視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于地面固定區(qū)域目標(biāo)監(jiān)測的全天候、多環(huán)境的地面防控網(wǎng)的核心，主要依托于球機、槍機進行構(gòu)建，對現(xiàn)有的治安監(jiān)控系統(tǒng)進行“新建”和“擴展”。實現(xiàn)面向各類道路安全問題及犯罪高發(fā)區(qū)域、重點區(qū)域視頻監(jiān)控的“加密”式部署，開展因地制宜的場景式監(jiān)控，全面提升立體化防控網(wǎng)絡(luò)感知水平。視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端攝像機采集監(jiān)控區(qū)域的視頻信息后，通過傳輸設(shè)備將視頻信號傳輸?shù)街笓]中心數(shù)據(jù)機房進行存儲。治安監(jiān)控系統(tǒng)包含攝像機、監(jiān)控箱(內(nèi)裝防雷模塊、電源、傳輸設(shè)備等)、立桿和其他土建配套設(shè)施。治安監(jiān)控外場監(jiān)控中心以太網(wǎng)傳輸網(wǎng)絡(luò)1.1.1.3.1視頻采集為滿足中心實時視頻預(yù)覽和存儲錄像回放查看的要求，前端感知分系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能：能夠采集和傳輸不同分辨率下的晝夜實時視頻；支持視頻的亮度、對比度、飽和度等參數(shù)的動態(tài)調(diào)節(jié)；1)低碼率2M;相比H.264算法，碼率最多降低一半，存儲空間最多減少一半，帶寬占用最多減2)多碼流每路碼流可分別設(shè)置不同分辨率、幀率、編碼格式(H.265/H.264總帶寬提升至80M,可滿足20路同時在線預(yù)覽。3)低延時高效編碼算法，所有網(wǎng)絡(luò)攝像機產(chǎn)品延時均在200ms以內(nèi)；最短延時模式下，平均延時720p/2M可達(dá)140ms,1080p/4M可達(dá)160ms。1)行為偵測2)人臉偵測3)音頻偵測攝像機音頻偵測功能可對聲音的強度進行檢測，當(dāng)檢測到無音源輸入或某一時刻音頻4)場景偵測各級監(jiān)控中心實際應(yīng)用中需實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作機球或云臺攝像機水平、垂直轉(zhuǎn)動和圖像縮預(yù)置點功能，即能夠記錄某個監(jiān)控點的方位、變倍數(shù)當(dāng)發(fā)生告警時，能夠聯(lián)動云臺攝像機轉(zhuǎn)動到預(yù)置點或執(zhí)行巡航掃描，能夠遠(yuǎn)程重啟攝像機；1.1.2高點監(jiān)控系統(tǒng)“看得清，智能化反饋，智能化響應(yīng)，高效追述”的問題。也無法做到時時刻刻關(guān)注著全路段的所有監(jiān)控圖像。統(tǒng)計表明，一般在20分鐘之后，坐在誤報率和簡單的安裝配置，否則將會違背初衷，反而給控制中心和運營維護帶來更多的麻1.1.2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高點監(jiān)控采用1600萬像素AR超高清拼接攝像機，實現(xiàn)對崇州主干道沿線交通狀況實時監(jiān)控。高層建筑物樓頂，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)實時將采集的視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_進行存儲、觀看、分析等。1.1.2.3系統(tǒng)功能通過監(jiān)視布局設(shè)定，獲得全景拼接的顯示效果。圖5-1圖像全景拼接功能示意圖圖5-2寬動態(tài)和圖像細(xì)節(jié)表現(xiàn)圖1.1.2.3.2全景監(jiān)控和局部放大功能超高清全景視頻技術(shù)可以在獲得全局全景畫面的同時，對多個局部畫面進行任意放大操作，原始全景超高清錄像也可以事后進行多路局部放大的回放，以及全局或局部的視頻導(dǎo)出功能，所有細(xì)節(jié)圖像不會丟失。圖5-3全景監(jiān)控和局部放大示意圖單個攝像機實時圖像或歷史錄像，支持最多輸出144個畫面，每個畫面支持任意拖拽，相當(dāng)于安裝了多臺球機，可以同時放大觀看，而且錄像數(shù)據(jù)始終是完整的全景。每個畫面支持顯示時候自適應(yīng)曝光，或者手動選擇曝光顯示模式，一臺攝像機獲得多種不同照度的細(xì)節(jié)和曝光結(jié)果，提供盡可能多的細(xì)節(jié)。每個值班人員，以及不同事件需要的視圖和屏幕布局，可以自由定義和快速切換；實時畫面和回放畫面可以同時顯示，便于整體監(jiān)控的同時追述錄像，大幅度提高效率。采用智能視頻分析技術(shù)，通過在不同的場景中預(yù)設(shè)不同的報警規(guī)則，一旦目標(biāo)(人、車)在場景中出現(xiàn)并違反預(yù)定的規(guī)則，或者在錯誤的時間出現(xiàn)在錯誤的地點，系統(tǒng)就會自動發(fā)出報警，監(jiān)控工作站會自動彈出報警信息并發(fā)出警示音，用戶可以通過點擊報警信息，實現(xiàn)報警場景重組并采取相關(guān)措施。智能視頻監(jiān)控將大量的，枯燥的視頻圖像分析工作交給編碼器或計算機，將保安人員從傳統(tǒng)的監(jiān)控任務(wù)中解脫出來，系統(tǒng)自動探測跟蹤并觸發(fā)報警，保安人員只需要進行錄像查看，確認(rèn)警情并聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門采取措施。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是利用“智能分析技術(shù)”從紛繁復(fù)雜的圖像畫面中提取目標(biāo)特征，可以正確地識別出不同目標(biāo)及其運動軌跡，并過濾掉干擾的影響，特別是以往傳統(tǒng)的運動檢測技術(shù)無法實現(xiàn)與應(yīng)用的場合，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中“關(guān)鍵目標(biāo)”出現(xiàn)或“違反預(yù)定的規(guī)則”時，系統(tǒng)能夠以最快、最佳的方式提供告警信息。它將有效地提高報警的精確度，同時拓展了視頻報警的應(yīng)用范圍。可通過整合圖像處理、模式識別等技術(shù)，實現(xiàn)對監(jiān)控路段的機動車道、非機動車道進行全天候?qū)崟r監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集。系統(tǒng)對所拍攝的圖像進行分析獲取號牌號碼、號牌顏色、車身顏色、車標(biāo)、車輛子品牌等數(shù)據(jù)，并將獲取到的車輛信息連同車輛的通過時間、地點、行駛方向等信息通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇谙到y(tǒng)控制中心的數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)存儲、查詢、比對等處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)肇事逃逸、違規(guī)或可疑車輛時，系統(tǒng)會自動向攔截系統(tǒng)及相關(guān)人員發(fā)出告警信號，為交通違法查糾、交通事故逃逸、盜搶機動車輛等案件的及時偵破提供重要的信息和證據(jù)。1.2交通違法檢測系統(tǒng)5個系統(tǒng)。1.2.1測速卡口系統(tǒng)方案本次項目測速卡口系統(tǒng)包含抓拍攝像機、測速雷達(dá)、三合一補光燈、1.2.1.1系統(tǒng)架構(gòu)三合一補光燈網(wǎng)線雷達(dá)終端服務(wù)器工業(yè)級交換機中心平臺卡抓拍單元三合一補光燈卡口子系統(tǒng)前端以抓拍攝像機為核心設(shè)備，通過測抓拍攝像機實現(xiàn)自動違法抓拍。同時，抓拍攝像機與頻閃燈、取全天候條件下高質(zhì)量視頻，運用先進的圖像處理技術(shù)1.2.1.2系統(tǒng)組成卡口抓拍攝像機主要由防護罩、攝像頭、光學(xué)處理采集+車輛檢測+車牌識別”于一體的設(shè)備，提供車輛檢測、視頻錄像的視頻流、車牌識別、車身顏色識別、抓拍高清圖片等功能。1.2.1.2.2雷達(dá)檢測多普勒雷達(dá)的測速原理圖5-6雷達(dá)檢測原理圖雷達(dá)檢測是根據(jù)多普勒原理：波是由頻率及振幅所構(gòu)成，無線電波在行進過程中，碰到物體時會反射，而且反射回來的波，其頻率及振幅都會隨著所碰到的物體的移動狀態(tài)而改變。若物體朝著無線電波發(fā)射的方向前進，此時所反射回來的無線電波會被壓縮，因此該電波的頻率會隨之增加；反之，若物體朝著遠(yuǎn)離無線電波方向行進，則反射回來的無線電波其頻率會隨之減小。根據(jù)此原理，由兩個不同頻率的差值，即可測出目標(biāo)對雷達(dá)的徑向相對運動速度；根據(jù)發(fā)射波和接收波的時間差，可以測出目標(biāo)的距離。同時用頻率過濾方法檢測目標(biāo)的多普勒頻率譜線，濾除干擾雜波的譜線，可使雷達(dá)從強雜波中分辨出目標(biāo)信號。在使用雷達(dá)檢測卡口時，當(dāng)車輛駛向卡口點位時，雷達(dá)反射波的頻率會增加；當(dāng)車輛駛離卡口點位時，車輛反射的雷達(dá)波頻率會降低。