交通工程安全設(shè)計(jì)原則培訓(xùn)考核及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.在平面交叉口安全設(shè)計(jì)中，優(yōu)先采用下列哪項(xiàng)措施可最大限度降低直角碰撞風(fēng)險(xiǎn)？A.增設(shè)左轉(zhuǎn)待行區(qū)?B.設(shè)置交叉口導(dǎo)流島?C.采用全方向紅燈控制?D.提高交叉口視距三角區(qū)凈空答案：D2.城市快速路出口匝道設(shè)計(jì)速度宜為主線設(shè)計(jì)速度的：A.0.3～0.5倍?B.0.5～0.7倍?C.0.7～0.85倍?D.0.85～1.0倍答案：B3.根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，中央分隔帶寬度小于3m時(shí)，必須設(shè)置：A.可移動(dòng)護(hù)欄?B.剛性混凝土護(hù)欄?C.纜索護(hù)欄?D.綠化防眩帶答案：B4.夜間事故率較高的長(zhǎng)下坡路段，優(yōu)先采用的主動(dòng)安全設(shè)施是：A.減速振蕩標(biāo)線?B.太陽(yáng)能突起路標(biāo)?C.彩色防滑路面?D.貨車制動(dòng)失效緊急避險(xiǎn)車道答案：D5.城市道路學(xué)校路段限速值確定的核心依據(jù)是：A.85%位車速?B.15%位車速?C.行人過(guò)街平均速度?D.學(xué)生上下學(xué)高峰小時(shí)流量答案：A6.在交通寧?kù)o化設(shè)計(jì)中，用于強(qiáng)制降低車速的物理措施是：A.綠化壓縮視距?B.曲折車行道?C.路面窄化?D.凸起式人行橫道答案：D7.隧道內(nèi)火災(zāi)工況下，保證人員疏散時(shí)間小于多少分鐘是通風(fēng)與照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的剛性約束？A.6min?B.8min?C.10min?D.12min答案：C8.高速公路互通式立交出口鼻端至分流點(diǎn)最小漸變段長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)，采用的駕駛員反應(yīng)時(shí)間為：A.2.0s?B.2.5s?C.3.0s?D.3.5s答案：B9.下列哪種標(biāo)線屬于“強(qiáng)制性”控制設(shè)施？A.縱向減速標(biāo)線?B.導(dǎo)流線?C.車距確認(rèn)標(biāo)線?D.立面標(biāo)記答案：B10.城市主干道交叉口信號(hào)配時(shí)中，用于清空交叉口內(nèi)車輛的相位稱為：A.全紅時(shí)間?B.綠閃時(shí)間?C.黃燈時(shí)間?D.啟動(dòng)損失時(shí)間答案：A11.對(duì)向交通流中間帶寬度大于12m時(shí)，可不再設(shè)置：A.防眩板?B.中央護(hù)欄?C.輪廓標(biāo)?D.中央隔離柵答案：B12.在事故黑點(diǎn)整治中，采用“前后對(duì)比法”評(píng)價(jià)安全改善效果，其最小對(duì)比周期為：A.3個(gè)月?B.6個(gè)月?C.1年?D.3年答案：D13.冰雪地區(qū)公路縱坡大于4%且連續(xù)坡長(zhǎng)大于2km時(shí)，必須設(shè)置：A.融雪劑自動(dòng)噴灑系統(tǒng)?B.路面加熱系統(tǒng)?C.緊急停車帶與避險(xiǎn)車道?D.強(qiáng)制減速帶答案：C14.城市快速路主路最外側(cè)車道寬度大于3.75m時(shí)，路側(cè)停車帶設(shè)置條件為：A.禁止設(shè)置?B.可設(shè)置臨時(shí)停車帶?C.可設(shè)置公交停車港灣?D.可設(shè)置應(yīng)急停車帶答案：A15.根據(jù)“forgivingroadside”理念，路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)：A.