yè)等。根據(jù)生產(chǎn)要求，運用車間也有由少量的檢修工人組成的行車修理組，以便及時處理機(jī)車臨修故障及加強(qiáng)機(jī)車的日常維護(hù)工作。一、機(jī)車的運用管理部門及職責(zé)任務(wù)一（三）沿線生產(chǎn)單位1.機(jī)務(wù)本段機(jī)務(wù)段機(jī)車的運用和檢修管理工作，主要分屬于機(jī)車運用和機(jī)車檢修兩大車間。（2）機(jī)車檢修車間按照機(jī)車中修、小修計劃組織機(jī)車各項修理工作及機(jī)車零、部件備品的修復(fù)工作；對運用機(jī)車進(jìn)行整備和日常保養(yǎng)檢查；編制機(jī)車檢修計劃，組織機(jī)車按計劃實施段修及落實機(jī)車的大、中修工作，確保機(jī)車技術(shù)狀態(tài)良好。科學(xué)地組織人員，合理調(diào)配機(jī)車，質(zhì)量良好地完成機(jī)車檢修任務(wù)和列車的牽引作業(yè)及調(diào)車作業(yè)任務(wù)。機(jī)務(wù)本段配屬有一定數(shù)量的干線機(jī)車和調(diào)車機(jī)車，同時有一整套機(jī)車運轉(zhuǎn)整備設(shè)備和一定能力的機(jī)車檢修設(shè)備，此外還設(shè)有機(jī)車庫和輔助車間。在機(jī)務(wù)段所在地一般都設(shè)有救援列車。一、機(jī)車的運用管理部門及職責(zé)任務(wù)一（三）沿線生產(chǎn)單位2.機(jī)務(wù)折返段機(jī)務(wù)折返段簡稱為折返段，是機(jī)務(wù)本段的派出行車單位。折返段一般不配屬機(jī)車，只進(jìn)行折返機(jī)車的運轉(zhuǎn)整備作業(yè)及日常檢查保養(yǎng)，并組織乘務(wù)員的休息。因此，機(jī)務(wù)折返段根據(jù)機(jī)車整備工作內(nèi)容及整備工作量的大小設(shè)置機(jī)車運轉(zhuǎn)整備設(shè)備，而不設(shè)機(jī)車檢修設(shè)備。3.機(jī)務(wù)折返點。機(jī)務(wù)折返點簡稱折返點，亦稱機(jī)務(wù)整備所。它是為補(bǔ)助機(jī)車、調(diào)車機(jī)車、小運轉(zhuǎn)機(jī)車的部分整備作業(yè)而設(shè)的，折返點僅有適應(yīng)機(jī)車整備需要的部分整備設(shè)備，相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)及少量的管理人員。二、機(jī)車的配屬與使用任務(wù)一鐵路機(jī)車主要實行配屬制度。所謂配屬制度，就是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司根據(jù)運輸任務(wù)的需要和運輸設(shè)備條件等因素，將機(jī)車配屬給各鐵路局集團(tuán)有限公司使用和保管的制度。各鐵路局集團(tuán)有限公司又把機(jī)車配屬給所屬的各個機(jī)務(wù)段。（一）按機(jī)車的配屬關(guān)系，分為配屬機(jī)車與非配屬機(jī)車配屬機(jī)車是指根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)車配屬的命令撥給某鐵路局集團(tuán)有限公司（機(jī)務(wù)段）保管和使用，并作為固定資產(chǎn)登入該局（段）資產(chǎn)臺賬內(nèi)的機(jī)車。二、機(jī)車的配屬與使用任務(wù)一（二）機(jī)務(wù)段的支配機(jī)車，按照機(jī)車的工作狀態(tài)，又可分為運用機(jī)車與非運用機(jī)車兩種運用機(jī)車：運用機(jī)車是指按計劃在本段、折返段等待工作以及進(jìn)行中間技術(shù)檢查的機(jī)車。包括擔(dān)當(dāng)工作以前必須進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作、等待工作的機(jī)車。按其所擔(dān)當(dāng)?shù)倪\輸工作種別還可分為1.客運工作機(jī)車，是指擔(dān)當(dāng)旅客、近郊，混合列車的機(jī)車及按客運辦理的軍用列車的機(jī)車。2.貨運工作機(jī)車，是指擔(dān)當(dāng)各種貨物列車，按貨運列車辦理的軍用列車以及小運轉(zhuǎn)列車工作的機(jī)車。3.路用工作機(jī)車，是指牽引鐵路自用列車的機(jī)車，如救援列車、試驗列車以及因調(diào)撥回送、出租、助勤等所發(fā)生的單機(jī)走行的機(jī)車。