（2025修訂版）民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照(CAAC)考試復(fù)習(xí)重點(diǎn)題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的()單選題

A.語(yǔ)言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國(guó)際語(yǔ)言

【答案】：A

【解析】民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)需要讓機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解其內(nèi)容，語(yǔ)言文字是最基礎(chǔ)、最通用且能準(zhǔn)確表達(dá)各種操作說(shuō)明、規(guī)定、注意事項(xiàng)等內(nèi)容的形式。圖表和視頻雖然也有其直觀性，但在全面性和精確性上有一定局限性，不能涵蓋所有文字能表達(dá)的細(xì)節(jié)，且它們也需要文字輔助說(shuō)明。而國(guó)際語(yǔ)言范圍太窄，不同國(guó)家和地區(qū)的人員母語(yǔ)不同，不能保證所有人都能理解國(guó)際語(yǔ)言。所以民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的語(yǔ)言文字，答案選A。2、智能操作功能驗(yàn)收主要包括硬件功能測(cè)試軟件功能測(cè)試及()。單選題

A.操作安全檢驗(yàn)^

B.人員資質(zhì)檢驗(yàn)^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)^

D.人員安全檢驗(yàn)

【答案】：C"

【解析】智能操作功能驗(yàn)收內(nèi)容主要圍繞與智能操作直接相關(guān)的功能和安全方面。硬件功能測(cè)試檢驗(yàn)設(shè)備的物理性能，軟件功能測(cè)試針對(duì)系統(tǒng)的軟件功能。網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)對(duì)于智能操作至關(guān)重要，因?yàn)橹悄懿僮魍ǔＲ蕾嚲W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互，若網(wǎng)絡(luò)不安全，會(huì)嚴(yán)重影響智能操作的正常進(jìn)行以及數(shù)據(jù)的安全性，所以網(wǎng)絡(luò)安全檢驗(yàn)是智能操作功能驗(yàn)收的重要組成部分。選項(xiàng)A操作安全檢驗(yàn)，它更多側(cè)重于操作流程和規(guī)范方面的檢查，并非直接和硬件、軟件功能處于同一層面的驗(yàn)收內(nèi)容。選項(xiàng)B人員資質(zhì)檢驗(yàn)主要是對(duì)參與操作的人員能力和資格的審查，與智能操作本身的功能驗(yàn)收沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)D人員安全檢驗(yàn)重點(diǎn)在于保障人員在操作過(guò)程中的人身安全，不是智能操作功能驗(yàn)收的核心內(nèi)容。因此答案選C。"3、對(duì)電力網(wǎng)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，首先要確定最優(yōu)補(bǔ)償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】對(duì)電力網(wǎng)進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償時(shí)，關(guān)鍵是找到一個(gè)合適的補(bǔ)償量，使電網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面達(dá)到最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。確定最優(yōu)補(bǔ)償容量可以確保在滿足電網(wǎng)無(wú)功需求的同時(shí)，避免過(guò)度補(bǔ)償或補(bǔ)償不足帶來(lái)的問(wèn)題。而補(bǔ)償設(shè)備是實(shí)現(xiàn)無(wú)功補(bǔ)償?shù)墓ぞ?，不同容量的無(wú)功補(bǔ)償需要適配相應(yīng)的設(shè)備；補(bǔ)償方式主要是指采用集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償?shù)炔煌牟季帜Ｊ剑谎a(bǔ)償方法側(cè)重于采用何種技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)功補(bǔ)償。所以首先要確定的是最優(yōu)補(bǔ)償容量，答案選D。4、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短^

B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)^

C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短^

D.拉平后，速度增大加快，平飄距離增長(zhǎng)

【答案】：A

【解析】在大逆風(fēng)著陸的情況下，逆風(fēng)會(huì)產(chǎn)生較大的阻力。當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)拉平后，由于逆風(fēng)的阻力作用，速度減小加快。平飄是無(wú)人機(jī)在接近地面時(shí)保持一定高度向前飄飛的階段，速度減小加快意味著無(wú)人機(jī)在較短的距離內(nèi)就能降低到可以著陸的速度，所以平飄距離會(huì)縮短。選項(xiàng)A符合大逆風(fēng)著陸時(shí)拉平后的實(shí)際情況；而選項(xiàng)B中平飄距離增長(zhǎng)與實(shí)際情況相悖；選項(xiàng)C中速度增大加快錯(cuò)誤，逆風(fēng)是阻礙飛機(jī)速度，使速度減?。贿x項(xiàng)D同樣速度增大加快錯(cuò)誤，且平飄距離增長(zhǎng)也不符合實(shí)際。因此正確答案是A。5、()無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等單選題

A.場(chǎng)地標(biāo)注^

B.警示標(biāo)注^

C.航向標(biāo)注^

D.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

【答案】：D

【解析】題目問(wèn)的是無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域預(yù)先標(biāo)注的正確表述，這里需要明確標(biāo)注的是與任務(wù)相關(guān)的區(qū)域信息。選項(xiàng)A場(chǎng)地標(biāo)注，場(chǎng)地的概念比較寬泛，沒(méi)有明確聚焦在任務(wù)相關(guān)區(qū)域上；選項(xiàng)B警示標(biāo)注一般是用于提示危險(xiǎn)等情況，并非針對(duì)任務(wù)區(qū)域范圍和偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象的標(biāo)注；選項(xiàng)C航向標(biāo)注主要是關(guān)于飛行方向的標(biāo)注，和任務(wù)區(qū)域及對(duì)象的標(biāo)注無(wú)關(guān)；而選項(xiàng)D任務(wù)區(qū)域標(biāo)注，準(zhǔn)確地體現(xiàn)了要對(duì)包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等進(jìn)行預(yù)先標(biāo)注的要求，所以答案選D。6、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級(jí)或二級(jí)甲等及以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)鑒定，無(wú)職業(yè)禁忌的病癥，至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)（）進(jìn)行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每?jī)赡阇

