（新版）1+X無人機(jī)考試復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，在地面戰(zhàn)上進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)采取()的方式。單選題

A.A、在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)懸停2min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

B.B、在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

C.C、在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)懸停1min、間隔2s-4s連續(xù)拍照^

D.D、在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)懸停2min、間隔2s-4s連續(xù)拍照

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，在地面站進(jìn)行設(shè)置時(shí)，選項(xiàng)B是正確的設(shè)置方式，即應(yīng)在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)懸停1分鐘，并間隔3秒-5秒進(jìn)行連續(xù)拍照。選項(xiàng)A懸停2分鐘時(shí)間過長，可能會(huì)浪費(fèi)不必要的時(shí)間和電量等資源；選項(xiàng)C間隔2秒-4秒拍照時(shí)間間隔相對(duì)較短，可能會(huì)導(dǎo)致拍攝的照片重復(fù)性過高，且可能因間隔過短無法捕捉到理想的拍攝效果；選項(xiàng)D既懸停2分鐘又間隔2秒-4秒拍照，存在時(shí)間設(shè)置不合適的問題。所以正確答案為B在每個(gè)測(cè)量點(diǎn)懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照。2、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對(duì)（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個(gè)環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負(fù)責(zé)人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或者現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令來完成電氣操作這兩個(gè)環(huán)節(jié)。在這一過程中，監(jiān)護(hù)人是對(duì)實(shí)際進(jìn)行操作的操作人發(fā)布操作指令，從而完成電氣操作，所以正確答案是操作人，選D。發(fā)令人是下達(dá)命令的一方，并非接受監(jiān)護(hù)人操作指令的對(duì)象；受令人雖然是接受命令的，但這里強(qiáng)調(diào)的是監(jiān)護(hù)人指揮完成操作的特定對(duì)象，不是受令人；值班負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體值班期間的管理等工作，也不是監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令的直接對(duì)象。3、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負(fù)荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D

【解析】隔離開關(guān)是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”的電氣設(shè)備。它沒有滅弧裝置，不能切斷有載電路、短路電流和負(fù)荷電流。而隔離電源是隔離開關(guān)的主要作用，通過將隔離開關(guān)斷開，可以使電氣設(shè)備與電源隔離，保證檢修和維護(hù)人員的安全。所以本題答案選D。4、外單位在填寫工作票前，應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書面（），并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。單選題

A.安全措施交底^

B.安全組織措施^

C.安全措施^

D.安全技術(shù)交底

【答案】：D

【解析】外單位在填寫工作票前，運(yùn)行單位需要對(duì)外單位進(jìn)行全面、詳細(xì)且具有針對(duì)性的書面指導(dǎo)，使其了解工作中的技術(shù)要求、危險(xiǎn)點(diǎn)以及相應(yīng)的防范措施等，這屬于安全技術(shù)方面的內(nèi)容。安全技術(shù)交底可以讓外單位清楚工作過程中的技術(shù)細(xì)節(jié)和安全要求，從而保障工作安全進(jìn)行。而安全措施交底側(cè)重于具體措施；安全組織措施主要涉及工作中的組織安排；安全措施表述相對(duì)寬泛。所以應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)，答案選D。5、智能巡視功能驗(yàn)收中，通過覆蓋站到站輸電線路的搭載不同載體的智能終端，實(shí)現(xiàn)輸電線路巡視無人化覆蓋率達(dá)到()，實(shí)現(xiàn)智能巡視，并在試運(yùn)行中進(jìn)行驗(yàn)證，提供運(yùn)行記錄。單選題

A.0.5^

B.0.7^

C.0.8^

D.1

【答案】：D

【解析】在智能巡視功能驗(yàn)收里，目標(biāo)就是要盡可能全面地實(shí)現(xiàn)輸電線路巡視無人化。搭載不同載體的智能終端覆蓋站到站輸電線路，其理想狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)完全的無人化巡視，也就是達(dá)到100%的無人化覆蓋率。選項(xiàng)A的50%、選項(xiàng)B的70%和選項(xiàng)C的80%都未能實(shí)現(xiàn)全面的無人化巡視目標(biāo)，只有選項(xiàng)D的1能體現(xiàn)完全實(shí)現(xiàn)輸電線路巡視無人化，所以答案選D。6、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)指空機(jī)質(zhì)量達(dá)到()的無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)。單選題

A.A、大于等于7kg且不大于116kg^

B.B、大于7kg且不大于116kg^

C.C、大于7kg且不大于等于116kg^

D.D、大于等于7kg且不大于等于116kg

【答案】：B"

【解析】本題考查對(duì)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)空機(jī)質(zhì)量規(guī)定的理解。選項(xiàng)A“大于等于7kg且不大于116kg”，這里“大于等于7kg”包含了7kg這個(gè)值，而規(guī)程規(guī)定是中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)空機(jī)質(zhì)量應(yīng)是大于7kg，而不是包含7kg，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“大于7kg且不大于116kg”，既明確了空機(jī)質(zhì)量要大于7kg，又規(guī)定了上限不大于116kg，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中對(duì)于中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)空機(jī)質(zhì)量的規(guī)定，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“大于7kg且不大于等于116kg”，“不大于等于”這種表述存在邏輯問題，通常規(guī)范表述為“不大于”，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“大于等于7kg且不大于等于116kg”，同樣“大于等于7kg”包含了7kg不符合規(guī)程要求，且“不大于等于”表述不規(guī)范，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"7、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運(yùn)

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點(diǎn)關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負(fù)載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過載，會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問題。而發(fā)熱是過載可能帶來的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過載等問題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運(yùn)也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過潮流計(jì)算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過載，答案選C。8、設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、空中管制區(qū)、無線電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)、森林防火區(qū)和無人區(qū)等的分布情況，提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由()在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：B

