2024年11月汽車底盤電控系統(tǒng)模擬題（附答案）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.試題：在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是（）。選項(xiàng)A：防滑差速鎖控制選項(xiàng)B：差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩綜合控制選項(xiàng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制選項(xiàng)D：驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制參考答案：(D)解析：防滑轉(zhuǎn)控制方式中，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制是直接對驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)，能迅速降低驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，相比其他幾種控制方式，其反應(yīng)時(shí)間最短。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來改變轉(zhuǎn)矩輸出，過程相對復(fù)雜，反應(yīng)時(shí)間較長；防滑差速鎖控制是通過鎖止差速器來限制車輪打滑，動(dòng)作相對制動(dòng)控制要慢一些；差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩綜合控制涉及更多系統(tǒng)協(xié)同工作，反應(yīng)時(shí)間也不會(huì)是最短的。2.試題：更換電磁閥時(shí),擰緊兩個(gè)星型螺絲,若電磁閥固定好,則（）。選項(xiàng)A：線束插頭能插上選項(xiàng)B：線束插頭不能插上選項(xiàng)C：線束插頭不能拔出選項(xiàng)D：以上都不對參考答案：(A)解析：若電磁閥固定好，其位置等符合要求，那么線束插頭就能正常插上，不會(huì)出現(xiàn)因安裝問題導(dǎo)致插頭插不上的情況。B選項(xiàng)線束插頭不能插上不符合正常安裝邏輯；C選項(xiàng)線束插頭不能拔出與電磁閥固定是否良好并無直接關(guān)聯(lián)；D選項(xiàng)以上都不對也不正確，所以正確答案是A。3.試題：以下哪一項(xiàng)不是電控液力自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)()選項(xiàng)A：良好的行駛性能選項(xiàng)B：更好的駕駛性能選項(xiàng)C：傳動(dòng)效率高選項(xiàng)D：較好的安全性參考答案：(C)解析：電控液力自動(dòng)變速器具有更好的駕駛性能、良好的行駛性能、較好的安全性等優(yōu)點(diǎn)。但它的傳動(dòng)效率相對不高，這是其特點(diǎn)之一，也是與其他一些變速器相比的劣勢所在。4.試題：()不是輪胎異常磨損的原因。選項(xiàng)A：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足選項(xiàng)B：減振器性能減弱選項(xiàng)C：主銷后傾角改變選項(xiàng)D：輪胎氣壓不平衡參考答案：(B)解析：減振器性能減弱主要影響車輛的減震效果，一般不會(huì)直接導(dǎo)致輪胎異常磨損。主銷后傾角改變、輪胎氣壓不平衡、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足都可能使輪胎受力不均，從而造成輪胎異常磨損。5.試題：辛普森行星齒系的特點(diǎn)，其中有（）。選項(xiàng)A：共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件選項(xiàng)B：獨(dú)立的大、小太陽齒輪選項(xiàng)C：共用的太陽齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件選項(xiàng)D：前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件參考答案：(D)6.試題：電子制動(dòng)力分配的英文簡稱是()選項(xiàng)A：EBD選項(xiàng)B：TRC選項(xiàng)C：ABS選項(xiàng)D：EDL選項(xiàng)E：ASR選項(xiàng)F：ESP參考答案：(A)解析：電子制動(dòng)力分配的英文簡稱是EBD（ElectricBrakeforceDistribution），它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力分配，確保車輛在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。選項(xiàng)B中ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；選項(xiàng)C中EDL是電子差速鎖；選項(xiàng)D中TRC是牽引力控制系統(tǒng)；選項(xiàng)E中ESP是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；選項(xiàng)F中ASR是加速防滑控制系統(tǒng)。7.試題：（）會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。選項(xiàng)A：分離不徹底選項(xiàng)B：動(dòng)平衡破壞選項(xiàng)C：踏板自由行程過大選項(xiàng)D：嚴(yán)重打滑參考答案：(D)解析：當(dāng)汽車離合器嚴(yán)重打滑時(shí)，會(huì)使離合器壓盤及飛輪表面產(chǎn)生大量摩擦熱，從而造成表面燒蝕。