地鐵基礎支撐梁施工方案一、工程概況本工程為地鐵某車站基坑基礎支撐梁施工項目，基坑深度約22米，采用明挖順作法施工。支撐體系設計為鋼筋混凝土支撐與鋼支撐組合形式，其中冠梁尺寸為1200mm×800mm，腰梁尺寸為1000mm×800mm，混凝土支撐截面尺寸為800mm×800mm，鋼支撐采用Φ609mm×16mm鋼管支撐。地質勘察顯示場地土層分布為：①素填土（厚0.5-1.2m）、②粉質黏土（厚3-5m，γ=19kN/m3，c=20kPa，φ=18°）、③淤泥質土（厚2-4m，γ=17kN/m3，c=12kPa，φ=8°）、④中風化泥巖（揭露厚度5m，單軸抗壓強度3.5MPa）。地下水位埋深1.5-2.0m，對混凝土結構具弱腐蝕性。二、施工總體部署（一）施工分區(qū)將基坑沿縱向分為3個施工段，每段長度約30m，采用"分段開挖、分段支護"的流水作業(yè)方式，每個施工段內按"分層開挖、先撐后挖"原則組織施工，每層開挖深度不超過2.5m，開挖至支撐梁底標高以上200mm時改為人工清底。（二）施工順序測量放線→第一層土方開挖→冠梁施工→第一道鋼支撐安裝→第二層土方開挖→腰梁及混凝土支撐施工→第三道鋼支撐安裝→分層開挖至基底→基礎結構施工→支撐拆除。（三）施工進度計劃總工期90天，其中：施工準備階段：7天冠梁及第一道支撐施工：15天腰梁及混凝土支撐施工：20天鋼支撐安裝：10天土方開挖：25天驗收及整改：13天三、主要施工方法（一）測量放線控制網建立采用全站儀按二級導線精度建立基坑平面控制網，布設6個控制點，埋設在基坑開挖影響范圍外30m處，采用混凝土墩+強制對中裝置保護。高程控制采用三等水準測量，布設4個水準點與平面控制點共點設置。支撐梁定位使用LeicaTS60全站儀進行放樣，冠梁軸線偏差控制在±10mm內，截面尺寸偏差±20mm，高程偏差±5mm。放樣完成后采用紅油漆標記梁體輪廓線，并設置500mm控制線。每道支撐施工前需進行復測，復測結果報監(jiān)理工程師審批。（二）土方開挖機械配置配備2臺PC200挖掘機（斗容1.0m3）、1臺長臂挖掘機（最大挖掘半徑18m）、5輛20t自卸汽車。挖掘機作業(yè)時需配備破碎錘，用于處理中風化泥巖夾層。開挖工藝第一層土方開挖至冠梁底標高以上200mm，采用反鏟挖掘機開挖，自卸汽車運輸至指定棄土場（運距3.5km）?；又苓?m范圍內堆載不得超過15kPa，棄土場堆土高度不超過6m，坡度1:1.5。淤泥質土層開挖時，需在開挖面鋪設200mm厚級配砂石墊層，防止機械陷車。機械開挖至距支撐梁底200mm時，改為人工開挖，使用風鎬破碎巖層，人工清理基底浮土。（三）鋼筋混凝土支撐施工模板工程采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，50×100mm方木背楞（間距300mm），Φ48×3.5mm鋼管腳手架支撐體系，立桿間距600mm×600mm，掃地桿距地面200mm，橫桿步距1.2m。模板安裝前涂刷脫模劑（采用機油:柴油=1:3混合液），拼縫處粘貼5mm厚海綿條，模板垂直度偏差控制在1/400且不大于5mm。對拉螺栓采用Φ16mm止水螺栓，橫向間距600mm，縱向間距500mm，螺栓中部焊接50×50×3mm止水片。鋼筋工程鋼筋原材料進場需進行力學性能檢驗（抗拉強度、屈服強度、伸長率）及重量偏差檢驗，每批不大于60t。HRB400EΦ25鋼筋抗拉強度標準值≥540MPa，屈服強度≥400MPa。