ICS43.020

CCST47

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CAAMTBXX—XXXX

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南

GuidanceforFuelCellelectricvehiclesfirefightingandemergencyrescue

（征求意見(jiàn)稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CAAMTBXX—XXXX

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南

1范圍

本文件給出了燃料電池電動(dòng)汽發(fā)生火災(zāi)、碰撞、泡水等災(zāi)害事故時(shí)的滅火和應(yīng)急救援指導(dǎo)。

本文件適用于專(zhuān)職救援人員對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)事故應(yīng)急救援。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文件的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T38283電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T24548界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4基本原則

4.1評(píng)估

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)災(zāi)害事故時(shí)，首先需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)外部觀察和儀器檢測(cè)，判斷事

故車(chē)輛車(chē)載氫系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)的受損情況以及車(chē)載氫系統(tǒng)可能引發(fā)的大量氫氣泄漏后爆炸燃燒的

危險(xiǎn)因素和后果，做好事故救援準(zhǔn)備。

4.2警戒

4.2.1通常在事故車(chē)輛周邊50m范圍設(shè)置隔離區(qū)，盡可能禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛、人員、船只進(jìn)入。

4.2.2禁止在隔離區(qū)內(nèi)使用未經(jīng)防爆認(rèn)證的電氣或電子設(shè)備（手機(jī)、收音機(jī)等）。

4.2.3需持續(xù)監(jiān)測(cè)事故車(chē)輛周?chē)鷼錃鉂舛?，監(jiān)測(cè)氫氣瓶溫度，適時(shí)調(diào)整警戒范圍。

4.3救援人員和裝備配備

4.3.1技術(shù)能力

救援人員要熟悉燃料電池電動(dòng)汽車(chē)及其結(jié)構(gòu)，接受相關(guān)培訓(xùn)，在事故現(xiàn)場(chǎng)可做到快速切斷電源和氫

氣供應(yīng)。

4.3.2個(gè)人防護(hù)裝備配備

1

T/CAAMTBXX—XXXX

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，尤其是氫氣發(fā)生泄漏或燃燒時(shí)，可能產(chǎn)生窒息風(fēng)險(xiǎn)，為保證救援人

員安全，救援人員應(yīng)盡可能穿戴全套的個(gè)人防護(hù)裝備和呼吸防護(hù)裝備。

5車(chē)輛識(shí)別

5.1燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)示識(shí)別

通過(guò)觀察車(chē)身，尤其是檢查車(chē)輛前部和后部是否有燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)示，如“CHG”“FCEV”“燃

料電池汽車(chē)”等字樣或其他標(biāo)識(shí)來(lái)確定是否為燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。

5.2車(chē)輛內(nèi)部標(biāo)識(shí)識(shí)別

可根據(jù)車(chē)輛信息提前了解車(chē)載氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)及斷電開(kāi)關(guān)位置。

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作時(shí)，需特別注意觀察車(chē)載氫系統(tǒng)管路和氣瓶的情況，其他相關(guān)標(biāo)識(shí)也需要進(jìn)行查看。

6氫氣未泄漏未起火事故救援

6.1處置程序

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)氫氣未泄漏未起火事故救援處置程序如下：

a)設(shè)置警戒標(biāo)識(shí)；

b)識(shí)別車(chē)輛，評(píng)估后確定救援方案；

c)做好救援人員的安全防護(hù)；

d)操作之前固定車(chē)輛、切斷電源和氫氣供應(yīng)；

e)確定車(chē)載氫系統(tǒng)及部件位置；

f)人員搜救及車(chē)輛處置

g)現(xiàn)場(chǎng)清理

6.2人員搜救

6.2.1在事故救援現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)有人員被困住在車(chē)內(nèi)時(shí)，需要充分考慮救助過(guò)程中可能存在的危險(xiǎn)因素，