而分離不徹底、動(dòng)平衡破壞、踏板自由行程過大通常不會(huì)直接導(dǎo)致壓盤及飛輪表面燒蝕。8.試題：開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路,通常用于()和控制換擋閥。選項(xiàng)A：油壓控制電磁閥選項(xiàng)B：變矩器鎖止控制閥選項(xiàng)C：溫控電磁閥選項(xiàng)D：緩沖電磁閥參考答案：(B)解析：開關(guān)式電磁閥用于開啟或關(guān)閉液壓油路，在自動(dòng)變速器中，變矩器鎖止控制閥需要通過開關(guān)式電磁閥來控制油路的通斷，從而實(shí)現(xiàn)變矩器的鎖止與解鎖功能，所以通常用于變矩器鎖止控制閥。緩沖電磁閥主要用于緩沖作用；油壓控制電磁閥側(cè)重于油壓的精確控制；溫控電磁閥主要根據(jù)溫度來控制油路等，均不符合開關(guān)式電磁閥開啟或關(guān)閉液壓油路這一主要作用特點(diǎn)。9.試題：系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài),ABS電腦發(fā)出指令,使輸入、輸出電磁閥（）讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化,防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。選項(xiàng)A：適時(shí)常閉選項(xiàng)B：適時(shí)打開關(guān)閉選項(xiàng)C：隨機(jī)開閉選項(xiàng)D：適時(shí)常開參考答案：(B)解析：當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)時(shí)，ABS電腦發(fā)出指令，適時(shí)地打開和關(guān)閉輸入、輸出電磁閥，從而讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，以此防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。10.試題：系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)，ABS電腦發(fā)出指令,使輸入、輸出電磁閥（），讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化,防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。選項(xiàng)A：適時(shí)常閉選項(xiàng)B：適時(shí)常開選項(xiàng)C：適時(shí)打開關(guān)閉選項(xiàng)D：隨機(jī)開閉參考答案：(C)解析：當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)時(shí)，ABS電腦發(fā)出指令使輸入、輸出電磁閥適時(shí)打開關(guān)閉，從而讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，以此防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。11.試題：安裝盤式制動(dòng)器后，（）用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。選項(xiàng)A：怠速狀態(tài)選項(xiàng)B：行駛狀態(tài)選項(xiàng)C：啟動(dòng)狀態(tài)選項(xiàng)D：停車狀態(tài)參考答案：(D)解析：安裝盤式制動(dòng)器后，需要在停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。停車狀態(tài)下操作能避免車輛移動(dòng)等意外情況，可更安全有效地完成制動(dòng)摩擦片就位操作。12.試題：制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。選項(xiàng)A：制動(dòng)拖滯選項(xiàng)B：制動(dòng)抱死選項(xiàng)C：制動(dòng)跑偏選項(xiàng)D：制動(dòng)失效參考答案：(A)解析：制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位，從而出現(xiàn)制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。制動(dòng)失效通常是由于制動(dòng)系統(tǒng)其他關(guān)鍵部件故障等原因?qū)е抡w制動(dòng)功能喪失；制動(dòng)跑偏主要是左右制動(dòng)力不均勻等原因造成；制動(dòng)抱死一般是制動(dòng)系統(tǒng)控制等方面問題導(dǎo)致車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而不是制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難引起的。13.試題：當(dāng)自動(dòng)變速器在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)（）。選項(xiàng)A：延遲升檔，延遲降檔選項(xiàng)B：提前升檔，延遲降檔選項(xiàng)C：延遲升檔，提前降檔選項(xiàng)D：提前升檔，提前降檔參考答案：(C)解析：在運(yùn)動(dòng)模式下，自動(dòng)變速器為了提供更激進(jìn)的駕駛感受，會(huì)延遲升檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速以獲得更大動(dòng)力，同時(shí)提前降檔，讓車輛在需要時(shí)能迅速獲得較低擋位的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。