摘要隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流等行業(yè)與制造業(yè)融合速度加快，作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，制造鏈條中不可缺少的一環(huán)，物流企業(yè)與制造企業(yè)間風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的聯(lián)動融合發(fā)展格局逐漸形成。本文以數(shù)字化轉(zhuǎn)型理論為基礎(chǔ)，介紹了飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的探索及發(fā)展現(xiàn)狀，梳理出飛力達(dá)物流公司近年來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的問題，并通過案例研究和文獻(xiàn)研究對數(shù)字化轉(zhuǎn)型遇到的問題提出優(yōu)化策略。主要問題有四個方面：缺乏整體規(guī)劃，資源投入分散、科層制組織制約數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化管理體系不完善、數(shù)字化復(fù)合型人才缺乏。通過制定數(shù)字化戰(zhàn)略、搭建數(shù)字化組織結(jié)構(gòu)、建設(shè)數(shù)字化治理體系以及打造數(shù)字化人才團(tuán)隊(duì)解決數(shù)字化轉(zhuǎn)型問題。以物流行業(yè)為研究對象，豐富了數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理論意義及實(shí)踐意義，給其他物流企業(yè)參考，為國家疫情時期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供思路。關(guān)鍵詞：數(shù)字化轉(zhuǎn)型數(shù)字經(jīng)濟(jì)數(shù)字化治理數(shù)字化戰(zhàn)略飛力達(dá)物流企業(yè)

AbstractWiththedevelopmentofindustrialInternettechnology,theintegrationoflogisticsindustryandmanufacturingindustryisaccelerating.Asthebasicindustrysupportingthedevelopmentofnationaleconomy,theindispensablelinkinthemanufacturingchain,thelinkageandintegrationdevelopmentpatternofrisksharingandbenefitsharingbetweenlogisticsenterprisesandmanufacturingenterprisesisgraduallyformed.Basedonthetheoryofdigitaltransformation,thispaperintroducestheexplorationanddevelopmentstatusofthedigitaltransformationofFeidaLogisticsCompany,sortsouttheproblemsofthedigitaltransformationofFeidaLogisticsCompanyinrecentyears,andputsforwardoptimizationstrategiesfortheproblemsencounteredinthedigitaltransformationthroughcasestudiesandliteraturestudies.Therearefourmainproblems:lackofoverallplanning,scatteredresourcesinvestment,bureaucraticorganizationconstraintsdigitaltransformation,digitalmanagementsystemisnotperfect,thelackofdigitalcompoundtalents.Byformulatingdigitalstrategy,buildingdigitalorganizationalstructure,buildingdigitalgovernancesystemandbuildingdigitaltalentteamtosolvetheproblemofdigitaltransformation.Takingthelogisticsindustryastheresearchobject,thispaperenrichesthetheoreticalandpracticalsignificanceofthedigitaltransformationoflogisticsinthedigitaleconomyera,providesreferenceforotherlogisticsenterprises,andprovidesideasforthedigitaltransformationofthenationalepidemicperiod.Keywords:DigitaltransformationDigitaleconomyDigitalgovernanceDigitalstrategyLogisticsenterprises

目錄TOC\o"1-3"\h\u29819摘要 25506第一章緒論 510951.1研究背景 5128311.2實(shí)踐意義 5110241.3文獻(xiàn)綜述 597291.3.1國外研究現(xiàn)狀 5318261.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 6313911.4研究內(nèi)容 6143171.5研究方法 7254911．文獻(xiàn)研究法 7208332．