2025年汽車維修技師《汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)與維修技術(shù)》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.汽車發(fā)動機(jī)的氣缸體通常采用哪種材料制造（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.銅合金D.鑄鐵答案：D解析：氣缸體是發(fā)動機(jī)的骨架，需要承受高溫高壓，因此通常采用鑄鐵制造，具有良好的耐磨性和強(qiáng)度。2.汽車發(fā)動機(jī)正時皮帶斷裂可能導(dǎo)致什么后果（）A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)異響C.發(fā)動機(jī)過熱D.油壓過低答案：A解析：正時皮帶負(fù)責(zé)同步氣門和活塞的運(yùn)動，一旦斷裂，氣門和活塞會失去同步，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作，甚至造成嚴(yán)重?fù)p壞。3.汽車離合器踏板自由行程過小可能是什么原因（）A.離合器片磨損B.離合器壓板松動C.離合器分離軸承損壞D.離合器踏板拉桿卡滯答案：D解析：離合器踏板自由行程過小意味著踏板行程接近離合器完全分離的位置，這通常是由于踏板拉桿卡滯或調(diào)整不當(dāng)引起的。4.汽車制動系統(tǒng)中的ABS指的是什么（）A.電子控制制動系統(tǒng)B.自動剎車系統(tǒng)C.防抱死制動系統(tǒng)D.制動助力系統(tǒng)答案：C解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）是一種電子控制系統(tǒng)，用于在制動時防止車輪抱死，保持車輛的操控性。5.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的助力泵通常使用什么作為動力源（）A.發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動B.電動機(jī)驅(qū)動C.發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動D.液壓泵驅(qū)動答案：C解析：轉(zhuǎn)向助力泵通常由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。6.汽車發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙過大會導(dǎo)致什么問題（）A.發(fā)動機(jī)動力不足B.發(fā)動機(jī)異響C.發(fā)動機(jī)無法啟動D.油壓過低答案：B解析：曲軸軸向間隙過大可能導(dǎo)致曲軸在運(yùn)行時產(chǎn)生異常響聲，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。7.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器的作用是什么（）A.控制冷卻液流量B.調(diào)節(jié)冷卻液溫度C.防止冷卻液沸騰D.保持冷卻液壓力答案：B解析：節(jié)溫器通過控制冷卻液的循環(huán)路徑，調(diào)節(jié)冷卻液的溫度，確保發(fā)動機(jī)在最佳工作溫度下運(yùn)行。8.汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的主要作用是什么（）A.密封氣缸B.導(dǎo)向活塞C.冷卻活塞D.減輕活塞重量答案：A解析：活塞環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止燃?xì)庑孤┖蜋C(jī)油進(jìn)入燃燒室。9.汽車變速箱中的同步器的作用是什么（）A.連接傳動軸B.調(diào)節(jié)傳動比C.使換擋平穩(wěn)D.防止傳動軸脫落答案：C解析：同步器用于使不同轉(zhuǎn)速的齒輪快速同步，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。10.汽車發(fā)動機(jī)爆震現(xiàn)象通常由什么引起（）A.點(diǎn)火提前角過大B.氣缸壓力過高C.燃油辛烷值過低D.冷卻液溫度過低答案：C解析：爆震現(xiàn)象通常是由于燃油辛烷值過低，導(dǎo)致燃燒過程中產(chǎn)生劇烈的爆燃，從而損壞發(fā)動機(jī)。11.汽車發(fā)動機(jī)的凸輪軸通常采用哪種材料制造（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.銅合金D.合金鋼答案：D解析：凸輪軸需要承受較高的載荷和摩擦，因此通常采用高強(qiáng)度合金鋼制造，以保證其強(qiáng)度和耐磨性。