《GB/T20523-2006企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》(2025年)實(shí)施指南目錄為何《GB/T20523-2006》是現(xiàn)代企業(yè)降本增效的關(guān)鍵?專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與未來(lái)五年應(yīng)用趨勢(shì)不同類型企業(yè)計(jì)算物流成本時(shí)存在哪些差異?結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)分析制造業(yè)、零售業(yè)等行業(yè)適配方案如何利用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)優(yōu)化物流流程?探索基于成本核算的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率提升策略中小企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)面臨哪些挑戰(zhàn)?提供資源有限情況下的低成本落地方法與案例參考跨企業(yè)物流成本分?jǐn)傠y題如何破解?依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同核算機(jī)制企業(yè)物流成本構(gòu)成如何精準(zhǔn)劃分?深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中顯性與隱性成本的邊界及核算要點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中常見(jiàn)的核算誤區(qū)有哪些?專家拆解成本重復(fù)計(jì)算、遺漏等問(wèn)題的解決路徑數(shù)字化時(shí)代下,標(biāo)準(zhǔn)如何與物流管理系統(tǒng)融合?預(yù)測(cè)未來(lái)三年智能核算工具的發(fā)展方向標(biāo)準(zhǔn)如何支撐企業(yè)綠色物流轉(zhuǎn)型?分析低碳物流成本核算要點(diǎn)及政策銜接路徑未來(lái)五年標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)迎來(lái)修訂?專家預(yù)判行業(yè)變化對(duì)成本構(gòu)成與計(jì)算方法的影何《GB/T20523-2006》是現(xiàn)代企業(yè)降本增效的關(guān)鍵？專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與未來(lái)五年應(yīng)用趨勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的背景是什么？解析企業(yè)物流成本核算混亂的歷史痛點(diǎn)012006年前，企業(yè)物流成本核算無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)對(duì)“物流成本”定義各異：有的僅算運(yùn)輸費(fèi)，有的漏算倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺乏可比性，無(wú)法精準(zhǔn)管控。標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)正是為解決此痛點(diǎn)，統(tǒng)一核算口徑，讓企業(yè)“算得清、比得了、降得準(zhǔn)”，這是現(xiàn)代物流管理從“模糊管控”走向“精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。02標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？專家提煉成本管控與決策支撐作用01核心價(jià)值有三：一是統(tǒng)一核算框架，讓企業(yè)成本數(shù)據(jù)可橫向?qū)Ρ龋ㄍ袠I(yè)）、縱向追溯（自身不同周期）；二是暴露隱性成本（如庫(kù)存積壓成本、訂單處理成本），避免“冰山效應(yīng)”；三是為戰(zhàn)略決策提供數(shù)據(jù)支撐，比如是否自建倉(cāng)庫(kù)、選擇何種運(yùn)輸方式，均能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)核算數(shù)據(jù)量化判斷。02未來(lái)五年標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用趨勢(shì)如何？結(jié)合行業(yè)發(fā)展預(yù)判普及與深化方向未來(lái)五年，隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用將呈兩大趨勢(shì)：一是從“單一企業(yè)核算”向“供應(yīng)鏈協(xié)同核算”延伸，上下游企業(yè)基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)共享成本數(shù)據(jù)；二是與碳成本核算融合，因“雙碳”目標(biāo)下，物流環(huán)節(jié)碳排放成本將成新成本項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)需適配此需求。企業(yè)物流成本構(gòu)成如何精準(zhǔn)劃分？