案例研究法 79064第二章企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型概念 8209752.1企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵 8132362.2企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的特征 829897第三章飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀 8130673.1飛力達(dá)物流公司簡介 855573.2飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)水平現(xiàn)狀 1028564第三章飛力達(dá)物流公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型問題分析 1135354.1資源分散數(shù)字化戰(zhàn)略缺失 11233694.2科層制制約數(shù)字化發(fā)展 11141554.3數(shù)字化管理體系不完善 11243574.4缺乏對數(shù)字化人才隊(duì)伍建設(shè) 1222635第五章飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)化策略 12278515.1建設(shè)數(shù)字化治理體系 12304695.2打造數(shù)字化復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì) 1327250結(jié)論 1424907參考文獻(xiàn) 1513076致謝 16

緒論1.1研究背景2021年以來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略。數(shù)字技術(shù)、數(shù)字創(chuàng)新和數(shù)字化從根本上改變業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品、服務(wù)和關(guān)系，并推動企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營方式和員工態(tài)度的改變，迫使企業(yè)進(jìn)行重組。數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以為組織帶來諸多好處，包括改進(jìn)組織流程、增強(qiáng)客戶價(jià)值主張、降低產(chǎn)品成本和服務(wù)成本、實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新及競爭優(yōu)勢等。因此，越來越多的組織已經(jīng)或正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型。飛力達(dá)物流公司自2013年開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型至今，已歷時九年。從摸索前行、經(jīng)歷陣痛至成果顯著，飛力達(dá)物流公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)得到了豐富的積累，是制造服務(wù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的范本。然而，現(xiàn)階段的中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是存在困難[1]。埃森哲自2018年構(gòu)建中國企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)以來，已連續(xù)四年追蹤中國企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程與成果。四年來，中國各行業(yè)企業(yè)整體數(shù)字化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，數(shù)字化能力建設(shè)整體行程已經(jīng)超過半數(shù)（見圖1-1）。數(shù)字貨運(yùn)帶來了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)之間不能再單純沿用以往車貨匹配O2O等純模式進(jìn)行PK，而是企業(yè)間綜合服務(wù)能力的較量，物流企業(yè)想要謀得更長遠(yuǎn)的發(fā)展，就需要從數(shù)字化的深度運(yùn)營入手[2]。許多物流企業(yè)管理者在應(yīng)對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性時常常不知所措，不知道如何開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型、以及如何對組織進(jìn)行變革和人才培養(yǎng)。本文基于飛力達(dá)物流的訪談和調(diào)查數(shù)據(jù)，系統(tǒng)地闡述了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀，深入認(rèn)識飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀與問題，準(zhǔn)確評估數(shù)字化相關(guān)策略的實(shí)施效果，對于進(jìn)一步提高中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的規(guī)模與質(zhì)量，具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。1.2實(shí)踐意義疫情時期，物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必要和重要的。如何加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、數(shù)字化治理問題以及人才資源等都對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有著必然重要性。本文選擇物流行業(yè)，使研究更具代表性，希望通過對飛力達(dá)物流公司個案的分析，能夠得出普適性的結(jié)論，同時也為其他企業(yè)提供一些經(jīng)驗(yàn)及建議。1.3文獻(xiàn)綜述1.3.1國外研究現(xiàn)狀近年來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為信息系統(tǒng)戰(zhàn)略研究中的一個重要現(xiàn)象。在高層次上，數(shù)字技術(shù)包括通過使用數(shù)字技術(shù)在社會和行業(yè)中發(fā)生的深刻變化。