（2025修訂版）無(wú)人機(jī)知識(shí)競(jìng)賽考試題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、螺栓穿入方向要求，垂直地面者由()穿入。單選題

A.左向右^

B.右向左^

C.上向下^

D.下向上

【答案】：D

【解析】在螺栓穿入方向的相關(guān)要求中，當(dāng)螺栓垂直于地面時(shí)，為了保證螺栓連接的穩(wěn)定性、可靠性以及便于操作和維護(hù)等多方面因素，規(guī)定由下向上穿入。因此該題應(yīng)選D選項(xiàng)。2、定檢過(guò)程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過(guò)程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要使用絕緣材料進(jìn)行密封以保障安全。絕緣膠布具有良好的絕緣性能，同時(shí)具備一定的柔韌性和粘性，能夠方便地纏繞在工具外露部分，起到很好的絕緣隔離作用，有效防止觸電等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。而絕緣漆一般用于一些特定的電氣設(shè)備表面涂覆；絕緣帶通常用于包扎電線等，但在這種與電源直接接觸工具的密封場(chǎng)景下不如絕緣膠布方便實(shí)用；絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等，不具備密封工具外露部分的功能。所以答案選C。3、低壓不停電作業(yè)時(shí)，低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)()。單選題

A.投入運(yùn)行^

B.退出運(yùn)行^

C.接地^

D.備用

【答案】：A

【解析】在低壓不停電作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，避免發(fā)生觸電等事故，需要利用剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置對(duì)電氣回路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。當(dāng)回路中出現(xiàn)剩余電流超過(guò)設(shè)定值等異常情況時(shí)，剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置能夠及時(shí)動(dòng)作切斷電路。所以低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)投入運(yùn)行，答案選A。4、依據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定，以下民用無(wú)人駕駛航空器的無(wú)線電管理應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定中錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無(wú)線電頻率、無(wú)線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家無(wú)線電管理法規(guī)和規(guī)定^

B.B、不得對(duì)航空無(wú)線電頻率造成干擾^

C.C、使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)部門(mén)發(fā)布的無(wú)線電管制命令^

D.D、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無(wú)人駕駛航空器上發(fā)射語(yǔ)音廣播通信信號(hào)

【答案】：B"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否符合《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定。-**選項(xiàng)A**：民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無(wú)線電頻率、無(wú)線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家無(wú)線電管理法規(guī)和規(guī)定，這是保障無(wú)線電使用規(guī)范和有序的基本要求，符合相關(guān)規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。-**選項(xiàng)B**：在實(shí)際情況中，民用無(wú)人駕駛航空器可能在一定情況下對(duì)航空無(wú)線電頻率產(chǎn)生干擾，但是題中說(shuō)“不得對(duì)航空無(wú)線電頻率造成干擾”這種表述過(guò)于絕對(duì)，在一些復(fù)雜的環(huán)境和操作下，很難完全杜絕干擾的可能性。所以該選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：使用民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)部門(mén)發(fā)布的無(wú)線電管制命令，這是確保在特殊情況下，如軍事活動(dòng)、重大安全保障等，能夠有效實(shí)施無(wú)線電管制，保障公共安全和國(guó)家利益，符合規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。-**選項(xiàng)D**：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無(wú)人駕駛航空器上發(fā)射語(yǔ)音廣播通信信號(hào)，這是為了防止未經(jīng)授權(quán)的信號(hào)發(fā)射對(duì)正常通信秩序和航空安全造成影響，符合規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。綜上，答案選B。"5、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍和()高度進(jìn)行劃分。單選題

A.A、水平^

B.B、基準(zhǔn)線^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：C

【解析】無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)所處的環(huán)境中，環(huán)境溫度會(huì)隨著高度的變化而改變，而不同的海拔高度所對(duì)應(yīng)的空氣密度、氣壓等因素也會(huì)對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響。在對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)進(jìn)行劃分時(shí)，需要考慮其能夠適應(yīng)的最高海拔高度情況。因?yàn)樽罡吆０胃叨葲Q定了系統(tǒng)在不同氣壓、溫度和空氣密度等條件下的工作能力。而水平、基準(zhǔn)線與系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)的劃分沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，最低海拔也不是主要的劃分依據(jù)，所以無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍和最高海拔高度進(jìn)行劃分，答案選C。6、()是指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：B

【解析】這道題考查對(duì)不同無(wú)人機(jī)相關(guān)人員角色定義的了解。選項(xiàng)A，程控手主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)程控模式等相關(guān)編程控制等工作，并非利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，操控手的職責(zé)正是利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行，所以B選項(xiàng)正確；選項(xiàng)C，任務(wù)手主要負(fù)責(zé)執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)安排、數(shù)據(jù)收集等工作，并非直接控制無(wú)人機(jī)飛行，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，機(jī)務(wù)主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等機(jī)械方面的工作，并非控制無(wú)人機(jī)飛行，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此本題答案選B。7、機(jī)載光電吊艙在控制指令的驅(qū)動(dòng)下，可實(shí)現(xiàn)吊艙對(duì)輸電線路、桿塔和()的搜索和定位的要求，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)視、拍照并記錄。單選題

A.A、金具^(guò)

B.B、周?chē)h(huán)境^

C.C、桿塔位置^

D.D、線路走廊

【答案】：D

【解析】機(jī)載光電吊艙在對(duì)輸電線路等目標(biāo)進(jìn)行任務(wù)時(shí)，需要有一個(gè)相對(duì)明確且合理的范圍來(lái)進(jìn)行搜索和定位。選項(xiàng)A金具只是輸電線路中的一部分小部件，僅搜索金具不能全面涵蓋該吊艙的任務(wù)需求；選項(xiàng)B周?chē)h(huán)境表述過(guò)于寬泛不具體，沒(méi)有明確與輸電線路系統(tǒng)的緊密關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C桿塔位置，桿塔本身已在題干中提及，而“桿塔位置”并非一個(gè)獨(dú)立的搜索定位對(duì)象類(lèi)別；而線路走廊是輸電線路所經(jīng)過(guò)的一個(gè)帶狀區(qū)域，它包括了輸電線路、桿塔以及其他相關(guān)設(shè)施等，能更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)機(jī)載光電吊艙搜索和定位的范圍，所以應(yīng)該選D。8、挖掘出的電纜或接頭盒，如下面需要挖空時(shí)，必須將其懸吊保護(hù)，懸吊電纜應(yīng)每隔約（）吊一道。單選題

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的電纜或接頭盒，當(dāng)下面需要挖空時(shí)，將其懸吊保護(hù)能防止電纜受到損傷。為保證懸吊效果和電纜安全，應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置一道懸吊，經(jīng)相關(guān)規(guī)范和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定，這個(gè)合適的距離是每隔約1.0～1.5米吊一道，因此答案選A。9、"職能部門(mén)（）必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。"單選題