14.試題：在汽車制動(dòng)過程中，如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）。選項(xiàng)A：直線行駛選項(xiàng)B：失去轉(zhuǎn)向性能選項(xiàng)C：甩尾選項(xiàng)D：正常轉(zhuǎn)向參考答案：(C)解析：在汽車制動(dòng)過程中，若后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，此時(shí)汽車的后輪失去側(cè)向力的支撐，而前輪仍有轉(zhuǎn)向能力，汽車就容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。前輪滾動(dòng)時(shí)能保持一定的轉(zhuǎn)向操控性，但后輪抱死滑移破壞了車輛的平衡和穩(wěn)定性，導(dǎo)致甩尾情況發(fā)生。15.試題：帶鎖止離合器的液力變矩器中，鎖止離合器分離時(shí)，變矩器的效率（）。選項(xiàng)A：大于1選項(xiàng)B：小于1選項(xiàng)C：約等于1選項(xiàng)D：均錯(cuò)參考答案：(B)解析：帶鎖止離合器的液力變矩器中，鎖止離合器分離時(shí)，液力變矩器處于變矩工況，此時(shí)渦輪的轉(zhuǎn)速低于泵輪的轉(zhuǎn)速，存在能量損失，效率小于1。當(dāng)鎖止離合器結(jié)合時(shí)，液力變矩器相當(dāng)于一個(gè)剛性聯(lián)軸器，效率約等于1。16.試題：在檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤片時(shí)，如果摩擦片（），就必須更換這片摩擦盤片。選項(xiàng)A：厚度符合選項(xiàng)B：印記尚存在選項(xiàng)C：干燥并有拉痕選項(xiàng)D：保存有油液參考答案：(C)解析：檢查已使用的自動(dòng)變速器的離合器盤片時(shí)，摩擦片干燥并有拉痕說明其磨損嚴(yán)重或工作異常，這種情況下必須更換這片摩擦盤片。印記尚存在不能說明需要更換；保存有油液正常，不需要更換；厚度符合也不一定就不用更換，關(guān)鍵是看是否有干燥并有拉痕等其他異常情況。17.試題：下列指示燈中，LRC表示的是（）。選項(xiàng)A：剛度阻尼指示燈選項(xiàng)B：高度控制指示燈選項(xiàng)C：以上均不正確選項(xiàng)D：高度控制照明燈參考答案：(A)解析：剛度阻尼指示燈英文全稱為“RideControl”，簡稱為“RC”，在一些系統(tǒng)中可能會(huì)以“LRC”來表示與剛度阻尼相關(guān)的特定功能或狀態(tài)指示等。18.試題：關(guān)于液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器說法錯(cuò)誤的是（）。選項(xiàng)A：其作用是接受來自ECU的控制指令,以控制制動(dòng)壓力的增減選項(xiàng)B：液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器實(shí)際上就是ABs的執(zhí)行器選項(xiàng)C：目前汽車大都使用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器選項(xiàng)D：按其工作原理來分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種參考答案：(C)解析：目前汽車上常用的液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器大多是循環(huán)式的，而不是可變?nèi)莘e式。選項(xiàng)A，液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器確實(shí)接受ECU控制指令來控制制動(dòng)壓力增減；選項(xiàng)B，按工作原理分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種；選項(xiàng)D，液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是ABS的執(zhí)行器這種說法是正確的。19.試題：ABS用電信號(hào)控制電動(dòng)泵,增壓狀態(tài)時(shí)增加液壓,減壓狀態(tài)時(shí)抽出分泵的制動(dòng)液到（）。選項(xiàng)A：制動(dòng)輪缸選項(xiàng)B：制動(dòng)泵選項(xiàng)C：儲(chǔ)壓器選項(xiàng)D：液壓泵參考答案：(C)解析：增壓狀態(tài)時(shí)電動(dòng)泵增加液壓，減壓狀態(tài)時(shí)抽出分泵的制動(dòng)液到儲(chǔ)壓器，儲(chǔ)壓器用于儲(chǔ)存制動(dòng)液等，以滿足制動(dòng)系統(tǒng)不同工況需求。20.試題：ABS可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特征是有一個(gè)選項(xiàng)A：電磁閥選項(xiàng)B：開關(guān)選項(xiàng)C：動(dòng)力活塞選項(xiàng)D：繼電器參考答案：(C)解析：ABS可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特征是有一個(gè)動(dòng)力活塞。