確定救援方案。

6.2.2利用破拆、起重、撐頂、牽引等器材裝備救援時(shí)，需避開(kāi)氫氣管路和氫氣瓶，采用合理的施救

方法，救助遇險(xiǎn)人員脫離困境。

6.3車(chē)輛處置

6.3.1為避免車(chē)載氫系統(tǒng)內(nèi)高壓氫氣對(duì)被困人員和救援人員造成傷害，破拆過(guò)程中不得使用工具切割

或劃傷車(chē)載氫系統(tǒng)中管路、氣瓶、閥件等系統(tǒng)組件。

6.3.2對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行破拆等操作時(shí)，需要?jiǎng)討B(tài)觀察車(chē)載氫系統(tǒng)狀態(tài)，對(duì)于氫氣瓶受損車(chē)輛，救援人

員需對(duì)受損氣瓶進(jìn)行全程觀察，采用氫氣濃度探測(cè)儀持續(xù)監(jiān)測(cè)事故車(chē)輛周?chē)鷼錃鉂舛龋坏┌l(fā)現(xiàn)漏氣

“嘶嘶”聲音，存在氫氣泄漏、燃燒或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，需立即停止作業(yè)，可采用防爆通風(fēng)設(shè)備加速氫氣擴(kuò)

散，確定氫氣濃度低于爆炸下限范圍，防止突發(fā)事故威脅被困人員和救援人員安全。

6.4現(xiàn)場(chǎng)清理

2

T/CAAMTBXX—XXXX

提醒車(chē)主和有關(guān)部門(mén)妥善處理受損氫氣瓶，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估氫氣瓶是否滿(mǎn)足繼續(xù)使用要求，及時(shí)

排出氣瓶?jī)?nèi)留存的高壓氫氣，同時(shí)采用合理轉(zhuǎn)運(yùn)方式，防止事故車(chē)輛在轉(zhuǎn)運(yùn)及后期靜置過(guò)程中出現(xiàn)氫氣

泄漏或起火。

7氫氣泄漏未起火事故救援

7.1處置程序

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)氫氣泄漏未起火事故救援處置程序如下：

a)設(shè)置警戒標(biāo)識(shí)；

b)識(shí)別車(chē)輛，評(píng)估后確定救援方案；

c)做好救援人員的安全防護(hù)；

d)操作之前固定車(chē)輛、切斷電源和氫氣供應(yīng)；

e)確定車(chē)載氫系統(tǒng)及部件位置；

f)人員搜救及車(chē)輛處置

g)現(xiàn)場(chǎng)清理

7.2人員搜救

7.2.1在氫氣泄漏未起火事故救援現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)有人員被困住在車(chē)內(nèi)時(shí)，需要充分考慮救助過(guò)程中可能存

在的危險(xiǎn)因素，確定救援方案。

7.2.2嚴(yán)禁攜帶非防爆的電器或電子設(shè)備進(jìn)入隔離區(qū)，同時(shí)禁止對(duì)車(chē)輛的電氣系統(tǒng)采取任何操作，需

充分考慮電氣設(shè)備產(chǎn)生火花的引燃泄漏氫氣的危險(xiǎn)因素。

7.2.3如果在密閉空間中存在氫氣聚集，必要時(shí)，使用空氣呼吸器對(duì)被困人員和救援人員實(shí)施呼吸保

護(hù)。

7.2.4其他人員搜救事項(xiàng)可按照6.2實(shí)施。

7.3車(chē)輛處置

7.3.1對(duì)于已切斷電源和氫氣供應(yīng)的車(chē)輛，當(dāng)出現(xiàn)車(chē)載氫系統(tǒng)管路、閥件、連接點(diǎn)密封失效等情況持

續(xù)向外泄漏氫氣時(shí)，請(qǐng)采用氫氣濃度探測(cè)儀持續(xù)監(jiān)測(cè)事故車(chē)輛周?chē)鷼錃鉂舛龋_保管路中氫氣完全排空

且車(chē)輛周?chē)鷼錃鉂舛鹊陀诒ㄏ孪薹秶?，采用防爆工具關(guān)閉氫氣瓶瓶閥上手動(dòng)截止閥。

7.3.2對(duì)于已切斷電源和氫氣供應(yīng)的車(chē)輛，當(dāng)出現(xiàn)氫氣瓶破損或氣瓶連接部位泄漏時(shí)，請(qǐng)立即撤離出