4.補(bǔ)助工作機(jī)車，簡稱補(bǔ)機(jī)，是指在規(guī)定的補(bǔ)機(jī)區(qū)間內(nèi)，擔(dān)任補(bǔ)助牽引工作的機(jī)車。5.專用調(diào)車工作機(jī)車，主要是指固定在一個車站或距離相近的幾個車站上，專門擔(dān)任調(diào)車作業(yè)及在編組站擔(dān)任列車解體、編組作業(yè)等工作的機(jī)車。6.其他工作機(jī)車二、機(jī)車的配屬與使用任務(wù)一知識拓展任務(wù)一中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)部，每個機(jī)務(wù)部下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)車運用車間、機(jī)務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間和各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。談一談你所熟悉的一個機(jī)務(wù)段的情況。任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)二機(jī)車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?，機(jī)車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，機(jī)車運用工作的目標(biāo)是加強(qiáng)機(jī)車運用管理，更好地為鐵路運輸服務(wù)，其基本任務(wù)是為鐵路運輸生產(chǎn)提供需求的機(jī)車和機(jī)車乘務(wù)員，科學(xué)合理的使用機(jī)車，優(yōu)質(zhì)高效完成生產(chǎn)任務(wù)。一、機(jī)車交路任務(wù)二機(jī)車交路又稱機(jī)車牽引交路，是指機(jī)車擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，故也稱為機(jī)車牽引區(qū)段。機(jī)車交路按用途分為客運機(jī)車交路、貨運機(jī)車交路；按區(qū)段線路長度不同分為一般（短）機(jī)車交路和長交路；按機(jī)車運轉(zhuǎn)制還可以分為循環(huán)制、半循環(huán)制、肩回式和小運轉(zhuǎn)制交路等。設(shè)置機(jī)車牽引交路，其目的主要有以下幾項：（一）機(jī)車固定在某一區(qū)段上工作，使機(jī)車乘務(wù)員能充分熟悉線路和站場情況，有利于發(fā)揮操縱技術(shù)和保證行車安全。（二）可為乘務(wù)員創(chuàng)造良好的工作和休息條件。（三）對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行有效的組織和管理。（五）便于及時對機(jī)車進(jìn)行必要的保養(yǎng)。（六）作為確定機(jī)車運用指標(biāo)，考核機(jī)車運用工作的基本依據(jù)。一、機(jī)車交路任務(wù)二一、機(jī)車交路任務(wù)二二、機(jī)車運轉(zhuǎn)制度任務(wù)二機(jī)車在交路上從事列車牽引作業(yè)的方式稱為機(jī)車運轉(zhuǎn)制。可分為：循環(huán)、肩回、環(huán)形、循回運轉(zhuǎn)制度。為了提高機(jī)車運用效率，應(yīng)廣泛采用循環(huán)或半循環(huán)運轉(zhuǎn)制。（一）肩回運轉(zhuǎn)制機(jī)車由本段出發(fā)，從本段所在站牽引列車到折返段所在站，進(jìn)入折返段進(jìn)行整備及檢查作業(yè)，然后牽引列車回本段所在站，再進(jìn)入本段進(jìn)行整備及檢查作業(yè)。機(jī)務(wù)本段擔(dān)當(dāng)兩個方向相反的機(jī)車交路的，稱為雙肩回運轉(zhuǎn)制。在這種情況下，機(jī)車一般只在一個牽引區(qū)段內(nèi)往返一次，就要進(jìn)入本段一次。（二）循環(huán)運轉(zhuǎn)制任務(wù)二機(jī)車從本段所在站出發(fā)，在一個牽引區(qū)段（如甲—乙間）上往返牽引列車后回到本段所在站（甲站），機(jī)車不入段，仍繼續(xù)牽引同一列車或換掛另一列已準(zhǔn)備好的車列，運行到另一牽引區(qū)段（如甲—丙間）的折返段所在站（丙站），再從丙站牽引列車返回乙站。