A.三個(gè)月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結(jié)以及對(duì)相關(guān)異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時(shí)間單位?！懊磕辍睖?zhǔn)確對(duì)應(yīng)了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對(duì)全年的防誤閉鎖裝置工作情況進(jìn)行總結(jié)和分析。而“三個(gè)月”時(shí)間過(guò)短，無(wú)法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動(dòng)態(tài)；“一年半”時(shí)間跨度太長(zhǎng)，不利于及時(shí)總結(jié)和處理問(wèn)題。所以職能部門(mén)每年必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，答案選C。10、登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)，應(yīng)核對(duì)線路名稱(chēng)、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號(hào)^

C.地形^

D.時(shí)間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)，核對(duì)線路名稱(chēng)、桿塔號(hào)及位置是非常重要的安全操作步驟。線路名稱(chēng)和桿塔號(hào)可以準(zhǔn)確確定作業(yè)的具體對(duì)象和位置，避免登錯(cuò)桿塔引發(fā)安全事故。而選項(xiàng)A中的人數(shù)與作業(yè)時(shí)確定作業(yè)位置并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C地形雖然在作業(yè)環(huán)境評(píng)估中有一定作用，但不是登桿塔作業(yè)時(shí)首要核對(duì)的關(guān)鍵信息；選項(xiàng)D時(shí)間也與準(zhǔn)確確定作業(yè)桿塔的位置無(wú)關(guān)。所以應(yīng)該選擇桿塔號(hào)，答案是B。11、導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因?yàn)殂~和鋁的化學(xué)性質(zhì)差異較大，當(dāng)銅和鋁直接連接時(shí)，在潮濕的空氣中，鋁會(huì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜。同時(shí)，銅和鋁在電解質(zhì)溶液中會(huì)形成原電池，鋁作為負(fù)極會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過(guò)產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時(shí)，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會(huì)導(dǎo)致接頭處松動(dòng)，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會(huì)使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時(shí)，由于是同種金屬，不存在因金屬性質(zhì)差異導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕等問(wèn)題，相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)生故障的概率更低。12、電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得（）的許可，方可進(jìn)行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運(yùn)行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗(yàn)中，拆除接地線這一操作涉及到電氣安全和工作流程的規(guī)范。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開(kāi)展，他們對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和安全措施有全面的了解。當(dāng)需要拆除接地線時(shí)，征得工作許可人的許可，能確保拆除操作是在安全的前提下進(jìn)行，不會(huì)因隨意拆除接地線而引發(fā)觸電、短路等安全事故。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和指揮現(xiàn)場(chǎng)工作；工作簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作的必要性和安全性以及工作票的正確性；運(yùn)行人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行操作和監(jiān)控。所以電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得工作許可人的許可，方可進(jìn)行。因此答案選A。13、小型固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h。這是因?yàn)樾⌒凸潭ㄒ頍o(wú)人機(jī)主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場(chǎng)景，在這些場(chǎng)景中，1h的續(xù)航時(shí)間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行較為全面的巡檢和普查，同時(shí)從成本、機(jī)身設(shè)計(jì)、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時(shí)間過(guò)短如0.5h，可能無(wú)法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時(shí)間過(guò)長(zhǎng)到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會(huì)增加無(wú)人機(jī)成本和重量，不利于小型固定翼無(wú)人機(jī)的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，答案選B。14、中型無(wú)人直升機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的無(wú)人直升機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于116kg且小于5700kg^

D.D、大于5700kg

【答案】：B

【解析】無(wú)人直升機(jī)按空機(jī)質(zhì)量有不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。小于7kg的屬于輕型無(wú)人直升機(jī)；大于7kg且小于116kg的為中型無(wú)人直升機(jī)；大于116kg且小于5700kg的是大型無(wú)人直升機(jī)；大于5700kg的則是重型無(wú)人直升機(jī)。本題問(wèn)的是中型無(wú)人直升機(jī)的空機(jī)質(zhì)量范圍，所以答案選B。15、許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫(xiě)工作票、工作票各欄填寫(xiě)錯(cuò)誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題

A.拒收工作票^

B.問(wèn)明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】工作票的填寫(xiě)必須符合要求，各欄填寫(xiě)應(yīng)準(zhǔn)確、明確。當(dāng)許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫(xiě)工作票、工作票各欄填寫(xiě)錯(cuò)誤或不明確時(shí)，若接收工作票可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工作執(zhí)行出現(xiàn)混亂、安全隱患等問(wèn)題，所以為了保證工作的規(guī)范和安全，許可人應(yīng)當(dāng)拒收工作票，而不是問(wèn)明白后再收、直接接收或者修改后接收，故答案選A。16、小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無(wú)人機(jī)在定義上，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無(wú)人機(jī)，同時(shí)要將微型和輕型無(wú)人機(jī)排除在外，所以答案選B。17、宜在戶外露天場(chǎng)地進(jìn)行，面積應(yīng)滿足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于()㎡。若為室內(nèi)場(chǎng)地，還應(yīng)保持凈空高度不低于10m。單選題

A.A、100^

B.B、90^

C.C、80^

D.D、120

【答案】：A

【解析】對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，在戶外露天場(chǎng)地進(jìn)行時(shí)，場(chǎng)地面積需要滿足無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，規(guī)定面積應(yīng)不小于100㎡，所以答案選A。18、電力安全工器具經(jīng)試驗(yàn)或檢驗(yàn)合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽，注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗(yàn)項(xiàng)目^

C.下次試驗(yàn)日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗(yàn)合格證”標(biāo)簽的目的之一是便于后續(xù)管理和維護(hù)，讓使用者清晰知曉該工器具的試驗(yàn)情況和下次試驗(yàn)的時(shí)間。注明試驗(yàn)人、試驗(yàn)日期可追溯試驗(yàn)的責(zé)任人和試驗(yàn)時(shí)間，而注明下次試驗(yàn)日期能提醒使用者在合適的時(shí)間再次對(duì)安全工器具進(jìn)行試驗(yàn)，以確保其安全性和可靠性。出廠日期對(duì)于判斷當(dāng)前是否需要再次試驗(yàn)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，試驗(yàn)項(xiàng)目雖然是試驗(yàn)的一部分，但重點(diǎn)在于告知下次試驗(yàn)時(shí)間，以保證安全工器具按規(guī)定周期進(jìn)行試驗(yàn)。所以答案選C。19、在超過(guò)（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，向坑外拋擲土石應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過(guò)1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過(guò)1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時(shí)應(yīng)防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。20、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前應(yīng)對(duì)防風(fēng)拉線裝置完好性再次進(jìn)行檢查，拉線松動(dòng)或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B"

