2025年中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理（CPLM）中級(jí)資格證書考試綜合能力測(cè)試題及答案三一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.2025年3月，某快遞企業(yè)采用“干支結(jié)合”模式，將華東區(qū)域航空樞紐與鄂州花湖機(jī)場(chǎng)形成“雙核”聯(lián)動(dòng)，其首要目標(biāo)是（）A.降低末端派送成本B.提升跨境通關(guān)效率C.壓縮800公里以上跨省干線時(shí)限D(zhuǎn).增加冷鏈運(yùn)力池答案：C2.在物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生系統(tǒng)中，對(duì)“訂單—運(yùn)力—路況”三維數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)校準(zhǔn)的核心算法是（）A.遺傳算法B.粒子濾波C.深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)D.模擬退火答案：C3.某三方物流公司承接新能源汽車電池逆向物流業(yè)務(wù)，其首要合規(guī)依據(jù)是（）A.《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》B.《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》C.《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》D.《電子商務(wù)法》答案：A4.2025年1月1日起，全國(guó)高速貨車收費(fèi)由“計(jì)重”改為“按軸”后，對(duì)6×4牽引車總重限制為（）A.46噸B.49噸C.51噸D.55噸答案：B5.在物流地產(chǎn)REITs估值模型中，最能反映運(yùn)營(yíng)效率的指標(biāo)是（）A.資本化率B.同倉(cāng)租金坪效C.凈運(yùn)營(yíng)收入NOI增長(zhǎng)率D.資產(chǎn)負(fù)債率答案：C6.某跨境電商倉(cāng)采用“先查驗(yàn)后裝袋”模式，其場(chǎng)站內(nèi)作業(yè)瓶頸最可能出現(xiàn)在（）A.CT機(jī)掃碼環(huán)節(jié)B.自動(dòng)分揀滑槽C.六面掃描DWSD.自動(dòng)覆膜機(jī)答案：A7.在公路運(yùn)輸碳排放計(jì)算中，2025年生態(tài)環(huán)境部推薦的柴油碳排放因子為（）A.2.61kgCO?/升B.3.15kgCO?/升C.2.32kgCO?/升D.1.89kgCO?/升答案：A8.某城配企業(yè)采用“夜間無(wú)人分撥+凌晨甩掛”模式，其車輛利用率提升的關(guān)鍵是（）A.縮短裝卸時(shí)間B.減少夜間高速費(fèi)C.提高掛廂周轉(zhuǎn)率D.降低司機(jī)加班費(fèi)答案：C9.在物流數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)OMS、TMS、WMS主數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一時(shí)，優(yōu)先治理的對(duì)象是（）A.客戶編碼B.物料編碼C.庫(kù)位編碼D.承運(yùn)商編碼答案：B10.2025年，國(guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代開增值稅發(fā)票的最新稅率是（）A.3%B.6%C.9%D.13%答案：C11.某冷鏈園區(qū)采用CO?跨臨界制冷系統(tǒng)，其相比傳統(tǒng)氟利昂系統(tǒng)可降低的能耗比例為（）A.5%—8%B.10%—15%C.18%—25%D.30%—35%答案：C12.在物流機(jī)器人集群調(diào)度中，解決“死鎖”問(wèn)題最常用的策略是（）A.時(shí)間窗預(yù)約B.優(yōu)先級(jí)繼承C.銀行家算法D.貪心回溯答案：C13.2025年，國(guó)家鐵路局對(duì)50英尺集裝箱的最大總重限制為（）A.30.48噸B.32噸C.34噸D.35噸答案：C14.某快遞企業(yè)推出“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車”聯(lián)合配送，其空陸接力點(diǎn)設(shè)置首要考慮（）A.人口密度B.5G信號(hào)強(qiáng)度C.氣象適航窗口D.空域?qū)徟霃酱鸢福篋15.在物流供應(yīng)鏈金融中，采用“動(dòng)態(tài)質(zhì)押”模式時(shí)，監(jiān)管方核心風(fēng)控抓手是（）A.物聯(lián)網(wǎng)電子圍欄B.央行征信C.保險(xiǎn)保單D.