雷達(dá)根據(jù)發(fā)射頻率和接受頻率的差異，判斷檢測區(qū)內(nèi)是否有運動車輛進入，并計算出雷達(dá)發(fā)射頻率和反射頻率之間的頻率變化差值，依據(jù)特定的比例關(guān)系，即可精確的計算出被測車輛的速度：fd=2/c(Kfov),其中v為目標(biāo)運動速度；c為電磁波在空氣中的傳播速度，是一個常數(shù)；fo為雷達(dá)的發(fā)射頻率，是一個已知量；K是單位換算系數(shù)為3.6/106;fd為測量到的運動目標(biāo)引起的多普勒頻率，其測量精度由石英晶體振蕩器保證，最后將計算得到的速度值疊加到圖片上。一般情況為1個車道1臺雷達(dá)檢測設(shè)備，通過抓拍攝像機視頻輔助功能，則當(dāng)雷達(dá)故1.2.1.2.3補光燈(1)支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃；(3)氣體爆閃具有防誤觸發(fā)功能，提高產(chǎn)品壽命?？筛采w1個車道。1.2.1.2.4終端服務(wù)器數(shù)據(jù)處理：攝像機抓拍違法車輛照片2張，按照國家標(biāo)準(zhǔn)在2張照片上疊加時間、地點、號牌號碼、違法行為特征等信息，同時抓拍1張過車照片和實時攝像視頻。數(shù)據(jù)本地存儲：攝像機配置本地硬盤，實現(xiàn)違法車輛照片對經(jīng)過道路卡口的所有車輛進行抓拍，獲得車輛圖像，并自動實時地識別車牌字符，記錄下車輛經(jīng)過的時間、車型、車牌號、方向等數(shù)據(jù)，通過光纖傳輸至交警中心管理平虛擬線虛擬線圈虛擬線圈閃光燈雙車道抓拍單元Il雷達(dá)雙車道抓拍單元轅轅圈虛擬線當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)控車道時，雷達(dá)檢測器探測到無線電波的頻率發(fā)生變化，通過485接口將過車信號傳遞給攝像機，觸發(fā)高清攝像機進行記錄圖像。當(dāng)攝像機檢測到監(jiān)測區(qū)域有車輛通過時，控制模塊將對經(jīng)過車輛進行抓拍。每條記錄實時抓拍1張圖片，圖片夠清晰辨別駕駛員的臉相特征、車牌號碼、車身顏色、車型和機動車行駛過程的信息。當(dāng)車輛行駛速度超過規(guī)定限速時，系統(tǒng)將抓拍2張圖片，方便違法舉證?？刂颇K將原始圖片壓縮成易于保存和傳輸?shù)腏PEG格式圖片，圖片中疊加抓拍地點、路口編號、拍攝時間、車速等數(shù)據(jù)，以保證信息的不可修改。在軟件中用戶可根據(jù)自身需求設(shè)置圖片壓縮率，將車輛信息添加到車輛記錄數(shù)據(jù)庫。同時抓拍攝像機自動記錄路面狀況、車輛全貌、裝載情況等特征，輸?shù)街行拇鎯?。以上過程完成了路口單次抓拍的車輛檢測、數(shù)據(jù)生成和數(shù)據(jù)存儲。在實時記錄通行車輛圖像的同時，具備車輛號牌自動識別功能，能識別在道路上行駛的機動車號牌特征(號牌號碼、號牌顏色、車標(biāo)),設(shè)備設(shè)置布控緝查車輛號牌，當(dāng)系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果符合條件時，將對嫌疑車輛現(xiàn)場報警和遠(yuǎn)程報警。1.2.1.4業(yè)務(wù)處理流程平臺核庫圖5-8測速卡口業(yè)務(wù)流程圖測速卡口系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2016)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并合理應(yīng)用科技進步成果提升整體系否—實時上傳一本地存儲(7天)抓拍攝像機—實時上傳一本地存儲—系統(tǒng)通過視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能，能對所有經(jīng)過車輛進行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速 (5km/h～200km/h)范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。1.2.1.5.2車輛測速、超速抓拍功能在結(jié)合各種提高測速精度輔助手段的基礎(chǔ)上采用雷達(dá)測速方式，從根本上最大程度的解決了系統(tǒng)測速不準(zhǔn)和出現(xiàn)異常速度的問題。1.2.1.5.3高清照片抓拍功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。每輛車抓拍1張圖片(可設(shè)置),圖片格式為JPEG/24bit。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間(精確到毫秒)、地點、方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。1.2.1.5.4圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，通過疊加不可見水印的方式，利用水印驗證工具能驗證高清照片是否被篡改。避免在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡改。1.2.1.5.5車牌自動識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)號牌識別準(zhǔn)確率白天≥98%,晚上≥95%。號牌顏色自動識別包括：黑、白、藍(lán)、黃、綠。1.2.1.5.6車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備對符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號牌自動識別能力，并且具備對2012式軍車號牌、2012式武警部隊號牌、新能源車牌、農(nóng)用車牌的自動識別能力，所能識別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個“A～Z”二十六個省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝12式武警號牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母(X、B、T、S、H、J、D)、數(shù)字12式軍車號牌字符構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字農(nóng)用車牌識別車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例15、新能源車牌粵之-Z066港使38039前端識別技術(shù)車輛牌照自動識別算法(車牌識別、車牌顏色識別)集成在卡口抓拍單元中，識別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。1.2.1.5.7車型識別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進行判別，可對13種車型進行識別(SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車)。系統(tǒng)白天識別準(zhǔn)確率≥95%,晚上識別準(zhǔn)確率≥90%1.2.1.5.8車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出11種常見車身顏色，11種顏色包括：白色、灰(銀)色、黃色、粉色、紅色、綠色、藍(lán)色、棕色、黑色、紫色、青色。白天車身顏色識別率≥95%,深淺色識別率≥90%;晚上車身顏色識別率≥95%,深淺色識別率≥85%。1.2.1.5.9車標(biāo)識別功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車標(biāo)進行識別，可對250種車標(biāo)進行識別，可供用戶根據(jù)車標(biāo)來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。白天識別準(zhǔn)確率≥97%,晚上識別準(zhǔn)確率≥85%。1.2.1.5.10安全帶檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，對主駕駛?cè)藛T和副駕駛?cè)藛T的未系安全帶行為進行檢測，分別輸出主副駕駛未系安全帶行為的特征摳圖，為交警查處未系安全帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為。系安全帶檢測準(zhǔn)確率≥90%、誤檢率≤10%;未系安全帶檢出率≥90%、誤檢率≤10%。地點：西康路西段2方向：東向西車道號：01抓拍時間：2015年08月06日17:51:42.411車牌地點：西康路西段2方向：東向西車道號：01抓拍時間：2015年08月06日17:51:42.411車牌號：藍(lán)川TB5816車身顏色：(淺)紅色車型：較車品牌：雪鐵龍違法行為：正常是否系安全帶：否遮陽板:主駕駛關(guān)閉副駕駛關(guān)閉打電話：否防偽碼：08da9fa319f70dfc1摳出率≥90%,副駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出率≥80%。