【解析】在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，防風(fēng)拉線裝置對(duì)于保障相關(guān)設(shè)施在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下的穩(wěn)定性至關(guān)重要。拉線松動(dòng)或缺失會(huì)對(duì)設(shè)施安全構(gòu)成較大威脅，可能在臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)導(dǎo)致設(shè)施損壞甚至造成更大范圍的安全事故。一般缺陷通常指對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小、可以在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)安排處理的問(wèn)題，顯然拉線松動(dòng)或缺失不屬于此類(lèi)情況。緊急缺陷意味著設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，隨時(shí)可能引發(fā)重大事故，需要立即進(jìn)行處理，而拉線松動(dòng)或缺失尚未達(dá)到這種緊急程度。嚴(yán)重缺陷雖然也有一定危險(xiǎn)性，但相對(duì)重大缺陷而言，對(duì)設(shè)備整體安全的影響程度稍低。重大缺陷是指設(shè)備存在明顯問(wèn)題，若不及時(shí)處理，在特定條件下（如本次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨）極有可能引發(fā)嚴(yán)重后果，防風(fēng)拉線裝置拉線松動(dòng)或缺失就符合重大缺陷的特征，因此應(yīng)按重大缺陷處理，答案選B。"21、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開(kāi)^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開(kāi)能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無(wú)法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)則無(wú)法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開(kāi)，答案是A。22、巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每()向無(wú)人機(jī)操作員報(bào)告無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無(wú)人機(jī)操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過(guò)程中，為了確保無(wú)人機(jī)能夠安全、穩(wěn)定地完成任務(wù)，任務(wù)載荷員需要密切關(guān)注無(wú)人機(jī)的狀態(tài)信息。由于無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中狀態(tài)可能隨時(shí)發(fā)生變化，為保證操作員實(shí)時(shí)掌握情況，匯報(bào)間隔不能太長(zhǎng)。選項(xiàng)A的10-15分鐘、選項(xiàng)C的10-25分鐘以及選項(xiàng)D的5-10分鐘匯報(bào)間隔相對(duì)較長(zhǎng)，在這段時(shí)間內(nèi)無(wú)人機(jī)可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時(shí)被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項(xiàng)B的1-2分鐘匯報(bào)間隔較短，可以使操作員及時(shí)了解無(wú)人機(jī)狀態(tài)，當(dāng)無(wú)人機(jī)達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)能及時(shí)通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。23、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，也就是飛機(jī)上升趨勢(shì)過(guò)大，為了讓飛機(jī)回到合適的著陸高度，就需要讓飛機(jī)下沉。此時(shí)應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，因?yàn)槔瓧U會(huì)使飛機(jī)上升，停止或減小拉桿就能讓飛機(jī)不再上升甚至逐漸下沉，所以答案選B。24、增穩(wěn)云臺(tái)的水平與()可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可以由地面操作人員通過(guò)軟件手動(dòng)控制。單選題

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】：D

【解析】增穩(wěn)云臺(tái)需要在水平方向以及垂直方向的角度上進(jìn)行調(diào)整以滿足不同的拍攝或巡檢需求?！案┭鼋嵌取焙w了向上（仰角）和向下（俯角）兩個(gè)方向的角度調(diào)整，能夠全面描述云臺(tái)在垂直方向上的角度變化情況，相比單獨(dú)的“俯角度”“仰角度”更完整準(zhǔn)確。而“角度”表述過(guò)于寬泛，不能精確體現(xiàn)出與水平方向?qū)?yīng)的垂直方向的角度調(diào)整。所以增穩(wěn)云臺(tái)的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可由地面操作人員通過(guò)軟件手動(dòng)控制，答案選D。25、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真()，正確定級(jí)。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對(duì)^

C.評(píng)分^

D.定期檢查

【答案】：B

【解析】對(duì)于設(shè)備缺陷的定級(jí)，需要明確其所屬級(jí)別，這就需要將每一條缺陷的具體情況與公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行仔細(xì)的分析比對(duì)。選項(xiàng)A“按期巡視”主要側(cè)重于按照一定的時(shí)間周期對(duì)設(shè)備進(jìn)行查看，這是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個(gè)步驟，但不是用于對(duì)已發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行定級(jí)的方式；選項(xiàng)C“評(píng)分”通常是對(duì)某個(gè)事物整體的量化評(píng)價(jià)，而對(duì)于設(shè)備缺陷定級(jí)并非簡(jiǎn)單的評(píng)分就能確定級(jí)別；選項(xiàng)D“定期檢查”和“按期巡視”類(lèi)似，是檢查設(shè)備狀況的一種手段，不是用于對(duì)缺陷進(jìn)行定級(jí)的操作。所以正確答案是分析比對(duì)。26、使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護(hù)隔離，以免引起相間短路，同時(shí)應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A"

【解析】使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時(shí)，為避免引起相間短路，需要對(duì)各相熔斷器和母線進(jìn)行包護(hù)隔離。絕緣材料具有阻止電流通過(guò)的特性，能有效防止相間短路情況的發(fā)生，同時(shí)也保障了測(cè)量過(guò)程中不會(huì)觸及其他帶電部分。膠布雖然也有一定的絕緣作用，但它的絕緣性能和耐用性相對(duì)絕緣材料較弱，在這種對(duì)安全性要求較高的電氣測(cè)量場(chǎng)景下，不是最優(yōu)選擇。耐燃材料主要強(qiáng)調(diào)的是其不易燃燒的特性，重點(diǎn)在于防火，而對(duì)于防止電流導(dǎo)通、避免相間短路等電氣安全方面的作用不如絕緣材料直接和關(guān)鍵。所以綜合考慮，應(yīng)選擇絕緣材料對(duì)各相熔斷器和母線加以包護(hù)隔離，答案是A。"27、視覺(jué)導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、()以及信息完整性等優(yōu)勢(shì)。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、可靠性^

