2025山東青島嶗山旅游集團(tuán)招聘客船輪機(jī)管理人員2人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共100題）1、在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過程中，若發(fā)現(xiàn)滑油壓力逐漸下降，最可能的原因是以下哪項(xiàng)？A.滑油溫度過低；B.滑油濾器堵塞；C.冷卻水進(jìn)入滑油系統(tǒng)；D.氣缸油泄漏【參考答案】B【解析】滑油壓力下降常見原因是濾器堵塞導(dǎo)致流通阻力增大，供油量減少。滑油溫度過低會(huì)增加黏度，可能使壓力升高；冷卻水混入會(huì)導(dǎo)致乳化，但不直接導(dǎo)致壓力持續(xù)下降；氣缸油泄漏主要影響氣缸潤滑，與主滑油系統(tǒng)壓力關(guān)聯(lián)較小。因此，濾器堵塞是最可能原因。2、船舶輪機(jī)部日常維護(hù)中，對(duì)廢氣鍋爐吹灰操作應(yīng)在何種工況下進(jìn)行？A.主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行；B.主機(jī)停車后；C.主機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行；D.鍋爐熄火后【參考答案】C【解析】廢氣鍋爐吹灰應(yīng)在主機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，此時(shí)煙氣流量大、溫度高，吹灰效果最佳，能有效清除積灰。低負(fù)荷或停車時(shí)煙氣不足，吹灰效果差；熄火后無煙氣流動(dòng)，無法有效吹掃。因此應(yīng)選擇主機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)操作。3、船舶應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不少于消防泵總排量的多少？A.20%；B.30%；C.40%；D.50%【參考答案】C【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，應(yīng)急消防泵的排量不得少于全部消防泵總排量的40%，且在任何情況下不低于25m3/h，以確保在主消防泵失效時(shí)仍具備足夠滅火能力。該規(guī)定保障船舶在緊急情況下的消防安全。4、柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)中，膨脹水箱的主要作用不包括以下哪項(xiàng)？A.補(bǔ)充系統(tǒng)水量；B.排放系統(tǒng)空氣；C.維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定；D.提高冷卻效率【參考答案】D【解析】膨脹水箱用于容納冷卻水受熱膨脹的體積、補(bǔ)充漏失水量、排出系統(tǒng)內(nèi)空氣并維持一定靜壓。其本身并不直接提升冷卻效率，冷卻效率主要取決于水泵流量、散熱器性能等。因此“提高冷卻效率”不屬于其功能。5、船舶主柴油機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行沖車操作的主要目的是？A.檢查氣缸密封性；B.排除氣缸內(nèi)殘油、積水；C.測(cè)試起動(dòng)馬達(dá)性能；D.預(yù)熱氣缸【參考答案】B【解析】沖車是利用壓縮空氣短時(shí)驅(qū)動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，打開示功閥，排出氣缸內(nèi)可能積存的殘油、水分或雜質(zhì)，防止啟動(dòng)時(shí)發(fā)生液擊或爆燃。該操作是啟動(dòng)前安全檢查的重要環(huán)節(jié)，保障主機(jī)運(yùn)行安全。6、下列哪項(xiàng)是判斷柴油機(jī)燃燒是否良好的主要指標(biāo)？A.排煙溫度均勻；B.滑油壓力穩(wěn)定；C.轉(zhuǎn)速波動(dòng)??；D.冷卻水溫正?！緟⒖即鸢浮緼【解析】排煙溫度的均勻性和高低直接反映各缸燃燒狀況。若某缸排溫明顯偏高或偏低，說明燃燒不良、噴油器故障或氣閥問題?；蛪毫?、轉(zhuǎn)速和水溫雖重要，但不直接反映燃燒質(zhì)量。7、船舶軸系中，中間軸承潤滑方式通常采用？A.滴油潤滑；B.油環(huán)潤滑；C.壓力循環(huán)潤滑；D.油霧潤滑【參考答案】C【解析】中間軸承承受較大載荷且連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需可靠潤滑。壓力循環(huán)潤滑通過滑油泵強(qiáng)制供油，散熱好、潤滑充分，適用于高負(fù)荷軸承。滴油、油環(huán)多用于輕載，油霧潤滑多用于高速機(jī)械，不適用于船舶軸系。8、柴油機(jī)增壓器喘振的根本原因是？A.進(jìn)氣溫度過高；B.壓氣機(jī)流量過?。籆.排氣背壓過低；D.燃油霧化不良【參考答案】B【解析】喘振是壓氣機(jī)在低流量、高背壓工況下發(fā)生的氣流震蕩現(xiàn)象，根本原因是進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量小于其穩(wěn)定工作下限，導(dǎo)致氣流分離。常見于突降負(fù)荷或進(jìn)氣堵塞時(shí)。其他選項(xiàng)非直接原因。9、船舶航行中，主機(jī)突然自動(dòng)停車，最可能的原因是？A.滑油壓力過低；B.冷卻水溫略高；C.燃油壓力波動(dòng)；D.增壓器振動(dòng)【參考答案】A【解析】現(xiàn)代柴油機(jī)設(shè)有安全保護(hù)裝置，當(dāng)滑油壓力低于設(shè)定下限時(shí)會(huì)觸發(fā)自動(dòng)停車，防止軸瓦燒毀。