冠梁主筋采用Φ25@150，腰梁主筋Φ22@150，箍筋均為Φ10@200（四肢箍），拉筋Φ8@400梅花形布置。鋼筋接頭采用直螺紋連接，接頭等級I級，同一截面內接頭率不大于50%，錯開距離≥35d。鋼筋保護層厚度：迎土面50mm，背土面30mm，采用C30混凝土墊塊，每㎡不少于4個。混凝土工程采用C35P8商品混凝土，坍落度180±20mm，摻加粉煤灰（摻量20%）和聚羧酸系高效減水劑（摻量1.2%）?；炷脸跄龝r間控制在6-8h，終凝時間12-14h。澆筑前需檢查模板拼縫、鋼筋間距、保護層厚度，對鋼支撐預埋件進行位置復核。采用汽車泵澆筑，布料點間距不大于3m，分層厚度500mm，使用Φ50插入式振搗棒振搗，振搗時間15-30s，直至混凝土表面泛漿、不再下沉。養(yǎng)護采用覆蓋土工布+灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于14天，每日灑水次數不少于4次，保證混凝土表面濕潤。當環(huán)境溫度低于5℃時，采用電熱毯+棉被保溫養(yǎng)護，確?；炷翉姸冗_到設計強度85%前不凍結。（四）鋼支撐施工鋼支撐加工鋼管支撐采用Q235B鋼材，每節(jié)長度3-6m，配備活絡頭（調節(jié)范圍0-500mm），法蘭盤連接，螺栓采用M20×80高強度螺栓（8.8級），扭矩值控制在400-450N·m。鋼支撐出廠前需進行預拼裝，檢查軸線偏差（≤2mm/m）、法蘭盤平行度（≤1mm），預拼裝合格后涂刷防銹漆（紅丹底漆兩道，面漆一道）。安裝工藝安裝前在圍護墻上測量放樣支撐軸線，安裝鋼牛腿（16mm厚鋼板焊接），牛腿標高偏差±10mm，軸線偏差±30mm。采用50t汽車吊吊裝，吊點設置在距端部1/3處，吊裝時設2根纜風繩控制穩(wěn)定性。支撐安裝軸線與圍護墻軸線夾角偏差≤3°，安裝后及時施加預應力。預應力施加采用2臺200t液壓千斤頂同步對稱施加，初始預應力值為設計值的70%（設計軸力1200kN，初始施加840kN），持荷5min后鎖定，24h內進行復加，復加后預應力損失不得超過10%。四、施工機械設備與材料計劃（一）主要施工機械設備設備名稱型號規(guī)格數量功率/噸位用途挖掘機PC2002臺110kW土方開挖長臂挖掘機SY365C1臺190kW深基坑土方開挖汽車吊QY50K1臺50t鋼支撐安裝混凝土輸送泵HBT801臺132kW混凝土澆筑插入式振搗棒Φ50/Φ306臺1.5kW混凝土振搗直螺紋滾絲機HGS-402臺4kW鋼筋連接全站儀LeicaTS601臺-測量放樣液壓千斤頂YCW2004臺200t鋼支撐預應力施加空壓機VY-12/72臺75kW風鎬動力灑水車5m31臺60kW混凝土養(yǎng)護（二）主要材料計劃材料名稱規(guī)格型號單位數量質量標準鋼筋HRB400EΦ25t85.6GB/T1499.2-2018鋼筋HRB400EΦ22t52.3GB/T1499.2-2018鋼筋HPB300Φ10t18.7GB/T1499.1-2017商品混凝土C35P8m3680GB/T14902-2012鋼管支撐Φ609×16mmt120GB/T8162-2018模板18mm厚膠合板m21200GB/T17656-2018對拉螺栓Φ16mm（帶止水片）套3200GB/T3098.1-2010焊條E5015t3.5GB/T5117-2012粉煤灰F類Ⅱ級t280GB/T1596-2017土工布200g/m2m21500GB/T17638-2017五、質量保證措施（一）模板工程質量控制模板安裝允許偏差：軸線位置±5mm，截面尺寸±10mm，表面平整度5mm/2m，垂直度3mm/m。