倉(cāng)單登記平臺(tái)答案：A16.2025年，全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)示范工程對(duì)“一單制”提單的法律效力認(rèn)定依據(jù)是（）A.《民法典》合同編B.《海商法》C.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》D.《多式聯(lián)運(yùn)單證管理辦法》答案：D17.某物流企業(yè)采用“數(shù)字人民幣”結(jié)算運(yùn)費(fèi)，其最大的優(yōu)勢(shì)是（）A.實(shí)時(shí)到賬零手續(xù)費(fèi)B.可開具增值稅專票C.跨境匯兌自由D.可延期付款答案：A18.在自動(dòng)化立體庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)“雙深位+穿梭車”組合的核心設(shè)備是（）A.堆垛機(jī)B.提升機(jī)C.母道穿梭車D.子道穿梭車答案：D19.2025年，交通運(yùn)輸部對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)駕駛員“人臉識(shí)別”比對(duì)頻次要求是（）A.每日出車前一次B.每運(yùn)輸任務(wù)一次C.每4小時(shí)一次D.實(shí)時(shí)隨機(jī)答案：C20.某港口采用“氫燃料電池牽引車”進(jìn)行水平運(yùn)輸，其加氫站日加氫能力設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為（）A.500kgB.800kgC.1000kgD.1500kg答案：C21.在物流園區(qū)微網(wǎng)系統(tǒng)中，利用“光伏+儲(chǔ)能+充電樁”實(shí)現(xiàn)峰谷套利，其投資回收期一般為（）A.3—4年B.5—6年C.7—8年D.9—10年答案：B22.2025年，國(guó)家郵政局對(duì)快遞封裝用品“生物降解”率要求達(dá)到（）A.30%B.50%C.60%D.90%答案：C23.某物流企業(yè)在東南亞設(shè)立海外倉(cāng)，其采用“9810”監(jiān)管方式出口，退稅時(shí)點(diǎn)為（）A.貨物離港B.海外倉(cāng)入庫(kù)C.電商平臺(tái)銷售完結(jié)D.收匯核銷答案：B24.在物流成本核算中，采用“作業(yè)成本法”時(shí)，成本動(dòng)因選擇最關(guān)鍵的一步是（）A.劃分作業(yè)中心B.確定資源池C.識(shí)別成本動(dòng)因量D.分配作業(yè)成本答案：C25.2025年，國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江干線船舶使用岸電比例硬性指標(biāo)為（）A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C26.某快遞網(wǎng)點(diǎn)使用“可循環(huán)箱”進(jìn)行同城配送，其循環(huán)周轉(zhuǎn)次數(shù)設(shè)計(jì)值為（）A.20次B.30次C.50次D.100次答案：C27.在物流大客戶投標(biāo)中，對(duì)“SLA”違約賠償率通常設(shè)定為（）A.0.5%—1%B.1%—3%C.3%—5%D.5%—8%答案：B28.2025年，全國(guó)首個(gè)“智慧物流碳賬戶”平臺(tái)落戶于（）A.杭州B.成都C.天津D.深圳答案：A29.某物流企業(yè)通過(guò)“區(qū)塊鏈+倉(cāng)單”融資，其倉(cāng)單上鏈后首要實(shí)現(xiàn)的屬性是（）A.不可篡改B.可拆分C.可轉(zhuǎn)讓D.可質(zhì)押答案：A30.在物流園區(qū)5G專網(wǎng)建設(shè)中，最適合采用“UPF下沉”的場(chǎng)景是（）A.無(wú)人叉車B.高清視頻監(jiān)控C.人臉識(shí)別門禁D.辦公OA答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.以下屬于2025年國(guó)家物流樞紐建設(shè)“補(bǔ)短板”重點(diǎn)工程的有（）A.冷鏈骨干通道B.應(yīng)急物流基地C.鐵路專用線進(jìn)園D.無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)E.多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸港答案：A、B、C、E32.在物流運(yùn)輸組織方式中，屬于“甩掛運(yùn)輸”優(yōu)勢(shì)的有（）A.減少牽引車購(gòu)置B.降低司機(jī)等待C.提高噸位利用D.減少輪胎磨損E.降低空駛率答案：A、B、C、E33.2025年，國(guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“數(shù)據(jù)合規(guī)”要求包括（）A.數(shù)據(jù)境內(nèi)存儲(chǔ)B.數(shù)據(jù)出境評(píng)估C.