單元四慧眼識(shí)車故事一汽車家族目

錄01載客汽車02載貨汽車03專項(xiàng)作業(yè)車04燃料汽車05電動(dòng)汽車06特殊汽車汽車的定義

汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，包括與電力線相連的車輛（如無軌電車）；主要用于載運(yùn)人員和/或貨物（物品）、牽引載運(yùn)貨物（物品）的車輛或特殊用途的車輛以及專項(xiàng)作業(yè)車。汽車還包括由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、非軌道承載的三輪車輛：整車整備質(zhì)量超過400千克、不帶駕駛室、用于載運(yùn)貨物的三輪車輛；整車整備質(zhì)量超過600千克、不帶駕駛室、不具有載運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)或功能且設(shè)計(jì)和制造上最多乘坐2人（包括駕駛?cè)耍┑娜嗆囕v；整車整備質(zhì)量超過600千克的帶駕駛室的三輪車輛。載客汽車01

載客汽車是以載運(yùn)人員為主要目的的汽車。A乘用車B旅居車C客車D校車一、載客汽車E專用乘用車

（一）乘用車座位數(shù)最多不超過9個(gè)，又分為轎車、SUV、越野車和MPV。一、載客汽車

1.轎車進(jìn)入我國的汽車形狀類似中國的轎子，車輪上架一個(gè)方篷，因此稱之為“轎車”。轎車按照排量分類微型轎車排量在1.0L以下普通級(jí)轎車排量在1.0L—1.6L中級(jí)轎車排量在1.6L—2.5L中高級(jí)轎車排量在2.5L—4.0L高級(jí)轎車排量在4.0L以上一、載客汽車

2.SUVSUV就是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。20世紀(jì)40-50年代的旅行車?yán)鲜狡たㄜ囘\(yùn)動(dòng)多用途車輛——SUV一、載客汽車

3.越野車具有較高的底盤、較大的驅(qū)動(dòng)力，配備抓地力強(qiáng)的輪胎，有著良好的通過性和加速性，能較好的應(yīng)對(duì)野外的各種復(fù)雜路況。美國威利斯MB軍用車蘭德·路虎豐田

蘭德酷路澤一、載客汽車4.MPVMPV，即多用途汽車。它由旅行轎車演變而來，集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)。第一輛MPV：普利茅斯·捷龍廣汽傳祺MPV：GM8一、載客汽車

（二）旅居車指裝備有睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來）及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營的汽車，就是我們常說的“房車”。一、載客汽車

（三）客車主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李，座位數(shù)超過９個(gè)。分為設(shè)置乘客站立區(qū)的客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車

。一、載客汽車設(shè)置乘客站立區(qū)的客車內(nèi)部未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車內(nèi)部（四）校車校車主要用于有組織地接送3周歲以上學(xué)齡前幼兒或接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)，有7個(gè)以上的座位。早期校車現(xiàn)代校車一、載客汽車（五）專用乘用車專用乘用車是專門設(shè)計(jì)的或在轎車、

運(yùn)動(dòng)型乘用車、

越野乘用車、

多用途乘用車的基礎(chǔ)上后續(xù)制造和改裝形成的，主要用于載運(yùn)特定人員，具有完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備的其他乘用車。

例如防彈車等。防彈車救護(hù)車一、載客汽車載貨汽車02載貨汽車也稱卡車，主要用于運(yùn)送貨物的汽車，

有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車。另外，設(shè)計(jì)速度不超過50Km/h的三輪汽車和最大設(shè)計(jì)速度小于70Km/h的低速載貨汽車也屬于載貨汽車。二、載貨汽車載貨汽車按照載貨質(zhì)量分為微型、輕型、中型、重型四類。二、載貨汽車載貨汽車按載貨質(zhì)量分類專項(xiàng)作業(yè)車03裝置有專用設(shè)備或器具，在設(shè)計(jì)和制造上用于工程專項(xiàng)作業(yè)，常見的有汽車起重機(jī)、消防車、混凝土泵車、清障車、掃路車、吸污車和采血車等都屬于專項(xiàng)作業(yè)車。三、專項(xiàng)作業(yè)車燃料汽車04雙燃料汽車3具有兩套燃料供給系統(tǒng)，且兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向燃燒室供給燃料的汽車。兩用燃料汽車2具有兩套相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)且兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時(shí)向燃燒室供給燃料的汽車。1氣體燃料汽車以石油氣、天然氣或煤氣等氣體作為燃料的汽車。四、燃料汽車電動(dòng)汽車05

（一）純電動(dòng)汽車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)。比亞迪漢（千山翠）純電動(dòng)汽車長安深藍(lán)-SL03純電動(dòng)汽車五、電動(dòng)汽車

（二）插電式混合動(dòng)力汽車具有可外接充電功能，且有一定純電驅(qū)動(dòng)模式續(xù)駛里程，同時(shí)也配備傳統(tǒng)能源發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用燃油作為動(dòng)力源。比亞迪秦plusDM-i混動(dòng)汽車領(lǐng)克01PHEV混動(dòng)汽車五、電動(dòng)汽車