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次體檢，但高處作業(yè)相較于一般作業(yè)具有更高的危險(xiǎn)性，對(duì)作業(yè)人員身體狀況要求更為嚴(yán)格，為確保高處作業(yè)人員在作業(yè)期間身體條件能夠適應(yīng)工作要求，保障作業(yè)安全，所以高處作業(yè)人員應(yīng)每一年進(jìn)行一次體檢，答案選A。7、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過(guò)程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力工作票相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票對(duì)于不需要退出重合閘的工作情況，不存在工作票的送票及收票過(guò)程。而第一種、第三種和第四種工作票一般都有相應(yīng)的送票及收票流程和要求，所以答案選B。8、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對(duì)于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}(cāng)}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}(cāng)\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對(duì)于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}(cāng)=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}(cāng)\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"9、打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人（）。單選題

A.側(cè)面^

B.前面^

C.后面^

D.對(duì)面

【答案】：A

【解析】打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人的側(cè)面。因?yàn)槿粽驹谇懊妗⒑竺婊驅(qū)γ?，在打錘人揮錘操作過(guò)程中，扶釬人都有被錘子擊中的風(fēng)險(xiǎn)，而站在側(cè)面可以最大程度避免這種危險(xiǎn)情況發(fā)生，所以答案選A。10、污閃產(chǎn)生的問(wèn)題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對(duì)設(shè)備無(wú)影響^

C.對(duì)導(dǎo)線無(wú)影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場(chǎng)作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。污閃會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能下降，引發(fā)線路跳閘等問(wèn)題，從而減少負(fù)載。而污閃對(duì)設(shè)備和導(dǎo)線是有影響的，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無(wú)影響，也不一定只是燒壞導(dǎo)線這一種情況。所以答案選A。11、有人機(jī)巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個(gè)工作地點(diǎn)，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因?yàn)轭}目描述了有人機(jī)巡檢作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時(shí)間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項(xiàng)中，C選項(xiàng)“100基桿塔”就是符合有人機(jī)在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。12、無(wú)人機(jī)（）是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】答案選C，任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。航跡規(guī)劃側(cè)重于確定無(wú)人機(jī)具體的飛行軌跡，通常更關(guān)注在一定約束條件下的精確路徑。航線規(guī)劃主要側(cè)重于確定無(wú)人機(jī)飛行的線路，相較于任務(wù)規(guī)劃，它較少涉及任務(wù)、無(wú)人機(jī)數(shù)量和載荷類型等多方面的綜合考慮。飛行規(guī)劃是一個(gè)比較寬泛的概念，沒(méi)有明確體現(xiàn)出根據(jù)任務(wù)、無(wú)人機(jī)數(shù)量和載荷類型來(lái)進(jìn)行路線制定和任務(wù)分配的特點(diǎn)。所以綜合來(lái)看，正確答案是任務(wù)規(guī)劃。"13、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠文件資料有不包括()。單選題

A.A、技術(shù)規(guī)范書(shū)^

B.B、操作手冊(cè)^

C.C、維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)^

D.D、出廠檢驗(yàn)報(bào)告

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠文件資料通常包含操作手冊(cè)，它能指導(dǎo)操作人員正確使用該系統(tǒng)；維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)可幫助相關(guān)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)；出廠檢驗(yàn)報(bào)告則是證明系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的重要文件。而技術(shù)規(guī)范書(shū)一般是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)等前期階段用于規(guī)定產(chǎn)品技術(shù)要求的文件，并非出廠時(shí)必須提供的文件資料，所以答案選A。14、視覺(jué)導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、()以及信息完整性等優(yōu)勢(shì)。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、可靠性^

C.C、自主性^

D.D、全面性

【答案】：B

【解析】視覺(jué)導(dǎo)航具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、可靠性以及信息完整性等優(yōu)勢(shì)。靈敏性主要側(cè)重于對(duì)微小變化的快速反應(yīng)能力，這并非視覺(jué)導(dǎo)航在整體特性上區(qū)別于其他導(dǎo)航方式的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)；自主性強(qiáng)調(diào)自我決策和運(yùn)行的能力，雖然視覺(jué)導(dǎo)航有一定自主性，但這不是描述其優(yōu)勢(shì)時(shí)與獨(dú)立性等并列提及的典型特性；全面性與信息完整性意思有所重疊，且“可靠性”更能體現(xiàn)視覺(jué)導(dǎo)航在提供信息和執(zhí)行功能時(shí)的穩(wěn)定、可信賴這一重要特性，它能保證導(dǎo)航的結(jié)果是可依靠的，所以答案選B。15、通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開(kāi)關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開(kāi)關(guān)需要具備一定的過(guò)載能力，但通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流不能過(guò)大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會(huì)使開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間處于滿負(fù)荷或過(guò)載運(yùn)行狀態(tài)，這會(huì)導(dǎo)致開(kāi)關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開(kāi)關(guān)可以在相對(duì)安全的狀態(tài)下工作，能有效延長(zhǎng)開(kāi)關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過(guò)開(kāi)關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。16、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢、()等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、普通巡檢^

B.B、特殊巡檢^

C.C、計(jì)劃巡檢^

D.D、非計(jì)劃巡檢

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢和特殊巡檢屬于非計(jì)劃巡檢類別，而非計(jì)劃巡檢需要辦理工作許可手續(xù)。普通巡檢一般有其常規(guī)的安排和流程；計(jì)劃巡檢本身就是按計(jì)劃進(jìn)行的，與題目中所說(shuō)的非計(jì)劃巡檢概念不同；非計(jì)劃巡檢是一個(gè)統(tǒng)稱，題目問(wèn)的是和故障巡檢并列的非計(jì)劃巡檢類型。所以正確答案是特殊巡檢，選B。17、以下哪條不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無(wú)遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開(kāi)展作業(yè)^

D.在作業(yè)過(guò)程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，并非氣象及環(huán)境要求。選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域無(wú)強(qiáng)干擾源，干擾源屬于環(huán)境因素；選項(xiàng)C強(qiáng)調(diào)作業(yè)要在良好天氣下進(jìn)行且根據(jù)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否作業(yè)，這是氣象要求；選項(xiàng)D指出作業(yè)中遇到惡劣天氣要及時(shí)終止，惡劣天氣屬于氣象范疇。所以不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是A。18、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：（）單選題

A.自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能^

B.任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能^

C.任務(wù)分配功能，自主起降功能，仿真演示功能^

D.自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

【答案】：B"