用戶明示同意D.數(shù)據(jù)匿名化E.第三方審計(jì)答案：A、B、C、E34.以下屬于物流園區(qū)“光伏建筑一體化”收益來(lái)源的有（）A.發(fā)電自用B.余電上網(wǎng)C.碳資產(chǎn)交易D.屋頂租賃E.綠證銷售答案：A、B、C、E35.在跨境電商物流中，采用“海運(yùn)快船+海外倉(cāng)”模式的風(fēng)險(xiǎn)有（）A.目的港滯箱B.海外倉(cāng)爆倉(cāng)C.匯率波動(dòng)D.查驗(yàn)率上升E.航運(yùn)聯(lián)盟撤線答案：A、B、C、D36.2025年，國(guó)家鼓勵(lì)的“綠色包裝”措施包括（）A.可循環(huán)箱B.可降解袋C.減量化膠帶D.電子面單E.油墨減量答案：A、B、C、D、E37.在物流機(jī)器人選型中，評(píng)價(jià)“AMR”性能的核心指標(biāo)有（）A.額定載重B.定位精度C.續(xù)航時(shí)長(zhǎng)D.最大速度E.群體調(diào)度數(shù)量答案：A、B、C、D、E38.以下屬于“數(shù)字供應(yīng)鏈孿生”關(guān)鍵技術(shù)棧的有（）A.IoT感知B.邊緣計(jì)算C.區(qū)塊鏈D.大數(shù)據(jù)湖E.云渲染答案：A、B、C、D、E39.2025年，國(guó)家物流信息平臺(tái)對(duì)“區(qū)塊鏈運(yùn)單”驗(yàn)證要素包括（）A.時(shí)間戳B.哈希值C.數(shù)字簽名D.智能合約E.公鑰地址答案：A、B、C、E40.在物流園區(qū)“微電網(wǎng)”運(yùn)行中，可實(shí)現(xiàn)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”協(xié)同的設(shè)備有（）A.光伏逆變器B.儲(chǔ)能PCSC.充電樁D.柴油發(fā)電機(jī)E.能耗管理系統(tǒng)答案：A、B、C、E三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.2025年起，全國(guó)所有快遞網(wǎng)點(diǎn)必須配備“循環(huán)箱清洗中心”。（）答案：×42.在物流運(yùn)輸碳排放核算中，使用LNG車輛比柴油車碳排放低約15%。（）答案：√43.“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車”配送模式已在全國(guó)所有城市開放運(yùn)營(yíng)。（）答案：×44.2025年，國(guó)家允許網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)代開9%增值稅專票。（）答案：√45.在自動(dòng)化立體庫(kù)中，堆垛機(jī)運(yùn)行加速度越大，能耗越高。（）答案：√46.2025年，國(guó)家對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收實(shí)行“強(qiáng)制押金制”。（）答案：×47.物流園區(qū)采用“氫能叉車”可實(shí)現(xiàn)零碳排放。（）答案：√48.2025年，全國(guó)所有港口均實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋。（）答案：×49.在物流成本核算中，ABC法比傳統(tǒng)成本法更適用于多品種小批量。（）答案：√50.2025年，國(guó)家郵政局已取消快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案制。（）答案：×四、案例分析題（共40分）案例一（20分）背景：華東某大型快消品企業(yè)A，年?duì)I收300億元，SKU約1.2萬(wàn)，原有“CDC—RDC—DC”三級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)45天。2024年底，A與某頭部三方物流B合作，計(jì)劃2025年在長(zhǎng)三角打造“一盤貨”統(tǒng)倉(cāng)共配項(xiàng)目，目標(biāo)將庫(kù)存周轉(zhuǎn)壓縮至25天，訂單履約時(shí)效提升30%，物流費(fèi)率下降8%。項(xiàng)目關(guān)鍵數(shù)據(jù)：1.整合后設(shè)1個(gè)CDC（太倉(cāng)，20萬(wàn)㎡），4個(gè)RDC（南京、杭州、合肥、蘇州，各5萬(wàn)㎡），取消原有36個(gè)經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)；2.SKU重新分級(jí)：A類（快流）占比20%，B類50%，C類30%；3.采用“越庫(kù)+循環(huán)取貨+夜間配送”模式；4.上線WMS3.0、TMS3.0、OMS2.0，打通經(jīng)銷商ERP；5.引入“數(shù)字孿生”進(jìn)行每日動(dòng)態(tài)仿真，提前24小時(shí)預(yù)警缺貨；6.