C.C、自主性^

D.D、全面性

【答案】：B

【解析】視覺(jué)導(dǎo)航具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、可靠性以及信息完整性等優(yōu)勢(shì)。靈敏性主要側(cè)重于對(duì)微小變化的快速反應(yīng)能力，這并非視覺(jué)導(dǎo)航在整體特性上區(qū)別于其他導(dǎo)航方式的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)；自主性強(qiáng)調(diào)自我決策和運(yùn)行的能力，雖然視覺(jué)導(dǎo)航有一定自主性，但這不是描述其優(yōu)勢(shì)時(shí)與獨(dú)立性等并列提及的典型特性；全面性與信息完整性意思有所重疊，且“可靠性”更能體現(xiàn)視覺(jué)導(dǎo)航在提供信息和執(zhí)行功能時(shí)的穩(wěn)定、可信賴(lài)這一重要特性，它能保證導(dǎo)航的結(jié)果是可依靠的，所以答案選B。28、使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，若無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點(diǎn)處的位置、姿態(tài)以及懸停時(shí)間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)的要求，任務(wù)手應(yīng)及時(shí)告知程控手具體要求，由()根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。實(shí)施操作應(yīng)由程控手通過(guò)地面站進(jìn)行。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，當(dāng)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點(diǎn)處的位置、姿態(tài)以及懸停時(shí)間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)要求時(shí)，任務(wù)手會(huì)及時(shí)告知程控手具體要求。而最終要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施調(diào)整的是程控手，并且實(shí)施操作也是由程控手通過(guò)地面站進(jìn)行，所以答案選C。29、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，必須爭(zhēng)分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)，對(duì)觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項(xiàng)。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源來(lái)解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對(duì)設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報(bào)告，可能會(huì)影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項(xiàng)事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是錯(cuò)誤的，本題應(yīng)選A選項(xiàng)。30、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開(kāi)關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動(dòng)化主站^

B.配電自動(dòng)化終端^

C.配電自動(dòng)化子站^

D.自動(dòng)化開(kāi)關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作是在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令來(lái)控制開(kāi)關(guān)分合閘等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對(duì)配電自動(dòng)化終端進(jìn)行的，通過(guò)在主站下達(dá)命令來(lái)控制其功能壓板的投退，以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)功能的啟用或停用。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行集中管理和下達(dá)命令；配電自動(dòng)化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動(dòng)化開(kāi)關(guān)主要是執(zhí)行分合閘動(dòng)作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。31、()是指不參與具體工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督和看護(hù)工作成員的工作行為是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任人員。單選題

A.工作票簽發(fā)人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作監(jiān)護(hù)人^

D.工作許可人

【答案】：C

【解析】工作監(jiān)護(hù)人的職責(zé)是不參與具體工作，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督和看護(hù)工作成員的工作行為是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作必要性、安全性等內(nèi)容；工作負(fù)責(zé)人是組織、指揮工作成員完成工作任務(wù)的人員；工作許可人負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件，并負(fù)責(zé)許可和終結(jié)工作等。所以本題應(yīng)選工作監(jiān)護(hù)人，答案是C。32、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】本題考查無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。下面對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A**：自主導(dǎo)航功能主要是讓無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中能夠按照預(yù)設(shè)路線自主飛行，應(yīng)急處理功能是應(yīng)對(duì)飛行過(guò)程中的突發(fā)狀況，航跡規(guī)劃功能則是規(guī)劃無(wú)人機(jī)飛行的路徑。雖然這幾個(gè)功能在無(wú)人機(jī)應(yīng)用中很重要，但并不是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中所特別強(qiáng)調(diào)的典型功能組合，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)B**：任務(wù)分配功能在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃里是關(guān)鍵的一部分，它要根據(jù)具體任務(wù)需求將不同的任務(wù)合理分配給相應(yīng)的無(wú)人機(jī)；航跡規(guī)劃功能能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，確保任務(wù)高效完成；仿真演示功能可對(duì)無(wú)人機(jī)的任務(wù)執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行模擬和展示，方便提前評(píng)估任務(wù)方案的可行性和效果。這三個(gè)功能組合完整地涵蓋了無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃從任務(wù)安排、路徑規(guī)劃到方案評(píng)估的整個(gè)流程，是無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：任務(wù)分配功能和仿真演示功能是任務(wù)規(guī)劃中的重要部分，但自主起降功能側(cè)重于無(wú)人機(jī)起飛和降落階段的操作能力，它更側(cè)重于無(wú)人機(jī)本身的飛行性能，而并非任務(wù)規(guī)劃所需要實(shí)現(xiàn)的核心功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D**：自主導(dǎo)航功能和航跡規(guī)劃功能對(duì)無(wú)人機(jī)飛行有重要意義，但自主起降功能和任務(wù)規(guī)劃的關(guān)聯(lián)性不大，它主要體現(xiàn)的是無(wú)人機(jī)的操控性能，不屬于任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能范疇，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"33、無(wú)人機(jī)（）是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】答案選C，任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。航跡規(guī)劃側(cè)重于確定無(wú)人機(jī)具體的飛行軌跡，通常更關(guān)注在一定約束條件下的精確路徑。航線規(guī)劃主要側(cè)重于確定無(wú)人機(jī)飛行的線路，相較于任務(wù)規(guī)劃，它較少涉及任務(wù)、無(wú)人機(jī)數(shù)量和載荷類(lèi)型等多方面的綜合考慮。飛行規(guī)劃是一個(gè)比較寬泛的概念，沒(méi)有明確體現(xiàn)出根據(jù)任務(wù)、無(wú)人機(jī)數(shù)量和載荷類(lèi)型來(lái)進(jìn)行路線制定和任務(wù)分配的特點(diǎn)。所以綜合來(lái)看，正確答案是任務(wù)規(guī)劃。"34、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢(shì)明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問(wèn)題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開(kāi)始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。35、無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對(duì)檔案保留時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行規(guī)定，有助于在一定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和驗(yàn)證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長(zhǎng)時(shí)間跨度內(nèi)確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。36、"檢查解鎖用具存放地點(diǎn)，確保解鎖鑰匙或用具存放于專(zhuān)用鑰匙箱，且鑰匙箱外封條完好，封條上查封日期清晰明了并有查封人員（）。"單選題

A.確認(rèn)^

B.簽名^

C.蓋章^

D.看管

【答案】：B

【解析】對(duì)于存放解鎖鑰匙或用具的專(zhuān)用鑰匙箱，封條上除了要有清晰的查封日期，還需要有查封人員的簽名。簽名具有明確的責(zé)任追溯性，能夠確定具體的查封責(zé)任人，相比確認(rèn)、蓋章和看管的表述，簽名更能準(zhǔn)確體現(xiàn)對(duì)封條查封這一行為的責(zé)任認(rèn)定和記錄，所以答案選B。37、大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有()及以上備用電池，并應(yīng)定期充滿電。單選題