深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中顯性與隱性成本的邊界及核算要點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)將物流成本劃分為哪幾大類？明確運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等核心模塊定義標(biāo)準(zhǔn)將企業(yè)物流成本分為物流活動(dòng)成本、物流管理成本、物流信息成本三大類。其中，物流活動(dòng)成本是核心，包含運(yùn)輸成本（如運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)）、倉(cāng)儲(chǔ)成本（如租金、庫(kù)存損耗）、包裝成本（如包裝材料費(fèi)）等；物流管理成本指物流部門(mén)管理費(fèi)用；物流信息成本則是物流系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)及數(shù)據(jù)處理費(fèi)用，三類成本覆蓋企業(yè)物流全流程。0102顯性成本與隱性成本的邊界如何界定？避免遺漏關(guān)鍵成本項(xiàng)顯性成本是直接可量化、易統(tǒng)計(jì)的成本，如運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)租金，有明確發(fā)票或憑證支撐；隱性成本則是間接發(fā)生、易被忽視的成本，如庫(kù)存積壓導(dǎo)致的資金占用利息、訂單延遲產(chǎn)生的客戶流失成本、物流環(huán)節(jié)損耗等。標(biāo)準(zhǔn)明確要求隱性成本需按“合理分?jǐn)傇瓌t”核算，例如資金占用利息可按同期銀行貸款利率乘以庫(kù)存平均金額計(jì)算。各類成本的核算口徑有哪些細(xì)節(jié)要求？確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與可比性01標(biāo)準(zhǔn)對(duì)核算口徑有嚴(yán)格規(guī)定：一是時(shí)間口徑，需統(tǒng)一核算周期（如月度、季度），避免跨周期數(shù)據(jù)混淆；二是空間口徑，明確核算范圍（如僅算企業(yè)內(nèi)部物流，還是包含采購(gòu)物流、銷售物流）；三是費(fèi)用分?jǐn)偪趶?，如共用設(shè)施（如叉車同時(shí)服務(wù)生產(chǎn)與物流）的費(fèi)用，需按“作業(yè)量占比”分?jǐn)?，確保每筆成本歸屬清晰，不同企業(yè)按此口徑核算，數(shù)據(jù)方可對(duì)比。02不同類型企業(yè)計(jì)算物流成本時(shí)存在哪些差異？結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)分析制造業(yè)、零售業(yè)等行業(yè)適配方案制造業(yè)物流成本計(jì)算有何特點(diǎn)？適配生產(chǎn)型企業(yè)的核算重點(diǎn)1制造業(yè)物流以“生產(chǎn)物流”為核心，成本計(jì)算需關(guān)注三方面：一是原材料采購(gòu)物流成本（如原材料運(yùn)輸、入庫(kù)質(zhì)檢費(fèi)），需與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)動(dòng)，避免過(guò)量采購(gòu)導(dǎo)致庫(kù)存成本上升；二是生產(chǎn)過(guò)程中的物流成本（如車間內(nèi)物料搬運(yùn)費(fèi)、半成品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)），需按生產(chǎn)批次分?jǐn)?；三是產(chǎn)成品銷售物流成本，需結(jié)合訂單量核算運(yùn)輸與配送成本，標(biāo)準(zhǔn)建議制造業(yè)采用“按生產(chǎn)周期+訂單批次”結(jié)合的核算模式。2零售業(yè)物流成本計(jì)算的核心難點(diǎn)是什么？解決多門(mén)店、高頻次配送的核算問(wèn)題1零售業(yè)物流以“銷售物流”為主，難點(diǎn)在于多門(mén)店、小批量、高頻次配送導(dǎo)致的成本分散。標(biāo)準(zhǔn)建議零售業(yè)采用“門(mén)店維度+配送線路”核算：按門(mén)店分別統(tǒng)計(jì)配送成本，按配送線路（如A線路覆蓋5家門(mén)店）分?jǐn)傔\(yùn)輸費(fèi)、燃油費(fèi)；同時(shí)，需重點(diǎn)核算退換貨物流成本，因零售業(yè)退換貨率較高，此部分成本占比可達(dá)物流總成本的15%-20%，不可遺漏。2電商企業(yè)如何適配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本計(jì)算？應(yīng)對(duì)線上訂單碎片化特點(diǎn)1電商企業(yè)物流具有“訂單碎片化、配送時(shí)效高”特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)適配方案為：一是按“訂單維度”核算，每筆訂單的包裝費(fèi)、配送費(fèi)、分揀費(fèi)單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，可精準(zhǔn)計(jì)算單票訂單物流成本；二是將“逆向物流成本”（如買家退貨產(chǎn)生的運(yùn)輸、質(zhì)檢費(fèi)）單獨(dú)列項(xiàng)，因電商逆向物流頻率高；三是物流信息成本占比高（如物流追蹤系統(tǒng)費(fèi)用），需全額計(jì)入，不可分?jǐn)傊疗渌杀卷?xiàng)。