冷卻水溫略高通常只報(bào)警不停機(jī)；燃油壓力波動(dòng)可能造成運(yùn)行不穩(wěn)但未必停車；增壓器振動(dòng)需達(dá)一定閾值才可能聯(lián)鎖停機(jī)。10、輪機(jī)日志的記載應(yīng)遵循的原則是？A.事后補(bǔ)記；B.實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整；C.按班次匯總；D.只記錄故障事件【參考答案】B【解析】輪機(jī)日志是船舶重要法定文件，必須由值班輪機(jī)員實(shí)時(shí)填寫，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、可追溯。嚴(yán)禁事后補(bǔ)記或選擇性記錄。其內(nèi)容涵蓋運(yùn)行參數(shù)、操作、維修、油料等，是管理與事故調(diào)查依據(jù)。11、船舶燃油系統(tǒng)中，燃油黏度的主要影響因素是？A.壓力；B.溫度；C.流速；D.密度【參考答案】B【解析】燃油黏度隨溫度升高而降低，是加熱控制的核心參數(shù)。為保證霧化質(zhì)量，燃油需加熱至合適黏度（通常11-15cSt）。壓力、流速對(duì)黏度影響極小，密度與黏度相關(guān)但非直接影響因素。12、下列哪項(xiàng)不屬于船舶防污染設(shè)備？A.油水分離器；B.生活污水處理裝置；C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)；D.垃圾壓制裝置【參考答案】C【解析】應(yīng)急發(fā)電機(jī)屬于應(yīng)急電源設(shè)備，用于供電保障，不直接參與污染物處理。油水分離器處理含油污水，生活污水處理裝置處理黑水，垃圾壓制裝置減少垃圾體積，均屬防污染設(shè)備。13、柴油機(jī)氣缸套過度磨損會(huì)導(dǎo)致下列哪種情況？A.壓縮壓力升高；B.氣缸密封性增強(qiáng)；C.燃燒不完全；D.滑油消耗減少【參考答案】C【解析】氣缸套磨損導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁間隙增大，壓縮壓力下降，燃?xì)庀赂Z、滑油上竄，造成燃燒不完全、排煙異常、滑油消耗增加。壓縮壓力降低而非升高，密封性變差。14、船舶主配電板上，用于監(jiān)測(cè)三相電網(wǎng)絕緣狀況的儀表是？A.電壓表；B.電流表；C.兆歐表；D.功率因數(shù)表【參考答案】C【解析】兆歐表（或絕緣監(jiān)測(cè)儀）用于測(cè)量電網(wǎng)對(duì)地絕緣電阻，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏電故障。電壓表、電流表監(jiān)測(cè)運(yùn)行參數(shù)，功率因數(shù)表反映負(fù)載特性，均不用于絕緣檢測(cè)。15、下列哪種操作有助于延長(zhǎng)柴油機(jī)增壓器壽命？A.冷車立即高負(fù)荷運(yùn)行；B.停機(jī)前怠速運(yùn)行數(shù)分鐘；C.減少掃氣壓力；D.提前關(guān)閉冷卻水【參考答案】B【解析】停機(jī)前怠速運(yùn)行可使增壓器轉(zhuǎn)子逐步降溫，避免因突然停轉(zhuǎn)導(dǎo)致軸承區(qū)高溫積碳或油膜破裂。冷車高負(fù)荷或提前斷水都會(huì)加劇熱應(yīng)力，縮短壽命。16、船舶海水泵通常采用哪種類型泵？A.齒輪泵；B.螺桿泵；C.離心泵；D.往復(fù)泵【參考答案】C【解析】海水泵用于大流量、低揚(yáng)程場(chǎng)合，如冷卻系統(tǒng)。離心泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、流量大、適于輸送清水類介質(zhì)，是首選。齒輪泵、螺桿泵多用于滑油，往復(fù)泵用于高壓小流量，不適合海水冷卻系統(tǒng)。17、柴油機(jī)噴油器霧化質(zhì)量不良，可能導(dǎo)致？A.排煙溫度降低；B.燃燒更充分；C.積碳增多；D.滑油壓力升高【參考答案】C【解析】霧化不良使燃油顆粒大，與空氣混合不均，導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙和高溫積碳。排煙溫度可能升高，滑油系統(tǒng)不受直接影響。積碳會(huì)堵塞噴孔，加劇故障。18、船舶輪機(jī)部交接班時(shí)，接班人員應(yīng)優(yōu)先確認(rèn)的內(nèi)容是？A.機(jī)艙清潔狀況；B.主機(jī)運(yùn)行參數(shù)及異常報(bào)警；C.上級(jí)通知；D.備件庫存【參考答案】B【解析】交接班核心是設(shè)備運(yùn)行安全，接班人必須首先了解主機(jī)、輔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)趨勢(shì)、現(xiàn)存故障及報(bào)警情況，確保及時(shí)應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)。清潔、通知、庫存可后續(xù)了解。19、下列哪項(xiàng)是防止冷卻水系統(tǒng)結(jié)垢的有效措施？A.降低冷卻水流量；B.提高冷卻水溫度；C.使用水處理藥劑；D.減少水泵運(yùn)行時(shí)間【參考答案】C【解析】水處理藥劑可軟化水質(zhì)、抑制鈣鎂離子沉淀，有效防垢。降低流量或減少運(yùn)行時(shí)間會(huì)加劇局部過熱，提高溫度反而促進(jìn)結(jié)垢。合理控制水溫與水質(zhì)處理是關(guān)鍵。20、船舶應(yīng)急電源應(yīng)能在主電源失電后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電？