2025年大學(xué)《系統(tǒng)科學(xué)與工程》專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——系統(tǒng)科學(xué)與工程的數(shù)字經(jīng)濟(jì)考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填涂在答題卡相應(yīng)位置。）1.下列哪一項(xiàng)不屬于數(shù)字經(jīng)濟(jì)區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的顯著系統(tǒng)特征？A.系統(tǒng)的高度網(wǎng)絡(luò)化和互聯(lián)互通B.數(shù)據(jù)成為核心生產(chǎn)要素和關(guān)鍵資源C.系統(tǒng)演化的不可預(yù)測(cè)性和非線性D.系統(tǒng)邊界清晰，結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定2.在分析大型電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)模型主要關(guān)注的是：A.平臺(tái)用戶的收入與成本關(guān)系B.平臺(tái)內(nèi)部商品的價(jià)格波動(dòng)C.用戶之間的相互影響及網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)D.平臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)投入與產(chǎn)出比3.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的核心優(yōu)勢(shì)在于：A.能夠精確預(yù)測(cè)系統(tǒng)未來(lái)的具體數(shù)值B.適用于分析結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、變化緩慢的系統(tǒng)C.能夠揭示復(fù)雜系統(tǒng)中各變量間的相互作用和反饋機(jī)制D.主要用于優(yōu)化系統(tǒng)的靜態(tài)性能指標(biāo)4.在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，“算法偏見(jiàn)”問(wèn)題從系統(tǒng)科學(xué)角度看，主要反映了：A.系統(tǒng)目標(biāo)與系統(tǒng)手段之間的矛盾B.系統(tǒng)內(nèi)部各要素間缺乏有效協(xié)調(diào)C.系統(tǒng)環(huán)境變化對(duì)系統(tǒng)功能產(chǎn)生的沖擊D.系統(tǒng)模型未能準(zhǔn)確反映現(xiàn)實(shí)世界的復(fù)雜性和不確定性5.數(shù)字孿生（DigitalTwin）技術(shù)在系統(tǒng)科學(xué)中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)了：A.系統(tǒng)分解與綜合的哲學(xué)思想B.系統(tǒng)邊界模糊化的發(fā)展趨勢(shì)C.物理世界與信息空間深度融合D.系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的必要性6.大規(guī)模在線社交網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)通常呈現(xiàn)出“小世界”和“無(wú)標(biāo)度”特性，這表明：A.網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)量巨大B.網(wǎng)絡(luò)信息傳播速度快C.網(wǎng)絡(luò)具有高效率和魯棒性D.網(wǎng)絡(luò)中存在少數(shù)高度連接的“樞紐”節(jié)點(diǎn)，且任意兩點(diǎn)之間通常存在較短的路徑7.將系統(tǒng)思維應(yīng)用于數(shù)字城市規(guī)劃，意味著需要：A.只關(guān)注城市的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)B.將城市視為一個(gè)由多個(gè)子系統(tǒng)（如交通、能源、信息、環(huán)境等）相互關(guān)聯(lián)構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng)C.強(qiáng)調(diào)城市治理的集中化管理模式D.忽略城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)8.“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象在系統(tǒng)科學(xué)上被視為什么問(wèn)題？A.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成本過(guò)高B.數(shù)據(jù)質(zhì)量不佳C.數(shù)據(jù)共享困難，阻礙了數(shù)據(jù)價(jià)值的流動(dòng)和系統(tǒng)整體智能的提升D.數(shù)據(jù)安全存在漏洞9.在評(píng)估人工智能在金融風(fēng)控中的應(yīng)用效果時(shí)，運(yùn)用成本效益分析需要重點(diǎn)權(quán)衡：A.人工智能算法的復(fù)雜度B.技術(shù)研發(fā)的投入成本與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、欺詐防范等帶來(lái)的效益C.人工智能系統(tǒng)的計(jì)算速度D.