在組織層面，有人認(rèn)為企業(yè)必須通過設(shè)計(jì)“包含數(shù)字化轉(zhuǎn)型含義并推動更好運(yùn)營績效的戰(zhàn)略”來找到利用這些技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新的方法。Witkowski（2017）在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)4.0—物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新解決方案中提出了技術(shù)和組織兩個領(lǐng)域在物流行業(yè)的“智能”創(chuàng)新方案[4]。Goerzig（2018）在中小型企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型架構(gòu)中提出企業(yè)數(shù)字化改造的整體規(guī)劃方法[5]。Tang（2019）通過利用人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，審視了物流和運(yùn)輸服務(wù)在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會價(jià)值方面的戰(zhàn)略作用[6]。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀本文通過對比最近幾年發(fā)表的有關(guān)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研究主要集中在企業(yè)轉(zhuǎn)型商業(yè)模式、數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)、轉(zhuǎn)型保障措施、轉(zhuǎn)型的困境與對策研究、數(shù)字化商業(yè)模式的研究、數(shù)字化轉(zhuǎn)型價(jià)值等方面。目前學(xué)界對數(shù)字化轉(zhuǎn)型在物流領(lǐng)域有一定的研究基礎(chǔ)，從下面對國內(nèi)研究情況進(jìn)行闡述。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動因素包括益加劇的業(yè)競爭、響應(yīng)國家政策的號召、呼應(yīng)變化莫測的市場需求和順應(yīng)時代潮流。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要目標(biāo)：局部優(yōu)化、降本增效和顛覆創(chuàng)新、模式重構(gòu)。物流行業(yè)，面對從去年延續(xù)至今的疫情大考，抓住數(shù)字機(jī)遇，借助生態(tài)伙伴的力量，不斷創(chuàng)新，將效率做到極致，并重塑用戶體驗(yàn)，在2021年的評估中脫穎而出，躋身數(shù)字化成熟度第一梯隊(duì)。圖1-2數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動因素[2]研究數(shù)字化轉(zhuǎn)型的商業(yè)模式。鄭晟祺（2018）在基于互聯(lián)網(wǎng)的物流商業(yè)模式分析中通過理論分析技術(shù)創(chuàng)新改變物流商業(yè)模式而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，從實(shí)務(wù)角度分析無車承運(yùn)人的商業(yè)模式[7]。肖然（2017）在釋放軟件價(jià)值探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路中認(rèn)為軟件創(chuàng)新是改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要動能，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整需要充分依靠信息技術(shù)的強(qiáng)大引擎，而軟件正是這個信息系統(tǒng)的核心和靈魂[8]。2018年2019年2020年2021年傳統(tǒng)零售物流電子零件與材料電子高科技產(chǎn)品汽車及工程機(jī)械醫(yī)藥快速消費(fèi)品冶金未參與調(diào)研化工建材 藍(lán)色：第一梯隊(duì)、綠色：第二梯隊(duì)、灰色：第三梯隊(duì)圖1-3數(shù)字化轉(zhuǎn)型梯隊(duì)演進(jìn)變化[3]1.4研究內(nèi)容本文總共分為五大部分，在第一部分中介紹研究背景、研究意義、文獻(xiàn)綜述、研究內(nèi)容及方法，為后續(xù)部分奠定寫作思路；第二部分梳理了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵、特征及本質(zhì)，為理解數(shù)字化轉(zhuǎn)型概念做鋪墊；第三部分介紹了飛力達(dá)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀，通過對飛力達(dá)物流數(shù)字化現(xiàn)狀分析來對數(shù)字化轉(zhuǎn)型做進(jìn)一步研究；第四部分結(jié)合企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上找出這方面存在的問題；第五部分在對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型問題分析的基礎(chǔ)上提出飛力達(dá)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的改進(jìn)策略；第六部分是結(jié)論。1.5研究方法1．文獻(xiàn)研究法按照文獻(xiàn)研究的方法，有針對地收集、整理和歸類所需的專業(yè)著作參考文獻(xiàn)，研究文獻(xiàn)的主題與企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)、中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理和數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃等相關(guān)，整理后匯總已有文獻(xiàn)中有價(jià)值的研究內(nèi)容和結(jié)論作為相關(guān)理論基礎(chǔ)，提取出與本課題相關(guān)聯(lián)的專業(yè)知識，參考已有的實(shí)施案例和項(xiàng)目，為課題的研究奠定專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，確保后續(xù)研究提出的規(guī)劃方案在實(shí)際操作中能得到實(shí)施保障具備一定的可行性。