A.15秒；B.30秒；C.45秒；D.60秒【參考答案】C【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS），應(yīng)急電源應(yīng)在主電源失效后45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并承擔(dān)額定負(fù)荷，確保關(guān)鍵設(shè)備如導(dǎo)航、通信、應(yīng)急照明持續(xù)供電，保障船舶安全。21、在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過程中，潤滑油的主要作用不包括以下哪項(xiàng)？A．減少摩擦與磨損B．冷卻運(yùn)動(dòng)部件C．提高燃燒效率D．清潔與沖洗機(jī)械雜質(zhì)【參考答案】C【解析】潤滑油的主要功能包括減少摩擦、冷卻部件、清潔雜質(zhì)和防銹密封，但不直接參與燃燒過程，因此不能提高燃燒效率。燃燒效率主要由燃油品質(zhì)和噴油系統(tǒng)決定。22、船舶輪機(jī)日志的填寫要求中，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A．必須使用藍(lán)色或黑色墨水筆填寫B(tài)．允許事后補(bǔ)記但不能涂改C．記錄應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整D．字跡清晰，不得使用鉛筆【參考答案】B【解析】輪機(jī)日志是法定文件，不允許事后補(bǔ)記，必須實(shí)時(shí)填寫。若出現(xiàn)錯(cuò)誤，應(yīng)劃線更正并簽名，嚴(yán)禁涂改或使用鉛筆。23、柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)中，淡水與海水的熱交換設(shè)備是？A．膨脹水箱B．淡水泵C．冷卻塔D．中央冷卻器【參考答案】D【解析】中央冷卻器用于實(shí)現(xiàn)高溫淡水與低溫海水之間的熱交換，保持柴油機(jī)冷卻水溫度穩(wěn)定，防止直接接觸海水造成腐蝕。24、船舶主柴油機(jī)在啟動(dòng)前，必須進(jìn)行沖車操作，其主要目的是？A．檢查氣缸壓力B．排出氣缸內(nèi)殘油、殘水或積物C．測(cè)試啟動(dòng)馬達(dá)性能D．預(yù)熱氣缸【參考答案】B【解析】沖車是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈，以清除氣缸內(nèi)可能積存的油水或雜質(zhì)，防止啟動(dòng)時(shí)發(fā)生液擊事故。25、下列哪項(xiàng)不屬于輪機(jī)部的日常維護(hù)工作？A．主機(jī)滑油取樣化驗(yàn)B．清潔燃油濾器C．檢查救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)D．更新航海日志【參考答案】D【解析】航海日志由駕駛部負(fù)責(zé)填寫和管理，輪機(jī)部維護(hù)內(nèi)容主要涉及主機(jī)、輔機(jī)、管系及動(dòng)力設(shè)備的保養(yǎng)與記錄。26、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能保證在船舶橫傾多少度以內(nèi)仍可有效工作？A．10°B．15°C．22.5°D．30°【參考答案】C【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)能在船舶橫傾22.5°以內(nèi)正常吸水并維持規(guī)定壓力。27、柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)“敲缸”現(xiàn)象，最常見的原因是什么？A．潤滑油過多B．噴油時(shí)間過早C．冷卻水溫過高D．空氣濾清器堵塞【參考答案】B【解析】噴油時(shí)間過早會(huì)導(dǎo)致燃油在壓縮上止點(diǎn)前燃燒，產(chǎn)生劇烈壓力沖擊，引發(fā)機(jī)械敲缸，伴隨黑煙和功率下降。28、船舶主配電板上通常不包括以下哪個(gè)部分？A．發(fā)電機(jī)控制屏B．負(fù)載屏C．應(yīng)急蓄電池D．并車屏【參考答案】C【解析】應(yīng)急蓄電池屬于應(yīng)急電源系統(tǒng)，通常獨(dú)立設(shè)置在應(yīng)急配電間，不直接安裝在主配電板上。29、輪機(jī)員在值班期間發(fā)現(xiàn)主機(jī)滑油壓力突然下降，首先應(yīng)采取的措施是？A．立即停車檢查B．報(bào)告船長(zhǎng)C．補(bǔ)充滑油D．切換備用滑油泵【參考答案】A【解析】滑油壓力驟降可能導(dǎo)致軸承燒毀，必須立即停車查明原因，避免造成嚴(yán)重機(jī)械損壞。30、船舶輔鍋爐水位過低可能引發(fā)的最嚴(yán)重后果是？A．蒸汽溫度下降B．爐膛爆炸C．鍋爐受熱面燒損D．安全閥起跳【參考答案】C【解析】水位過低會(huì)導(dǎo)致受熱面得不到冷卻而過熱變形甚至爆管，嚴(yán)重威脅鍋爐安全運(yùn)行。31、下列哪種設(shè)備屬于船舶防污染設(shè)備？A．壓載水泵B．生活污水處理裝置C．主空壓機(jī)D．舵機(jī)液壓泵【參考答案】B【解析】生活污水處理裝置用于處理船上人員生活污水，防止直接排放污染海洋環(huán)境，符合MARPOL公約要求。32、柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的主要作用是？A．降低排氣溫度B．提高進(jìn)氣密度C．減少燃油消耗D．降低噪音【參考答案】B【解析】通過渦輪增壓提高進(jìn)氣壓力和密度，增加氣缸內(nèi)空氣量，從而提高燃燒效率和輸出功率。