12.汽車發(fā)動機(jī)活塞冷卻液的主要作用是什么（）A.提高燃燒效率B.冷卻活塞C.減少摩擦D.增加動力答案：B解析：活塞冷卻液通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙流過，吸收活塞產(chǎn)生的熱量，防止活塞過熱變形。13.汽車發(fā)動機(jī)氣門座圈磨損嚴(yán)重會導(dǎo)致什么后果（）A.氣門漏氣B.氣門燒蝕C.發(fā)動機(jī)動力不足D.氣門彈簧斷裂答案：A解析：氣門座圈磨損會導(dǎo)致氣門與氣缸蓋之間的密封不嚴(yán)，造成氣門漏氣，影響發(fā)動機(jī)的燃燒效率。14.汽車發(fā)動機(jī)正時鏈條斷裂可能導(dǎo)致什么后果（）A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)異響C.發(fā)動機(jī)過熱D.油壓過低答案：A解析：正時鏈條負(fù)責(zé)同步氣門和活塞的運(yùn)動，一旦斷裂，氣門和活塞會失去同步，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常工作，甚至造成嚴(yán)重?fù)p壞。15.汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低可能是什么原因（）A.機(jī)油粘度過高B.機(jī)油泵故障C.機(jī)油濾清器堵塞D.機(jī)油加注過多答案：B解析：機(jī)油泵是負(fù)責(zé)提供機(jī)油壓力的關(guān)鍵部件，如果機(jī)油泵故障，會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，影響潤滑系統(tǒng)的工作。16.汽車發(fā)動機(jī)氣門間隙過小可能導(dǎo)致什么問題（）A.氣門漏氣B.氣門燒蝕C.發(fā)動機(jī)動力不足D.氣門彈簧斷裂答案：B解析：氣門間隙過小會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，在高溫高壓下容易造成氣門燒蝕。17.汽車變速箱中的同步器通常由哪些部件組成（）A.齒輪、花鍵軸、同步錐B.齒輪、軸承、同步帶C.齒輪、皮帶輪、同步器片D.齒輪、離合器、同步器套答案：A解析：同步器主要由齒輪、花鍵軸和同步錐等部件組成，用于實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的齒輪快速同步。18.汽車制動系統(tǒng)中的制動主缸通常使用什么作為動力源（）A.發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動B.電動機(jī)驅(qū)動C.液壓泵驅(qū)動D.氣壓泵驅(qū)動答案：C解析：制動主缸是制動系統(tǒng)的核心部件，通常由液壓泵提供動力，將制動踏板的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能。19.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向節(jié)通常采用哪種材料制造（）A.鋁合金B(yǎng).碳鋼C.銅合金D.鑄鐵答案：B解析：轉(zhuǎn)向節(jié)需要承受較大的載荷和摩擦，因此通常采用高強(qiáng)度碳鋼制造，以保證其強(qiáng)度和耐磨性。20.汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈通常使用什么作為點(diǎn)火能量存儲介質(zhì)（）A.電容B.電感C.線圈D.電池答案：A解析：點(diǎn)火線圈通過電容儲存能量，當(dāng)達(dá)到一定電壓時，釋放能量點(diǎn)燃混合氣。二、多選題1.汽車發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)通常包含哪些部件（）A.氣門彈簧B.氣門導(dǎo)管C.氣門座圈D.氣門搖臂E.凸輪軸答案：ACD解析：汽車發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)控制氣門的開啟和關(guān)閉，其核心部件包括氣門彈簧（用于將氣門復(fù)位）、氣門導(dǎo)管（支撐氣門桿，并引導(dǎo)其直線運(yùn)動）、氣門搖臂（將凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為氣門的往復(fù)運(yùn)動）以及氣門搖臂相關(guān)的驅(qū)動部件（如凸輪軸）。氣門座圈雖然與氣門配合工作，屬于氣門嘴部分，但不屬于氣門機(jī)構(gòu)的驅(qū)動或復(fù)位部件。凸輪軸是驅(qū)動氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動的源頭，但本身不屬于氣門機(jī)構(gòu)的組成部分。2.