第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁沃爾沃車身安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.沃爾沃汽車在車身結(jié)構設計中，主要采用哪種結(jié)構來提升碰撞安全性？

A.純鋼結(jié)構

B.鋁合金框架結(jié)構

C.鋼鋁混合結(jié)構

D.全塑料承載式結(jié)構

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2.在沃爾沃CTC（碰撞測試中心）的正面碰撞測試中，駕駛員氣囊在何種情況下會優(yōu)先觸發(fā)？

A.速度低于30km/h的碰撞

B.車輛發(fā)生側(cè)翻時

C.嚴重碰撞且乘員前方受力時

D.僅在安全帶未系時

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3.沃爾沃PIP（預安全保護系統(tǒng)）的核心功能是什么？

A.自動調(diào)整座椅靠背角度

B.主動調(diào)整方向盤位置

C.自動緊固安全帶并調(diào)整肩帶位置

D.在碰撞前自動關閉車窗

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4.根據(jù)沃爾沃官方數(shù)據(jù)，其CitySafety城市安全系統(tǒng)的有效制動距離在何種條件下可縮短至5米以內(nèi)？

A.僅在雨天路面條件下

B.僅在高速公路行駛時

C.僅限配備激光雷達的車型

D.在30km/h以下低速行駛且系統(tǒng)檢測到碰撞風險時

()

5.沃爾沃汽車在座椅安全帶設計中，哪種類型的安全帶設計更能減少頸部傷害？

A.傳統(tǒng)三點式安全帶

B.加厚型安全帶

C.氣囊式安全帶

D.帶有預緊器的三點式安全帶

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6.在沃爾沃XC90車型的側(cè)面碰撞測試中，其“保護柱”（ProtectivePole）主要起到什么作用？

A.提升車輛空氣動力學性能

B.減少車門變形

C.在側(cè)面碰撞時分散沖擊力，保護乘員艙

D.增強車輛懸掛穩(wěn)定性

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7.沃爾沃汽車在車門防撞設計上，通常采用哪種結(jié)構來防止車門在碰撞中脫落？

A.單層車門結(jié)構

B.雙層車門結(jié)構（內(nèi)層為防撞鋼梁）

C.鋁合金防撞條

D.防彈玻璃車門

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8.根據(jù)沃爾沃工程師的設計原則，車輛A-B框架的強度對碰撞安全性的影響有多大？

A.輕微影響，主要影響車輛外觀

B.中等影響，主要影響油耗

C.決定性影響，是乘員艙完整性的核心保障

D.僅在嚴重翻滾事故中起作用

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9.沃爾沃汽車在風擋玻璃設計中，哪種技術能顯著提升碰撞中的乘員頭部保護效果？

A.隔音玻璃涂層

B.防紫外線玻璃

C.夾層安全玻璃（含防穿透層）

D.自動防眩目功能

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10.在沃爾沃汽車的車身結(jié)構設計中，哪種材料更常用于制造安全件（如安全帶固定點、B柱）？

A.高強度鋼

B.鎳鈦合金

C.碳纖維復合材料

D.鋁鎂合金

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11.沃爾沃汽車在座椅設計中，如何通過安全帶設計減少腰部傷害？

A.增加安全帶寬度

B.采用魔術貼式固定方式

C.設置腰部氣囊輔助支撐

D.使用彈性材質(zhì)的肩帶設計

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12.根據(jù)沃爾沃官方測試，其“盲點監(jiān)測系統(tǒng)”在何種條件下能有效減少側(cè)面碰撞風險？

A.僅在高速公路行駛時

B.僅在夜間行駛時

C.僅限配備雷達的車型

D.在車輛轉(zhuǎn)彎時檢測側(cè)后方盲區(qū)車輛

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13.沃爾沃汽車在車頂結(jié)構設計中，哪種設計能更好地防止車頂在翻滾事故中坍塌？

A.純鋁合金車頂

B.鋼制車頂梁結(jié)構

C.鋼鋁混合車頂結(jié)構

D.無車頂梁的輕量化設計

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14.在沃爾沃汽車的車身結(jié)構設計中，哪種部位的設計能顯著提升乘員在碰撞中的生存空間？

A.車頂后窗區(qū)域

B.A-B框架（前擋風玻璃與儀表臺連接處）

C.車門邊緣區(qū)域

D.后備箱蓋區(qū)域

()

15.沃爾沃汽車在安全帶設計中，哪種技術能減少安全帶對乘員胸部的沖擊？

A.加厚肩帶材質(zhì)