2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中常見(jiàn)的核算誤區(qū)有哪些？專家拆解成本重復(fù)計(jì)算、遺漏等問(wèn)題的解決路徑成本重復(fù)計(jì)算的常見(jiàn)場(chǎng)景有哪些？如何通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)避常見(jiàn)場(chǎng)景有二：一是“費(fèi)用疊加核算”，如將運(yùn)輸費(fèi)中的燃油費(fèi)單獨(dú)列出，又在“運(yùn)輸附加費(fèi)”中重復(fù)計(jì)算；二是“跨環(huán)節(jié)重復(fù)統(tǒng)計(jì)”，如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的裝卸費(fèi)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)又按“末端裝卸”重復(fù)計(jì)入。標(biāo)準(zhǔn)解決路徑是“建立成本臺(tái)賬”，按物流環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝）分類記錄費(fèi)用，每筆費(fèi)用標(biāo)注“環(huán)節(jié)歸屬”與“費(fèi)用性質(zhì)”，避免重復(fù)統(tǒng)計(jì)。哪些成本項(xiàng)最易被遺漏？結(jié)合案例說(shuō)明隱性成本的排查方法最易遺漏的是隱性成本，如庫(kù)存損耗（如生鮮產(chǎn)品變質(zhì)、貨物磕碰）、物流延遲導(dǎo)致的生產(chǎn)停工損失、物流系統(tǒng)故障產(chǎn)生的訂單處理延遲成本。排查方法參考標(biāo)準(zhǔn)“全流程梳理法”：從采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售到逆向物流，逐環(huán)節(jié)列出可能產(chǎn)生成本的節(jié)點(diǎn)，例如采購(gòu)環(huán)節(jié)需排查“供應(yīng)商延遲交貨的違約金”，銷售環(huán)節(jié)需排查“配送延遲的客戶補(bǔ)償費(fèi)用”，確保無(wú)節(jié)點(diǎn)遺漏。成本分?jǐn)偛缓侠頃?huì)導(dǎo)致哪些問(wèn)題？如何按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范分?jǐn)偡椒?成本分?jǐn)偛缓侠頃?huì)導(dǎo)致“成本歸屬失真”，例如將銷售部門(mén)產(chǎn)生的物流費(fèi)用分?jǐn)偨o生產(chǎn)部門(mén)，導(dǎo)致生產(chǎn)部門(mén)成本虛高，影響決策。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方法是“作業(yè)成本法”：先確定物流作業(yè)（如運(yùn)輸作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)），再按“各部門(mén)對(duì)作業(yè)的使用量”分?jǐn)傎M(fèi)用，如運(yùn)輸作業(yè)按“運(yùn)輸里程占比”分?jǐn)?，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)按“庫(kù)存占用面積占比”分?jǐn)?，確保分?jǐn)傔壿嬇c實(shí)際使用情況一致。2如何利用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)優(yōu)化物流流程？探索基于成本核算的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率提升策略如何通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)成本數(shù)據(jù)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局？降低庫(kù)存與空間成本1依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)核算的倉(cāng)儲(chǔ)成本數(shù)據(jù)（如不同區(qū)域庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存損耗率、倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率），可優(yōu)化布局：一是對(duì)“高周轉(zhuǎn)率、低損耗”的貨物（如快消品），放置在靠近出庫(kù)口的區(qū)域，減少搬運(yùn)距離與時(shí)間，降低搬運(yùn)成本；二是對(duì)“低周轉(zhuǎn)率、高價(jià)值”的貨物（如奢侈品），集中存放于安全區(qū)域，減少損耗成本；三是根據(jù)庫(kù)存占用面積數(shù)據(jù)，淘汰滯銷品，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，降低租金成本。