（新版）(試題)無人機地面站考試題庫第一部分單選題(50題)1、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，對于電壓等級有明確的劃分。高壓通常是指1kV及以上的電壓等級，本題四個選項中，A選項10kV、B選項20kV、D選項110kV都屬于高壓范疇，但題目問的是以上電壓等級從哪個數(shù)值開始算高壓，按照標準，是從1kV開始，所以答案選C。2、登桿塔、臺架作業(yè)時，應(yīng)核對線路名稱、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號^

C.地形^

D.時間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺架作業(yè)時，核對線路名稱、桿塔號及位置是非常重要的安全操作步驟。線路名稱和桿塔號可以準確確定作業(yè)的具體對象和位置，避免登錯桿塔引發(fā)安全事故。而選項A中的人數(shù)與作業(yè)時確定作業(yè)位置并無直接關(guān)聯(lián)；選項C地形雖然在作業(yè)環(huán)境評估中有一定作用，但不是登桿塔作業(yè)時首要核對的關(guān)鍵信息；選項D時間也與準確確定作業(yè)桿塔的位置無關(guān)。所以應(yīng)該選擇桿塔號，答案是B。3、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】本題的正確答案是A選項“無人機觀測員”。根據(jù)題目描述，該角色是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)是通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，并且由運營人管理，同時無證照要求。而“運營人”主要負責(zé)運營管理相關(guān)事務(wù)，并非專門的觀測人員；“班組人員”概念較為寬泛，不明確指向?qū)ｉT進行無人機目視觀測的人員；“后勤人員”主要負責(zé)后勤保障等工作，與通過目視觀測協(xié)助無人機飛行的職責(zé)不符。所以符合題目描述的角色是無人機觀測員。4、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，表面會發(fā)生氧化等化學(xué)反應(yīng)。在過熱情況下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白的顏色特征。而灰色通常不是過熱后典型的顏色表現(xiàn)；黑色一般是過度氧化或者有其他雜質(zhì)作用下才可能出現(xiàn)，對于正常過熱的鋁合金接頭不太常見；銀白色是鋁合金原本未發(fā)生過熱反應(yīng)時的顏色，過熱后顏色會改變，所以不會保持銀白。因此，答案選C。5、以下關(guān)于接地的說法，正確的是（）。單選題

A.可以采用纏繞的方法進行接地或短路^

B.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上^

C.接地線應(yīng)使用專用的線夾搭接在導(dǎo)體上^

D.以上做法均可

【答案】：B"

【解析】選項A中，采用纏繞的方法進行接地或短路是不安全且不符合規(guī)范的做法，纏繞方式可能導(dǎo)致接觸不良，在通過電流時容易產(chǎn)生發(fā)熱等問題，甚至引發(fā)危險，所以A選項錯誤。選項B，接地線使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上能夠保證良好且穩(wěn)定的電氣連接，確保接地的可靠性和安全性，符合接地操作的正確要求，所以B選項正確。選項C，接地線應(yīng)是固定在導(dǎo)體上，而不是搭接，“搭接”表述不準確，不能保證可靠的電氣連接和接地效果，所以C選項錯誤。由于A和C選項錯誤，那么D選項“以上做法均可”也不正確。綜上所述，答案選B。"6、空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機^

D.D、無人機

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國家安全、公共安全等重要利益?！昂娇掌鳌笔侵冈诖髿鈱又酗w行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機、無人機等各類飛行器具。選項B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進入空中禁區(qū)的飛行物體；選項C“有人機”同樣只是“航空器”的一個類別，不能代表全部；選項D“無人機”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對所有未獲特別批準的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。7、鋼芯鋁絞線的代號表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力領(lǐng)域中，不同類型的導(dǎo)線有不同的代號表示。對于鋼芯鋁絞線，其代號表示為LGJ。選項B中GJ一般代表鋼絞線；選項C中LGJQ代表輕型鋼芯鋁絞線；選項D中LGJJ代表加強型鋼芯鋁絞線。所以本題正確答案是A。8、上橫擔(dān)時，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時，為保障檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況時人員的安全，安全帶應(yīng)系在可靠的固定點上。主桿是桿塔的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載能力，能為系安全帶提供可靠的依托，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽、銹蝕問題，自身穩(wěn)定性存在風(fēng)險；桿頂空間有限且操作不便，將安全帶系在桿頂不利于操作且也未必安全；陶瓷橫擔(dān)強度和穩(wěn)定性較差，不能作為安全帶的可靠固定點。所以答案選A，即安全帶應(yīng)系在主桿上。9、高處作業(yè)必須使用()。單選題

A.安全帶^

B.絕緣手套^

C.護目鏡^

D.安全帽

【答案】：A

【解析】高處作業(yè)時，為了防止人員墜落造成傷亡，安全帶是保障作業(yè)人員安全的重要防護用具，能在危險情況下拉住作業(yè)人員，避免其從高處墜落，所以高處作業(yè)必須使用安全帶。而絕緣手套主要用于電氣作業(yè)中防止觸電，護目鏡一般用于保護眼睛免受飛濺物、強光等傷害，安全帽主要用于保護頭部免受墜落物等的打擊，它們并非是高處作業(yè)必須使用的特定防護用具，因此該題答案選A。10、無人機巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點附近進行懸停或盤旋飛行，作業(yè)人員確認系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。否則，應(yīng)()，排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛。單選題

