2025年大學《應用氣象學》專業(yè)題庫——氣象條件對航空飛行安全的影響考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪種氣象條件是導致飛機失速的主要環(huán)境因素之一？A.強上升氣流B.強下降氣流C.穩(wěn)定層結D.氣溫垂直遞減率很小2.對于民航飛機而言，最危險的一種結冰是？A.珠狀冰B.明冰C.霜D.軟冰3.低空風切變通常指高度變化小于多少的風速或風向的急劇改變？A.100米B.500米C.1000米D.1500米4.雷暴云中可能產生最嚴重的飛機結構損傷的是？A.雷擊B.冰雹C.強降水D.湍流5.機場跑道道面出現黑色光澤的濕滑冰層，通常是由什么引起的？A.輕微降雪融化后凍結B.滴水凍結C.濕雪覆蓋D.霜凍6.飛機在通過鋒面時，最可能遇到哪種類型的湍流？A.晴空湍流B.地形湍流C.鋒面湍流D.熱帶輻合帶湍流7.高空急流對民航飛行的直接影響主要是？A.增加結冰風險B.引起嚴重下擊暴流C.增大平流層風切變，增加失速風險D.導致大范圍持續(xù)性降水8.低于冰點的濕空氣上升冷卻到露點以下時，會在物體表面形成？A.霜B.霧凇C.白霜D.過冷水滴9.某機場地面能見度為500米，空中預報低層有霧，此時飛行員最需要關注哪種天氣現象對起降的影響？A.高空急流B.低能見度C.地形風切變D.大風10.ICAO推薦的能見度標準中，用于運行最低標準的類別是？A.I類B.II類C.III類D.IV類二、填空題（每空1分，共15分）1.飛機在起降階段遇到順風會，逆風會________。2.預防飛機結冰的主要措施包括使用防冰液、電加熱系統(tǒng)和_________。3.由雷暴云中上升氣流和下沉氣流交替造成的劇烈顛簸稱為_________。4.湍流是指氣流中出現的_________和_________都發(fā)生隨機變化的流動狀態(tài)。5.大氣中溫度隨高度升高而_________的層結稱為逆溫層，它對近地面大氣污染物擴散和低空飛行能見度有重要影響。6.火山灰云對航空飛行的主要危害包括磨損飛機機體、堵塞發(fā)動機_________以及干擾雷達探測。7.低空風切變通常發(fā)生在_________、_________和復雜地形附近等區(qū)域。三、名詞解釋（每題3分，共15分）1.大氣結冰2.風切變3.雷暴4.能見度5.晴空顛簸（TurbulenceAloft）四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述高空風切變對飛機性能可能產生的主要影響。2.飛行員在起飛前如何通過目視或氣象信息判斷跑道道面結冰的風險？3.解釋為什么雷暴被認為是飛行中最危險的天氣系統(tǒng)之一。4.簡述大氣溫度垂直分布（層結）對飛機飛行性能和穩(wěn)定性的影響。五、論述題（10分）結合實際飛行情境，論述風切變（特別是低空風切變）對飛機起降安全的威脅，并說明飛行員和空中交通管制員通常會采取哪些措施來識別、規(guī)避或減輕這種風險。試卷答案一、選擇題1.B2.B3.B4.A5.B6.C7.C8.D9.B10.C二、填空題1.增加滑跑距離和起飛離地速度；縮短滑跑距離和減小降落接地速度2.改變迎角3.機翼結冰、尾翼結冰、發(fā)動機結冰等4.頻率；強度5.增加；逆溫層頂；輻射逆溫；鋒面逆溫；地形逆溫6.發(fā)動機性能；導航設備；通信設備7.跑道端頭附近；離地/離水高度附近；山區(qū)三、名詞解釋1.大氣結冰：指在低于0℃的條件下，空氣中水汽在物體（如飛機、地面物體）表面凝結或凍結形成的冰層現象。2.風切變：指在短距離內風速大小和/或風向發(fā)生顯著改變的現象，對飛機起降和飛行安全構成嚴重威脅。3.雷暴：一種強烈的熱帶或溫帶天氣系統(tǒng)，由雷暴云（積雨云）產生，常伴有雷電、強風、冰雹、雨雪、下擊暴流等多種天氣現象。4.能見度：指在水平方向上，視力所能看到的最遠清晰目標的距離，受大氣中水汽、雜質、煙塵等的影響，是衡量大氣透明度的指標，對飛行安全至關重要。5.晴空顛簸（TurbulenceAloft）：指在沒有云的晴朗天空（通常是高空）中出現的氣流擾動，主要由溫度垂直波動引起，對飛機的舒適性和結構安全構成威脅。四、簡答題1.高空風切變對飛機性能的主要影響包括：改變飛機的空速、升力和重心，可能導致失速、高度偏離、姿態(tài)不穩(wěn)定；增加燃油消耗；影響發(fā)動機性能；嚴重時可能危及飛行安全。2.起飛前，飛行員通過觀察跑道道面顏色（如黑色光澤可能指示融化后凍結）、感覺道面溫度、檢查氣象預報（包括風切變警告）、查閱機場運行報告以及使用地面探測設備（如風切變探測系統(tǒng)）來判斷跑道道面結冰風險。3.雷暴是飛行中最危險的天氣系統(tǒng)之一，因為它集合了多種危及航空安全的因素：強烈的上升和下降氣流（風切變）、可能造成嚴重結構損傷的冰雹、具有毀滅性的雷擊、干擾導航通信的強降水和雷暴云、以及顛簸和下擊暴流等，這些因素組合在一起，對飛機的飛行操縱、結構和乘客安全構成巨大威脅。4.大氣溫度垂直分布（層結）影響飛機飛行性能和穩(wěn)定性：不穩(wěn)定的層結（如逆溫層以下）有利于積云發(fā)展，可能帶來雷暴、結冰和湍流；穩(wěn)定的層結有利于大氣平流層飛行，但可能存在晴空湍流；特定的層結（如急流層）會形成高空風切變，增加失速風險；溫度層結也影響飛機的浮力和升力。五、論述題風切變，特別是低空風切變，是指近地面風速和風向在短距離內的急劇變化，是危及飛機起降安全的嚴重氣象因素。其危害主要體現在：可能導致飛機失速、偏航、高度失控；增加起飛滑跑距離或中斷起飛風險；增加降落接地速度或沖出跑道風險；對飛機結構造成損傷。飛行員和空中交通管制員為識別、規(guī)避或減輕風切變風險通常會采取以下措施：飛行員在起飛前仔細檢查氣象預報（特別是風切變告警）、使用機場運行報告