人工智能系統(tǒng)的用戶界面友好度10.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)中的“贏者通吃”現(xiàn)象，從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)角度看，可能與：A.正反饋回路的存在有關(guān)B.系統(tǒng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的完全中性有關(guān)C.系統(tǒng)外部環(huán)境的完全封閉有關(guān)D.系統(tǒng)缺乏足夠的監(jiān)管機(jī)制有關(guān)二、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分。請(qǐng)將答案寫(xiě)在答題紙上。）1.簡(jiǎn)述“數(shù)據(jù)”在數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的核心地位及其與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)角色有何不同。2.系統(tǒng)科學(xué)中的“反饋”概念是什么？請(qǐng)舉例說(shuō)明正反饋和負(fù)反饋在數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的不同作用。3.簡(jiǎn)要說(shuō)明運(yùn)用系統(tǒng)建模方法分析一個(gè)復(fù)雜的數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（如共享出行平臺(tái)）時(shí)，通常需要考慮哪些關(guān)鍵要素和變量。4.數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)的系統(tǒng)工程方法論提出了哪些新的挑戰(zhàn)和要求？三、論述題（每小題10分，共30分。請(qǐng)將答案寫(xiě)在答題紙上。）1.試運(yùn)用系統(tǒng)思維分析數(shù)字經(jīng)濟(jì)中“平臺(tái)壟斷”現(xiàn)象產(chǎn)生的原因、表現(xiàn)及其可能帶來(lái)的系統(tǒng)性影響。2.結(jié)合具體案例，論述如何運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的理論和方法識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。3.探討人工智能技術(shù)（特別是生成式人工智能）的發(fā)展對(duì)未來(lái)社會(huì)系統(tǒng)（如教育、就業(yè)、治理等）可能產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，并分析系統(tǒng)科學(xué)如何為應(yīng)對(duì)這些影響提供指導(dǎo)。四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)/分析題（15分。請(qǐng)將答案寫(xiě)在答題紙上。）假設(shè)你正參與設(shè)計(jì)一個(gè)旨在提升城市交通效率的智能交通管理系統(tǒng)。請(qǐng)運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的相關(guān)概念，簡(jiǎn)要闡述該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要組成部分、它們之間的相互關(guān)系以及需要解決的關(guān)鍵系統(tǒng)性問(wèn)題（如數(shù)據(jù)整合、算法決策、用戶行為引導(dǎo)、系統(tǒng)魯棒性等）。試卷答案一、選擇題（每小題2分，共20分。）1.D2.C3.C4.D5.C6.D7.B8.C9.B10.A二、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分。）1.答案：數(shù)據(jù)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的核心地位體現(xiàn)在它是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行、產(chǎn)生價(jià)值、實(shí)現(xiàn)智能的關(guān)鍵資源。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相比，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的數(shù)據(jù)多作為輔助信息或交易記錄，作用相對(duì)有限；而數(shù)字經(jīng)濟(jì)中，數(shù)據(jù)本身就是核心生產(chǎn)要素，通過(guò)收集、處理、分析，可以驅(qū)動(dòng)決策、優(yōu)化流程、創(chuàng)新商業(yè)模式、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化，并產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，形成數(shù)據(jù)價(jià)值鏈。解析思路：考察對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心要素的理解。需要答出數(shù)據(jù)不僅是資源，更是核心生產(chǎn)要素，并闡述其與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的區(qū)別在于價(jià)值屬性、作用范圍和驅(qū)動(dòng)能力。