系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車輛子品牌進行識別，可對3000種車輛子品牌進行識別，可供用戶根據(jù)車輛子品牌來查詢通行車輛，為1.2.1.5.14危險品車檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)車輛危險品標(biāo)志的檢測識別，為危險品車輛管控、運行路線規(guī)范提供了有效的數(shù)據(jù)支撐，為城市交通管理提供了更加細(xì)致的數(shù)據(jù)，保證交警對危險品車輛的有效監(jiān)管。危險品車輛(危險品標(biāo)志)識別準(zhǔn)確率≥90%。1.2.1.5.15打開遮陽板檢測系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對打開遮陽板進行檢測，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。主駕駛打開遮陽板車輛的檢出率≥90%,未打開遮陽板的車輛誤檢率≤10%;副駕駛打開遮陽板車輛的檢出率≥85%,未打開遮陽板的車輛誤檢率≤10%。1.2.1.5.16智能補光功能系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強光抑制技術(shù)，避免強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。現(xiàn)場真實拍攝效果圖1.2.1.5.17高清錄像功能系統(tǒng)具有從采集點獲得相應(yīng)的交通視頻信息，能將前端攝像機采集的視頻圖像傳回中心并實時顯示，作為抓拍圖片的補充。全景圖像能宏觀描述本監(jiān)控方向交通實況，具備日、夜不間斷拍攝及視認(rèn)功能，在后端管理平臺上實現(xiàn)實時觀看、資料檢索、歷史調(diào)閱等操作。系統(tǒng)能實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能；可以在白天或夜間有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.264;錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡；實現(xiàn)錄像查詢、錄像下載等功能1.2.1.5.18前端備份存儲功能測速卡口前端控制主機配硬盤容量4TB,最大可擴容至不少于16TB,能夠保存≥200萬輛通行車輛信息或≥100萬輛的違法車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。1.2.1.5.19交通流量數(shù)據(jù)采集功能系統(tǒng)能夠按車道和時段進行車輛流量、平均速度、車輛類型、占有率、平均車頭時距、系統(tǒng)具有對路口異常交通情況檢測等功能，異常交通事件以及檢測報警時間可根據(jù)現(xiàn)1)異常停車(包括撞車);2)機動車逆行；3)拋灑物(車輛行駛后路面出現(xiàn)有遺棄物);4)交通擁堵。當(dāng)發(fā)生以上交通異常事件時，系統(tǒng)能自動記錄和報警，并將事件發(fā)生的段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點，基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的要求，24h內(nèi)計時誤差不超過1.0s,確保所有前端設(shè)備可對前端設(shè)備進行設(shè)置、調(diào)試及維護。管理員可以實時查看前端設(shè)備的運行狀態(tài)。可通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠(yuǎn)程維護、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功能。支持Web方式遠(yuǎn)程訪問進行維護，具有心跳?；睢⒐收显\斷和故障、來電自動恢復(fù)能力。前端系統(tǒng)能向中心系統(tǒng)上報攝像機、車輛檢測器、機動車測速前端控制主機、電源、硬盤等各類設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息。1.2.1.5.25掛件檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)車輛駕駛室內(nèi)掛件的檢測識別，為城市交通管理和車輛管控提供了更加細(xì)致的數(shù)據(jù)，提高車輛特征的可檢索性，為城市交通事件處理、涉牌車輛違法處理、車輛管控提供更加細(xì)致的數(shù)據(jù)支撐。1.2.1.5.26接打電話檢測功能系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)對前排駕駛?cè)私哟螂娫挔顟B(tài)的檢測，為規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為提供威懾新手段。1.2.1.5.27數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時，終端服務(wù)器能在一定時間內(nèi)臨時緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。1.2.1.6系統(tǒng)性能指標(biāo)在符合檢測要求的攝像機畫面和攝像機安裝位置的情況下，交通違法行為檢測應(yīng)達(dá)到如下檢測精度：表5-1檢測內(nèi)容與精度對應(yīng)表內(nèi)容名稱正常交通狀態(tài)性能指標(biāo)異常交通狀態(tài)性能指標(biāo)(能見度≤50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外)車道流量檢測率車道占有率檢測率車輛類型檢測率交通流數(shù)據(jù)上傳周期1分鐘(可調(diào))1分鐘(可調(diào))1.2.1.6.2機動車號牌識別性能在車速5-120km/h范圍內(nèi)：車輛號牌識別準(zhǔn)確率(白天)95%(除遮擋號牌、污損號牌、摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外);車輛號牌識別準(zhǔn)確率(夜間)90%(除遮擋號牌、污損號牌、摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外)。針對重型載貨汽車(含渣土運輸車),應(yīng)能同時識別其頂部放大號牌和前部或后部標(biāo)準(zhǔn)號牌。在其他性能指標(biāo)要求不變的前提下，重型載貨汽車(含渣土運輸車)頂部放大號牌的識別率應(yīng)不低于70%。1.2.1.6.3機動車車型、車標(biāo)識別性能可自定義機動車車輛類型(大、中、小(微)型三類)的尺寸大小(包括但不限于車身長度、寬度等參數(shù)),并能根據(jù)定義的參數(shù)，自動識別并對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通過的機動車進行分類，要求識別準(zhǔn)確率不低于90%,車輛子類型的識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%。能對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通過的機動車按車輛品牌標(biāo)識(包括但不限于大眾、本田、豐田、標(biāo)志、雷克薩斯、日產(chǎn)、現(xiàn)代、奧迪、奔馳、寶馬、馬自達(dá)、別克、長城、中華、紅旗、雪鐵龍、海馬、奇瑞、起亞、比亞迪、福特、法拉利、保時捷、蘭博基尼、賓利、長安、東風(fēng)、菲亞特、哈弗、Jeep、吉利、捷豹、金龍、克萊斯勒、雷諾、林肯、路虎、瑪莎拉蒂、謳歌、榮威、三菱、斯巴魯、斯柯達(dá)、特斯拉、沃爾沃、雪佛蘭、英菲尼迪等)進行自動識別和記錄，要求識別準(zhǔn)確率不低于90%。1.2.1.6.4交通事件檢測性能在符合檢測要求的攝像機畫面和攝像機安裝位置的情況下，交通事件檢測應(yīng)達(dá)到如下檢測精度。表5-2檢測內(nèi)容與指標(biāo)對應(yīng)表內(nèi)容名稱性能指標(biāo)正常交通狀態(tài)檢測范圍一臺設(shè)備的檢測斷面不小于3車道，寬度不小于11.5米車輛停駛檢測率檢測時間車輛逆行檢測率檢測時間檢測時間車道行人檢測率檢測時間交通擁堵檢測率檢測時間事件報警時間<1秒異常交通狀態(tài)(能見度≤50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外)檢測范圍一臺設(shè)備的檢測斷面不小于3車道，寬度不小于11.5米車輛停駛檢測率檢測時間車輛逆行檢測率檢測時間檢測時間車道行人檢測率檢測時間交通擁堵檢測率檢測時間儲存不小于7天的交通事件錄像事件報警時間<1秒事件自動分析、錄像、再現(xiàn)，事故發(fā)生時，記錄事故前1分鐘和事故后2分鐘的錄像(可調(diào))。系統(tǒng)能夠自動檢測出上述事件，自動進行錄像。系統(tǒng)還能夠針對車道對所需檢測的事件進行設(shè)置，能夠檢測全部事件，也能夠檢測其中某些事件。每種事件都能夠通過設(shè)置來改變參數(shù)。系統(tǒng)報警時會向服務(wù)器發(fā)送一個消息。1.2.1.6.5交通違法行為檢測測速指標(biāo)：一般公路用測速儀應(yīng)至少滿足20km/h～120km/h;高速公路用測速儀應(yīng)至少滿足20km/h～180km/h。當(dāng)機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差應(yīng)不超過-6km/h～0km/h;當(dāng)機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差應(yīng)不超過機動車速度的-6%～0%。