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有哪些（）A.發(fā)動機(jī)過熱B.冷卻液泄漏C.發(fā)動機(jī)動力不足D.冷卻液溫度過低E.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)答案：ABE解析：冷卻系統(tǒng)的主要功能是控制發(fā)動機(jī)溫度。其常見故障現(xiàn)象包括因散熱不良或循環(huán)故障導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)過熱（A），因密封件損壞或接頭松動導(dǎo)致的冷卻液泄漏（B），以及因風(fēng)扇故障或電路問題導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)（E），從而無法有效散熱。冷卻液溫度過低通常是由于節(jié)溫器故障或冷卻液不足引起的，也是常見故障。發(fā)動機(jī)動力不足可能由多種原因引起，包括點(diǎn)火、燃油、機(jī)械故障等，雖然冷卻問題也可能導(dǎo)致動力不足（如過熱），但動力不足本身不是冷卻系統(tǒng)特有的故障現(xiàn)象。因此，A、B、E是更典型的冷卻系統(tǒng)故障現(xiàn)象。3.汽車變速箱的常見故障有哪些（）A.換擋困難B.變速箱異響C.油液泄漏D.油液變質(zhì)E.無法掛擋答案：ABCE解析：汽車變速箱作為傳遞動力的核心部件，其常見故障包括換擋時感覺卡頓或困難（A）、在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常的響聲（B）、因密封件老化或損壞導(dǎo)致油液泄漏（C），以及因內(nèi)部零件磨損或損壞導(dǎo)致無法掛入任何擋位（E）。油液變質(zhì)（D）雖然會影響變速箱性能和壽命，是維護(hù)問題，但“變質(zhì)”本身不一定是直接的故障現(xiàn)象描述，而其后果（如潤滑不良、磨損加?。┛赡鼙憩F(xiàn)為A、B、C、E等故障。但根據(jù)題目常見故障的范疇，A、B、C、E通常被認(rèn)為是更直接的故障表現(xiàn)。4.汽車制動系統(tǒng)中的制動摩擦片通常由什么材料制成（）A.石墨B.碳纖維C.玻璃纖維D.金屬E.半金屬答案：ABE解析：制動摩擦片需要具備良好的摩擦性能、耐磨性和耐高溫性。常見的摩擦片材料包括有機(jī)復(fù)合材料（含有石墨A）、半金屬復(fù)合材料（含有金屬D和碳成分E）以及全金屬摩擦片等。玻璃纖維C通常不作為主要的制動摩擦材料。因此，石墨、半金屬和有機(jī)復(fù)合材料是常見的制動摩擦片成分。5.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些類型（）A.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)E.電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案：AB解析：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減輕駕駛員轉(zhuǎn)向力。常見的助力類型包括液壓助力（利用液壓油傳遞動力）和電動助力（利用電動機(jī)提供助力）。機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D）是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，但沒有助力。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（E）通常指電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與B屬于同一種類型。氣壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C）相對少見。因此，液壓助力和電動助力是主要的助力轉(zhuǎn)向類型。6.汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)的作用是什么（）A.保證氣門和活塞的準(zhǔn)確運(yùn)動時機(jī)B.控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率D.實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前E.防止發(fā)動機(jī)爆震答案：AD解析：正時系統(tǒng)（包括正時皮帶或鏈條及其附件）最核心的作用是精確控制發(fā)動機(jī)氣門和活塞的運(yùn)動相對于曲軸旋轉(zhuǎn)的角度關(guān)系，確保在正確的時刻打開和關(guān)閉氣門（A），以及實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前（D）?？