（2025修訂版）輕微型無人機(jī)考試題庫第一部分單選題(50題)1、手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，必須()。單選題

A.戴絕緣手套^

B.戴安全帶^

C.裝接地線^

D.使用絕緣梯

【答案】：A

【解析】手動(dòng)操作隔離開關(guān)時(shí)，戴絕緣手套是必須的操作。絕緣手套能有效地防止操作人員在操作隔離開關(guān)過程中觸電，保障人身安全。而戴安全帶一般是在高處作業(yè)防止墜落時(shí)使用，與操作隔離開關(guān)并無直接關(guān)聯(lián)；裝接地線是用于防止設(shè)備突然來電或感應(yīng)電等情況，通常不是操作隔離開關(guān)時(shí)的必要步驟；使用絕緣梯是在需要登高操作時(shí)的輔助工具，也不是操作隔離開關(guān)必須的。所以本題應(yīng)選戴絕緣手套，答案為A。2、直線跨越桿塔，用于跨域河流、()、電力線路等設(shè)施。單選題

A.A、鐵路^

B.B、橋梁^

C.C、村莊^

D.D、道路

【答案】：D

【解析】直線跨越桿塔是用于跨越一些特定設(shè)施的，本題主要考查其跨越對象。鐵路一般有其自身的建設(shè)規(guī)范和安全要求，通常會(huì)采用專門的跨越方式或設(shè)施來讓電力線路跨越，而非普遍使用直線跨越桿塔；橋梁本身是一種建筑結(jié)構(gòu)，并非直線跨越桿塔常規(guī)的跨越對象；村莊人員密集，電力線路一般會(huì)采取繞道等方式以保障安全，很少使用直線跨越桿塔直接跨越村莊。而道路是常見的需要直線跨越桿塔來使電力線路跨越的設(shè)施，所以答案選D。3、用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久？（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類）單選題

A.2年^

B.1年^

C.6個(gè)月^

D.3個(gè)月

【答案】：D

【解析】對于用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類），其數(shù)據(jù)信息至少要保存3個(gè)月，所以答案選D。4、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少（）。單選題

A.一個(gè)月^

B.三個(gè)月^

C.半年^

D.一年

【答案】：B

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中明確要求，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少三個(gè)月，所以本題應(yīng)選B選項(xiàng)。5、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)的情況中不包括()。單選題

A.A、新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型^

B.B、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計(jì)、工藝以及元器件等有較大改動(dòng)時(shí)^

C.C、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)^

D.D、上一次型式試驗(yàn)已超過2年時(shí)

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行型式試驗(yàn)的情況包括新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)工藝以及元器件等有較大改動(dòng)時(shí)、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)。而上一次型式試驗(yàn)已超過2年時(shí)并不在應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)的情況范圍內(nèi)，所以答案選D。6、是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實(shí)時(shí)規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機(jī)飛行過程中，要根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實(shí)時(shí)變化的。這就意味著不能依靠預(yù)先規(guī)劃，因?yàn)轭A(yù)先規(guī)劃無法適應(yīng)實(shí)時(shí)變化的情況，所以A選項(xiàng)預(yù)先規(guī)劃可排除。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需要在實(shí)時(shí)變化的環(huán)境下綜合考量多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，重點(diǎn)在于“實(shí)時(shí)”以及快速應(yīng)對變化，而最短航跡規(guī)劃算法可能無法很好地適應(yīng)實(shí)時(shí)變化的威脅、航程、約束等多種條件，可能會(huì)因?yàn)檫^于追求最短航跡而忽略了其他重要因素，B、D選項(xiàng)的最短航跡規(guī)劃算法不符合這種實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的要求。實(shí)時(shí)規(guī)劃能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的飛行情況和環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整，快速航跡規(guī)劃算法可以在較短時(shí)間內(nèi)生成適應(yīng)實(shí)時(shí)情況的航跡，滿足任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)在實(shí)時(shí)變化環(huán)境下的需求，所以應(yīng)該采用實(shí)時(shí)規(guī)劃和快速航跡規(guī)劃算法，答案選C。"7、導(dǎo)線的作用是傳導(dǎo)電流、輸送電能，要求其有良好的導(dǎo)電性能及足夠的()，具有一定的抗腐蝕性能。單選題

A.機(jī)械強(qiáng)度^

B.電氣性能^

C.絕緣強(qiáng)度^

D.耐磨強(qiáng)度

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際使用中，不僅要傳導(dǎo)電流、輸送電能，還要承受自身重量、風(fēng)力、冰雪等外力作用。因此，導(dǎo)線需要具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以保證在各種環(huán)境和工況下不會(huì)斷裂或損壞。良好的導(dǎo)電性能是導(dǎo)線傳導(dǎo)電流和輸送電能的基礎(chǔ)，但僅有電氣性能是不夠的，還需要足夠的機(jī)械強(qiáng)度來維持其結(jié)構(gòu)完整性。絕緣強(qiáng)度主要是針對絕緣材料而言，用于防止電流泄漏，而不是導(dǎo)線本身的特性要求。耐磨強(qiáng)度雖然在一些特殊情況下可能重要，但對于導(dǎo)線來說，機(jī)械強(qiáng)度才是更關(guān)鍵的性能指標(biāo)，以確保其長期穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選A。8、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因?yàn)樵陂L期運(yùn)行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時(shí)又能在過載或短路等故障發(fā)生時(shí)及時(shí)熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個(gè)溫度值是經(jīng)過實(shí)踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。9、一般將承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載及導(dǎo)線、避雷線的角荷(轉(zhuǎn)角合力)的桿塔稱為()。單選題

A.直線桿(塔)^

B.耐張桿(塔)^

C.終端桿(塔)^

D.轉(zhuǎn)角桿(塔)

【答案】：D"