2.答案：反饋是系統(tǒng)科學(xué)中的一個(gè)核心概念，指系統(tǒng)輸出信息反作用于輸入，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的行為，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定或促進(jìn)系統(tǒng)演化。正反饋會(huì)放大系統(tǒng)的初始變化，加速系統(tǒng)狀態(tài)向某個(gè)方向演變（如滾雪球效應(yīng)、技術(shù)擴(kuò)散初期）；負(fù)反饋則抑制系統(tǒng)的初始變化，使系統(tǒng)趨于穩(wěn)定（如恒溫器、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的價(jià)格自我調(diào)節(jié)）。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，正反饋常見(jiàn)于社交網(wǎng)絡(luò)用戶增長(zhǎng)、電商平臺(tái)規(guī)模擴(kuò)張等；負(fù)反饋可能體現(xiàn)在對(duì)沖基金的避險(xiǎn)行為、網(wǎng)絡(luò)擁堵導(dǎo)致的速度下降等。解析思路：考察對(duì)反饋機(jī)制基本概念及其分類(lèi)的理解。需要準(zhǔn)確定義反饋，區(qū)分正負(fù)反饋的定義，并各舉一例說(shuō)明其在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用場(chǎng)景及其作用效果（放大或抑制）。3.答案：運(yùn)用系統(tǒng)建模方法分析共享出行平臺(tái)時(shí)，通常需要考慮的關(guān)鍵要素和變量包括：平臺(tái)本身（技術(shù)架構(gòu)、服務(wù)模式、盈利能力）；消費(fèi)者（用戶規(guī)模、出行需求、支付習(xí)慣、使用行為）；車(chē)輛資源（車(chē)輛數(shù)量、類(lèi)型、分布、狀態(tài)、維護(hù)）；供應(yīng)商（如保險(xiǎn)公司、維修廠）；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（其他平臺(tái)、傳統(tǒng)出租車(chē)）；監(jiān)管政策（定價(jià)、準(zhǔn)入、安全、環(huán)保）；環(huán)境因素（城市地理、交通狀況、天氣）。關(guān)鍵變量可能涉及用戶數(shù)量、訂單量、等待時(shí)間、車(chē)輛利用率、平臺(tái)收入、用戶滿意度等。解析思路：考察系統(tǒng)建模中識(shí)別關(guān)鍵要素和變量的能力。要求學(xué)生能從共享出行系統(tǒng)的參與方、資源、環(huán)境、行為等多個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)性思考，列出核心組成部分，并指出一些核心的量化或質(zhì)化變量。4.答案：數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)工程方法論提出了以下新挑戰(zhàn)和要求：一是處理前所未有的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，系統(tǒng)要素眾多、交互關(guān)系復(fù)雜、邊界模糊，且變化速度快，要求更強(qiáng)的復(fù)雜性管理和適應(yīng)性方法；二是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)成為核心，系統(tǒng)工程需整合大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等方法，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)的系統(tǒng)理解、設(shè)計(jì)和優(yōu)化；三是跨學(xué)科融合要求高，涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、法律、倫理等多方面，需要系統(tǒng)工程師具備更廣闊的知識(shí)視野和協(xié)作能力；四是強(qiáng)調(diào)全生命周期和可持續(xù)性，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、部署到運(yùn)行、演化、退役的全過(guò)程需考慮環(huán)境影響和社會(huì)價(jià)值；五是安全與韌性要求提升，系統(tǒng)設(shè)計(jì)需內(nèi)生安全理念，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)的能力。解析思路：考察對(duì)系統(tǒng)工程方法論在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下適應(yīng)性發(fā)展的理解。要求學(xué)生能對(duì)比傳統(tǒng)系統(tǒng)工程的特點(diǎn)，指出數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的新變化（復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、數(shù)據(jù)化、跨學(xué)科等），并相應(yīng)地提出對(duì)方法論提出的新要求。三、論述題（每小題10分，共30分。）1.答案：運(yùn)用系統(tǒng)思維分析平臺(tái)壟斷：平臺(tái)壟斷的產(chǎn)生是多重因素相互作用的結(jié)果，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性現(xiàn)象。