（四級(jí)）無人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲(chǔ)存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因?yàn)闈穸葘?duì)于安全工具的性能和使用壽命有著重要影響，濕度表能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測(cè)量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測(cè)溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。2、導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因?yàn)殂~和鋁的化學(xué)性質(zhì)差異較大，當(dāng)銅和鋁直接連接時(shí)，在潮濕的空氣中，鋁會(huì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜。同時(shí)，銅和鋁在電解質(zhì)溶液中會(huì)形成原電池，鋁作為負(fù)極會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時(shí)，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會(huì)導(dǎo)致接頭處松動(dòng)，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會(huì)使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時(shí)，由于是同種金屬，不存在因金屬性質(zhì)差異導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕等問題，相對(duì)來說發(fā)生故障的概率更低。3、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在制造時(shí)，為了保證絞線的穩(wěn)定性、平衡性以及減少電磁干擾等問題，通常會(huì)將相鄰兩層線的繞向設(shè)計(jì)為相反。如果相鄰兩層線繞向相同，那么在使用過程中容易出現(xiàn)松散、變形等情況，影響絞線的性能和使用壽命。而混合繞向會(huì)使制造工藝變得復(fù)雜且不利于形成規(guī)則穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，多股絞線對(duì)相鄰兩層線繞向是有要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。4、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器頂層油溫過高會(huì)影響變壓器的絕緣性能和使用壽命。當(dāng)頂層油溫經(jīng)常超過一定溫度時(shí)，會(huì)加速絕緣材料的老化，縮短變壓器的正常運(yùn)行時(shí)間。在長(zhǎng)期運(yùn)行的情況下，為了保證變壓器的良好性能和可靠性，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。5、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓與電流有效值的乘積，它既包含了有功功率，也包含了無功功率。而有功功率是指電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的功率，無功功率則是用于電路內(nèi)電場(chǎng)與磁場(chǎng)的交換，并用來在電氣設(shè)備中建立和維持磁場(chǎng)的電功率。最大功率并非變壓器銘牌上額定容量所表達(dá)的概念。所以變壓器銘牌上額定容量對(duì)應(yīng)的是視在功率，答案選C。6、按《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對(duì)其保存無具體時(shí)限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中，對(duì)于已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票通常是有一定保存時(shí)限要求的，以保證操作記錄的可追溯性和管理的規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票，其特殊性在于它是事故調(diào)查的重要依據(jù)，需根據(jù)事故調(diào)查情況和后續(xù)處理等多方面因素來決定保存時(shí)長(zhǎng)，所以對(duì)其保存無具體時(shí)限要求，答案選D。7、無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是用機(jī)載攝像機(jī)、機(jī)載照相機(jī)、紅外熱像儀來、激光雷達(dá)檢測(cè)輸電網(wǎng)上的導(dǎo)線、桿塔、絕緣子、()、銷釘?shù)仍O(shè)備，并且發(fā)現(xiàn)設(shè)備破損、部件丟失、設(shè)備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運(yùn)行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、金具^

B.B、防震錘^

C.C、線夾^

D.D、地線

【答案】：C

【解析】該題答案選C。題目描述的是無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)輸電網(wǎng)上的設(shè)備情況。選項(xiàng)A金具是連接和組合電力系統(tǒng)中各類裝置，起到傳遞機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷及某種防護(hù)作用的金屬附件，它是一個(gè)比較寬泛的概念，并非像題目中其他設(shè)備那樣是具體的被檢測(cè)對(duì)象類別；選項(xiàng)B防震錘主要是為了減少導(dǎo)線因風(fēng)力作用引起的振動(dòng)，它并不是該系統(tǒng)重點(diǎn)檢測(cè)的特定設(shè)備類型；選項(xiàng)D地線主要作用是防雷，在該系統(tǒng)檢測(cè)的設(shè)備描述語境中，它與其他并列設(shè)備關(guān)聯(lián)性不大。而選項(xiàng)C線夾是輸電線路中連接導(dǎo)線與絕緣子、橫擔(dān)等的關(guān)鍵部件，和導(dǎo)線、桿塔、絕緣子等一樣，是無人機(jī)巡檢機(jī)載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)著重檢測(cè)的具體設(shè)備，用于發(fā)現(xiàn)其可能存在的破損、部件丟失、熱缺陷等故障，所以答案是C。8、測(cè)量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將被測(cè)設(shè)備從（）斷開，驗(yàn)明無電壓，確實(shí)證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測(cè)量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性以及操作人員的安全，必須將被測(cè)設(shè)備從各方面斷開。僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，都可能使設(shè)備與其他部分存在電氣連接，從而影響測(cè)量結(jié)果，甚至可能引入殘余電壓對(duì)測(cè)量人員造成危險(xiǎn)。所以應(yīng)選C，將被測(cè)設(shè)備從各方面斷開，驗(yàn)明無電壓，確實(shí)證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量。9、絕緣子有裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動(dòng)、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，對(duì)于絕緣子的運(yùn)行狀態(tài)有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。絕緣子出現(xiàn)裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動(dòng)、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，這些情況會(huì)嚴(yán)重影響絕緣子的絕緣性能和機(jī)械性能。一旦出現(xiàn)這些問題，隨時(shí)可能引發(fā)停電、短路甚至設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果，對(duì)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成極大威脅。而緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施出現(xiàn)的直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，上述絕緣子出現(xiàn)的這些狀況符合緊急缺陷的定義。所以該題應(yīng)選緊急缺陷，答案是A。10、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于()個(gè)單選題

A.20^

B.30^

C.50^

D.60

【答案】：C

【解析】在多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能里，為了讓巡檢工作更具靈活性和適應(yīng)性，需要能在飛行過程中實(shí)時(shí)修改編輯航點(diǎn)。航點(diǎn)數(shù)量越多，在實(shí)際巡檢時(shí)就越能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整飛行路徑，從而提高巡檢效率和質(zhì)量。在本題給出的選項(xiàng)中，50個(gè)是滿足實(shí)際應(yīng)用需求且較為合理的數(shù)量，所以飛行過程中可實(shí)時(shí)修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于50個(gè)，答案選C。11、定檢過程中，試驗(yàn)接線要經(jīng)()復(fù)查正確后，方可通電。單選題