A.A、2組^

B.B、3組^

C.C、4組^

D.D、5組

【答案】：D

【解析】對(duì)于大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)，規(guī)定要常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，這是基于其飛行特點(diǎn)、續(xù)航需求等多方面因素考量制定的保障標(biāo)準(zhǔn)。而小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)由于動(dòng)力源多為電池，其電池續(xù)航能力相對(duì)有限且在飛行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)電池性能波動(dòng)等情況。為了確保小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)有足夠的能源保障以完成正常任務(wù)飛行，所以需要有一定數(shù)量的備用電池。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)估和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)定小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有5組及以上備用電池并定期充滿電，以此保障小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能有充足的動(dòng)力供應(yīng)，所以答案選D。38、"工作負(fù)責(zé)人提前（）天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫(xiě)防誤裝置開(kāi)鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長(zhǎng)批準(zhǔn)。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出申請(qǐng)，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人再填寫(xiě)防誤裝置開(kāi)鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長(zhǎng)批準(zhǔn)，所以答案選A。39、屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是單選題

A.無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.導(dǎo)航控制^

C.任務(wù)信息收集與傳遞^

D.任務(wù)規(guī)劃

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析。無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心組成部分，主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)的控制和穩(wěn)定，使無(wú)人機(jī)能夠按照預(yù)定的姿態(tài)和軌跡飛行。-**選項(xiàng)A：無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制**飛控子系統(tǒng)通過(guò)傳感器（如陀螺儀、加速度計(jì)等）實(shí)時(shí)感知無(wú)人機(jī)的姿態(tài)信息，然后根據(jù)這些信息對(duì)無(wú)人機(jī)的各個(gè)舵面或動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行精確控制，以保持無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定飛行姿態(tài)，這是飛控子系統(tǒng)的核心功能之一，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B：導(dǎo)航控制**導(dǎo)航控制主要是確定無(wú)人機(jī)的飛行路徑和目標(biāo)位置，通常需要借助全球定位系統(tǒng)（GPS）等導(dǎo)航設(shè)備以及相應(yīng)的導(dǎo)航算法來(lái)實(shí)現(xiàn)。雖然飛控子系統(tǒng)會(huì)與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，但導(dǎo)航控制并不屬于飛控子系統(tǒng)的主要功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C：任務(wù)信息收集與傳遞**任務(wù)信息收集與傳遞通常涉及到無(wú)人機(jī)搭載的各種傳感器（如攝像頭、氣象傳感器等）以及通信系統(tǒng)，用于收集任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)降孛婵刂普净蚱渌嚓P(guān)設(shè)備。這部分功能主要由任務(wù)載荷和通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)，而不是飛控子系統(tǒng)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：任務(wù)規(guī)劃**任務(wù)規(guī)劃是在飛行前根據(jù)任務(wù)需求和環(huán)境條件，預(yù)先制定無(wú)人機(jī)的飛行路徑、任務(wù)執(zhí)行順序等計(jì)劃。這通常是由地面控制站的任務(wù)規(guī)劃軟件完成的，而不是飛控子系統(tǒng)的功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"40、線路銅導(dǎo)線接頭的連接，單股線應(yīng)用()。單選題

A.編接法^

B.綁接法^

C.爆炸壓接法^

D.鉗壓法

【答案】：A

【解析】在線路銅導(dǎo)線接頭連接中，單股線通常采用編接法。編接法是將單股線進(jìn)行交叉編絞等操作，能使導(dǎo)線連接緊密、接觸良好，保證電氣性能穩(wěn)定。而綁接法一般不太適用于單股線接頭連接，它多用于一些臨時(shí)性或?qū)B接要求不高的情況。爆炸壓接法主要用于較大截面導(dǎo)線的連接，通過(guò)炸藥爆炸產(chǎn)生的壓力使導(dǎo)線連接在一起，單股線一般不需要這種連接方式。鉗壓法常用于鋁導(dǎo)線等的連接，利用鉗子等工具施加壓力使導(dǎo)線連接，也不是單股銅導(dǎo)線接頭的常用連接方法。所以單股銅導(dǎo)線接頭連接應(yīng)選編接法，答案是A。41、配電箱的安裝高度，箱底對(duì)地面距離一般不小于()，進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管。單選題

A.1米^

B.1.5米^

C.1.2米^

D.1.8米

【答案】：C

【解析】配電箱安裝時(shí)，為保證操作安全、避免受潮以及方便后續(xù)維護(hù)等，其箱底對(duì)地面需要保持一定的距離。在實(shí)際的電氣安裝規(guī)范中，箱底對(duì)地面距離一般不小于1.2米，同時(shí)進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管，所以答案選C。42、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計(jì)算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標(biāo)準(zhǔn)。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時(shí)的間隔；交叉距離重點(diǎn)在導(dǎo)線與建筑物交叉時(shí)的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對(duì)于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。43、無(wú)功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的()。單選題

A.無(wú)功補(bǔ)償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)^

C.瞬時(shí)功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】無(wú)功補(bǔ)償診斷法主要依據(jù)客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)來(lái)確定診斷標(biāo)準(zhǔn)。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無(wú)功功率利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它能綜合反映客戶在一段時(shí)間內(nèi)的用電設(shè)備對(duì)無(wú)功功率的需求及消耗情況。而無(wú)功補(bǔ)償容量只是進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償時(shí)設(shè)置的一個(gè)參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)是基于功率因數(shù)情況進(jìn)行的費(fèi)用調(diào)整，并非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時(shí)功率因數(shù)只能反映某一時(shí)刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無(wú)功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)，答案選D。44、以下哪條不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無(wú)遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開(kāi)展作業(yè)^

D.在作業(yè)過(guò)程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】題目要求選擇不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的選項(xiàng)。選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，即起降場(chǎng)地平坦空曠無(wú)遮擋且邊寬不應(yīng)小于3倍軸距，這是關(guān)于場(chǎng)地物理?xiàng)l件的要求，并非氣象及環(huán)境方面的要求。而選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)強(qiáng)干擾源如雷達(dá)等，干擾源屬于作業(yè)環(huán)境因素；選項(xiàng)C指出作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，并根據(jù)各型號(hào)多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開(kāi)展作業(yè)，這明確涉及氣象條件；選項(xiàng)D說(shuō)明在作業(yè)過(guò)程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)，同樣強(qiáng)調(diào)了氣象條件對(duì)作業(yè)的影響。所以不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是選項(xiàng)A。45、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲(chǔ)存。單選題