從系統(tǒng)角度看，平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)（正反饋回路，用戶越多，平臺(tái)價(jià)值越大，吸引更多用戶）快速積累市場(chǎng)份額，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)壁壘。同時(shí)，平臺(tái)利用其數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行個(gè)性化推薦、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，并可能通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入限制等策略，增強(qiáng)用戶粘性，抑制潛在競(jìng)爭(zhēng)者（負(fù)反饋或鎖定效應(yīng)）。這種壟斷地位可能導(dǎo)致系統(tǒng)性影響：一是創(chuàng)新抑制，缺乏競(jìng)爭(zhēng)可能降低平臺(tái)改進(jìn)服務(wù)和推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力；二是消費(fèi)者選擇受限，可能面臨更高的價(jià)格、更差的服務(wù)或隱私風(fēng)險(xiǎn)；三是市場(chǎng)資源錯(cuò)配，過(guò)度集中于壟斷平臺(tái)，可能損害整體經(jīng)濟(jì)效率；四是加劇社會(huì)不平等，財(cái)富向少數(shù)平臺(tái)集中，擴(kuò)大數(shù)字鴻溝；五是可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，單個(gè)大平臺(tái)的失敗可能對(duì)整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)造成沖擊。解析思路：考察運(yùn)用系統(tǒng)思維（整體性、關(guān)聯(lián)性、動(dòng)態(tài)性、反饋）分析現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力。需從系統(tǒng)構(gòu)成要素（平臺(tái)、用戶、競(jìng)爭(zhēng)者、政策等）、相互作用（網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、策略行為）、正負(fù)反饋機(jī)制、系統(tǒng)邊界及其影響等多個(gè)角度展開(kāi)分析，揭示壟斷現(xiàn)象的內(nèi)在機(jī)理和系統(tǒng)性后果。2.答案：運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)分析網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)復(fù)雜的數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)（如金融網(wǎng)絡(luò)、電商系統(tǒng)）可被視為一個(gè)包含眾多節(jié)點(diǎn)（用戶、設(shè)備、服務(wù)器、應(yīng)用）和連接（網(wǎng)絡(luò)鏈路、數(shù)據(jù)流）的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，存在多種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)科學(xué)的視角有助于全面識(shí)別和應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)：首先，進(jìn)行系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)（如核心服務(wù)器、支付網(wǎng)關(guān)），分析不同類(lèi)型攻擊（如DDoS、釣魚(yú)、勒索軟件）的傳播路徑和影響范圍；其次，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析方法評(píng)估系統(tǒng)的連通性、魯棒性和抗毀性，識(shí)別單點(diǎn)故障和級(jí)聯(lián)失效的可能性；再次，考慮反饋機(jī)制，如攻擊成功后系統(tǒng)自動(dòng)隔離受感染部分（負(fù)反饋），但也可能因修復(fù)不及時(shí)而引發(fā)更大范圍的恐慌和攻擊（正反饋）；最后，設(shè)計(jì)安全的系統(tǒng)架構(gòu)，需要考慮冗余設(shè)計(jì)、訪問(wèn)控制、加密傳輸、入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)（IDS/IPS）等，并建立快速響應(yīng)和恢復(fù)機(jī)制。此外，還需關(guān)注人因安全，即用戶安全意識(shí)、操作習(xí)慣等對(duì)系統(tǒng)安全的影響，這是一個(gè)人機(jī)混合系統(tǒng)問(wèn)題。系統(tǒng)科學(xué)強(qiáng)調(diào)整體性視角，要求將網(wǎng)絡(luò)安全視為一個(gè)持續(xù)演化的動(dòng)態(tài)過(guò)程，綜合運(yùn)用技術(shù)、管理、法律和人員保障措施。解析思路：考察將系統(tǒng)科學(xué)理論（特別是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、反饋、系統(tǒng)設(shè)計(jì)）應(yīng)用于解決具體問(wèn)題的能力。