機(jī)車在兩個牽引區(qū)段上牽引列車循環(huán)運行，平時不進(jìn)本段，直到機(jī)車需要進(jìn)行檢修時才入本段（三）半循環(huán)運轉(zhuǎn)制任務(wù)二機(jī)車牽引列車在兩個牽引區(qū)段上周轉(zhuǎn)循環(huán)一次就入本段一次進(jìn)行整備、檢查（四）環(huán)形運轉(zhuǎn)制任務(wù)二機(jī)車出段后，在一個或幾個方向擔(dān)當(dāng)若干次往返作業(yè)后，機(jī)車輔修或小、中修時，或者機(jī)車需要整備作業(yè)時，機(jī)車才入本段進(jìn)行整備作業(yè)（五）循回運轉(zhuǎn)制任務(wù)二機(jī)車牽引列車運行于一個方向相當(dāng)于兩個交路區(qū)段后，返回機(jī)務(wù)本段入庫整備作業(yè)一次三、機(jī)車乘務(wù)制度任務(wù)二機(jī)車乘務(wù)制度是機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車的制度。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司制定的《鐵路運輸管理規(guī)定》中，規(guī)定了乘務(wù)員的勞動和休息時間標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車乘務(wù)員勞動時間：一次連續(xù)工作時間標(biāo)準(zhǔn)（包括出、退勤工作時間，以下同），客運列車不得超過8h，貨運列車不得超過10h。機(jī)車乘務(wù)員休息時間：機(jī)車乘務(wù)員的經(jīng)常居住地點應(yīng)在機(jī)務(wù)段所在地。在本段休息時間不應(yīng)少于16h。外段調(diào)休時間不得少于5h（其時間的計算為到達(dá)公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外段駐班休息時間不得少于10h；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6h。嚴(yán)格防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。在編制列車運行圖時不準(zhǔn)出現(xiàn)超勞。實行輪乘制的機(jī)車乘務(wù)員每月應(yīng)有1～2次，48～72h的大休班時間。三、機(jī)車乘務(wù)制度任務(wù)二（一）包乘制將一臺機(jī)車分配給固定的幾個機(jī)車乘務(wù)組，這幾個機(jī)車乘務(wù)組稱為機(jī)車的包乘組。機(jī)車包乘組負(fù)有對所包機(jī)車的包用、包養(yǎng)、包管責(zé)任。機(jī)車包乘組在司機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)所包機(jī)車的運用、安全、保養(yǎng)、節(jié)約、整備、驗收、保管、交接等工作。1.加強(qiáng)了乘務(wù)員對機(jī)車保養(yǎng)的責(zé)任心，有利于機(jī)車的保養(yǎng)工作，保證機(jī)車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，能質(zhì)量良好的投入運用。2.乘務(wù)員熟悉所包機(jī)車的性能特點，有利于鉆研和發(fā)揮操縱技術(shù)。3.為機(jī)車的運用管理工作提供了方便的條件。三、機(jī)車乘務(wù)制度任務(wù)二（二）輪乘制機(jī)車不分配給固定的機(jī)車乘務(wù)組，而是將機(jī)務(wù)段全體機(jī)車乘務(wù)員和全部機(jī)車統(tǒng)一組織，集中使用，按照歇人不歇車的循環(huán)輪乘管理體制，由許多機(jī)車乘務(wù)組輪流使用全部機(jī)車。1.便于合理掌握機(jī)車乘務(wù)員的作息時間，實行長交路運行，提高乘務(wù)員的勞動生產(chǎn)率。2.減少了機(jī)車出入庫的次數(shù)及等待列車的時間，縮短了途中停留時間，加快了機(jī)車周轉(zhuǎn)，減少了運用機(jī)車臺數(shù)。3.減少了直通列車摘掛機(jī)車次數(shù)，縮短了中途站停時間，提高了旅行速度，加快了車輛周轉(zhuǎn)，提高了線路通過能力。4.