2025年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)厚度18cm，施工時(shí)采用分層攤鋪，第一層壓實(shí)厚度10cm，第二層壓實(shí)厚度8cm。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，兩層攤鋪的間隔時(shí)間應(yīng)控制在（）。A.12h內(nèi)B.24h內(nèi)C.48h內(nèi)D.72h內(nèi)答案：B解析：規(guī)范要求熱熱接縫必須在24h內(nèi)完成，以保證層間粘結(jié)強(qiáng)度，防止出現(xiàn)冷接縫病害。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，對(duì)級(jí)配碎石0～5mm顆粒含量的控制上限為（）。A.25%B.30%C.35%D.40%答案：C解析：0～5mm細(xì)料過(guò)多將導(dǎo)致干縮裂縫增加，規(guī)范明確上限35%。3.高速公路隧道噴射混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C25，現(xiàn)場(chǎng)回彈率檢測(cè)應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.鉆芯法B.回彈儀法C.拔出法D.射釘法答案：B解析：噴射混凝土強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)以回彈儀法為主，輔以鉆芯修正。4.預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控指標(biāo)，下列控制值正確的是（）。A.應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量偏差±3%B.應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量偏差±6%C.伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力偏差±3%D.伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力偏差±5%答案：B解析：預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論值偏差不得超過(guò)±6%。5.某橋梁鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)直徑1.5m，樁長(zhǎng)45m，水下C30混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管埋深宜控制在（）。A.1.0～3.0mB.2.0～4.0mC.2.0～6.0mD.1.0～6.0m答案：C解析：埋深過(guò)小易離析，過(guò)大易堵管，規(guī)范推薦2～6m。6.高速公路路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)于細(xì)粒土，環(huán)刀法取樣位置應(yīng)在壓實(shí)層（）。A.上部1/3B.中部1/3C.下部1/3D.任意位置答案：B解析：中部1/3最能代表整層壓實(shí)水平，上下部易受邊界干擾。7.鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝層施工環(huán)境溫度應(yīng)不低于（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：B解析：環(huán)氧瀝青體系固化對(duì)溫度敏感，低于10℃反應(yīng)速度顯著下降。8.公路工程BIM模型精度等級(jí)為L(zhǎng)OD300時(shí)，可輸出的成果不包括（）。A.施工模擬動(dòng)畫B.工程量統(tǒng)計(jì)表C.碰撞檢查報(bào)告D.竣工圖檔答案：D解析：竣工圖檔需達(dá)到LOD400以上精度，LOD300僅滿足施工過(guò)程管理。9.下列關(guān)于水泥混凝土路面攤鋪機(jī)振搗頻率調(diào)整的說(shuō)法，正確的是（）。A.板厚每增加1cm，頻率提高5HzB.坍落度每增加10mm，頻率降低3HzC.攤鋪速度每提高0.5m/min，頻率提高2HzD.溫度每升高10℃，頻率降低5Hz答案：B解析：坍落度大、流動(dòng)性好，應(yīng)降低振搗頻率，防止過(guò)振離析。10.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP法有效探測(cè)距離一般為（）。A.50～80mB.100～150mC.150～200mD.200～300m答案：B解析：TSP反射波法在硬質(zhì)巖中有效距離100～150m，軟巖衰減快。11.高速公路收費(fèi)島頭設(shè)計(jì)速度40km/h，島頭漸變段最小長(zhǎng)度應(yīng)?。ǎ.15mB.20mC.25mD.30m答案：C解析：按1s行程控制，40km/h≈11.1m/s，取2.5s行程約25m。12.公路項(xiàng)目施工招標(biāo)文件中，基準(zhǔn)日一般指（）。A.投標(biāo)截止日前28dB.開(kāi)標(biāo)日前28dC.