動(dòng)力活塞在制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程中起到關(guān)鍵作用，通過其動(dòng)作改變制動(dòng)壓力腔的容積，從而實(shí)現(xiàn)對制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)。而開關(guān)、繼電器、電磁閥雖然也是制動(dòng)系統(tǒng)中的部件，但不是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特征部件。21.試題：()是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。選項(xiàng)A：總泵旁通孔或回油孔堵塞選項(xiàng)B：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣選項(xiàng)C：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)選項(xiàng)D：制動(dòng)蹄片磨損過量參考答案：(A)解析：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)發(fā)軟，制動(dòng)力不足等問題，不是卡死原因；總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)使制動(dòng)液不能正?；亓鳎瑢?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)壓力異常，容易造成卡死；總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)會(huì)影響制動(dòng)液正常傳輸，可能導(dǎo)致制動(dòng)異常但不是卡死；制動(dòng)蹄片磨損過量主要影響制動(dòng)效果，不會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)卡死。22.試題：液力變矩器的泵輪由()直接驅(qū)動(dòng)。選項(xiàng)A：渦輪拋出的液流選項(xiàng)B：離合器選項(xiàng)C：行星齒輪選項(xiàng)D：變矩器殼參考答案：(D)解析：液力變矩器的泵輪是和變矩器殼連在一起的，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪直接驅(qū)動(dòng)，所以泵輪由變矩器殼直接驅(qū)動(dòng)。23.試題：下列()不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。選項(xiàng)A：總泵皮碗老化選項(xiàng)B：液壓管路中有空氣選項(xiàng)C：制動(dòng)鼓磨損過量選項(xiàng)D：總泵回油孔堵塞參考答案：(D)24.試題：為保證系統(tǒng)安全，電控單元中安裝（）處理器。選項(xiàng)A：兩個(gè)選項(xiàng)B：三個(gè)選項(xiàng)C：一個(gè)選項(xiàng)D：四個(gè)參考答案：(A)解析：為保證系統(tǒng)安全，電控單元中通常安裝兩個(gè)處理器，這樣當(dāng)一個(gè)處理器出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)處理器可以繼續(xù)工作，確保系統(tǒng)的基本功能和安全性，避免因單個(gè)處理器故障導(dǎo)致系統(tǒng)完全失效。25.試題：前輪前束由（）。選項(xiàng)A：調(diào)整橫向穩(wěn)定桿選項(xiàng)B：調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證選項(xiàng)C：調(diào)整橫拉桿長度來保證選項(xiàng)D：調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證參考答案：(C)解析：前輪前束是通過調(diào)整橫拉桿長度來保證的。轉(zhuǎn)向節(jié)臂主要用于改變力的傳遞方向，與前輪前束調(diào)整無關(guān)；調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)不能直接保證前輪前束；橫向穩(wěn)定桿主要起增強(qiáng)車輛橫向穩(wěn)定性的作用，和前輪前束沒有關(guān)聯(lián)。26.試題：裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)()°裝復(fù)。選項(xiàng)A：90選項(xiàng)B：60選項(xiàng)C：30選項(xiàng)D：45參考答案：(A)解析：將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)90°裝復(fù)，是因?yàn)檫@樣能使有壓痕但不嚴(yán)重且不在傳力面的十字軸避開原有的問題位置，保證傳動(dòng)軸的正常工作和傳力性能。27.試題：汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文簡稱是()選項(xiàng)A：ASR選項(xiàng)B：ESP選項(xiàng)C：EDL選項(xiàng)D：TRC選項(xiàng)E：ABS選項(xiàng)F：EBD參考答案：(E)解析：汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（antilockbrakesystem）英文簡稱是ABS，它可避免車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，保持車輛的轉(zhuǎn)向能力和制動(dòng)效能，提升行車安全性。28.試題：當(dāng)汽車高速行駛時(shí),懸架的空氣彈簧變硬和阻尼力中等,主要是為了（）。