刂瓢l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（B）、調(diào)節(jié)輸出功率（C）和防止爆震（E）是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的功能，雖然正時準(zhǔn)確性對這些有間接影響，但正時系統(tǒng)本身的主要目的不是直接執(zhí)行這些任務(wù)。7.汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的主要功能有哪些（）A.密封氣缸，防止燃?xì)庑孤〣.導(dǎo)向活塞C.冷卻活塞D.承載活塞E.壓緊氣缸壁答案：ABE解析：活塞環(huán)主要有三個作用：一是氣環(huán)，負(fù)責(zé)密封氣缸，防止燃燒氣體向下竄漏和機(jī)油進(jìn)入燃燒室（A）；二是油環(huán)，負(fù)責(zé)刮除氣缸壁上的多余機(jī)油，保持氣缸壁的清潔（E也包含在此功能中，即維持合適的氣缸壁油膜），并幫助潤滑和冷卻氣缸壁（C的部分作用）；三是活塞環(huán)（有時指氣環(huán)或油環(huán)的組合作用）對氣缸壁起一定的支撐和導(dǎo)向作用（B）。承載活塞（D）是活塞本身的功能，不是活塞環(huán)的功能。8.汽車變速箱中的同步器能夠?qū)崿F(xiàn)什么功能（）A.連接不同轉(zhuǎn)速的齒輪B.平穩(wěn)換擋C.改變傳動比D.防止齒輪損傷E.提高傳動效率答案：ABD解析：同步器的主要功能是使從動齒輪與主動齒輪快速同步轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員無需大幅度操作就能平穩(wěn)地?fù)Q擋（A、B）。通過同步過程，可以減少齒輪之間的沖擊和磨損，起到保護(hù)齒輪的作用，防止因轉(zhuǎn)速差過大造成的齒輪損傷（D）。改變傳動比（C）是變速箱整體的功能，不是同步器單獨(dú)的功能。提高傳動效率（E）也不是同步器的主要目的，同步器的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于解決換擋的平穩(wěn)性和齒輪保護(hù)。9.汽車制動系統(tǒng)中的制動蹄片與制動鼓/盤的相互作用是什么（）A.產(chǎn)生制動力B.實(shí)現(xiàn)制動能量的傳遞C.引導(dǎo)制動器散熱D.定位制動蹄片E.減小摩擦力答案：ABC解析：制動蹄片通過其摩擦材料與制動鼓（鼓式制動器）或制動盤（盤式制動器）接觸，產(chǎn)生摩擦力，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而產(chǎn)生制動力（A）。這個過程中，摩擦力是實(shí)現(xiàn)制動能量傳遞的關(guān)鍵（B）。制動蹄片和制動盤/鼓的設(shè)計(jì)和材料選擇也會影響制動系統(tǒng)的散熱性能（C）。定位制動蹄片（D）通常由制動支架和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。制動蹄片的作用是增大摩擦力以產(chǎn)生制動力，而不是減小摩擦力（E）。10.汽車發(fā)動機(jī)曲軸的主要功能是什么（）A.將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動B.輸出動力C.驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)D.承受燃燒壓力E.帶動附件答案：ABE解析：曲軸是發(fā)動機(jī)的核心輸出部件。它的主要功能是將活塞頂承受的燃燒氣體壓力所產(chǎn)生的往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（A），并將動力輸出到變速箱（B）。同時，曲軸也通過正時齒輪或鏈條帶動凸輪軸等附件，使配氣機(jī)構(gòu)正常工作（C），并通常通過皮帶驅(qū)動發(fā)電機(jī)、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等其他附件（E）。承受燃燒壓力（D）是活塞和連桿的主要功能，曲軸主要承受來自連桿傳遞的力和扭矩。11.汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的作用是什么（）A.排出燃燒產(chǎn)生的廢氣B.排出活塞環(huán)與氣缸壁之間的竄氣C.防止曲軸箱壓力過高D.冷卻曲軸箱E.增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量答案：BC解析：汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是回收并處理活塞環(huán)與氣缸壁之間竄入曲軸箱的含有燃燒氣體的混合氣（B），將其部分或全部重新引入氣缸燃燒（竄氣回收），或排出至大氣（PCV系統(tǒng)），以防止曲軸箱內(nèi)部壓力過高（C），從而避免活塞向回竄時可能造成的氣門損壞、機(jī)油封損壞以及機(jī)油飛濺等問題。