【解析】無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是一個(gè)綜合性的過(guò)程，需要多個(gè)功能的協(xié)同配合來(lái)確保任務(wù)的順利執(zhí)行。選項(xiàng)B包含的任務(wù)分配功能、航跡規(guī)劃功能、仿真演示功能，都屬于無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能。任務(wù)分配功能可依據(jù)任務(wù)特點(diǎn)和無(wú)人機(jī)性能，合理地把任務(wù)分配給合適的無(wú)人機(jī)，這樣能提高任務(wù)執(zhí)行的效率與效果；航跡規(guī)劃功能則是要根據(jù)任務(wù)目標(biāo)、地形條件、氣象狀況等因素，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條安全、高效的飛行路線，保障無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)；仿真演示功能可在任務(wù)執(zhí)行前對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行模擬，提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并加以優(yōu)化，從而提高任務(wù)規(guī)劃的可靠性和安全性。選項(xiàng)A中應(yīng)急處理功能主要是應(yīng)對(duì)飛行過(guò)程中的突發(fā)狀況，并非任務(wù)規(guī)劃階段的核心功能。選項(xiàng)C里的自主起降功能主要體現(xiàn)無(wú)人機(jī)在起飛和降落時(shí)的自動(dòng)化能力，并非任務(wù)規(guī)劃的關(guān)鍵功能。選項(xiàng)D中的自主起降功能同理，它側(cè)重于無(wú)人機(jī)自身的操作性能，而非任務(wù)規(guī)劃的范疇。所以本題正確答案是B。"19、《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用()和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、小型無(wú)人直升機(jī)^

B.B、中型無(wú)人直升機(jī)^

C.C、中小型無(wú)人直升機(jī)^

D.D、大型無(wú)人直升機(jī)

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員，所以答案選C。20、電纜的型號(hào)很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見(jiàn)分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過(guò)絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過(guò)擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來(lái)改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。21、在地面站按照初始航點(diǎn)設(shè)置()，完成自檢，將無(wú)人直升機(jī)設(shè)置為全自主飛行模式，以不小于3m/s的速度按初始航線飛行。單選題

A.A、預(yù)定航線^

B.B、制定航線^

C.C、初始航線^

D.D、設(shè)定航線

【答案】：C

【解析】題目描述的是在地面站按照初始航點(diǎn)設(shè)置某航線，后續(xù)又提到以不小于3m/s的速度按初始航線飛行，說(shuō)明前后應(yīng)是一致的，要設(shè)置的就是初始航線，所以答案選C。22、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在()內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、任何時(shí)間^

B.B、夜晚時(shí)間^

C.C、有效時(shí)間^

D.D、規(guī)定時(shí)限

【答案】：D

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是由管制部門劃設(shè)，用于對(duì)空射擊或者發(fā)射的特定空間?！耙?guī)定時(shí)限”明確了在特定的時(shí)間段內(nèi)空中危險(xiǎn)區(qū)處于禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的狀態(tài)，更準(zhǔn)確地描述了空中危險(xiǎn)區(qū)禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的時(shí)間條件設(shè)定?！叭魏螘r(shí)間”表述過(guò)于絕對(duì)，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)區(qū)并非在所有時(shí)刻都進(jìn)行對(duì)空射擊或發(fā)射活動(dòng)；“夜晚時(shí)間”限定過(guò)窄，危險(xiǎn)區(qū)不一定只在夜晚有活動(dòng)；“有效時(shí)間”含義相對(duì)模糊，沒(méi)“規(guī)定時(shí)限”明確具體，所以答案選D。23、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A"

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會(huì)被水分充分濕潤(rùn)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其表面電導(dǎo)率增加、絕緣性能下降，在電場(chǎng)作用下發(fā)生的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。當(dāng)絕緣子表面臟污被水分充分濕潤(rùn)后，很容易滿足污閃發(fā)生的條件，從而引發(fā)污閃。冰閃通常是在絕緣子表面覆冰的情況下發(fā)生，題干描述的是大霧環(huán)境，并非覆冰情況，所以不會(huì)出現(xiàn)冰閃。短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，主要與電路連接和電氣設(shè)備故障有關(guān)，和絕緣子表面臟污被大霧水分濕潤(rùn)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。掉落一般是由于安裝不牢固、外力破壞等原因?qū)е?，與大霧環(huán)境下絕緣子表面臟污物質(zhì)被濕潤(rùn)的情況無(wú)關(guān)。綜上所述，答案是A選項(xiàng)。"24、檢修設(shè)備停電時(shí)，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開(kāi)。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時(shí)，對(duì)于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，需要將其各側(cè)都斷開(kāi)。這是因?yàn)槿糁粩嚅_(kāi)一側(cè)，另一側(cè)仍可能存在來(lái)電的可能性，進(jìn)而對(duì)檢修人員的安全造成威脅。只有將各側(cè)都斷開(kāi)，才能完全切斷其可能的電源，確保檢修工作在無(wú)電的安全環(huán)境下進(jìn)行。所以答案選D。25、高海拔地區(qū)，無(wú)人機(jī)不能飛，應(yīng)采取()措施單選題

A.減重^

B.增大電池容量^

C.增加槳長(zhǎng)度^

D.增加電機(jī)直徑

【答案】：A

【解析】在高海拔地區(qū)，空氣密度較小，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)獲得的升力會(huì)降低。減重可以使無(wú)人機(jī)需要克服的重力減小，在空氣密度低升力不足的情況下，更有利于無(wú)人機(jī)飛行。而增大電池容量只能增加續(xù)航時(shí)間，對(duì)提升升力沒(méi)有幫助；增加槳長(zhǎng)度可能會(huì)使無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性受到影響且不一定能有效提升升力；增加電機(jī)直徑也不能直接解決高海拔地區(qū)升力不足的問(wèn)題。所以應(yīng)采取減重措施，答案選A。26、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對(duì)于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機(jī)械性能和電氣性能，同時(shí)玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對(duì)于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場(chǎng)景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。27、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場(chǎng)操作^

B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作是很常見(jiàn)的工作方式，但要嚴(yán)格遵循操作規(guī)范；自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在一定的控制和保障下可進(jìn)行的；單人操控操作箱在滿足安全要求和經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的情況下也是可行的。然而，誤入帶電間隔是非常危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔，答案選D。28、在位置追蹤功能試驗(yàn)中,進(jìn)行試驗(yàn)布置時(shí)場(chǎng)地上需布置()個(gè)測(cè)量點(diǎn)單選題

