《GB/T6809.4-2007往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)零部件和系統(tǒng)術(shù)語第4部分：增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)》(2025年)實(shí)施指南點(diǎn)擊此處添加標(biāo)題內(nèi)容目錄目錄一、為何說GB/T6809.4-2007是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的基石？專家視角解析其核心價(jià)值與行業(yè)定位二、未來五年內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)向高效化發(fā)展，GB/T6809.4-2007術(shù)語體系如何支撐技術(shù)迭代？深度剖析關(guān)鍵術(shù)語適配性三、增壓系統(tǒng)核心術(shù)語存在哪些易混淆點(diǎn)？GB/T6809.4-2007如何界定“渦輪增壓”“機(jī)械增壓”等關(guān)鍵概念以消除歧義？四、進(jìn)排氣管系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)乎內(nèi)燃機(jī)性能，GB/T6809.4-2007對(duì)其術(shù)語的規(guī)范如何指導(dǎo)實(shí)際工程應(yīng)用？實(shí)例驗(yàn)證指導(dǎo)性效果五、面對(duì)新能源動(dòng)力沖擊，GB/T6809.4-2007術(shù)語體系是否需要更新？專家預(yù)判未來修訂方向與行業(yè)需求銜接點(diǎn)六、GB/T6809.4-2007與國際標(biāo)準(zhǔn)ISO相關(guān)條款有何差異？深度對(duì)比分析助力企業(yè)應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易技術(shù)壁壘七、企業(yè)實(shí)施GB/T6809.4-2007常遇哪些難點(diǎn)？從術(shù)語理解到落地應(yīng)用的全流程解決方案與常見誤區(qū)規(guī)避八、增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)故障診斷中，如何依據(jù)GB/T6809.4-2007術(shù)語精準(zhǔn)定位問題？專家分享實(shí)操技巧與案例九、GB/T6809.4-2007術(shù)語在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測全鏈條中的應(yīng)用價(jià)值如何體現(xiàn)？多場景數(shù)據(jù)佐證其重要性十、行業(yè)熱點(diǎn)“智能增壓系統(tǒng)”術(shù)語未納入GB/T6809.4-2007，如何基于現(xiàn)有體系進(jìn)行合理延伸定義？前瞻性研究與建議為何說GB/T6809.4-2007是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的基石？專家視角解析其核心價(jià)值與行業(yè)定位GB/T6809.4-2007出臺(tái)前內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)術(shù)語的混亂現(xiàn)狀如何？歷史問題梳理在該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，國內(nèi)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)術(shù)語缺乏統(tǒng)一規(guī)范，不同企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)“增壓壓力”“壓比”等術(shù)語定義各異，導(dǎo)致技術(shù)交流受阻，如某車企與零部件供應(yīng)商因“渦輪增壓中間體”術(shù)語理解不同，延誤產(chǎn)品適配周期。據(jù)行業(yè)調(diào)研，當(dāng)時(shí)術(shù)語歧義引發(fā)的技術(shù)糾紛占比超15%，嚴(yán)重影響行業(yè)效率。該標(biāo)準(zhǔn)在GB/T6809系列標(biāo)準(zhǔn)中處于何種位置？系列標(biāo)準(zhǔn)體系關(guān)聯(lián)分析GB/T6809系列涵蓋內(nèi)燃機(jī)多個(gè)系統(tǒng)術(shù)語，第4部分聚焦增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)，是系列中與動(dòng)力提升密切相關(guān)的關(guān)鍵部分。它承接第1-3部分的基礎(chǔ)術(shù)語框架，同時(shí)為后續(xù)排放、控制等系統(tǒng)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)銜接支撐，形成完整的內(nèi)燃機(jī)術(shù)語體系，保障各系統(tǒng)技術(shù)協(xié)同。從行業(yè)發(fā)展維度看，該標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？