排出廢氣（A）是排氣系統(tǒng)的功能。冷卻曲軸箱（D）是冷卻液系統(tǒng)的功能。增加進(jìn)氣量（E）是進(jìn)氣系統(tǒng)的功能。因此，B和C是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的核心作用。12.汽車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的氣門驅(qū)動組通常包含哪些部件（）A.凸輪軸B.氣門彈簧C.搖臂（或挺桿）D.正時齒輪（或鏈條、皮帶）E.氣門導(dǎo)管答案：ACD解析：氣門驅(qū)動組是負(fù)責(zé)將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給氣門，并控制氣門開啟和關(guān)閉的部件組合。主要包括驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)（如正時齒輪D）、從凸輪軸獲取動力并驅(qū)動氣門的部件（如搖臂C，或直接驅(qū)動氣門的挺桿），以及連接凸輪軸和搖臂的傳動件（如正時齒輪D）。氣門彈簧（B）是安裝在氣門頭部用于使其回位的部件，屬于氣門頭部分組。氣門導(dǎo)管（E）是支撐氣門桿的部件，屬于氣門桿部分組。因此，凸輪軸（A）、搖臂/挺桿（C）和正時齒輪（D）是氣門驅(qū)動組的典型組成部件。13.汽車變速箱中的同步器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋的關(guān)鍵在于（）A.減小齒輪之間的間隙B.使從動齒輪與主動齒輪迅速達(dá)到相同轉(zhuǎn)速C.增加換擋阻力D.使用特殊材料制造齒輪E.自動調(diào)整傳動比答案：B解析：同步器的主要作用是在換擋時，通過摩擦接合裝置，使正在運(yùn)轉(zhuǎn)的從動齒輪與即將嚙合的主動齒輪迅速達(dá)到相同的轉(zhuǎn)速，從而消除它們之間的轉(zhuǎn)速差，使得駕駛員可以平穩(wěn)、無沖擊地掛入或摘出擋位。選項(xiàng)A是同步器工作時的一個物理現(xiàn)象或條件，但不是實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋的根本原因。選項(xiàng)C與同步器的設(shè)計(jì)目的相反。選項(xiàng)D是制造要求，不是工作原理。選項(xiàng)E是變速箱的整體功能，不是同步器單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的功能。因此，使從動齒輪與主動齒輪迅速達(dá)到相同轉(zhuǎn)速是同步器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋的核心原理。14.汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）主要優(yōu)勢是什么（）A.提高制動距離B.增加制動穩(wěn)定性C.降低制動踏板力D.自動進(jìn)行制動能量回收E.提高制動效率答案：BE解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要優(yōu)勢在于防止車輛在緊急制動時車輪抱死。車輪抱死會導(dǎo)致車輛失去轉(zhuǎn)向能力，降低制動穩(wěn)定性（B）。同時，ABS通過快速點(diǎn)放制動，通常能縮短制動距離（E），并能在一定條件下保持較大的制動效率。ABS系統(tǒng)本身不直接降低制動踏板力（C），有時反而可能感覺稍重。制動能量回收（D）是電子制動輔助系統(tǒng)（EBS/ESC）或特定混合動力/電動汽車系統(tǒng)可能具備的功能，不是ABS的核心優(yōu)勢。因此，增加制動穩(wěn)定性和提高制動效率（或縮短制動距離）是ABS的主要優(yōu)勢。15.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)可能包含哪些部件（）A.轉(zhuǎn)向拉桿B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.橫拉桿D.轉(zhuǎn)向搖臂E.轉(zhuǎn)向器答案：ABCD解析：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是連接轉(zhuǎn)向器和車輪，將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為車輪轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)。根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型（前驅(qū)或后驅(qū)，獨(dú)立懸掛或非獨(dú)立懸掛），其具體部件可能不同。