【解析】本題主要考查不同類型桿塔的作用。-**選項(xiàng)A：直線桿（塔）**直線桿（塔）主要用于支持導(dǎo)線、避雷線，承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載和風(fēng)載，但通常不承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），它是線路中用得最多的一種桿塔，主要起支持導(dǎo)線、避雷線的作用，所以選項(xiàng)A不符合題意。-**選項(xiàng)B：耐張桿（塔）**耐張桿（塔）主要作用是承受導(dǎo)線、避雷線的拉力，將線路分段，在事故情況下限制故障范圍，同時(shí)也能承受一定的垂直荷載和風(fēng)載，但它不是專門承受角荷（轉(zhuǎn)角合力）的桿塔，所以選項(xiàng)B不符合題意。-**選項(xiàng)C：終端桿（塔）**終端桿（塔）是設(shè)置在線路終端的桿塔，它承受導(dǎo)線、避雷線的單方向拉力，以及垂直荷載和風(fēng)載等，但不主要承受角荷（轉(zhuǎn)角合力），所以選項(xiàng)C不符合題意。-**選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)角桿（塔）**轉(zhuǎn)角桿（塔）用于線路轉(zhuǎn)彎處，它需要承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載，同時(shí)還要承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），以保證線路在轉(zhuǎn)角處的穩(wěn)定運(yùn)行，所以選項(xiàng)D符合題意。綜上，答案選D。"10、在廠站內(nèi)，非設(shè)備運(yùn)維人員對設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測的工作（）。單選題

A.應(yīng)辦理廠站第一種工作票^

B.應(yīng)辦理廠站第二種工作票^

C.應(yīng)辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內(nèi)，對于工作票的辦理有明確規(guī)定。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的工作；廠站第二種工作票適用于帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作等；廠站第三種工作票適用于（1）低壓配電網(wǎng)的停、送電操作；（2）在運(yùn)行中改變電氣設(shè)備狀態(tài)的繼電保護(hù)、安全自動(dòng)裝置的工作，以及在繼電保護(hù)、安全自動(dòng)裝置、自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)屏（柜）上或附近進(jìn)行打眼等振動(dòng)較大的工作；（3）在高壓設(shè)備場地測量、紅外、紫外檢測工作；（4）在高壓設(shè)備外殼上的工作；（5）在開關(guān)場和高壓室內(nèi)的二次回路和照明等回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電或做安全措施的；（6）在變電站（含開閉所、開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)單元）內(nèi)進(jìn)行的土建、油漆、綠化、清掃等工作，無需將高壓設(shè)備停電或做安全措施的；（7）在變電站（含開閉所、開關(guān)站、環(huán)網(wǎng)單元）內(nèi)進(jìn)行的通信及自動(dòng)化設(shè)備的安裝、檢修、維護(hù)或試驗(yàn)工作，無需將高壓設(shè)備停電或做安全措施的。本題中，非設(shè)備運(yùn)維人員對設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測的工作符合廠站第三種工作票適用范圍中的在高壓設(shè)備場地測量、紅外、紫外檢測工作這一項(xiàng)，所以應(yīng)辦理廠站第三種工作票，答案選C。11、上橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時(shí)安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時(shí)，為保障檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況時(shí)人員的安全，安全帶應(yīng)系在可靠的固定點(diǎn)上。主桿是桿塔的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載能力，能為系安全帶提供可靠的依托，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽、銹蝕問題，自身穩(wěn)定性存在風(fēng)險(xiǎn)；桿頂空間有限且操作不便，將安全帶系在桿頂不利于操作且也未必安全；陶瓷橫擔(dān)強(qiáng)度和穩(wěn)定性較差，不能作為安全帶的可靠固定點(diǎn)。所以答案選A，即安全帶應(yīng)系在主桿上。12、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》，在考慮導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況時(shí)，66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。13、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對交流電流阻礙作用的物理量。當(dāng)導(dǎo)線中通過交流電流時(shí)，電流大小和方向隨時(shí)間做周期性變化，會(huì)在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會(huì)與導(dǎo)線相互作用，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，從而對交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時(shí)間變化，只會(huì)產(chǎn)生恒定磁場，不會(huì)引起電抗效應(yīng)。雷擊和內(nèi)過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。14、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機(jī)直升機(jī)，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機(jī)直升機(jī)安全起降的要求，A選項(xiàng)不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機(jī)直升機(jī)來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠?yàn)橹行蜔o人機(jī)直升機(jī)提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。15、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時(shí)，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時(shí)無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應(yīng)停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時(shí)，安全是至關(guān)重要的。當(dāng)人體或材料與帶電線路的安全距離小于一定數(shù)值，同時(shí)又沒有其他可靠安全措施的情況下，為避免觸電等危險(xiǎn)事故發(fā)生，需要將高壓線路停電。根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定，對于220kV的電力架空線路，這個(gè)安全距離的界限值是4m。所以人體或材料與帶電線路的安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時(shí)，高壓線路應(yīng)停電，答案選C。16、為了保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對輸電導(dǎo)線的()。單選題

A.A、認(rèn)知^

B.B、識(shí)別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無人機(jī)在巡線過程中不與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A“認(rèn)知”強(qiáng)調(diào)對事物的理解和認(rèn)識(shí)，這對保障安全和提升可靠性并非直接關(guān)鍵；選項(xiàng)B“識(shí)別”主要是區(qū)分出輸電導(dǎo)線，但僅識(shí)別出導(dǎo)線不能保證無人機(jī)安全巡線；選項(xiàng)D“定位”是確定輸電導(dǎo)線的位置，然而知道位置不能避免無人機(jī)與導(dǎo)線接觸的風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)C“避障”能夠直接避免無人機(jī)與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞，從而保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。17、電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設(shè)時(shí)與樹木主桿需保持一定距離，以避免電纜受到樹木生長過程中產(chǎn)生的擠壓、摩擦等影響，保障電纜的安全和正常運(yùn)行，同時(shí)也防止樹木因與電纜接觸而受到損傷或引發(fā)安全事故。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。18、試驗(yàn)用塵宜為()，滑石粉應(yīng)能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um的平面網(wǎng)狀篩?；凼褂么螖?shù)不超過20次。單選題