【解析】答案選B工作許可人。在設(shè)備運(yùn)維單位建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案并標(biāo)注在地圖上這一工作中，工作許可人負(fù)責(zé)此項(xiàng)事務(wù)是合適的。工作許可人應(yīng)對(duì)工作現(xiàn)場安全條件、工作范圍等方面有全面的了解和把控，將相關(guān)起飛和降落區(qū)在地圖上標(biāo)注并及時(shí)更新，有助于準(zhǔn)確掌握無人機(jī)巡檢相關(guān)信息，保障巡檢工作的順利進(jìn)行。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的各項(xiàng)內(nèi)容；工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織、指揮現(xiàn)場工作；專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要對(duì)指定人員進(jìn)行專門監(jiān)護(hù)。所以本題答案是工作許可人。9、在可見光成像性能試驗(yàn)中，將試驗(yàn)樣品通電，通過地面控制模塊或遙控手柄將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為()。單選題

A.A、最短焦距狀態(tài)且隨時(shí)調(diào)節(jié)^

B.B、最長焦距狀態(tài)且隨時(shí)調(diào)節(jié)^

C.C、最短焦距狀態(tài)且固定不變^

D.D、最長焦距狀態(tài)且固定不變

【答案】：C

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)中，對(duì)于焦距設(shè)置的要求是保證一個(gè)穩(wěn)定且特定的狀態(tài)來進(jìn)行試驗(yàn)以獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。最短焦距狀態(tài)下能觀察到更廣的視野范圍，固定不變可以保證成像環(huán)境的一致性和穩(wěn)定性，避免焦距調(diào)節(jié)帶來的成像參數(shù)變化對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成干擾。如果設(shè)置為最長焦距狀態(tài)，視野范圍小，不利于全面觀察試驗(yàn)情況；而隨時(shí)調(diào)節(jié)焦距會(huì)使成像狀態(tài)不穩(wěn)定，無法準(zhǔn)確評(píng)估可見光成像性能。所以應(yīng)將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為最短焦距狀態(tài)且固定不變，答案選C。10、玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的()是玻璃絕緣子特有故障缺陷，將該缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是玻璃絕緣子最需要識(shí)別診斷的缺陷。單選題

A.A、掉片損傷^

B.B、裂紋損傷^

C.C、絕緣損傷^

D.D、爆裂損傷

【答案】：A

【解析】玻璃絕緣子片自爆會(huì)造成掉片的情況，掉片損傷是玻璃絕緣子特有的故障缺陷，在玻璃絕緣子故障中較為典型，所以將這種缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是最需要識(shí)別診斷的缺陷。而裂紋損傷不一定是自爆直接導(dǎo)致的特有情況；絕緣損傷可能由多種因素引起，并非玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的特有缺陷；爆裂損傷表述不準(zhǔn)確，相比之下掉片損傷更能準(zhǔn)確概括這種玻璃絕緣子自爆后的特有問題，因此答案選A。11、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】對(duì)于輸電線路采用復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料的情況，110kV及以上輸電線路是可根據(jù)需求采用的。這是因?yàn)殡S著電壓等級(jí)升高，對(duì)線路的各項(xiàng)性能要求也更為嚴(yán)格，110kV及以上電壓等級(jí)的輸電線路在運(yùn)行過程中面臨著更高的電氣、機(jī)械等方面的要求，復(fù)合材料橫擔(dān)等新材料具有一些傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢(shì)，如重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等，能夠滿足110kV及以上輸電線路的一些特殊需求，所以可根據(jù)實(shí)際需求來決定是否采用這些新材料。而更低電壓等級(jí)的線路可能在綜合考慮成本、性能等因素下，不一定需要采用這些新材料，所以答案選A。12、接戶線的接頭不應(yīng)多于()個(gè)，且應(yīng)用同一型號(hào)導(dǎo)線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對(duì)于接戶線，從安全和性能角度考慮，接頭數(shù)量越少越好。接頭過多會(huì)增加故障發(fā)生的概率，如接觸不良、電阻增大等問題。為了保證接戶線的穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)定接戶線的接頭不應(yīng)多于1個(gè)，并且要求用同一型號(hào)導(dǎo)線相連接，這樣可以使連接點(diǎn)的電氣性能更加穩(wěn)定和可靠。所以答案選A。13、"配電變壓器在低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A"

【解析】在配電變壓器的低壓側(cè)母線上安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，其容量按配電變壓器容量的20％～40％來考慮是較為合適的。選擇該范圍主要是基于電力系統(tǒng)的運(yùn)行特性和需求。當(dāng)安裝無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置時(shí)，要考慮到配電變壓器的負(fù)載情況以及對(duì)無功功率的補(bǔ)償效果。如果補(bǔ)償容量過小，可能無法有效改善功率因數(shù)，達(dá)不到減少電能損耗、提高供電質(zhì)量等目的；而如果補(bǔ)償容量過大，不僅會(huì)增加設(shè)備成本，還可能導(dǎo)致過補(bǔ)償現(xiàn)象，使系統(tǒng)電壓升高，對(duì)用電設(shè)備造成損害，同時(shí)也可能造成資源的浪費(fèi)。經(jīng)過大量的實(shí)踐和研究，將無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置的容量設(shè)定為配電變壓器容量的20％～40％，可以在滿足無功補(bǔ)償需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益和系統(tǒng)穩(wěn)定性。所以答案選A。"14、在執(zhí)行巡檢時(shí)，操控作業(yè)人員應(yīng)具有()及以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識(shí)，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格且持有上崗證。單選題

A.A、1年^

B.B、2年^

C.C、3年^

D.D、5年

【答案】：B

【解析】在執(zhí)行巡檢工作時(shí)，操控作業(yè)人員需具備一定條件，其中對(duì)高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)有明確要求。這是因?yàn)楦邏狠旊娋€路運(yùn)行維護(hù)工作具有較高的專業(yè)性和復(fù)雜性，需要作業(yè)人員有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來應(yīng)對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況。2年及以上的工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏屪鳂I(yè)人員對(duì)高壓輸電線路的運(yùn)行狀況有較為深入的了解，熟悉常見故障及處理方法。同時(shí)結(jié)合熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識(shí)，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格且持有上崗證等要求，才能確保操控作業(yè)人員在巡檢工作中能夠準(zhǔn)確判斷和處理問題，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以應(yīng)選擇2年，答案為B。15、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為保證導(dǎo)線連接的穩(wěn)定性和安全性，避免因接頭距離固定點(diǎn)過近而在固定點(diǎn)處產(chǎn)生額外應(yīng)力影響導(dǎo)線性能，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米，所以答案選A。16、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^