隔離區(qū)，禁止操作車(chē)輛電氣系統(tǒng)，避免產(chǎn)生火花，保證安全排空氣瓶中的氫氣。

7.3.3其他車(chē)輛處置事項(xiàng)可按照6.3實(shí)施。

7.4現(xiàn)場(chǎng)清理

按照6.4的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理。

8氫氣泄漏起火事故救援

8.1處置程序

3

T/CAAMTBXX—XXXX

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)氫氣泄漏起火事故救援處置程序如下：

a)設(shè)置警戒標(biāo)識(shí)；

b)識(shí)別車(chē)輛，評(píng)估后確定滅火方案；

c)做好救援人員的安全防護(hù)；

d)如條件允許，切斷電源和氫氣供應(yīng)；

e)火災(zāi)撲滅后固定車(chē)輛；

f)現(xiàn)場(chǎng)清理。

8.2滅火劑

當(dāng)氫氣泄漏起火時(shí)，大量消防水的使用可降低氫氣瓶及其內(nèi)部的溫度，可有效防止氫氣瓶?jī)?nèi)部爆破，

因此需要大量的、持續(xù)的消防水。

8.3滅火方式

8.3.1使用熱成像儀監(jiān)控是否存在氫氣泄漏火焰及火焰長(zhǎng)度。

8.3.2及時(shí)切斷電源和氫氣供應(yīng)。

8.3.3禁止直接用滅火劑熄滅氫氣火焰，避免泄漏的氫氣產(chǎn)生聚集發(fā)生次生事故。

8.3.4當(dāng)車(chē)載氫系統(tǒng)氣瓶溫度驅(qū)動(dòng)安全泄壓裝置激活時(shí)，可控制現(xiàn)場(chǎng)，穩(wěn)定燃燒，同時(shí)對(duì)氫氣瓶瓶體

進(jìn)行持續(xù)降溫，防止氣瓶?jī)?nèi)溫度過(guò)高。

8.4現(xiàn)場(chǎng)清理

火災(zāi)撲滅后，固定車(chē)輛并斷電，切斷氫氣供應(yīng)，按照6.4的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理。

9氫氣未泄漏起火事故救援

9.1氫氣未泄漏，燃料電池車(chē)輛起火時(shí)，可按照GB/T38283處理方式進(jìn)行滅火，同時(shí)采用大量消防水

持續(xù)對(duì)氫氣瓶進(jìn)行冷卻，可有效防止氫氣瓶溫度驅(qū)動(dòng)安全泄壓裝置激活。

9.2不能為了將滅火劑順利噴射到其他部位，而對(duì)車(chē)載氫系統(tǒng)進(jìn)行刺穿、切割、撬、拆除等操作。

10加氫情況下事故救援

10.1為避免發(fā)生此次生災(zāi)害，需首先切斷加氫站氫氣源開(kāi)關(guān)。

10.2在確保人身安全的情況下，需首先斷開(kāi)加氫槍與車(chē)輛的連接，再按照以上程序進(jìn)行滅火和應(yīng)急救

援。

4

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《燃料電池電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)要過(guò)程

（一）任務(wù)來(lái)源

《燃料電池電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)

并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)于2022年8月15日，中汽協(xié)函字[2022]438號(hào)發(fā)布立項(xiàng)通知，項(xiàng)目計(jì)劃

任務(wù)書(shū)號(hào)為2022-72，根據(jù)GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)初步主要分為以下內(nèi)容：

（1）細(xì)節(jié)內(nèi)容：范圍、規(guī)范性引用文件，術(shù)語(yǔ)定義、基本原則、救援人員和裝備配

備；

（2）不同場(chǎng)景救援指南：碰撞、泄漏、起火等不同場(chǎng)景處置順序、人員搜救、車(chē)輛處

置和現(xiàn)場(chǎng)清理方案；

編寫(xiě)小組：宇通客車(chē)股份有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、上海重

塑科技股份有限公司、北京億華通技股份有限公司、江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公

司、北京天海氫能裝備有限公司、山東奧揚(yáng)新能源科技股份有限公司、亞普汽車(chē)部件（開(kāi)