合同簽訂日前28dD.開(kāi)工令發(fā)布日前28d答案：A解析：基準(zhǔn)日用于價(jià)格調(diào)整，規(guī)定為投標(biāo)截止日前28d。13.下列關(guān)于公路橋梁盆式支座安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.支座上下座板必須水平B.支座錨栓預(yù)緊力應(yīng)一致C.支座與梁底可墊鋼板調(diào)平D.支座安裝后方可澆筑濕接頭答案：D解析：濕接頭混凝土應(yīng)在支座安裝前完成，防止附加應(yīng)力。14.高速公路路基邊坡植草防護(hù)，草種發(fā)芽率室內(nèi)測(cè)定值應(yīng)不低于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：C解析：規(guī)范要求≥85%，確保坡面快速覆蓋。15.公路隧道照明入口段亮度折減系數(shù)k與隧道設(shè)計(jì)速度關(guān)系為（）。A.速度提高10km/h，k增加0.005B.速度提高10km/h，k減少0.005C.速度提高10km/h，k增加0.01D.速度提高10km/h，k減少0.01答案：B解析：速度越高，適應(yīng)距離延長(zhǎng)，入口段亮度可降低，k值減小。16.水泥穩(wěn)定基層施工，延遲時(shí)間試驗(yàn)確定的最大延遲時(shí)間為（）。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：C解析：延遲時(shí)間超過(guò)3h，水泥強(qiáng)度損失顯著，必須限定。17.公路橋梁荷載試驗(yàn)，校驗(yàn)系數(shù)ζ應(yīng)滿足（）。A.0.6≤ζ≤1.0B.0.7≤ζ≤1.0C.0.8≤ζ≤1.05D.0.9≤ζ≤1.1答案：C解析：校驗(yàn)系數(shù)反映結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度與理論比值，規(guī)范限值0.8～1.05。18.高速公路路面車轍深度指數(shù)RDI計(jì)算時(shí)，車轍深度采用（）。A.最大車轍深度B.平均車轍深度C.輪跡帶平均深度D.每10m一個(gè)斷面平均值答案：A解析：RDI采用整條路段最大車轍深度，反映最不利狀態(tài)。19.公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)提比例為建筑安裝工程費(fèi)的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B解析：交通運(yùn)輸部規(guī)定公路水運(yùn)工程安全費(fèi)用為1.5%。20.公路隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)不低于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B解析：高速公路隧道二次襯砌處于高水壓環(huán)境，抗?jié)B≥P8。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列屬于鋼箱梁頂推施工臨時(shí)設(shè)施的有（）。A.導(dǎo)梁B.臨時(shí)墩C.橫向限位器D.步履式頂推器E.永久支座答案：ABCD解析：永久支座不屬于臨時(shí)設(shè)施。22.關(guān)于公路路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”說(shuō)法正確的有（）。A.三階段指準(zhǔn)備、施工、整修驗(yàn)收B.四區(qū)段指填筑、平整、碾壓、檢測(cè)C.八流程包括分層填筑和灑水晾曬D.區(qū)段長(zhǎng)度不宜小于100mE.流程可交叉作業(yè)答案：ABC解析：區(qū)段長(zhǎng)度宜≥200m，流程應(yīng)順序作業(yè)，避免交叉。23.水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)需滿足（）。A.彎拉強(qiáng)度B.工作性C.耐久性D.經(jīng)濟(jì)性E.抗壓強(qiáng)度答案：ABCD解析：水泥混凝土路面以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)指標(biāo)，抗壓強(qiáng)度為參考。24.公路隧道超前支護(hù)措施包括（）。A.超前小導(dǎo)管B.超前錨桿C.管棚D.噴射混凝土E.鋼拱架答案：ABC解析：噴射混凝土與鋼拱架為初期支護(hù)，非超前支護(hù)。25.下列屬于公路項(xiàng)目竣工決算內(nèi)容的有（）。A.竣工財(cái)務(wù)決算說(shuō)明書B(niǎo).竣工財(cái)務(wù)決算報(bào)表C.工程造價(jià)對(duì)比分析D.施工總結(jié)E.監(jiān)理評(píng)估報(bào)告答案：ABC解析：施工總結(jié)與監(jiān)理評(píng)估為管理文件，不納入決算。26.公路橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.孔深B.孔徑C.傾斜度D.沉淀厚度E.鋼筋骨架頂面高程答案：ABCD解析：骨架頂面高程為工序控制，非實(shí)測(cè)項(xiàng)目。27.