A.A、2^

B.B、3^

C.C、4^

D.D、5

【答案】：B

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)的試驗(yàn)布置中，場(chǎng)地上需要布置3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，所以答案選B。這是因?yàn)樵谄矫嫔?，至少需要三個(gè)不共線的點(diǎn)才能精確確定一個(gè)位置，通過(guò)這三個(gè)測(cè)量點(diǎn)可以構(gòu)建坐標(biāo)系，利用三角測(cè)量等原理對(duì)目標(biāo)位置進(jìn)行追蹤和定位。因此本題正確答案是布置3個(gè)測(cè)量點(diǎn)。29、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)()或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)所表達(dá)的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來(lái)確定正確答案。-**選項(xiàng)A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹(shù)木、掉落的貨物等，這些障礙物會(huì)阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對(duì)靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過(guò)于局限，不能準(zhǔn)確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對(duì)的所有情形，所以A選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)B：交通阻礙**交通阻礙一般強(qiáng)調(diào)的是對(duì)交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊(duì)等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況，與“感知與避讓”中強(qiáng)調(diào)的對(duì)危險(xiǎn)的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)并采取行動(dòng)的能力不太契合，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個(gè)或多個(gè)交通參與者在同一時(shí)間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險(xiǎn)?！案兄c避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)到這種交通沖突或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)來(lái)避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進(jìn)行檢查、示威活動(dòng)等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險(xiǎn)情況，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"30、()應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：B

【解析】該題答案有誤，正確答案應(yīng)該選C。工作負(fù)責(zé)人在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，需要根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性和完備性等；工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的必要性、檢修工期是否與批準(zhǔn)期限相符等；線路責(zé)任班組主要負(fù)責(zé)線路日常運(yùn)維等工作，通常不是辦理空域?qū)徟案櫩沼蜃兓闹黧w。31、目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備手動(dòng)、速度和自動(dòng)三種飛行模式，并且具備()、航線規(guī)劃、一鍵返航、失控返航、三維程控飛行等功能。單選題

A.A、自主飛行^

B.B、自主導(dǎo)航^

C.C、自主控制^

D.D、自主起降

【答案】：D

【解析】目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備手動(dòng)、速度和自動(dòng)三種飛行模式。自主起降是無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)重要且基礎(chǔ)的功能，它使得無(wú)人機(jī)可以自行完成起飛和降落的動(dòng)作，保障巡檢任務(wù)的順利開(kāi)展和結(jié)束。航線規(guī)劃有助于無(wú)人機(jī)按照預(yù)設(shè)路徑飛行完成巡檢任務(wù)；一鍵返航、失控返航是在特定情況下保障無(wú)人機(jī)安全返回的功能；三維程控飛行可以讓無(wú)人機(jī)在復(fù)雜的三維空間中按照程序設(shè)定飛行。而自主飛行表述范圍較寬泛；自主導(dǎo)航側(cè)重?zé)o人機(jī)在飛行過(guò)程中確定自身位置和方向；自主控制則更強(qiáng)調(diào)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)等方面的控制。相比之下，自主起降與其他列舉功能并列且符合系統(tǒng)功能的特點(diǎn)，所以答案選D。32、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，必須爭(zhēng)分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)，對(duì)觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項(xiàng)。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源來(lái)解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對(duì)設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報(bào)告，可能會(huì)影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項(xiàng)事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是錯(cuò)誤的，本題應(yīng)選A選項(xiàng)。33、《中華人民共和國(guó)電力法》：電力監(jiān)督檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示()。單選題

A.技能證^

B.委托書(shū)^

C.證件^

D.畢業(yè)證

【答案】：C

【解析】《中華人民共和國(guó)電力法》規(guī)定，電力監(jiān)督檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)應(yīng)當(dāng)出示能夠證明自身身份及監(jiān)督檢查權(quán)限的有效證件，以表明其執(zhí)行監(jiān)督檢查工作的合法性與正當(dāng)性。而技能證主要用于證明個(gè)人具備特定技能；委托書(shū)通常是委托他人代表自己行使某種權(quán)利或完成某項(xiàng)事務(wù)的書(shū)面文件；畢業(yè)證是證明個(gè)人完成學(xué)業(yè)的憑證，這些都不符合監(jiān)督檢查時(shí)應(yīng)出示的要求，所以應(yīng)該選擇證件，答案是C。34、民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的()小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無(wú)人機(jī)。單選題

A.A、9^

B.B、7^

C.C、8^

D.D、10

【答案】：C

【解析】民用無(wú)人機(jī)的飛行安全至關(guān)重要，為避免因駕駛員飲酒或藥物影響工作能力從而威脅飛行安全，相關(guān)規(guī)定明確指出，民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的8小時(shí)之內(nèi)，或處于酒精作用之下，又或者受到任何藥物影響且其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無(wú)人機(jī)。所以該題答案選C。35、描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動(dòng)作控制油門或高度^

B.左手上下動(dòng)作控制油門或高度^

C.左手左右動(dòng)作控制油門或高度^

D.右手左右動(dòng)作控制油門或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)的操作模式中，“日本手”是一種常見(jiàn)的操作模式設(shè)定。在“日本手”模式下，右手控制油門或高度以及副翼，左手控制方向和升降。其中右手上下動(dòng)作控制的是油門或高度，所以答案選A。36、電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先()。單選題

A.倒負(fù)荷^

B.驗(yàn)電^

C.裝設(shè)遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設(shè)備在需要進(jìn)行接地操作前，先進(jìn)行驗(yàn)電是非常必要的。驗(yàn)電的目的是為了確認(rèn)設(shè)備是否確實(shí)已停電，設(shè)備上有無(wú)殘余電荷等情況。如果未驗(yàn)電就直接進(jìn)行接地操作，若設(shè)備實(shí)際上并未停電或者存在殘余電荷，那么在接地的瞬間可能會(huì)引發(fā)觸電、短路等安全事故。而倒負(fù)荷主要是為了調(diào)整電力系統(tǒng)的負(fù)荷分配，與接地操作前的必要步驟無(wú)關(guān)；裝設(shè)遮攔一般是在電氣設(shè)備檢修等情況下起到隔離、警示作用，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶通常是在高處作業(yè)時(shí)保證人員安全的措施，和接地操作前的操作沒(méi)有直接聯(lián)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先驗(yàn)電，答案選B。37、全景圖像拼接技術(shù)在衛(wèi)星遙感探測(cè)、氣象、醫(yī)學(xué)、軍事、()、大面積文化遺產(chǎn)保護(hù)以及虛擬場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)方面有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。單選題