專家提煉關(guān)鍵作用A專家指出，其核心價(jià)值在于統(tǒng)一技術(shù)語言，降低研發(fā)溝通成本，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)共享；規(guī)范術(shù)語定義，為產(chǎn)品檢測、認(rèn)證提供依據(jù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性；助力國內(nèi)技術(shù)與國際接軌，為企業(yè)參與國際競爭掃清術(shù)語障礙，據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)出口因術(shù)語問題遭遇的壁壘減少20%。B未來五年內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)向高效化發(fā)展，GB/T6809.4-2007術(shù)語體系如何支撐技術(shù)迭代？深度剖析關(guān)鍵術(shù)語適配性未來五年內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)高效化的主要方向是什么？行業(yè)趨勢數(shù)據(jù)解讀未來五年，增壓技術(shù)將向高增壓比、低能耗、寬工況適配方向發(fā)展，如渦輪增壓系統(tǒng)壓比預(yù)計(jì)提升至4.0以上，機(jī)械增壓與電機(jī)輔助結(jié)合的復(fù)合增壓技術(shù)占比將增長30%。同時(shí)，針對(duì)國七排放標(biāo)準(zhǔn)，增壓系統(tǒng)需與后處理系統(tǒng)更精準(zhǔn)匹配，這些趨勢對(duì)術(shù)語體系提出新要求。GB/T6809.4-2007中“增壓比”“容積效率”等關(guān)鍵術(shù)語定義是否能覆蓋高效化技術(shù)需求？適配性分析經(jīng)深度剖析，“增壓比”定義明確為“增壓后壓力與增壓前壓力的比值”，可直接支撐高增壓比技術(shù)研發(fā)中的參數(shù)表述；“容積效率”術(shù)語規(guī)范了進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)氣缸充氣效率的衡量標(biāo)準(zhǔn)，與高效化追求的充氣優(yōu)化需求契合。但部分新興技術(shù)如“可變截面渦輪增壓器（VGT）”的細(xì)分術(shù)語需結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)延伸解讀，整體適配性良好。12面對(duì)技術(shù)迭代，如何基于該標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語體系進(jìn)行擴(kuò)展以避免脫節(jié)？專家給出實(shí)操建議專家建議，企業(yè)可在標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語基礎(chǔ)上，針對(duì)新興技術(shù)制定企業(yè)內(nèi)部補(bǔ)充術(shù)語規(guī)范，如對(duì)“電機(jī)輔助增壓”明確術(shù)語定義及參數(shù)界定；行業(yè)組織可定期開展術(shù)語適配性評(píng)估，收集技術(shù)迭代中的術(shù)語需求，為標(biāo)準(zhǔn)修訂提供依據(jù)，確保術(shù)語體系與技術(shù)發(fā)展同步。增壓系統(tǒng)核心術(shù)語存在哪些易混淆點(diǎn)？GB/T6809.4-2007如何界定“渦輪增壓”“機(jī)械增壓”等關(guān)鍵概念以消除歧義？行業(yè)內(nèi)“渦輪增壓”與“機(jī)械增壓”常被混淆的具體表現(xiàn)是什么？典型誤區(qū)案例實(shí)際應(yīng)用中，部分人員誤將“渦輪增壓”的“廢氣驅(qū)動(dòng)”特性與“機(jī)械增壓”的“曲軸驅(qū)動(dòng)”特性混淆，如某維修企業(yè)將機(jī)械增壓系統(tǒng)故障誤判為渦輪增壓問題，導(dǎo)致維修成本增加。還有企業(yè)在產(chǎn)品手冊(cè)中，將“增壓壓力”與“進(jìn)氣歧管壓力”等同表述，忽略兩者測量位置差異。GB/T6809.4-2007對(duì)“渦輪增壓”“機(jī)械增壓”的定義從哪些維度進(jìn)行了明確區(qū)分？條款深度解讀1標(biāo)準(zhǔn)明確“渦輪增壓”是“利用內(nèi)燃機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣的增壓方式”，核心強(qiáng)調(diào)“廢氣驅(qū)動(dòng)”；“機(jī)械增壓”則定義為“由內(nèi)燃機(jī)曲軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的增壓方式”，突出“曲軸驅(qū)動(dòng)”。同時(shí)，從驅(qū)動(dòng)源、能量來源、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三個(gè)維度進(jìn)行界定，消除歧義，如明確渦輪增壓含渦輪、壓氣機(jī)等部件，機(jī)械增壓含傳動(dòng)齒輪、壓氣機(jī)等。2該標(biāo)準(zhǔn)界定核心術(shù)語后，對(duì)企業(yè)技術(shù)溝通和產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)生了哪些實(shí)際改善效果？