D.驗(yàn)電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，由于雷電天氣存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。穿絕緣靴是為了防止觸電。而使用傘具在雷雨天氣可能會(huì)因尖端放電等原因吸引雷電，增加觸電危險(xiǎn)。絕緣手套是在操作電氣設(shè)備時(shí)用于防護(hù)觸電的安全用具，在這種巡視場景下不是禁止使用的物品；絕緣操作棒主要用于操作隔離開關(guān)等高壓設(shè)備，此時(shí)不涉及相關(guān)操作，但不是禁用原因；驗(yàn)電筆用于檢驗(yàn)設(shè)備是否帶電，在巡視時(shí)一般也不會(huì)使用它，但它不是雷雨天氣巡視時(shí)禁止使用的關(guān)鍵物品。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用傘具，答案選C。17、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對(duì)其保存無具體時(shí)限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中，對(duì)于已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票通常是有一定保存時(shí)限要求的，以保證操作記錄的可追溯性和管理的規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票，其特殊性在于它是事故調(diào)查的重要依據(jù)，需根據(jù)事故調(diào)查情況和后續(xù)處理等多方面因素來決定保存時(shí)長，所以對(duì)其保存無具體時(shí)限要求，答案選D。18、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在定義上，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要將微型和輕型無人機(jī)排除在外，所以答案選B。19、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過絕緣工具對(duì)帶電體進(jìn)行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺(tái)上，處于中間電位進(jìn)行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專門的裝置和水對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。20、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢工作對(duì)機(jī)務(wù)有著嚴(yán)格的經(jīng)驗(yàn)要求，以確保巡檢工作的安全和有效進(jìn)行。選項(xiàng)C規(guī)定小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有10次及以上的小型旋翼無人機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于6次。這樣的要求既保證了機(jī)務(wù)具備一定數(shù)量的小型旋翼無人機(jī)巡檢的整體經(jīng)驗(yàn)，又強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)的要求。足夠的小型旋翼無人機(jī)巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)苁箼C(jī)務(wù)熟悉一般性的操作流程和處理常見問題的方法，而本機(jī)型的巡檢經(jīng)驗(yàn)則能讓機(jī)務(wù)更好地掌握該特定機(jī)型的性能特點(diǎn)、可能出現(xiàn)的特殊問題等，從而更準(zhǔn)確高效地完成巡檢任務(wù)。因此，正確答案選C。21、利用無人機(jī)巡檢時(shí)，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()。單選題

A.A、5m/s^

B.B、10m/s^

C.C、15m/s^

D.D、20m/s

【答案】：B

【解析】利用無人機(jī)巡檢在不同地形條件下對(duì)地面風(fēng)速有不同要求。山區(qū)地形復(fù)雜，障礙物多，氣流不穩(wěn)定，為保障無人機(jī)飛行安全，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s。而平原地區(qū)地形相對(duì)平坦開闊，氣流相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)無人機(jī)飛行的影響相對(duì)較小，所以允許的地面風(fēng)速可以適當(dāng)提高，平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，故答案選B。22、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)()，并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題

A.開關(guān)位置指示信號(hào)^

B.重合閘信號(hào)^

C.電源信號(hào)^

D.保護(hù)閉鎖信號(hào)

【答案】：D"

【解析】在配電線路故障搶修后，配電急修人員需要對(duì)配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)進(jìn)行一系列操作以恢復(fù)其正常狀態(tài)。保護(hù)閉鎖信號(hào)是在開關(guān)出現(xiàn)異常或保護(hù)動(dòng)作時(shí)用于閉鎖相關(guān)操作的信號(hào)。當(dāng)線路故障搶修完成后，復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號(hào)可以使開關(guān)恢復(fù)到可正常操作的狀態(tài)。開關(guān)位置指示信號(hào)只是用于指示開關(guān)當(dāng)前所處的分合閘位置，不需要在故障搶修后專門復(fù)歸；重合閘信號(hào)是用于控制開關(guān)自動(dòng)重合閘功能的信號(hào)，它并非在故障搶修后首先要復(fù)歸的關(guān)鍵信號(hào)；電源信號(hào)通常是開關(guān)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，只要開關(guān)處于工作狀態(tài)一般電源信號(hào)就存在，也不是故障搶修后需要復(fù)歸的內(nèi)容。所以線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)保護(hù)閉鎖信號(hào)，并將分閘的配網(wǎng)自動(dòng)化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，答案選D。"23、振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)中，要求機(jī)載測(cè)控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。通常無人直升機(jī)振動(dòng)頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)里，對(duì)于機(jī)載測(cè)控通信設(shè)備，需滿足其在使用過程中能承受無人機(jī)振動(dòng)環(huán)境這一要求。不同類型的無人機(jī)振動(dòng)頻率范圍有所不同，就無人直升機(jī)而言，其振動(dòng)頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題應(yīng)選C。24、定檢過程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要進(jìn)行絕緣處理以確保操作安全。選項(xiàng)A絕緣漆，雖然有絕緣作用，但它涂抹后需要一定時(shí)間干燥固化，且不利于后續(xù)可能的調(diào)整和更換工具，操作靈活性較差。選項(xiàng)B絕緣帶常用于包扎電纜等，其厚度和纏繞方式可能在一些精細(xì)工具操作時(shí)不便使用。選項(xiàng)D絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等用途，不適合對(duì)工具外露部分進(jìn)行密封絕緣。而選項(xiàng)C絕緣膠布具有良好的絕緣性能，使用方便，可以隨時(shí)根據(jù)工具形狀和大小進(jìn)行裁剪粘貼，能靈活地對(duì)工具外露部分進(jìn)行密封，有效防止觸電危險(xiǎn)，所以答案選絕緣膠布。25、污閃產(chǎn)生的問題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對(duì)設(shè)備無影響^