B.肩帶加寬設計

C.安全帶預緊器與限力器結(jié)合設計

D.安全帶魔術貼固定方式

()

16.根據(jù)沃爾沃工程師的測試數(shù)據(jù)，其“主動安全帶張力調(diào)節(jié)系統(tǒng)”在何種條件下能有效減少頸部傷害？

A.僅在碰撞發(fā)生時觸發(fā)

B.僅在車輛急剎時觸發(fā)

C.僅在安全帶未系時觸發(fā)

D.在碰撞前或碰撞過程中根據(jù)乘員體型自動調(diào)整張力

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17.沃爾沃汽車在車門設計中，哪種技術能防止車門在碰撞中過度變形？

A.純鋁合金車門結(jié)構

B.車門內(nèi)嵌防撞鋼梁

C.車門加厚設計

D.車門加裝防彈膜

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18.根據(jù)沃爾沃官方測試，其“行人保護系統(tǒng)”在何種條件下能有效減少對行人的傷害？

A.僅在低速（低于20km/h）碰撞時

B.僅在夜間行人穿著反光衣物時

C.僅限配備攝像頭監(jiān)測的車型

D.在碰撞發(fā)生前自動降低車速并調(diào)整車身姿態(tài)

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19.沃爾沃汽車在座椅設計中，哪種設計能減少乘員在碰撞中的位移？

A.加厚座椅面料

B.增加座椅填充物密度

C.設置座椅安全氣囊

D.優(yōu)化座椅底座與車身的固定結(jié)構

()

20.根據(jù)沃爾沃工程師的設計數(shù)據(jù)，其“防翻滾系統(tǒng)”在何種條件下能有效減少翻滾事故的嚴重程度？

A.僅在車輛速度較高時觸發(fā)

B.僅在車輛傾斜角度超過45°時觸發(fā)

C.在車輛發(fā)生碰撞或急轉(zhuǎn)彎時自動啟動防翻滾穩(wěn)定桿

D.僅限配備ESP系統(tǒng)的車型

()

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.沃爾沃汽車在車身結(jié)構設計中，以下哪些部位是碰撞安全的關鍵設計要素？

A.A-B框架

B.B柱

C.車頂橫梁

D.車門防撞鋼梁

E.風擋玻璃結(jié)構

()

22.沃爾沃PIP（預安全保護系統(tǒng)）通常包括哪些功能？

A.自動調(diào)整座椅靠背角度

B.自動緊固安全帶并調(diào)整肩帶位置

C.在碰撞前自動關閉車窗

D.啟動車輛主動安全系統(tǒng)

E.自動調(diào)整方向盤位置

()

23.沃爾沃汽車在側(cè)面碰撞保護設計中，以下哪些技術能減少乘員傷害？

A.“保護柱”設計

B.車門防撞鋼梁

C.側(cè)氣囊系統(tǒng)

D.夾層安全玻璃

E.車頂側(cè)梁加固

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24.根據(jù)沃爾沃工程師的測試，以下哪些因素會影響車輛碰撞安全性？

A.車輛重量

B.車身材料強度

C.安全氣囊設計

D.車輛尺寸

E.安全帶預緊器性能

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25.沃爾沃汽車在車頂設計中，以下哪些措施能提升翻滾安全性？

A.鋼制車頂梁結(jié)構

B.車頂側(cè)梁加固

C.車頂強度測試標準高于普通車型

D.車頂吸能區(qū)設計

E.車頂后窗加強結(jié)構

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三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.沃爾沃汽車在2023年的C-NCAP測試中，其碰撞安全評級均為“優(yōu)秀”。

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27.沃爾沃的CitySafety城市安全系統(tǒng)在檢測到自行車時不會自動制動。

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28.沃爾沃汽車的安全帶設計僅適用于前排乘員，后排無需特殊設計。

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29.沃爾沃的“盲點監(jiān)測系統(tǒng)”僅適用于沃爾沃自研的雷達技術。

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30.沃爾沃汽車的車身結(jié)構設計主要考慮碰撞安全性，無需兼顧輕量化。

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31.沃爾沃的“行人保護系統(tǒng)”僅適用于主動剎車功能，與安全帶無關。

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32.沃爾沃PIP（預安全保護系統(tǒng)）在碰撞發(fā)生前300毫秒內(nèi)無法觸發(fā)安全帶預緊。

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33.沃爾沃汽車的車門防撞設計僅適用于碰撞速度高于50km/h的情況。

()

34.沃爾沃的“防翻滾系統(tǒng)”僅適用于越野車型，轎車無需配備。

()