A.仔細(xì)^

B.第二人^

C.第三人^

D.第四人

【答案】：B

【解析】在定檢過程中，為確保試驗(yàn)接線的正確性，避免因接線錯(cuò)誤導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確甚至引發(fā)安全事故，需要進(jìn)行復(fù)查。由第二人進(jìn)行復(fù)查是一種有效的質(zhì)量控制手段。如果僅依靠操作人自己仔細(xì)檢查，可能會(huì)因個(gè)人疏忽或先入為主的思維定式而難以發(fā)現(xiàn)接線問題。而第三人或第四人復(fù)查雖然也能增加檢查的可靠性，但會(huì)增加人力成本和時(shí)間成本，且對(duì)于一般的接線檢查，第二人復(fù)查通常已經(jīng)能夠滿足確保接線正確的要求。所以試驗(yàn)接線要經(jīng)第二人復(fù)查正確后，方可通電，答案選B。12、任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和()。單選題

A.A、機(jī)載設(shè)備^

B.B、輔助設(shè)備^

C.C、任務(wù)設(shè)備^

D.D、飛行設(shè)備

【答案】：C

【解析】任務(wù)載荷通常指航空器為完成特定任務(wù)所搭載的設(shè)備和物資等。機(jī)載吊艙是任務(wù)載荷的一種常見形式，任務(wù)設(shè)備是專門用于完成特定任務(wù)的設(shè)備，它和機(jī)載吊艙共同構(gòu)成任務(wù)載荷的內(nèi)容。而機(jī)載設(shè)備是飛機(jī)上所有設(shè)備的統(tǒng)稱，包含范圍太廣，不適合與機(jī)載吊艙并列作為任務(wù)載荷組成；輔助設(shè)備是輔助其他設(shè)備運(yùn)行的，并非特定的任務(wù)載荷主要組成部分；飛行設(shè)備主要是保障飛機(jī)飛行的設(shè)備，和任務(wù)載荷的關(guān)聯(lián)性不大。所以任務(wù)載荷包括機(jī)載吊艙和任務(wù)設(shè)備，答案選C。13、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期規(guī)定為兩年一次，所以本題答案選B。14、帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。監(jiān)護(hù)人不得直接操作。監(jiān)護(hù)的范圍不得超過()個(gè)作業(yè)點(diǎn)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】帶電作業(yè)需設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人，且監(jiān)護(hù)人不得直接操作。為確保監(jiān)護(hù)的有效性和專注性，避免因監(jiān)護(hù)范圍過大而無法及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處理作業(yè)過程中的安全隱患，規(guī)定監(jiān)護(hù)的范圍不得超過1個(gè)作業(yè)點(diǎn)，所以答案選A。15、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導(dǎo)線時(shí)，一般架設(shè)高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達(dá)到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險(xiǎn)情況，規(guī)定此處的架設(shè)高度應(yīng)不低于5m，所以答案選A。16、一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)()多張工作票（單）。單選題

A.A、填寫^

B.B、持有^

C.C、執(zhí)行^

D.D、終結(jié)

【答案】：C

【解析】一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單）。這是因?yàn)楣ぷ髌保▎危┐碇鄳?yīng)的工作任務(wù)及安全責(zé)任，執(zhí)行工作需要投入大量的精力和注意力來確保工作安全、有序、正確地進(jìn)行。如果一個(gè)工作負(fù)責(zé)人同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單），容易出現(xiàn)精力分散、管理不到位的情況，無法全面對(duì)各項(xiàng)工作的安全措施落實(shí)、作業(yè)進(jìn)度及質(zhì)量等進(jìn)行有效管控，進(jìn)而可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，所以工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單），本題選C。17、根據(jù)南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫，下列不屬于重大缺陷的是()單選題

A.導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運(yùn)行^

B.導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對(duì)建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

C.導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)對(duì)建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

D.導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離

【答案】：A

【解析】在南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫中，重大缺陷通常是指設(shè)備存在明顯的安全隱患，可能對(duì)輸電線路的正常運(yùn)行造成較大影響。選項(xiàng)B中，導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對(duì)建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，這會(huì)增加導(dǎo)線與建筑物或大地發(fā)生電氣接觸的風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)短路等安全事故，屬于重大缺陷。選項(xiàng)C，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)對(duì)建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，同樣會(huì)使導(dǎo)線與周圍物體的安全距離不足，容易導(dǎo)致安全問題，屬于重大缺陷。選項(xiàng)D，導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離，樹木可能會(huì)在風(fēng)力等作用下接觸導(dǎo)線，引發(fā)接地故障或短路等情況，也屬于重大缺陷。而選項(xiàng)A中，導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運(yùn)行，這種情況不一定必然屬于重大缺陷，可能根據(jù)異物的具體情況、對(duì)線路安全運(yùn)行的實(shí)際影響程度等綜合判斷，有可能只是一般或其他等級(jí)的缺陷，所以不屬于重大缺陷的是A選項(xiàng)。18、嚴(yán)禁無人機(jī)在變電站(所)、電廠上空穿越。相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()(山區(qū)為150m)時(shí)，無人機(jī)嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】這道題考查對(duì)無人機(jī)飛行限制條件中距離規(guī)定的知識(shí)。題目明確指出是關(guān)于相鄰兩回線路邊線之間距離在何種情況下，無人機(jī)會(huì)被嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行，并且給出山區(qū)該距離為150m。在正常情況下，這個(gè)距離標(biāo)準(zhǔn)是100m，所以答案選C。19、配電箱的安裝高度，箱底對(duì)地面距離一般不小于()，進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管。單選題

A.1米^

B.1.5米^

C.1.2米^

D.1.8米

【答案】：C

【解析】在配電箱的安裝中，為了保證其安裝的合理性、安全性以及便于操作和維護(hù)等多方面因素，規(guī)定箱底對(duì)地面距離一般不小于1.2米，進(jìn)出引線套保護(hù)管也是為了保護(hù)引線，避免其受到外界因素的破壞，所以答案選C。20、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對(duì)于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機(jī)械性能和電氣性能，同時(shí)玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對(duì)于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場(chǎng)景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。21、配電箱的安裝高度，箱底對(duì)地面距離一般不小于()，進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管。單選題

A.1米^

B.1.5米^

C.1.2米^

D.1.8米

【答案】：C

【解析】配電箱安裝時(shí)，為保證操作安全、避免受潮以及方便后續(xù)維護(hù)等，其箱底對(duì)地面需要保持一定的距離。在實(shí)際的電氣安裝規(guī)范中，箱底對(duì)地面距離一般不小于1.2米，同時(shí)進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管，所以答案選C。22、無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪詿o功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量，使感性負(fù)載吸收的()從容性負(fù)載輸出中得到補(bǔ)償。單選題

A.視在功率^

B.有功功率^

C.無功功率^

D.功率因數(shù)