A.A、加滿^

B.B、回收^

C.C、加滿并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對(duì)于油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡(jiǎn)單加滿并不符合撤收要求，因?yàn)槭Ｓ嘤土媳旧硎亲鳂I(yè)后剩下的，且加滿可能會(huì)導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項(xiàng)A不正確；僅僅回收而不妥善儲(chǔ)存，剩余油料可能會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問(wèn)題，所以選項(xiàng)B也不合適；選項(xiàng)C中加滿并妥善儲(chǔ)存同樣不符合撤收時(shí)處理剩余油料的規(guī)范，重點(diǎn)應(yīng)是對(duì)剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項(xiàng)D“回收并妥善”儲(chǔ)存剩余油料，既避免了油料的浪費(fèi)，又能保證剩余油料的存儲(chǔ)安全，符合《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。46、鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力線路中，不同類(lèi)型的導(dǎo)線有不同的代號(hào)表示。LGJ表示鋼芯鋁絞線，它是由鋁線和鋼線絞合而成，鋼芯主要起增加導(dǎo)線強(qiáng)度的作用，鋁線則用于導(dǎo)電。GJ通常表示鋼絞線，主要由鋼線絞合而成，一般用于承受拉力。LGJQ表示輕型鋼芯鋁絞線，其鋁和鋼的比例與普通鋼芯鋁絞線不同，適用于一些特定的線路環(huán)境。LGJJ表示加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線，相比普通鋼芯鋁絞線有更強(qiáng)的機(jī)械性能。所以本題中鋼芯鋁絞線的代號(hào)表示為L(zhǎng)GJ，答案選A。47、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對(duì)保障設(shè)備安全運(yùn)行、防止誤操作十分關(guān)鍵?！安粶?zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無(wú)理由地退出運(yùn)行，但在滿足特定條件且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審批等程序時(shí)，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理?！皯?yīng)該”表述過(guò)于寬泛，沒(méi)有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達(dá)一種絕對(duì)的要求，與實(shí)際情況中可能存在特殊情況需要退出運(yùn)行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運(yùn)行的可能性，這在實(shí)際中過(guò)于絕對(duì)，因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。48、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱(chēng)為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B"

【解析】絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作，這主要體現(xiàn)的是絕緣子抵抗溫度變化等外界因素影響，保持自身結(jié)構(gòu)和性能穩(wěn)定的能力，這種能力屬于機(jī)械性能的范疇。選項(xiàng)A，絕緣子的耐熱性主要側(cè)重于在高溫情況下的耐受能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化的適應(yīng)能力，并非單純的耐熱，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，絕緣子的絕緣性主要是指其阻止電流通過(guò)的能力，與溫度急劇變化下正常工作的性能關(guān)聯(lián)不大，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，絕緣子的電氣性能包括絕緣性能、介電性能等與電相關(guān)的特性，同樣與溫度急劇變化下正常工作的性能聯(lián)系不緊密，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"49、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過(guò)快，否則可能會(huì)影響巡檢效果，如無(wú)法清晰識(shí)別目標(biāo)、錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個(gè)相對(duì)合理的不宜超過(guò)的速度上限，如果速度大于30m/s，會(huì)增加巡檢的難度和風(fēng)險(xiǎn)，不利于準(zhǔn)確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。50、垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體間距若過(guò)小，各接地體的電流會(huì)相互影響，導(dǎo)致接地電阻增大，影響接地效果。為保證接地體之間的電流分布相對(duì)獨(dú)立，減少相互干擾，垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的2倍，所以本題答案選B。第二部分多選題(10題)1、()宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專(zhuān)人經(jīng)常檢查、補(bǔ)充或更換。多選題

A.高壓配電室

B.經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所

C.車(chē)間(工區(qū))^

D.施工車(chē)輛上

【答案】：BD"

【解析】選項(xiàng)B“經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所”，由于人員活動(dòng)頻繁，存在發(fā)生意外的可能性，配備急救箱能在緊急情況下及時(shí)對(duì)受傷人員進(jìn)行初步救治，并且指定專(zhuān)人經(jīng)常檢查、補(bǔ)充或更換急救用品，可以確保急救箱隨時(shí)處于可用狀態(tài)，保障人員的生命健康安全。選項(xiàng)D“施工車(chē)輛上”，施工車(chē)輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，工作人員在施工過(guò)程中可能會(huì)遭遇各種突發(fā)的身體傷害，配備急救箱并定期檢查補(bǔ)充更換用品，能在事故發(fā)生的第一時(shí)間提供必要的急救支持，減少傷害程度。而選項(xiàng)A高壓配電室主要側(cè)重于電氣設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)，有特定的安全防護(hù)要求和操作規(guī)程，一般并非重點(diǎn)配備急救箱的場(chǎng)所。選項(xiàng)C車(chē)間（工區(qū)）表述相對(duì)寬泛，不是所有車(chē)間（工區(qū)）都一定需要配備急救箱，相比之下，經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所更具有普遍配備急救箱的必要性。所以答案選BD。"2、巡檢前，作業(yè)人員應(yīng)了解巡檢線路情況（）、所需空域等。多選題

A.海拔高度

B.地形地貌

C.氣象環(huán)境^

D.植被分布

【答案】：ABCD"

【解析】巡檢前，作業(yè)人員了解巡檢線路的相關(guān)情況對(duì)于保障巡檢工作的安全與順利進(jìn)行至關(guān)重要。-選項(xiàng)A：海拔高度會(huì)影響氣壓、溫度等環(huán)境因素，還會(huì)對(duì)作業(yè)設(shè)備的性能產(chǎn)生影響，比如無(wú)人機(jī)在不同海拔高度飛行時(shí)，其動(dòng)力和續(xù)航等性能會(huì)有所變化，所以了解海拔高度是必要的。-選項(xiàng)B：地形地貌決定了巡檢的難度和可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，例如山區(qū)地形復(fù)雜，可能存在懸崖、溝壑等，會(huì)影響作業(yè)人員的行進(jìn)路線和作業(yè)方式；而平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，作業(yè)條件可能較為優(yōu)越。因此，了解地形地貌有助于提前做好應(yīng)對(duì)措施。-選項(xiàng)C：氣象環(huán)境如風(fēng)速、風(fēng)向、降水、氣溫等，直接關(guān)系到作業(yè)的安全性和準(zhǔn)確性。惡劣的氣象條件，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨等，可能會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至危及作業(yè)人員的生命安全。所以，掌握氣象環(huán)境信息是巡檢前必不可少的準(zhǔn)備工作。-選項(xiàng)D：植被分布情況會(huì)影響巡檢線路的通行，茂密的植被可能阻擋視線，增加巡檢難度。同時(shí)，某些特殊植被可能對(duì)作業(yè)設(shè)備造成損害，或者提示存在特定的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。因此，了解植被分布情況有助于合理規(guī)劃巡檢路線和選擇合適的設(shè)備。綜上所述，選項(xiàng)ABCD中的海拔高度、地形地貌、氣象環(huán)境、植被分布均為作業(yè)人員在巡檢前應(yīng)了解的巡檢線路情況，所以答案選ABCD。"3、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)巡檢航線規(guī)劃了解氣象情況需了解（）等條件。多選題