2．案例研究法以飛力達(dá)物流公司為案例研究對象，通過對其進(jìn)行調(diào)研，在對飛力達(dá)物流調(diào)研的基礎(chǔ)上對其數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行研究，搜集關(guān)于該公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的真實(shí)資料，找出公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在的問題，并提出相應(yīng)的解決策略。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型概念2.1企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一次傳統(tǒng)行業(yè)與云計(jì)算、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型數(shù)字技術(shù)融合的過程，將企業(yè)上下游組織協(xié)作關(guān)系、生產(chǎn)要素等數(shù)字化并數(shù)據(jù)分析，從而完成全供應(yīng)鏈路的資源優(yōu)化整合，推動企業(yè)從被動轉(zhuǎn)型到主動轉(zhuǎn)型，并通過實(shí)現(xiàn)數(shù)字價(jià)值來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在本研究中，我們將數(shù)字化轉(zhuǎn)型定義為通過結(jié)合信息、計(jì)算、通信和連接技術(shù)，觸發(fā)實(shí)體特性的重大變化，從而改進(jìn)實(shí)體的過程。這種改進(jìn)包括業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營常規(guī)和組織能力的根本變化，以及進(jìn)入新市場或退出現(xiàn)有市場。雖然組織轉(zhuǎn)型通常會帶來戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和權(quán)力分配領(lǐng)域的變化，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型強(qiáng)調(diào)了信息技術(shù)對組織結(jié)構(gòu)、慣例和信息流的影響，以及組織容納和適應(yīng)它的能力。從這個意義上說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型更強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)的技術(shù)根源和信息技術(shù)與業(yè)務(wù)的結(jié)合。2.2企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的特征數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以促使企業(yè)沿著價(jià)值鏈攀升，進(jìn)一步促使其主體進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，增強(qiáng)參與者數(shù)字時代體驗(yàn)感。在此過程中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型體現(xiàn)出以下三個方面的特征：第一、戰(zhàn)略性。首先，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個持續(xù)的動態(tài)過程，需要從企業(yè)層面做好戰(zhàn)略規(guī)劃，不能依靠個別項(xiàng)目的成功實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其次，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是分階段的，不能一開始就進(jìn)行全局轉(zhuǎn)型，需要結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)狀制定匹配當(dāng)前發(fā)展模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。最后，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是隨著社會發(fā)展、業(yè)務(wù)變化不斷調(diào)整的過程。第二、業(yè)務(wù)技術(shù)一致性。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是由業(yè)務(wù)驅(qū)動數(shù)字技術(shù)進(jìn)步。因此數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力來源于是業(yè)務(wù)與技術(shù)兩個面，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動態(tài)演進(jìn)過程。業(yè)務(wù)與技術(shù)一致性是區(qū)分?jǐn)?shù)字化與信息化之間最明顯的異同。在信息化時代，IT被定位成業(yè)務(wù)的支撐部門，經(jīng)常是被動地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的需求和IT系統(tǒng)的構(gòu)建，但是在數(shù)字化時代，IT需要走向前端與業(yè)務(wù)部門共同交付商業(yè)價(jià)值，業(yè)務(wù)與IT需要深度融合在一起。數(shù)字化人才隊(duì)伍也需要同時具備業(yè)務(wù)與技術(shù)融合能力，或者成立業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)高度融合的綜合型團(tuán)隊(duì)。