【答案】：C

【解析】無功補(bǔ)償?shù)哪康氖歉纳乒β室驍?shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，從而降低電能損耗。容性無功負(fù)載和感性負(fù)載的特性不同，容性負(fù)載會(huì)釋放無功功率，感性負(fù)載則需要吸收無功功率。當(dāng)把容性無功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路時(shí)，在容性負(fù)載釋放能量（即輸出無功功率）的過程中，感性負(fù)載吸收能量，這樣感性負(fù)載所需要吸收的無功功率就可以從容性負(fù)載的輸出中得到補(bǔ)償，從而實(shí)現(xiàn)無功補(bǔ)償?shù)男Ч６曉诠β适请妷号c電流的乘積，有功功率是實(shí)際消耗的功率，功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對(duì)電能利用效率的一個(gè)指標(biāo)，均不符合題目中這種補(bǔ)償關(guān)系的描述。所以答案選C。23、無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的()。單選題

A.無功補(bǔ)償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)^

C.瞬時(shí)功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】在無功補(bǔ)償診斷中，平均功率因數(shù)能夠更全面、準(zhǔn)確地反映客戶用電設(shè)備在一段時(shí)間內(nèi)的電能利用效率和無功補(bǔ)償總體效果。無功補(bǔ)償容量只是一個(gè)配置參數(shù)，不能直接作為診斷標(biāo)準(zhǔn)；功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)是基于功率因數(shù)計(jì)算出的費(fèi)用，是診斷結(jié)果的體現(xiàn)而非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時(shí)功率因數(shù)只能反映某一時(shí)刻的功率因數(shù)情況，存在偶然性，不能代表整體用電情況。所以無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)，答案選D。24、遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器的()單選題

A.A、子類^

B.B、分類^

C.C、亞類^

D.D、支類

【答案】：C

【解析】在無人駕駛航空器的分類體系中，亞類是對(duì)大類進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分得到的類別。遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器下基于需要人為遠(yuǎn)程控制這一特征細(xì)分出來的類別，所以它屬于無人駕駛航空器的亞類。而子類并非標(biāo)準(zhǔn)的分類學(xué)術(shù)語表述；分類是一個(gè)寬泛的概念，強(qiáng)調(diào)劃分的行為和方式，并非指具體某一層次的類別；支類也不是規(guī)范的分類層次概念。因此答案選C。25、導(dǎo)線的綜合拉斷力應(yīng)()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)受到拉力時(shí)，各單股之間并非均勻受力。由于單股之間存在變形協(xié)調(diào)等問題，不可能每一股都同時(shí)達(dá)到其最大拉斷力。所以導(dǎo)線作為一個(gè)整體，其綜合拉斷力是小于各單股拉斷力總和的，因此答案選A。26、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A"

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，每一秒都至關(guān)重要。若等待經(jīng)許可后再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)使觸電者遭受更嚴(yán)重的傷害甚至失去生命，所以必須立即采取行動(dòng)，不經(jīng)許可就斷開有關(guān)設(shè)備的電源。而事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是很有必要的。一方面，讓設(shè)備管理單位了解情況，以便對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，防止類似事故再次發(fā)生；另一方面，也符合安全管理和責(zé)任追溯的要求。選項(xiàng)B中說事后無須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位，這不符合規(guī)范和管理要求；選項(xiàng)C經(jīng)許可后再斷開電源會(huì)耽誤救援時(shí)機(jī)；選項(xiàng)D既耽誤救援又不報(bào)告，更是不可取的。因此，正確答案是A。"27、當(dāng)無人機(jī)出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)、航速偏移大、鏈路不暢等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路，若長(zhǎng)時(shí)間無法恢復(fù)正常，應(yīng)視無人機(jī)狀態(tài)由()決定是否終止巡檢作業(yè)。單選題

A.A、操作人員^

B.B、專責(zé)監(jiān)護(hù)人^

C.C、工作許可人^

D.D、工作負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，當(dāng)出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)、航速偏移大、鏈路不暢等故障，采取修正舵向、調(diào)節(jié)速度和高度、恢復(fù)通信鏈路等措施后仍長(zhǎng)時(shí)間無法恢復(fù)正常時(shí)，需決定是否終止巡檢作業(yè)。工作負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)工作的組織、協(xié)調(diào)和安全等相關(guān)事宜，對(duì)于作業(yè)整體情況有把握和決策權(quán)，能綜合考慮無人機(jī)狀態(tài)以及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各種因素來做出是否終止巡檢作業(yè)的決定。而操作人員主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的具體操作；專責(zé)監(jiān)護(hù)人側(cè)重于對(duì)特定人員或設(shè)備進(jìn)行監(jiān)護(hù)；工作許可人主要負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開始等，他們并不具備全面決定是否終止作業(yè)的權(quán)限，所以應(yīng)視無人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)，答案選D。28、帶電作業(yè)中，處理未接通的或已斷開的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭時(shí)，敘述正確的是()。單選題

A.戴好絕緣手套后，可以同時(shí)接觸^

B.當(dāng)一側(cè)為空載設(shè)備，并且空載電流在0.2A以下時(shí)，可以同時(shí)接觸^

C.嚴(yán)禁同時(shí)接觸，以防人體串入電路^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)中，處理未接通的或已斷開的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭時(shí)，同時(shí)接觸這兩個(gè)斷頭會(huì)使人體串入電路，從而形成電流通路，導(dǎo)致觸電事故發(fā)生，這是非常危險(xiǎn)的。所以為了保障作業(yè)人員的安全，嚴(yán)禁同時(shí)接觸未接通的或已斷開的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭，因此選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A中，即便戴好絕緣手套，直接同時(shí)接觸兩個(gè)斷頭也存在安全風(fēng)險(xiǎn)，若絕緣手套有破損等情況，仍會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)；選項(xiàng)B中，無論空載設(shè)備的空載電流大小如何，同時(shí)接觸兩個(gè)斷頭都有觸電風(fēng)險(xiǎn)，不能因?yàn)榭蛰d電流在0.2A以下就同時(shí)接觸。29、民用無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終()。單選題

A.A、否定權(quán)^

B.B、決定權(quán)^

C.C、否決權(quán)^

D.D、通過權(quán)

【答案】：B"