可解體電桿?B.可穿越排水溝?C.剛性橋墩?D.可倒伏標(biāo)志立柱答案：C二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分；每題至少有兩個(gè)正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）16.下列哪些指標(biāo)可用于量化評(píng)價(jià)公路線形一致性？A.運(yùn)行速度差ΔV85?B.曲率變化率?C.視距指標(biāo)?D.橫向力系數(shù)?E.縱坡坡度答案：A、B、C17.關(guān)于城市道路交通島設(shè)置，正確的說(shuō)法有：A.面積不宜小于7m2?B.應(yīng)設(shè)置夜間反光設(shè)施?C.轉(zhuǎn)角處應(yīng)圓角化?D.高度宜為10～15cm?E.可兼作行人駐足區(qū)答案：A、B、C、E18.以下屬于二級(jí)公路平面交叉口安全改善的“低成本”措施：A.增設(shè)停讓標(biāo)志?B.進(jìn)口道車道瘦身?C.設(shè)置交叉口警告凸面鏡?D.增設(shè)信號(hào)燈?E.施劃交叉口導(dǎo)向線答案：A、B、C、E19.隧道照明段組成包括：A.入口段?B.過(guò)渡段?C.基本段?D.出口段?E.夜間段答案：A、B、C、D20.關(guān)于高速公路護(hù)欄防撞等級(jí)，下列組合正確的是：A.三級(jí)公路：A級(jí)?B.一級(jí)公路：SB級(jí)?C.高速公路：SA級(jí)?D.特大橋梁：SS級(jí)?E.中央分隔帶：Am級(jí)答案：B、C、D、E21.城市公交站臺(tái)與自行車道沖突區(qū)域可采取的安全措施有：A.站臺(tái)后繞式改造?B.設(shè)置自行車優(yōu)先地面標(biāo)識(shí)?C.站臺(tái)前設(shè)置自行車減速帶?D.采用柔性隔離柱?E.提高站臺(tái)高度至18cm答案：A、B、D、E22.以下哪些屬于“自我解釋道路”設(shè)計(jì)要素？A.車道寬度漸變?B.路面顏色變化?C.路側(cè)植被修剪?D.線形連續(xù)?E.標(biāo)志信息量控制答案：A、B、D、E23.關(guān)于公路避險(xiǎn)車道，正確的有：A.制動(dòng)床集料粒徑宜為5～15mm?B.末端應(yīng)設(shè)置消能桶?C.入口速度按85%位車速設(shè)計(jì)?D.縱坡宜為10%～15%?E.應(yīng)配套設(shè)置抓拍設(shè)備答案：A、B、C、D24.城市慢行交通一體化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循：A.行人優(yōu)先?B.自行車連續(xù)?C.機(jī)動(dòng)車讓行?D.交叉口穩(wěn)靜化?E.共享空間零高差答案：A、B、C、D25.下列哪些屬于交通工程安全審計(jì)階段？A.可行性審計(jì)?B.初步設(shè)計(jì)審計(jì)?C.施工圖審計(jì)?D.試運(yùn)營(yíng)審計(jì)?E.運(yùn)營(yíng)期后評(píng)估答案：A、B、C、D三、判斷題（每題1分，共10分；正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）26.高速公路左側(cè)路緣帶寬度可小于0.5m。答案：×27.城市支路采用曲折線形可有效降低車速。答案：√28.隧道內(nèi)禁止設(shè)置緊急停車帶。答案：×29.公路護(hù)欄端頭必須外展至路側(cè)凈區(qū)外。答案：√30.交叉口視距三角形內(nèi)允許設(shè)置矮型灌木。答案：×31.城市快速路出口匝道分流鼻端應(yīng)設(shè)置防撞墊。答案：√32.自行車道寬度大于2.5m時(shí)，無(wú)需設(shè)置物理隔離。答案：×33.公路線形設(shè)計(jì)應(yīng)保證相鄰曲線運(yùn)行速度差不大于20km/h。