A.A、消防^

B.B、公安^

C.C、電力^

D.D、航空航天

【答案】：D

【解析】全景圖像拼接技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用價(jià)值。在選項(xiàng)中，航空航天與題目中所列舉的衛(wèi)星遙感探測(cè)、氣象、軍事等領(lǐng)域性質(zhì)類似，都涉及到宏觀層面的觀察、探測(cè)等需求，全景圖像拼接技術(shù)能夠?yàn)楹娇蘸教祛I(lǐng)域的相關(guān)工作如飛行器的環(huán)境感知、空間探索等提供重要的圖像支持。而消防主要側(cè)重于災(zāi)害救援和滅火等應(yīng)急工作，公安側(cè)重于治安管理、案件偵查等，電力主要圍繞電力供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等，這些領(lǐng)域?qū)τ谌皥D像拼接技術(shù)的應(yīng)用需求和依賴程度相對(duì)不如航空航天明顯。所以答案選D。38、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前應(yīng)對(duì)防風(fēng)拉線裝置完好性再次進(jìn)行檢查，拉線松動(dòng)或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B"

【解析】在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，防風(fēng)拉線裝置對(duì)于保障相關(guān)設(shè)施在臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下的穩(wěn)定性至關(guān)重要。拉線松動(dòng)或缺失會(huì)對(duì)設(shè)施安全構(gòu)成較大威脅，可能在臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)導(dǎo)致設(shè)施損壞甚至造成更大范圍的安全事故。一般缺陷通常指對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小、可以在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)安排處理的問(wèn)題，顯然拉線松動(dòng)或缺失不屬于此類情況。緊急缺陷意味著設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，隨時(shí)可能引發(fā)重大事故，需要立即進(jìn)行處理，而拉線松動(dòng)或缺失尚未達(dá)到這種緊急程度。嚴(yán)重缺陷雖然也有一定危險(xiǎn)性，但相對(duì)重大缺陷而言，對(duì)設(shè)備整體安全的影響程度稍低。重大缺陷是指設(shè)備存在明顯問(wèn)題，若不及時(shí)處理，在特定條件下（如本次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨）極有可能引發(fā)嚴(yán)重后果，防風(fēng)拉線裝置拉線松動(dòng)或缺失就符合重大缺陷的特征，因此應(yīng)按重大缺陷處理，答案選B。"39、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的()，嚴(yán)格執(zhí)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)，確保人身、設(shè)備安全。單選題

A.防護(hù)措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，確保安全至關(guān)重要。技術(shù)措施是指為保證電氣設(shè)備安全運(yùn)行、防止觸電事故發(fā)生而采取的技術(shù)手段和方法，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)技術(shù)措施能夠從技術(shù)層面保障操作的規(guī)范性和安全性，嚴(yán)格執(zhí)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)，并切實(shí)確保人身和設(shè)備安全。而防護(hù)措施主要側(cè)重于對(duì)人員或設(shè)備的保護(hù)手段；組織措施側(cè)重于作業(yè)的組織安排和管理；交接措施主要針對(duì)工作交接環(huán)節(jié)，這幾個(gè)選項(xiàng)都不如技術(shù)措施能精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的核心要求。所以本題選技術(shù)措施，答案是C。40、油浸變壓器上層油溫不宜超過(guò)()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫過(guò)高會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，影響變壓器的使用壽命和安全運(yùn)行。一般來(lái)說(shuō)，油浸變壓器上層油溫不宜超過(guò)85℃，當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致絕緣材料性能下降，甚至引發(fā)故障。所以該題答案選B。41、中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作對(duì)任務(wù)手的經(jīng)驗(yàn)有一定要求，需要其具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)以保障巡檢工作的順利開(kāi)展和安全性。答案選B，即任務(wù)手應(yīng)具有10次及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次。這是因?yàn)槎啻蔚闹写笮蜔o(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏屓蝿?wù)手熟悉此類巡檢工作的整體流程、常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)方式。而一定次數(shù)的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)也很關(guān)鍵，不同機(jī)型在操作、性能等方面存在差異，足夠的本機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)有助于任務(wù)手更好地掌握該機(jī)型的特點(diǎn)，精準(zhǔn)操作，及時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的特殊狀況。相比其他選項(xiàng)，A選項(xiàng)的經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求相對(duì)過(guò)少，不能充分保證任務(wù)手具備足夠能力；C選項(xiàng)的本機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求過(guò)高；D選項(xiàng)整體經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求過(guò)高，綜合考慮，B選項(xiàng)的次數(shù)要求較為合理。42、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池加速度沖擊試驗(yàn)中對(duì)于圓柱形電池，需對(duì)其側(cè)面和底面分別進(jìn)行()試驗(yàn)。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力電池加速度沖擊試驗(yàn)里，對(duì)于圓柱形電池，需對(duì)其側(cè)面和底面分別進(jìn)行三次試驗(yàn)，所以本題應(yīng)選C。43、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】避雷針的接地裝置屬于工作接地。工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地，避雷針的作用是將雷電電流引入大地，以保護(hù)建筑物等避免遭受雷擊，其接地裝置就是為了實(shí)現(xiàn)這一工作目的而設(shè)置的工作接地。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備的金屬外殼和電網(wǎng)的零線可靠連接；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。44、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對(duì)建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來(lái)臨前，雷電活動(dòng)開(kāi)始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對(duì)相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動(dòng)可能已經(jīng)發(fā)生過(guò)，無(wú)法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。45、"（）配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開(kāi)關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，不同電壓等級(jí)有不同的定義和使用范圍。高壓通常是指1kV以上、20kV及以下這個(gè)電壓區(qū)間，這類配電設(shè)備一般設(shè)置于配電站、開(kāi)關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，主要作用是完成電力分配功能。特高壓是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的電壓等級(jí)，其用于長(zhǎng)距離、大容量的電力傳輸，并非用于常規(guī)的配電分配，所以B選項(xiàng)不符合。低壓一般是指1kV及以下的電壓，與題目中所描述的電壓范圍不同，C選項(xiàng)不正確。用戶是使用電力的主體，并非電氣裝置，D選項(xiàng)也錯(cuò)誤。因此本題答案選A。46、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗(yàn)中設(shè)置時(shí)，應(yīng)采取()指向航向方向的方式，且保證平均飛行速度為()。單選題