數(shù)據(jù)佐證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，行業(yè)內(nèi)因“渦輪增壓”與“機(jī)械增壓”術(shù)語混淆引發(fā)的研發(fā)失誤率下降40%，產(chǎn)品溝通周期縮短25%。某內(nèi)燃機(jī)制造商反饋，基于標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，其與國際客戶的技術(shù)對(duì)接效率提升30%，避免了因術(shù)語歧義導(dǎo)致的設(shè)計(jì)返工。進(jìn)排氣管系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)乎內(nèi)燃機(jī)性能，GB/T6809.4-2007對(duì)其術(shù)語的規(guī)范如何指導(dǎo)實(shí)際工程應(yīng)用？實(shí)例驗(yàn)證指導(dǎo)性效果進(jìn)排氣管系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，哪些性能指標(biāo)受術(shù)語規(guī)范影響較大？關(guān)鍵指標(biāo)關(guān)聯(lián)分析01進(jìn)氣管的“氣流均勻性”、排氣管的“排氣背壓”等性能指標(biāo)，其定義依賴標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語規(guī)范。若“排氣背壓”定義不明確，設(shè)計(jì)中易出現(xiàn)排氣管直徑選型不當(dāng)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)功率損失。據(jù)測算，排氣背壓每增加1kPa，內(nèi)燃機(jī)功率可能下降0.5%-1%，可見術(shù)語規(guī)范對(duì)性能指標(biāo)的重要性。02GB/T6809.4-2007對(duì)“進(jìn)氣管”“排氣管”“排氣歧管”的術(shù)語定義如何具體指導(dǎo)設(shè)計(jì)參數(shù)確定？條款與實(shí)操結(jié)合解讀01標(biāo)準(zhǔn)定義“進(jìn)氣管”為“將增壓后的空氣或混合氣輸送到氣缸的管道”，明確其功能邊界，指導(dǎo)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮氣流路徑優(yōu)化；“排氣管”定義為“收集并排出氣缸廢氣的管道”，提示設(shè)計(jì)需兼顧排氣流暢性與熱管理；“排氣歧管”則特指“連接氣缸排氣口與排氣管的部件”，指導(dǎo)其進(jìn)行等長設(shè)計(jì)以減少氣流干擾，某發(fā)動(dòng)機(jī)廠據(jù)此設(shè)計(jì)，排氣效率提升8%。02有無企業(yè)依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語規(guī)范優(yōu)化進(jìn)排氣管設(shè)計(jì)并取得顯著成效的實(shí)例？詳細(xì)案例分享某商用車企業(yè)此前進(jìn)排氣管設(shè)計(jì)因術(shù)語理解偏差，存在氣流不均勻問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗偏高。依據(jù)GB/T6809.4-2007術(shù)語，重新明確“進(jìn)氣管氣流均勻性”定義，優(yōu)化管道走向與截面尺寸，經(jīng)測試，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低3%，同時(shí)排放指標(biāo)改善5%，驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語的實(shí)際指導(dǎo)價(jià)值。面對(duì)新能源動(dòng)力沖擊，GB/T6809.4-2007術(shù)語體系是否需要更新？專家預(yù)判未來修訂方向與行業(yè)需求銜接點(diǎn)新能源動(dòng)力對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的沖擊主要體現(xiàn)在哪些方面？對(duì)增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)技術(shù)有何影響？新能源動(dòng)力使傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在乘用車領(lǐng)域占比下降，但在商用車、工程機(jī)械等領(lǐng)域仍具不可替代性，且需向“高效、低耗”升級(jí)。這促使增壓系統(tǒng)向“小型化、高響應(yīng)”發(fā)展，進(jìn)排氣管系統(tǒng)需適配混合動(dòng)力的特殊工況，如頻繁啟停下的熱穩(wěn)定性，對(duì)現(xiàn)有術(shù)語體系覆蓋范圍提出挑戰(zhàn)。GB/T6809.4-2007術(shù)語體系當(dāng)前存在哪些與新能源時(shí)代技術(shù)需求不匹配的地方？缺口分析現(xiàn)有術(shù)語未涵蓋“混合動(dòng)力專用增壓系統(tǒng)”“電動(dòng)壓氣機(jī)”等新興技術(shù)概念，且對(duì)“增壓系統(tǒng)與電機(jī)協(xié)同控制”相關(guān)術(shù)語無界定。如“電動(dòng)輔助渦輪增壓”的術(shù)語缺失，導(dǎo)致企業(yè)在研發(fā)該技術(shù)時(shí)缺乏統(tǒng)一表述，影響技術(shù)交流與標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)。