A.A、原地懸停^

B.B、迅速升高^

C.C、及時降落^

D.D、在本次工作完成后

【答案】：C

【解析】當無人機巡檢系統(tǒng)放飛后，若作業(yè)人員確認系統(tǒng)工作不正常，為了保障安全，不能讓無人機繼續(xù)在空中停留或升高，原地懸停存在一定安全風(fēng)險，迅速升高可能會使后續(xù)問題處理更復(fù)雜且增加危險。而在本次工作完成后再處理顯然不合理，會影響整個巡檢工作的正常進行。及時降落能夠迅速將無人機置于可控狀態(tài)，便于排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛，所以答案選C。11、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計具有()小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，且本機型實際飛行小時數(shù)不少于()小時。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗積累。累計的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)能體現(xiàn)操控手對固定翼無人機整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機型實際飛行小時數(shù)則強調(diào)了對特定機型的深入了解和熟練操作能力。選項C中要求累計具有20小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機飛行經(jīng)驗，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機型實際飛行小時數(shù)不少于15小時，能確保操控手對該特定機型的各項性能、特點等有足夠的了解和適應(yīng)，從而更好地在巡檢工作中安全、準確地操控?zé)o人機。相比其他選項，A中累計10小時和本機型6小時的要求相對較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗；B中本機型實際飛行10小時可能不足以讓操控手完全熟悉該機型；D中累計30小時雖然飛行經(jīng)驗更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項更為合適。所以答案選C。12、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升時，若俯仰角偏高，意味著無人機機頭向上的角度過大。此時需要減小俯仰角，使無人機姿態(tài)恢復(fù)正常。向前頂桿是控制無人機向前俯沖的操作，通過柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無人機的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會使俯仰角進一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無人機的偏航方向，對俯仰角的調(diào)整并無直接作用。所以當俯仰角偏高時，應(yīng)柔和地向前頂桿，答案選A。13、架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列，軟銅導(dǎo)體的代號為()。單選題

A.TR^

B.L^

C.LH^

D.YJ

【答案】：A

【解析】在架空絕緣導(dǎo)線（架空絕緣電纜）系列中，各代號有著特定的含義。選項A，TR是軟銅導(dǎo)體的代號，所以該選項正確。選項B，L通常代表鋁導(dǎo)體，并非軟銅導(dǎo)體，所以該選項錯誤。選項C，LH不是代表軟銅導(dǎo)體的常用代號，所以該選項錯誤。選項D，YJ一般是交聯(lián)聚乙烯絕緣的代號，并非軟銅導(dǎo)體的代號，所以該選項錯誤。綜上所述，答案選A。14、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運行維護管理單選題

A.設(shè)備運行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作場景中，公司安全監(jiān)察部在整個公司的安全管理方面起著全面監(jiān)督和把控的作用。防誤裝置的配置及運行維護管理直接關(guān)系到設(shè)備運行的安全性和可靠性。設(shè)備運行部門主要負責(zé)設(shè)備的日常操作和運行，生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)方面的指導(dǎo)和支持，調(diào)度部門主要是對電力系統(tǒng)進行調(diào)度指揮，而公司安全監(jiān)察部從安全管理的高度出發(fā)，有職責(zé)對防誤裝置的配置是否合理以及運行維護管理是否到位進行監(jiān)督，以確保整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，所以答案選公司安全監(jiān)察部即D選項。15、保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括()專用工具、備品備件和儲運車輛等。單選題

A.A、供電設(shè)備^

B.B、配電設(shè)備^

C.C、臨時充電^

D.D、接地設(shè)備

【答案】：A

【解析】保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中，供電設(shè)備是為無人直升機及整個巡檢系統(tǒng)提供電力能源的關(guān)鍵設(shè)備，對于維持系統(tǒng)正常運行至關(guān)重要。配電設(shè)備主要側(cè)重于對電力的分配，并非保障系統(tǒng)正常工作最核心的基礎(chǔ)設(shè)備。臨時充電只是一種應(yīng)急的充電方式，不能全面涵蓋整個保障系統(tǒng)運行所需的能源供給。接地設(shè)備主要起到安全防護作用，防止靜電和漏電等情況，并非直接保障系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵設(shè)備。所以答案選A，即供電設(shè)備是保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中一般所包括的內(nèi)容。16、在進行無功補償時，電容器組利用率最高的是()補償。單選題