【解析】民用無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)在民用無人機(jī)運(yùn)行中處于核心地位，需要對(duì)運(yùn)行的各個(gè)方面進(jìn)行把控并承擔(dān)直接責(zé)任。在面對(duì)運(yùn)行過程中的各種決策情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須擁有能夠做出最終判斷的權(quán)力。“決定權(quán)”體現(xiàn)了機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)運(yùn)行過程中可以對(duì)各種事務(wù)做出最終的決策，全面負(fù)責(zé)運(yùn)行的方向和結(jié)果，符合機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行直接負(fù)責(zé)且具有最終掌控權(quán)的職責(zé)定位?！胺穸?quán)”僅強(qiáng)調(diào)了對(duì)某種提議或情況進(jìn)行否定的權(quán)力，不涵蓋做出肯定決策等其他方面的權(quán)力，不能完整地體現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)運(yùn)行中的全面掌控地位。“否決權(quán)”通常是在集體決策等場(chǎng)景中對(duì)某個(gè)方案或提議表示不同意的權(quán)力，強(qiáng)調(diào)的是阻止某項(xiàng)決定的權(quán)力，并非全面的決策權(quán)力。“通過權(quán)”側(cè)重于對(duì)已提出的方案等表示同意使其通過，但對(duì)于決策的主動(dòng)性和全面性不如“決定權(quán)”，不能很好地體現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)在運(yùn)行中主動(dòng)做出各種決策的核心地位。所以答案選B。"30、()是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)。單選題

A.A、觀測(cè)員^

B.B、駕駛員^

C.C、航空器運(yùn)營(yíng)人^

D.D、航空器操作員

【答案】：C"

【解析】本題考查對(duì)從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的主體的概念的理解。-**選項(xiàng)A：觀測(cè)員**觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)對(duì)氣象、航空環(huán)境等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測(cè)和記錄工作，其工作重點(diǎn)在于數(shù)據(jù)的收集和監(jiān)測(cè)，并非從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)，所以選項(xiàng)A不符合題意。-**選項(xiàng)B：駕駛員**駕駛員的主要職責(zé)是操控航空器飛行，他們是在航空器運(yùn)營(yíng)過程中負(fù)責(zé)實(shí)際駕駛操作的人員，但并不等同于從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)，所以選項(xiàng)B不符合題意。-**選項(xiàng)C：航空器運(yùn)營(yíng)人**航空器運(yùn)營(yíng)人是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)，該選項(xiàng)準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)了題目所描述的概念，所以選項(xiàng)C正確。-**選項(xiàng)D：航空器操作員**航空器操作員通常是指在地面或其他場(chǎng)所對(duì)航空器的某些系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行操作控制的人員，并非從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的主體，所以選項(xiàng)D不符合題意。綜上，答案選C。"31、多旋翼無人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在作業(yè)時(shí)，其飛行穩(wěn)定性和安全性受天氣條件影響較大，特別是風(fēng)速。如果風(fēng)速過大，會(huì)增加無人機(jī)飛行的難度和風(fēng)險(xiǎn)，比如可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制、增加能耗、影響作業(yè)質(zhì)量等。當(dāng)風(fēng)速不大于10m/s時(shí)，多旋翼無人機(jī)能夠相對(duì)穩(wěn)定地飛行和執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。而當(dāng)風(fēng)速超過10m/s時(shí)，無人機(jī)受到的風(fēng)力干擾顯著增大，可能無法正常作業(yè)。選項(xiàng)A的6m/s過于保守，在實(shí)際作業(yè)中，在略高于此風(fēng)速的情況下無人機(jī)也能正常工作；選項(xiàng)B的12m/s風(fēng)速偏大，此時(shí)無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性會(huì)大幅下降，不利于作業(yè)；選項(xiàng)D的8m/s也不是標(biāo)準(zhǔn)的最大允許風(fēng)速。所以多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，答案選C。32、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等()運(yùn)行無人機(jī)，但當(dāng)該場(chǎng)所有聚集人群時(shí)，操作者應(yīng)采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運(yùn)行的無人機(jī)情況。選項(xiàng)B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項(xiàng)C人口密集區(qū)，通常是需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定運(yùn)行無人機(jī)的區(qū)域；選項(xiàng)D城區(qū)同樣也是有相關(guān)規(guī)定約束無人機(jī)運(yùn)行的地方。而室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對(duì)分隔，所以《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運(yùn)行無人機(jī)。因此答案選A。33、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷電天氣來臨時(shí)保護(hù)人員和設(shè)施的安全。雷季是雷電活動(dòng)較為頻繁的時(shí)期，如果防雷裝置在雷季之后、雷雨季之后或者雨季之后才投入運(yùn)行，那么在雷電活動(dòng)頻繁的雷季期間，人員和設(shè)施就會(huì)處于沒有防雷保護(hù)的危險(xiǎn)狀態(tài)。而在雷季之前投入運(yùn)行防雷裝置，能夠確保在雷電天氣到來時(shí)，防雷裝置已做好準(zhǔn)備，可以及時(shí)發(fā)揮作用，有效避免雷電可能造成的危害。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。34、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對(duì)（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個(gè)環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負(fù)責(zé)人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或者現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令來完成電氣操作這兩個(gè)環(huán)節(jié)。在這一過程中，監(jiān)護(hù)人是對(duì)實(shí)際進(jìn)行操作的操作人發(fā)布操作指令，從而完成電氣操作，所以正確答案是操作人，選D。發(fā)令人是下達(dá)命令的一方，并非接受監(jiān)護(hù)人操作指令的對(duì)象；受令人雖然是接受命令的，但這里強(qiáng)調(diào)的是監(jiān)護(hù)人指揮完成操作的特定對(duì)象，不是受令人；值班負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體值班期間的管理等工作，也不是監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令的直接對(duì)象。35、在可見光成像性能試驗(yàn)中，要求影像有效像素不低于()。單選題

A.A、1100萬^

B.B、1200萬^

C.C、1300萬^

D.D、1400萬

【答案】：D

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)里，從試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)于影像有效像素有明確規(guī)定，經(jīng)過相關(guān)的研究、測(cè)試以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考量，確定影像有效像素不低于1400萬，所以答案選D。36、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向空管部門匯報(bào)，履行()手續(xù)。單選題

A.A、工作終結(jié)^

B.B、工作結(jié)束^

C.C、工作完成^

D.D、任務(wù)完成

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在作業(yè)結(jié)束后，需要及時(shí)向空管部門匯報(bào)并履行工作終結(jié)手續(xù)?！肮ぷ鹘K結(jié)”有完成工作且從流程上正式宣告結(jié)束并履行相關(guān)程序的含義，符合此時(shí)向空管部門匯報(bào)并完成相應(yīng)流程的要求；“工作結(jié)束”表述較為寬泛，缺乏履行特定手續(xù)的指向性；“工作完成”和“任務(wù)完成”更多強(qiáng)調(diào)工作或任務(wù)本身的達(dá)成，而沒有突出向空管部門履行手續(xù)這一特定環(huán)節(jié)。所以答案選A。37、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】無人機(jī)收起起落架后，空氣阻力減小。在定速遙控飛行時(shí)，為了保持空速，需要減小油門。因?yàn)槿绻粶p小油門，隨著阻力減小，飛機(jī)速度會(huì)增加，而我們要保持空速不變，所以要通過減小油門來實(shí)現(xiàn)，故答案選B。38、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)于檢查桿塔本體及金具時(shí)中型無人直升機(jī)的作業(yè)規(guī)范有明確規(guī)定，在懸停檢查過程中，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m，水平距離不小于25m，所以答案選C。39、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對(duì)缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺(tái)帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項(xiàng)目建設(shè)單位^