C.對(duì)導(dǎo)線無影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。污閃會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能下降，引發(fā)線路跳閘等問題，從而減少負(fù)載。而污閃對(duì)設(shè)備和導(dǎo)線是有影響的，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無影響，也不一定只是燒壞導(dǎo)線這一種情況。所以答案選A。26、分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)收到所有分組負(fù)責(zé)人（）的匯報(bào)，方可辦理作業(yè)終結(jié)。單選題

A.工作票終結(jié)^

B.臨時(shí)措施解除^

C.作業(yè)已結(jié)束^

D.人員已撤離

【答案】：C

【解析】在分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人需要準(zhǔn)確知曉各個(gè)分組的工作完成情況。選項(xiàng)A工作票終結(jié)是整體作業(yè)完成后的一個(gè)流程節(jié)點(diǎn)，并非分組負(fù)責(zé)人需要直接向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)的內(nèi)容；選項(xiàng)B臨時(shí)措施解除只是作業(yè)過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，僅匯報(bào)臨時(shí)措施解除并不能代表整個(gè)作業(yè)結(jié)束；選項(xiàng)D人員已撤離只能說明人員狀態(tài)，但不能表明作業(yè)是否按要求完成。而作業(yè)已結(jié)束明確傳達(dá)了分組工作已經(jīng)完成的信息，工作負(fù)責(zé)人只有收到所有分組負(fù)責(zé)人作業(yè)已結(jié)束的匯報(bào)，才能全面了解分組工作情況，進(jìn)而辦理作業(yè)終結(jié)。所以答案選C。27、多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報(bào)飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握飛行高度信息，以便進(jìn)行有效的監(jiān)控和指揮，需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行通報(bào)。而每隔7s-8s通報(bào)飛行高度是綜合考慮了飛行安全、信息更新及時(shí)性和操作便利性等因素后確定的合適時(shí)間間隔。時(shí)間過短，負(fù)責(zé)人頻繁接收信息可能會(huì)分散注意力且增加不必要的工作量；時(shí)間過長，則不能及時(shí)了解飛行高度變化情況，不利于保障飛行安全。所以答案選C。28、帶電設(shè)備和線路附近使用的()應(yīng)接地。單選題

A.安全工器具^

B.測(cè)距儀^

C.作業(yè)機(jī)具^

D.手工具

【答案】：C

【解析】在帶電設(shè)備和線路附近作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)安全，防止因設(shè)備漏電等情況對(duì)人員造成傷害，作業(yè)機(jī)具應(yīng)接地。安全工器具是用于保證作業(yè)人員安全的工具，其本身通常是按安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的，不一定需要接地來保障作業(yè)安全；測(cè)距儀主要用于測(cè)量距離，一般不會(huì)產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)，通常不需要接地；手工具也不一定需要接地。而作業(yè)機(jī)具在運(yùn)行過程中可能會(huì)因電氣故障等原因帶電，接地能將電流引入大地，避免人員觸電，所以應(yīng)選擇C選項(xiàng)。29、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢()以下電壓等級(jí)的單回路輸電線路采取單側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】大、中型無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)，對(duì)于不同電壓等級(jí)的單回路輸電線路會(huì)采取不同的巡檢方式。在本題所涉及的情境中，對(duì)于500kv以下電壓等級(jí)的單回路輸電線路，由于其電壓等級(jí)相對(duì)較低，線路的復(fù)雜程度和安全要求等因素決定了可以采取單側(cè)巡檢方式。而更高電壓等級(jí)的輸電線路可能因?yàn)槠渲匾?、運(yùn)行安全要求等需要更全面的巡檢方式。所以答案選D。30、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行飛行。輕于空氣的航空器通常依靠其內(nèi)部氣體密度小于周圍空氣密度所產(chǎn)生的浮力來升空，例如氣球和飛艇。而無人機(jī)是通過機(jī)翼上下表面的氣流速度差異產(chǎn)生升力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力來實(shí)現(xiàn)飛行的，這是基于重于空氣的動(dòng)力原理。等于空氣或不確定都不符合無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)的實(shí)際動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，所以答案是重于，選B。31、以下關(guān)于接地的說法，正確的是（）。單選題

A.可以采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路^

B.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上^

C.接地線應(yīng)使用專用的線夾搭接在導(dǎo)體上^

D.以上做法均可

【答案】：B"

【解析】選項(xiàng)A中，采用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路是不安全且不符合規(guī)范的做法，纏繞方式可能導(dǎo)致接觸不良，在通過電流時(shí)容易產(chǎn)生發(fā)熱等問題，甚至引發(fā)危險(xiǎn)，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，接地線使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上能夠保證良好且穩(wěn)定的電氣連接，確保接地的可靠性和安全性，符合接地操作的正確要求，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，接地線應(yīng)是固定在導(dǎo)體上，而不是搭接，“搭接”表述不準(zhǔn)確，不能保證可靠的電氣連接和接地效果，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。由于A和C選項(xiàng)錯(cuò)誤，那么D選項(xiàng)“以上做法均可”也不正確。綜上所述，答案選B。"32、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、姿態(tài)模式^

B.B、遙控模式^

C.C、全自主模式^

D.D、任意模式

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。33、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過天線接收地面遙控發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)，經(jīng)過放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼后，以()形式發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的遙控。單選題

