（新版）1+X無人機考試復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進行絕緣恢復(fù)時，為了保證良好的絕緣效果，需要按照特定的方法操作。從完整的絕緣層開始，以從左到右斜疊方向進行包裹，每圈壓疊1-2帶寬（D）。這是因為合適的壓疊帶寬能夠確保絕緣材料之間有足夠的重疊，避免出現(xiàn)縫隙而導(dǎo)致絕緣性能下降。若壓疊帶寬過小，可能會使縫隙增大，容易引發(fā)漏電等安全問題；若壓疊帶寬過大，則可能造成絕緣材料的浪費且包裹效果不佳。所以答案選D。2、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機速度減小太多時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速減小俯仰角^

C.迅速關(guān)閉發(fā)動機^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升時，若飛機速度減小太多，需要減小飛機的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角會使飛機迎角增大，阻力進一步增加，速度會繼續(xù)減小甚至可能導(dǎo)致失速等危險情況，所以A選項錯誤。迅速關(guān)閉發(fā)動機，飛機會失去動力，不僅速度會急劇下降，還可能導(dǎo)致飛機失控墜毀，C選項錯誤。不進行操作的話，飛機速度過小可能無法維持正常飛行狀態(tài)，存在安全隱患，D選項錯誤。而迅速減小俯仰角可以減小飛機的迎角，從而減小空氣阻力，使飛機速度增加，所以應(yīng)該選擇迅速減小俯仰角，故答案是B。3、空中危險區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止()飛入的空間。單選題

A.A、無關(guān)航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機^

D.D、無人機

【答案】：A

【解析】空中危險區(qū)是由管制部門專門劃設(shè)出來供對空射擊或者發(fā)射使用的特定區(qū)域，為了保障對空射擊或發(fā)射活動的安全進行以及避免發(fā)生危險和意外，在規(guī)定的時限內(nèi)，是禁止無關(guān)航空器飛入的。這里的“無關(guān)航空器”包含了各種類型的航空器，具有最廣泛的涵蓋性。而民用航空器只是航空器的一部分，有人機和無人機同樣只是航空器中的特定類型，不能全面地涵蓋所有不應(yīng)該進入該危險區(qū)的航空器。所以應(yīng)該選擇“無關(guān)航空器”這一選項，答案是A。4、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其安裝位置可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，內(nèi)絕緣是指變壓器油箱內(nèi)的各部分絕緣，外絕緣是指油箱外部的絕緣，如套管等。而主絕緣和縱絕緣是按絕緣所承受的電壓和電場分布等情況來分類的；變壓器油絕緣只是內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是內(nèi)絕緣的一部分，它們不能涵蓋變壓器絕緣的完整分類。所以變壓器絕緣分為內(nèi)絕緣、外絕緣，答案選B。5、無人機巡檢作業(yè)，工作負責(zé)人應(yīng)具有()年及以上的架空輸電線路巡檢實際工作經(jīng)驗，具有()次及以上的無人機巡檢實際工作經(jīng)驗。單選題

A.A、3，5^

B.B、3，10^

C.C、2，5^

D.D、2，10

【答案】：B

【解析】在無人機巡檢作業(yè)中，工作負責(zé)人需要具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗，才能更好地保障巡檢工作的順利進行和安全開展。對于架空輸電線路巡檢實際工作經(jīng)驗要求達到3年及以上，這是因為架空輸電線路巡檢工作有其復(fù)雜性和專業(yè)性，3年的時間能夠使工作人員充分熟悉線路的各種狀況、環(huán)境特點以及常見故障的處理方法等。而對于無人機巡檢實際工作經(jīng)驗要求達到10次及以上，是因為無人機巡檢有其獨特的技術(shù)和操作要點，多次實際操作才能熟練掌握無人機的操作技巧、數(shù)據(jù)采集和分析等工作流程，確保無人機巡檢作業(yè)的高效與準確。所以本題答案選B。6、起飛和降落時，現(xiàn)場所有人員應(yīng)與無人機巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離，作業(yè)人員不得位于起飛和降落航線()。單選題

A.A、前^

B.B、后^

C.C、上^

D.D、下

【答案】：D

【解析】在無人機起飛和降落時，出于安全考慮，現(xiàn)場所有人員需與無人機巡檢系統(tǒng)保持足夠安全距離。而作業(yè)人員不能位于起飛和降落航線下方，因為無人機在起飛和降落過程中，如果出現(xiàn)意外情況，比如失去動力等，會垂直向下墜落，若作業(yè)人員位于航線下方，就會面臨被墜落無人機砸傷的巨大風(fēng)險，所以答案選D。7、在融合空域3，000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員，應(yīng)至少持有私照。因為航線運輸執(zhí)照通常是用于大型運輸飛機等商業(yè)航班運營，對于在融合空域3000米以下運行的小型無人機駕駛員來說要求過高；儀表證主要是涉及儀表飛行相關(guān)的資質(zhì)證明，并非針對小型無人機在該特定空域運行的基礎(chǔ)必備執(zhí)照；商照一般用于商業(yè)運營飛行活動，對于小型無人機在融合空域3000米以下運行，私照是更基礎(chǔ)且符合要求的執(zhí)照類型，所以答案選D。8、設(shè)備運維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動密集區(qū)、空中管制區(qū)、無線電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)、森林防火區(qū)和無人區(qū)等的分布情況，提前建立各型無人機巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由()在地圖上進行標注，并及時更新。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負責(zé)人^