常見的部件包括轉(zhuǎn)向拉桿（A）、轉(zhuǎn)向節(jié)（B，與車輪相連的部分）、橫拉桿（C，用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向），以及轉(zhuǎn)向搖臂（D，在某些轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中用于改變傳動方向）。轉(zhuǎn)向器（E）是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行和放大部件，它將駕駛員的轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的動力，但本身不屬于傳動機(jī)構(gòu)范疇。16.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器的作用是什么（）A.控制冷卻液的循環(huán)路徑B.調(diào)節(jié)冷卻液溫度C.防止冷卻液沸騰D.保持冷卻液壓力E.冷卻發(fā)動機(jī)機(jī)油答案：AB解析：節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其主要作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度，通過控制冷卻液流經(jīng)散熱器或大循環(huán)/小循環(huán)路徑來調(diào)節(jié)冷卻液的溫度（B）。在冷啟動初期，節(jié)溫器關(guān)閉大循環(huán)通路，使冷卻液首先在小循環(huán)回路中流動，快速升高發(fā)動機(jī)溫度（暖機(jī)）；當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，節(jié)溫器打開大循環(huán)通路，讓冷卻液流經(jīng)散熱器進(jìn)行有效散熱?？刂评鋮s液循環(huán)路徑（A）是實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)的方式和結(jié)果。防止冷卻液沸騰（C）和保持冷卻液壓力（D）是冷卻系統(tǒng)整體的功能，不是節(jié)溫器的直接功能。冷卻發(fā)動機(jī)機(jī)油（E）主要是冷卻液通過水道實(shí)現(xiàn)的，節(jié)溫器不直接參與此項(xiàng)。17.汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)組合通常包括哪些類型（）A.氣環(huán)B.油環(huán)C.防爆環(huán)D.導(dǎo)向環(huán)E.密封環(huán)答案：AB解析：活塞環(huán)通常是一個組合，安裝在活塞上，分別承擔(dān)不同的功能。主要包括氣環(huán)（A）和油環(huán)（B）。氣環(huán)負(fù)責(zé)密封氣缸，防止燃燒氣體下竄和機(jī)油進(jìn)入燃燒室。油環(huán)負(fù)責(zé)刮除氣缸壁上的多余機(jī)油，并形成合適的油膜。防爆環(huán)（C）和導(dǎo)向環(huán)（D）在某些發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中可能存在，但不是所有發(fā)動機(jī)活塞環(huán)組合的標(biāo)準(zhǔn)組成部分，且功能各有側(cè)重（防爆環(huán)主要防止高壓燃?xì)鉀_刷油環(huán)，導(dǎo)向環(huán)主要引導(dǎo)活塞）。密封環(huán)（E）不是活塞環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)分類。因此，氣環(huán)和油環(huán)是活塞環(huán)組合中最基本和常見的類型。18.汽車變速箱油的作用有哪些（）A.潤滑B.冷卻C.清潔D.填充E.防銹答案：ABCE解析：汽車變速箱油（也稱齒輪油）在變速箱內(nèi)部起到多重作用：一是潤滑（A）所有嚙合的齒輪、軸承和軸，減少摩擦磨損；二是冷卻（B）變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量；三是清潔（C）變速箱內(nèi)部的磨損顆粒和其他雜質(zhì)，起到清潔作用；四是防銹（E）和防腐，保護(hù)金屬部件不被銹蝕；五是填充（D），形成油液壓力，實(shí)現(xiàn)某些變速箱（如手動變速箱）的同步器或離合器的工作。因此，潤滑、冷卻、清潔和防銹都是變速箱油的重要作用。19.汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)常見故障有哪些（）A.正時皮帶斷裂或跳齒B.正時鏈條拉長或斷裂C.正時齒輪磨損D.正時標(biāo)記對不準(zhǔn)E.