A.A、滑石粉^

B.B、石灰粉^

C.C、石膏粉^

D.D、水泥粉

【答案】：A

【解析】試驗(yàn)用塵宜選用能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um平面網(wǎng)狀篩且使用次數(shù)不超過20次的物質(zhì)。題目中明確指出滑石粉符合這些條件，而石灰粉、石膏粉、水泥粉在題目描述中未體現(xiàn)滿足作為試驗(yàn)用塵的要求，所以本題答案選A，即試驗(yàn)用塵宜為滑石粉。19、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期通常為一個(gè)月，這是在電力運(yùn)行維護(hù)中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所以本題應(yīng)選B選項(xiàng)。20、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計(jì)劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)和重要性評(píng)估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計(jì)劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和重要性評(píng)估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實(shí)現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。21、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置是保障設(shè)備安全運(yùn)行和操作人員安全的重要措施。如果隨意退出防誤閉鎖裝置，會(huì)增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電甚至引發(fā)安全事故。所以防誤閉鎖裝置不準(zhǔn)隨意退出運(yùn)行，但在某些特殊情況下，經(jīng)過嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的安全措施后，是可以在規(guī)定條件下退出的，而不是應(yīng)該、必須退出，“嚴(yán)禁”表述過于絕對，所以答案選A。22、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機(jī)不能長時(shí)間在線路設(shè)備正上方懸停，應(yīng)始終與帶電設(shè)備保持不小于()的凈空距離。單選題

A.A、3m^

B.B、5m^

C.C、8m^

D.D、10m

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，考慮到小型無人直升機(jī)飛行特性以及帶電設(shè)備的安全防護(hù)需求，規(guī)定小型無人直升機(jī)不能長時(shí)間在線路設(shè)備正上方懸停，需始終與帶電設(shè)備保持不小于5m的凈空距離，所以答案選B。23、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成()工作，編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤。單選題

A.A、現(xiàn)場勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C"

【解析】本題主要考查使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)前程控手的工作內(nèi)容。選項(xiàng)A，現(xiàn)場勘察通常是在整個(gè)巡檢項(xiàng)目前期進(jìn)行的工作，用于了解巡檢區(qū)域的地理環(huán)境、障礙物等情況，但不是在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日專門進(jìn)行編輯飛行航線等工作之前必須完成的特定工作，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，填工作票是為了規(guī)范工作流程、明確工作責(zé)任等，但填工作票與編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略沒有直接的前置關(guān)系，不是在編輯這些內(nèi)容前必須完成的關(guān)鍵工作，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，要編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略，首先需要進(jìn)行航線規(guī)劃。只有完成了航線規(guī)劃，才能在此基礎(chǔ)上編輯出相應(yīng)的飛行航線以及配套的作業(yè)方案和安全策略，所以程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，航前檢查是在即將開展飛行作業(yè)前對無人機(jī)等設(shè)備進(jìn)行的檢查工作，是在航線規(guī)劃和相關(guān)方案編輯完成之后、飛行作業(yè)開始之前進(jìn)行的，而不是用于編輯生成飛行航線等內(nèi)容的前提工作，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選C。"24、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，布置的測量點(diǎn)之間空間距離不小于()m單選題

A.A、20^

B.B、25^

C.C、15^

D.D、10

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，為了保證測量點(diǎn)數(shù)據(jù)的獨(dú)立性、有效性以及避免測量點(diǎn)之間數(shù)據(jù)的相互干擾等，經(jīng)過大量實(shí)際試驗(yàn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，布置的測量點(diǎn)之間空間距離不小于20m，所以答案選A。25、下列不屬于硬母線的形狀的是()。單選題

A.槽型^

B.圓形^

C.管型^

D.方形

【答案】：B

【解析】硬母線是一種用于電力傳輸和分配的導(dǎo)體，常見的形狀有槽型、管型、方形等。槽型母線具有較好的機(jī)械強(qiáng)度和散熱性能；管型母線集膚效應(yīng)低、損耗??；方形母線在一些特定的配電系統(tǒng)中也較為常用。而圓形通常不作為硬母線的典型形狀，所以答案選B。26、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生一定的向心力，需要額外的動(dòng)力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提供足夠動(dòng)力以順利轉(zhuǎn)彎。若加油量過少，無人機(jī)動(dòng)力不足，可能導(dǎo)致飛行高度下降或轉(zhuǎn)彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機(jī)速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。27、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間的壓力與張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大。導(dǎo)線是由多股線組成的，張力增大就會(huì)使各股線之間相互擠壓的力也隨之增大，也就是股間壓力增大；反之，張力減小，股間壓力也會(huì)減小。所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，答案選B。28、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)單選題

A.拉桿稍晚些^

B.拉桿稍早些^

C.還按正常時(shí)機(jī)拉桿^

D.適當(dāng)頂桿

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若拉平前飛機(jī)俯角較大且下降快，意味著飛機(jī)下降趨勢明顯。若按正常時(shí)機(jī)拉桿，可能飛機(jī)在未充分拉平就已著陸，容易出現(xiàn)重著陸等問題。而拉桿稍早一些，可以提前改變飛機(jī)的姿態(tài)，使飛機(jī)在合適的高度開始拉平，減緩下降速度，從而能更平穩(wěn)地著陸。所以應(yīng)選擇拉桿稍早些，答案是B。29、因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，應(yīng)征得（）同意，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】在電氣等工作場景中，遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌起到重要的安全警示和防護(hù)作用，不能隨意移動(dòng)或拆除。當(dāng)因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除這些設(shè)施時(shí)，需要征得工作許可人的同意。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和可行性，對工作現(xiàn)場的安全狀況有全面的了解。只有在獲得工作許可人的許可后，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作，才能最大程度保證在移動(dòng)或拆除這些安全設(shè)施期間不發(fā)生安全事故。操作完畢后立即恢復(fù)，以繼續(xù)發(fā)揮其安全防護(hù)和警示的功能。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和開展工作；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)簽發(fā)工作票，確定工作必要性和安全性，但不直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作許可；領(lǐng)導(dǎo)通常不直接參與具體工作的許可事宜。所以答案是工作許可人。30、基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)通過某種特征（如顏色）的分布來對目標(biāo)進(jìn)行描述，然后在各幀中通過目標(biāo)模板與候選目標(biāo)的相似性度量來尋找目標(biāo)，并沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，最終實(shí)現(xiàn)模式匹配和目標(biāo)()。單選題