D.D、專責(zé)監(jiān)護人

【答案】：B

【解析】答案選B工作許可人。在設(shè)備運維單位建立各型無人機巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案并標注在地圖上這一工作中，工作許可人負責(zé)此項事務(wù)是合適的。工作許可人應(yīng)對工作現(xiàn)場安全條件、工作范圍等方面有全面的了解和把控，將相關(guān)起飛和降落區(qū)在地圖上標注并及時更新，有助于準確掌握無人機巡檢相關(guān)信息，保障巡檢工作的順利進行。而工作票簽發(fā)人主要負責(zé)審核工作票的各項內(nèi)容；工作負責(zé)人主要負責(zé)組織、指揮現(xiàn)場工作；專責(zé)監(jiān)護人主要對指定人員進行專門監(jiān)護。所以本題答案是工作許可人。9、遙控?zé)o人機著陸時，如果飛機處于順側(cè)風(fēng)時（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機著陸時，當飛機處于順側(cè)風(fēng)情況，風(fēng)向與飛機飛行方向在一定程度上是相同的，這會使得飛機相對于地面的運動速度加快，也就是地速增大。由于地速增大，飛機在相同時間內(nèi)飛過的距離更遠，若不提前采取收油門下滑操作，飛機可能會飛過預(yù)定著陸點；同理，四轉(zhuǎn)彎的時機若不提前，飛機的飛行軌跡會偏離正常著陸路線，難以準確著陸。所以收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當提前，答案選A。"10、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，對于塔接長度有明確規(guī)定。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以本題選C。11、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計算拉斷力的()%。單選題

A.1^

B.95^

C.9^

D.85

【答案】：B

【解析】在電力工程相關(guān)標準中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計算拉斷力的95%，所以應(yīng)選B選項。12、使用()巡檢系統(tǒng)進行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負責(zé)人（一名）和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時兼任。單選題

A.A、大型無人直升機^

B.B、中型無人直升機^

C.C、小型無人直升機^

D.D、固定翼無人機

【答案】：C

【解析】小型無人直升機巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時兼任。而大型無人直升機、中型無人直升機和固定翼無人機在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無人直升機，即選項C。13、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家實行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國家實行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度?！笆鹿省蓖ǔＶ冈斐扇藛T傷亡、財產(chǎn)損失或其他不良后果的意外事件，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)安全事故是需要重點關(guān)注和處理的對象，通過對事故責(zé)任人員依法追究法律責(zé)任，能夠起到警示和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)行為的作用。而“事件”含義寬泛，不一定特指具有嚴重后果及責(zé)任追究意義的情況；“事實”強調(diào)客觀存在，并非《安全生產(chǎn)法》中責(zé)任追究針對的特定范疇；“事情”同樣表述較為籠統(tǒng)。所以本題應(yīng)選事故，答案是B。14、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導(dǎo)線時，一般架設(shè)高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險情況，規(guī)定此處的架設(shè)高度應(yīng)不低于5m，所以答案選A。15、遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎時（）。單選題

A.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

B.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

C.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

D.如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

【答案】：D

【解析】當遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎時，如果飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢，這意味著飛機還沒有很好地完成轉(zhuǎn)彎進入合適位置，說明進入轉(zhuǎn)彎的時機晚了。為了盡快調(diào)整到合適的狀態(tài)，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度，讓無人機更快地完成轉(zhuǎn)彎，進入正確的航線。所以答案選D。16、安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸()引出，對準拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對準拖線方向，這樣能保證出線順暢，減少線纜纏繞、卡頓等情況，確保工作的順利進行和線纜的正常使用，因此答案選C。17、在進行無功補償時，電容器組利用率最高的是()補償。單選題

A.就地個別^

B.分組^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在進行無功補償時，集中補償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上。集中補償能夠?qū)φ麄€變電站或較大區(qū)域的無功功率進行統(tǒng)一補償，可使該區(qū)域的功率因數(shù)得到有效提高，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，降低輸電線路的損耗。由于是集中處理無功需求，電容器組可以根據(jù)整體的無功情況進行合理調(diào)配和控制，能夠最大程度地發(fā)揮電容器組的作用，所以電容器組利用率最高。而就地個別補償是針對個別用電設(shè)備進行補償，其補償范圍局限于單個設(shè)備，電容器組只能為這一特定設(shè)備提供無功支持，使用效率相對受限。分組補償是將電容器組分成若干組，分別安裝在不同的配電線路上，雖然比個別補償?shù)姆秶鷱V一些，但相較于集中補償，其對無功功率的整體調(diào)配和利用程度仍有不足。分片補償是按區(qū)域劃分進行補償，也存在一定的局限性，不能像集中補償那樣全面、高效地利用電容器組。因此，電容器組利用率最高的是集中補償，答案選C。18、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準面（）及以上，有可能墜落的高處進行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】在高處作業(yè)的相關(guān)規(guī)定中，明確界定凡在墜落高度基準面2m及以上，有可能墜落的高處進行的作業(yè)被稱為高處作業(yè)，所以該題選C。19、對于水平架設(shè)的線路來說，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(導(dǎo)線固定點)間的水平連線與導(dǎo)線最低點的垂直距離，稱為()。單選題