減少了沿線機(jī)務(wù)設(shè)備及區(qū)段站的設(shè)置，有利于實行專業(yè)化集中修，提高機(jī)車檢修質(zhì)量，降低檢修成本。知識拓展任務(wù)二機(jī)車乘務(wù)制度是鐵路運輸部門機(jī)車乘務(wù)人員和車輛乘務(wù)人員的值乘工作制度，有輪乘制和包乘制等。請查閱資料，分析某機(jī)務(wù)段現(xiàn)行機(jī)車乘務(wù)制度及其換班方式。任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)三機(jī)車在運用過程中，由于運行速度高，運行條件復(fù)雜，不可避免地會使機(jī)車的各零部件不同程度地受到振動、沖擊、摩擦、磨損和腐蝕，嚴(yán)重時危及行車安全。所以為了保證機(jī)車的正常工作，延長使用期限，除對機(jī)車進(jìn)行正常的保養(yǎng)檢查外，還必須制訂出一套科學(xué)合理、切合實際的修理程序和修理制度，以保證機(jī)車良好的工作狀態(tài)，確保行車安全。鐵路機(jī)車采用的檢修制度，可以分為計劃預(yù)防檢修制度和按技術(shù)狀態(tài)檢修制度兩大類型。一、計劃預(yù)防修理制度任務(wù)三計劃預(yù)防修理制度又稱為定期檢修，它是以機(jī)車各零部件的磨損規(guī)律為基礎(chǔ)，在掌握機(jī)件磨損和損傷規(guī)律的基礎(chǔ)上，根據(jù)機(jī)車運用狀態(tài)及零部件的運用情況確定其修理周期和修理結(jié)構(gòu)，遵循防重于治的原則，定期組織保養(yǎng)和維修。定期維修（計劃修）以使用時間（或公里數(shù)）作為維修期限，只要機(jī)車到預(yù)先規(guī)定的時間（或公里數(shù)），不管其技術(shù)狀態(tài)如何，都要進(jìn)行規(guī)定的維修工作，這是一種強(qiáng)制性的預(yù)防修理。優(yōu)點是容易掌握維修時機(jī)，維修計劃、組織管理工作也比較簡單。缺點是對磨損以外的故障模式，諸如疲勞、銹蝕以及因材質(zhì)或使用維修等條件造成的故障沒有考慮。二、機(jī)車定期檢修的修程及周期任務(wù)三機(jī)車定期檢修的修程及周期是根據(jù)各種類型機(jī)車的構(gòu)造特點、運用條件、實際技術(shù)狀態(tài)和一定時期的生產(chǎn)技術(shù)水平來確定的。內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車（交直流機(jī)車）的定期修程為大修、中修、小修和輔修四級。中修、小修、輔修為段修修程，大修為廠修修程。二、機(jī)車定期檢修的修程及周期任務(wù)三大修：對整個機(jī)車進(jìn)行恢復(fù)性全面修理，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司指定的機(jī)車修理工廠進(jìn)行。中修：機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)，是以更換主要部件為主的完善性全面修理。小修：機(jī)車關(guān)鍵部件和易損、易耗零部件檢查修理，有針對性地恢復(fù)機(jī)車運行可靠性。主要針對制動系統(tǒng)、部分輔機(jī)、高壓和低壓電器、保護(hù)裝置及機(jī)械部件等進(jìn)行檢查和修理。輔修：輔修是對機(jī)車?yán)腥鏅z查，保養(yǎng)清掃，做故障診斷，按狀態(tài)修理。在修理過程中，為提高機(jī)車檢修質(zhì)量，減少檢修時間，組織均衡生產(chǎn)，在零部件生產(chǎn)與修理時，一般采用“互換修”，即將已經(jīng)修好的同種零部件直接替代在修程中需要修理的零部件。二、機(jī)車定期檢修的修程及周期任務(wù)三內(nèi)燃、電力機(jī)車（交直流機(jī)車）的檢修周期一般根據(jù)機(jī)車的走行公里數(shù)確定修

程干線客、貨運機(jī)車調(diào)車、小運轉(zhuǎn)機(jī)車附

注大

修70萬～90萬千米8～10年小修公里數(shù)或期限允許伸縮20%中

修23萬～30萬千米2.5～3年小

修4萬～6萬千米4～6個月輔

修不少于2萬千米不少于2個月內(nèi)燃機(jī)車檢修周期表修

程干線客、貨運機(jī)車調(diào)車、小運轉(zhuǎn)機(jī)車附

注大

修160萬～200萬千米不少于15年小修公里數(shù)或期限允許伸縮20%中

修40萬～50萬千米不少于3年小

修8萬～10萬千米不少于6個月輔

修1萬～