測速儀的響應(yīng)時間應(yīng)不大于0.5s。測速儀的超速車輛捕獲率應(yīng)不小于90%。測速儀24h計時誤差應(yīng)不超過1s。計時誤差：自動記錄系統(tǒng)24h計時誤差應(yīng)不超過1s;表5-3交通違法行為檢測內(nèi)容與指標(biāo)對應(yīng)表內(nèi)容名稱當(dāng)以流量檢測、號牌識別為主性能指標(biāo)當(dāng)以違法為主性能指標(biāo)白天≥98%,夜間≥90%白天≥95%,夜間≥90%1.2.1.6.6數(shù)據(jù)指標(biāo)數(shù)據(jù)形式：交通流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，能以1、5和60分鐘的時間設(shè)置模式進行統(tǒng)計。實時視頻或事件發(fā)生前后的視頻流：采用MPEG4/H.264壓縮編碼，高清攝像機應(yīng)達(dá)到不少于25幀/秒。事件發(fā)生前、后的圖片：JPEG圖片編碼，符合ISO/IEC15444:2000,24bit彩色。1.2.1.6.7數(shù)據(jù)存儲指標(biāo)前端采集攝像機本地硬盤應(yīng)按以下要求進行存儲：實時視頻流及事件視頻流的幀率：高清攝像機不少于25幀/秒，不低于720P分辨率存過車圖片及違法圖片：分別按所選用的攝像機有效像素不降分辨率存儲；交通流參數(shù)、過車記錄、違法記錄等均全部存儲；存儲時間不少于7×24小時。1.2.1.6.8數(shù)據(jù)傳輸指標(biāo)提供足夠帶寬，滿足前端系統(tǒng)能回傳實時視頻流及事件視頻流段(有關(guān)像素、幀率等參照上述參數(shù))和交通流量等交通參數(shù)信息、過車圖片及記錄、違法圖片及信息。支持遠(yuǎn)程調(diào)試與遠(yuǎn)程加載。數(shù)據(jù)上傳周期：最小10秒。圖片傳輸延時：交通事件發(fā)生后2秒內(nèi)完成1張圖片傳輸(不含網(wǎng)絡(luò)延時)。交通流數(shù)據(jù)：上傳周期依據(jù)用戶需求連續(xù)可調(diào)，默認(rèn)為1、5和60分鐘的時間設(shè)置模式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。1.2.1.6.9雷達(dá)測速的性能指標(biāo)測速誤差：正負(fù)1KM/H,但不允許有負(fù)偏移；有效照射距離：不小于100m;測速響應(yīng)速度：不大于12ms。1.2.1.7.1“機動車超過規(guī)定時速證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、雷達(dá)技術(shù)測定機動車行駛速度的違法圖片上還應(yīng)疊加有雷達(dá)測速方向。違法時間應(yīng)精確到(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的組圖應(yīng)清晰地記錄下機動車行駛方向上的車道號、限速標(biāo)志或路面限(8)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片與其他各個位置圖片必須清晰地記錄到機動車?yán)^續(xù)移動的運動軌跡，且任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。(2)針對分道限速且車道限速值不同的道路進行采集的，單個證據(jù)的每個位置圖片必(3)針對利用單套雷達(dá)測速設(shè)備檢測多車道(限速值相同)的，單個證據(jù)的兩個位置(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設(shè)備編號、防偽、違法行為等信息。違法時間應(yīng)精確到0.1s,時間的格式為：年一月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:ss:ms)。單個證據(jù)的每張圖(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片必須清晰的記錄到機動車違反禁令標(biāo)志前，或準(zhǔn)備違反禁令標(biāo)志時的位置；單個證據(jù)的其他位置圖片必須清晰的記錄到機動車正在違反禁令標(biāo)(2)單個證據(jù)的組圖中，必須清晰的記錄到機動車違反禁令標(biāo)志的完整運動軌跡，且(3)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)清晰地記錄下機動車行駛方向上的禁令標(biāo)志，并能目測清(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、年—月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:m(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(1)單個證據(jù)的每張圖片必須清晰地記錄到機動車向前移動的運動軌跡，任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。(2)若道路為雙向通行道路，單個證據(jù)的兩個位置圖片必須記錄到違法機動車向前行駛，且違法車輛的運行軌跡位于所行經(jīng)道路行進方向中心實體隔離或禁止跨越對向車道分(3)若道路為單向通行道路，單個證據(jù)的兩個位置圖片必須記錄到違法機動車向前行1.2.1.7.4“機動車違反規(guī)定使用專用車道的”違法(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、年一月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:m(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(1)單個證據(jù)的各個位置圖片必須清晰地記錄到機動車整車在專用車道內(nèi)行駛的狀況。(2)單個證據(jù)的圖片必須清晰地記錄到機動車?yán)^續(xù)移動的運動軌跡，任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。(3)單個證據(jù)的組圖應(yīng)清晰地記錄下機動車行駛方向上的專用車道標(biāo)志或標(biāo)線，并能標(biāo)線帶有時間輔助標(biāo)志或標(biāo)線說明的，單個證據(jù)的每張圖片其采集時間必須在輔助標(biāo)志或(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、年—月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:m(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(1)單個證據(jù)的兩個或兩個以上位置圖片必須清晰地記錄到在路段上，機動車整車在車整車在非機動車道內(nèi)行駛的狀況，其他位置的圖片應(yīng)記錄到機動車正在(或已經(jīng))駛?cè)牖?2)單個證據(jù)的圖片必須清晰地記錄到機動車?yán)^續(xù)移動的運動軌跡，任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。(3)單個證據(jù)的組圖應(yīng)充分考慮到機動車借非機動車道出入路口或靠邊停車的情況。1.2.1.7.6“不按規(guī)定倒車的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、年—月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:ms)。單個證據(jù)的每張圖(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片與其他各個位置圖片必須清晰地記錄到機動車?yán)^續(xù)移動的運動軌跡，且任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。(2)單個證據(jù)必須記錄到在時間前移的情況下，違法機動車在正常行駛方向上相對于1.2.1.8點位部署(1)高速公路、國道、省道、橋梁等城際重點出入口；(2)穿城主干道、事故多發(fā)路段；(3)政府、學(xué)校、銀行、醫(yī)院等重點機構(gòu)附近的道路。(1)盡量選擇一段不小于100米筆直、平坦路段，距離檢查站、收費站不能太近(2KM以上)。(2)卡點前后200米內(nèi)不要有紅綠燈，特別是車輛特別多，易排隊的。車輛排隊且相(3)不能距離交叉路口太近，一般至少距離交叉路口進口200米以上、距離出口50米(4)路面完整，無破損。(5)新建L桿和龍門架基礎(chǔ)設(shè)置于人行道邊或公路邊。(7)卡口抓拍攝像機安裝位置下部應(yīng)盡量避開高壓電纜、通訊光纜和其他管道。確實(8)卡口抓拍攝像機安裝位置應(yīng)適宜取電。(9)卡口抓拍攝像機安裝位置應(yīng)靠近網(wǎng)絡(luò)傳輸和供電管道，盡量避免水泥或瀝青公路(10)卡口抓拍攝像機安裝位置應(yīng)避免選擇在低洼地帶，避免機柜被水淹沒。(11)卡口抓拍攝像機安裝位置應(yīng)避免鏡頭被路邊的路牌或樹(12)卡口抓拍攝像機必須采取補光措施，可選擇安裝LED補光。