35.沃爾沃汽車在座椅設計中，腰部氣囊比安全帶更能有效減少腰部傷害。

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四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

1.沃爾沃汽車在車身結(jié)構設計中，________是乘員艙完整性的核心保障。

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2.沃爾沃的PIP（預安全保護系統(tǒng)）通過________和________技術，在碰撞前自動調(diào)整安全帶位置，減少乘員傷害。

________________________________________________________

3.沃爾沃CitySafety城市安全系統(tǒng)在檢測到行人時，會自動________或________車輛，以減少碰撞風險。

________________________________________________________

4.沃爾沃汽車的車門防撞設計通常采用________和________技術，防止車門在碰撞中過度變形。

________________________________________________________

5.沃爾沃的“防翻滾系統(tǒng)”通過________和________技術，在車輛發(fā)生側(cè)翻時自動啟動，減少翻滾風險。

________________________________________________________

五、簡答題（共30分，共3題）

36.簡述沃爾沃汽車在車身結(jié)構設計中，A-B框架的作用及其對碰撞安全性的影響。（5分）

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37.結(jié)合沃爾沃PIP（預安全保護系統(tǒng)）的功能，分析其在碰撞前如何通過安全帶預緊和肩帶調(diào)整減少乘員傷害。（10分）

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38.沃爾沃汽車在車門設計中，如何通過防撞鋼梁和車門結(jié)構設計提升側(cè)面碰撞安全性？請結(jié)合實際案例或測試數(shù)據(jù)說明。（15分）

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六、案例分析題（共25分）

39.案例：某沃爾沃XC90車型在高速公路上發(fā)生側(cè)面碰撞，事故中車輛與另一輛小型貨車發(fā)生接觸，碰撞速度約40km/h。事故后，乘員報告車門輕微變形，但未出現(xiàn)乘員受傷情況。請分析以下問題：

（1）從車身結(jié)構設計角度，分析沃爾沃XC90如何通過“保護柱”和車門防撞設計減少側(cè)面碰撞傷害？

（2）結(jié)合沃爾沃的“盲點監(jiān)測系統(tǒng)”，分析該事故中是否存在因盲區(qū)監(jiān)測失效導致的碰撞風險？

（3）總結(jié)沃爾沃汽車在側(cè)面碰撞保護設計中的關鍵措施，并提出改進建議。（25分）

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參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：沃爾沃汽車主要采用鋼鋁混合結(jié)構，鋼制部件用于A-B框架、安全件等關鍵部位，鋁合金用于車身其他輕量化部件。

A選項錯誤，純鋼結(jié)構在碰撞中吸能效率較低；B選項錯誤，鋁合金框架結(jié)構主要用于部分車型，非主結(jié)構；C選項正確；D選項錯誤，全塑料承載式結(jié)構碰撞安全性較差。

2.C

解析：駕駛員氣囊在嚴重碰撞且乘員前方受力時優(yōu)先觸發(fā)，此時氣囊能有效分散沖擊力。

A選項錯誤，低速碰撞時氣囊通常不觸發(fā)；B選項錯誤，氣囊與側(cè)翻無關；C選項正確；D選項錯誤，氣囊觸發(fā)與安全帶是否系好無關。

3.C

解析：PIP（預安全保護系統(tǒng)）的核心功能是自動緊固安全帶并調(diào)整肩帶位置，減少碰撞中乘員位移。

A選項錯誤，座椅靠背角度調(diào)整與安全保護無關；B選項錯誤，方向盤位置調(diào)整與安全保護無關；C選項正確；D選項錯誤，車窗關閉與安全帶預緊無關。

4.D

解析：CitySafety城市安全系統(tǒng)在30km/h以下低速行駛且檢測到碰撞風險時，能有效縮短制動距離至5米以內(nèi)。

A選項錯誤，雨天路面條件會延長制動距離；B選項錯誤，該系統(tǒng)在市區(qū)低速行駛時更常用；C選項錯誤，激光雷達是部分車型配置，非主條件；D選項正確。

5.D

解析：帶有預緊器的三點式安全帶能在碰撞前自動收緊，減少乘員位移，同時限力器能分散沖擊力，減少頸部傷害。

A選項錯誤，傳統(tǒng)安全帶無預緊功能；B選項錯誤，加厚材質(zhì)主要提升舒適度；C選項錯誤，氣囊式安全帶是概念設計，未大規(guī)模應用；D選項正確。