A.A、跟蹤^

B.B、定位^

C.C、確認(rèn)^

D.D、匹配

【答案】：A

【解析】題目描述的是基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)的工作過程，先是對目標(biāo)進(jìn)行特征描述，接著通過相似性度量尋找目標(biāo)，再沿著特征分布相似性的梯度方向迭代搜索目標(biāo)位置，整個(gè)過程的最終目的就是要實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的跟蹤?！岸ㄎ弧眰?cè)重于確定目標(biāo)的位置，“確認(rèn)”強(qiáng)調(diào)對目標(biāo)的認(rèn)定，“匹配”主要是指找到與之相符的對象，這幾個(gè)選項(xiàng)都不能完整概括整個(gè)技術(shù)所達(dá)成的最終功能，而“跟蹤”能夠體現(xiàn)該技術(shù)持續(xù)對目標(biāo)進(jìn)行追尋和跟隨的特點(diǎn)，所以答案是A。31、激光雷達(dá)技術(shù)綜合了()、激光測距技術(shù)、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)、全球定位GPS技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測量以及圖像處理技術(shù)等多種技術(shù)，能快速準(zhǔn)確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，是國際上先進(jìn)的一種測繪技術(shù)。單選題

A.A、攝像技術(shù)^

B.B、紅外檢測技術(shù)^

C.C、掃描技術(shù)^

D.D、自動(dòng)控制技術(shù)

【答案】：C

【解析】激光雷達(dá)技術(shù)綜合了多種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，掃描技術(shù)是其關(guān)鍵組成部分。通過掃描，激光雷達(dá)可以對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全面探測，收集到足夠的數(shù)據(jù)點(diǎn)，從而構(gòu)建出三維模型。而攝像技術(shù)主要側(cè)重于獲取圖像，紅外檢測技術(shù)主要用于檢測紅外輻射相關(guān)信息，自動(dòng)控制技術(shù)更多是用于對設(shè)備的操作控制等方面，它們都不是激光雷達(dá)技術(shù)綜合的核心技術(shù)。所以該題答案是掃描技術(shù)，選C。32、對電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償，首先要確定最優(yōu)補(bǔ)償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】在對電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)，確定最優(yōu)補(bǔ)償容量至關(guān)重要。因?yàn)檠a(bǔ)償容量的大小會(huì)直接影響無功補(bǔ)償?shù)男Ч徒?jīng)濟(jì)性。如果補(bǔ)償容量過小，無法有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，達(dá)不到預(yù)期的無功補(bǔ)償目的，電網(wǎng)仍會(huì)存在較大的無功損耗；而如果補(bǔ)償容量過大，不僅會(huì)增加投資成本，還可能導(dǎo)致過補(bǔ)償，引發(fā)電壓升高、諧波放大等一系列問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。相比之下，補(bǔ)償設(shè)備、方式和方法雖然也很重要，但都是在確定了最優(yōu)補(bǔ)償容量的基礎(chǔ)上進(jìn)行選擇和實(shí)施的。所以對電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償，首先要確定最優(yōu)補(bǔ)償容量，答案選D。33、10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為()kV，低壓開關(guān)柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓。在電力系統(tǒng)中，對于10kV的高壓開關(guān)柜，其額定電壓是12kV。這里需要明確額定電壓的概念，它是指設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。雖然通常說“10kV高壓開關(guān)柜”，但在實(shí)際應(yīng)用中其額定電壓是12kV，以滿足電力系統(tǒng)的運(yùn)行要求和安全標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。而選項(xiàng)A的10kV并不是其準(zhǔn)確的額定電壓；選項(xiàng)C的15kV和選項(xiàng)D的20kV與10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓不符。所以答案選B。34、在工作地點(diǎn)或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)示牌。單選題

A.“止步，高壓危險(xiǎn)!”^

B.“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)!”^

C.“在此工作!”^

D.“從此進(jìn)出!”

【答案】：C

【解析】題目問在工作地點(diǎn)或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置的標(biāo)示牌?！霸诖斯ぷ鳎　睒?biāo)示牌的用途就是明確工作地點(diǎn)，提醒作業(yè)人員在此處開展工作，所以在工作地點(diǎn)或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置該標(biāo)示牌?！爸共?，高壓危險(xiǎn)！”一般設(shè)置在禁止或限制人員進(jìn)入的高壓區(qū)域周邊；“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)！”通常設(shè)置在禁止攀登的高壓設(shè)備上；“從此進(jìn)出！”一般設(shè)置在允許人員進(jìn)出的通道處。因此答案選C。35、無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，必要的額外升力通過升降舵控制飛機(jī)“抬頭”來獲得，這增加了機(jī)翼的迎角，()。如果在轉(zhuǎn)彎的任何時(shí)候迎角過大，飛機(jī)就會(huì)失速。單選題

A.A、同時(shí)增加了阻力^

B.B、同時(shí)增加了升力^

C.C、同時(shí)減小了升力^

D.D、同時(shí)減小了阻力

【答案】：B

【解析】無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過升降舵控制飛機(jī)“抬頭”，這一操作增加了機(jī)翼的迎角。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，在一定范圍內(nèi)，機(jī)翼迎角的增大可以使機(jī)翼上下表面的氣流速度差增大，從而提高機(jī)翼產(chǎn)生的升力。所以增加機(jī)翼迎角會(huì)同時(shí)增加升力，答案選B。而增加迎角會(huì)使氣流在機(jī)翼上表面的分離現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致阻力增大，并非減小阻力；同時(shí)在未達(dá)到失速迎角時(shí)，是增加升力而非減小升力。36、臨時(shí)線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時(shí)線路的配電箱安裝時(shí)對距地面高度有一定規(guī)范要求。在實(shí)際操作和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，臨時(shí)線路的配電箱距地面的高度規(guī)定為1.3-1.5m，這樣的高度設(shè)置既方便操作和日常維護(hù)，又能在一定程度上避免受到地面濺水、碰撞等損害，所以答案選A。37、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，這些情況會(huì)對設(shè)備的安全運(yùn)行造成極大威脅，可能導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)嚴(yán)重的電力事故，隨時(shí)可能發(fā)展成為事故，影響電力系統(tǒng)的正常供電和設(shè)備安全，所以這種情況屬于緊急缺陷，應(yīng)選A。38、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止()飛入的空間。單選題