需將網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題置于系統(tǒng)科學(xué)的框架下進(jìn)行分析，運(yùn)用相關(guān)概念和方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估影響、設(shè)計(jì)對(duì)策，并強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、整體性和動(dòng)態(tài)性視角。3.答案：人工智能（特別是生成式AI）對(duì)社會(huì)系統(tǒng)的影響是深遠(yuǎn)且多維度的：在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)方面，可能通過(guò)自動(dòng)化提升生產(chǎn)效率，但也可能導(dǎo)致部分崗位消失（如客服、內(nèi)容創(chuàng)作、基礎(chǔ)分析）和技能結(jié)構(gòu)變化，加劇收入不平等；在社會(huì)系統(tǒng)方面，可能改變?nèi)穗H交往方式（社交機(jī)器人、虛擬伴侶），影響社會(huì)信任和情感連接；在政治與治理系統(tǒng)方面，可能提升決策效率和智能化水平（如輿情分析、政策模擬），但也帶來(lái)算法偏見(jiàn)、隱私泄露、信息繭房、甚至被用于制造虛假信息和進(jìn)行社會(huì)操縱等風(fēng)險(xiǎn)；在文化與教育系統(tǒng)方面，可能革新內(nèi)容創(chuàng)作和教育方式，但也可能引發(fā)版權(quán)爭(zhēng)議、信息質(zhì)量下降、加劇教育不公等問(wèn)題。系統(tǒng)科學(xué)為應(yīng)對(duì)這些影響提供了指導(dǎo)：一是強(qiáng)調(diào)理解系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)識(shí)到AI影響是多領(lǐng)域、深層次的，需進(jìn)行綜合評(píng)估；二是運(yùn)用系統(tǒng)建模仿真，預(yù)測(cè)不同場(chǎng)景下AI技術(shù)擴(kuò)散和社會(huì)系統(tǒng)的演化路徑，為政策制定提供依據(jù)；三是關(guān)注人機(jī)協(xié)同，研究如何設(shè)計(jì)能夠增強(qiáng)人類(lèi)能力而非簡(jiǎn)單替代人類(lèi)的AI系統(tǒng)，并關(guān)注AI倫理和社會(huì)公平問(wèn)題，通過(guò)制度設(shè)計(jì)引導(dǎo)AI朝著有益于社會(huì)整體發(fā)展的方向演化；四是建立適應(yīng)性治理框架，隨著技術(shù)發(fā)展不斷調(diào)整監(jiān)管策略，確保技術(shù)進(jìn)步服務(wù)于社會(huì)福祉。解析思路：考察對(duì)前沿技術(shù)社會(huì)影響的宏觀思考和系統(tǒng)科學(xué)指導(dǎo)作用的理解。要求能從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化、教育等多個(gè)維度預(yù)測(cè)AI的影響，認(rèn)識(shí)到影響的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，并能提出運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)思想（系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)、模型仿真、人機(jī)協(xié)同、適應(yīng)性治理）來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、引導(dǎo)發(fā)展的建議。四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)/分析題（15分。）答案：設(shè)計(jì)智能交通管理系統(tǒng)需考慮：1）數(shù)據(jù)采集與融合系統(tǒng)：整合實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)（攝像頭、傳感器、GPS、手機(jī)信令）、公共交通數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、事件信息等，解決數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題。2）分析與決策系統(tǒng)：運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析交通模式，預(yù)測(cè)擁堵，優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案、動(dòng)態(tài)車(chē)道分配、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布。3）通信與發(fā)布系統(tǒng)：通過(guò)可變信息標(biāo)志、手機(jī)APP、導(dǎo)航系統(tǒng)等向駕駛員和公眾發(fā)布實(shí)時(shí)路況和誘導(dǎo)信息，引導(dǎo)交通流。4）用戶交互系統(tǒng)：提供出行規(guī)劃、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、服務(wù)預(yù)約等功能，收集用戶反饋。5）中央控制系統(tǒng)：作為樞紐，協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)，監(jiān)控全局交通態(tài)勢(shì)，處理突發(fā)事件