專家基于行業(yè)需求，預(yù)判該標(biāo)準(zhǔn)未來修訂可能涉及哪些方向？具體修訂建議專家預(yù)判，修訂將新增混合動(dòng)力、電動(dòng)增壓相關(guān)術(shù)語，如“電動(dòng)壓氣機(jī)”“混動(dòng)增壓協(xié)同控制”等；完善增壓系統(tǒng)與后處理系統(tǒng)銜接的術(shù)語，如“增壓-后處理集成模塊”；細(xì)化智能增壓技術(shù)術(shù)語，如“可變截面渦輪增壓器智能控制策略”，確保術(shù)語體系與新能源時(shí)代技術(shù)需求緊密銜接。GB/T6809.4-2007與國際標(biāo)準(zhǔn)ISO相關(guān)條款有何差異？深度對(duì)比分析助力企業(yè)應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易技術(shù)壁壘與GB/T6809.4-2007關(guān)聯(lián)度最高的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO條款是哪些？標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)關(guān)系梳理關(guān)聯(lián)度最高的是ISO7967-4《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)零部件和系統(tǒng)術(shù)語第4部分：增壓系統(tǒng)》，兩者均聚焦內(nèi)燃機(jī)增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)術(shù)語，但在術(shù)語分類、定義表述上存在差異，需明確對(duì)應(yīng)關(guān)系，如ISO標(biāo)準(zhǔn)中的“turbocharger”對(duì)應(yīng)國標(biāo)“渦輪增壓機(jī)”，“supercharger”對(duì)應(yīng)“機(jī)械增壓機(jī)”。12在核心術(shù)語定義、分類邏輯上，GB/T6809.4-2007與ISO標(biāo)準(zhǔn)存在哪些具體差異？條款逐點(diǎn)對(duì)比在“增壓系統(tǒng)效率”定義上，國標(biāo)強(qiáng)調(diào)“增壓系統(tǒng)輸出能量與輸入能量的比值”，ISO標(biāo)準(zhǔn)則細(xì)化為“壓氣機(jī)效率與渦輪效率的乘積”；分類邏輯上，國標(biāo)按增壓方式分為渦輪增壓、機(jī)械增壓等，ISO標(biāo)準(zhǔn)則增加“組合增壓”類別。此外，ISO標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“進(jìn)排氣管壓力損失”的定義更側(cè)重動(dòng)態(tài)工況，國標(biāo)則側(cè)重穩(wěn)態(tài)工況。這些差異對(duì)企業(yè)參與國際貿(mào)易會(huì)造成哪些影響？如何基于對(duì)比分析制定應(yīng)對(duì)策略？差異可能導(dǎo)致企業(yè)出口產(chǎn)品因術(shù)語表述不符遭遇認(rèn)證障礙，如某企業(yè)出口歐洲的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因“增壓比”定義與ISO標(biāo)準(zhǔn)表述差異，需額外提供術(shù)語對(duì)照表，增加成本。應(yīng)對(duì)策略方面，企業(yè)應(yīng)建立國標(biāo)與ISO標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語對(duì)應(yīng)表，在產(chǎn)品文檔中同時(shí)標(biāo)注兩國標(biāo)術(shù)語；參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)國內(nèi)術(shù)語與國際接軌，減少貿(mào)易壁壘。企業(yè)實(shí)施GB/T6809.4-2007常遇哪些難點(diǎn)？從術(shù)語理解到落地應(yīng)用的全流程解決方案與常見誤區(qū)規(guī)避企業(yè)在理解“增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)”“進(jìn)排氣管熱變形”等復(fù)雜術(shù)語時(shí)，常出現(xiàn)哪些偏差？理解難點(diǎn)分析部分企業(yè)將“增壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)”簡單理解為“增壓壓力上升速度”，忽略“響應(yīng)延遲時(shí)間”等關(guān)鍵參數(shù)；對(duì)“進(jìn)排氣管熱變形”，僅關(guān)注溫度影響，未考慮材料熱膨脹系數(shù)與結(jié)構(gòu)應(yīng)力的關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致術(shù)語理解不全面，影響應(yīng)用效果。從術(shù)語培訓(xùn)到實(shí)際工程應(yīng)用，企業(yè)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)的全流程中存在哪些常見問題？