A.A、機(jī)頭方向，6m/s-12m/s^

B.B、機(jī)尾方向，5m/s-10m/s^

C.C、機(jī)頭方向，5m/s-10m/s^

D.D、機(jī)尾方向，6m/s-12m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的地面站軟件性能試驗(yàn)設(shè)置時(shí)，正確的方式是采取機(jī)頭方向指向航向方向，并且平均飛行速度需保證在5m/s-10m/s，所以答案選C。47、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長(zhǎng)度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】為了對(duì)有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線起到明顯的警告作用，按照相關(guān)規(guī)定或安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在其上套上涂成紅白相間的保護(hù)管，且該保護(hù)管長(zhǎng)度沿拉線不小于3.0m，所以應(yīng)選D選項(xiàng)。48、低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線停電的工作，應(yīng)斷開(kāi)相應(yīng)出線空氣開(kāi)關(guān)，并在（）上驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，以防止向工作地點(diǎn)反送電。單選題

A.空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線端子^

B.低壓進(jìn)線電纜頭^

C.低壓出線電纜頭^

D.接地樁

【答案】：C

【解析】在低壓屏（柜）內(nèi)進(jìn)行需要低壓出線停電的工作時(shí)，為防止向工作地點(diǎn)反送電，需要在合適位置驗(yàn)電和裝設(shè)接地線。選項(xiàng)A，空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線端子雖能反映電源側(cè)情況，但不是防止出線側(cè)反送電的關(guān)鍵位置。選項(xiàng)B，低壓進(jìn)線電纜頭主要是電源引入的位置，與防止低壓出線反送電沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)C，低壓出線電纜頭是低壓出線的末端連接部分，斷開(kāi)出線空氣開(kāi)關(guān)后，在該位置驗(yàn)電、裝設(shè)接地線能有效防止出線側(cè)可能存在的反送電，符合安全要求。選項(xiàng)D，接地樁是用于接地連接的裝置，本身不能起到防止向工作地點(diǎn)反送電的作用。所以應(yīng)選擇C選項(xiàng)。49、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無(wú)法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問(wèn)題，所以不得混用，答案選B。50、在無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，若某方向水平轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大于360°，則需在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)()圈及以上。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、4

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，當(dāng)某方向水平轉(zhuǎn)動(dòng)范圍大于360°時(shí)，為了更全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)無(wú)人機(jī)在該方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，需要其在該方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)2圈及以上。轉(zhuǎn)1圈不能很好地體現(xiàn)超出360°的轉(zhuǎn)動(dòng)性能特點(diǎn)，而3圈和4圈雖然也能進(jìn)行檢測(cè)，但根據(jù)試驗(yàn)要求和實(shí)際情況，規(guī)定為2圈及以上即可，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、適合采用紅外巡檢手段開(kāi)展多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的情況包括（）多選題

A.線夾發(fā)熱

B.桿塔傾斜

C.銷釘脫落^

D.復(fù)合絕緣子發(fā)熱

【答案】：AD

【解析】紅外巡檢手段主要用于檢測(cè)物體表面的溫度分布情況，以發(fā)現(xiàn)潛在的發(fā)熱故障點(diǎn)。選項(xiàng)A線夾發(fā)熱，由于線夾在正常運(yùn)行和出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)有明顯的溫度變化，通過(guò)紅外巡檢可及時(shí)發(fā)現(xiàn)線夾發(fā)熱問(wèn)題，從而進(jìn)一步排查是否存在接觸不良等故障隱患。選項(xiàng)D復(fù)合絕緣子發(fā)熱，當(dāng)復(fù)合絕緣子出現(xiàn)老化、受損等情況時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致局部發(fā)熱，利用紅外巡檢能夠檢測(cè)到這種異常發(fā)熱情況，利于及時(shí)處理，保障電網(wǎng)安全運(yùn)行。而選項(xiàng)B桿塔傾斜，紅外巡檢主要關(guān)注的是溫度信息，無(wú)法直接檢測(cè)到桿塔的傾斜狀態(tài)，檢測(cè)桿塔傾斜通常需要采用其他手段如測(cè)量角度等。選項(xiàng)C銷釘脫落，銷釘脫落后在溫度上一般不會(huì)有明顯的特征變化，紅外巡檢難以檢測(cè)到銷釘是否脫落，通常需通過(guò)可見(jiàn)光巡檢等方式來(lái)發(fā)現(xiàn)。所以適合采用紅外巡檢手段開(kāi)展多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的情況是線夾發(fā)熱和復(fù)合絕緣子發(fā)熱，答案選AD。2、“假死”(即所謂電休克)癥狀的判定方法是()。多選題

A.看

B.聽(tīng)

C.試^

D.踢

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查“假死”（電休克）癥狀的判定方法。選項(xiàng)A“看”：可以通過(guò)觀察傷者的胸部是否有起伏、瞳孔的變化等情況來(lái)初步判斷傷者是否還有呼吸等生命跡象，這是判定“假死”癥狀的重要方法之一；選項(xiàng)B“聽(tīng)”：將耳朵貼近傷者的口鼻處，聽(tīng)是否有呼吸的聲音，以此來(lái)判斷傷者的呼吸情況，是常用的判定手段；選項(xiàng)C“試”：比如用毛發(fā)放在傷者鼻孔前，看毛發(fā)是否飄動(dòng)，或者用薄紙片等放在口鼻處，試是否有氣流吹動(dòng)，這也是判定是否有呼吸的方法，能輔助判斷“假死”癥狀；選項(xiàng)D“踢”：這種方式不僅不能準(zhǔn)確判定“假死”癥狀，還可能會(huì)對(duì)傷者造成額外的傷害，所以不是“假死”癥狀的判定方法。綜上所述，“假死”（即所謂電休克）癥狀的判定方法是看、聽(tīng)、試，答案選ABC。"3、重要修理是指如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)（）有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過(guò)基本的作業(yè)就能夠完成的工作多選題