第三章飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀3.1飛力達(dá)物流公司簡介飛力達(dá)國際物流股份有限公司成立于1993年4月，是一家致力于為智造企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案的，5A級綜合物流服務(wù)企業(yè)。主要經(jīng)營保稅倉儲物流業(yè)務(wù)、私人物品及過境貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括：攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉儲中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)、國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。飛力達(dá)物流專注于IT產(chǎn)業(yè)相關(guān)硬件設(shè)備和零部件的進(jìn)出口通關(guān)、貨運(yùn)代理、運(yùn)輸配送、倉儲服務(wù)、流通加工、產(chǎn)品配送、組裝出貨等一體化物流解決方案的設(shè)計(jì)和執(zhí)行。飛力達(dá)物流（深圳）公司各部門員工人數(shù)如表3-1所示。飛力達(dá)物流公司從1993年成立以來一直都非常重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)，從國內(nèi)第一個引入Infor（全球知名WMS管理系統(tǒng)），再到國內(nèi)第一個使用SAP-TM模塊，近兩年更是加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，數(shù)據(jù)驅(qū)動、技術(shù)驅(qū)動也變成了集團(tuán)核心的價(jià)值觀，兩年內(nèi)引入了自動化倉庫、AGV、無人叉車、視覺識別等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)如表3-2。在集團(tuán)的方針指引下，飛力達(dá)物流（深圳）有限公司成立了自己的資訊團(tuán)隊(duì)，專注自有數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的開發(fā)，“簡易物流”隨之誕生。表3-1飛力達(dá)物流（深圳）公司各部門員工人數(shù)部門分部門員工人數(shù)管理職務(wù)銷售部銷售一科4科長組長銷售代表業(yè)務(wù)助理銷售二科4銷售三科4銷售四科3商務(wù)合規(guī)部采購科3經(jīng)理、科長市場專員、稽核專員稽核科3財(cái)務(wù)核算部結(jié)算部12經(jīng)理、科長、結(jié)算員綜合管理部人事行政科7經(jīng)理、行政專員、人事專員、組長、公務(wù)車司機(jī)、保安班長安保科2資訊開發(fā)部企業(yè)系統(tǒng)科7經(jīng)理、科長、資訊項(xiàng)目經(jīng)理資訊運(yùn)維專員設(shè)施保障科3操作部92科長、組長、倉管員表3-2飛力達(dá)物流物流技術(shù)應(yīng)用術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)及作用智能倉配“倉儲+配送”，用于為客戶提供包括倉儲、配送在內(nèi)的一站式服務(wù)模式。分別為機(jī)器人訂單揀選系統(tǒng)、件式揀選系統(tǒng)、卸車揀選系統(tǒng)、智能搬運(yùn)碼垛系統(tǒng)、訂單緩存系統(tǒng)、供包系統(tǒng)，這六個系統(tǒng)相輔相成，完成了從下單、裝卸、揀貨、運(yùn)送整個流程。無人叉車通過加載各種先進(jìn)導(dǎo)引技術(shù)、構(gòu)圖算法、嵌入式車體軟件、安全避讓技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動導(dǎo)引、搬運(yùn)與堆垛功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了叉車的無人化作業(yè)AGV（導(dǎo)航車）AGV上裝備有自動導(dǎo)向系統(tǒng)，可以保障系統(tǒng)在不需要人工引航的情況下就能夠沿預(yù)定的路線自動行駛，將貨物或物料自動從起始點(diǎn)運(yùn)送到目的地視覺盤點(diǎn)智能識別圖像的某個區(qū)域是否具有某些屬性及特定結(jié)構(gòu)智能終端利用移動和聯(lián)通遍布全國的GSM網(wǎng)絡(luò)，通過短信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸3.2飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)水平現(xiàn)狀飛力達(dá)物流公司高度重視數(shù)字化建設(shè)與發(fā)展，在2018年以服務(wù)創(chuàng)新為主題，以數(shù)據(jù)科技驅(qū)動發(fā)展，開始從事物流數(shù)字化的研究及信息系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)工作，數(shù)字化建設(shè)歷程對應(yīng)關(guān)系見圖3-1所示。目前，飛力達(dá)物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍處于計(jì)劃或者初級階段，核心技術(shù)不足、人才儲備匱乏、轉(zhuǎn)型成本過高、政策支持不力等各類問題處處制約著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。此外，傳統(tǒng)企業(yè)自身固有的局限性，加上市場環(huán)境的激烈競爭和不確定性，也使得企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級面臨著來自內(nèi)部與外部的雙重挑戰(zhàn)。簡易物流作為飛力達(dá)物流的一款數(shù)字化創(chuàng)新產(chǎn)品，其使命是針對三方物流公司的痛點(diǎn)尋找數(shù)字化化解決方案。