A.檔距^

B.呼稱高^

C.根開^

D.弧垂或馳度

【答案】：D

【解析】檔距是指兩相鄰桿塔導(dǎo)線懸掛點間的水平距離，并非導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點間的水平連線與導(dǎo)線最低點的垂直距離，所以A選項錯誤。呼稱高是指桿塔最下層導(dǎo)線懸掛點至地面的垂直距離，不符合題目所描述的概念，故B選項錯誤。根開是指兩基礎(chǔ)主柱根部之間的水平距離，與題目中描述的內(nèi)容無關(guān)，C選項錯誤。而弧垂或馳度就是對于水平架設(shè)的線路，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點間的水平連線與導(dǎo)線最低點的垂直距離，因此正確答案是D。20、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機在飛行過程中，由于自身的物理結(jié)構(gòu)、動力等因素存在諸多限制。對于轉(zhuǎn)彎半徑而言，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，會導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機機身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當俯仰角超過最大限制時，可能會使無人機失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應(yīng)選最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角，答案是D。21、觀測員是指由運營人()的人員，通過目視觀測遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實施飛行。單選題

A.A、指定的有經(jīng)驗^

B.B認定的有經(jīng)驗^

C.C、認定的訓(xùn)練有素^

D.D、指定的訓(xùn)練有素

【答案】：D

【解析】在該題所涉及的情境中，“指定”通常更強調(diào)運營人明確地挑選、指派人員，相較于“認定”更能體現(xiàn)出運營人的主動性和確定性。而“訓(xùn)練有素”相比“有經(jīng)驗”，更能準確表達出觀測員需要具備系統(tǒng)、專業(yè)且符合要求的能力素質(zhì)，因為觀測員協(xié)助駕駛員安全實施飛行對其專業(yè)能力要求較高，不僅僅是有經(jīng)驗就行，必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練達到相應(yīng)標準。所以觀測員是指由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實施飛行，答案選D。22、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級或二級甲等及以上醫(yī)療機構(gòu)鑒定，無職業(yè)禁忌的病癥，至少每兩年進行一次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)（）進行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每兩年^

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每兩年進行一次體檢，但高處作業(yè)相較于一般作業(yè)具有更高的危險性，對作業(yè)人員身體狀況要求更為嚴格，為確保高處作業(yè)人員在作業(yè)期間身體條件能夠適應(yīng)工作要求，保障作業(yè)安全，所以高處作業(yè)人員應(yīng)每一年進行一次體檢，答案選A。23、按規(guī)定，鉗壓法適用于()鋁絞線的連接續(xù)。單選題

A.LJ-16～70mm2^

B.LJ-16～95mm2^

C.LJ-16～120mm2^

D.LJ-16～185mm2

【答案】：D

【解析】在電力工程相關(guān)規(guī)定中，鉗壓法對于鋁絞線連接的適用范圍有著明確界定。LJ系列鋁絞線采用鉗壓法連接時，其適用的截面規(guī)格范圍是LJ-16～185mm2。這是基于該連接方法的工藝特點以及鋁絞線的物理性能等多方面因素確定的。在這個范圍內(nèi)，鉗壓法能夠保證鋁絞線連接的質(zhì)量和穩(wěn)定性，使連接部位具備良好的電氣性能和機械性能，以滿足電力傳輸?shù)囊?。所以答案選D。24、金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導(dǎo)體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導(dǎo)體長度隨溫度升高而增大^

D.導(dǎo)體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)影響電阻大小的因素以及溫度對各因素的具體影響來分析。電阻的計算公式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)表示電阻，\(\rho\)表示電阻率，\(l\)表示導(dǎo)體長度，\(S\)表示導(dǎo)體的橫截面積。###選項A對于金屬導(dǎo)體，電阻率\(\rho\)會隨溫度的升高而增大。在導(dǎo)體長度\(l\)和橫截面積\(S\)變化相對較小的情況下，根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，當電阻率\(\rho\)增大時，電阻\(R\)會隨之增大，所以該項是金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的主要原因。###選項B一般情況下，金屬導(dǎo)體受熱會發(fā)生膨脹，其截面積會隨溫度升高而增大。根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時，橫截面積\(S\)增大，電阻\(R\)應(yīng)該減小，而不是增大，所以該項不符合金屬導(dǎo)體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象。###選項C金屬導(dǎo)體受熱時長度會隨溫度升高而增大，根據(jù)電阻計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)，在其他條件不變時，長度\(l\)增大，電阻\(R\)會增大。但相比電阻率隨溫度升高而增大對電阻的影響，導(dǎo)體長度的變化對電阻的影響較小，不是主要原因。###選項D金屬導(dǎo)體具有熱脹冷縮的性質(zhì)，其長度會隨溫度升高而增大，而不是減小，所以該項說法錯誤。綜上，答案選A。"25、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但此錯誤蓋章行為屬于規(guī)范性問題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個方面都符合標準，沒有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問題，所以A選項合格票和C選項規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項目內(nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯誤，本題任務(wù)和項目均正確，并非不合格票，B選項不正確；所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。26、公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷應(yīng)及時測量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷時，測量電壓非常重要。因為較大負荷投入會對電壓產(chǎn)生影響，可能使電壓出現(xiàn)波動甚至超出正常范圍，及時測量電壓能了解其是否穩(wěn)定、是否在合理數(shù)值區(qū)間，以便判斷變壓器及相關(guān)線路等能否正常運行，防止因電壓異常影響用電設(shè)備，保障供電質(zhì)量和安全。而線路弧垂與負荷投入無直接關(guān)聯(lián)，主要受線路自身因素如檔距、導(dǎo)線張力、溫度等影響；接地電阻主要影響接地系統(tǒng)的性能，和投入較大負荷的即時監(jiān)測關(guān)系不大；測量電流雖能知曉負荷大小，但結(jié)合本題中“及時測量”以及對負荷投入后最關(guān)鍵的指標而言，電壓的監(jiān)測更具針對性和必要性，所以答案是電壓。27、直升機的缺點是()、耗油量較大、航程較短。單選題