A.就地個別^

B.分組^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在進行無功補償時，集中補償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上。集中補償能夠?qū)φ麄€變電站或較大區(qū)域的無功功率進行統(tǒng)一補償，可使該區(qū)域的功率因數(shù)得到有效提高，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，降低輸電線路的損耗。由于是集中處理無功需求，電容器組可以根據(jù)整體的無功情況進行合理調(diào)配和控制，能夠最大程度地發(fā)揮電容器組的作用，所以電容器組利用率最高。而就地個別補償是針對個別用電設(shè)備進行補償，其補償范圍局限于單個設(shè)備，電容器組只能為這一特定設(shè)備提供無功支持，使用效率相對受限。分組補償是將電容器組分成若干組，分別安裝在不同的配電線路上，雖然比個別補償?shù)姆秶鷱V一些，但相較于集中補償，其對無功功率的整體調(diào)配和利用程度仍有不足。分片補償是按區(qū)域劃分進行補償，也存在一定的局限性，不能像集中補償那樣全面、高效地利用電容器組。因此，電容器組利用率最高的是集中補償，答案選C。17、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會殘留一定的電荷。如果不進行充分放電就進行接地等操作，殘留電荷可能會對操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險情況。而保證一點、單相和三相這幾個選項，都不能準確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點”表意模糊，無法明確如何保證以及一點的具體含義；“單相”只對一相進行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒有體現(xiàn)出要逐相進行操作的關(guān)鍵要點。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。18、風(fēng)力大于（）級時應(yīng)停止在帶電線路桿塔上的作業(yè)。單選題

A.5^

B.4^

C.3^

D.2

【答案】：A"

【解析】在帶電線路桿塔上進行作業(yè)時，風(fēng)力大小對作業(yè)安全有著至關(guān)重要的影響。當風(fēng)力達到一定級別，會使作業(yè)人員操作難度增加，身體平衡難以保持，且桿塔等設(shè)備在大風(fēng)作用下可能會出現(xiàn)晃動等不穩(wěn)定情況，極大地增加了安全風(fēng)險?！峨娏Π踩ぷ饕?guī)程》規(guī)定，風(fēng)力大于5級時應(yīng)停止在帶電線路桿塔上的作業(yè)，因此本題應(yīng)選A。"19、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準確地計量電量^

B.加強線損管理^

C.擴大電流表量程^

D.計算負荷

【答案】：C

【解析】電流互感器是依據(jù)電磁感應(yīng)原理將一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來測量的儀器。其主要作用之一是擴大電流表量程。在實際的電力系統(tǒng)中，電路中的電流通常很大，超出了普通電流表的測量范圍。通過電流互感器，可將大電流按一定比例變換成小電流，再接入電流表進行測量，這樣就能實現(xiàn)對大電流的準確測量，相當于擴大了電流表的量程。而準確地計量電量主要依靠電能表等計量設(shè)備；加強線損管理是一個綜合性的工作，涉及多個方面的措施，不是電流互感器的主要作用；計算負荷有專門的計算方法和工具，電流互感器本身并不直接用于計算負荷。所以安裝電流互感器的作用是擴大電流表量程，答案選C。20、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于()個單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】在多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能里，為了讓巡檢工作更具靈活性和適應(yīng)性，需要能在飛行過程中實時修改編輯航點。航點數(shù)量越多，在實際巡檢時就越能根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整飛行路徑，從而提高巡檢效率和質(zhì)量。在本題給出的選項中，50個是滿足實際應(yīng)用需求且較為合理的數(shù)量，所以飛行過程中可實時修改編輯的航點數(shù)不少于50個，答案選C。21、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機空機質(zhì)量的界定標準。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，且微型和輕型無人機除外，所以答案選B。22、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為()單選題

A.≤300m^

B.≤1000m^

C.≤2000m^

D.≤3000m

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度是≤3000m，所以答案選D。23、硬導(dǎo)體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】在硬導(dǎo)體中，矩形、槽型和管型是常見的截面形狀，常用于不同的電氣設(shè)備和電路連接場景。而圓形并非硬導(dǎo)體常見的截面面積形狀，所以硬導(dǎo)體截面面積一般沒有圓形，答案選B。24、銅線比鋁線的機械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】銅線比鋁線的機械性能好。這是因為銅的硬度和韌性等機械性能相關(guān)指標優(yōu)于鋁。在實際應(yīng)用中，銅線比鋁線更不容易斷裂、變形，能夠承受更大的拉力等外力作用。所以本題應(yīng)選A。25、()向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：C

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)相關(guān)管理中，空管單位的職責(zé)就是向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。民航局主要負責(zé)整體的政策制定、行業(yè)監(jiān)管等宏觀層面的工作，并非直接向管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)；地區(qū)管理局是民航局的下屬分支機構(gòu)，主要負責(zé)本地區(qū)民航事務(wù)的管理，也不是直接提供空中交通服務(wù)的主體；而管制單位的表述不夠準確規(guī)范，準確說法是空管單位。所以答案選C。26、一般情況下多旋翼無人機巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機在一般情況下進行巡線飛行時，速度不宜過快。選項A的速度范圍3-8m/s相對較快，不利于對線路進行細致觀察，在巡線過程中可能會錯過一些潛在問題。選項B的6-10m/s速度更快，更難以全面且準確地對線路狀況進行檢查。選項C的6-20m/s速度范圍跨度大且整體偏快，會極大增加巡線的難度和遺漏隱患的可能性。而選項D的2-4m/s速度較慢，這樣能使無人機在巡線時飛行更穩(wěn)定，操作人員有更充足的時間去觀察線路細節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)線路存在的諸如破損、老化等問題，所以多旋翼無人機巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。27、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標準。在實際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。28、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無帶并聯(lián)間隙；^