（三）燃料電池汽車以燃料電池作為主要?jiǎng)恿碓础Ｒ话銥闅淙剂想姵?。五、電?dòng)汽車特殊汽車06（一）教練車：專門從事駕駛技能培訓(xùn)的汽車（二）殘疾人專用汽車：專門供特定類型的肢體殘疾人駕駛的汽車六、特殊汽車單元四慧眼識(shí)車故事二打開汽車看奧妙目

錄01汽車的“心臟”02汽車的“手腳”03汽車的“身材”04汽車的“臉”05汽車的“皮膚和骨骼”06汽車的“中樞神經(jīng)”02

傳統(tǒng)燃油汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。

電動(dòng)汽車的構(gòu)成包括驅(qū)動(dòng)、行駛裝置；車身、底盤；電氣裝置及部件，以及指示器信號(hào)裝置。汽車的組成傳統(tǒng)燃油汽車的結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)汽車的“心臟”01

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，是汽車整體布置最重要的組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。傳統(tǒng)燃油汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置式1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛的前部，且采用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，是目前轎車中常用的布置形式。傳統(tǒng)燃油汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置式2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)置于車輛前部，但是將動(dòng)力傳遞到后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。傳統(tǒng)燃油汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置式3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置四驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)置于車輛前部，但是四個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力的一種布置形式。傳統(tǒng)燃油汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)（二）發(fā)動(dòng)機(jī)中置式一般使用中置后驅(qū)，用于跑車，比如保時(shí)捷和法拉利。好處在于發(fā)動(dòng)機(jī)位于車身中間，車子的前后配重達(dá)到理想的1:1，這樣車子四輪抓地力基本相同，前后重量也接近，提高了高速穩(wěn)定性以及高速過彎的能力。傳統(tǒng)燃油汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)（三）發(fā)動(dòng)機(jī)后置式后置后驅(qū)這種傳動(dòng)模式剛好與前置前驅(qū)相反，所有的動(dòng)力總成都集中在車身的后部，令重心集中于后方。傳統(tǒng)燃油汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)純電動(dòng)汽車的”心臟“徹底顛覆了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力架構(gòu)，以動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)作為新能源汽車的能量儲(chǔ)存中心主要由單體蓄電池、蓄電池模組、蓄電池包、蓄電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及高壓配電單元組成。純電動(dòng)汽車的心臟——?jiǎng)恿π铍姵叵到y(tǒng)單體蓄電池通過串聯(lián)和并聯(lián)組成蓄電池模組。多個(gè)模組再集成為完整的蓄電池包。蓄電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。熱管理系統(tǒng)確保電池工作在適宜溫度范圍，高壓配電單元?jiǎng)t負(fù)責(zé)電能的分配與管理。純電動(dòng)汽車的心臟——?jiǎng)恿π铍姵叵到y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過精密耦合機(jī)構(gòu)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配。混合動(dòng)力汽車的心臟——內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)燃料電池系統(tǒng)主要由燃料電池電堆、

供氫系統(tǒng)及電力管理系統(tǒng)三部分構(gòu)成。燃料電池電動(dòng)汽車的心臟——燃料電池系統(tǒng)燃料電池電堆催化氫氧反應(yīng)發(fā)電供氫系統(tǒng)高壓儲(chǔ)氫罐配合精密的氣體控制組件，確保氫氣安全高效輸送電力管理系統(tǒng)智能控制器協(xié)調(diào)能量分配，

搭配鋰離子蓄電池實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡汽車的“手腳”02汽車底盤是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車正常行駛的關(guān)鍵部分，由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。傳統(tǒng)汽車的手腳——底盤（一）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于控制車輛行駛方向的平穩(wěn)改變。第一輛使用傾斜式轉(zhuǎn)向柱的汽車——戴姆勒“派立生”汽車傳統(tǒng)汽車的手腳——底盤（二）傳動(dòng)系統(tǒng)

通過變速器、傳動(dòng)軸等部件將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，并通過變速器進(jìn)行行駛方向、速度和轉(zhuǎn)矩的變換，以滿足車輛在不同狀態(tài)下的駕駛需求。傳統(tǒng)汽車的手腳——底盤（三）制動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的專門裝置。早起用于制動(dòng)的木塊盤式制動(dòng)器防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS)傳統(tǒng)汽車的手腳——底盤（四）行駛系統(tǒng)

汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。功能有：接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。第一輛使用鋼板彈簧的車麥弗遜獨(dú)立懸架空氣懸架

傳統(tǒng)汽車的手腳——底盤

新能源汽車驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)如同汽車的四肢，由以下三大核心部分協(xié)同工作，共同完成動(dòng)力輸出與車輛控制。新能源汽車的手腳——驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)新能源汽車的手腳——驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)

汽車制動(dòng)或滑行時(shí)發(fā)電，具有回收能量的功能驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制集成能量回收功能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身姿態(tài)線控執(zhí)行系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配比例確保操控穩(wěn)定性優(yōu)化能耗底盤智能控制系統(tǒng)汽車的“身材”03（一）單廂車