6.C

解析：“保護柱”是沃爾沃獨創(chuàng)的側(cè)面碰撞保護設計，通過分散沖擊力保護乘員艙完整性。

A選項錯誤，空氣動力學與碰撞保護無關；B選項錯誤，車門變形是側(cè)面碰撞的次要問題；C選項正確；D選項錯誤，懸掛穩(wěn)定性與側(cè)面碰撞無關。

7.B

解析：沃爾沃車門通常采用雙層結(jié)構，內(nèi)層為防撞鋼梁，防止碰撞中車門脫落或過度變形。

A選項錯誤，單層車門結(jié)構碰撞安全性差；B選項正確；C選項錯誤，鋁合金防撞條強度不足；D選項錯誤，防彈玻璃主要用于防槍擊，非車門設計。

8.C

解析：A-B框架是乘員艙完整性的核心保障，其強度直接影響車輛在碰撞中的結(jié)構性完整性。

A選項錯誤，輕微影響；B選項錯誤，中等影響；C選項正確；D選項錯誤，僅嚴重翻滾時起作用。

9.C

解析：夾層安全玻璃（含防穿透層）能在碰撞中防止玻璃飛濺，保護乘員頭部。

A選項錯誤，隔音玻璃涂層主要提升降噪效果；B選項錯誤，防紫外線玻璃主要提升舒適度；C選項正確；D選項錯誤，防眩目功能與碰撞保護無關。

10.A

解析：高強度鋼用于制造安全件（如安全帶固定點、B柱），因其抗變形能力強。

B選項錯誤，鎳鈦合金主要用于醫(yī)療領域；C選項錯誤，碳纖維復合材料主要用于輕量化；D選項錯誤，鋁鎂合金強度不足。

11.D

解析：優(yōu)化座椅底座與車身的固定結(jié)構，能減少乘員在碰撞中的位移，從而減少腰部傷害。

A選項錯誤，加厚面料主要提升舒適度；B選項錯誤，填充物密度影響舒適度；C選項錯誤，座椅氣囊是輔助設計；D選項正確。

12.D

解析：盲點監(jiān)測系統(tǒng)在車輛轉(zhuǎn)彎時檢測側(cè)后方盲區(qū)車輛，減少側(cè)面碰撞風險。

A選項錯誤，該系統(tǒng)適用于市區(qū)低速行駛；B選項錯誤，該系統(tǒng)適用于白天行駛；C選項錯誤，該系統(tǒng)分為雷達和攝像頭類型；D選項正確。

13.B

解析：鋼制車頂梁結(jié)構能更好地防止車頂在翻滾事故中坍塌，提升乘員生存空間。

A選項錯誤，鋁合金車頂強度不足；B選項正確；C選項錯誤，鋼鋁混合結(jié)構強度不如純鋼結(jié)構；D選項錯誤，無車頂梁設計安全性差。

14.B

解析：A-B框架（前擋風玻璃與儀表臺連接處）是碰撞中乘員艙最容易受損的部位，其強度直接影響生存空間。

A選項錯誤，車頂后窗區(qū)域受沖擊較??；B選項正確；C選項錯誤，車門邊緣區(qū)域受沖擊較小；D選項錯誤，后備箱蓋區(qū)域與乘員艙無關。

15.C

解析：安全帶預緊器與限力器結(jié)合設計能減少安全帶對胸部的沖擊。

A選項錯誤，加厚肩帶材質(zhì)主要提升舒適度；B選項錯誤，肩帶加寬設計主要提升舒適度；C選項正確；D選項錯誤，魔術貼固定方式與沖擊力無關。

16.D

解析：主動安全帶張力調(diào)節(jié)系統(tǒng)在碰撞前或碰撞過程中根據(jù)乘員體型自動調(diào)整張力，減少傷害。

A選項錯誤，該系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時觸發(fā)效果有限；B選項錯誤，該系統(tǒng)在急剎時主要用于防止前傾；C選項錯誤，該系統(tǒng)在安全帶未系時無作用；D選項正確。

17.B

解析：車門內(nèi)嵌防撞鋼梁能防止車門在碰撞中過度變形，保護乘員。

A選項錯誤，純鋁合金車門強度不足；B選項正確；C選項錯誤，加厚設計效果有限；D選項錯誤，防彈膜主要用于防槍擊。

18.D

解析：“行人保護系統(tǒng)”在碰撞發(fā)生前自動降低車速并調(diào)整車身姿態(tài)，能有效減少對行人的傷害。

A選項錯誤，低速碰撞時系統(tǒng)仍能觸發(fā)；B選項錯誤，夜間行人穿著反光衣物不影響系統(tǒng)檢測；C選項錯誤，該系統(tǒng)分攝像頭和激光雷達類型；D選項正確。