C.無帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別是有帶并聯(lián)間隙和無并聯(lián)間隙（無間隙）的。選項B表述不準確，選項C“無帶串聯(lián)間隙”并不是氧化鋅避雷器常見的結(jié)構(gòu)形式表述，選項D“有帶串聯(lián)間隙”也不是氧化鋅避雷器典型的結(jié)構(gòu)形式分類。因此正確答案是A，即氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙。29、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。30、巡檢作業(yè)時，若需中型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)當中，當需要讓中型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，規(guī)定應(yīng)在線路上方飛過并且要保持一定的安全距離，這個安全距離為30m，所以答案選B。31、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實際應(yīng)用中，當受到拉力時，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時達到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。32、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標準。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時的間隔；交叉距離重點在導(dǎo)線與建筑物交叉時的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。33、變壓器的投運臺數(shù)應(yīng)按照負載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟^

C.安全、經(jīng)濟^

D.形象、經(jīng)濟

【答案】：C

【解析】變壓器的運行需要同時考慮多個因素。安全是至關(guān)重要的，只有確保安全，才能保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，避免出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。經(jīng)濟也是關(guān)鍵因素，合理安排變壓器的投運臺數(shù)可以降低能耗、減少運行成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化利用。而環(huán)保并非在安排變壓器投運臺數(shù)時從負載情況出發(fā)的直接原則；形象與變壓器投運臺數(shù)的安排沒有直接關(guān)聯(lián)。所以變壓器的投運臺數(shù)應(yīng)按照負載情況，從安全、經(jīng)濟原則出發(fā)，合理安排，答案選C。34、將無人直升機放飛，在指定區(qū)域持續(xù)飛行，直至電池電壓低于()，然后控制無人直升機返航降落。期間觀察報警提示方式。單選題

A.A、穩(wěn)定電壓^

B.B、告警電壓^

C.C、最低電壓^

D.D、保護電壓

【答案】：B

【解析】無人直升機在飛行過程中，當電池電壓低于告警電壓時，會觸發(fā)相應(yīng)的告警機制，提示操作人員電池電量接近低電量狀態(tài)。此時應(yīng)控制無人直升機返航降落，以確保無人機安全。而穩(wěn)定電壓是電池正常工作較為穩(wěn)定的電壓值，并非用于觸發(fā)返航的電壓界限；最低電壓可能意味著電池電量已經(jīng)極低，此時再執(zhí)行返航操作可能會因電量不足導(dǎo)致無人機出現(xiàn)危險狀況；保護電壓是為保護電池而設(shè)置的，當達到保護電壓時電池往往已過度放電，不利于電池壽命且可能使無人機失去動力，不適合作為控制返航降落的電壓條件。所以本題答案選B。35、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的作用是當電路中電流過大時，通過自身發(fā)熱熔斷來切斷電路，起到保護作用。其最高允許溫度是一個特定的數(shù)值標準。通常情況下，熔斷器熔體的最高允許溫度設(shè)定為130℃，當達到這個溫度時，熔體就會在合適的時機熔斷以保障電路安全，所以答案選D。36、智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個月以上^

B.4-6個月^

C.1-3個月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，其運行周期一般持續(xù)1-3個月。這是因為在此期間，可以對線路的各項性能和運行狀況進行較為全面和有效的檢驗與評估，以確保線路后續(xù)能安全、穩(wěn)定地正式投入運行。而選項A的6個月以上時間過長，可能會增加不必要的資源成本；選項B的4-6個月同樣相對較長；選項D的15-20天時間又過短，可能無法充分暴露線路在運行過程中潛在的問題。所以答案選C。37、凡在離地面(墜落高度基準面)()m及以上的地點進行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，凡在離地面（墜落高度基準面）2m及以上的地點進行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)，所以答案選B。38、駕駛員是指由運營人指派對遙控駕駛航空器的運行負有必不可少職責(zé)并在飛行期間()操縱無人駕駛航空器的人。單選題

A.A、適時^

B.B、實時^

C.C、及時^

D.D、隨時

【答案】：A"

【解析】本題考查對不同詞匯在描述無人駕駛航空器操縱情境下的準確理解。-**選項A“適時”**：“適時”強調(diào)在合適的時間點進行操作，對于遙控駕駛航空器的運行來說，駕駛員并非要一直不間斷地操作，而是在必要的、合適的時機進行操縱，以確保航空器的正常運行。在飛行期間，駕駛員會根據(jù)飛行狀況、任務(wù)需求等因素，在恰當?shù)臅r間做出相應(yīng)的操作，這個表述符合實際情況。-**選項B“實時”**：“實時”意味著與實際發(fā)生的時間同步，不間斷地進行。但在遙控駕駛航空器的過程中，并非需要駕駛員始終不間斷地操縱，航空器在很多時候可以按照預(yù)設(shè)的程序自動飛行，不需要實時操控，所以該選項不符合要求。-**選項C“及時”**：“及時”側(cè)重于不拖延，在需要的時候迅速采取行動。它更強調(diào)的是反應(yīng)的速度，而不是操作的時間點和頻率，不能準確描述駕駛員在飛行期間操縱無人駕駛航空器的狀態(tài)，因此該選項不正確。-**選項D“隨時”**：“隨時”表示無論何時，沒有特定的限制。然而在實際操作中，駕駛員不會毫無規(guī)律、隨意地操縱航空器，而是要根據(jù)具體情況在合適的時機操作，所以“隨時”也不符合實際情況。綜上，答案選A。"39、無人機飛行時收起起落架，會使飛機（）。單選題