三方物流又被稱為“合約物流”，為了能夠獲得更多的業(yè)務(wù)只能被動地承接客戶各種個性化需求。通過簡易物流進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。首先，從根本上解決業(yè)務(wù)模式復(fù)制以及資源利用問題。先把復(fù)雜的場景拆分成簡單的環(huán)節(jié)，再把簡單的環(huán)節(jié)抽象成可擴(kuò)展的接口，最后在接口上實(shí)現(xiàn)可重用的“個性化”需求，這些所有的工作成果都將作為簡易物流的產(chǎn)品價(jià)值沉淀下來；其次，簡易物流把由客服、關(guān)務(wù)、倉庫、運(yùn)輸、結(jié)算、財(cái)務(wù)等多個部門組成的內(nèi)部架構(gòu)系統(tǒng)化簡歸一，變成一個生態(tài)。通過2年多的不斷努力證明這條路前方是光明的。目前簡易物流已實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈條的覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)從接單到提供服務(wù)再到結(jié)算在一個生態(tài)系統(tǒng)中的完成。這一切都要得益于簡易物流的分布式微服務(wù)框架，把龐大的系統(tǒng)模塊化，實(shí)現(xiàn)高重用、高擴(kuò)展、高可用、高負(fù)載。基于上述發(fā)現(xiàn)，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)在消費(fèi)端的蓬勃發(fā)展相比，飛力達(dá)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型當(dāng)前仍然處于初始的起步階段。正確認(rèn)識這一實(shí)際情況，對于進(jìn)一步制定和完善支持企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策措施意義重大。

飛力達(dá)物流公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型問題分析4.1資源分散數(shù)字化戰(zhàn)略缺失作為一家物流類企業(yè)，公司開展業(yè)務(wù)眾多，內(nèi)部信息系統(tǒng)復(fù)雜，卻沒有長期關(guān)于數(shù)字化戰(zhàn)略規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。在業(yè)務(wù)上，企業(yè)在不完善的短期規(guī)劃前提下為了能夠及時藍(lán)海市場拿得紅利，積極申報(bào)各技術(shù)專利和業(yè)務(wù)牌照，未能對業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理和整合，導(dǎo)致業(yè)務(wù)和數(shù)字技術(shù)部門間存在沖突。在IS建設(shè)領(lǐng)域，前期不具備自主開發(fā)和統(tǒng)籌規(guī)劃能力，各部門獨(dú)自開發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行外購，出現(xiàn)了技術(shù)規(guī)范不一致、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等一系列問題。盡管現(xiàn)階段飛力達(dá)物流已經(jīng)意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重大意義，并嘗試探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，然而存在頂層設(shè)計(jì)缺失的問題，在研究團(tuán)隊(duì)以及配套制度方面都缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的支持，導(dǎo)致數(shù)字化轉(zhuǎn)型的連續(xù)性以及廣度和深度都有待加強(qiáng)[12]。4.2科層制制約數(shù)字化發(fā)展科層制組織框架下，飛力達(dá)物流數(shù)字化渠道的操作不夠人性化，其場景對客戶的吸引力比較有限；線上模式是數(shù)字化渠道的主要表現(xiàn)形式，這種模式的特點(diǎn)在于能夠突破空間的限制，使用戶能夠比較便捷地辦理物流業(yè)務(wù)。然而由于數(shù)字化物流的功能非常豐富，導(dǎo)致手機(jī)物流同數(shù)字化渠道之間的業(yè)務(wù)重合度比較高，部分物流在這種情況下選擇在手機(jī)物流中融入數(shù)字化渠道，通過這種方式對二者的功能進(jìn)行統(tǒng)一；其次，在數(shù)字化產(chǎn)品方面的創(chuàng)新不足，并沒有將客戶需求作為其產(chǎn)品創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)。當(dāng)前數(shù)字化業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為傳統(tǒng)物流的主要收入來源之一，因此很多國際領(lǐng)先物流都開始探索以互聯(lián)網(wǎng)平臺和移動端為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)模式與產(chǎn)品，并且對數(shù)字化渠道和數(shù)字化產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，增強(qiáng)物流服務(wù)的便捷性，密切物流與客戶的溝通和聯(lián)系，從而促進(jìn)交叉銷售。4.3數(shù)字化管理體系不完善系統(tǒng)架構(gòu)封閉孤立，標(biāo)準(zhǔn)化和自動化水平都比較低。目前飛力達(dá)物流實(shí)施的系統(tǒng)架構(gòu)不是以客戶為中心設(shè)計(jì)的，而主要是為了管理方便，并且業(yè)務(wù)需求人員以及系統(tǒng)開發(fā)人員無法全面洞察數(shù)據(jù)和系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)，造成物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和自動化水平都比較低。