2運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)如何指導(dǎo)運(yùn)輸方式選擇與線路優(yōu)化？減少運(yùn)輸支出運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)（如不同運(yùn)輸方式的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)效、貨損率）是決策關(guān)鍵：一是對(duì)“長(zhǎng)距離、低時(shí)效要求”的貨物（如大宗原材料），選擇鐵路或水運(yùn)，因單位運(yùn)費(fèi)比公路低30%-50%；二是對(duì)“短距離、高時(shí)效要求”的貨物（如生鮮），選擇公路或航空，平衡成本與時(shí)效；三是通過(guò)運(yùn)輸線路成本數(shù)據(jù)（如某線路的燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、擁堵導(dǎo)致的延誤成本），優(yōu)化線路，避開(kāi)高成本路段，例如繞開(kāi)擁堵高速，選擇國(guó)道，雖距離略長(zhǎng)，但總運(yùn)輸成本可降低10%-15%。包裝成本數(shù)據(jù)能帶來(lái)哪些包裝優(yōu)化方向？兼顧成本與保護(hù)效果1包裝成本數(shù)據(jù)（如不同包裝材料的單價(jià)、包裝損耗率、回收利用率）可指導(dǎo)優(yōu)化：一是對(duì)“輕泡貨”（如家紡），采用壓縮包裝，減少體積，降低運(yùn)輸空間占用成本；二是對(duì)“易碎品”（如玻璃制品），對(duì)比不同緩沖材料（如泡沫、氣泡膜）的“單位保護(hù)成本”（總成本/保護(hù)效果），選擇性價(jià)比最高的材料；三是推廣可循環(huán)包裝（如周轉(zhuǎn)箱），雖初期投入高，但長(zhǎng)期回收利用可使包裝成本降低40%-60%，符合標(biāo)準(zhǔn)“成本長(zhǎng)期優(yōu)化”理念。2數(shù)字化時(shí)代下，標(biāo)準(zhǔn)如何與物流管理系統(tǒng)融合？預(yù)測(cè)未來(lái)三年智能核算工具的發(fā)展方向物流管理系統(tǒng)（LMS）如何適配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本核算？實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與統(tǒng)計(jì)01物流管理系統(tǒng)需按標(biāo)準(zhǔn)“成本分類框架”設(shè)計(jì)功能模塊：一是在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)“運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息成本”等分類字段，確保數(shù)據(jù)采集維度與標(biāo)準(zhǔn)一致；二是實(shí)現(xiàn)“數(shù)02據(jù)自動(dòng)對(duì)接”，如運(yùn)輸模塊對(duì)接GPS系統(tǒng)，自動(dòng)采集運(yùn)輸里程、油耗數(shù)據(jù)，計(jì)算運(yùn)輸成本；倉(cāng)儲(chǔ)模塊對(duì)接WMS系統(tǒng)，自動(dòng)采集庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)據(jù)，計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本；三是系統(tǒng)自動(dòng)生成符合標(biāo)準(zhǔn)的成本報(bào)表，減少人工統(tǒng)計(jì)誤差，提高核算效率。03大數(shù)據(jù)技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)核算中的應(yīng)用有哪些優(yōu)勢(shì)？提升成本分析深度大數(shù)據(jù)技術(shù)可解決標(biāo)準(zhǔn)核算中“數(shù)據(jù)量大、分析維度單一”的問(wèn)題：一是通過(guò)分析歷史成本數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)成本趨勢(shì)，例如預(yù)測(cè)旺季（如電商618）的運(yùn)輸成本峰值，提前儲(chǔ)備運(yùn)力，避免臨時(shí)找車導(dǎo)致成本上漲；二是多維度分析成本影響因素，如分析“運(yùn)輸距離、貨量、天氣”對(duì)運(yùn)輸成本的影響權(quán)重，找到降本關(guān)鍵因子（如貨量不足導(dǎo)致的空駛率高，是成本上升主因）；三是實(shí)時(shí)監(jiān)控成本異常，如某線路運(yùn)輸成本突然上漲20%，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警，排查是否存在繞路或不合理費(fèi)用。0102未來(lái)三年智能核算工具的發(fā)展方向是什么？