選項(xiàng)A：抑制汽車制動(dòng)前傾(點(diǎn)頭)選項(xiàng)B：抑制汽車上下跳動(dòng),改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性選項(xiàng)C：減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力選項(xiàng)D：改善汽車高速行駛穩(wěn)定性和操縱性參考答案：(D)解析：汽車高速行駛時(shí)，懸架空氣彈簧變硬和阻尼力中等，主要目的是改善汽車高速行駛穩(wěn)定性和操縱性。當(dāng)車速較高時(shí)，這樣的設(shè)置能讓車輛更好地應(yīng)對路面變化，保持行駛姿態(tài)穩(wěn)定，減少車身晃動(dòng)等，從而提升高速行駛時(shí)的操控性能，確保駕駛安全和舒適。抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）一般是通過制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)及一些輔助裝置來實(shí)現(xiàn)；抑制汽車上下跳動(dòng)、改善乘坐舒適性通常是在正常行駛且車速不是特別高時(shí)，空氣彈簧和阻尼力有不同的設(shè)置來達(dá)成；減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力主要與車身外形設(shè)計(jì)等有關(guān)，和懸架的這種設(shè)置關(guān)系不大。29.試題：測試自動(dòng)變速器的主油道油壓過高，說明（）。選項(xiàng)A：油泵的吸濾器堵塞選項(xiàng)B：油泵磨損過度選項(xiàng)C：主油壓調(diào)節(jié)閥不良選項(xiàng)D：伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏參考答案：(C)解析：主油道油壓過高可能是主油壓調(diào)節(jié)閥不良導(dǎo)致其無法正常調(diào)節(jié)油壓。油泵的吸濾器堵塞會(huì)造成油泵吸油不暢，一般會(huì)使油壓降低，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)部泄漏會(huì)影響換擋執(zhí)行元件工作，與主油道油壓過高關(guān)系不大，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；油泵磨損過度通常會(huì)導(dǎo)致油壓下降，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。30.試題：關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說法中正確的是（）。選項(xiàng)A：能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器選項(xiàng)B：導(dǎo)輪與渦輪之間通過單向離合器連接選項(xiàng)C：渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同選項(xiàng)D：導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)參考答案：(A)31.試題：在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）。選項(xiàng)A：側(cè)滑選項(xiàng)B：甩尾選項(xiàng)C：失去轉(zhuǎn)向性能選項(xiàng)D：正常轉(zhuǎn)向參考答案：(C)解析：當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，此時(shí)前輪失去側(cè)向力，汽車就會(huì)失去轉(zhuǎn)向性能。而側(cè)滑和甩尾通常是后輪先抱死的情況；前輪抱死時(shí)無法正常轉(zhuǎn)向。32.試題：雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)()。選項(xiàng)A：踏板行程減小選項(xiàng)B：主腔不能工作選項(xiàng)C：制動(dòng)效能降低選項(xiàng)D：踏板行程不變參考答案：(C)解析：雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效時(shí)，制動(dòng)效能會(huì)降低。雖然仍能通過另一回路進(jìn)行制動(dòng)，但整體制動(dòng)能力不如雙回路都正常工作時(shí)，A選項(xiàng)主腔不能工作不準(zhǔn)確，B選項(xiàng)踏板行程減小錯(cuò)誤，C選項(xiàng)踏板行程不變也不符合實(shí)際情況。33.試題：下列()是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。選項(xiàng)A：制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷選項(xiàng)B：總泵旁通孔或回油孔堵塞選項(xiàng)C：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣選項(xiàng)D：制動(dòng)管路凹癟堵塞參考答案：(C)34.試題：汽車行駛中自始自終保持在1擋,不能升入2擋及高速擋,可初步判斷為（）。選項(xiàng)A：不能降擋選項(xiàng)B：換擋沖擊選項(xiàng)C：自動(dòng)變速器打滑選項(xiàng)D：不能升擋參考答案：(D)解析：汽車行駛中自始自終保持在1擋，不能升入2擋及高速擋，這明顯是不能升擋的故障表現(xiàn)。A選項(xiàng)不能降擋與題干描述不符；C選項(xiàng)自動(dòng)變速器打滑通常不會(huì)只是固定在某一擋位無法升擋這么簡單，可能還有其他伴隨癥狀；D選項(xiàng)換擋沖擊主要是換擋時(shí)出現(xiàn)的頓挫現(xiàn)象，和不能升擋不是同一故障情況。