A.A、串行^

B.B、并行^

C.C、先串行后并行^

D.D、先并行后串行

【答案】：A

【解析】數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)接收地面遙控發(fā)射機(jī)發(fā)射的調(diào)頻信號(hào)，經(jīng)放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼等處理后，通常采用串行形式將數(shù)據(jù)發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)。串行傳輸具有抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、所需線路少等優(yōu)點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離的遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸，所以這里應(yīng)選擇串行形式，答案是A。34、"工作負(fù)責(zé)人提前（）天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長批準(zhǔn)。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出申請(qǐng)，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人再填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長批準(zhǔn)，所以答案選A。35、無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】這道題正確答案選C，即任務(wù)規(guī)劃。因?yàn)轭}目明確提及根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。任務(wù)規(guī)劃就是綜合考慮這些任務(wù)相關(guān)要素來統(tǒng)籌安排無人機(jī)的飛行路線和任務(wù)分配，全面涵蓋了題干所描述的內(nèi)容。航跡規(guī)劃側(cè)重于無人機(jī)具體飛行軌跡的規(guī)劃，重點(diǎn)在軌跡方面。航線規(guī)劃主要強(qiáng)調(diào)飛行的線路，沒有突出任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量及任務(wù)載荷類型等元素。飛行規(guī)劃概念較為寬泛，沒有像任務(wù)規(guī)劃那樣精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)題目中給定的各項(xiàng)要素。所以A、B、D選項(xiàng)均不符合題意。"36、在進(jìn)行較遠(yuǎn)距離設(shè)備巡檢時(shí)(大于100m，在小型無人機(jī)直升機(jī)測(cè)控范圍及續(xù)航時(shí)間內(nèi))采用()飛行模式，按照規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。單選題

A.A、自動(dòng)^

B.B、手動(dòng)^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、程控

【答案】：D

【解析】在進(jìn)行較遠(yuǎn)距離設(shè)備巡檢（距離大于100m且在小型無人機(jī)直升機(jī)測(cè)控范圍及續(xù)航時(shí)間內(nèi)）時(shí)，采用程控飛行模式可以按照預(yù)先規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。自動(dòng)飛行模式雖然也具備一定自動(dòng)化，但程控模式更強(qiáng)調(diào)按照既定程序嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃航線，能精準(zhǔn)完成巡檢任務(wù)，相比之下更適合這種有特定航線要求的巡檢場景；手動(dòng)飛行模式需要人工實(shí)時(shí)操控，對(duì)于較遠(yuǎn)距離的巡檢工作，人工控制難度大且易出現(xiàn)操作誤差，不適合長時(shí)間較遠(yuǎn)距離且需按規(guī)劃航線的巡檢；增穩(wěn)模式主要是增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性，并不側(cè)重于按規(guī)劃航線飛行。所以答案選程控飛行模式，即選項(xiàng)D。37、事故處理的緊急操作，以下說法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.可以不填寫操作票^

B.除分、合開關(guān)的單一操作，均須填寫操作票操作^

C.緊急操作后必須向相關(guān)方匯報(bào)^

D.緊急操作仍嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)事故處理緊急操作的相關(guān)規(guī)定，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A**：在事故處理的緊急操作情況下，為了爭取時(shí)間盡快處理事故、減少損失，是可以不填寫操作票的，該選項(xiàng)說法正確。-**選項(xiàng)B**：事故處理的緊急操作中，為了快速應(yīng)對(duì)事故、避免延誤時(shí)間，很多操作可以不填寫操作票，并非除分、合開關(guān)的單一操作外均須填寫操作票操作，該選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：緊急操作完成后，必須向相關(guān)方匯報(bào)，讓相關(guān)人員了解事故處理的進(jìn)展和結(jié)果，以便進(jìn)行后續(xù)的安排和決策，該選項(xiàng)說法正確。-**選項(xiàng)D**：即使是緊急操作，也必須嚴(yán)格執(zhí)行防誤操作要求，以確保操作的安全性和正確性，防止因操作失誤導(dǎo)致事故擴(kuò)大或引發(fā)新的事故，該選項(xiàng)說法正確。綜上，答案選B。"38、一般將無人機(jī)分系統(tǒng)為多旋翼型式的稱為()。單選題

A.A、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

B.B、中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

C.C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)^

D.D、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)一般將無人機(jī)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多旋翼型式。中型和大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)通常具有較大的尺寸、載重和飛行性能，多為傳統(tǒng)直升機(jī)的構(gòu)造形式。而固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)是依靠固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，與多旋翼型式完全不同。所以答案選A。39、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中電池按()規(guī)定的方法充滿電。單選題

A.A、電池使用說明^

B.B、電池管理規(guī)定^

C.C、無人機(jī)電池管理^

D.D、電池規(guī)格書

【答案】：D

【解析】該題目考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。在電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中，需按照電池規(guī)格書規(guī)定的方法給電池充滿電。A選項(xiàng)電池使用說明主要側(cè)重于電池日常使用操作等方面；B選項(xiàng)電池管理規(guī)定是關(guān)于電池管理的整體要求；C選項(xiàng)無人機(jī)電池管理是針對(duì)無人機(jī)電池的管理范疇，均不符合在該試驗(yàn)中給電池充電的依據(jù)要求，所以答案選D。40、導(dǎo)線的瞬時(shí)拉斷應(yīng)力除以安全系數(shù)為導(dǎo)線的()。單選題

A.水平應(yīng)力^

B.最大許用應(yīng)力^

C.平均運(yùn)行應(yīng)力^

D.放線應(yīng)力

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線的最大許用應(yīng)力是指導(dǎo)線在運(yùn)行過程中允許承受的最大應(yīng)力，它是通過將導(dǎo)線的瞬時(shí)拉斷應(yīng)力除以安全系數(shù)得到的。安全系數(shù)是考慮到各種不確定因素（如氣象條件變化、導(dǎo)線老化等）而設(shè)定的一個(gè)系數(shù)，以確保導(dǎo)線在長期運(yùn)行過程中不會(huì)因應(yīng)力過大而斷裂。水平應(yīng)力是導(dǎo)線在水平方向上的應(yīng)力；平均運(yùn)行應(yīng)力是導(dǎo)線在正常運(yùn)行工況下的平均應(yīng)力；放線應(yīng)力是在導(dǎo)線架設(shè)過程中的應(yīng)力。所以導(dǎo)線的瞬時(shí)拉斷應(yīng)力除以安全系數(shù)為導(dǎo)線的最大許用應(yīng)力，答案選B。41、激光雷達(dá)技術(shù)綜合了()、激光測(cè)距技術(shù)、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)、全球定位GPS技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量以及圖像處理技術(shù)等多種技術(shù)，能快速準(zhǔn)確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，是國際上先進(jìn)的一種測(cè)繪技術(shù)。單選題