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】：C

【解析】在設(shè)備投運(yùn)前，對(duì)物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收的組織工作，應(yīng)由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)。因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資、基建、運(yùn)行等各部門之間的工作。施工單位主要負(fù)責(zé)具體施工建設(shè)；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的管理維護(hù)；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。所以本題答案選C。40、以下哪條不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場(chǎng)地平坦空曠無遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】題目要求選擇不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的選項(xiàng)。選項(xiàng)A描述的是起降場(chǎng)地的條件，即起降場(chǎng)地平坦空曠無遮擋且邊寬不應(yīng)小于3倍軸距，這是關(guān)于場(chǎng)地物理?xiàng)l件的要求，并非氣象及環(huán)境方面的要求。而選項(xiàng)B提到作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源如雷達(dá)等，干擾源屬于作業(yè)環(huán)境因素；選項(xiàng)C指出作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，并根據(jù)各型號(hào)多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)，這明確涉及氣象條件；選項(xiàng)D說明在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)，同樣強(qiáng)調(diào)了氣象條件對(duì)作業(yè)的影響。所以不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是選項(xiàng)A。41、與直升機(jī)相比，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、()、安全性較好。單選題

A.A、造價(jià)低廉^

B.B、速度低^

C.C、耗油量較大^

D.D、航程較短

【答案】：A"

【解析】本題主要考查與直升機(jī)相比，旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。首先分析選項(xiàng)A，旋翼機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在制造過程中所需的零部件和復(fù)雜技術(shù)相對(duì)較少，因此其造價(jià)低廉，這是旋翼機(jī)相較于直升機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)A符合要求。選項(xiàng)B，速度低通常不是一種優(yōu)點(diǎn)，在很多應(yīng)用場(chǎng)景下，人們更希望飛行器具有較高的速度以提高運(yùn)輸效率等，所以選項(xiàng)B不符合。選項(xiàng)C，耗油量較大意味著使用成本高，這是一個(gè)劣勢(shì)而非優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)C不正確。選項(xiàng)D，航程較短限制了飛行器的使用范圍，不能算作優(yōu)點(diǎn)，所以選項(xiàng)D也不符合。綜上，答案選A。"42、導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，即使沒有外加()，導(dǎo)體仍然有電阻。單選題

A.電容^

B.電壓^

C.電橋^

D.電量

【答案】：B

【解析】電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，它反映了導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的大小，與導(dǎo)體的材料、長(zhǎng)度、橫截面積和溫度有關(guān)，而與是否外加電壓無關(guān)。即使沒有外加電壓，導(dǎo)體依然會(huì)有對(duì)電流的阻礙作用，也就是依然存在電阻。選項(xiàng)A電容是指容納電荷的能力，與導(dǎo)體電阻并無直接關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)C電橋是一種測(cè)量?jī)x器，主要用于測(cè)量電阻等電學(xué)量，并非影響導(dǎo)體電阻存在的因素；選項(xiàng)D電量是指電荷的多少，和導(dǎo)體本身具有電阻這一客觀特性沒有直接聯(lián)系。所以答案選B。43、絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用()包扎。單選題

A.絕緣帶^

B.絕緣子^

C.絕緣電阻^

D.絕緣手套

【答案】：A

【解析】絕緣導(dǎo)線連接好后，需要對(duì)連接部位進(jìn)行絕緣處理，以防止漏電和確保用電安全。絕緣帶具有良好的絕緣性能，可以緊密地纏繞在導(dǎo)線連接部位，起到絕緣保護(hù)的作用。而絕緣子通常用于支撐和固定導(dǎo)線，使導(dǎo)線與桿塔等保持絕緣，并非用于包扎導(dǎo)線連接部位；絕緣電阻是衡量電氣設(shè)備或電路絕緣性能的一個(gè)參數(shù)，不是用于包扎的材料；絕緣手套是操作人員在接觸帶電設(shè)備時(shí)用于防護(hù)自身安全的手部防護(hù)用具，也不能用于包扎導(dǎo)線連接部位。所以絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用絕緣帶包扎，答案選A。44、利用無人機(jī)巡檢時(shí)，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()。單選題

A.A、5m/s^

B.B、10m/s^

C.C、15m/s^

D.D、20m/s

【答案】：B

【解析】利用無人機(jī)巡檢在不同地形條件下對(duì)地面風(fēng)速有不同要求。山區(qū)地形復(fù)雜，障礙物多，氣流不穩(wěn)定，為保障無人機(jī)飛行安全，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s。而平原地區(qū)地形相對(duì)平坦開闊，氣流相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)無人機(jī)飛行的影響相對(duì)較小，所以允許的地面風(fēng)速可以適當(dāng)提高，平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，故答案選B。45、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時(shí)保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個(gè)較為寬泛的飛行動(dòng)作，定高是保持在某個(gè)固定高度飛行，它們不屬于無人機(jī)著陸過程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。46、()是指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：B

【解析】這道題考查對(duì)不同無人機(jī)相關(guān)人員角色定義的了解。選項(xiàng)A，程控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)程控模式等相關(guān)編程控制等工作，并非利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制飛行，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，操控手的職責(zé)正是利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行，所以B選項(xiàng)正確；選項(xiàng)C，任務(wù)手主要負(fù)責(zé)執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)安排、數(shù)據(jù)收集等工作，并非直接控制無人機(jī)飛行，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，機(jī)務(wù)主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等機(jī)械方面的工作，并非控制無人機(jī)飛行，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此本題答案選B。47、以下說法錯(cuò)誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域^

B.B、明確水平范圍、垂直范圍^

C.C、明確使用時(shí)段^

D.D、民航使用空域內(nèi)不準(zhǔn)為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域

【答案】：D"