A.全機阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機阻力減小^

D.全機阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】無人機的起落架在展開狀態(tài)時，會增加無人機與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當收起起落架時，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對飛機的阻力作用，所以全機阻力會減小，答案選C。40、在戶外露天場地進行，面積應(yīng)滿足無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行安全要求。在場地上布置()個測量點，各測量點之間空間距離不小于20m，與周邊障礙物距離應(yīng)滿足飛行安全要求。單選題

A.A、4^

B.B、5^

C.C、3^

D.D、6

【答案】：C

【解析】在戶外露天場地進行無人直升機巡檢系統(tǒng)相關(guān)操作時，為了能夠全面、準確地測量和掌握場地相關(guān)數(shù)據(jù)等情況，同時兼顧測量的有效性和合理性，需要布置一定數(shù)量的測量點。各測量點之間空間距離不小于20m且與周邊障礙物距離要滿足飛行安全要求。布置3個測量點既能滿足基本的測量需求，形成一定的空間布局來獲取場地信息，又不會因測量點過多導(dǎo)致資源浪費和操作復(fù)雜度增加。所以答案選C。41、()是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機務(wù)

【答案】：A

【解析】答案選A。程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員；操控手主要負責(zé)現(xiàn)場手動操控?zé)o人機飛行；任務(wù)手主要負責(zé)任務(wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)采集管理等相關(guān)工作；機務(wù)主要負責(zé)無人機的維護、保養(yǎng)等工作。所以本題描述的是程控手，答案選A。42、電氣設(shè)備需要接地操作時，必須先()。單選題

A.倒負荷^

B.驗電^

C.裝設(shè)遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設(shè)備在進行接地操作時，先驗電是非常重要的步驟。驗電的目的是確認設(shè)備是否帶電，這能有效避免在設(shè)備帶電的情況下進行接地操作，從而保障操作人員的安全和設(shè)備的正常運行。若不先驗電就進行接地，可能會導(dǎo)致誤操作，引發(fā)觸電事故或設(shè)備損壞等嚴重后果。而倒負荷是對電力系統(tǒng)中負荷的轉(zhuǎn)移操作，與接地操作的先后順序并無直接關(guān)聯(lián)；裝設(shè)遮攔主要是起到隔離防護的作用，通常是在接地操作前后為保障人員安全而采取的措施，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶一般是在進行高處作業(yè)等特定場景保障人員安全的措施，和電氣設(shè)備接地操作的先后順序沒有直接關(guān)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時，必須先驗電，答案選B。43、可見光成像效果檢測中，要求相機在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級目標單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測中，相機要滿足能在特定距離處清晰分辨銷釘級目標這一要求。在本題所給的四個選項里，10m是符合該檢測標準，能使相機清晰分辨銷釘級目標的距離，所以答案選C。44、智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個月以上^

B.4-6個月^

C.1-3個月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)1-3個月。因為1-3個月的時間可以在一定程度上對輸電線路的運行狀況進行觀察和評估，既不會因為時間過短而無法充分發(fā)現(xiàn)潛在問題，也不會由于時間過長而增加不必要的成本和風(fēng)險。而選項A的6個月以上時間過長，通常不需要這么久來進行試驗性運行；選項B的4-6個月同樣相對較長；選項D的15-20天時間又過短，難以全面檢測出線路可能存在的問題。所以本題正確答案是C。45、在配電線路換某一相導(dǎo)線時，應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對()的影響。單選題

A.根開^

B.呼稱高^

C.弧垂^

D.檔距

【答案】：C

【解析】在配電線路中換某一相導(dǎo)線時，導(dǎo)線的初伸長是指導(dǎo)線在初次受力時產(chǎn)生的永久性伸長?；〈故侵冈谄教沟孛嫔?，相鄰兩基電桿上導(dǎo)線懸掛高度相同時，導(dǎo)線最低點與兩懸掛點間連線的垂直距離。當導(dǎo)線發(fā)生初伸長時，其長度會增加，這將直接導(dǎo)致導(dǎo)線的弧垂發(fā)生變化。而根開是指兩基礎(chǔ)立柱中心之間的距離，呼稱高是指桿塔最下層橫擔(dān)絕緣子串懸掛點到桿塔基礎(chǔ)頂面的高度，檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，導(dǎo)線的初伸長對根開、呼稱高、檔距并沒有直接影響。所以在配電線路換某一相導(dǎo)線時，應(yīng)考慮導(dǎo)線的初伸長對弧垂的影響，答案選C。46、接地線應(yīng)符合短路電流的要求，其截面應(yīng)為()。單選題