系統(tǒng)建設(shè)一般是通過線上模擬和線下手工的方式進(jìn)行操作，并且飛力達(dá)物流目前主要是根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，不同產(chǎn)品的系統(tǒng)和流程不完全一致，這就導(dǎo)致不同系統(tǒng)之間呈并列關(guān)系，難以實(shí)現(xiàn)交互。所以物流的系統(tǒng)架構(gòu)不利于業(yè)務(wù)效率的提升，同時也會對數(shù)據(jù)價(jià)值的深入挖掘造成阻礙，無法適應(yīng)新時期物流數(shù)字化提出的要求。數(shù)字化治理滯后，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值和整合數(shù)據(jù)資源的能力仍需強(qiáng)化[13]。首先，沒有樹立數(shù)據(jù)資產(chǎn)意識形成通過數(shù)據(jù)分析并發(fā)現(xiàn)和解決問題的良好習(xí)慣，同時也沒有意識到數(shù)據(jù)積累以及數(shù)據(jù)管理的重要性。其次，存在比較嚴(yán)重的數(shù)據(jù)孤島以及信息壁壘問題，不同條件和不同部門之間缺乏協(xié)同機(jī)制，缺少跨界合作的推動力，無法平衡不同組織之間存在的利益矛盾和沖突，不同系統(tǒng)間難以實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)互通，對挖掘和創(chuàng)造數(shù)據(jù)價(jià)值造成了一定阻礙。4.4缺乏對數(shù)字化人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)前我國很多物流機(jī)構(gòu)都開始應(yīng)用物流科技然，而由于工作人員的知識技能與物流科技的匹配度不高，導(dǎo)致物流科技的作用得不到充分地發(fā)揮。所以，當(dāng)前物流業(yè)迫切需要解決的問題就是人才匱乏。根據(jù)《2020年中國智慧物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，超過九成的物流科技企業(yè)表示當(dāng)前中國的物流科技復(fù)合型人才非常短缺，超過八成的受訪雇主指出自身在招聘過程中存在困難[5]。因?yàn)槲锪骺萍嫉陌l(fā)展速度非常快，所以人才培養(yǎng)與行業(yè)發(fā)展之間不能相互匹配，很多企業(yè)只能自己培養(yǎng)物流科技人才，我國和全球很多高校在人才培養(yǎng)方面無法跟進(jìn)行業(yè)發(fā)展速度。所以，物流發(fā)展物流科技迫切需要解決復(fù)合型科技人才匱乏的問題。長期以來，飛力達(dá)物流因?yàn)槎喾N條件的制約，無法自己培養(yǎng)符合要求的物流科技人才，同時對高水平人才的吸引力也比較有限，很多技術(shù)專家都是來自其他科技公司以及研究所和頂尖實(shí)驗(yàn)室等。由于物流科技人才的供給和需求嚴(yán)重失衡，所以其薪酬水平一直非常高。此外，傳統(tǒng)物流人才管理方式與物流科技人才需求之間差異較大，由于政策的限制，企業(yè)往往無法面向物流科技人才應(yīng)用股權(quán)等長期激勵工具。第五章飛力達(dá)物流公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)化策略上述分析表明，企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中普遍面臨著技術(shù)、人才、資金以及制度環(huán)境上的問題，導(dǎo)致企業(yè)在一定程度上對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型信心不足、踟躕不前。為了抓住數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一重要發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮市場主導(dǎo)引導(dǎo)和調(diào)節(jié)作用，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型營造良好的數(shù)字化環(huán)境。具體而言，本文的調(diào)查研究可為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供如下政策建議。5.1建設(shè)數(shù)字化治理體系企業(yè)要想在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中獲得生產(chǎn)與組織效率的顯著提升，就必須加強(qiáng)數(shù)字化治理和監(jiān)管體系建設(shè)，充分認(rèn)識并深入挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。然而，數(shù)據(jù)開放共享、產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)協(xié)同、數(shù)據(jù)安全保護(hù)等一系列數(shù)字化治理方面的問題成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中必須跨越的難關(guān)。現(xiàn)階段，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對大數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管力度，建立完善的商業(yè)數(shù)據(jù)交易市場體系，促進(jìn)數(shù)據(jù)要素市場化配置，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下充分發(fā)揮其潛在效能，讓數(shù)據(jù)更好地服務(wù)企業(yè)、造福社會。