A.A、攝像技術(shù)^

B.B、紅外檢測(cè)技術(shù)^

C.C、掃描技術(shù)^

D.D、自動(dòng)控制技術(shù)

【答案】：C

【解析】激光雷達(dá)技術(shù)綜合了多種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，掃描技術(shù)是其關(guān)鍵組成部分。通過掃描，激光雷達(dá)可以對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全面探測(cè)，收集到足夠的數(shù)據(jù)點(diǎn)，從而構(gòu)建出三維模型。而攝像技術(shù)主要側(cè)重于獲取圖像，紅外檢測(cè)技術(shù)主要用于檢測(cè)紅外輻射相關(guān)信息，自動(dòng)控制技術(shù)更多是用于對(duì)設(shè)備的操作控制等方面，它們都不是激光雷達(dá)技術(shù)綜合的核心技術(shù)。所以該題答案是掃描技術(shù)，選C。42、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】低壓避雷器的作用是保護(hù)低壓電氣設(shè)備免受雷電過電壓和操作過電壓的損害，其接地電阻大小對(duì)保護(hù)效果至關(guān)重要。接地電阻越小，雷電流就越容易通過接地裝置流入大地，從而降低設(shè)備上的過電壓，保護(hù)設(shè)備安全。在實(shí)際規(guī)定中，低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆。所以本題答案選B。43、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()單選題

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器需要搭載一定的設(shè)備來完成巡檢任務(wù)，如高清攝像機(jī)、傳感器等。這些設(shè)備有一定的重量，為了保證飛行器能夠穩(wěn)定地?cái)y帶相關(guān)設(shè)備進(jìn)行正常巡檢工作，對(duì)其最大載荷重量有一定要求。在本題的選項(xiàng)中，0.5kg的載荷重量過低，難以滿足搭載常用巡檢設(shè)備的需求；1kg和2kg雖然比0.5kg有所提高，但在很多情況下還是可能無法滿足全面的巡檢設(shè)備搭載要求。而3kg相對(duì)更能適應(yīng)搭載多種必要巡檢設(shè)備的要求，所以多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于3kg，答案選D。44、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會(huì)影響巡檢效果，如無法清晰識(shí)別目標(biāo)、錯(cuò)過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個(gè)相對(duì)合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會(huì)增加巡檢的難度和風(fēng)險(xiǎn)，不利于準(zhǔn)確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。45、巡檢作業(yè)時(shí)，若需小型無人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：A

【解析】巡檢作業(yè)時(shí)，當(dāng)小型無人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，為保障飛行安全需在線路上方飛過，此時(shí)安全距離應(yīng)保持10m，所以答案選A。46、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作需要嚴(yán)格規(guī)范以保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。工作票是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令，主要用于規(guī)范電氣設(shè)備檢修等工作，并非專門用于倒閘操作，所以A選項(xiàng)不合適；小組派工單主要是對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行安排和分配的一種單據(jù)，側(cè)重于工作的組織安排，不是倒閘操作的專門使用文件，B選項(xiàng)也不正確；操作方案是對(duì)操作過程的整體規(guī)劃和設(shè)想，相對(duì)比較宏觀和寬泛，不能像操作票那樣詳細(xì)記錄每一步的操作內(nèi)容和順序，D選項(xiàng)也不符合要求。而操作票是專門為倒閘操作設(shè)計(jì)的，它詳細(xì)記錄了倒閘操作的順序、內(nèi)容等信息，能確保操作人員按照正確的步驟進(jìn)行操作，從而保證倒閘操作的準(zhǔn)確性和安全性，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。47、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由主要由動(dòng)力電機(jī)、()、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成。單選題

A.A、動(dòng)力系統(tǒng)^

B.B、動(dòng)力電源^

C.C、保護(hù)系統(tǒng)^

D.D、控制裝置

【答案】：B

【解析】電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)是為設(shè)備提供動(dòng)力的關(guān)鍵部分，主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成。動(dòng)力電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，為設(shè)備的運(yùn)行提供動(dòng)力；動(dòng)力電源則是為動(dòng)力電機(jī)提供電能的源頭，沒有動(dòng)力電源，動(dòng)力電機(jī)就無法工作；調(diào)速系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)動(dòng)力電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以滿足不同工況下的使用需求。而選項(xiàng)A動(dòng)力系統(tǒng)范圍過大，它包含了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等多種形式，并非電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分；選項(xiàng)C保護(hù)系統(tǒng)主要起到保護(hù)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)安全運(yùn)行的作用，并非其核心組成部分；選項(xiàng)D控制裝置通常是調(diào)速系統(tǒng)等的一部分功能體現(xiàn)，不能單獨(dú)作為與動(dòng)力電機(jī)、調(diào)速系統(tǒng)并列的組成部分。所以答案選B。48、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于()。單選題

A.A、0.5km^

B.B、1km^

C.C、1.5km^

D.D、2km

【答案】：D

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域時(shí)，為確保飛行安全，避免與其他空域發(fā)生沖突，在水平和垂直方向都有相應(yīng)的間隔要求。水平間隔原則上不小于20km，垂直間隔要求不小于2km，所以答案選D。49、在電房內(nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房內(nèi)，考慮到用電安全，若要在裸導(dǎo)體上方布置燈具，必須保證燈具與裸導(dǎo)體之間有足夠的安全距離，以防止發(fā)生觸電等危險(xiǎn)情況。當(dāng)水平間距不足時(shí)，裸導(dǎo)體產(chǎn)生的電場、磁場等可能會(huì)對(duì)燈具造成不良影響，甚至引發(fā)安全事故。題目給出的四個(gè)選項(xiàng)中，A選項(xiàng)1m是滿足安全要求的水平間距標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，所以當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于1m。50、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對(duì)于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對(duì)于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"第二部分多選題(10題)1、無人機(jī)按任務(wù)高度分為哪幾類？多選題