A.不小于16mm2^

B.不小于25mm2^

C.不小于35mm2^

D.不大于50mm2

【答案】：B

【解析】接地線應(yīng)符合短路電流的要求，其截面選擇不小于25mm2是因為在實際電氣系統(tǒng)中，當發(fā)生短路故障時，要有足夠的載流能力來安全地傳導(dǎo)短路電流，將故障電流引入大地，從而保障設(shè)備和人員安全。16mm2的截面可能在短路電流較大時無法承受，導(dǎo)致接地線過熱甚至損壞，不能可靠地發(fā)揮接地作用；35mm2雖然載流能力更強，但在滿足短路電流要求的情況下會造成材料浪費；而不大于50mm2并沒有明確下限，不能保證接地線具備足夠的載流能力來應(yīng)對短路情況。所以綜合考慮，接地線截面應(yīng)不小于25mm2，答案選B。47、某班組執(zhí)行的一份操作票中，需在某位置裝設(shè)1組接地線，在其操作票中該接地線編號為04，而在現(xiàn)場實際裝設(shè)的地線編號為014。該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：B

【解析】操作票要求票中所記錄的接地線編號與現(xiàn)場實際裝設(shè)的接地線編號必須一致。在本題中，操作票里該接地線編號為04，而現(xiàn)場實際裝設(shè)的地線編號為014，編號不一致，這不符合操作票的規(guī)范要求，所以該操作票應(yīng)定性為不合格票。48、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員處于地電位，通過絕緣工具進行作業(yè)，屬于間接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯、絕緣平臺等處于中間電位狀態(tài)進行作業(yè)，也是間接作業(yè)法的一種；帶電沖洗同樣也是借助工具等進行的作業(yè)，屬于間接作業(yè)方式。而等電位作業(yè)時，作業(yè)人員直接進入帶電體，和帶電體電位相同，是直接作業(yè)法，所以答案選等電位作業(yè)。49、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應(yīng)停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路工作時，從安全角度考慮，規(guī)定了人體或材料與帶電線路需保持一定的安全距離。當這個安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，為保障工作人員的安全，避免觸電等危險發(fā)生，高壓線路應(yīng)停電。所以答案選C。50、民用無人駕駛航空器是指()單選題

A.A、沒有駕駛員操作的民用航空器^

B.B、沒有機載駕駛員操作的航空器^

C.C、沒有機載駕駛員的民用航空器^

D.D、沒有機載駕駛員操作的民用航空器

【答案】：D

【解析】民用無人駕駛航空器的定義強調(diào)“沒有機載駕駛員操作”且屬于“民用航空器”。選項A只說沒有駕駛員操作，未明確是機載駕駛員，范圍模糊；選項B沒有強調(diào)是民用航空器；選項C強調(diào)沒有機載駕駛員，但未突出“操作”這一關(guān)鍵要素；而選項D準確地表述為沒有機載駕駛員操作的民用航空器，符合民用無人駕駛航空器的定義，所以答案選D。第二部分多選題(10題)1、無人機按質(zhì)量分類有（）和微型無人機。多選題

A.A、大型無人機

B.B、小型無人機

C.C、重大型無人機^

D.D、輕型無人機

【答案】：ABD

【解析】無人機按質(zhì)量分類有大型無人機、小型無人機、輕型無人機和微型無人機。選項A大型無人機符合分類情況；選項B小型無人機也是常見的按質(zhì)量分類的類型之一；選項D輕型無人機同樣屬于按質(zhì)量對無人機進行分類的類別。而選項C重大型無人機并不是普遍認可的無人機按質(zhì)量分類的標準類別，所以本題正確答案選ABD。2、觸電急救應(yīng)分秒必爭，一經(jīng)明確傷員()停止的，立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進行搶救。多選題

A.心跳

B.身體動作

C.呼吸^

D.意識

【答案】：AC

【解析】觸電急救需要爭分奪秒，當傷員出現(xiàn)心跳和呼吸停止的情況時，會嚴重威脅生命，必須立即就地迅速采用心肺復(fù)蘇法進行搶救。而身體動作停止不一定意味著生命受到嚴重威脅；意識停止并不直接等同于需要立刻進行心肺復(fù)蘇，只有心跳和呼吸停止才是進行心肺復(fù)蘇的關(guān)鍵指征，所以答案選AC。3、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，使用高清照相機（攝像機）檢查（）等異常情況和缺陷隱患。多選題

A.A、導(dǎo)地線、絕緣子

B.B、金具、桿塔

C.C、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施^

D.D、線路通道

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中，使用高清照相機（攝像機）進行檢查時，需要全面覆蓋架空輸電線路的各個部分以發(fā)現(xiàn)異常情況和缺陷隱患。導(dǎo)地線承擔(dān)著輸送電能的重要作用，絕緣子保障線路絕緣性能，它們是否存在損傷等異常直接影響線路的安全運行；金具用于連接和固定導(dǎo)線、絕緣子等，桿塔則起到支撐線路的作用，二者出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致線路故障；基礎(chǔ)是桿塔穩(wěn)定的保障，附屬設(shè)施如接地裝置等對線路安全也十分關(guān)鍵；線路通道的狀況，例如是否有樹木生長影響線路安全等，也需要進行檢查。所以，使用高清照相機（攝像機）需要檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道等方面的異常情況和缺陷隱患，答案選ABCD。4、直升機傳動系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動機的動力傳遞給（）。多選題