A.A、重量、平衡

B.B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能

C.C、動(dòng)力特性、飛行特性^

D.D、其他適航性因素

【答案】：ABCD

【解析】重要修理是具有一定風(fēng)險(xiǎn)性和復(fù)雜性的修理工作，對(duì)航空器各方面有著嚴(yán)格要求。本題中，若不正確實(shí)施重要修理，會(huì)對(duì)多個(gè)方面產(chǎn)生明顯影響。選項(xiàng)A，重量和平衡對(duì)于航空器飛行安全至關(guān)重要，不正確的修理可能會(huì)改變飛機(jī)的重量分布和平衡狀態(tài)，進(jìn)而影響飛行的穩(wěn)定性和安全性；選項(xiàng)B，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是飛機(jī)承受各種外力的能力，性能則涵蓋了飛行的多個(gè)指標(biāo)，修理不當(dāng)必然會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和性能產(chǎn)生不良影響；選項(xiàng)C，動(dòng)力特性和飛行特性直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行性能和操作特性，不正確的修理會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出異常、飛行姿態(tài)難以控制等問(wèn)題；選項(xiàng)D，適航性因素范圍廣泛，包含了除前面提及的各方面之外其他確保飛機(jī)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的因素，若修理不正確，也會(huì)對(duì)這些適航性因素造成明顯影響。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合重要修理可能產(chǎn)生明顯影響的范疇，答案選ABCD。4、保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括（）多選題

A.A、供電設(shè)備

B.B、專用工具

C.C、備品備件^

D.D、儲(chǔ)運(yùn)車輛

【答案】：ABCD"

【解析】無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的正常工作需要多方面設(shè)備及工具的保障。供電設(shè)備是保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，該系統(tǒng)及其相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行都離不開(kāi)電力供應(yīng)，所以供電設(shè)備是必不可少的。專用工具用于對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行安裝、調(diào)試、維修等操作，能夠保證系統(tǒng)順利開(kāi)展工作，對(duì)維護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)行起到重要作用。備品備件是為了應(yīng)對(duì)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的零部件損壞情況，有了備品備件可以及時(shí)更換損壞部件，避免因部件損壞而導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常工作。儲(chǔ)運(yùn)車輛用于運(yùn)輸無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)及其相關(guān)設(shè)備和工具，能夠保證這些設(shè)備和工具安全、及時(shí)地到達(dá)工作地點(diǎn)，確保巡檢工作的順利進(jìn)行。綜上所述，ABCD選項(xiàng)中的設(shè)備及工具對(duì)于保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作都是必要的，故答案選ABCD。"5、以下屬于多軸飛行器的用途的有（）。多選題

A.應(yīng)急救災(zāi)

B.娛樂(lè)

C.警用監(jiān)視^

D.軍用偵察

【答案】：ABCD"

【解析】多軸飛行器具有靈活、可懸停、能適應(yīng)多種環(huán)境等特點(diǎn)，擁有廣泛的用途。A選項(xiàng)應(yīng)急救災(zāi)：多軸飛行器可以快速抵達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，利用搭載的高清攝像頭等設(shè)備，對(duì)受災(zāi)區(qū)域進(jìn)行大面積的勘查，為救援人員提供準(zhǔn)確的災(zāi)情信息，如道路損毀情況、房屋倒塌范圍、人員被困位置等，幫助制定救援方案，提高救援效率，所以它可用于應(yīng)急救災(zāi)。B選項(xiàng)娛樂(lè)：多軸飛行器操作相對(duì)簡(jiǎn)單，一些愛(ài)好者可以操控其進(jìn)行飛行表演，還能搭載拍攝設(shè)備記錄飛行過(guò)程中的美麗景色，為人們帶來(lái)樂(lè)趣和獨(dú)特的體驗(yàn)，因此可用于娛樂(lè)。C選項(xiàng)警用監(jiān)視：在一些執(zhí)法場(chǎng)景中，多軸飛行器能夠從空中對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視，如大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的秩序維護(hù)、對(duì)逃犯的追蹤等。通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸畫面，警方可以全面掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)做出決策，所以可用于警用監(jiān)視。D選項(xiàng)軍用偵察：多軸飛行器體積小、噪音低、隱蔽性好，在軍事領(lǐng)域可以深入敵方區(qū)域進(jìn)行偵察活動(dòng)，獲取敵軍的部署、動(dòng)向等重要情報(bào)，為軍事行動(dòng)提供有力支持，故可用于軍用偵察。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于多軸飛行器的用途。"6、以下無(wú)人機(jī)中，不需要跑道起降的是（）。多選題

A.固定翼無(wú)人機(jī)

B.無(wú)人直升機(jī)

C.多旋翼無(wú)人機(jī)^

D.六軸飛行器

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)中無(wú)人機(jī)的起降特點(diǎn)來(lái)判斷是否需要跑道起降。-**選項(xiàng)A：固定翼無(wú)人機(jī)**固定翼無(wú)人機(jī)的飛行原理與傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)類似，依靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力。其在起飛時(shí)需要達(dá)到一定的速度才能獲得足夠的升力離開(kāi)地面，降落時(shí)也需要一定的滑跑距離來(lái)減速。因此，固定翼無(wú)人機(jī)通常需要在跑道或較為平坦開(kāi)闊的場(chǎng)地進(jìn)行起降，故該選項(xiàng)**不符合**題意。-**選項(xiàng)B：無(wú)人直升機(jī)**無(wú)人直升機(jī)通過(guò)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力，其飛行原理使得它可以垂直起降。這意味著無(wú)人直升機(jī)不需要長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道來(lái)加速起飛或減速降落，它可以在相對(duì)較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)垂直上升和下降，故該選項(xiàng)**符合**題意。-**選項(xiàng)C：多旋翼無(wú)人機(jī)**多旋翼無(wú)人機(jī)一般有三個(gè)及以上的旋翼，通過(guò)調(diào)整各個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速來(lái)控制飛行姿態(tài)和產(chǎn)生升力。它同樣具備垂直起降的能力，能夠在有限的空間內(nèi)直接垂直起飛和降落，無(wú)需跑道，故該選項(xiàng)**符合**題意。-**選項(xiàng)D：六軸飛行器**六軸飛行器屬于多旋翼無(wú)人機(jī)的一種，具有六個(gè)旋翼。和其他多旋翼無(wú)人機(jī)一樣，它能夠通過(guò)各個(gè)旋翼的協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)垂直起降，不需要跑道，故該選項(xiàng)**符合**題意。綜上，答案選BCD。"7、應(yīng)用于電力系統(tǒng)中的無(wú)人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量主要分為（）三個(gè)級(jí)別。多選題