A.超低空無人機(jī)（0～100ｍ）

B.低空無人機(jī)（100～1000ｍ）

C.中空無人機(jī)（1000～7000ｍ）^

D.高空無人機(jī)（7000～18000ｍ）

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)按任務(wù)高度可分為不同類別，具體如下：超低空無人機(jī)是指飛行高度在0～100ｍ的無人機(jī)；低空無人機(jī)飛行高度處于100～1000ｍ；中空無人機(jī)的飛行高度范圍是1000～7000ｍ；高空無人機(jī)的飛行高度在7000～18000ｍ。所以選項(xiàng)A、B、C、D都正確。2、程控手應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。多選題

A.A、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速

B.B、電池電壓

C.C、航向^

D.D、飛行姿態(tài)

【答案】：ABCD"

【解析】程控手在無人機(jī)巡檢過程中，需要時(shí)刻關(guān)注無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的各項(xiàng)遙測(cè)參數(shù)來確保系統(tǒng)工作正常。選項(xiàng)A，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速是反映動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要參數(shù)。如果轉(zhuǎn)速異常，可能意味著動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電機(jī)損壞等，會(huì)直接影響無人機(jī)的飛行性能，所以需要關(guān)注。選項(xiàng)B，電池電壓對(duì)于無人機(jī)至關(guān)重要。電池是無人機(jī)的動(dòng)力來源，電壓過低可能導(dǎo)致無人機(jī)動(dòng)力不足，無法維持正常飛行，甚至可能在飛行中突然墜落，因此需要密切留意電池電壓。選項(xiàng)C，航向決定了無人機(jī)的飛行方向。航向出現(xiàn)偏差可能使無人機(jī)偏離預(yù)定航線，無法準(zhǔn)確到達(dá)巡檢目標(biāo)區(qū)域，影響巡檢任務(wù)的完成，所以航向參數(shù)必須關(guān)注。選項(xiàng)D，飛行姿態(tài)包括俯仰、橫滾、偏航等方面，是無人機(jī)飛行穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。飛行姿態(tài)異?？赡軐?dǎo)致無人機(jī)失去平衡，引發(fā)飛行事故，所以程控手要時(shí)刻觀察飛行姿態(tài)。綜上所述，ABCD選項(xiàng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等遙測(cè)參數(shù)，程控手都應(yīng)始終注意觀察。"3、在《架空輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》中，非計(jì)劃巡檢包括（）。多選題

A.特殊巡檢

B.故障巡檢

C.應(yīng)急巡檢^

D.單側(cè)巡檢

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》里，非計(jì)劃巡檢是指并非按照預(yù)先制定的計(jì)劃進(jìn)行的巡檢工作。特殊巡檢是針對(duì)特殊情況，如惡劣天氣、重大活動(dòng)保障等進(jìn)行的額外巡檢；故障巡檢是在輸電線路發(fā)生故障后，為了確定故障點(diǎn)和故障原因而開展的巡檢；應(yīng)急巡檢則是在遇到突發(fā)事件時(shí)進(jìn)行的緊急巡檢，這三種巡檢都具有不確定性和臨時(shí)性，屬于非計(jì)劃巡檢的范疇。而單側(cè)巡檢是從巡檢方式的角度區(qū)分的，與是否為計(jì)劃內(nèi)或非計(jì)劃巡檢并無關(guān)聯(lián)，不屬于非計(jì)劃巡檢。所以本題答案選ABC。4、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，大中型旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括（）。多選題

A.可見光檢測(cè)設(shè)備

B.可見光照相機(jī)

C.可見光攝像機(jī)^

D.紅外檢測(cè)設(shè)備

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》里，大中型旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包含多種類型。選項(xiàng)A可見光檢測(cè)設(shè)備，可用于檢測(cè)架空輸電線路可見光方面的狀況，在巡檢中能發(fā)現(xiàn)諸如線路外觀破損、連接部位異常等問題；選項(xiàng)B可見光照相機(jī)，能拍攝輸電線路的清晰圖像，便于后續(xù)對(duì)線路狀況進(jìn)行分析和存檔；選項(xiàng)C可見光攝像機(jī)，可實(shí)時(shí)記錄輸電線路的視頻信息，有助于全面了解線路在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行情況；選項(xiàng)D紅外檢測(cè)設(shè)備，能檢測(cè)輸電線路設(shè)備表面的紅外輻射，從而發(fā)現(xiàn)線路中存在的過熱等潛在故障。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是大中型旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備。5、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括（）傳輸鏈路。多選題

A.A、圖像

B.B、遙控遙測(cè)信號(hào)

C.C、GPS^

D.D、衛(wèi)星

【答案】：AB

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，通訊鏈路的主要作用是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸，以保障無人直升機(jī)巡檢工作的正常開展。圖像傳輸鏈路能夠?qū)o人直升機(jī)巡檢過程中拍攝到的線路圖像信息及時(shí)準(zhǔn)確地回傳，方便工作人員直觀了解輸電線路的實(shí)際狀況，所以選項(xiàng)A正確。遙控遙測(cè)信號(hào)傳輸鏈路則是用于無人機(jī)與地面控制站之間的指令傳達(dá)和狀態(tài)反饋，操作人員通過它可以對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，并獲取其各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，選項(xiàng)B也正確。而GPS主要是用于定位，它本身并不屬于通訊鏈路的范疇；衛(wèi)星是一種通訊中繼的媒介，但不是通訊鏈路的傳輸鏈路類型。綜上所述，正確答案選AB。6、無人機(jī)飛行在一定的高度，安裝有電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以采集覆蓋范圍下的（）等重要信息。多選題

A.手機(jī)串號(hào)

B.MAC碼

C.指紋信息^

D.