33、船舶軸系中，連接主機(jī)曲軸與螺旋槳軸的關(guān)鍵部件是？A．聯(lián)軸器B．減震器C．中間軸承D．推力軸承【參考答案】A【解析】聯(lián)軸器用于連接主機(jī)輸出端與中間軸，傳遞扭矩，要求具備一定強(qiáng)度和減振性能。34、輪機(jī)部交接班時(shí)，接班人員應(yīng)提前多少分鐘到達(dá)機(jī)艙？A．5分鐘B．10分鐘C．15分鐘D．20分鐘【參考答案】C【解析】按規(guī)定，接班輪機(jī)員應(yīng)提前15分鐘到崗，熟悉設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保交接清晰、安全無誤。35、船舶燃油系統(tǒng)中，燃油沉淀柜的作用主要是？A．加熱燃油B．儲(chǔ)存高壓燃油C．沉淀雜質(zhì)和水分D．過濾微小顆粒【參考答案】C【解析】沉淀柜通過靜置使燃油中的水分和雜質(zhì)沉降到底部，定期排放，提高燃油清潔度。36、下列哪項(xiàng)是判斷柴油機(jī)燃燒狀況良好的重要指標(biāo)？A．排氣冒白煙B．排氣冒黑煙C．排氣呈無色或淡灰色D．排氣溫度低于100℃【參考答案】C【解析】良好燃燒時(shí)排氣應(yīng)為無色或淡灰色，黑煙表示燃燒不完全，白煙多為水分或噴油過晚。37、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能不包括？A．主機(jī)啟動(dòng)與停止B．主機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)C．滑油自動(dòng)加注D．方向控制（正倒車）【參考答案】C【解析】主機(jī)遙控系統(tǒng)負(fù)責(zé)啟動(dòng)、停車、調(diào)速和換向，滑油加注屬于人工或定時(shí)潤滑系統(tǒng)管理。38、船舶海水淡化裝置常用的原理是？A．反滲透B．蒸餾C．過濾D．離子交換【參考答案】B【解析】船用海水淡化多采用真空蒸餾法，利用主機(jī)余熱蒸發(fā)海水，再冷凝成淡水，節(jié)能高效。39、輪機(jī)員在檢修電氣設(shè)備前，應(yīng)采取的首要安全措施是？A．懸掛“禁止合閘”警示牌B．穿戴絕緣手套C．測(cè)量絕緣電阻D．通知駕駛臺(tái)【參考答案】A【解析】斷電后必須在開關(guān)處懸掛警示牌，防止他人誤操作送電，是電氣作業(yè)最基本的安全程序。40、船舶空壓機(jī)排出的壓縮空氣需經(jīng)過哪個(gè)設(shè)備去除油水？A．空氣濾清器B．冷卻器C．空氣干燥器D．儲(chǔ)氣瓶【參考答案】C【解析】空氣干燥器用于去除壓縮空氣中的水分和油霧，防止氣動(dòng)設(shè)備腐蝕和動(dòng)作失靈。41、在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過程中，若發(fā)現(xiàn)滑油壓力持續(xù)下降，最可能的原因是以下哪項(xiàng)？A.空氣濾清器堵塞；B.滑油泵吸入濾網(wǎng)堵塞；C.排氣閥漏氣；D.燃油噴射壓力過高【參考答案】B【解析】滑油壓力下降通常與潤滑系統(tǒng)故障有關(guān)?；捅梦霝V網(wǎng)堵塞會(huì)導(dǎo)致吸油不暢，進(jìn)而降低系統(tǒng)壓力?？諝鉃V清器影響進(jìn)氣，排氣閥漏氣影響燃燒效率，噴油壓力過高則影響燃燒質(zhì)量，三者均不直接導(dǎo)致滑油壓力下降。因此，B為最可能原因。42、四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸需旋轉(zhuǎn)多少度？A.180°；B.360°；C.540°；D.720°【參考答案】D【解析】四沖程柴油機(jī)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，每個(gè)行程對(duì)應(yīng)曲軸旋轉(zhuǎn)180°，四個(gè)行程共720°。曲軸每?jī)赊D(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán)，這是基本工作原理。故正確答案為D。43、船舶輪機(jī)日志的記錄應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？A.船長(zhǎng)；B.大副；C.輪機(jī)長(zhǎng)；D.值班水手【參考答案】C【解析】輪機(jī)日志是記錄船舶動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行情況的重要文件，由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織填寫和保管，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、完整。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)全船管理，大副主管甲板部，值班水手無記錄權(quán)限。故正確答案為C。44、柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高，可能導(dǎo)致下列哪種后果？A.增加燃油經(jīng)濟(jì)性；B.氣缸套產(chǎn)生裂紋；C.提高滑油粘度；D.減少積碳【參考答案】B【解析】冷卻水溫過高會(huì)使氣缸組件過熱，材料強(qiáng)度下降，熱應(yīng)力增大，易導(dǎo)致缸套或缸蓋出現(xiàn)裂紋。高溫還會(huì)降低滑油粘度、加劇磨損，且可能引發(fā)爆燃。因此，B為正確選項(xiàng)。45、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能連續(xù)供水至少多長(zhǎng)時(shí)間？