A.A、大型

B.B、中型

C.C、小型^

D.D、微型

【答案】：ABC

【解析】應(yīng)用于電力系統(tǒng)中的無(wú)人機(jī)按照空機(jī)質(zhì)量分為大型、中型和小型三個(gè)級(jí)別。大型無(wú)人機(jī)通常具備較大的載重能力、較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和較強(qiáng)的飛行性能；中型無(wú)人機(jī)在各項(xiàng)性能指標(biāo)上處于大型和小型之間；小型無(wú)人機(jī)相對(duì)較為靈活、輕便，適用于一些近距離或特定環(huán)境下的電力系統(tǒng)任務(wù)。而微型無(wú)人機(jī)通常因其空機(jī)質(zhì)量過(guò)小等特點(diǎn)，并不在這種按空機(jī)質(zhì)量劃分的主要級(jí)別分類范圍內(nèi)。所以答案選ABC。8、烈日直射頭部，環(huán)境溫度過(guò)高，()等可以引起中暑現(xiàn)象。多選題

A.飲水過(guò)少

B.出汗過(guò)多

C.飲水過(guò)多^

D.出汗過(guò)少

【答案】：AB

【解析】中暑是在烈日直射頭部、環(huán)境溫度過(guò)高的情況下容易發(fā)生的現(xiàn)象。當(dāng)人體飲水過(guò)少時(shí)，身體無(wú)法得到充足的水分來(lái)維持正常的生理功能，血液循環(huán)會(huì)受到影響，散熱能力也會(huì)下降，從而增加中暑風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A正確；出汗是人體散熱的重要方式，出汗過(guò)多會(huì)導(dǎo)致體內(nèi)水分和電解質(zhì)大量丟失，如果不能及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)使身體的調(diào)節(jié)功能失衡，體溫升高，進(jìn)而引發(fā)中暑，所以選項(xiàng)B正確；一般情況下，飲水過(guò)多不會(huì)直接導(dǎo)致中暑，且適當(dāng)飲水有助于補(bǔ)充身體水分、促進(jìn)散熱，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；出汗過(guò)少時(shí)，身體的熱量不能有效散發(fā)出去，才可能引發(fā)中暑，但題目是問(wèn)可以引起中暑現(xiàn)象的原因，出汗過(guò)少并非在這種情境下導(dǎo)致中暑的常見(jiàn)原因，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。因此答案選AB。9、無(wú)人機(jī)起飛前通信鏈路檢查包括哪幾項(xiàng)（）。多選題

A.鏈路拉鋸或場(chǎng)強(qiáng)檢查

B.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查

C.外部控制盒及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

D.衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查無(wú)人機(jī)起飛前通信鏈路檢查的項(xiàng)目。###選項(xiàng)A鏈路拉鋸或場(chǎng)強(qiáng)檢查是無(wú)人機(jī)起飛前通信鏈路檢查的重要項(xiàng)目。鏈路拉鋸檢查可以測(cè)試通信鏈路在不同距離和環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性，場(chǎng)強(qiáng)檢查則能評(píng)估通信信號(hào)的強(qiáng)度，確保通信信號(hào)能夠在正常范圍內(nèi)有效傳輸。所以選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查對(duì)于通信鏈路檢查至關(guān)重要。通過(guò)檢查飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門的反饋情況，可以驗(yàn)證從遙控器到無(wú)人機(jī)的控制信號(hào)是否能夠準(zhǔn)確傳輸，以及無(wú)人機(jī)接收到信號(hào)后是否能正確響應(yīng)，從而保證通信鏈路在控制方面的有效性。所以選項(xiàng)B正確。###選項(xiàng)C外部控制盒及節(jié)風(fēng)門反饋檢查同樣屬于通信鏈路檢查的范疇。外部控制盒是與無(wú)人機(jī)進(jìn)行通信和控制的重要設(shè)備，檢查其與無(wú)人機(jī)之間的通信以及節(jié)風(fēng)門反饋情況，能夠確保外部控制盒發(fā)出的信號(hào)可以準(zhǔn)確無(wú)誤地傳輸?shù)綗o(wú)人機(jī)上，保障通信鏈路的正常運(yùn)行。所以選項(xiàng)C正確。###選項(xiàng)D衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要用于確定無(wú)人機(jī)的位置和導(dǎo)航，它不屬于通信鏈路檢查的項(xiàng)目。通信鏈路檢查主要關(guān)注的是信號(hào)的傳輸、控制指令的反饋等與通信相關(guān)的方面，而衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查側(cè)重于其定位功能和精度等。所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"10、系留無(wú)人機(jī)雖然無(wú)法快速移動(dòng)，但其可以提供長(zhǎng)時(shí)間的空中懸停時(shí)間，在特殊的應(yīng)急場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)（），（）和（）等功能，并實(shí)現(xiàn)對(duì)于車載的伴隨偵查和保障。多選題

A.空中照明

B.空中喊話

C.通信中繼^

D.空中監(jiān)控

【答案】：ABCD

【解析】系留無(wú)人機(jī)具有長(zhǎng)時(shí)間空中懸停的特點(diǎn)，這使其能夠在特殊應(yīng)急場(chǎng)景下發(fā)揮多種功能。選項(xiàng)A，空中照明：系留無(wú)人機(jī)在空中懸停時(shí)可以攜帶照明設(shè)備，為應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)提供照明，在一些夜間的應(yīng)急救援、災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)救援等場(chǎng)景中，能極大地提高現(xiàn)場(chǎng)的可見(jiàn)度，便于救援人員開(kāi)展工作。選項(xiàng)B，空中喊話：通過(guò)搭載喊話設(shè)備，無(wú)人機(jī)可以在高空中進(jìn)行喊話，向地面特定區(qū)域的人群傳遞信息，如在搶險(xiǎn)救災(zāi)中，可傳達(dá)疏散、救援等指令。選項(xiàng)C，通信中繼：系留無(wú)人機(jī)可以作為通信中繼站，在一