A.A、無關(guān)航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是由管制部門專門劃設(shè)出來供對空射擊或者發(fā)射使用的特定區(qū)域，為了保障對空射擊或發(fā)射活動(dòng)的安全進(jìn)行以及避免發(fā)生危險(xiǎn)和意外，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，是禁止無關(guān)航空器飛入的。這里的“無關(guān)航空器”包含了各種類型的航空器，具有最廣泛的涵蓋性。而民用航空器只是航空器的一部分，有人機(jī)和無人機(jī)同樣只是航空器中的特定類型，不能全面地涵蓋所有不應(yīng)該進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)的航空器。所以應(yīng)該選擇“無關(guān)航空器”這一選項(xiàng)，答案是A。39、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號(hào)^

D.鏈路拉距或場強(qiáng)檢查

【答案】：C

【解析】在無人機(jī)起飛前的通訊鏈路檢查中，飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查以及鏈路拉距或場強(qiáng)檢查，這些對于確保通訊鏈路能夠正?？煽康貍鬏斂刂菩盘?hào)、準(zhǔn)確操控?zé)o人機(jī)至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號(hào)只是設(shè)備的一個(gè)標(biāo)識(shí)信息，它本身并不直接影響通訊鏈路在起飛前當(dāng)下的工作狀態(tài)和性能，所以進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號(hào)，答案選C。40、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖上，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來表示。其中，“N”代表耐張桿。耐張桿是一種能承受導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力，限制倒桿范圍，起到錨固作用的桿塔。而轉(zhuǎn)角桿通常用于線路轉(zhuǎn)角處；換位桿用于導(dǎo)線換位；直線桿主要用于支撐導(dǎo)線和避雷線，承受垂直荷載和水平風(fēng)力。所以正確答案是耐張桿。41、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.著陸后，立即剎車^

B.著陸后，地速減小快，剎車不要太早^

C.著陸后，地速減小快，剎車不要太晚^

D.著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚

【答案】：B

【解析】在大逆風(fēng)著陸時(shí)，無人機(jī)受到逆風(fēng)影響，著陸后的地速會(huì)減小得快。如果剎車太早，由于地速還較大，可能會(huì)因剎車過猛導(dǎo)致無人機(jī)姿態(tài)失控等問題，所以剎車不要太早，B選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)中立即剎車在這種情況下是不合適的；C選項(xiàng)說剎車不要太晚不符合實(shí)際情況，因?yàn)榈厮贉p小快，過早剎車才會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)中地速減小慢的描述錯(cuò)誤，大逆風(fēng)時(shí)地速減小快。42、是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡單選題

A.實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短^

B.預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)^

C.航跡規(guī)劃，航時(shí)最短^

D.預(yù)先規(guī)劃，航時(shí)最短

【答案】：B

【解析】題目描述表明是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前由地面控制站制定規(guī)劃，這符合“預(yù)先規(guī)劃”的特點(diǎn)，可排除A選項(xiàng)的“實(shí)時(shí)規(guī)劃”和C選項(xiàng)“航跡規(guī)劃”（該表述不準(zhǔn)確且未突出預(yù)先規(guī)劃這一關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)）。接著看規(guī)劃目的，題干提到是綜合各種因素進(jìn)行規(guī)劃且約束和飛行環(huán)境給定，在這種情況下規(guī)劃的主要目的通常是找到全局最優(yōu)的飛行航跡，而“航時(shí)最短”只是全局最優(yōu)中的一個(gè)方面，“全局最優(yōu)”能更全面地涵蓋綜合考慮任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等多因素的規(guī)劃目標(biāo)，所以應(yīng)選B選項(xiàng)。43、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以內(nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，為保障人員安全，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)。當(dāng)高壓設(shè)備接地時(shí)，在接地電流入地點(diǎn)周圍會(huì)形成電位分布區(qū)，距離入地點(diǎn)越近，電位越高。若人員進(jìn)入危險(xiǎn)距離內(nèi)，可能會(huì)因兩腳之間存在電位差（即跨步電壓）而觸電，危害生命安全。所以該題應(yīng)選A。44、可見光成像效果檢測中，要求相機(jī)在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測中，對于相機(jī)能清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)的距離有著特定標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)測試和實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，當(dāng)相機(jī)處于距離不小于10m的位置時(shí)，才能夠滿足清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)這一要求，所以答案選C。45、小導(dǎo)線連接時(shí)，首先要除去絕緣層，當(dāng)使用電工刀工作時(shí)，刀口應(yīng)向外，以()角切入絕緣層，以免損壞線芯。單選題

A.15°^

B.30°^

C.45°^

D.60°

【答案】：C

【解析】在小導(dǎo)線連接使用電工刀除去絕緣層時(shí)，為避免損壞線芯，需要選擇合適的切入角度。45°角是較為合適的切入角度，15°角過小可能難以有效切入絕緣層，30°角也相對較難快速切入并剝離絕緣層，60°角則過大，容易在操作過程中損傷線芯內(nèi)部。所以應(yīng)選45°角切入絕緣層，答案是C。46、在位置追蹤功能試驗(yàn)中，各測量點(diǎn)之間空間距離不小于()。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、25m

【答案】：C

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)中，為保證測量的準(zhǔn)確性和有效性，各測量點(diǎn)之間需要保持合適的空間距離。經(jīng)過相關(guān)研究和實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)各測量點(diǎn)之間空間距離不小于20m時(shí)，能夠更好地避免測量點(diǎn)之間相互干擾，保證測量數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可靠性，所以答案選C。47、遙控操作是指在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動(dòng)化主站^