A.1小時(shí)；B.3小時(shí)；C.6小時(shí)；D.12小時(shí)【參考答案】B【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)能在規(guī)定壓力下連續(xù)工作至少3小時(shí)，確保火災(zāi)時(shí)有足夠的消防水源。該泵獨(dú)立于主電源，通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)或獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。故選B。46、下列哪項(xiàng)是判斷柴油機(jī)燃燒質(zhì)量的重要參數(shù)？A.滑油溫度；B.排氣溫度；C.海水壓力；D.舵機(jī)轉(zhuǎn)角【參考答案】B【解析】排氣溫度能反映燃燒是否充分，過高可能表示后燃或超負(fù)荷，過低可能表示燃燒不完全?；蜏囟?、海水壓力、舵機(jī)轉(zhuǎn)角與燃燒質(zhì)量無直接關(guān)系。因此，B為正確選項(xiàng)。47、船舶主機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行沖車操作，其主要目的是什么？A.提高缸內(nèi)溫度；B.檢查啟動(dòng)系統(tǒng)是否正常；C.排出氣缸內(nèi)積油積水；D.測(cè)試燃油壓力【參考答案】C【解析】沖車是利用壓縮空氣轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)，將氣缸內(nèi)可能積存的油、水或雜質(zhì)排出，防止啟動(dòng)時(shí)發(fā)生液擊或爆燃。該操作在長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后尤為重要，確保啟動(dòng)安全。故選C。48、柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的最主要作用是什么？A.降低排氣溫度；B.提高進(jìn)氣密度；C.減少滑油消耗；D.增加冷卻效率【參考答案】B【解析】增壓系統(tǒng)通過壓氣機(jī)提高進(jìn)氣壓力，使更多空氣進(jìn)入氣缸，從而提高進(jìn)氣密度，實(shí)現(xiàn)更多燃油燃燒，提升功率和效率。雖然排氣溫度可能上升，但主要目的是提高進(jìn)氣質(zhì)量。故選B。49、船舶輪機(jī)部日常維護(hù)中，“三濾”通常指的是什么？A.空氣、燃油、滑油濾器；B.海水、淡水、蒸汽濾器；C.油水、廢氣、煙塵濾器；D.燃油、冷卻水、壓縮空氣濾器【參考答案】A【解析】“三濾”是輪機(jī)管理中的常用術(shù)語，指空氣濾清器、燃油濾清器和滑油濾清器，用于保護(hù)柴油機(jī)關(guān)鍵部件免受雜質(zhì)污染，確保運(yùn)行可靠。故正確答案為A。50、下列哪項(xiàng)不屬于船舶輪機(jī)部的主要職責(zé)？A.維護(hù)主機(jī)運(yùn)行；B.管理電力系統(tǒng)；C.負(fù)責(zé)貨物配載；D.保養(yǎng)輔機(jī)設(shè)備【參考答案】C【解析】輪機(jī)部負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力、電力及輔助機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)，包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)、泵類等。貨物配載屬于甲板部職責(zé)，由大副負(fù)責(zé)。故C不屬于輪機(jī)部職責(zé)。51、柴油機(jī)氣缸套過度磨損可能導(dǎo)致的后果是？A.壓縮壓力升高；B.燃燒更充分；C.機(jī)油消耗增加；D.排氣溫度降低【參考答案】C【解析】氣缸套磨損會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)密封不良，使燃燒氣體下竄至曲軸箱，同時(shí)滑油上竄進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油消耗增加、排煙異常。壓縮壓力下降，燃燒效率降低。故選C。52、船舶輔鍋爐安全閥的開啟壓力應(yīng)如何設(shè)定？A.等于工作壓力；B.略高于工作壓力；C.遠(yuǎn)低于工作壓力；D.等于設(shè)計(jì)壓力【參考答案】B【解析】安全閥用于防止鍋爐超壓，其開啟壓力應(yīng)略高于正常工作壓力（通常高5%~10%），確保正常運(yùn)行時(shí)不開啟，超壓時(shí)及時(shí)泄壓，保障設(shè)備安全。故選B。53、柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象，應(yīng)首先采取什么措施？A.切斷燃油供應(yīng)；B.增加負(fù)荷；C.關(guān)閉冷卻水；D.按下應(yīng)急停機(jī)按鈕【參考答案】A【解析】“飛車”是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控急劇上升，可能引發(fā)爆炸。首要措施是切斷燃油供應(yīng)（如關(guān)閉燃油閥），迅速終止燃燒過程。應(yīng)急停機(jī)按鈕也可能有效，但最直接有效的是斷油。故選A。54、船舶海水冷卻系統(tǒng)中，通常采用哪種材料防止腐蝕？A.普通碳鋼；B.鑄鐵；C.銅鎳合金；D.鋁合金【參考答案】C【解析】海水具有強(qiáng)腐蝕性，銅鎳合金（如90/10或70/30銅鎳管）具有優(yōu)良的耐海水腐蝕和抗生物附著性能，廣泛用于冷卻器、管路等。碳鋼、鑄鐵、鋁合金易腐蝕，不適合直接接觸海水。