1.2.2闖紅燈自動記錄系統(tǒng)本次項目闖紅燈自動記錄系統(tǒng)(含逆行、違法調(diào)頭、禁左)包含闖紅燈抓拍點位、禁左抓拍點位、禁止逆行抓拍點位，其中包含抓拍攝像機、信號燈檢測器、頻閃燈、爆閃燈、終端服務(wù)器，L桿、利舊電警桿及配套材料。網(wǎng)線中心平臺闖紅燈自動記錄系統(tǒng)(高清電子警察子系統(tǒng))由視頻采集前端系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、中心系統(tǒng)三部分組成，實現(xiàn)對路口機動車闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車道等交通違法行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統(tǒng)還兼具卡口簡單功能，能夠?qū)崟r記錄通行車輛信息，對路口通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。1.2.2.2.1抓拍攝像機闖紅燈自動記錄系統(tǒng)抓拍攝像機主要由攝像機、高清鏡頭、溫控護罩組成。攝像單元承擔(dān)違法圖像采集取證功能，實現(xiàn)抓拍邏輯的判斷、圖像的采集、圖像的識別、數(shù)據(jù)存儲、光信號分析處理、補光控制等功能。通過相機內(nèi)置算法實時對過往車輛進行檢測，核心部分?jǐn)z像機能夠在最短時間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車輛的特征圖像，并進行牌照自動識別、壓縮存儲等操作。根據(jù)現(xiàn)場照度不同進行補充照明，在環(huán)境照度良好情況下利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈，在夜間增強牌照圖片交通違法中，對于扣分處罰到車，因此冒名頂替，代扣駕照分?jǐn)?shù)屢禁不止，為有效解決這一問題，真正做到處罰到人，達(dá)到批評教育違法行為的作用，需要針對車道部署反向卡口+正向電警，結(jié)合2臺抓拍單元，對超速，闖紅燈不按導(dǎo)向行駛等違法行為進行記錄，做到人車關(guān)聯(lián)，有效提升交警力度，管控到人。反向卡口還可以對亂道行駛、逆向行駛、違反禁止標(biāo)線、開車打電話、不系安全帶、未在機動車道內(nèi)行駛等違法行為進行拍照取證。常用的電警抓拍攝像機為300萬、500萬、700萬、900萬等，300萬實現(xiàn)1、2車道抓拍，500萬、700萬、900萬均可實現(xiàn)3個車道抓拍，本次建議配置不低于800萬像素攝像機抓拍三車道。攝像機內(nèi)置視頻檢測算法，通過視頻流分析過往車輛信息觸發(fā)車輛進行抓拍，抓拍的圖片包含車輛拍照號碼、車輛特征、違法過程等信息。圖像控制模塊采用集圖像采集、圖像處理、號牌識別等功能為一體的技術(shù)，實現(xiàn)車輛特征識別、牌照號碼識別、圖片信息組合等功能?？诟咔鍞z像單元承擔(dān)過車抓拍及駕駛員面部特征記錄取證功能，通過內(nèi)置核心算法實現(xiàn)抓拍邏輯的判斷、圖像的采集、圖像的識別、數(shù)據(jù)存儲、光信號分析處理、補光控制等功能。通過相機內(nèi)置算法實時對過往車輛進行檢測，核心部分?jǐn)z像機能夠在最短時間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車輛的特征圖像，并進行牌照自動識別、壓縮存儲等操作。1.2.2.2.2頻閃燈LED燈補光方式，與攝像機同步觸發(fā)，用于夜間錄像補充照明，對周圍環(huán)境和駕正常通行無影響。一般為一個車道配置1臺頻閃燈。補光裝置應(yīng)安裝在補光車道的側(cè)上方，補光裝置基準(zhǔn)軸與補光車道的兩條車道分界線所成的空間角度均應(yīng)大于等于20°,避免補光裝置直射駕駛員眼睛。1.2.2.2.3爆閃燈了對駕乘人員的干擾，能夠滿足在各種光線條件下輔助攝像系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛和駕駛員最清一般為一個車道配置1臺爆閃燈。1.2.2.2.4攝像機觸發(fā)方式視頻檢測功能對視頻圖像進行逐幀識別，同時自動匹配對應(yīng)車道，對過往車輛進行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違法車輛進行抓拍、車牌識別、錄像、存儲，處理結(jié)果上傳到后臺。1.2.2.2.5終端服務(wù)器數(shù)據(jù)處理：攝像機抓拍違法車輛照片4張(3張闖紅燈高清照片、反向卡口攝像機拍攝車輛前部圖片1張),按照國家標(biāo)準(zhǔn)在4張照片上疊加時間、地點、號牌號碼、違法行為特征等信息，同時抓拍1張過車照片和實時攝像視頻。地存儲7天循環(huán)覆蓋。當(dāng)信號燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置前抓拍1張車輛尾部圖片作為卡視頻觸發(fā)模式卡口車輛觸發(fā)抓拍位置1.2.2.3.2闖紅燈違法取證流程系統(tǒng)對通行車輛進行實時監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成，能夠清晰表現(xiàn)機動車未到達(dá)停止線、越過停止線、越過停止線后繼續(xù)向前位移的完整過程，違法過程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機動車闖紅燈違法過程。抓拍圖片符合《GA/T496-2014闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求：a)能反映機動車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停b)能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；c)能反映機動車與b)圖片中機動車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。成像控制品視期巧NONONOYES車精連行判定連軌軸市設(shè)方向起多幀識別NONONO遙收修止政丸定左右邊外線用定遙收修止政丸定紅綠燈信號道屬性(左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn))判斷車輛是否存在交通違法行為。當(dāng)一體化電警抓拍高清攝像機檢測到有目標(biāo)進入停車線內(nèi)的視頻檢測區(qū)域時，立即對車輛未到達(dá)停止線；若識別不到車牌或車牌未露出，系統(tǒng)會在車輛到達(dá)觸發(fā)線1位置之前張闖紅燈圖片輸出。闖紅燈車輛觸發(fā)抓拍位置1當(dāng)一體化電警抓拍高清攝像機檢測到紅燈期間該車輛離開觸發(fā)線1時(已越過停止線),系統(tǒng)采集第二張闖紅燈圖片，并將抓拍的圖片連同紅燈開啟時間、該輛車違法時間、路口名稱、車道號等信息用同一個ID號存儲在攝像機緩存內(nèi)。闖紅燈車輛觸發(fā)抓拍位置2當(dāng)一體化電警抓拍高清攝像機檢測到紅燈期間該車輛離開觸發(fā)線2時(已越過停止線),系統(tǒng)采集第三張闖紅燈圖片。闖紅燈車輛觸發(fā)抓拍位置3這樣將形成一組完整的車輛闖紅燈違法圖片記錄，并由一體化電警抓拍高清攝像機實現(xiàn)圖片合成，轉(zhuǎn)發(fā)至路口終端進行暫存。1.2.2.3.3其它違法行為取證流程當(dāng)有車輛進入視頻檢測區(qū)域時，一體化電警抓拍高清攝像機對車輛行駛軌跡進行跟蹤分析，并結(jié)合信號燈當(dāng)前狀態(tài)和車道屬性(左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn))判斷車輛是否存在不按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行駛、不按規(guī)定車道行駛、壓線/變道、逆行、機占非、路口停車等其他交通違法行為。1.2.2.4業(yè)務(wù)處理流程抓拍攝像機交通違法檢測抓拍攝像機查—本地存儲——本地存儲—核核本地存儲(7天)庫庫圖5-10業(yè)務(wù)流程圖1.2.2.5.1系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)號牌識別率：白天車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于95%;夜間車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。識別時間：機動車在圖像中水平像素點應(yīng)大于100,當(dāng)圖像中存在一個號牌時，識別時間≤100ms。識別車牌類型：符合“GA36-92”(92式牌照)和“GA36.1-2001”(02式新牌照)標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和軍車、警車、武警、港澳等特殊牌照的漢字、字母、數(shù)字等信息。另外可根據(jù)客戶需要增減類型。能夠識別0—9十個阿拉伯?dāng)?shù)字，A—Z二十六個大寫英文字母及相關(guān)的漢字：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、渝、贛、新、臺、港、澳。甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、已、午、未、申、酉、戌、亥。警、學(xué)、特、使、領(lǐng)、試、境、消、邊、通、林、電。