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、懸停時間短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升機主要依靠旋翼產(chǎn)生升力和前進動力，這種飛行方式?jīng)Q定了直升機存在速度低的缺點。相較于固定翼飛機，直升機在飛行速度上有明顯差距。而速度高顯然不是缺點；返航速度慢不是直升機普遍且突出的共性缺點；懸停是直升機的重要飛行特性，其懸停能力是很多其他飛行器不具備的，雖然懸停時間會受一些因素限制但懸停時間短并非其典型缺點。同時，直升機飛行過程中由于特殊的動力系統(tǒng)等原因?qū)е潞挠土枯^大，又因為耗油量問題使得它的航程較短。所以答案選D。28、依據(jù)直升機無人機巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在()以內(nèi)時的狀態(tài)稱為溫度穩(wěn)定。單選題

A.3℃^

B.4℃^

C.5℃^

D.1℃

【答案】：A

【解析】依據(jù)直升機無人機巡檢設(shè)備性能檢測規(guī)范，試驗樣品各部分的溫度與其最后溫度之差在3℃以內(nèi)時的狀態(tài)被定義為溫度穩(wěn)定，所以答案選A。29、無接地引下線的桿塔，可采用臨時接地體。臨時接地體的截面積不應(yīng)小于（）、埋深不應(yīng)小于0.6m。單選題

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】對于無接地引下線的桿塔采用臨時接地體時，為了保證接地效果和安全性，對臨時接地體的截面積和埋深都有相應(yīng)要求。規(guī)定臨時接地體的截面積不應(yīng)小于190mm2且埋深不應(yīng)小于0.6m，所以本題應(yīng)選D。30、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】題中問的是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行且由運營人管理、無證照要求的角色。選項A無人機觀測員，其職責(zé)正是通過目視觀測無人機并協(xié)助駕駛員安全飛行，符合題目描述；選項B運營人主要是負責(zé)整體的運營管理，并非負責(zé)目視觀測無人機協(xié)助飛行的人員；選項C班組人員概念寬泛，沒有明確指向這種特定的協(xié)助飛行的崗位；選項D后勤人員主要負責(zé)后勤保障等事務(wù)，與目視觀測無人機協(xié)助飛行無關(guān)。所以答案選A。31、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時，設(shè)備可能會存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。32、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標區(qū)域進行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機成本和重量，不利于小型固定翼無人機的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。33、高空無人機飛行高度在()單選題

A.A、2000-10000m^

B.B、3000-12000m^

C.C、5000-15000m^

D.D、4000-13000m

【答案】：C

【解析】高空無人機飛行高度一般是在5000-15000m，選項A的2000-10000m、選項B的3000-12000m、選項D的4000-13000m均不符合高空無人機飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。34、目視可及是指()通過直接目視可看見無人機巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、人員

【答案】：D

【解析】目視可及的定義強調(diào)的是一個廣泛的范圍概念，是人員通過直接目視可看見無人機巡檢系統(tǒng)的范圍。而程控手主要側(cè)重于對無人機進行程序控制方面的操作；操控手主要負責(zé)無人機的具體操控；任務(wù)手則主要專注于執(zhí)行特定的任務(wù)相關(guān)工作。相比之下，“人員”這個表述最能涵蓋所有可以直接目視看到無人機巡檢系統(tǒng)的主體，所以答案選D。35、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時方可進行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，當停電檢修線路在帶電線路下方時方可開展，這是因為在下方進行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于對導(dǎo)（地）線進行控制，減少導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引的可能性，從而更易采取措施防止導(dǎo)（地）線與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線路在帶電線路上方，操作過程中導(dǎo)（地）線受重力、風(fēng)力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動或過牽引情況，增大與帶電導(dǎo)線觸碰的風(fēng)險；而左右方位置對于控制導(dǎo)（地）線跳動和過牽引并無下方這種優(yōu)勢，所以答案選B。36、多旋翼無人機巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()單選題

A.3m/s-6m/s^

B.4m/s-6m/s^

C.4m/s-8m/s^

D.6m/s-8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機巡檢時，飛行速度需要綜合多方面因素考量。若速度過慢，會使巡檢效率大幅降低，無法在合理時間內(nèi)完成巡檢任務(wù)；而速度過快，無人機飛行穩(wěn)定性會變差，難以精確對巡檢目標進行觀察，并且在遇到突發(fā)情況時，也難以做出及時有效的應(yīng)對措施。經(jīng)過大量實踐和研究得出，飛行速度保持在4m/s-8m/s能較好地平衡巡檢效率和準確性，因此答案選C。37、《電力設(shè)施保護條例》：66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線在計算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護條例》，在考慮導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況時，66-110千伏各級電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。38、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機直升機，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機直升機安全起降的要求，A選項不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機直升機來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠為中型無人機直升機提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機直升機起降點大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。39、在廠站內(nèi)，非設(shè)備運維人員對設(shè)備進行紅外、紫外檢測的工作（）。單選題