故選C。55、輪機(jī)員在交接班時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)交接的內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？A.主機(jī)運(yùn)行參數(shù)；B.船位經(jīng)緯度；C.故障處理情況；D.未完成工作事項(xiàng)【參考答案】B【解析】輪機(jī)員交接班應(yīng)重點(diǎn)交接設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)、故障處理、維修進(jìn)展及安全事項(xiàng)。船位屬于航行信息，由駕駛部交接，輪機(jī)部不負(fù)責(zé)。故B不屬于交接重點(diǎn)。56、柴油機(jī)活塞環(huán)的主要功能不包括？A.密封燃燒室；B.傳導(dǎo)熱量；C.刮除氣缸壁滑油；D.承受側(cè)向推力【參考答案】D【解析】活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)密封燃?xì)狻鳠?，油環(huán)刮油。承受側(cè)向推力的是活塞裙部，而非活塞環(huán)。故D不屬于活塞環(huán)功能。57、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失電后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電？A.15秒；B.30秒；C.45秒；D.60秒【參考答案】C【解析】根據(jù)SOLAS公約要求，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失效后45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并投入供電，確保關(guān)鍵設(shè)備（如導(dǎo)航、通信、應(yīng)急照明）持續(xù)運(yùn)行。故選C。58、下列哪種儀表用于測(cè)量柴油機(jī)轉(zhuǎn)速？A.壓力表；B.溫度計(jì)；C.轉(zhuǎn)速表；D.流量計(jì)【參考答案】C【解析】轉(zhuǎn)速表（tachometer）用于測(cè)量曲軸旋轉(zhuǎn)速度，單位為rpm，是監(jiān)控柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵儀表。壓力表測(cè)壓力，溫度計(jì)測(cè)溫度，流量計(jì)測(cè)流體流量，均不用于測(cè)轉(zhuǎn)速。故選C。59、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行可能導(dǎo)致下列哪種問題？A.燃燒室積碳；B.滑油壓力升高；C.排氣溫度升高；D.增壓器效率提升【參考答案】A【解析】低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)燃燒溫度低，燃油霧化不良，易導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生積碳和結(jié)焦。同時(shí)滑油稀釋風(fēng)險(xiǎn)增加，影響潤滑效果。滑油壓力通常下降，排氣溫度降低。故選A。60、船舶輪機(jī)部使用的“MCR”是指什么？A.最大持續(xù)功率；B.最小壓縮比；C.主冷卻率；D.機(jī)械控制反應(yīng)【參考答案】A【解析】MCR（MaximumContinuousRating）指主機(jī)在規(guī)定條件下可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的最大功率，是船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)行的重要參數(shù)。其他選項(xiàng)為干擾項(xiàng)，無實(shí)際意義。故選A。61、在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過程中，若發(fā)現(xiàn)滑油壓力逐漸下降，最可能的原因是以下哪項(xiàng)？A．燃油濾清器堵塞B．滑油泵吸入濾網(wǎng)堵塞C．冷卻水溫度過高D．排氣閥漏氣【參考答案】B【解析】滑油壓力下降通常與潤滑系統(tǒng)有關(guān)?；捅梦霝V網(wǎng)堵塞會(huì)導(dǎo)致吸油不暢，進(jìn)而降低油壓。燃油濾清器影響燃油供給，冷卻水溫影響熱負(fù)荷，排氣閥漏氣影響燃燒效率，均不直接導(dǎo)致滑油壓力下降。因此，B為最可能原因。62、船舶主柴油機(jī)在啟動(dòng)前進(jìn)行沖車操作的主要目的是什么？A．檢查氣缸密封性B．排出氣缸內(nèi)殘存的油水或雜質(zhì)C．測(cè)量壓縮壓力D．預(yù)熱氣缸【參考答案】B【解析】沖車是利用壓縮空氣轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)，打開示功閥，排出長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后積存在氣缸內(nèi)的殘油、殘水或雜質(zhì)，防止啟動(dòng)時(shí)造成液擊或燃燒不良。該操作不用于檢測(cè)密封性或預(yù)熱，故正確答案為B。63、下列哪項(xiàng)是船舶輪機(jī)部日常維護(hù)中必須定期檢查的項(xiàng)目？A．雷達(dá)天線旋轉(zhuǎn)情況B．主機(jī)滑油濾器壓差C．駕駛臺(tái)舵機(jī)指示D．