19.D

解析：優(yōu)化座椅底座與車身的固定結(jié)構，能減少乘員在碰撞中的位移，從而減少傷害。

A選項錯誤，加厚座椅面料主要提升舒適度；B選項錯誤，填充物密度影響舒適度；C選項錯誤，座椅氣囊是輔助設計；D選項正確。

20.C

解析：防翻滾系統(tǒng)在車輛發(fā)生碰撞或急轉(zhuǎn)彎時自動啟動防翻滾穩(wěn)定桿，減少翻滾風險。

A選項錯誤，該系統(tǒng)與速度高低無關；B選項錯誤，該系統(tǒng)在傾斜角度超過30°時觸發(fā)；C選項正確；D選項錯誤，該系統(tǒng)與ESP系統(tǒng)獨立。

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.ABCD

解析：沃爾沃車身結(jié)構設計的關鍵要素包括A-B框架、B柱、車頂橫梁、車門防撞鋼梁等，這些部位在碰撞中能有效保護乘員艙。

E選項錯誤，風擋玻璃結(jié)構主要影響碰撞后的乘員艙完整性，非關鍵設計要素。

22.ABC

解析：PIP（預安全保護系統(tǒng)）包括自動調(diào)整座椅靠背角度、自動緊固安全帶并調(diào)整肩帶位置、在碰撞前自動關閉車窗等功能。

D選項錯誤，主動安全系統(tǒng)是另一套系統(tǒng)；E選項錯誤，方向盤位置調(diào)整與安全保護無關。

23.ABC

解析：沃爾沃側(cè)面碰撞保護設計包括“保護柱”設計、車門防撞鋼梁、側(cè)氣囊系統(tǒng)、車頂側(cè)梁加固等技術。

D選項錯誤，夾層安全玻璃主要防止玻璃飛濺，非側(cè)面碰撞保護設計；E選項錯誤，車頂側(cè)梁加固主要提升翻滾安全性。

24.ABCDE

解析：影響車輛碰撞安全性的因素包括車輛重量、車身材料強度、安全氣囊設計、車輛尺寸、安全帶預緊器性能等。

所有選項均正確。

25.ABCD

解析：沃爾沃車頂設計通過鋼制車頂梁結(jié)構、車頂側(cè)梁加固、車頂強度測試標準高于普通車型、車頂吸能區(qū)設計等措施提升翻滾安全性。

E選項錯誤，車頂后窗加強結(jié)構與翻滾安全性無關。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.√

解析：根據(jù)沃爾沃官方數(shù)據(jù)，其車型在C-NCAP測試中均獲得“優(yōu)秀”評級。

27.×

解析：CitySafety城市安全系統(tǒng)在檢測到自行車時也會自動制動，以減少碰撞風險。

28.×

解析：沃爾沃汽車的安全帶設計前后排均有特殊設計，如后排安全帶預緊器等。

29.×

解析：該系統(tǒng)分攝像頭和雷達類型，非僅限雷達技術。

30.×

解析：沃爾沃車身結(jié)構設計兼顧碰撞安全性和輕量化，如鋼鋁混合結(jié)構。

31.×

解析：該系統(tǒng)與安全帶預緊功能無關，是主動剎車系統(tǒng)的輔助措施。

32.×

解析：PIP系統(tǒng)在碰撞前300毫秒內(nèi)可觸發(fā)安全帶預緊。

33.×

解析：車門防撞設計適用于所有碰撞速度，非僅限高速碰撞。

34.×

解析：該系統(tǒng)適用于所有車型，非僅限越野車型。

35.×

解析：安全帶比腰部氣囊更能有效減少腰部傷害，腰部氣囊僅輔助作用。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

1.A-B框架

2.安全帶預緊器；肩帶調(diào)整

3.剎車；減速

4.防撞鋼梁；車門加強結(jié)構

5.防翻滾穩(wěn)定桿；ESP系統(tǒng)

五、簡答題（共30分，共3題）

36.答：

A-B框架是車輛前部擋風玻璃與儀表臺連接處的結(jié)構，其作用是在碰撞中吸收并分散沖擊力，防止乘員艙變形。沃爾沃汽車采用高強度鋼或鋼鋁混合材料制造A-B框架，因其強度直接影響車輛結(jié)構性完整性，從而提升乘員在碰撞中的生存空間。根據(jù)沃爾沃工程師的測試數(shù)據(jù)，A-B框架的強度設計可減少