1.2.2.5.2實時車輛圖像記錄系統(tǒng)對通行的每一輛車進行實時檢測，實時抓拍高清圖像；圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，同時將車輛通過時間(精確到毫秒)、地點、路段信息、車速、限速信息、通行方向、車牌號碼、車牌顏色，車身顏色及車標(biāo)等信息疊加在圖片上。同時系統(tǒng)通過硬件處理模塊和軟件光學(xué)處理，確保在各種復(fù)雜環(huán)境(如：雪天、雨霧、強逆光、弱光照、強光照、車輛高速運動等)下拍攝出清晰的圖片，采用高性能的智能一體化高清攝像機和頻閃燈確保拍攝圖像的清晰要求。與此同時基于先進的車輛視頻檢測算法，系統(tǒng)前端對于違法的無牌車輛同樣進行捕獲。1.2.2.5.3闖紅燈違法行為記錄功能本系統(tǒng)采用非破路施工檢測手段(視頻檢測),對闖紅燈行為進行記錄。闖紅燈記錄符合《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〈闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件〉》(1)在監(jiān)控方向的紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道進行闖紅燈檢測、抓拍、號牌識別，并進行紀(jì)錄；(2)夜間采用特制燈對牌照部分進行補光，設(shè)計有專用光線檢測控制模塊；(3)紅燈點亮數(shù)秒后(可設(shè)定)自動抓拍闖紅燈違法車輛圖片。在車輛闖紅燈時，系統(tǒng)自動檢測、抓拍違法車輛圖片，拍攝三張違法過程和截取一張?zhí)貙懙母咔鍒D片，圖片可清晰辨別紅燈狀態(tài)、紅燈時間、停車線、違法時間、違法地點、違法類型、車輛類型、車牌顏色、車牌號碼、車身顏色等內(nèi)容，三張連續(xù)圖片能準(zhǔn)確清晰地反映車輛違法闖紅燈過程，四張圖片組合為一組證據(jù)圖片。機動車在其對應(yīng)的綠燈或黃燈相位時越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應(yīng)記錄。(4)機動車在其對應(yīng)的綠燈或黃燈相位時越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)做卡口(5)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。車道01d圖5-11闖紅燈自動記錄系統(tǒng)抓拍過程圖第一個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況；并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認(rèn)定的情形。全景位移距離可以在軟件里自動設(shè)置。(6)圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，圖片具備防篡改功能。(7)系統(tǒng)前端24小時計時誤差不超過1S,且系統(tǒng)具有自動校時功能1.2.2.5.4駕駛員面部特征記錄功能本系統(tǒng)能對所有時間經(jīng)過被監(jiān)控車道的過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別、并進行紀(jì)錄。自動記錄車輛通過信息(包括時間、地點、方向、牌照號、車型、車身顏色、車速等)。捕獲車輛圖片能夠清晰辨別車輛號牌和車型特征。自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；卡口攝像單元拍攝的車輛前部圖片，能夠記錄機動車違法行為對應(yīng)駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯膱D片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛什恍∮?0×50像素點，作為認(rèn)定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料。1.2.2.5.5全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現(xiàn)24小時高清全畫幅25幀視頻錄像功能?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.265;可自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道、違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功能。1.2.2.5.6信息記錄處理功能圖片格式采用JPEG格式，圖片分辨率4096×2160(900萬像素),圖像編碼遵照ISO/IEC15444:2000。數(shù)據(jù)信息包括設(shè)備編號、時間(精確到毫秒)、地點、方向、車道、車牌號碼、顏色、車型、車身顏色及車輛速度等。系統(tǒng)可提供高清圖像監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的異地冗余備份，且在通訊故障情況下不會造成數(shù)據(jù)丟失。1.2.2.5.7號牌識別功能系統(tǒng)應(yīng)用先進的計算機視覺算法，高性能設(shè)備，實現(xiàn)了大量數(shù)據(jù)的實時處理，結(jié)合路口車道等信息，同步支持多車道車牌的同時識別。車牌號碼識別主要包括圖像灰度拉伸、牌照定位分割、二值化、字元切割、字元識別等5個模塊。識別原理：識別模塊通過對圖像的智能分析，提取出包含車牌的相關(guān)區(qū)域，對車輛行進過程中的圖像進行逐幀處理和識別，系統(tǒng)可捕獲多個有效幀，對每一幀識別處理，經(jīng)過預(yù)處理，將車牌切割成各個字符單元，并對每個字符單元進行分類識別。經(jīng)內(nèi)部評判機制，給出識別結(jié)果。有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。位識別試程校正及分割測試流程車牌檢測測試流程OT圖5-12車輛號牌識別流程圖系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號牌；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。系統(tǒng)能識別號牌字符包括：數(shù)字：0~9;字母：A~Z;省市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字1.2.2.5.8紅綠燈信號檢測系統(tǒng)對紅綠燈信號的檢測采用雙冗余模式，采用物理信號檢測器和算法自動識別兩種方式，即紅燈信號檢測器正常運行時，使用信號機提供的紅燈切換信號；在紅燈信號檢測器出現(xiàn)故障時候采用視頻檢測方式自動檢測紅燈信號，整個切換過程系統(tǒng)自動判定和切換，無需人工操作。1.2.2.5.9違法事件檢測功能系統(tǒng)可以通過對視頻的智能分析判斷調(diào)頭、車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、違反禁止線等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車輛進行跟蹤判斷并且對違法車輛進行抓拍，同時，對逆向行駛等違法行為進行抓拍記錄，系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個過程。1.2.2.5.10不系安全帶抓拍反向卡口可以利用內(nèi)置算法對機動車駕駛員是否佩戴安全帶行為進行檢測抓拍。1.2.2.5.11開車打電話抓拍針對開車打電話這一危險駕駛行為，相機內(nèi)置智能識別算法，識別率可達(dá)90%以上。1.2.2.5.12斑馬線不禮讓行人抓拍國家對于機動車禮讓行人的行為有明確的法律約束，《中華人民共和國道路交通安全法》有如下條例：第四十四條：機動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。第四十七條：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)1.2.2.5.13非機動車、行人特征結(jié)構(gòu)化基于深度學(xué)習(xí)的攝像機利用相機內(nèi)置GPU芯片，對視頻畫面里的輔道、人行橫道的非機動車和行人進行特征提取，提取信息包括三輪車、二輪車、行人特服特征、背包等)信息。圖5-13非機動車、行人特征結(jié)構(gòu)化示意圖1.2.2.5.14危險品車輛識別抓拍功能候需要重點關(guān)注，比如“逾期未年檢、達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等等”,抓1.2.2.5.15機動車占用非機動車《道路交通安全法》第36條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、電子警察攝像機可以配合安裝在紅綠燈桿子上的流量檢測攝像機，流量攝像機判圖5-14綠燈跟進抓拍照片1.2.2.5.18違法掉頭隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行”。違法掉頭是1.2.2.5.19違法變道記錄功能路口平行的兩個車道間為白實線或者雙黃線，則車輛不能跨越車道線在這兩個車道之交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA1.2.2.5.21逆向行駛記錄功能逆行即車輛的行駛方向與車道規(guī)定的方向相反。