救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)顏色【參考答案】B【解析】輪機(jī)部負(fù)責(zé)主機(jī)及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)?；蜑V器壓差反映濾芯堵塞情況，是判斷是否需清洗或更換的重要參數(shù)。雷達(dá)、舵機(jī)指示屬駕駛部職責(zé)，救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)顏色無維護(hù)意義。因此選B。64、柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的主要作用是什么？A．降低排氣溫度B．提高進(jìn)氣密度，增加功率輸出C．減少燃油消耗率D．降低噪音【參考答案】B【解析】增壓系統(tǒng)通過渦輪增壓器或機(jī)械增壓器提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)入氣缸的空氣密度，使更多燃油充分燃燒，從而提升功率。雖然可能間接影響油耗和排溫，但主要目的是增功，故選B。65、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)布置在何處？A．機(jī)艙內(nèi)靠近主機(jī)處B．舵機(jī)房?jī)?nèi)C．獨(dú)立于機(jī)艙以外的艙室D．駕駛臺(tái)下方【參考答案】C【解析】應(yīng)急消防泵必須設(shè)于機(jī)艙以外的獨(dú)立艙室，確保主動(dòng)力失效或機(jī)艙失火時(shí)仍能正常供水。國際海上人命安全公約（SOLAS）對(duì)此有明確規(guī)定，故正確答案為C。66、柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)中膨脹水箱的作用不包括以下哪項(xiàng)？A．補(bǔ)充系統(tǒng)水量B．排出系統(tǒng)空氣C．調(diào)節(jié)壓力D．儲(chǔ)存燃油【參考答案】D【解析】膨脹水箱用于容納冷卻水受熱膨脹的體積，同時(shí)補(bǔ)充漏損水量、排出系統(tǒng)內(nèi)空氣、維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。儲(chǔ)存燃油與其功能無關(guān)，燃油由獨(dú)立系統(tǒng)管理，故D為正確答案。67、船舶輪機(jī)日志的填寫應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？A．大副B．輪機(jī)長(zhǎng)C．值班水手D．事務(wù)員【參考答案】B【解析】輪機(jī)日志是記錄主機(jī)、輔機(jī)及輪機(jī)部設(shè)備運(yùn)行狀況的法定文件，由輪機(jī)長(zhǎng)監(jiān)督、輪機(jī)員具體填寫并簽字，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)最終責(zé)任。大副屬甲板部，水手和事務(wù)員無權(quán)填寫，故選B。68、下列哪種設(shè)備不屬于船舶主動(dòng)力裝置組成部分？A．主機(jī)B．軸系C．螺旋槳D．應(yīng)急發(fā)電機(jī)【參考答案】D【解析】主動(dòng)力裝置包括主機(jī)、傳動(dòng)軸系和推進(jìn)器（螺旋槳），共同實(shí)現(xiàn)船舶推進(jìn)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)屬于應(yīng)急電源設(shè)備，用于主電源失效時(shí)供電，不屬于主動(dòng)力系統(tǒng)，故選D。69、船舶滑油系統(tǒng)中，滑油冷卻器通常采用何種冷卻介質(zhì)？A．海水B．淡水C．燃油D．空氣【參考答案】A【解析】滑油冷卻器多采用海水作為冷卻介質(zhì)，因海水獲取方便、成本低。為防止腐蝕和結(jié)垢，部分船舶采用淡水作為中間冷卻介質(zhì)，但最終仍由海水冷卻淡水。直接冷卻常用海水，故選A。70、柴油機(jī)發(fā)生“拉缸”故障時(shí)，最明顯的現(xiàn)象是什么？A．排氣冒黑煙B．機(jī)油壓力升高C．氣缸壁出現(xiàn)嚴(yán)重劃痕D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高【參考答案】C【解析】拉缸是指活塞與氣缸壁間潤滑失效導(dǎo)致金屬直接摩擦，造成氣缸壁出現(xiàn)縱向劃痕甚至卡死。常伴隨異常噪音和排溫升高，但最典型特征是缸壁損傷。排氣冒黑煙多因燃燒不良，機(jī)油壓力通常下降，故選C。71、船舶輔鍋爐安全閥的開啟壓力應(yīng)如何設(shè)定？A．低于工作壓力B．等于最大工作壓力C．略高于最大工作壓力D．遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)壓力【參考答案】C【解析】安全閥用于防止鍋爐超壓，其開啟壓力應(yīng)略高于鍋爐最大允許工作壓力（通常為1.05～1.1倍），以保證正常運(yùn)行時(shí)不動(dòng)作，超壓時(shí)及時(shí)泄壓。低于或等于則會(huì)誤動(dòng)作，遠(yuǎn)高于則失去保護(hù)作用，故選C。72、下列哪項(xiàng)措施有助于減少柴油機(jī)氮氧化物（NOx）排放？A．提高噴油壓力B．降低燃燒溫度C．增加過量空氣系數(shù)D．提前噴油時(shí)刻【參考答案】B【解析】NOx生成與高溫富氧環(huán)境密切相關(guān)。降低燃燒溫度可有效抑制NOx形成。提高噴油壓力和提前噴油可能升高峰值溫度，增加NOx；適量空氣有助于燃燒，但過量可能升高火焰溫度。綜合看，B最直接有效。73、船舶軸系校中不良可能導(dǎo)致的后果是？A．舵效下降B．軸承過熱或損壞C．羅經(jīng)誤差D．