問題梳理01培訓(xùn)環(huán)節(jié)，多采用理論授課，缺乏與實(shí)際案例結(jié)合，員工理解不深入；應(yīng)用環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)部門與生產(chǎn)部門術(shù)語使用不一致，如設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注“排氣歧管”，生產(chǎn)部門誤作“排氣管”加工；驗(yàn)證環(huán)節(jié)，未建立基于標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語的性能測試指標(biāo)，無法精準(zhǔn)評(píng)估產(chǎn)品是否符合要求。02針對(duì)這些難點(diǎn)和問題，有哪些可落地的解決方案？專家提供實(shí)操建議與誤區(qū)規(guī)避方法01培訓(xùn)上，采用“術(shù)語+案例”模式，結(jié)合企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品解讀術(shù)語；應(yīng)用上，制定企業(yè)內(nèi)部《GB/T6809.4-2007實(shí)施規(guī)范》，統(tǒng)一各部門術(shù)語使用；驗(yàn)證上，建立以標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語為基礎(chǔ)的測試指標(biāo)體系，如將“進(jìn)氣管氣流均勻性”納入性能測試。同時(shí)，定期開展術(shù)語應(yīng)用檢查，規(guī)避“術(shù)語混淆”“表述不規(guī)范”等誤區(qū)。02增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)故障診斷中，如何依據(jù)GB/T6809.4-2007術(shù)語精準(zhǔn)定位問題？專家分享實(shí)操技巧與案例增壓及進(jìn)排氣管系統(tǒng)常見故障有哪些？這些故障與標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)？01常見故障包括“渦輪增壓機(jī)異響”“進(jìn)氣管漏氣”“排氣管堵塞”等。這些故障描述需基于標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，如“渦輪增壓機(jī)異響”需結(jié)合“渦輪轉(zhuǎn)子”“軸承”等術(shù)語定位部件；“進(jìn)氣管漏氣”需依據(jù)“進(jìn)氣管密封面”“進(jìn)氣壓力傳感器”等術(shù)語排查問題點(diǎn)，術(shù)語是故障診斷的基礎(chǔ)語言。02在故障診斷流程中，如何運(yùn)用GB/T6809.4-2007術(shù)語規(guī)范診斷步驟、提升定位準(zhǔn)確性？實(shí)操技巧詳解診斷時(shí)，第一步依據(jù)故障現(xiàn)象對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，如“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足”關(guān)聯(lián)“增壓壓力偏低”；第二步基于術(shù)語拆解系統(tǒng)部件，如“增壓壓力偏低”拆解為“壓氣機(jī)”“渦輪”“進(jìn)氣管”等術(shù)語對(duì)應(yīng)的部件；第三步按術(shù)語定義的參數(shù)測試，如測量“壓氣機(jī)出口壓力”判斷是否正常。該流程可減少診斷盲目性，準(zhǔn)確性提升50%。有無基于該標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語成功診斷復(fù)雜故障的案例？專家分享典型案例與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)某工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“排氣溫度過高”故障，維修人員依據(jù)GB/T6809.4-2007術(shù)語，先關(guān)聯(lián)“排氣管背壓”術(shù)語，測量發(fā)現(xiàn)背壓超標(biāo)；再拆解“排氣歧管”“排氣管”部件，發(fā)現(xiàn)排氣歧管堵塞。通過術(shù)語引導(dǎo)，2小時(shí)內(nèi)定位故障，較以往縮短3小時(shí)。專家總結(jié)：術(shù)語是故障診斷的“導(dǎo)航圖”，規(guī)范使用可大幅提升效率。12GB/T6809.4-2007術(shù)語在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測全鏈條中的應(yīng)用價(jià)值如何體現(xiàn)？多場景數(shù)據(jù)佐證其重要性在研發(fā)環(huán)節(jié)，該標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語如何提升設(shè)計(jì)效率與技術(shù)協(xié)同性？研發(fā)場景應(yīng)用分析研發(fā)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)基于“渦輪增壓系統(tǒng)”“進(jìn)氣管氣流特性”等術(shù)語統(tǒng)一設(shè)計(jì)目標(biāo)，避免因表述差異導(dǎo)致的設(shè)計(jì)偏差。某研發(fā)機(jī)