A.應(yīng)辦理廠站第一種工作票^

B.應(yīng)辦理廠站第二種工作票^

C.應(yīng)辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內(nèi)，工作票分為廠站第一種工作票、廠站第二種工作票、廠站第三種工作票等不同類型。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電或雖需要停電但在做好安全措施后不會觸及帶電部分的工作；而廠站第三種工作票適用于在高壓設(shè)備區(qū)域內(nèi)的帶電作業(yè)和不需要高壓設(shè)備停電的工作。非設(shè)備運維人員對設(shè)備進行紅外、紫外檢測，這種工作不需要停電，也不會觸及帶電部分，符合廠站第三種工作票的適用范圍，所以應(yīng)辦理廠站第三種工作票。故答案選C。40、四軸無人機，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】在四軸無人機的相關(guān)知識里，判斷其左前方一般是從俯視的角度來看。當從俯視角度時，左前方呈現(xiàn)出的是順時針的方向，所以答案選A。41、指揮與控制鏈路是指遙控駕駛航空器和遙控站之間為()目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、飛行操縱^

C.C、飛行管理^

D.D、飛行遙控

【答案】：C

【解析】指揮與控制鏈路是遙控駕駛航空器和遙控站之間為了實現(xiàn)有效的飛行管理而建立的數(shù)據(jù)鏈接。飛行管理涵蓋了對航空器飛行過程中的各種參數(shù)、狀態(tài)等進行全面的掌控和調(diào)配，以確保飛行的安全和高效。而飛行控制主要側(cè)重于對航空器飛行姿態(tài)等具體操作的控制；飛行操縱更強調(diào)具體的操作動作；飛行遙控表述相對寬泛且沒有突出管理的全面性。因此答案選C。42、無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機適航證書^

C.飛機型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門檢查其是否具有駕駛無人機的資質(zhì)，以保證飛行活動的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機適航證書是證明飛機處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機本身具備該證書即可，無需飛行人員隨身攜帶；飛機型號合格證書是對飛機型號設(shè)計符合相應(yīng)適航標準的認可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時需要隨身攜帶的。所以無人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。43、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長環(huán)通常是起到延長連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。44、無人機駕駛員進行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】無人機起飛前的檢查至關(guān)重要，需確保飛行器各方面狀態(tài)良好以保障飛行安全。舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查能保證舵面正常工作，控制無人機飛行姿態(tài)；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查可確保起飛和降落環(huán)節(jié)順利進行；飛行器稱重及重心檢查有助于保證飛行時的穩(wěn)定性和操控性。而飛行器涂裝只是外觀的一部分，不會對無人機的飛行性能和安全產(chǎn)生直接影響，所以起飛前檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。45、無人機巡航速度應(yīng)在()范圍內(nèi)，不得急速升降。單選題

A.A、60～80km/h^

B.B、80～100km/h^

C.C、100～120km/h^

D.D、60～120km/h

【答案】：D

【解析】無人機巡航時需要保持相對穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，急速升降不利于飛行安全和任務(wù)執(zhí)行，其巡航速度通常在一個合適的范圍內(nèi)。選項D所給的60-120km/h涵蓋了一個較為合理的速度區(qū)間，既保證了一定的飛行效率，又能讓無人機在這個速度范圍內(nèi)容易控制飛行姿態(tài)，避免因速度過快或過慢帶來的安全風(fēng)險。而選項A的60-80km/h速度范圍相對較窄，可能無法滿足一些任務(wù)場景對飛行速度的多樣化需求；選項B的80-100km/h同樣范圍較窄，不利于應(yīng)對不同的飛行環(huán)境；選項C的100-120km/h速度相對較高，對于一些小型或普通的無人機來說，在這個速度下操作難度和風(fēng)險會增大。所以綜合考慮，無人機巡航速度應(yīng)在60-120km/h范圍內(nèi)，本題答案選D。46、下面不屬于常規(guī)巡檢對象的是()單選題

A.線路本體^

B.線路通道^

C.線路故障點^

D.線路附屬設(shè)施

【答案】：C

【解析】常規(guī)巡檢的目的是對線路進行日常的檢查維護，以確保線路的正常運行和安全，其巡檢對象通常是線路在正常狀態(tài)下的相關(guān)部分。線路本體是構(gòu)成線路的基本主體部分，是巡檢的主要對象；線路通道指線路周圍的環(huán)境，通道情況會影響線路的安全運行，所以也是常規(guī)巡檢對象；線路附屬設(shè)施對線路的正常運行起到輔助和保護作用，同樣需要進行常規(guī)巡檢。而線路故障點是線路出現(xiàn)故障后才會聚焦的部分，并非在常規(guī)巡檢過程中針對的對象，常規(guī)巡檢是預(yù)防故障，而非專門針對故障點，所以答案選C。47、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要具備一定的裕度來保證安全穩(wěn)定運行。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器在正常工作時就會處于過負荷狀態(tài)，長期運行可能會導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱、絕緣老化加速甚至引發(fā)故障損壞等問題。而等于工作電流和電壓，在實際運行中一旦工作電流或電壓有小的波動就可能使變壓器超出額定值運行，存在安全隱患。不大于意味著可能小于或等于，這都不理想。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保變壓器在正常工作以及一定范圍內(nèi)的波動情況下，都能安全可靠地運行，所以應(yīng)該選不小于，答案是C。48、裝設(shè)拉線絕緣子時，絕緣子離地高度應(yīng)在()m以上。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】裝設(shè)拉線絕緣子時，為了確保人員在日?；顒又胁粫p易觸及到絕緣子，保障安全，規(guī)定絕緣子離地高度應(yīng)在2.5m以上，所以答案選D。49、無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號^