A.大氣溫度壓強(qiáng)和密度

B.風(fēng)速和風(fēng)向

C.能見(jiàn)度^

D.云底高度

【答案】：ABCD"

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》里進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢航線規(guī)劃時(shí)，了解氣象情況非常重要，以下是各選項(xiàng)的必要性：-大氣溫度、壓強(qiáng)和密度：這些因素會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的空氣動(dòng)力性能產(chǎn)生影響。不同的溫度、壓強(qiáng)和密度條件下，空氣的流動(dòng)特性會(huì)有差異，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性、升力等。例如，溫度過(guò)高或過(guò)低可能影響無(wú)人機(jī)電池的性能，從而影響其飛行時(shí)長(zhǎng)和動(dòng)力輸出；壓強(qiáng)和密度的變化會(huì)改變無(wú)人機(jī)機(jī)翼上下表面的壓力差，影響升力大小。所以了解大氣溫度、壓強(qiáng)和密度是必要的。-風(fēng)速和風(fēng)向：風(fēng)速和風(fēng)向直接關(guān)系到無(wú)人機(jī)的飛行速度、航向以及飛行的安全性。如果風(fēng)速過(guò)大，可能會(huì)使無(wú)人機(jī)難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，甚至可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控；風(fēng)向與無(wú)人機(jī)飛行方向不一致時(shí)，會(huì)增加無(wú)人機(jī)飛行的難度和能耗。因此，在規(guī)劃航線時(shí)，必須知曉風(fēng)速和風(fēng)向，以便合理規(guī)劃飛行路徑和速度。-能見(jiàn)度：能見(jiàn)度對(duì)于無(wú)人機(jī)巡檢操作人員能否清晰觀察無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)和巡檢目標(biāo)至關(guān)重要。如果能見(jiàn)度過(guò)低，操作人員可能無(wú)法準(zhǔn)確判斷無(wú)人機(jī)的位置、姿態(tài)，也難以發(fā)現(xiàn)巡檢線路中的故障或異常情況，從而影響巡檢的效果和安全性。所以在規(guī)劃航線前需要了解能見(jiàn)度情況。-云底高度：云底高度對(duì)于無(wú)人機(jī)的飛行高度限制有直接影響。若云底高度較低，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中可能會(huì)進(jìn)入云層，而云層內(nèi)部的氣象條件復(fù)雜，可能存在強(qiáng)風(fēng)、湍流、降水等情況，會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)造成損害。同時(shí)，進(jìn)入云層也會(huì)影響操作人員對(duì)無(wú)人機(jī)的觀察和控制。所以了解云底高度有助于合理規(guī)劃無(wú)人機(jī)的飛行高度。綜上所述，選項(xiàng)ABCD都是在無(wú)人機(jī)巡檢航線規(guī)劃中了解氣象情況時(shí)需要考慮的條件。"4、倒閘操作中使用以下安全用具：()。多選題

A.絕緣手套

B.絕緣靴

C.絕緣拉桿^

D.驗(yàn)電器

【答案】：ABCD"

【解析】在倒閘操作中，需要使用一系列安全用具來(lái)保障操作人員的安全。-選項(xiàng)A，絕緣手套是必備的安全用具之一。它可以防止操作人員在操作過(guò)程中直接接觸帶電設(shè)備，避免觸電事故的發(fā)生。-選項(xiàng)B，絕緣靴同樣是重要的安全防護(hù)裝備。當(dāng)操作人員站在地面上進(jìn)行倒閘操作時(shí)，絕緣靴能起到絕緣作用，防止電流通過(guò)人體與大地形成回路，保障操作人員的人身安全。-選項(xiàng)C，絕緣拉桿用于拉、合隔離開(kāi)關(guān)及跌落式熔斷器、安裝和拆除臨時(shí)接地線，以及進(jìn)行測(cè)量和試驗(yàn)等工作。它具有良好的絕緣性能，能確保操作人員在操作開(kāi)關(guān)等設(shè)備時(shí)與帶電部分保持安全距離。-選項(xiàng)D，驗(yàn)電器用于檢查設(shè)備或線路是否帶電。在進(jìn)行倒閘操作前，使用驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電是非常重要的步驟，只有確認(rèn)設(shè)備或線路不帶電后，才能進(jìn)行后續(xù)的操作，以避免誤操作導(dǎo)致觸電事故。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所涉及的安全用具在倒閘操作中均會(huì)使用到，所以答案選擇ABCD。"5、下列哪些屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（）。多選題

A.重力

B.氣動(dòng)力

C.慣性力^

D.升力

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)飛機(jī)飛行時(shí)所受外載荷的相關(guān)概念，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A：重力**重力是地球?qū)︼w機(jī)的吸引力，是飛機(jī)飛行過(guò)程中始終受到的外力，屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷。-**選項(xiàng)B：氣動(dòng)力**氣動(dòng)力是空氣作用在飛機(jī)表面上的力，飛機(jī)在飛行中與空氣相互作用，必然會(huì)受到氣動(dòng)力的影響，它是飛機(jī)飛行時(shí)外載荷的重要組成部分。-**選項(xiàng)C：慣性力**慣性力是在非慣性系中為了使牛頓定律仍然成立而引入的虛擬力，并不是實(shí)際作用在飛機(jī)上的外力，所以不屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷。-**選項(xiàng)D：升力**升力是氣動(dòng)力的一個(gè)分力，是飛機(jī)能夠在空中飛行的關(guān)鍵力之一，是外界空氣對(duì)飛機(jī)施加的力，因此屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷。綜上，答案選ABD。"6、無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（）。多選題

A.導(dǎo)地線斷股

B.銹蝕

C.異物^

D.覆冰

【答案】：ABCD"

【解析】無(wú)人機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢時(shí)，對(duì)導(dǎo)地線進(jìn)行可見(jiàn)光檢測(cè)具有重要意義。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線斷股會(huì)嚴(yán)重影響輸電線路的安全運(yùn)行和輸電性能，通過(guò)可見(jiàn)光檢測(cè)能夠直觀地發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線是否存在斷股情況。選項(xiàng)B，導(dǎo)地線長(zhǎng)期處于戶外環(huán)境，容易受到氧化等作用而發(fā)生銹蝕，銹蝕會(huì)降低導(dǎo)地線的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性，利用可見(jiàn)光可以清晰觀察到導(dǎo)地線表面的銹蝕現(xiàn)象。選項(xiàng)C，導(dǎo)地線上若存在異物，如塑料袋、風(fēng)箏線等，可能會(huì)引發(fā)短路、放電等故障，可見(jiàn)光檢測(cè)可以及時(shí)識(shí)別導(dǎo)地線上附著的異物。選項(xiàng)D，覆冰也是影響導(dǎo)地線安全的一個(gè)重要因素，當(dāng)導(dǎo)地線上有覆冰時(shí)，不僅增加了線路的重量，還可能導(dǎo)致舞動(dòng)等問(wèn)題，通過(guò)可見(jiàn)光能夠直接觀察到導(dǎo)地線上覆冰的情況。所以，對(duì)導(dǎo)地線可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容包括導(dǎo)地線斷股、銹蝕、異物和覆冰，答案為ABCD。"7、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由（）和用戶定位設(shè)備三部分組成。多選題