系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行 1.2.2.5.23左轉(zhuǎn)紅燈待轉(zhuǎn)區(qū)違法抓拍過程通過對前端電警抓拍單元的內(nèi)置算法進行定制化開發(fā)，在攝像機視場內(nèi)，將虛擬檢測區(qū)域設(shè)置為兩部分：第一部分車輛停止線前，如發(fā)生闖紅燈違法行為按正常闖紅燈模式抓拍；第二部分車輛停止線以后至左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)之前(車輛在攝像機的視野以內(nèi)),如駛過路口停止線進入待轉(zhuǎn)區(qū)域的過程中，發(fā)生不按左轉(zhuǎn)信號燈指示而產(chǎn)生的違法駕駛行為進行違法抓拍。1.2.2.5.24交通流量統(tǒng)計在所監(jiān)控方向的全相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別，并進行紀(jì)錄、交通流量統(tǒng)計等功能。通過車輛檢測模塊獲取斷面車流量等基本交通參數(shù)，寫入中心數(shù)據(jù)庫，方便查詢、統(tǒng)計，為交通管理者提供輔助決策。1.2.2.5.25車身顏色識別為公安提供了新的稽查手段，可根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，系統(tǒng)可對具體顏色進行分類識別，可以識別11種車身顏色：白色、灰(銀)色、黃色、粉色、紅色、綠色、藍(lán)色、棕色、黑色、紫色、青色。1.2.2.5.26車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進行判別。藍(lán)色車牌表示小型車輛，黃色車牌表示大型車輛。當(dāng)無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色時，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。支持13種車型識別，包括：大客車、中型客車、大貨車、中型貨車、小貨車、面包車、三廂轎車、兩廂轎車、微型轎車、SUV-MPV、槽罐車、皮卡、轎跑。車標(biāo)識別功能1.2.2.5.27交通及違法數(shù)據(jù)上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)信息實時上傳至平臺進行存檔、應(yīng)用；違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片、駕駛員特寫圖片、違法類型、車牌號碼(經(jīng)計算機自動識別)、車牌顏色等。在路口本地，前端設(shè)備自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進行識別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)抓拍的機動車等特征圖片數(shù)據(jù)保存在前端高清成像單元，同時經(jīng)過通訊程序向后具備滾動保存7天以上數(shù)據(jù)的能力，存儲空間與其他數(shù)據(jù)存儲相平行，不互相沖突。根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中遵循GA/T832-2014要求，前端電子警察高清特寫抓拍攝像機對采集的圖片進行防篡改1.2.2.6系統(tǒng)性能設(shè)計1.2.2.6.1交通違法行為檢測在符合檢測要求的攝像機畫面和攝像機安裝位置的情況下，交通違法行為檢測應(yīng)達(dá)到表5-4交通違法行為檢測內(nèi)容與指標(biāo)對應(yīng)表內(nèi)容名稱當(dāng)以流量檢測、號牌識別為主性能指標(biāo)當(dāng)以違法為主性能指標(biāo)白天≥98%,夜間≥90%白天≥95%,夜間≥90%1.2.2.6.2交通參數(shù)檢測性能在符合檢測要求的攝像機畫面和攝像機安裝位置的情況下，交通違法行為檢測應(yīng)達(dá)到表5-5檢測內(nèi)容與精度對應(yīng)表內(nèi)容名稱正常交通狀態(tài)性能指標(biāo)異常交通狀態(tài)性能指標(biāo)(能見度≤50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外)車道流量檢測率車道占有率檢測率車輛類型檢測率交通流數(shù)據(jù)上傳周期1分鐘(可調(diào))1分鐘(可調(diào))1.2.2.6.3機動車號牌識別性能在車速5-120km/h范圍內(nèi)：白天車輛捕獲率98%;夜間車輛捕獲率95%。車輛號牌識別準(zhǔn)確率(白天)90%(除遮擋號牌、污損號牌、摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外);車輛號牌識別準(zhǔn)確率(夜間)80%(除遮擋號牌、污損號牌、摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外)。針對重型載貨汽車(含渣土運輸車),應(yīng)能同時識別其頂部放大號牌和前部或后部標(biāo)準(zhǔn)號牌。在其他性能指標(biāo)要求不變的前提下，重型載貨汽車(含渣土運輸車)頂部放大號牌的識別率應(yīng)不低于65%。1.2.2.6.4機動車車型、車標(biāo)識別性能可自定義機動車車輛類型(大、中、小(微)型三類)的尺寸大小(包括但不限于車身長度、寬度等參數(shù)),并能根據(jù)定義的參數(shù)，自動識別并對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通過的機動車進行分類，要求識別準(zhǔn)確率不低于90%,車輛子類型的識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%。特、哈弗、Jeep、吉利、捷豹、金龍、克萊斯勒、雷諾、林肯、路虎、瑪莎拉蒂、謳歌、榮威、三菱、斯巴魯、斯柯達(dá)、特斯拉、沃爾沃、雪佛蘭、英菲尼迪等)進行自動識別和記錄，要求識別準(zhǔn)確率不低于90%。1.2.2.6.5交通事件檢測性能在符合檢測要求的攝像機畫面和攝像機安裝位置的情況下，交通事件檢測應(yīng)達(dá)到如下檢測精度。表5-6檢測內(nèi)容與指標(biāo)對應(yīng)表內(nèi)容名稱性能指標(biāo)正常交通狀態(tài)檢測范圍一臺設(shè)備的檢測斷面不小于3車道，寬度不小于11.5米車輛停駛檢測率檢測時間車輛逆行檢測率檢測時間檢測時間車道行人檢測率檢測時間交通擁堵檢測率檢測時間事件報警時間<1秒異常交通狀態(tài)(能見度≤50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外)檢測范圍一臺設(shè)備的檢測斷面不小于3車道，寬度不小于11.5米車輛停駛檢測率檢測時間車輛逆行檢測率檢測時間檢測時間車道行人檢測率檢測時間交通擁堵檢測率檢測時間儲存不小于7天的交通事件錄像事件報警時間<1秒事件自動分析、錄像、再現(xiàn)，事故發(fā)生時，記錄事故前1分(可調(diào))。系統(tǒng)能夠自動檢測出上述事件，自動進行錄像。系統(tǒng)還能夠針對車道對所需檢測的事件進行設(shè)置，能夠檢測全部事件，也能夠檢測其中某些事件。每種事件都能夠通過設(shè)置來改變參數(shù)。系統(tǒng)報警時會向服務(wù)器發(fā)送一個消息。1.2.2.6.6數(shù)據(jù)指標(biāo)數(shù)據(jù)形式：交通流統(tǒng)計數(shù)據(jù)，能以1、5和60分鐘的時間設(shè)置模式進行統(tǒng)計。實時視頻或事件發(fā)生前后的視頻流：采用MPEG4/H.264壓縮編碼，高清攝像機應(yīng)達(dá)到不少于25幀/秒。事件發(fā)生前、后的圖片：JPEG圖片編碼，符合ISO/IEC15444:2000,24bit彩色。對于闖紅燈抓拍的違法嫌疑圖片需能還原真實性，不會對信號燈的顏色(紅黃綠)進行1.2.2.6.7數(shù)據(jù)存儲指標(biāo)前端采集攝像機本地硬盤應(yīng)按以下要求進行存儲：實時視頻流及事件視頻流的幀率：高清攝像機不少于25幀/秒，不低于720P分辨率存過車圖片及違法圖片：分別按所選用的攝像機有效像素不降分辨率存儲；交通流參數(shù)、過車記錄、違法記錄等均全部存儲；存儲時間不少于7×24小時。1.2.2.6.8數(shù)據(jù)傳輸指標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸方式：TCP/IP。提供足夠帶寬，滿足前端系統(tǒng)能回傳實時視頻流及事件視頻流段(有關(guān)像素、幀率等參照上述參數(shù))和交通流量等交通參數(shù)信息、過車圖片及記錄、違法圖片及信息。支持遠(yuǎn)程調(diào)試與遠(yuǎn)程加載。數(shù)據(jù)上傳周期：最小10秒。圖片傳輸延時：交通事件發(fā)生后2秒內(nèi)完成1張圖片傳輸(不含網(wǎng)絡(luò)延時)。交通流數(shù)據(jù)：上傳周期依據(jù)用戶需求連續(xù)可調(diào)，默認(rèn)為1、5和60分鐘的時間設(shè)置模式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。