D.鏈路拉距或場強檢查

【答案】：C

【解析】無人機起飛前通訊鏈路檢查是為了確保無人機飛行時通訊鏈路正常且可靠連接。飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查能確認操作者通過飛行搖桿對無人機舵面和節(jié)風(fēng)門的控制反饋是否正常；外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查可保證外部控制盒對無人機舵面和節(jié)風(fēng)門操作的有效性；鏈路拉距或場強檢查有助于了解通訊鏈路的有效距離和信號強度，這些對于無人機的正常飛行通訊至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號在通訊鏈路檢查中并非必要檢查內(nèi)容，它不影響通訊鏈路當前的工作狀態(tài)和性能。所以答案選C。50、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標準。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時的間隔；交叉距離重點在導(dǎo)線與建筑物交叉時的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃指根據(jù)（）等信息，規(guī)劃巡檢飛行航線，滿足工作任務(wù)要求。多選題

A.A、空域情況

B.B、線路通道

C.C、無人直升機性能^

D.D、天氣情況

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里進行航線規(guī)劃時，需要綜合多方面因素來滿足工作任務(wù)要求?？沼蚯闆r是必須考慮的，不同的空域有不同的限制和規(guī)定，比如禁飛區(qū)、管制區(qū)等，只有了解空域情況才能規(guī)劃出合法合規(guī)的巡檢飛行航線，所以選項A正確；線路通道也很重要，需要明確線路的走向、周邊環(huán)境等，這樣才能讓無人直升機按照合適的路徑對線路進行巡檢，選項B正確；無人直升機自身的性能決定了它的飛行能力，如飛行速度、續(xù)航時間、飛行高度范圍等，航線規(guī)劃要與無人直升機的性能相匹配，才能保證巡檢任務(wù)的順利完成，選項C正確；而天氣情況雖然對無人直升機飛行有影響，但它不是航線規(guī)劃時所依據(jù)的信息，它更多的是影響飛行時機的選擇，所以選項D錯誤。綜上，答案選ABC。2、現(xiàn)場勘察由()組織。多選題

A.A、工作票簽發(fā)人

B.B、工作許可人

C.C、工作負責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：AC

【解析】現(xiàn)場勘察需要對工作現(xiàn)場的實際情況有全面的了解和準確的把握，以確保后續(xù)工作的安全和順利進行。工作票簽發(fā)人對整個工作任務(wù)的安排和安全措施的制定負有重要責(zé)任，通過組織現(xiàn)場勘察，簽發(fā)人可以充分了解現(xiàn)場的實際狀況，從而準確地填寫工作票，制定合理的安全措施。工作負責(zé)人是現(xiàn)場工作的直接組織者和指揮者，親自參與并組織現(xiàn)場勘察，能夠熟悉工作現(xiàn)場的環(huán)境、設(shè)備等情況，以便更好地組織和安排工作，保證工作的順利開展。而工作許可人主要負責(zé)對工作票進行審查和許可等工作，并不負責(zé)組織現(xiàn)場勘察；線路責(zé)任班組雖熟悉線路情況，但通常不是現(xiàn)場勘察的組織者。所以現(xiàn)場勘察由工作票簽發(fā)人和工作負責(zé)人組織，答案選AC。3、無人機巡檢系統(tǒng)維修保養(yǎng)的意義是（）。多選題

A.A、保證無入機系統(tǒng)的正常運行

B.B、減少不必要的機器故障

C.C、減少不必要的損失^

D.D、提高無人機巡檢作業(yè)工作效率

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對本題各選項的解析：A選項：對無人機巡檢系統(tǒng)進行維修保養(yǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)存在的潛在問題，使無人機系統(tǒng)各部件處于良好的工作狀態(tài)，從而保證無人機系統(tǒng)的正常運行。B選項：通過定期的維修保養(yǎng)，可以提前排查無人機系統(tǒng)中可能出現(xiàn)故障的部位，對一些易損件進行及時更換或維護，進而減少不必要的機器故障。C選項：無人機巡檢系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致巡檢任務(wù)中斷、數(shù)據(jù)丟失等情況，給相關(guān)工作帶來損失。做好維修保養(yǎng)工作，減少故障發(fā)生的概率，也就減少了不必要的損失。D選項：保養(yǎng)良好的無人機巡檢系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定，在巡檢作業(yè)中能更高效地完成任務(wù)，避免因系統(tǒng)故障頻繁停機維修而耽誤時間，所以可以提高無人機巡檢作業(yè)工作效率。綜上所述，ABCD四個選項均是無人機巡檢系統(tǒng)維修保養(yǎng)的意義，所以本題答案選ABCD。"4、下列哪些是二級技術(shù)保養(yǎng)包括的內(nèi)容？（）多選題

A.A、旋翼頭檢查及更換

B.B、傳動系統(tǒng)大保養(yǎng)

C.C、電氣系統(tǒng)各線路老化更換，轉(zhuǎn)接頭更換^

D.D、飛控系統(tǒng)功能測試

【答案】：ABCD"