預(yù)判技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的融合趨勢(shì)未來(lái)三年，智能核算工具將朝三個(gè)方向發(fā)展：一是“AI自動(dòng)核算”，AI算法按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則自動(dòng)識(shí)別成本項(xiàng)、分?jǐn)傎M(fèi)用，無(wú)需人工干預(yù)，核算效率提升50%以上；二是“區(qū)塊鏈溯源核算”，利用區(qū)塊鏈不可篡改特性，記錄物流各環(huán)節(jié)成本數(shù)據(jù)（如運(yùn)輸費(fèi)支付記錄、倉(cāng)儲(chǔ)租金憑證），確保成本數(shù)據(jù)真實(shí)可追溯，解決供應(yīng)鏈協(xié)同核算中的信任問(wèn)題；三是“移動(dòng)端實(shí)時(shí)核算”，員工通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)錄入物流費(fèi)用（如現(xiàn)場(chǎng)支付的裝卸費(fèi)），數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步至系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“成本發(fā)生即核算”，符合標(biāo)準(zhǔn)“及時(shí)性”要求。中小企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)面臨哪些挑戰(zhàn)？提供資源有限情況下的低成本落地方法與案例參考中小企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的主要障礙是什么？剖析資金、人才、技術(shù)短板中小企業(yè)面臨三大障礙：一是資金不足，無(wú)力購(gòu)買符合標(biāo)準(zhǔn)的物流管理系統(tǒng)，人工核算效率低；二是人才短缺，缺乏懂標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)核算的專業(yè)物流人員，易出現(xiàn)核算錯(cuò)誤；三是流程不規(guī)范，物流環(huán)節(jié)記錄不完整（如無(wú)紙質(zhì)或電子單據(jù)），無(wú)法按標(biāo)準(zhǔn)采集成本數(shù)據(jù)，導(dǎo)致核算工作難以推進(jìn)。資源有限情況下，如何低成本落地標(biāo)準(zhǔn)？提供簡(jiǎn)易核算方法低成本落地方法有三：一是簡(jiǎn)化核算工具，無(wú)需購(gòu)買專業(yè)系統(tǒng)，用Excel按標(biāo)準(zhǔn)框架搭建“物流成本臺(tái)賬”，分類記錄運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用，公式自動(dòng)計(jì)算總成本；二是聚焦核心成本項(xiàng)，優(yōu)先核算占比高的成本（如運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)租金，占物流總成本的70%以上），暫時(shí)簡(jiǎn)化占比低的成本（如物流信息成本），逐步完善；三是借力外部資源，與第三方物流企業(yè)（3PL）合作，由3PL按標(biāo)準(zhǔn)提供成本數(shù)據(jù)（如運(yùn)輸費(fèi)明細(xì)），減少自身核算工作量，降低成本。0102有哪些成功的中小企業(yè)實(shí)施案例？參考可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)?zāi)承⌒褪称芳庸て髽I(yè)（年?duì)I收5000萬(wàn)元）的落地案例值得參考：該企業(yè)無(wú)專業(yè)物流系統(tǒng)，通過(guò)“Excel臺(tái)賬+聚焦核心成本”落地標(biāo)準(zhǔn)：一是按標(biāo)準(zhǔn)將成本分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)兩類，重點(diǎn)核算；二是運(yùn)輸成本按“訂單量”分?jǐn)偅ㄈ缑抗P訂單運(yùn)輸費(fèi)=總運(yùn)費(fèi)/訂單數(shù)），倉(cāng)儲(chǔ)成本按“庫(kù)存天數(shù)”計(jì)算（如庫(kù)存成本=日租金×庫(kù)存天數(shù)）；三是與3PL約定，3PL每月提供運(yùn)輸費(fèi)明細(xì)報(bào)表，企業(yè)直接錄入臺(tái)賬。實(shí)施后，該企業(yè)物流成本降低12%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從30天縮短至22天，驗(yàn)證了低成本落地的可行性。0102標(biāo)準(zhǔn)如何支撐企業(yè)綠色物流轉(zhuǎn)型？分析低碳物流成本核算要點(diǎn)及政策銜接路徑綠色物流轉(zhuǎn)型中，哪些新成本項(xiàng)需納入標(biāo)準(zhǔn)核算？明確碳成本、綠色包裝成本等1綠色物流轉(zhuǎn)型下，需新增兩類成本項(xiàng)至標(biāo)準(zhǔn)核算：一是碳成本，即物流環(huán)節(jié)碳排放產(chǎn)生的成本（如購(gòu)買碳配額費(fèi)用、碳減排設(shè)備投入），需按“單位碳排放量×碳價(jià)”計(jì)算，例如運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放成本=（燃油消耗量×碳排放系數(shù)）×碳價(jià)；二是綠色包裝成本，如可降解包裝材料費(fèi)用（比普通材料高10%-30%）、包裝回收處理費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)需明確此類成本的核算口