答案：√34.信號(hào)交叉口全紅時(shí)間一定大于黃燈時(shí)間。答案：×35.避險(xiǎn)車道制動(dòng)床長(zhǎng)度與失控車輛質(zhì)量無(wú)關(guān)。答案：×四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）36.簡(jiǎn)述“運(yùn)行速度法”在公路線形安全設(shè)計(jì)中的應(yīng)用步驟，并說(shuō)明其優(yōu)于“設(shè)計(jì)速度法”的核心原因。答案：（1）步驟：①現(xiàn)場(chǎng)或預(yù)測(cè)獲取斷面85%位運(yùn)行速度V85；②繪制沿線V85變化曲線；③識(shí)別相鄰路段ΔV85＞20km/h的突變點(diǎn)；④對(duì)突變點(diǎn)采取線形調(diào)整、超高、加寬、限速或設(shè)施過(guò)渡等安全措施；⑤重新驗(yàn)算直到ΔV85≤15km/h。（2）核心原因：運(yùn)行速度法以駕駛員實(shí)際行為為基礎(chǔ)，能暴露設(shè)計(jì)速度法“隱性”不一致段落，提前消除速度突變帶來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)線形與行為協(xié)調(diào)，降低碰撞能量。37.城市主干道交叉口擬增設(shè)左轉(zhuǎn)待行區(qū)，請(qǐng)從安全角度給出設(shè)置條件、幾何尺寸及配套設(shè)施要求。答案：條件：①左轉(zhuǎn)流量≥120pcu/h；②對(duì)向直行車速≥50km/h；③交叉口轉(zhuǎn)角半徑≥15m；④左轉(zhuǎn)車道寬度≥3.25m；⑤停車線至對(duì)向停車線距離≥40m。幾何尺寸：待行區(qū)長(zhǎng)度取左轉(zhuǎn)車平均排隊(duì)長(zhǎng)度+15m，寬度同左轉(zhuǎn)車道，前端設(shè)置漸變段10m。配套：①提前150m設(shè)置地面“左轉(zhuǎn)待行”文字；②信號(hào)相位增加早啟3s；③夜間高亮突起路標(biāo)；④待行區(qū)前端設(shè)置柔性防撞桶；⑤對(duì)向直行車道增設(shè)“注意左轉(zhuǎn)”警告標(biāo)志。38.結(jié)合“forgivingroadside”理念，闡述山區(qū)高速公路路側(cè)凈區(qū)不足時(shí)，可采取的三級(jí)遞進(jìn)安全策略，并給出具體工程示例。答案：一級(jí)：消除——將凈區(qū)內(nèi)直徑大于40cm喬木砍伐，將截水溝改為可穿越蓋板溝；二級(jí)：移位——將標(biāo)志基礎(chǔ)外移2.5m，采用路側(cè)纜索護(hù)欄替代原混凝土墻；三級(jí)：弱化——在無(wú)法移位的隧道入口門架前設(shè)置可解體立柱，并在前方200m設(shè)置SB級(jí)防撞墊，橋墩采用半剛性包絡(luò)式防撞墻，碰撞時(shí)通過(guò)剪切螺栓降低加速度峰值。示例：G65某K213段，凈區(qū)僅2.1m，按上述策略實(shí)施后，路側(cè)事故SSI指數(shù)由1.82降至0.34，致死事故三年“零發(fā)生”。五、計(jì)算題（每題15分，共30分）39.某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度60km/h，實(shí)測(cè)路段A—B—C連續(xù)三段運(yùn)行速度分別為75km/h、55km/h、80km/h，相鄰段長(zhǎng)度分別為400m、600m。試按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》判斷是否存在速度一致性缺陷，并計(jì)算最小緩和段長(zhǎng)度。