A.主旋翼

B.側(cè)旋翼

C.尾翼^

D.尾槳

【答案】：AD

【解析】直升機傳動系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動機產(chǎn)生的動力進行有效的傳遞和分配。主旋翼是直升機產(chǎn)生升力和控制飛行姿態(tài)的關(guān)鍵部件，發(fā)動機的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給主旋翼，使主旋翼旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生升力，讓直升機能夠起飛、懸停和飛行，所以選項A正確。尾槳的作用是平衡直升機主旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反扭矩，防止直升機機身因反扭矩而不停打轉(zhuǎn)，它也需要發(fā)動機的動力來驅(qū)動，傳動系統(tǒng)會將發(fā)動機的動力傳遞給尾槳，使其正常工作，因此選項D正確。而側(cè)旋翼并不是直升機普遍存在的結(jié)構(gòu)，一般直升機主要依靠主旋翼和尾槳來實現(xiàn)飛行控制；尾翼主要起穩(wěn)定和操縱作用，它通常不直接由發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)提供動力，故選項B和C錯誤。綜上，本題的答案是AD。5、無人機地面站系統(tǒng)的操作控制功能主要包括（）。多選題

A.起降操縱

B.飛行控制操作

C.任務(wù)載荷操作^

D.數(shù)據(jù)鏈控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機地面站系統(tǒng)的操作控制功能是一個綜合性的體系，涵蓋了多個方面，具體解析如下：-選項A：起降操縱對于無人機至關(guān)重要。無人機的起飛和降落階段是飛行過程中風(fēng)險較高、操作要求較為精細的環(huán)節(jié)。地面站系統(tǒng)通過精確的指令和控制算法，能夠協(xié)助操作人員實現(xiàn)對無人機起降過程的有效控制，確保起降的安全和穩(wěn)定。-選項B：飛行控制操作貫穿于無人機飛行的整個過程。它包括對無人機的姿態(tài)、航線、速度等飛行參數(shù)的控制和調(diào)整。地面站系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取無人機的飛行狀態(tài)信息，并根據(jù)操作人員的指令或預(yù)設(shè)程序?qū)︼w行參數(shù)進行精確控制，以實現(xiàn)無人機按照預(yù)定的航線和任務(wù)要求飛行。-選項C：任務(wù)載荷操作是無人機執(zhí)行特定任務(wù)的關(guān)鍵。不同的任務(wù)需要配備不同的任務(wù)載荷，如相機、傳感器、噴灑設(shè)備等。地面站系統(tǒng)允許操作人員對任務(wù)載荷進行控制和管理，包括開啟、關(guān)閉、調(diào)整參數(shù)等操作，以確保任務(wù)載荷能夠正常工作并獲取所需的數(shù)據(jù)或完成相應(yīng)的任務(wù)。-選項D：數(shù)據(jù)鏈控制是保障無人機與地面站之間通信暢通的重要環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)鏈負責(zé)傳輸無人機的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、任務(wù)載荷數(shù)據(jù)以及地面站的控制指令等信息。地面站系統(tǒng)對數(shù)據(jù)鏈進行控制，包括選擇合適的通信頻率、調(diào)整通信功率、檢測和處理通信故障等，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定和可靠。綜上所述，無人機地面站系統(tǒng)的操作控制功能包括起降操縱、飛行控制操作、任務(wù)載荷操作和數(shù)據(jù)鏈控制，答案選ABCD。"6、無人機飛控子系統(tǒng)主要功能是（）。多選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.起飛與著落控制

C.飛行管理^

D.應(yīng)急控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機飛控子系統(tǒng)是無人機的核心組成部分，其承擔(dān)著多項關(guān)鍵功能，以下是對各個選項的分析：-**A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制**：無人機在飛行過程中需要保持穩(wěn)定的姿態(tài)，飛控子系統(tǒng)會根據(jù)傳感器（如陀螺儀、加速度計等）的數(shù)據(jù)，實時調(diào)整無人機各個電機的轉(zhuǎn)速和動力輸出，以確保無人機的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)角度處于穩(wěn)定狀態(tài)，使無人機能夠按照預(yù)定的飛行姿態(tài)飛行，所以姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的主要功能之一。-**B.起飛與著落控制**：在起飛階段，飛控子系統(tǒng)會控制無人機從地面平穩(wěn)上升到一定高度，協(xié)調(diào)各個電機的推力，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定；在降落階段，飛控子系統(tǒng)會精確控制無人機的下降速度和姿態(tài)，使其能夠準確、安全地降落到指定位置，因此起飛與著落控制也是其重要功能。-**C.飛行管理**：飛控子系統(tǒng)要根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行計劃或操作者的指令，對無人機的飛行路線、飛行高度、飛行速度等參數(shù)進行管理和控制。它可以規(guī)劃飛行路徑，自動繞過障礙物，實現(xiàn)定點飛行、航線飛行等多種飛行模式，確保無人機按照預(yù)定任務(wù)完成飛行，所以飛行管理是其主要功能。-**D.應(yīng)急控制**：當無人機遇到突發(fā)情況，如失去信號、電機故障、遇到強風(fēng)等，飛控子系統(tǒng)會立即啟動應(yīng)急程序。例如，在失去信號時，它可以使無人機自動懸?；蚍祷仄痫w點；在電機故障時，它會嘗試調(diào)整其他電機的動力來維持無人機的平衡和安全，因此應(yīng)急控制同樣是飛控子系統(tǒng)必不可少的功能。綜上，ABCD四個選項都是無人機飛控子系統(tǒng)的主要功能。"7、電池不應(yīng)變形，表面無（）等。電源正負極標識清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。多選題