建設(shè)企業(yè)數(shù)字化治理體系，一是需要對企業(yè)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行總體規(guī)劃，盤點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，形成企業(yè)數(shù)據(jù)資源目錄；二是統(tǒng)籌制定企業(yè)元數(shù)據(jù)、主數(shù)據(jù)、參考數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、指標(biāo)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，奠定數(shù)字化建設(shè)基礎(chǔ)；三是基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，開展企業(yè)數(shù)字化治理工作，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的能力，是數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)應(yīng)用及創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；四是建設(shè)企業(yè)數(shù)字化治理組織及制度規(guī)范，明確數(shù)字化治理的組織機(jī)制、角色設(shè)置、權(quán)責(zé)劃分，依據(jù)企業(yè)實(shí)際信息化和業(yè)務(wù)情況制定符合本企業(yè)建設(shè)需要的制度、規(guī)范、流程體系等，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供保障。治理體系實(shí)施過程中，應(yīng)持續(xù)推動數(shù)字化治理、組織機(jī)制、管理方式、組織文化等方面的匹配性優(yōu)化調(diào)整，并將相關(guān)成果進(jìn)行規(guī)范化、制度化處理，以提升治理體系相關(guān)建設(shè)、優(yōu)化活動的一致性和有效性。5.2打造數(shù)字化復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的人才需求，企業(yè)需要考慮打造高素質(zhì)的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，從傳統(tǒng)形式向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新形式變革升級，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型人才培養(yǎng)。一是以目標(biāo)為導(dǎo)向，針對性培養(yǎng)人才，形成基于職業(yè)發(fā)展的數(shù)字化轉(zhuǎn)型培養(yǎng)體系。二是參與全流程實(shí)踐，打造融合型團(tuán)隊(duì)，將數(shù)字技能融入到業(yè)務(wù)運(yùn)營、技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)管理、資源保障等。三是利用多種類學(xué)習(xí)方式激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，進(jìn)行快速體驗(yàn)式、開放共享式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。四是績效驅(qū)動，提升學(xué)習(xí)產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)效果的量化和快速反饋。五是通過校企合作，持續(xù)人才輸出，打造數(shù)字化新學(xué)科。

結(jié)論本文通過對飛力達(dá)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索與實(shí)踐進(jìn)行深入研究，分析了飛力達(dá)物流具體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路的現(xiàn)狀，分別從實(shí)踐調(diào)研和文獻(xiàn)研究對飛力達(dá)物流進(jìn)行了全方位的分析，得出飛力達(dá)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的問題如下：缺乏整體規(guī)劃，資源投入分散、科層制組織制約數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化管理體系不完善、數(shù)字化復(fù)合型人才缺乏。通過數(shù)字化戰(zhàn)略思維模式轉(zhuǎn)型，驅(qū)動數(shù)字化組織架構(gòu)重塑轉(zhuǎn)型，建設(shè)數(shù)字化治理體系，以及打造數(shù)字化人才團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)層面和技術(shù)層面的轉(zhuǎn)型，最終達(dá)到自內(nèi)而外的自驅(qū)式的基因式的企業(yè)變革，從而為企業(yè)降低成本，提高效率，為企業(yè)更好的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更好的助力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通過數(shù)字化戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)型出發(fā)，企業(yè)高層管理者不斷的思考企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展，思考企業(yè)的未來發(fā)展路徑，如何更好地利用先進(jìn)的高新技術(shù)，為企業(yè)的發(fā)展提供數(shù)字時代發(fā)展所切實(shí)需要的發(fā)展動能。通過一把手的全力驅(qū)動，重塑組織數(shù)字化架構(gòu)以及數(shù)字時代最為重要的數(shù)字化技術(shù)架構(gòu)重塑，構(gòu)建更為智能化、智慧化的技術(shù)架構(gòu)生態(tài)，為企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營和管理提供數(shù)字化解決方案，加入數(shù)字化運(yùn)營和管理，更進(jìn)一步的提高管理和運(yùn)營的效率，達(dá)到降本增效的效果。

參考文獻(xiàn)[1]張夏恒.中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型障礙、驅(qū)動因素及路徑依賴——基于對377家第三