A.A、導(dǎo)航衛(wèi)星

B.B、通訊系統(tǒng)

C.C、地面臺(tái)站^

D.D、監(jiān)測(cè)站

【答案】：AC

【解析】衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，主要由空間段、地面段和用戶段三部分構(gòu)成。在本題中，導(dǎo)航衛(wèi)星屬于空間段，是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分，它們?cè)谔哲壍郎铣掷m(xù)發(fā)射導(dǎo)航信號(hào)，為用戶提供定位、導(dǎo)航和授時(shí)等服務(wù)；地面臺(tái)站屬于地面段，負(fù)責(zé)對(duì)導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)和控制，以確保衛(wèi)星的正常運(yùn)行和信號(hào)的準(zhǔn)確發(fā)射。而通訊系統(tǒng)并不是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基本組成部分；監(jiān)測(cè)站只是地面臺(tái)站中的一部分功能站點(diǎn)，不能單獨(dú)作為與導(dǎo)航衛(wèi)星、地面臺(tái)站并列的系統(tǒng)組成部分。所以衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由導(dǎo)航衛(wèi)星和地面臺(tái)站以及用戶定位設(shè)備三部分組成，答案選AC。8、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可由（）擔(dān)任多選題

A.專(zhuān)職人員

B.任務(wù)載荷操作員

C.無(wú)人機(jī)操作員^

D.可無(wú)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

【答案】：AB

【解析】在多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的選擇至關(guān)重要。選項(xiàng)A，專(zhuān)職人員通常經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)和具有相關(guān)的管理經(jīng)驗(yàn)，能夠全面協(xié)調(diào)和把控巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作，保障作業(yè)的順利和安全進(jìn)行，所以可以擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)B，任務(wù)載荷操作員對(duì)任務(wù)載荷的操作和管理比較熟悉，對(duì)巡檢作業(yè)有一定的了解，同時(shí)在作業(yè)過(guò)程中也需要對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，因此也可以擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)C，無(wú)人機(jī)操作員主要專(zhuān)注于操控?zé)o人機(jī)飛行，其工作重點(diǎn)在于保證無(wú)人機(jī)的飛行安全和按照預(yù)定路線飛行，難以同時(shí)兼顧現(xiàn)場(chǎng)的全面管理工作，所以不能擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。選項(xiàng)D，無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)存在一定風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性，必須要有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督工作，以確保作業(yè)安全和順利完成，所以不能沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。綜上，本題答案選AB。9、無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)完成后要做的工作（）。多選題

A.檢討飛行執(zhí)行過(guò)程

B.填寫(xiě)飛行日志或記錄本

C.各系統(tǒng)電量檢查^

D.下載飛行參數(shù)并檢查

【答案】：AB"

【解析】對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)完成后需要做的工作分析如下：-選項(xiàng)A：檢討飛行執(zhí)行過(guò)程十分必要。通過(guò)檢討飛行執(zhí)行過(guò)程，可以總結(jié)此次飛行任務(wù)中的經(jīng)驗(yàn)，找出存在的問(wèn)題和不足之處，比如飛行路線規(guī)劃是否合理、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處理是否得當(dāng)?shù)?，以便在后續(xù)的飛行任務(wù)中進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，因此該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：填寫(xiě)飛行日志或記錄本是一項(xiàng)重要的工作。飛行日志或記錄本記錄了飛行任務(wù)的詳細(xì)信息，包括飛行時(shí)間、地點(diǎn)、飛行狀態(tài)、遇到的問(wèn)題等，它不僅是任務(wù)執(zhí)行的真實(shí)記錄，也可以為后續(xù)的飛行任務(wù)提供參考和依據(jù)，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：各系統(tǒng)電量檢查通常是在飛行任務(wù)開(kāi)始前進(jìn)行的重要操作，其目的是確保無(wú)人機(jī)各系統(tǒng)有足夠的電量來(lái)完成飛行任務(wù)，而不是在飛行任務(wù)完成后要做的工作，因此該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)D：下載飛行參數(shù)并檢查一般是在飛行任務(wù)進(jìn)行過(guò)程中或者飛行任務(wù)結(jié)束后數(shù)據(jù)分析階段的操作，并非飛行任務(wù)完成后立即要做的基礎(chǔ)工作，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選AB。"10、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)按照“日常維護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)行，并增添下列工作（）。多選題

A.A、飛機(jī)運(yùn)行傳動(dòng)部分、皮帶松緊檢查保養(yǎng)，對(duì)傳動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑處理

B.B、)對(duì)電氣系統(tǒng)各線路及零附件進(jìn)行校準(zhǔn)，外部絕緣

C.C、螺旋槳槳轂垂直度校準(zhǔn)^

D.D、檢查云臺(tái)、吊艙、機(jī)載設(shè)備運(yùn)行是否正常

【答案】：ABCD"

【解析】一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)需要在“日常維護(hù)”項(xiàng)目基礎(chǔ)上增添額外工作。選項(xiàng)A中對(duì)飛機(jī)運(yùn)行傳動(dòng)部分、皮帶松緊檢查保養(yǎng)并對(duì)傳動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑處理，這是保障飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行、減少磨損和故障的重要工作，所以屬于一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)增添的工作內(nèi)容。選項(xiàng)B，對(duì)電氣系統(tǒng)各線路及零附件進(jìn)行校準(zhǔn)和外部絕緣，能確保電氣系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和安全性，避免因電氣問(wèn)題引發(fā)故障，是一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)中需要額外開(kāi)展的工作。選項(xiàng)C，螺旋槳槳轂垂直度校準(zhǔn)對(duì)于保證螺旋槳的正常工作、飛行穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要，屬于一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)增添的工作。選項(xiàng)D，檢查云臺(tái)、吊艙、機(jī)載設(shè)備運(yùn)行是否正常，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些重要設(shè)備存在的潛在問(wèn)題，保障飛行任務(wù)的順利進(jìn)行，也是一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)需要增添的工作。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)的內(nèi)容均為一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)在“日常維護(hù)”基礎(chǔ)上需要增添的工作，所以答案選ABCD。