發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙在一起，合為一個(gè)空間的車。三、汽車的身材（二）兩廂車

一個(gè)是乘客艙、一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，兩者相互獨(dú)立。大眾高爾夫兩廂轎車卡爾本茨發(fā)明的第一輛汽車典型的兩廂車——老爺車三、汽車的身材（三）三廂車

在兩廂車的基礎(chǔ)上新增了行李艙，因?yàn)槿龓嚰饶軡M足成員乘坐，也能具備一定的行李存放能力。沃爾沃S60大眾邁騰三、汽車的身材汽車的“臉”04最早的汽車沒有臉譜之說，汽車設(shè)計(jì)師也都是工程師，沒有美術(shù)師。大約從1910年后，汽車造型已從馬車外觀中脫離出來，設(shè)計(jì)者可以根據(jù)自己的喜好設(shè)計(jì)汽車造型，美學(xué)開始應(yīng)用到汽車上，汽車設(shè)計(jì)師在車前臉大下功夫，都希望人們從汽車身旁走過時(shí)能一眼認(rèn)出是什么牌子的車。勞斯萊斯的“宮廷立柱臉”布加迪的“拱形門臉”四、汽車的“臉”汽車的“骨架和皮膚”05汽車的骨架和皮膚，也就是車架和車漆，車架是汽車的一個(gè)基礎(chǔ)的硬件框架，汽車的所有零部件都在車架的基礎(chǔ)上逐步組裝完成，最后再根據(jù)需求噴上車漆，形成個(gè)性化的外觀。汽車的“骨架”（車身）汽車的“皮膚”（車漆）五、汽車的“骨架”和“皮膚”汽車的“中樞神經(jīng)”06由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使汽車的中框神經(jīng)由汽車電腦為核心的自動(dòng)控制系統(tǒng)代替原來的純機(jī)械控制部分，汽車發(fā)生了革命性的變化。車輛的使用和功能更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化、多樣化。汽車電腦板（ECU）汽車智能化六、汽車的“中樞神經(jīng)”由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使汽車的中框神經(jīng)由汽車電腦為核心的自動(dòng)控制系統(tǒng)代替原來的純機(jī)械控制部分，汽車發(fā)生了革命性的變化。車輛的使用和功能更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化、多樣化。汽車電腦板（ECU）汽車智能化六、汽車的“中樞神經(jīng)”傳統(tǒng)燃油車的控制系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊為核心，

配合多個(gè)獨(dú)立控制單元組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過各類傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)，精確控制燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。變速器控制單元負(fù)責(zé)換擋邏輯，

與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊協(xié)同工作。車身控制系統(tǒng)則管理車輛各類電氣設(shè)備。傳統(tǒng)燃油汽車的“中樞神經(jīng)”

整車電控系統(tǒng)是新能源汽車的”中樞神經(jīng)“，以整車控制器為核心，包括車載充電機(jī)、

電壓轉(zhuǎn)換器、

各類傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。新能源汽車的“中樞神經(jīng)”單元四慧眼識(shí)車故事三汽車“身份證”目

錄01常規(guī)巡查時(shí)的小破綻VIN在哪里03警察如何發(fā)現(xiàn)端倪？04神奇的VIN碼05汽車的產(chǎn)品型號(hào)02常規(guī)巡查時(shí)的小破綻012014年8月14日上午，交警北辰支隊(duì)的3名查驗(yàn)交警在北倉道附近值勤時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛黑色的大眾帕薩特汽車，他們對(duì)這輛車的牌照、行駛證、駕駛?cè)说鸟{駛證等都仔細(xì)檢查了一遍，都沒有問題，保險(xiǎn)、年檢也都是齊全的?？墒羌?xì)心的交警同志仍舊發(fā)現(xiàn)了這輛車的端倪，進(jìn)一步核查發(fā)現(xiàn)，該車為一輛盜搶車，協(xié)助交警偵破案件的關(guān)鍵信息就在這輛車的VIN碼中。一、常規(guī)巡查時(shí)的小破綻VIN在哪里02駕駛員側(cè)當(dāng)擋風(fēng)玻璃左下角、駕駛員側(cè)B柱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙銘牌、行李箱內(nèi)側(cè)等。二、VIN在哪里VIN碼是車輛識(shí)別代碼的英文縮寫，是汽車的“身份證”。警察如何發(fā)現(xiàn)端倪03

每輛車的出廠信息都是可以在機(jī)動(dòng)車行駛證查詢到的。被偷盜的汽車，即使品牌、顏色甚至外形和原車的都一樣，肉眼分辨不出來。但是VIN碼是惟一的。三、警察如何發(fā)現(xiàn)端倪神奇的VIN碼04VIN碼由17位字符組成，

所以俗稱17位碼。首先1~3位（也叫WMI碼）：世界制造商識(shí)別代碼。表明車輛是由誰生產(chǎn)的。第1位表示汽車生產(chǎn)國。如：1、4、5-美國、2-加拿大、3-