【解析】選項(xiàng)A，民用無人駕駛航空器飛行通常需要為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，這樣能保障飛行安全及與其他航空器活動(dòng)互不干擾，該說法正確。選項(xiàng)B，明確隔離空域的水平范圍和垂直范圍對(duì)于民用無人駕駛航空器的安全飛行至關(guān)重要，只有清晰界定這些范圍，才能確保其在規(guī)定空間內(nèi)活動(dòng)，該說法正確。選項(xiàng)C，明確隔離空域的使用時(shí)段同樣重要，它可以避免與其他空域使用需求產(chǎn)生沖突，合理安排空域資源，此說法也是正確的。選項(xiàng)D，在民航使用空域內(nèi)，是可以根據(jù)一定的條件和程序?yàn)槊裼脽o人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域的，并非絕對(duì)不準(zhǔn)劃設(shè)，所以該說法錯(cuò)誤。綜上，答案選D。"48、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)提前了解作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)天的氣象情況，決定是否能夠進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)放飛許可。單選題

A.A、1個(gè)^

B.B、2個(gè)^

C.C、3個(gè)^

D.D、5個(gè)

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)前提前1個(gè)工作日，工作負(fù)責(zé)人提前了解作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)天氣象情況并再次向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)放飛許可，這樣的時(shí)間安排既能保證對(duì)現(xiàn)場(chǎng)最新氣象狀況的掌握，以便合理決定是否進(jìn)行飛行巡檢作業(yè)，又能及時(shí)獲得放飛許可，避免因時(shí)間安排過短無法獲取許可或過長(zhǎng)導(dǎo)致氣象情況變化而影響作業(yè)安排。所以答案選A。49、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)應(yīng)在良好的天氣條件下進(jìn)行，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的順利開展。選項(xiàng)A中的大雨天氣，雨水會(huì)使電氣設(shè)備絕緣性能下降，并且雨水的導(dǎo)電性可能導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)觸電等安全事故，所以不能進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)B的細(xì)雨同樣會(huì)使設(shè)備表面潮濕，降低絕緣效果，存在安全隱患，不適合進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)D的冰雹天氣，冰雹可能會(huì)對(duì)電氣設(shè)備造成物理損壞，如砸壞絕緣子、線路等，同時(shí)惡劣的天氣狀況也會(huì)增加作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，不允許進(jìn)行帶電作業(yè)；而選項(xiàng)C的晴天，天氣狀況良好，空氣干燥，電氣設(shè)備的絕緣性能相對(duì)穩(wěn)定，能有效確保帶電作業(yè)的安全進(jìn)行，因此答案選C。50、無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分單選題

A.電源、電纜、接插件^

B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備^

C.電源、電纜、用電設(shè)備^

D.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

【答案】：B

【解析】無人機(jī)電氣系統(tǒng)主要由電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備這3個(gè)部分構(gòu)成。電源是整個(gè)電氣系統(tǒng)的能量來源，為系統(tǒng)提供所需的電能；配電系統(tǒng)負(fù)責(zé)將電源的電能合理分配到各個(gè)用電設(shè)備，起到控制和調(diào)節(jié)電能輸送的作用；用電設(shè)備則是消耗電能來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)各種功能的部件，如飛控系統(tǒng)、電機(jī)等。選項(xiàng)A中的電纜、接插件只是電氣系統(tǒng)中用于連接和傳輸電能的部件，并非系統(tǒng)的核心組成部分；選項(xiàng)C同理，電纜是傳輸電能的載體，并非構(gòu)成電氣系統(tǒng)的核心要素；選項(xiàng)D中供電系統(tǒng)表述不準(zhǔn)確，且電纜也不是系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、自檢項(xiàng)目至少包括（）功能。以上任一項(xiàng)不能滿足要求，均能在地面站或遙控手柄上以明顯的聲（或光）信號(hào)或其他方式進(jìn)行報(bào)警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死。多選題

A.Ａ、動(dòng)力電池電壓

B.Ｂ、導(dǎo)航定位

C.Ｃ、遙測(cè)遙控^

D.Ｄ、數(shù)據(jù)傳輸

【答案】：ABC"

【解析】該題主要考查對(duì)自檢項(xiàng)目所包含功能的理解。自檢項(xiàng)目至少應(yīng)涵蓋動(dòng)力電池電壓、導(dǎo)航定位、遙測(cè)遙控這三項(xiàng)功能。對(duì)于選項(xiàng)A，動(dòng)力電池電壓是無人機(jī)飛行的重要能源指標(biāo)。當(dāng)電池電壓出現(xiàn)異常，如電量過低等情況時(shí)，意味著可能無法維持無人機(jī)正常飛行，此時(shí)需要及時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示并鎖死飛控系統(tǒng)，避免飛行過程中因電量問題出現(xiàn)危險(xiǎn)，所以它是自檢項(xiàng)目的重要組成部分。選項(xiàng)B，導(dǎo)航定位功能關(guān)系到無人機(jī)能否準(zhǔn)確飛行到目標(biāo)位置以及能否穩(wěn)定地保持飛行姿態(tài)和航向。如果導(dǎo)航定位出現(xiàn)問題，無人機(jī)可能會(huì)迷失方向，甚至出現(xiàn)失控的情況，對(duì)地面人員和其他物體造成威脅，因此導(dǎo)航定位功能也是自檢項(xiàng)目不可或缺的部分。選項(xiàng)C，遙測(cè)遙控功能是操作人員與無人機(jī)進(jìn)行交互的關(guān)鍵。遙測(cè)可以讓操作人員實(shí)時(shí)了解無人機(jī)的飛行狀態(tài)、各項(xiàng)參數(shù)等信息，遙控則用于控制無人機(jī)的飛行方向、速度等。若遙測(cè)遙控功能出現(xiàn)故障，操作人員將無法有效掌控?zé)o人機(jī)，會(huì)帶來極大的安全隱患，所以該功能也必須在自檢范圍內(nèi)。而選項(xiàng)D，題目未明確表明數(shù)據(jù)傳輸功能是自檢項(xiàng)目的必要內(nèi)容，所以不選此項(xiàng)。因此，正確答案是ABC。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求按時(shí)開展（）等工作。多選題

A.日常維護(hù)

B.零件維修更換

C.大修保養(yǎng)^

D.試驗(yàn)

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，維護(hù)保養(yǎng)人員按照維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求，需要全面做好無人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)工作。日常維護(hù)是保障設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理一些小問題，保證設(shè)備在日常使用中的可靠性，所以A選項(xiàng)“日常維護(hù)”是必須按時(shí)開展的。零件隨著設(shè)備的使用會(huì)出現(xiàn)磨損、損壞等情況，及時(shí)進(jìn)行零件維修更換可以避免因零件問題導(dǎo)致設(shè)備故障甚至發(fā)生安全事故，因此B選項(xiàng)“零件維修更換”也是重要的工作內(nèi)容。大修保養(yǎng)則是對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面、深入的檢查和維護(hù)，能夠從整體上提升設(shè)備的性能和安全性，所以C選項(xiàng)“大修保養(yǎng)”是按時(shí)需要開展的。試驗(yàn)工作可以對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)備符合安全和工作要求，是保障設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，故D選項(xiàng)“試驗(yàn)”也應(yīng)按時(shí)開展。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)的工作都需要維護(hù)保養(yǎng)人員按要求按時(shí)開展。3、巡檢人員應(yīng)詳細(xì)收集線路()等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查所采集的資料，針對(duì)巡檢內(nèi)容合理制定飛行計(jì)劃，確定巡檢區(qū)域、起降位置及方式。多選題