1.2.2.7設(shè)備采集違法行為證據(jù)1.2.2.7.1“駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)情形一：路口“闖紅燈”的違法行為圖片證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機動車車輛類型、車身顏色、機動車行駛特征、機動車通過停止線前后及期間的交通信號燈指示狀態(tài)、機動車后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號牌號碼。(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設(shè)備編號、防偽、違法行為等信息。違法時間應(yīng)精確到0.1s,時間的格式為：年—月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:ms)。單個證據(jù)的每張圖片的時間顯示必須精確、格式正確清晰。(5)單個證據(jù)的每張圖片都應(yīng)能清晰地目測辨認(rèn)出停止線。(6)單個證據(jù)的每張圖片都應(yīng)能清晰地辨認(rèn)是紅色信號燈，且信號燈顏色不得引起歧(7)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(8)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法地點特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固(9)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(10)道路交通信號燈的設(shè)置、安裝應(yīng)符合《道路(11)第三張圖片應(yīng)記錄違法車輛已經(jīng)越過路口中心點。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求單個證據(jù)必須具有三張圖片。(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片必須清晰地記錄到在紅燈信號下，機動車車身(前保險杠)未到達(dá)停止線的情況。(2)單個證據(jù)的第二個位置圖片必須清晰地記錄到在紅燈信號下，機動車車身已越過停止線的情況，并能清晰辨認(rèn)機動車號牌號碼。(3)單個證據(jù)的第三個位置圖片必須清晰地記錄到在紅燈信號下，機動車整個車身已越過停止線并在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況，且足以顯示違法機動車的行駛方向。(4)任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。情形二：“違反車道信號燈通行的”違法行為圖片證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3;(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交(5)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、年—月一日—時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:m(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(7)單個證據(jù)的每張圖片都應(yīng)清晰地記錄下機動車行駛方向上的車道信號燈，并能目(8)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(9)單個證據(jù)的每張圖片都應(yīng)清晰地記錄下車道信號燈的設(shè)置、安裝符合《道路交通證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片必須清晰的記錄到車道信號燈呈紅色交叉形信號圖案(2)單個證據(jù)的第二個或第三個位置圖片必須清晰的記錄到車道信號燈呈紅色交叉形(3)單個證據(jù)的組圖中，必須清晰的記錄到機動車違反車道信號燈通行的完整運動軌跡，任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。1.2.2.7.2“機動車通過有燈控路口時，不(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、年一月一日—時一分一秒一毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:m(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)(8)單個證據(jù)的每張圖片都必須記錄到該路口具有交通燈控設(shè)施，并能反映燈控設(shè)施(9)單個證據(jù)至少有一張圖片應(yīng)記錄下違法機動車所在車道內(nèi)完整的導(dǎo)向箭頭，且導(dǎo)向箭頭不能有模糊和殘缺。(10)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。(11)道路交通信號燈的設(shè)置、安裝應(yīng)符合《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016)的相關(guān)要求。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：單個證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片必須清晰地記錄到機動車行駛的車道，且機動車整車在該車道內(nèi)，車身(前保險杠)未到達(dá)停止線的情況；(2)單個證據(jù)的其他位置圖片必須清晰地反映機動車行駛方向的運動軌跡，即機動車已完成轉(zhuǎn)彎的動作或已完全通過路口的中心點。(3)單個證據(jù)的任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。1.2.2.7.3“機動車超過規(guī)定時速行駛的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機動車車型、車身顏色、機動車行駛特征、機動車前部全貌的全景特征、駕駛室駕駛?cè)颂卣鞯刃畔?。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號牌號碼、機動車行駛方向路段限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記以及機動車行駛方向上的車道號。(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。(3)圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70,壓縮后的文件大小不高于1MB。(4)單個證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設(shè)備編號、防偽、路段限速值和車輛速度測定值、違法行為等信息，且采用雷達(dá)技術(shù)測定機動車行駛速度的違法圖片上還應(yīng)疊加有雷達(dá)測速方向。違法時間應(yīng)精確到0.1s,時間的格式為：年—月一日一時一分一秒—毫秒(YYYY/MM/DDhh:mm:SS:ms)。單個證據(jù)的每張圖片的時間顯示必須精確、格式正確清晰。(5)單個證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件(EXIF)等信息。(6)單個證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。(7)單個證據(jù)的組圖應(yīng)清晰地記錄下機動車行駛方向上的車道號、限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記，并能目測清晰辨認(rèn)，且無殘缺、污損、模糊、遮擋等現(xiàn)象。(8)單個證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：單個證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。(1)單個證據(jù)的第一個位置圖片與其他各個位置圖片必須清晰地記錄到機動車?yán)^續(xù)移動的運動軌跡，且任意相鄰兩個位置圖片所記錄的機動車行駛位移應(yīng)大于1米。(2)針對分道限速且車道限速值不同的道路進行采集的，單個證據(jù)的每個位置圖片必須清晰地記錄到機動車整車在同一車道內(nèi)行駛的狀況。(3)針對利用單套雷達(dá)測速設(shè)備檢測多車道(限速值相同)的，單個證據(jù)的兩個位置圖片只允許記錄一輛機動車。1.2.2.7.4“通過路口遇停止信號時，停在停止線以內(nèi)或路口內(nèi)的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：(1)系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機動車車型、車身顏色、機動車行駛特征、機動車行駛方向上或區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志或標(biāo)線、交通信號以及機動車后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號牌號碼。(2)單個證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