【解析】二級技術(shù)保養(yǎng)是較為全面和深入的設(shè)備維護保養(yǎng)工作，涵蓋了多個重要系統(tǒng)的檢查、維護和測試等內(nèi)容。選項A，旋翼頭是飛行器的關(guān)鍵部件，其性能狀態(tài)直接影響飛行安全。對旋翼頭進行檢查及必要的更換能保證其正常運行和飛行的穩(wěn)定性，所以是二級技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容。選項B，傳動系統(tǒng)負責(zé)將動力傳遞到各個部位，大保養(yǎng)有助于確保傳動系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行，防止因傳動問題影響設(shè)備整體性能，屬于二級技術(shù)保養(yǎng)范疇。選項C，電氣系統(tǒng)是設(shè)備正常運行的重要保障，各線路隨著使用會出現(xiàn)老化情況，轉(zhuǎn)接頭也可能出現(xiàn)接觸不良等問題。對電氣系統(tǒng)各線路老化部分進行更換以及轉(zhuǎn)接頭更換，可保證電氣系統(tǒng)的可靠性，這是二級技術(shù)保養(yǎng)的重要工作。選項D，飛控系統(tǒng)是控制飛行器飛行姿態(tài)和軌跡的核心系統(tǒng)，對其進行功能測試能夠及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)潛在的故障和性能問題，確保飛行的安全性和準確性，也是二級技術(shù)保養(yǎng)的內(nèi)容。綜上所述，ABCD四個選項均屬于二級技術(shù)保養(yǎng)包括的內(nèi)容。"5、下列哪些是運用直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢新模式作業(yè)取得的成效？（）多選題

A.A、極大提高巡檢質(zhì)量和效率

B.B、顯著提升重要保電期和重要輸電通道應(yīng)急處置能力

C.C、建立了較為完備的無人機管理制度和技術(shù)標準體系^

D.D、建立完善了無人機培訓(xùn)體系

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項進行逐一分析，來明確其是否為運用直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢新模式作業(yè)取得的成效。-**選項A：極大提高巡檢質(zhì)量和效率**直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢新模式結(jié)合了空中巡檢和人工巡檢的優(yōu)勢。直升機和無人機可以快速覆蓋大面積區(qū)域，到達一些人工難以到達的地方，對輸電線路等進行全面、細致的檢查；人工巡檢則可以對一些關(guān)鍵部位進行近距離的詳細檢查。通過這種協(xié)同作業(yè)，可以有效減少巡檢時間，同時提高巡檢的準確性和全面性，從而極大提高巡檢質(zhì)量和效率。所以選項A是該新模式作業(yè)取得的成效。-**選項B：顯著提升重要保電期和重要輸電通道應(yīng)急處置能力**在重要保電期和重要輸電通道的巡檢中，直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢新模式能夠快速響應(yīng)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患。在遇到突發(fā)情況時，直升機和無人機可以迅速到達現(xiàn)場，為應(yīng)急處置提供實時的現(xiàn)場信息，幫助工作人員制定科學(xué)合理的處置方案，從而顯著提升應(yīng)急處置能力。因此，選項B是該新模式作業(yè)取得的成效。-**選項C：建立了較為完備的無人機管理制度和技術(shù)標準體系**隨著直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢新模式的推廣和應(yīng)用，為了確保無人機的安全、高效運行，需要建立相應(yīng)的管理制度和技術(shù)標準體系。通過不斷的實踐和探索，逐步建立起了較為完備的無人機管理制度和技術(shù)標準體系，規(guī)范了無人機的使用、維護、管理等各個環(huán)節(jié)。所以，選項C是該新模式作業(yè)取得的成效。-**選項D：建立完善了無人機培訓(xùn)體系**由于無人機在協(xié)同巡檢中發(fā)揮著重要作用，為了使操作人員能夠熟練、規(guī)范地操作無人機，需要建立完善的培訓(xùn)體系。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，可以提高操作人員的專業(yè)技能和安全意識，確保無人機在巡檢作業(yè)中的正常運行。因此，建立完善無人機培訓(xùn)體系是該新模式作業(yè)取得的成效，選項D正確。綜上，ABCD四個選項均是運用直升機、無人機和人工協(xié)同巡檢新模式作業(yè)取得的成效。"6、巡檢作業(yè)時，若無人機發(fā)生墜機事故（）。多選題

A.立即上報

B.妥善處理殘骸

C.丟棄不管^

D.不用上報

【答案】：AB"

【解析】在巡檢作業(yè)中，當無人機發(fā)生墜機事故時，選項A“立即上報”是必要的。及時上報能夠讓相關(guān)部門和人員第一時間了解事故情況，以便采取相應(yīng)的措施，如安排專業(yè)人員進行后續(xù)處理、評估事故影響、調(diào)整巡檢計劃等，避免因信息延誤導(dǎo)致更嚴重的后果或影響后續(xù)工作的正常開展。選項B“妥善處理殘骸”也是正確的做法。對無人機殘骸進行妥善處理，一方面可以避免殘骸造成其他安全隱患，如引發(fā)其他設(shè)備故障、阻礙交通等；另一方面，通過對殘骸的分析，能夠找出墜機事故發(fā)生的原因，為后續(xù)改進無人機的性能、飛行操作等提供依據(jù)，有利于提高巡檢作業(yè)的安全性和可靠性。而選項C“丟棄不管”是錯誤的，這樣不僅可能造成環(huán)境污染，還會帶來安全風(fēng)險，同時也無法從事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不利于后續(xù)工作的開展。選項D“不用上報”同樣不可取，不及時上報會使相關(guān)人員無法及時掌握事故信息，難以采取有效的應(yīng)對措施，可能導(dǎo)致問題進一步惡化。因此，本題的正確答案是AB。"7、現(xiàn)場應(yīng)攜帶所用無人機巡檢系統(tǒng)()。多選題

A.A、出廠合格證

B.B、飛行履歷表

C.C、操作手冊^

D.D、簡單故障排查和維修手冊

【答案】：BCD"