高速公路瀝青路面施工，影響離析的主要因素有（）。A.集料級(jí)配波動(dòng)B.拌和溫度不穩(wěn)定C.攤鋪速度突變D.壓路機(jī)噸位不足E.運(yùn)料車覆蓋不嚴(yán)答案：ABC解析：壓路機(jī)與覆蓋影響溫度離析，非級(jí)配離析。28.公路隧道通風(fēng)方式選擇需考慮（）。A.隧道長(zhǎng)度B.交通量C.縱坡D.海拔E.圍巖等級(jí)答案：ABCD解析：圍巖等級(jí)與通風(fēng)計(jì)算無(wú)直接關(guān)聯(lián)。29.下列屬于公路工程重大危險(xiǎn)源的有（）。A.深基坑開(kāi)挖B.隧道爆破C.高空作業(yè)D.梁板張拉E.瀝青攤鋪答案：ABCD解析：瀝青攤鋪為常規(guī)作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較低。30.公路項(xiàng)目施工成本控制措施包括（）。A.優(yōu)化施工組織B.材料集中采購(gòu)C.變更索賠管理D.縮短建設(shè)期E.采用高性能材料答案：ABC解析：縮短工期可能增加措施費(fèi)，高性能材料提高單價(jià)，不直接降本。三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共120分）（一）路基工程（20分）背景資料：某高速公路K12+000～K14+000段路基填筑最大高度18m，地基表層為4m厚軟塑黏土，其下為中密砂礫層。設(shè)計(jì)采用挖除換填+碎石樁復(fù)合地基方案，碎石樁正三角形布置，樁徑0.5m，樁間距1.5m，樁長(zhǎng)穿透軟土層進(jìn)入砂礫層0.5m。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)碎石樁施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。問(wèn)題：1.計(jì)算碎石樁面積置換率m，并判斷是否滿足設(shè)計(jì)一般要求。（6分）2.列出碎石樁施工質(zhì)量自檢的三項(xiàng)主控項(xiàng)目及對(duì)應(yīng)檢測(cè)方法。（6分）3.路堤填筑至15m高度時(shí)，發(fā)現(xiàn)坡腳隆起、沉降速率突增，分析可能原因并提出處理措施。（8分）答案：1.面積置換率m＝（樁截面積×1根）/（等效處理面積）等效圓直徑de＝1.05×1.5＝1.575mm＝0.52/1.5752＝0.101＝10.1%設(shè)計(jì)一般要求m≥10%，滿足。2.主控項(xiàng)目及方法：（1）樁長(zhǎng)：查驗(yàn)施工記錄+鉆芯取樣；（2）樁體密實(shí)度：重型動(dòng)力觸探N63.5≥10擊；（3）樁身連續(xù)性：低應(yīng)變反射波法檢測(cè)。3.原因：軟土排水固結(jié)未完成，填筑速率過(guò)快，導(dǎo)致超靜孔壓累積，產(chǎn)生塑性擠出。處理：立即停工，坡腳反壓砂袋或填土反壓；打設(shè)塑料排水板加速固結(jié)；分級(jí)填筑，控制沉降速率≤10mm/d；必要時(shí)補(bǔ)設(shè)碎石樁或旋噴樁加固坡腳。（二）路面工程（20分）背景資料：某高速公路上面層采用SMA-13，設(shè)計(jì)厚度4cm，施工氣溫8℃，風(fēng)速5m/s，運(yùn)距45km。拌和樓產(chǎn)量220t/h，攤鋪寬度11m，壓實(shí)后密度2.45t/m3。首車混合料到場(chǎng)溫度145℃，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)溫度離析嚴(yán)重，表面溫度低至110℃。問(wèn)題：1.計(jì)算正常施工條件下最小攤鋪速度。（6分）2.分析溫度離析產(chǎn)生的主要原因。（6分）3.提出防止溫度離析的技術(shù)措施。（8分）答案：1.所需生產(chǎn)率Q＝壓實(shí)厚度×寬度×密度×速度設(shè)速度v（m/h），則220＝0.04×11×2.45×vv＝220/(0.04×11×2.45)≈204m/h＝3.4m/min取最小攤鋪速度3.5m/min。2.原因：運(yùn)距遠(yuǎn)，保溫措施不足；車廂未預(yù)熱，邊角散熱快；風(fēng)速大，表面散熱加劇；布料器高差大，翻滾散熱。3.措施：運(yùn)料車雙層篷布+棉被覆蓋；車廂側(cè)板噴涂保溫涂料；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保溫儲(chǔ)料倉(cāng)；縮短運(yùn)輸時(shí)間，車速≥60km/h；攤鋪機(jī)受料斗減少翻斗次數(shù)，降低離析；采用轉(zhuǎn)運(yùn)車二次拌和加熱；提高混合料出廠溫度至165℃；增加壓實(shí)段長(zhǎng)度，緊跟碾壓。（三）橋梁工程（20分）背景資料：某跨徑60m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，采用后張法施工，單束鋼絞線φs15.2mm，fpk＝1860MPa，張拉控制應(yīng)力0.75fpk，每束12根。梁端錨固區(qū)設(shè)計(jì)螺旋筋φ12mm，螺距40mm，長(zhǎng)度1.2m。施工時(shí)，張拉至0.1σcon時(shí)發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)量偏差達(dá)+12%，遠(yuǎn)超規(guī)范限值。