A.A、坐標(biāo)

B.B、桿塔高度

C.C、塔形^

D.D、通道長(zhǎng)度

【答案】：ABCD

【解析】巡檢人員在制定飛行計(jì)劃時(shí)，詳細(xì)收集線路多方面技術(shù)參數(shù)是非常必要的。線路坐標(biāo)對(duì)于準(zhǔn)確確定巡檢區(qū)域至關(guān)重要，只有明確了坐標(biāo)，才能精準(zhǔn)地規(guī)劃無人機(jī)的飛行路徑，確保對(duì)線路進(jìn)行全面且準(zhǔn)確的巡檢。桿塔高度直接影響無人機(jī)的飛行安全和拍攝角度，不同高度的桿塔需要無人機(jī)調(diào)整合適的飛行高度來獲取清晰的巡檢圖像和數(shù)據(jù)。塔形也是重要的技術(shù)參數(shù)之一，不同的塔形其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)有所不同，可能會(huì)影響到巡檢的重點(diǎn)和方式，了解塔形有助于更有針對(duì)性地制定巡檢方案。通道長(zhǎng)度則關(guān)系到無人機(jī)的續(xù)航和飛行范圍，根據(jù)通道長(zhǎng)度可以合理安排起降位置及方式，避免因續(xù)航不足等問題影響巡檢工作的順利進(jìn)行。因此，巡檢人員應(yīng)詳細(xì)收集線路的坐標(biāo)、桿塔高度、塔形和通道長(zhǎng)度等技術(shù)參數(shù)，本題答案選ABCD。4、顯示記錄主要包括（）等。多選題

A.A、飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄

B.B、航跡顯示與記錄

C.C、任務(wù)載荷信息顯示與記錄^

D.D、操控人員信息記錄

【答案】：ABC"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析來判斷其是否屬于顯示記錄的內(nèi)容。-**選項(xiàng)A：飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄**飛行狀態(tài)參數(shù)能夠反映飛行器在飛行過程中的各種狀態(tài)，如高度、速度、姿態(tài)等。對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行顯示和記錄，有助于操作人員實(shí)時(shí)了解飛行器狀態(tài)，同時(shí)也方便后續(xù)對(duì)飛行過程進(jìn)行分析和評(píng)估，所以飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄屬于顯示記錄的一部分。-**選項(xiàng)B：航跡顯示與記錄**航跡是指飛行器在空中飛行的軌跡。顯示航跡可以讓操作人員直觀地了解飛行器的飛行路徑，記錄航跡則為后續(xù)研究飛行規(guī)劃、評(píng)估飛行效果等提供了重要依據(jù)，因此航跡顯示與記錄是顯示記錄的常見內(nèi)容。-**選項(xiàng)C：任務(wù)載荷信息顯示與記錄**任務(wù)載荷是指飛行器執(zhí)行任務(wù)時(shí)所搭載的設(shè)備或物資等。了解任務(wù)載荷的工作狀態(tài)、數(shù)據(jù)等信息對(duì)于任務(wù)的順利執(zhí)行至關(guān)重要。顯示與記錄任務(wù)載荷信息可以幫助操作人員實(shí)時(shí)掌握任務(wù)執(zhí)行情況，并為任務(wù)的總結(jié)和分析提供數(shù)據(jù)支持，所以任務(wù)載荷信息顯示與記錄也屬于顯示記錄的范疇。-**選項(xiàng)D：操控人員信息記錄**操控人員信息主要是關(guān)于操控人員的基本情況，如姓名、資質(zhì)等，它并不直接屬于顯示記錄所關(guān)注的飛行過程相關(guān)的內(nèi)容，顯示記錄通常側(cè)重于飛行器本身的狀態(tài)、軌跡以及任務(wù)相關(guān)的信息等，所以操控人員信息記錄不屬于顯示記錄的范疇。綜上，答案選ABC。"5、無人機(jī)起落航線也叫五邊航線，是由()組成。多選題

A.起飛

B.建立航線

C.著陸目測(cè)^

D.著陸

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)起落航線（五邊航線）是無人機(jī)飛行中一個(gè)重要的概念，它由起飛、建立航線、著陸目測(cè)和著陸幾個(gè)部分組成。起飛是無人機(jī)離開地面開始飛行的起始階段，這是五邊航線的開端；建立航線是指無人機(jī)在起飛后按照特定的路線和規(guī)則構(gòu)建其飛行路徑；著陸目測(cè)是在接近著陸區(qū)域時(shí)，飛行員或系統(tǒng)對(duì)降落場(chǎng)地進(jìn)行評(píng)估和判斷的過程，以確保安全著陸；著陸則是無人機(jī)安全降落到地面的最后環(huán)節(jié)。所以無人機(jī)起落航線是由起飛、建立航線、著陸目測(cè)和著陸共同組成，答案選ABCD。6、小型無人直升機(jī)適用于（）、多方位精細(xì)化巡檢和（）。多選題

A.A、短距離（2-3個(gè)基塔）

B.B、中等距離

C.C、周期巡檢^

D.D、故障巡檢

【答案】：AD"

【解析】本題可根據(jù)小型無人直升機(jī)的特點(diǎn)來分析其適用的巡檢場(chǎng)景。###選項(xiàng)A小型無人直升機(jī)通常飛行半徑和續(xù)航能力相對(duì)有限，短距離（2-3個(gè)基塔）的巡檢范圍在其能力可及范圍內(nèi)，能夠靈活、高效地完成該范圍內(nèi)的巡檢任務(wù)，所以適用于短距離（2-3個(gè)基塔）巡檢，選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B小型無人直升機(jī)受限于自身的動(dòng)力、載重等因素，其航程較短，難以勝任中等距離的巡檢工作，因此選項(xiàng)B錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C周期巡檢通常要求對(duì)較大范圍、較長(zhǎng)線路進(jìn)行定期巡查，小型無人直升機(jī)由于續(xù)航和飛行范圍的限制，難以滿足周期巡檢大范圍、長(zhǎng)距離的需求，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。###選項(xiàng)D小型無人直升機(jī)具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，能夠快速到達(dá)故障地點(diǎn)，從多個(gè)方位對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化巡檢，為故障的排查和處理提供詳細(xì)信息，所以適用于故障巡檢，選項(xiàng)D正確。綜上，本題答案選AD。"7、系留無人機(jī)雖然無法快速移動(dòng)，但其可以提供長(zhǎng)時(shí)間的空中懸停時(shí)間，在特殊的應(yīng)急場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)（），（）和（）等功能，并實(shí)現(xiàn)對(duì)于車載的伴隨偵查和保障。多選題