35.試題：為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過()。選項(xiàng)A：2°選項(xiàng)B：4°選項(xiàng)C：5°選項(xiàng)D：3°參考答案：(D)解析：主銷后傾角過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向時(shí)車輪回正的力矩增大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，一般主銷后傾角不超過3°。36.試題：液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來（）。選項(xiàng)A：增大振動(dòng)的能量選項(xiàng)B：增加振動(dòng)選項(xiàng)C：消耗振動(dòng)的能量選項(xiàng)D：平衡振動(dòng)力參考答案：(C)解析：液力減震器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，于是減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔室通過一些窄小的孔隙流入另一腔室。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液和減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣中，從而消耗振動(dòng)的能量，起到減振的作用。37.試題：有減振和導(dǎo)向傳力功能的彈性元件是（）。選項(xiàng)A：空氣彈簧選項(xiàng)B：螺旋彈簧選項(xiàng)C：油氣彈簧選項(xiàng)D：鋼板彈簧參考答案：(D)解析：鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它既有減振作用，又能起到導(dǎo)向傳力的功能。螺旋彈簧主要起減振和緩沖作用，但導(dǎo)向傳力功能相對較弱；油氣彈簧和空氣彈簧也有減振等功能，但導(dǎo)向傳力不是其主要突出特點(diǎn)。38.試題：電控液力自動(dòng)變速器，換檔閥的工作由（）控制。選項(xiàng)A：手動(dòng)控制閥選項(xiàng)B：節(jié)氣門閥選項(xiàng)C：換擋電磁閥選項(xiàng)D：主油路調(diào)壓閥參考答案：(C)解析：電控液力自動(dòng)變速器中，換擋電磁閥控制換擋閥的工作。換擋電磁閥根據(jù)電子控制系統(tǒng)的指令，通過改變液壓油路的通斷來控制換擋閥的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位之間的切換。主油路調(diào)壓閥主要是調(diào)節(jié)主油路油壓；手動(dòng)控制閥主要用于人工選擇擋位；節(jié)氣門閥主要反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。39.試題：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。選項(xiàng)A：大于或等于選項(xiàng)B：小于選項(xiàng)C：大于選項(xiàng)D：等于參考答案：(C)40.試題：在蓄壓器和儲(chǔ)液器之間一般串聯(lián)一個(gè)（），當(dāng)蓄壓器內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)，部分高壓制動(dòng)液流回儲(chǔ)液器，以防整個(gè)系統(tǒng)壓力過高。選項(xiàng)A：呼吸閥選項(xiàng)B：加壓閥選項(xiàng)C：釋放閥選項(xiàng)D：背壓閥參考答案：(C)解析：蓄壓器內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)，釋放閥打開使部分高壓制動(dòng)液流回儲(chǔ)液器，起到防止整個(gè)系統(tǒng)壓力過高的作用。呼吸閥主要用于平衡容器內(nèi)外壓力等功能；背壓閥是保持一定背壓；加壓閥是增加壓力，均不符合此處防止壓力過高時(shí)液體回流的作用。所以在蓄壓器和儲(chǔ)液器之間一般串聯(lián)一個(gè)釋放閥。二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.試題：手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)2.試題：自動(dòng)變速器手動(dòng)閥的作用是用于控制閥板內(nèi)油壓，使之不高于某一壓力。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)3.試題：電動(dòng)機(jī)的扭矩由電磁離合器通過減速機(jī)構(gòu)減速增大轉(zhuǎn)矩后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)4.試題：電控懸架的路感控制，當(dāng)路面差時(shí)，應(yīng)降低彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身振動(dòng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)5.試題：ESP系統(tǒng)包含ABS(防抱死剎車系統(tǒng))及ASR(防側(cè)滑系統(tǒng)),是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)6.試題：防滑差速器作用是汽車在好路上行駛時(shí)具有正常的差速作用。但在壞路上行駛時(shí)，差速