問(wèn)題：1.計(jì)算單束張拉力設(shè)計(jì)值。（4分）2.分析伸長(zhǎng)量偏差過(guò)大可能原因。（8分）3.提出張拉質(zhì)量控制要點(diǎn)。（8分）答案：1.張拉力P＝0.75×1860×140×12/1000＝2343kN。2.原因：孔道摩阻系數(shù)實(shí)測(cè)偏大；波紋管局部漏漿增大摩擦；鋼絞線彈性模量實(shí)測(cè)偏低；量測(cè)伸長(zhǎng)量基準(zhǔn)不準(zhǔn)；初應(yīng)力取值誤差；工具錨回縮未扣除；滑絲未被發(fā)現(xiàn)。3.要點(diǎn)：張拉前標(biāo)定千斤頂與油表；實(shí)測(cè)摩阻損失，調(diào)整張拉控制應(yīng)力；兩端同步張拉，分級(jí)加載；量測(cè)伸長(zhǎng)量采用0～1.0σcon全程；每級(jí)持荷3min，記錄油表與尺讀數(shù)；采用雙控，伸長(zhǎng)量偏差超限立即停拉，查明原因；張拉后24h內(nèi)完成壓漿；對(duì)滑絲束補(bǔ)張拉或更換錨具。（四）隧道工程（20分）背景資料：某雙車道高速公路隧道，Ⅳ級(jí)圍巖，開(kāi)挖斷面寬12m，高10m，采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階高6m。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯示前方30m存在充填型溶洞，洞軸與隧道小角度相交，溶洞高出隧道拱頂5m，充填軟塑黏土。隧道埋深80m。問(wèn)題：1.給出超前支護(hù)方案并說(shuō)明理由。（6分）2.制定通過(guò)溶洞段的施工步序。（8分）3.列出監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目及判穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)。（6分）答案：1.方案：采用φ108mm管棚，環(huán)向間距0.4m，長(zhǎng)度30m，外插角5°；配合φ42mm超前小導(dǎo)管，長(zhǎng)度4.5m，環(huán)向間距0.3m，搭接1.5m。理由：管棚形成承載拱，抑制溶洞填充物涌入；小導(dǎo)管注漿加固周邊土體，提高自穩(wěn)能力。2.步序：（1）施作30m管棚并注漿；（2）上臺(tái)階開(kāi)挖3m，及時(shí)架設(shè)I18鋼架，間距0.5m；（3）拱部徑向注漿，加固溶洞底界；（4）采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，分左右導(dǎo)洞，每循環(huán)0.5m；（5）下臺(tái)階錯(cuò)距不超過(guò)5m，及時(shí)封閉仰拱；（6）拱背回填C15混凝土，厚度1m，預(yù)留注漿管；（7）二次襯砌緊跟，距掌子面不超過(guò)30m；（8）全程地質(zhì)雷達(dá)掃描，無(wú)空洞后轉(zhuǎn)入正常施工。3.必測(cè)項(xiàng)目：拱頂下沉、周邊收斂、地表沉降。判穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)：變形速率≤0.2mm/d，累計(jì)位移≤極限位移的80%，收斂比≤2%。（五）交通工程與項(xiàng)目管理（20分）背景資料：某高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，路線長(zhǎng)38km，合同價(jià)42億元，工期36個(gè)月，采用PPP模式。社會(huì)資本方組建SPV公司，負(fù)責(zé)投融資、施工及運(yùn)營(yíng)。第12個(gè)月時(shí)，因征地拆遷滯后，導(dǎo)致關(guān)鍵線路停工2個(gè)月，SPV公司提出工期索賠及費(fèi)用索賠。問(wèn)題：1.指出PPP合同體系中可索賠的條款類型。（6分）2.計(jì)算因停工導(dǎo)致的融資成本增加額（假設(shè)貸款額24億元，年利率4.5%，按單利）。（6分）3.給出SPV公司索賠程序及需提交的核心資料。（8分）答案：1.條款類型：政府方違約、不可抗力、法律變更、征地拆遷延誤、行政審批延誤、重大設(shè)計(jì)變更。2.融資成本增加＝24×4.5%×2/12＝0.18億元＝1800萬(wàn)元。3.程序：（1）事件發(fā)生28d內(nèi)提交索賠意向書；（2）每隔28d提交延續(xù)索賠通知；（3）事件結(jié)束后28d內(nèi)提交正式索賠報(bào)告；（4）政府方組織審核，60d內(nèi)答復(fù)；（5）協(xié)商不成，按合同爭(zhēng)議解決條款處理。核心資料：征地拆遷滯后會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理停工令、施工進(jìn)度計(jì)劃對(duì)比、人員設(shè)備閑置記錄、融資協(xié)議及利息計(jì)算表、經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表、同期銀行貸款利率證明。（六）綜合案例（20分）背景資料：某山區(qū)高速公路第3標(biāo)段，路線長(zhǎng)9.6km，橋隧比68%，其中控制性工程為一座主跨280m鋼箱梁懸索橋，錨碇采用隧道式，主纜跨度布置120+280+12