B.配電自動(dòng)化終端^

C.配電自動(dòng)化子站^

D.自動(dòng)化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作是在配電自動(dòng)化主站下達(dá)遙控命令來控制開關(guān)分合閘等操作。配電自動(dòng)化終端是直接與現(xiàn)場設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)測和控制等功能的裝置，功能壓板投退這一操作通常是針對配電自動(dòng)化終端進(jìn)行的，通過在主站下達(dá)命令來控制其功能壓板的投退，以實(shí)現(xiàn)對相關(guān)功能的啟用或停用。而配電自動(dòng)化主站主要是進(jìn)行集中管理和下達(dá)命令；配電自動(dòng)化子站起到中間傳輸和協(xié)調(diào)作用；自動(dòng)化開關(guān)主要是執(zhí)行分合閘動(dòng)作，并非功能壓板投退的主體。所以答案選B。48、（）以上的電力線路稱為高壓線路。單選題

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，通常將1kV及以上的電力線路定義為高壓線路。10kV、20kV、110kV的線路當(dāng)然也屬于高壓線路范疇，但本題問的是高壓線路的起始界定電壓，從標(biāo)準(zhǔn)定義來講是1kV，所以答案選A。49、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果速度小、下沉快，意味著無人機(jī)相對缺乏向前的動(dòng)力且下落較快。若過早收油門或收油門動(dòng)作過快，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的著陸情況。所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時(shí)機(jī)，并且收油門的動(dòng)作要適當(dāng)減慢，以保證無人機(jī)有足夠的動(dòng)力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時(shí)，需要較快地收油門來降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時(shí)且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時(shí)，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。50、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于()（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速）。單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷的情況下，需要具備一定的抗風(fēng)能力以保證其飛行的穩(wěn)定性和安全性。在距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速這一特定條件下，其抗風(fēng)能力應(yīng)不小于10m/s，所以答案選C。第二部分多選題(10題)1、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)是利用無人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路巡檢任務(wù)的作業(yè)系統(tǒng)。一般包括（）等多選題

A.無人直升機(jī)

B.任務(wù)設(shè)備

C.地面控制模塊^

D.綜合保障模塊

【答案】：ABCD

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)用于完成架空輸電線路巡檢任務(wù)。選項(xiàng)A，無人直升機(jī)是該系統(tǒng)的飛行載體，是整個(gè)巡檢系統(tǒng)不可或缺的組成部分，沒有無人直升機(jī)，就無法實(shí)現(xiàn)空中巡檢的功能。選項(xiàng)B，任務(wù)設(shè)備如可見光、紅外等檢測設(shè)備，它們搭載在無人直升機(jī)上，用于獲取輸電線路的相關(guān)信息，是完成巡檢任務(wù)的關(guān)鍵工具。選項(xiàng)C，地面控制模塊負(fù)責(zé)對無人直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、監(jiān)測和管理，確保其按照預(yù)定的路線和任務(wù)要求進(jìn)行巡檢，是保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心部分。選項(xiàng)D，綜合保障模塊為巡檢作業(yè)提供各種后勤支持，如設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、供電等，保證系統(tǒng)能夠持續(xù)、穩(wěn)定地工作。所以無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)一般包括無人直升機(jī)、任務(wù)設(shè)備、地面控制模塊和綜合保障模塊，答案選ABCD。2、無人機(jī)巡檢對象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（）導(dǎo)、地線、引流線OPGW、線路金具。多選題

A.桿塔基礎(chǔ)

B.桿塔

C.接地裝置^

D.絕緣子

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查無人機(jī)巡檢對象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容。在對線路本體進(jìn)行無人機(jī)巡檢時(shí)，各部分都需要進(jìn)行細(xì)致檢查，以確保線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。-**選項(xiàng)A：桿塔基礎(chǔ)**：桿塔基礎(chǔ)是桿塔的重要支撐部分，它的穩(wěn)定與否直接關(guān)系到桿塔的安全性。如果桿塔基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，如基礎(chǔ)下沉、開裂等，可能會(huì)導(dǎo)致桿塔傾斜甚至倒塌，進(jìn)而影響線路的正常運(yùn)行。所以在無人機(jī)巡檢線路本體時(shí)，桿塔基礎(chǔ)是需要巡視的內(nèi)容之一。-**選項(xiàng)B：桿塔**：桿塔作為導(dǎo)、地線等的支撐結(jié)構(gòu)，其自身的完整性和穩(wěn)定性對線路至關(guān)重要。桿塔可能會(huì)因長期暴露在自然環(huán)境中而出現(xiàn)諸如桿塔傾斜、塔身損壞、構(gòu)件缺失等情況，這些問題都可能影響到線路的正常運(yùn)行，因此桿塔是巡檢的重要對象。-**選項(xiàng)C：接地裝置**：接地裝置主要用于保護(hù)線路設(shè)備和人員安全，將雷電等產(chǎn)生的過電壓引入大地。如果接地裝置出現(xiàn)問題，如接地電阻過大、接地引線斷裂等，在遭受雷擊等情況時(shí)無法有效地將電流引入大地，就可能會(huì)對線路設(shè)備造成損壞，甚至危及人員安全。所以接地裝置也是無人機(jī)巡檢線路本體時(shí)需要檢查的內(nèi)容。-**選項(xiàng)D：絕緣子**：絕緣子的作用是支撐和固定導(dǎo)、地線，同時(shí)保證導(dǎo)、地線與桿塔之間的電氣絕緣。絕緣子在長期運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)污穢、破損、老化等問題，這些問題會(huì)導(dǎo)致絕緣子的絕緣性能下降，引發(fā)閃絡(luò)、跳閘等故障，影響線路的安全運(yùn)行。因此，絕緣子同樣是無人機(jī)巡檢線路本體時(shí)需要巡視的內(nèi)容。綜上所述，無人機(jī)巡檢對象為線路本體時(shí)應(yīng)巡視的內(nèi)容包括地基與地面、桿塔基礎(chǔ)、桿塔、接地裝置、導(dǎo)、地線、引流線、OPGW、線路金具、絕緣子等，本題答案選ABCD。"3、下列屬于無人機(jī)系統(tǒng)輔助設(shè)備的有（）。多選題