【答案】：AB"

【解析】這道題是關(guān)于無人機(jī)電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能采集的信息類型。無人機(jī)飛行時(shí)安裝的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可采集覆蓋范圍內(nèi)的相關(guān)重要信息。選項(xiàng)A，手機(jī)串號(hào)是每部手機(jī)唯一的識(shí)別號(hào)碼，在一定范圍內(nèi)無人機(jī)的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行采集。選項(xiàng)B，MAC碼是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的物理地址，電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以檢測(cè)并采集覆蓋范圍內(nèi)設(shè)備的MAC碼。選項(xiàng)C，指紋信息具有高度的個(gè)人隱私性和特異性，需要直接接觸或使用特定的指紋識(shí)別設(shè)備才能獲取，無人機(jī)飛行在一定高度是無法采集到覆蓋范圍下的指紋信息的。所以，答案選AB。"7、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器的特點(diǎn)是（）。多選題

A.傳遞的功率大

B.轉(zhuǎn)動(dòng)速率大

C.減速比大^

D.增速比大

【答案】：AC"

【解析】直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到旋翼、尾槳等部件的重要任務(wù)。選項(xiàng)A：主減速器需要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的較大功率至旋翼和尾槳，以滿足直升機(jī)飛行所需的動(dòng)力，所以傳遞的功率大是主減速器的一個(gè)重要特點(diǎn)，A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B：主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，而不是具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)速率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速經(jīng)過主減速器減速后才傳遞給旋翼等部件，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C：主減速器的一個(gè)關(guān)鍵功能是實(shí)現(xiàn)大的減速比，發(fā)動(dòng)機(jī)通常以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而直升機(jī)的旋翼需要較低的轉(zhuǎn)速和較大的扭矩才能產(chǎn)生足夠的升力，主減速器通過一系列的齒輪傳動(dòng)等方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到適合旋翼工作的轉(zhuǎn)速，所以減速比大是其特點(diǎn)，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D：主減速器是進(jìn)行減速，而不是增速，不存在增速比大這一特點(diǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"8、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，需要用到的試驗(yàn)設(shè)備有（）多選題

A.A、距離測(cè)量器

B.B、水平角度測(cè)量器

C.C、垂直角度測(cè)量器^

D.D、秒表

【答案】：BCD

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，需要對(duì)多個(gè)方面的性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。水平角度測(cè)量器用于測(cè)量無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的水平角度變化情況，這對(duì)于評(píng)估無人機(jī)在水平方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)性能至關(guān)重要；垂直角度測(cè)量器可測(cè)量無人機(jī)在垂直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，能夠幫助了解無人機(jī)垂直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能；秒表則可以用來記錄無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度或者完成特定轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作所花費(fèi)的時(shí)間，從而計(jì)算出轉(zhuǎn)動(dòng)的速度等性能指標(biāo)。而距離測(cè)量器主要用于測(cè)量距離，與無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能并無直接關(guān)聯(lián)。所以本題正確答案是BCD。9、應(yīng)根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場勘查情況（），制定（）。多選題

A.繪制航線

B.巡檢方式

C.起降位置^

D.安全策略

【答案】：ABCD"

【解析】在制定巡檢相關(guān)內(nèi)容時(shí)，根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場勘查情況，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是需要進(jìn)行考慮和操作的。A選項(xiàng)繪制航線，依據(jù)桿塔坐標(biāo)、線路途徑區(qū)域地圖等信息能夠合理規(guī)劃出適合巡檢的飛行航線，保證巡檢過程高效且全面地覆蓋線路。B選項(xiàng)巡檢方式，不同的桿塔情況、塔型等可能適用不同的巡檢方式，比如是采用地面巡檢還是無人機(jī)空中巡檢，這需要綜合各種技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場實(shí)際情況來確定。C選項(xiàng)起降位置，要結(jié)合桿塔周圍的地形、現(xiàn)場勘查的場地條件等因素，選擇合適的無人機(jī)起降位置，以確保巡檢工作能夠安全、順利地開展。D選項(xiàng)安全策略，桿塔的高度、塔型以及線路途徑區(qū)域的地理環(huán)境等都會(huì)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合這些信息制定安全策略，能夠有效避免在巡檢過程中出現(xiàn)意外事故，保障人員和設(shè)備的安全。所以答案選ABCD。"10、鏈路丟失包括那些（）。多選題

A.A、上行鏈路丟失

B.B、下行鏈路丟失

C.C、上行鏈路和下行鏈路都丟失^

D.D、部分丟失

【答案】：ABC"

【解析】鏈路丟失是指通信鏈路出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法正常傳輸數(shù)據(jù)的情況。鏈路一般分為上行鏈路和下行鏈路，因此鏈路丟失的情況包括：-選項(xiàng)A：上行鏈路丟失，即數(shù)據(jù)從客戶端向服務(wù)器傳輸?shù)逆溌烦霈F(xiàn)問題，這是鏈路丟失的一種情況。-選項(xiàng)B：下行鏈路丟失，也就是數(shù)據(jù)從服務(wù)器向客戶端傳輸?shù)逆溌烦霈F(xiàn)故障，屬于鏈路丟失的范疇。-選項(xiàng)C：上行鏈路和下行鏈路都丟失，即整個(gè)通信鏈路都無法正常工作，這也是鏈路丟失的一種可能。-選項(xiàng)D：“部分丟失”表述過于模糊，沒有明確指出是上行鏈路部分丟失、下行鏈路部分丟失還是其他情況，不能準(zhǔn)確界定為一種特定的鏈路丟失類型，所以該選項(xiàng)不正確。綜上所述，正確答案是ABC。"第三部分大題(10題)1、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