每道支撐梁模板安裝完成后需填寫《模板工程檢驗批驗收記錄表》，報監(jiān)理工程師驗收。對拉螺栓緊固扭矩采用扭矩扳手檢查，抽檢率10%，扭矩值偏差控制在±10%內。模板拆除時混凝土強度需達到設計強度的75%（通過同條件養(yǎng)護試塊確定），冠梁及承重支撐拆除需達到100%設計強度。（二）鋼筋工程質量控制鋼筋原材每批進場需提供出廠合格證及出廠檢驗報告，按規(guī)定進行取樣送檢，合格后方可使用。直螺紋接頭加工完成后，每500個接頭為一批，抽取3個進行抗拉強度試驗。鋼筋安裝允許偏差：受力鋼筋間距±10mm，排距±5mm，保護層厚度±5mm，箍筋間距±20mm。綁扎完成后采用專用卡尺檢查，檢查頻率為每個檢驗批不少于3處。（三）混凝土工程質量控制混凝土澆筑前需檢查坍落度，每工作班不少于2次，允許偏差±30mm。抗?jié)B混凝土需制作抗?jié)B試塊（每組6個），每500m3混凝土不少于1組，標養(yǎng)28天后進行抗?jié)B試驗?；炷两Y構外觀質量不得有露筋、蜂窩、孔洞、裂縫等缺陷，表面平整度偏差≤8mm/2m。對混凝土強度的檢驗，每100m3留置1組標準養(yǎng)護試塊，每工作班不少于1組，同條件養(yǎng)護試塊按施工段留置。六、安全管理措施（一）基坑支護安全基坑周邊設置連續(xù)封閉的防護欄桿，高度1.2m，立桿間距2m，橫桿兩道（上桿1.2m，下桿0.6m），欄桿刷紅白相間警示漆，懸掛"禁止拋物"、"當心墜落"等安全警示牌。每日對基坑變形進行監(jiān)測，監(jiān)測項目包括：圍護墻頂水平位移（報警值30mm）、沉降（報警值20mm）、支撐軸力（報警值1.2倍設計值）。監(jiān)測頻率：開挖期間1次/天，支撐施工期間1次/2天，結構施工期間1次/周，當變形速率超過5mm/d時，加密至2次/天。（二）高處作業(yè)安全作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶，安全帶需高掛低用（固定點高于作業(yè)面1.5m）。腳手架搭設完成后需經驗收合格并掛"驗收合格牌"方可使用，腳手板滿鋪、綁扎牢固，不得有探頭板。鋼支撐安裝時，作業(yè)平臺采用滿堂腳手架搭設，寬度不小于1.2m，設置1.2m高防護欄桿及18cm高擋腳板。平臺腳手板采用50mm厚木板，鋪設嚴密，嚴禁使用鋼模板代替腳手板。（三）機械設備安全挖掘機作業(yè)時，履帶距基坑邊距離不少于1.5m，嚴禁在架空線路下方作業(yè)，與架空線路的安全距離：10kV以下≥2m，35kV≥4m。汽車吊作業(yè)前需檢查支腿墊設情況，支腿下方墊設200mm×200mm×20mm鋼板，確保地基承載力≥150kPa。特種設備（汽車吊、混凝土泵）需提供特種設備制造許可證、產品合格證、安裝驗收報告，操作人員持有效證件上崗。設備定期檢查：挖掘機、汽車吊每周檢查1次，液壓系統每月檢查1次，發(fā)現問題立即停用整改。（四）臨時用電安全施工現場采用TN-S接零保護系統，設置總配電箱、分配電箱、開關箱三級配電，實行"一機一閘一漏一箱"。漏電保護器動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s。