A.A、機(jī)載設(shè)備

B.B、發(fā)電設(shè)備

C.C、專有的燃油供應(yīng)設(shè)備^

D.D、維修設(shè)備

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查對無人機(jī)系統(tǒng)輔助設(shè)備的理解。下面對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-選項(xiàng)A：機(jī)載設(shè)備是安裝在無人機(jī)上直接參與無人機(jī)飛行、任務(wù)執(zhí)行等核心功能的設(shè)備，它是無人機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，并非輔助設(shè)備。-選項(xiàng)B：發(fā)電設(shè)備能夠?yàn)闊o人機(jī)系統(tǒng)提供電力支持，以保障無人機(jī)及相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行，屬于輔助設(shè)備。-選項(xiàng)C：專有的燃油供應(yīng)設(shè)備專門為使用燃油的無人機(jī)或其相關(guān)系統(tǒng)提供燃油，確保無人機(jī)燃油的穩(wěn)定供給，屬于輔助設(shè)備。-選項(xiàng)D：維修設(shè)備用于對無人機(jī)及其系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和修理，保證無人機(jī)的良好狀態(tài)和正常使用，屬于輔助設(shè)備。綜上，答案選BCD。"4、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)自檢項(xiàng)目至少包括（）。以上任一項(xiàng)不滿足要求，均能在地面站或遙控手柄上以明顯的聲（或光）信號(hào)或其他方式進(jìn)行報(bào)警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死多選題

A.遙控手柄電壓

B.動(dòng)力電池電壓

C.遙測遙控^

D.導(dǎo)航定位功能

【答案】：BCD"

【解析】本題可對每個(gè)選項(xiàng)逐一分析來判斷其是否為無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的自檢項(xiàng)目：-**選項(xiàng)A：遙控手柄電壓**：遙控手柄主要用于操作人員對無人直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，其電壓情況通常并不屬于無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)自檢的必要項(xiàng)目。即便遙控手柄電壓出現(xiàn)問題，更多影響的是操作人員與無人直升機(jī)之間的操控交互，而非直接影響無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)本身的運(yùn)行和安全，所以該選項(xiàng)**錯(cuò)誤**。-**選項(xiàng)B：動(dòng)力電池電壓**：動(dòng)力電池是無人直升機(jī)飛行的動(dòng)力來源，其電壓狀況直接關(guān)系到無人直升機(jī)能否正常飛行以及飛行時(shí)間。如果動(dòng)力電池電壓過低，可能會(huì)導(dǎo)致無人直升機(jī)飛行過程中動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)墜落等危險(xiǎn)情況。因此，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)需要對動(dòng)力電池電壓進(jìn)行自檢，以確保其滿足飛行要求，所以該選項(xiàng)**正確**。-**選項(xiàng)C：遙測遙控**：遙測遙控是無人直升機(jī)與地面站或操作人員之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和指令控制的重要手段。通過遙測，地面站可以實(shí)時(shí)獲取無人直升機(jī)的各種狀態(tài)信息；通過遙控，操作人員可以對無人直升機(jī)進(jìn)行飛行姿態(tài)、航線等方面的控制。如果遙測遙控出現(xiàn)問題，無人直升機(jī)將無法正常接收指令和反饋信息，嚴(yán)重影響巡檢任務(wù)的執(zhí)行。所以，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)必須對遙測遙控功能進(jìn)行自檢，所以該選項(xiàng)**正確**。-**選項(xiàng)D：導(dǎo)航定位功能**：導(dǎo)航定位功能對于無人直升機(jī)至關(guān)重要，它決定了無人直升機(jī)能否準(zhǔn)確地按照預(yù)設(shè)航線飛行并到達(dá)巡檢目標(biāo)地點(diǎn)。如果導(dǎo)航定位功能出現(xiàn)故障，無人直升機(jī)可能會(huì)偏離航線，無法完成巡檢任務(wù)，甚至可能會(huì)迷失方向或與障礙物發(fā)生碰撞。因此，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)需要對導(dǎo)航定位功能進(jìn)行自檢，以保證其正常運(yùn)行，所以該選項(xiàng)**正確**。綜上，答案選BCD。"5、直升機(jī)的巡檢范圍主要為（）重要線路。多選題

A.A、特高壓

B.B、跨區(qū)直流

C.C、220kV及以上^

D.D、500kV及以上

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)每個(gè)選項(xiàng)逐一分析直升機(jī)的巡檢范圍。-**選項(xiàng)A：特高壓**特高壓線路在電力系統(tǒng)中具有極其重要的地位，輸送容量大、傳輸距離遠(yuǎn)，一旦出現(xiàn)故障會(huì)對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。直升機(jī)巡檢憑借其靈活、高效的特點(diǎn)，能夠快速對特高壓重要線路進(jìn)行全面細(xì)致的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，所以直升機(jī)的巡檢范圍包括特高壓重要線路，A選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B：跨區(qū)直流**跨區(qū)直流線路承擔(dān)著不同區(qū)域之間的電力輸送任務(wù)，對于平衡區(qū)域電力需求、促進(jìn)能源優(yōu)化配置具有關(guān)鍵作用。采用直升機(jī)巡檢可以快速覆蓋長距離的跨區(qū)直流線路，提高巡檢效率和準(zhǔn)確性，因此直升機(jī)的巡檢范圍包含跨區(qū)直流重要線路，B選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：220kV及以上**雖然220kV及以上線路也是電力系統(tǒng)中的重要組成部分，但該電壓等級(jí)范圍較寬泛，并非所有220kV及以上線路都屬于直升機(jī)重點(diǎn)巡檢的范疇。直升機(jī)巡檢更多側(cè)重在電壓等級(jí)更高、重要性更為突出的線路，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：500kV及以上**500kV及以上的線路輸送功率大、電壓等級(jí)高，是電網(wǎng)的骨干網(wǎng)架，其安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。直升機(jī)能夠利用其機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢對該等級(jí)的重要線路進(jìn)行有效巡檢，保障電網(wǎng)的可靠供電，所以直升機(jī)的巡檢范圍涵蓋500kV及以上重要線路，D選項(xiàng)正確。綜上，答案選ABD。"6、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，適用于（）和巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。多選題