A.空中照明

B.空中喊話

C.通信中繼^

D.空中監(jiān)控

【答案】：ABCD

【解析】系留無人機(jī)具有長(zhǎng)時(shí)間空中懸停的特點(diǎn)，這使其能夠在特殊應(yīng)急場(chǎng)景下發(fā)揮多種功能。選項(xiàng)A，空中照明：系留無人機(jī)在空中懸停時(shí)可以攜帶照明設(shè)備，為應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)提供照明，在一些夜間的應(yīng)急救援、災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)救援等場(chǎng)景中，能極大地提高現(xiàn)場(chǎng)的可見度，便于救援人員開展工作。選項(xiàng)B，空中喊話：通過搭載喊話設(shè)備，無人機(jī)可以在高空中進(jìn)行喊話，向地面特定區(qū)域的人群傳遞信息，如在搶險(xiǎn)救災(zāi)中，可傳達(dá)疏散、救援等指令。選項(xiàng)C，通信中繼：系留無人機(jī)可以作為通信中繼站，在一些通信信號(hào)不佳的應(yīng)急場(chǎng)景中，保證通信的暢通，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域之間的信息傳遞。選項(xiàng)D，空中監(jiān)控：憑借其空中懸停的優(yōu)勢(shì)，系留無人機(jī)能夠搭載監(jiān)控設(shè)備對(duì)地面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可應(yīng)用于應(yīng)急事件現(xiàn)場(chǎng)的態(tài)勢(shì)感知、人員和車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等。同時(shí)，系留無人機(jī)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)于車載的伴隨偵查和保障。所以ABCD選項(xiàng)都符合系留無人機(jī)在特殊應(yīng)急場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)的功能。8、下面表述正確的是（）多選題

A.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬

B.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)有效像素應(yīng)不低于200萬

C.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)^

D.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)

【答案】：CD"

【解析】本題可根據(jù)正確選項(xiàng)和錯(cuò)誤選項(xiàng)的內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)知識(shí)原理來分析每個(gè)選項(xiàng)的對(duì)錯(cuò)。###選項(xiàng)A和選項(xiàng)B選項(xiàng)A稱多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)有效像素應(yīng)不低于2000萬；選項(xiàng)B稱多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)有效像素應(yīng)不低于200萬。在實(shí)際的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)中，對(duì)于可見光相機(jī)或攝像機(jī)有效像素并沒有這樣的要求標(biāo)準(zhǔn)，所以A、B選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C和選項(xiàng)D選項(xiàng)C指出多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光相機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)；選項(xiàng)D指出多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)在距離10m處拍攝可見光圖片應(yīng)可清晰分辨10mm銷釘級(jí)目標(biāo)。這是符合多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)于可見光成像設(shè)備性能要求的，能夠在規(guī)定距離清晰分辨特定尺寸的目標(biāo)，有助于準(zhǔn)確獲取巡檢所需的圖像信息，進(jìn)行故障排查和設(shè)備狀態(tài)評(píng)估等工作，所以C、D選項(xiàng)表述正確。綜上，本題正確答案選CD。"9、小型無人直升機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。多選題

A.操控手

B.程控手

C.任務(wù)手^

D.安全監(jiān)護(hù)員

【答案】：AB

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括操控手和程控手。操控手負(fù)責(zé)實(shí)際操控?zé)o人直升機(jī)完成巡檢動(dòng)作，其操作水平直接影響巡檢工作能否順利開展以及直升機(jī)的飛行安全；程控手主要負(fù)責(zé)對(duì)無人直升機(jī)的程序進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)控，確保直升機(jī)按照預(yù)定的航線和任務(wù)要求進(jìn)行巡檢。而任務(wù)手通常執(zhí)行特定的巡檢任務(wù)操作等，安全監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督等，雖然他們?cè)谡麄€(gè)巡檢工作中也可能會(huì)參與，但并非小型無人直升機(jī)巡檢工作班成員中至少應(yīng)包含的人員。所以答案選AB。10、下列哪些是無人機(jī)飛行前應(yīng)檢查的內(nèi)容？（）多選題

A.A、檢查無人機(jī)球頭，連桿是否滑快

B.B、檢查無人機(jī)旋翼，尾槳松緊度

C.C、檢查螺絲螺母是否有松動(dòng)^

D.D、檢查電池電量

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)飛行前進(jìn)行全面檢查是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)，本題中各選項(xiàng)均為飛行前應(yīng)檢查內(nèi)容。A選項(xiàng)，檢查無人機(jī)球頭、連桿是否順滑。球頭和連桿在無人機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中起到關(guān)鍵的連接和傳動(dòng)作用，如果球頭和連桿不夠順滑，可能會(huì)影響無人機(jī)的操控性能，導(dǎo)致飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，甚至可能在飛行過程中出現(xiàn)卡頓、卡死等情況，從而引發(fā)飛行事故。B選項(xiàng)，檢查無人機(jī)旋翼、尾槳松緊度。旋翼和尾槳是無人機(jī)產(chǎn)生升力和控制飛行方向的關(guān)鍵部件。如果旋翼或尾槳過松，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)脫落，造成嚴(yán)重的安全隱患；如果過緊，則會(huì)增加電機(jī)的負(fù)載，影響電機(jī)壽命，同時(shí)也可能導(dǎo)致無人機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，影響飛行性能。C選項(xiàng)，檢查螺絲螺母是否有松動(dòng)。螺絲螺母是固定無人機(jī)各個(gè)部件的重要連接件。在飛行過程中，無人機(jī)的震動(dòng)可能會(huì)使螺絲螺母松動(dòng)，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并緊固，可能會(huì)導(dǎo)致部件脫落，影響無人機(jī)的正常飛行，甚至造成墜機(jī)事故。D選項(xiàng)，檢查電池電量。電池是無人機(jī)的動(dòng)力來源，充足的電量是保證無人機(jī)正常飛行的基礎(chǔ)。如果電池電量不足，無人機(jī)可能無法起飛，或者在飛行過程中因電量耗盡而墜落，因此飛行前必須確保電池電量充足。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為無人機(jī)飛行前應(yīng)檢查的