正時傳感器故障答案：ABDE解析：汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)常見的故障包括正時皮帶老化、疲勞、斷裂或工作過程中出現(xiàn)跳齒（A），導(dǎo)致氣門和活塞運(yùn)動不同步，可能造成嚴(yán)重?fù)p壞。正時鏈條因磨損或潤滑不良可能導(dǎo)致拉長（B），甚至斷裂，同樣會造成時序錯亂。正時標(biāo)記對不準(zhǔn)（D）會導(dǎo)致啟動困難或無法啟動，或者在運(yùn)行中時序錯亂。正時傳感器（如凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器）故障（E）會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元無法獲取正確的時序信號，使點(diǎn)火和噴油正時不準(zhǔn)。正時齒輪（C）磨損通常不會導(dǎo)致時序完全錯亂，更多是異響或嚙合不良，但斷裂等嚴(yán)重故障也可能發(fā)生。綜合來看，A、B、D、E是更典型或直接的故障表現(xiàn)。20.汽車制動系統(tǒng)中的制動主缸和制動輪缸（卡鉗）有何區(qū)別（）A.制動主缸是產(chǎn)生制動力的部件，制動輪缸是將制動液轉(zhuǎn)化為摩擦力的部件B.制動主缸是液壓泵，制動輪缸是摩擦片安裝位置C.制動主缸安裝在發(fā)動機(jī)艙，制動輪缸安裝在車輪處D.制動主缸輸出壓力，制動輪缸控制制動力大小E.制動主缸是被動部件，制動輪缸是主動部件答案：AC解析：制動主缸（A）通常位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，是制動系統(tǒng)的液壓泵，負(fù)責(zé)將駕駛員施加在制動踏板上的機(jī)械力，通過制動液轉(zhuǎn)化為液壓能，并輸出具有一定壓力的制動液到各個制動輪缸（C）。制動輪缸（通常指盤式制動器的卡鉗，鼓式制動器的制動蹄缸）是接受來自制動主缸的液壓，并將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，推動制動摩擦片（或制動蹄）夾緊制動盤（或制動鼓），從而產(chǎn)生制動力（B描述了轉(zhuǎn)化過程，但輪缸本身不“轉(zhuǎn)化”力，而是“產(chǎn)生”力）。選項(xiàng)D錯誤，制動力大小主要由摩擦片與制動盤/鼓的接觸面積、壓力、材質(zhì)等決定，輪缸提供的是施加這些力的“地點(diǎn)”和“動力源”（來自主缸的壓力）。選項(xiàng)E錯誤，兩者都是執(zhí)行制動功能的主動部件。因此，A和C準(zhǔn)確描述了它們的主要區(qū)別和功能。三、判斷題1.汽車發(fā)動機(jī)活塞的頂部通常鑄有冷卻液道，用于冷卻活塞本身。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機(jī)活塞頂直接承受燃燒氣體的壓力和高溫，工作條件惡劣，容易過熱。為了防止活塞因受熱不均而變形或損壞，特別是在大功率發(fā)動機(jī)中，活塞頂部常會設(shè)計(jì)并鑄有冷卻液道，讓冷卻液流過，對活塞頂部進(jìn)行冷卻，從而保證活塞的正常工作。2.汽車變速箱的同步器可以保證在任何轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。（）答案：錯誤解析：汽車變速箱的同步器主要設(shè)計(jì)用于在換擋操作時，使即將嚙合的齒輪能夠快速達(dá)到相同的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、無沖擊的換擋。雖然同步器能顯著改善換擋平順性，尤其是在中低速時，但在某些極端工況下（如高速緊急降檔），或者如果同步器本身磨損嚴(yán)重或調(diào)整不當(dāng)，仍可能感到換擋沖擊或不順暢。它不能保證在所有轉(zhuǎn)速和所有條件下都絕對平穩(wěn)地?fù)Q擋。3.汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）可以完全消除制動距離。（）答案：錯誤解析：汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要作用是在緊急制動時防止車輪抱死，從而保持車輛的制動穩(wěn)定性，避免側(cè)滑，并允許駕駛員在制動的同時仍能進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。ABS通過快速點(diǎn)放制動，通常能夠在保持較高制動效率的前提下縮短制動距離，但它并不能完全消除制動距離，實(shí)際的制動距離仍然受到路面附著系數(shù)、輪胎狀況、車輛載重、制動系統(tǒng)性能等多種因素的綜合影響。4.汽車發(fā)動機(jī)氣門彈簧的作用是使氣門在關(guān)閉后恢復(fù)到原始位置。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機(jī)氣門彈簧是一種螺旋彈簧，安裝在氣門頭部和氣門座之間。