A.A、針眼

B.B、磕碰

C.C、裂紋^

D.D、松動

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對電池外觀及相關(guān)要求的理解。###選項A：針眼電池表面出現(xiàn)針眼可能會導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液泄漏，進而影響電池的性能和安全性，甚至可能引發(fā)短路等危險情況。所以電池表面不應(yīng)有針眼，選項A正確。###選項B：磕碰電池在遭受磕碰后，可能會使內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，比如電極板的位置可能發(fā)生偏移、電池隔膜可能被破壞等，從而影響電池的正常工作，甚至可能引發(fā)安全問題。因此，電池表面不應(yīng)有磕碰，選項B正確。###選項C：裂紋電池表面有裂紋同樣會帶來嚴重的安全隱患，它可能使空氣、水分等進入電池內(nèi)部，與電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降，甚至可能引發(fā)燃燒、爆炸等危險。所以電池表面不應(yīng)有裂紋，選項C正確。###選項D：松動題目中提到“接頭有防松措施”，說明松動是針對接頭而言的，并非描述電池表面的狀態(tài)，所以選項D不符合題目要求。綜上，答案選ABC。"8、"微型無人機中普遍使用的是電動動力系統(tǒng)，電動系統(tǒng)主要由()組成。"多選題

A.動力電機

B.動力電源

C.調(diào)速系統(tǒng)^

D.旋翼

【答案】：ABC

【解析】微型無人機的電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動力電源和調(diào)速系統(tǒng)組成。動力電機是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，為無人機提供動力的關(guān)鍵部件；動力電源為整個電動系統(tǒng)提供電力能源；調(diào)速系統(tǒng)則用于調(diào)節(jié)動力電機的轉(zhuǎn)速，以控制無人機的飛行狀態(tài)。而旋翼雖然是無人機飛行的重要部件，但它不屬于電動動力系統(tǒng)的組成部分，它是在動力電機提供的動力下產(chǎn)生升力和推力，使無人機能夠飛行。所以本題答案選ABC。9、無人機逆風(fēng)飛行的優(yōu)勢是（）。多選題

A.縮短滑跑距離

B.增大無人機運動開始時的穩(wěn)定性和操縱性

C.便于修改航向，對準跑道，減少對地的沖擊力^

D.可增加載重量

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對該題各選項的解析：-A選項：逆風(fēng)飛行時，空氣相對無人機的速度增大，產(chǎn)生的升力會更快達到起飛所需的數(shù)值，從而能夠在更短的距離內(nèi)獲得足夠的升力起飛，起到縮短滑跑距離的作用，所以A選項正確。-B選項：逆風(fēng)飛行時，氣流對無人機的作用力更大，能使無人機在運動開始階段獲得更穩(wěn)定的氣動力，有助于飛行員操控?zé)o人機，增大其運動開始時的穩(wěn)定性和操縱性，所以B選項正確。-C選項：逆風(fēng)飛行時，無人機受到逆風(fēng)氣流的作用，在修改航向、對準跑道的過程中，氣流能夠提供更好的操縱反饋，使操作更加精準；同時在降落時，逆風(fēng)可以降低無人機相對于地面的速度，減少對地面的沖擊力，所以C選項正確。-D選項：逆風(fēng)飛行時，空氣相對無人機的流速增大，根據(jù)伯努利原理，在相同條件下可以產(chǎn)生更大的升力。更大的升力意味著無人機能夠承載更多的重量，所以可增加載重量，D選項正確。綜上所述，ABCD四個選項均為無人機逆風(fēng)飛行的優(yōu)勢，故答案選ABCD。"10、作業(yè)宜在良好天氣下進行。如遇（）、大雨、冰雹、大風(fēng)等惡劣天氣或出現(xiàn)強磁電干擾信號等不利于巡檢作業(yè)的情況時，無人機不得放飛。多選題

A.A、雪

B.B、霧

C.C、霾^

D.D、霜

【答案】：ABC

【解析】題目明確指出作業(yè)宜在良好天氣下進行，遇惡劣天氣或出現(xiàn)強磁電干擾信號等不利于巡檢作業(yè)的情況時，無人機不得放飛。選項A中的雪，下雪時能見度會降低，雪花可能會附著在無人機上影響其飛行性能，還可能導(dǎo)致氣溫過低影響電池性能等，屬于惡劣天氣，不利于巡檢作業(yè)；選項B中的霧，