封）有限公司

任務(wù)分配：

宇通客車(chē)股份有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司：主要負(fù)責(zé)內(nèi)容（1）

到（2）。

上海重塑科技股份有限公司、北京億華通技股份有限公司、江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股

份有限公司、北京天海氫能裝備有限公司、山東奧揚(yáng)新能源科技股份有限公司、亞普汽車(chē)

部件（開(kāi)封）有限公司：參與內(nèi)容（2）

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

編寫(xiě)組在充分總結(jié)和比較燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和天然氣汽車(chē)在維護(hù)、檢測(cè)、

診斷的技術(shù)要求后，已經(jīng)列出了主要的內(nèi)容大綱，并補(bǔ)充了部分細(xì)節(jié)內(nèi)容。

2022年10月，成立標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)小組，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研及相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證的工作開(kāi)展，為標(biāo)準(zhǔn)

立項(xiàng)提供有利的數(shù)據(jù)支撐；

2023年4月，形成標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研草案，收集編寫(xiě)組內(nèi)個(gè)成員單位意見(jiàn)，并進(jìn)行討論；

2023年10月，開(kāi)展線上討論會(huì)，組織專(zhuān)家評(píng)審，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)及格式內(nèi)容進(jìn)行了修改；

2024年2-4月，廣泛征求意見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和調(diào)研了國(guó)內(nèi)外燃料電池電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南的基礎(chǔ)上，廣泛征

求行業(yè)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、燃料電池系統(tǒng)廠商、氫系統(tǒng)廠商和用戶(hù)的意見(jiàn)，參考GB/T38283-2019

《電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南》標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)內(nèi)容編寫(xiě)。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)碰

撞、泄漏、起火等不同災(zāi)害事故場(chǎng)景救援指南進(jìn)行了較為詳細(xì)的規(guī)定，以確保救援的安全性

和規(guī)范性。

通用性原則：本標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的燃料電池汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求，具有代表性和合理

性，通用性高。

指導(dǎo)性原則：現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，沒(méi)有燃料電池電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定此

標(biāo)準(zhǔn)可以規(guī)范車(chē)輛維保技術(shù)要求，給行業(yè)內(nèi)提供參考。

協(xié)調(diào)性原則：本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法與目前使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不沖突。

兼容性原則：本標(biāo)準(zhǔn)提出的技術(shù)要求充分考慮行業(yè)內(nèi)燃料電池電動(dòng)車(chē)輛的使用情況，具

有普遍性。

2.2主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為10章，規(guī)定了范圍、規(guī)范性引用文件，術(shù)語(yǔ)定義、基本原則、車(chē)輛識(shí)別、

氫氣未泄漏未起火事故救援、氫氣泄漏未起火事故救援、氫氣泄漏起火事故救援、氫氣未泄

漏起火事故救援、加氫情況下事故救援。

規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車(chē)災(zāi)害事故救援基本原則；規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車(chē)不同災(zāi)害

事故場(chǎng)景下的救援指南。

三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

無(wú)

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

宇通客車(chē)股份有限公司是世界規(guī)模最大、工藝條件最先進(jìn)的新能源客車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，

年產(chǎn)能7萬(wàn)輛以上，產(chǎn)銷(xiāo)量和規(guī)模連續(xù)18年位居國(guó)內(nèi)第一，連續(xù)9年位居全球第一。率先

建立了行業(yè)內(nèi)首家“博士后科研工作站”，首批入選國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)、行業(yè)首家國(guó)家認(rèn)定企

業(yè)技術(shù)中心，建有國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心、國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等

國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，是河南省燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心、河南省燃料電池商用車(chē)技術(shù)

創(chuàng)新中心、河南省氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)