答案：（1）ΔV85_AB=|75-55|=20km/h，等于規(guī)范閾值，存在潛在缺陷；（2）ΔV85_BC=|55-80|=25km/h，大于20km/h，存在明顯缺陷；（3）緩和段長(zhǎng)度L=0.56×ΔV85×V85平均=0.56×25×67.5=945m；（4）結(jié)論：應(yīng)在B段前設(shè)置945m過(guò)渡段，通過(guò)加寬、漸變超高、視覺誘導(dǎo)等綜合措施，使ΔV85降至15km/h以內(nèi)。40.城市快速路出口匝道分流鼻端設(shè)計(jì)，已知主線設(shè)計(jì)速度100km/h，匝道設(shè)計(jì)速度40km/h，單向雙車道，橫坡2%，橫向力系數(shù)取0.12，駕駛員反應(yīng)時(shí)間2.5s，減速率取2.5m/s2，求漸變段最小長(zhǎng)度及鼻端至分流點(diǎn)最小間距。答案：（1）速度差ΔV=100-40=60km/h=16.67m/s；（2）漸變段長(zhǎng)度L1=V·t=27.78×2.5=69.45m，取70m；（3）減速段長(zhǎng)度L2=V2/2a=16.672/(2×2.5)=55.6m，取56m；（4）鼻端至分流點(diǎn)最小間距L=L1+L2=126m；（5）考慮雙車道橫向偏移增加10m，最終取136m，并設(shè)置50m過(guò)渡段，滿足規(guī)范要求。六、案例分析題（每題20分，共30分）41.某城市主干道（雙向6車道，設(shè)計(jì)速度60km/h）與次干路（雙向2車道，設(shè)計(jì)速度40km/h）形成T形交叉口，近3年發(fā)生直角碰撞事故28起，占總數(shù)62%，其中夜間事故占75%?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：①次干路進(jìn)口道停車線至沖突點(diǎn)距離28m；②次干路未設(shè)置信號(hào)燈；③主干道無(wú)左轉(zhuǎn)專用相位；④夜間照明平均照度僅8lx；⑤路側(cè)停車遮擋視距。請(qǐng)?zhí)岢鱿到y(tǒng)安全改善方案并給出預(yù)期效果量化指標(biāo)。答案：（1）信號(hào)控制：增設(shè)四相位信號(hào)燈，主干道左轉(zhuǎn)專用相位15s，次干路綠燈早斷3s，全紅2s；（2）幾何改造：次干路進(jìn)口道拓寬為2車道，增設(shè)左轉(zhuǎn)+直右，停車線前移5m，視距三角形清除停車帶，設(shè)置半徑5m轉(zhuǎn)角導(dǎo)流線；（3）照明：采用LED半截光型燈具，平均照度提升至30lx，均勻度0.5；（4）標(biāo)志標(biāo)線：增設(shè)太陽(yáng)能黃閃警示燈，次干路停車線前50m設(shè)置“停車讓行”反光標(biāo)志，施劃縱向減速振蕩標(biāo)線；（5）監(jiān)控：布設(shè)電子警察，闖紅燈抓拍；（6）預(yù)期效果：通過(guò)SSAM仿真，直角碰撞沖突點(diǎn)由144次/h降至18次/h，降幅87.5%；事故數(shù)由年均9.3起降至1.2起，降幅87%；夜間照明改善后，夜間事故占比降至25%。42.山區(qū)高速公路連續(xù)下坡段，樁號(hào)K48+200—K53+800，平均縱坡4.2%，連續(xù)坡長(zhǎng)5.6km，近5年貨車制動(dòng)失效事故15起，其中8起沖入隧道入口?，F(xiàn)場(chǎng)特征：①隧道入口前300m為S形曲線；②緊急停車帶間距1.2km；③無(wú)避險(xiǎn)車道；④貨車比例35%；⑤夏季高溫，剎車轂溫度達(dá)380℃。請(qǐng)給出綜合安全設(shè)計(jì)改善方案，并計(jì)算避險(xiǎn)車道制動(dòng)床關(guān)鍵參數(shù)。答案：（1）策略：設(shè)置兩級(jí)避險(xiǎn)車道+預(yù)警+降溫；（2）選址：K50+600（坡中直線段，視距良好），K52+400（隧道入口前S曲線出口）；（3）制動(dòng)床參數(shù)：①設(shè)計(jì)失控速度取85%位貨車速度105km/h；②床體長(zhǎng)度L=V2/(2g(μ+i))=29.172/(2×9.81×(0.25+0.12))=115m，取120m