【解析】在無人機巡檢作業(yè)現(xiàn)場，攜帶相關(guān)資料對于保障巡檢工作的順利進行至關(guān)重要。-選項B：飛行履歷表記錄了無人機過往的飛行情況，包括飛行時間、飛行地點、飛行狀況等信息。通過查看飛行履歷表，操作人員可以了解無人機的使用歷史和狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，為本次巡檢提供參考，確保飛行安全，所以現(xiàn)場應(yīng)攜帶飛行履歷表。-選項C：操作手冊詳細說明了無人機巡檢系統(tǒng)的操作方法、步驟和注意事項。不同型號的無人機操作方式可能存在差異，操作人員需要依據(jù)操作手冊正確地啟動、飛行和控制無人機，保證巡檢工作能夠按照規(guī)范流程進行，因此操作手冊是現(xiàn)場必須攜帶的。-選項D：在巡檢過程中，無人機可能會出現(xiàn)一些簡單故障。簡單故障排查和維修手冊可以幫助操作人員快速判斷故障原因，并提供相應(yīng)的維修方法和解決方案，使操作人員能夠在現(xiàn)場及時處理一些小故障，減少因故障導(dǎo)致的巡檢中斷，提高工作效率，所以也需要攜帶。-選項A：出廠合格證主要是在產(chǎn)品出廠時證明其符合相關(guān)質(zhì)量標準和要求，它對于現(xiàn)場的巡檢操作、故障處理等實際工作并沒有直接的指導(dǎo)作用，所以現(xiàn)場不需要攜帶出廠合格證。綜上，答案選BCD。"8、電池不應(yīng)變形，表面無（）等。電源正負極標識清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。多選題

A.A、針眼

B.B、磕碰

C.C、裂紋^

D.D、松動

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對電池外觀及相關(guān)要求的理解。###選項A：針眼電池表面出現(xiàn)針眼可能會導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液泄漏，進而影響電池的性能和安全性，甚至可能引發(fā)短路等危險情況。所以電池表面不應(yīng)有針眼，選項A正確。###選項B：磕碰電池在遭受磕碰后，可能會使內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，比如電極板的位置可能發(fā)生偏移、電池隔膜可能被破壞等，從而影響電池的正常工作，甚至可能引發(fā)安全問題。因此，電池表面不應(yīng)有磕碰，選項B正確。###選項C：裂紋電池表面有裂紋同樣會帶來嚴重的安全隱患，它可能使空氣、水分等進入電池內(nèi)部，與電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降，甚至可能引發(fā)燃燒、爆炸等危險。所以電池表面不應(yīng)有裂紋，選項C正確。###選項D：松動題目中提到“接頭有防松措施”，說明松動是針對接頭而言的，并非描述電池表面的狀態(tài)，所以選項D不符合題目要求。綜上，答案選ABC。"9、無人機云臺按驅(qū)動方式分為（）云臺和（）云臺。多選題

A.固定式

B.手動式

C.電動式^

D.自動式

【答案】：AC

【解析】無人機云臺按驅(qū)動方式進行分類，分為固定式云臺和電動式云臺。固定式云臺結(jié)構(gòu)相對固定，在安裝后位置基本保持不變；電動式云臺則是通過電力驅(qū)動，可以實現(xiàn)靈活的轉(zhuǎn)動和調(diào)整。而手動式主要強調(diào)操作方式靠人工手動而非驅(qū)動方式；自動式表述不夠準確且不屬于按驅(qū)動方式的常見分類。所以本題答案選AC。10、無人機第四轉(zhuǎn)彎后，有些情況下收油門的時機應(yīng)當延遲，收油門的動作應(yīng)適當減慢。它們是（）多選題

A.下滑點在預(yù)定下滑點的后面

B.當時的高度低于預(yù)定高度

C.速度小、下沉快^

D.逆風(fēng)較大

【答案】：ABCD"

【解析】下面對每個選項進行分析：###A.下滑點在預(yù)定下滑點的后面當下滑點在預(yù)定下滑點后面時，說明無人機還處于相對較遠的位置。如果過早收油門，無人機的動力會過早減小，可能無法順利到達預(yù)定下滑點，導(dǎo)致下滑軌跡出現(xiàn)偏差。所以這種情況下需要延遲收油門的時機，并且減慢收油門的動作，以保證有足夠的動力讓無人機飛到預(yù)定下滑點。###B.當時的高度低于預(yù)定高度若無人機當前高度低于預(yù)定高度，此時過早收油門會使無人機因動力不足而更難達到合適的下滑高度。延遲收油門時機并減慢收油門動作，可以讓無人機有更多的動力來提升或維持一定的高度，從而保證下滑過程的順利進行。###C.速度小、下沉快當無人機速度小且下沉快時，意味著其狀態(tài)不穩(wěn)定且缺乏足夠的動力。如果快速收油門，會導(dǎo)致動力進一步減小，無人機下沉速度會更快，甚至可能失控。因此，要延遲收油門的時機，并適當減慢收油門動作，通過維持一定的動力來調(diào)整速度和下沉狀態(tài)。###D.逆風(fēng)較大逆風(fēng)會對無人機產(chǎn)生較大的阻力，阻礙其前進。在逆風(fēng)較大的情況下，如果過早收油門，無人機的動力難以克服逆風(fēng)阻力，可能無法按照預(yù)定的下滑軌跡飛行。所以需要延遲收油門時機，并且較慢地收油門，以保持足夠的動力來對抗逆風(fēng)，確保下滑過程的穩(wěn)定。綜上所述，ABCD選項所描述的情況都需要延遲收油門的時機，并且適當減慢收油門的動作，因此答案選ABCD