A.中型無人直升機(jī)

B.小型無人直升機(jī)

C.大型無人直升機(jī)^

D.固定翼無人機(jī)

【答案】：ABD"

【解析】本題考查《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用對象。在架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)中，中型無人直升機(jī)、小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)是較為常見且廣泛應(yīng)用于公司架空輸電線路巡檢工作的設(shè)備類型。中型無人直升機(jī)具備一定的載重能力和續(xù)航能力，能夠適應(yīng)不同地形和巡檢需求；小型無人直升機(jī)操作靈活，可在一些狹窄區(qū)域或近距離進(jìn)行巡檢工作；固定翼無人機(jī)則具有飛行速度快、覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，適合大面積線路的巡檢。而大型無人直升機(jī)往往體積龐大、操作復(fù)雜，且在輸電線路巡檢場景中使用成本高、靈活性相對較差，一般較少用于公司架空輸電線路的常規(guī)巡檢作業(yè)，所以不適用于該規(guī)程所規(guī)定的巡檢作業(yè)人員。因此，適用于該規(guī)程的是中型無人直升機(jī)、小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)，答案選ABD。"7、電池不應(yīng)變形，表面無（）等。電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。多選題

A.A、針眼

B.B、磕碰

C.C、裂紋^

D.D、松動(dòng)

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對電池外觀及相關(guān)要求的理解。###選項(xiàng)A：針眼電池表面出現(xiàn)針眼可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液泄漏，進(jìn)而影響電池的性能和安全性，甚至可能引發(fā)短路等危險(xiǎn)情況。所以電池表面不應(yīng)有針眼，選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B：磕碰電池在遭受磕碰后，可能會(huì)使內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，比如電極板的位置可能發(fā)生偏移、電池隔膜可能被破壞等，從而影響電池的正常工作，甚至可能引發(fā)安全問題。因此，電池表面不應(yīng)有磕碰，選項(xiàng)B正確。###選項(xiàng)C：裂紋電池表面有裂紋同樣會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患，它可能使空氣、水分等進(jìn)入電池內(nèi)部，與電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降，甚至可能引發(fā)燃燒、爆炸等危險(xiǎn)。所以電池表面不應(yīng)有裂紋，選項(xiàng)C正確。###選項(xiàng)D：松動(dòng)題目中提到“接頭有防松措施”，說明松動(dòng)是針對接頭而言的，并非描述電池表面的狀態(tài)，所以選項(xiàng)D不符合題目要求。綜上，答案選ABC。"8、輕小型無人機(jī)范圍，可在視距內(nèi)或視距外操作的、空機(jī)重量小于等于（）千克、起飛全重不大于（）千克的無人機(jī)，校正空速不超過100千米每小時(shí)。多選題

A.A、116

B.B、150

C.C、216^

D.D、250

【答案】：AB

【解析】本題主要考查輕小型無人機(jī)的相關(guān)參數(shù)定義。輕小型無人機(jī)是指可在視距內(nèi)或視距外操作的、空機(jī)重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機(jī)，且校正空速不超過100千米每小時(shí)。因此，空機(jī)重量對應(yīng)的選項(xiàng)是A（116千克），起飛全重對應(yīng)的選項(xiàng)是B（150千克），所以答案選AB。9、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃應(yīng)避開（），遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)、重要建筑和設(shè)施、通訊阻隔區(qū)、無線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。多選題

A.A、軍事禁區(qū)

B.B、軍事管理區(qū)

C.C、空中危險(xiǎn)區(qū)^

D.D、空中限制區(qū)

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在進(jìn)行航線規(guī)劃時(shí)，需要避開可能帶來安全風(fēng)險(xiǎn)和干擾的區(qū)域。軍事禁區(qū)和軍事管理區(qū)通常涉及國家軍事安全和機(jī)密等重要內(nèi)容，無人直升機(jī)進(jìn)入這些區(qū)域可能會(huì)對軍事活動(dòng)造成影響，甚至引發(fā)安全問題，所以要避開，選項(xiàng)A、B正確?？罩形ｋU(xiǎn)區(qū)和空中限制區(qū)往往存在特殊的飛行規(guī)則和限制條件，或者本身就存在一定的危險(xiǎn)性，如可能有危險(xiǎn)的氣象條件、潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)等，無人直升機(jī)進(jìn)入這些區(qū)域會(huì)大大增加事故發(fā)生的可能性，因此也需要避開，選項(xiàng)C、D正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合航線規(guī)劃應(yīng)避開區(qū)域的要求。10、無人機(jī)系統(tǒng),也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng),是指由（）以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。多選題

A.A、無人機(jī)

B.B、相關(guān)控制站

C.C、所需的指令與^

D.D、控制數(shù)據(jù)鏈路

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)，由多個(gè)關(guān)鍵部分共同組成。選項(xiàng)A的無人機(jī)是系統(tǒng)的核心載體，承擔(dān)著具體的飛行和作業(yè)任務(wù)；選項(xiàng)B的相關(guān)控制站是操作人員對無人機(jī)進(jìn)行操控和管理的平臺(tái)，通過它發(fā)送指令和接收信息；選項(xiàng)C的所需的指令是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)按照預(yù)定目標(biāo)飛行和執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵要素，確保無人機(jī)行動(dòng)的準(zhǔn)確性；選項(xiàng)D的控制數(shù)據(jù)鏈路則負(fù)責(zé)在無人機(jī)和控制站之間傳輸指令和數(shù)據(jù)，是兩者之間信息溝通的橋梁。所以，無人機(jī)系統(tǒng)是由無人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)，ABCD選項(xiàng)均正確。第三部分大題(10題)1、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》適用于無線電操作的航空模型

【答案】：正確

【解析】《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》適用于無線電操作的航空模型這一說法是正確的。在相關(guān)的規(guī)定范疇內(nèi)，無線電操作的航空模型也被納入了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定