電纜線路采用埋地敷設，埋深≥0.7m，穿越道路時加設鋼套管（管徑≥電纜外徑的1.5倍）。配電箱防護等級不低于IP54，門鎖齊全，箱體接地電阻≤4Ω，每周檢測1次。七、文明施工與環(huán)境保護施工現場出入口設置洗車平臺，配備高壓水槍、沉淀池（三級沉淀），車輛出場前必須沖洗輪胎，嚴禁帶泥上路。施工道路采用200mm厚C20混凝土硬化，寬度4m，設置雙向排水坡度1.5%。土方開挖期間，在基坑周邊設置霧炮機（每50m1臺），作業(yè)時開啟降塵，PM10濃度控制在0.5mg/m3以下。夜間施工（22:00-6:00）需辦理夜間施工許可證，噪聲排放控制在55dB（A）以下，必要時設置聲屏障。建筑垃圾分類存放，設置"可回收垃圾"、"建筑垃圾"、"危險廢物"三類垃圾桶，廢機油、廢油漆等危險廢物交由有資質單位處置，建立《危險廢物轉移聯單》。八、應急預案（一）基坑失穩(wěn)應急預案當監(jiān)測發(fā)現基坑水平位移超過報警值或出現裂縫時，立即停止開挖，疏散坑底作業(yè)人員，在基坑外側堆載反壓（采用砂袋，堆載高度1.5m），同時啟動備用發(fā)電機，確保降水設備正常運行。預備200個砂袋（每個重50kg）、50m長Φ20mm鋼絲繩、2臺應急水泵（流量50m3/h），存放在現場應急物資倉庫，由專人管理，每月檢查1次，確保完好有效。（二）觸電事故應急預案施工現場配備2套應急觸電急救箱，內含絕緣手套、絕緣棒、心肺復蘇儀等設備。作業(yè)人員上崗前進行觸電急救培訓，掌握"切斷電源-現場急救-送醫(yī)治療"的應急流程。發(fā)生觸電事故時，立即拉閘或用干燥木棒、竹竿等絕緣物使觸電者脫離電源，對呼吸、心跳停止者立即進行心肺復蘇，同時撥打120急救電話，送最近醫(yī)院（距離3km）救治。九、施工監(jiān)測（一）監(jiān)測內容與頻率監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測頻率報警值圍護墻頂水平位移全站儀開挖期1次/天30mm圍護墻頂沉降水準儀開挖期1次/天20mm鋼支撐軸力軸力計安裝后1次/2天1440kN地下水位水位計1次/天500mm/天周邊建筑物沉降水準儀1次/周15mm（二）數據處理與反饋監(jiān)測數據采用專用軟件進行處理，繪制位移-時間曲線，當監(jiān)測值達到報警值的80%時，發(fā)出預警通知，組織專題會議分析原因；達到報警值時，立即啟動應急預案，采取加固措施。監(jiān)測報告每日提交監(jiān)理工程師，每周提交業(yè)主及設計單位。十、支撐拆除施工（一）拆除順序遵循"先換撐后拆除"原則，待基礎結構達到設計強度后，先施工換撐梁（C30混凝土，截面600mm×600mm），換撐梁達到85%設計強度后，按"從上到下、分段拆除"的順序進行。（二）拆除方法鋼筋混凝土支撐采用機械拆除，使用液壓破碎錘從中間向兩端破碎，嚴禁整體推倒。破碎前需在支撐下方搭設滿堂腳手架，間距600mm×600mm，作為安全防護平臺。鋼支撐拆除時，先卸載預應力（分級卸載，每級卸載值不超過200kN），使用汽車吊吊住鋼支撐后，拆除連接螺栓，分段吊離基坑。卸載過程中需監(jiān)測基坑變形，變形速率超過3mm/d時停止卸載。拆除的建筑垃圾及時清運，鋼筋回收率不低于90%，鋼支撐經除銹、檢測合格后可周轉使用，破損嚴重的按廢鋼處理。十一、驗收標準與流程（一）驗收標準鋼筋混凝土支撐：混凝土強度達到