物流費(fèi)用采用“成本+管理+激勵(lì)”三元定價(jià)，激勵(lì)部分與庫(kù)存周轉(zhuǎn)、時(shí)效掛鉤。問(wèn)題：1.分析“一盤貨”模式下，A類SKU在太倉(cāng)CDC的補(bǔ)貨策略設(shè)計(jì)要點(diǎn)。（6分）2.從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃角度，說(shuō)明取消36個(gè)經(jīng)銷商倉(cāng)后，如何確保末端服務(wù)不降級(jí)。（6分）3.結(jié)合案例，計(jì)算若年庫(kù)存持有成本為SKU平均單價(jià)×20%，原庫(kù)存金額60億元，目標(biāo)降至35億元，可節(jié)約的資金占用成本。（4分）4.項(xiàng)目上線后，B企業(yè)如何通過(guò)“數(shù)字孿生”實(shí)現(xiàn)24小時(shí)缺貨預(yù)警？（4分）參考答案：1.A類SKU補(bǔ)貨策略：（1）采用“連續(xù)補(bǔ)貨CRP”，共享經(jīng)銷商POS數(shù)據(jù)，CDC按天補(bǔ)貨；（2）安全庫(kù)存=日均銷量×（T1+T2）×α，T1為CDC補(bǔ)貨提前期，T2為RDC運(yùn)輸提前期，α取1.65（95%服務(wù)水平）；（3）設(shè)置“越庫(kù)通道”，A類貨到倉(cāng)后6小時(shí)內(nèi)不落地直送RDC；（4）采用“循環(huán)取貨Milk-run”，返程帶貨，降低空駛；（5）與核心供應(yīng)商共享VMI，供應(yīng)商在CDC設(shè)寄售庫(kù)存；（6）建立“快流專用”庫(kù)位，靠近出入庫(kù)口，縮短揀貨路徑。2.末端服務(wù)不降級(jí)的網(wǎng)絡(luò)措施：（1）RDC覆蓋半徑≤150公里，干線夜間發(fā)車，次日達(dá)；（2）在RDC內(nèi)設(shè)置“經(jīng)銷商專區(qū)”，保留其品牌標(biāo)識(shí)，降低心理抵觸；（3）引入“前置倉(cāng)+移動(dòng)倉(cāng)”應(yīng)急方案，旺季租用臨時(shí)倉(cāng)；（4）建立“客制化加工中心”，提供貼標(biāo)、組合包裝等增值服務(wù)；（5）設(shè)置“服務(wù)SLA”考核，訂單16點(diǎn)前下單次日達(dá)，違約按1%貨值賠償；（6）上線“經(jīng)銷商APP”，實(shí)時(shí)可視庫(kù)存、在途、簽收，提升體驗(yàn)。3.資金占用成本節(jié)約：（60-35）億元×20%=5億元。4.數(shù)字孿生24小時(shí)預(yù)警：（1）實(shí)時(shí)接入經(jīng)銷商銷售、在途、庫(kù)存數(shù)據(jù)，15分鐘刷新；（2）構(gòu)建“SKU—庫(kù)位—車輛”三維模型，采用AnyLogic仿真；（3）設(shè)置“水位線”，當(dāng)可用庫(kù)存<安全庫(kù)存+在途庫(kù)存時(shí)觸發(fā)預(yù)警；（4）利用機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)未來(lái)24小時(shí)銷量，結(jié)合提前期反推補(bǔ)貨需求；（5）自動(dòng)生成補(bǔ)貨建議單，推送CDC作業(yè)人員；（6）通過(guò)短信、APP、釘釘多端觸達(dá)，確保30分鐘內(nèi)響應(yīng)。案例二（20分）背景：西南某農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)C，主營(yíng)高端水果，年產(chǎn)10萬(wàn)噸，產(chǎn)值50億元。水果季僅3個(gè)月，對(duì)冷鏈時(shí)效要求極高：1.產(chǎn)地預(yù)冷≤4小時(shí)，運(yùn)輸≤24小時(shí)抵達(dá)北上廣深；2.溫濕度要求：0—4℃，濕度90%±5%；3.包裝：可循環(huán)塑料筐+蓄冷板，單筐15kg；4.2025年，C與某冷鏈物流D合作，打造“產(chǎn)地移動(dòng)預(yù)冷+鐵路冷鏈班列+城市前置倉(cāng)”模式：（1）在產(chǎn)地建“移動(dòng)預(yù)冷站”，40英尺冷藏箱+柴油發(fā)電機(jī)，2小時(shí)可預(yù)冷30噸；（2）開通“百色—深圳”鐵路冷鏈班列，全程1200公里，20小時(shí)，使用BX1k型冷藏車組；（3）深圳平湖前置倉(cāng)5000㎡，采用“蓄冷+夜間配送”，覆蓋珠三角；（4）引入“碳足跡”追溯系統(tǒng)，每筐水果生成唯一二維碼，記錄預(yù)冷、在途、配送溫濕度；（5）采用“區(qū)塊鏈+倉(cāng)單”融資，銀行按貨值70%給予流動(dòng)性貸款，年利率4%。問(wèn)題：1.從冷鏈設(shè)備角度，說(shuō)明移動(dòng)預(yù)冷站如何保證0—4℃均勻性。（5分）2.計(jì)算鐵路冷鏈班列相比公路冷鏈的碳減排量：已知柴油車碳排放2.61kgCO?/升，百公里油耗35升，鐵路電力排放因子0.5kgCO?/kWh，單列班列40節(jié)，每節(jié)400kWh，1200公里。（5分）