它的主要作用是在氣門關(guān)閉后，提供足夠的力將氣門壓緊在氣門座上，確保氣門密封。同時，在氣門驅(qū)動組的作用下使氣門開啟，以及在氣門驅(qū)動組回位或動力消失后，使氣門返回并關(guān)閉到氣門座上，恢復(fù)到原始位置。5.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)只存在于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。（）答案：錯誤解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是連接轉(zhuǎn)向器和車輪，將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為車輪轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)。無論是機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（如使用轉(zhuǎn)向拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂等）還是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都需要轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。只是不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的具體部件和結(jié)構(gòu)會有所不同。6.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器在發(fā)動機(jī)冷啟動時關(guān)閉小循環(huán)，打開大循環(huán)。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器在冷啟動時，其閥片是關(guān)閉的，阻止冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)行大循環(huán)，同時允許冷卻液首先流經(jīng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的水道進(jìn)行小循環(huán)，以盡快提高發(fā)動機(jī)溫度，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，節(jié)溫器的閥片會打開，使冷卻液進(jìn)入大循環(huán)，流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱。7.汽車變速箱油變黑是正常現(xiàn)象，表明油液已充分潤滑。（）答案：錯誤解析：汽車變速箱油變黑通常是正?，F(xiàn)象，主要是因?yàn)橛鸵涸陂L時間使用過程中，會與空氣、金屬部件以及摩擦產(chǎn)生的磨損顆粒發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致油液顏色變深變黑。這表明油液正在正常地發(fā)揮其潤滑、清潔、冷卻、防銹等作用。然而，油液變黑并不完全等同于油液已經(jīng)“充分潤滑”，它更多地是油液老化、性能下降的一個指示。判斷油液是否需要更換，還需要結(jié)合油液的粘度變化、氣味、雜質(zhì)含量等綜合因素，或者按照廠家保養(yǎng)手冊規(guī)定的里程或時間進(jìn)行更換。8.汽車制動蹄片磨損到極限厚度時必須立即更換。（）答案：正確解析：汽車制動蹄片是直接與制動盤（或制動鼓）摩擦產(chǎn)生制動力的部件。每個制動蹄片上都有一個磨損極限標(biāo)志。當(dāng)蹄片磨損到這個極限厚度時，其摩擦面積已經(jīng)非常小，制動力會顯著下降，影響制動效果和安全性。因此，必須立即更換新的制動蹄片，以確保制動的可靠性和車輛的安全。9.汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)中的正時標(biāo)記是為了方便對準(zhǔn)正時。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)中的正時標(biāo)記（通常位于曲軸和凸輪軸上）是為了在發(fā)動機(jī)維修（如更換正時皮帶或鏈條、正時齒輪等）時，提供直觀的參考，方便技師準(zhǔn)確地對齊曲軸和凸輪軸的相對位置，確保氣門和活塞的運(yùn)動時機(jī)準(zhǔn)確無誤，避免因時序錯亂造成的發(fā)動機(jī)損壞。10.汽車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)磨損會導(dǎo)致氣缸壓力下降和機(jī)油消耗增加。（）答案：正確解析：