通信中斷【參考答案】B【解析】軸系校中不良會(huì)使軸線偏移，導(dǎo)致軸承受力不均，產(chǎn)生異常振動(dòng)和摩擦，進(jìn)而引起軸承過熱、磨損甚至斷裂。舵效、羅經(jīng)和通信系統(tǒng)與此無直接關(guān)聯(lián)，故選B。74、輪機(jī)部在進(jìn)行燃油加裝前，必須完成的準(zhǔn)備工作不包括？A．確認(rèn)空艙及待裝艙B．布置防污染器材C．檢查通信聯(lián)絡(luò)D．清洗淡水艙【參考答案】D【解析】加油前需確認(rèn)油艙狀態(tài)、布置防溢設(shè)施、確保與供油方通信暢通。清洗淡水艙屬水系統(tǒng)維護(hù)，與加油無關(guān)，不應(yīng)在此階段進(jìn)行。故D為正確答案。75、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能是什么？A．自動(dòng)清洗濾器B．實(shí)現(xiàn)駕駛臺(tái)對(duì)主機(jī)的遠(yuǎn)距離控制C．調(diào)節(jié)空調(diào)溫度D．監(jiān)控廚房用電【參考答案】B【解析】主機(jī)遙控系統(tǒng)允許駕駛員在駕駛臺(tái)通過手柄或按鈕控制主機(jī)啟動(dòng)、換向、調(diào)速等操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。其他選項(xiàng)與主機(jī)控制無關(guān)，故選B。76、柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的主要作用是？A．過濾燃油B．提高燃油壓力C．將燃油霧化噴入燃燒室D．測(cè)量燃油流量【參考答案】C【解析】噴油器將高壓燃油以霧狀形式噴入氣缸，促進(jìn)與空氣混合，實(shí)現(xiàn)充分燃燒。燃油加壓由噴油泵完成，過濾由濾器完成，流量測(cè)量需專用儀表。故正確答案為C。77、船舶輪機(jī)部使用的“三濾”通常指什么？A．空氣濾清器、燃油濾清器、滑油濾清器B．空調(diào)濾網(wǎng)、艙底水濾器、海水濾器C．生活水濾器、燃油濾器、排氣濾器D．駕駛臺(tái)濾網(wǎng)、通信設(shè)備濾波器、電源濾波器【參考答案】A【解析】“三濾”是輪機(jī)管理中的基本概念，指空氣、燃油和滑油三大系統(tǒng)的過濾裝置，用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受雜質(zhì)損害。其他選項(xiàng)中的設(shè)備不屬于核心動(dòng)力系統(tǒng)過濾范疇，故選A。78、當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是？A．立即切斷燃油供應(yīng)B．加大負(fù)荷C．關(guān)閉冷卻水D．繼續(xù)觀察【參考答案】A【解析】“飛車”指轉(zhuǎn)速失控急劇上升，可能引發(fā)爆炸。最有效措施是迅速切斷燃油或空氣供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。加大負(fù)荷或繼續(xù)觀察會(huì)加劇危險(xiǎn)，關(guān)閉冷卻水無效。故A為正確答案。79、下列哪項(xiàng)不屬于輪機(jī)部日常巡回檢查的內(nèi)容？A．主機(jī)振動(dòng)情況B．輔機(jī)運(yùn)行聲音C．艙底水位D．旅客人數(shù)統(tǒng)計(jì)【參考答案】D【解析】巡回檢查旨在監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，包括振動(dòng)、異響、液位等。旅客人數(shù)由客運(yùn)部門管理，與輪機(jī)運(yùn)行無關(guān)，故不屬于檢查內(nèi)容，正確答案為D。80、船舶海水泵通常采用哪種類型的泵？A．離心泵B．齒輪泵C．螺桿泵D．活塞泵【參考答案】A【解析】海水泵用于冷卻、消防、壓載等系統(tǒng)，要求流量大、壓力適中、運(yùn)行穩(wěn)定。離心泵具備這些特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，是船舶最常用的海水泵類型。齒輪泵等容積泵多用于高粘度介質(zhì)，故選A。81、船舶主柴油機(jī)在進(jìn)行周期性換向操作時(shí)，以下哪項(xiàng)是必須滿足的前提條件？A.主機(jī)處于全速運(yùn)行狀態(tài)；B.滑油壓力必須降至最低；C.燃油供應(yīng)必須立即增加；D.主機(jī)必須在停機(jī)或低負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行【參考答案】D【解析】柴油機(jī)換向操作必須在主機(jī)停止或低負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行，以避免機(jī)械沖擊和部件損壞。換向涉及凸輪軸位置調(diào)整或軸系反向轉(zhuǎn)動(dòng)，若在高負(fù)荷或高速運(yùn)行中操作，極易導(dǎo)致齒輪、連桿等關(guān)鍵部件損壞。因此，D選項(xiàng)正確，其他選項(xiàng)均存在安全隱患或操作錯(cuò)誤。82、船舶輪機(jī)日志中記錄的“主機(jī)滑油壓力”通常應(yīng)在哪個(gè)位置測(cè)量？A.滑油泵出口；B.主機(jī)主軸承進(jìn)口處；C.油底殼內(nèi)部；D.滑油冷卻器出口【參考答案】B【解析】主機(jī)滑油壓力標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)為主軸承進(jìn)口處，該位置最能反映關(guān)鍵摩擦副的潤滑狀況?；捅贸隹趬毫κ芄苈纷枇τ绊?，偏高；油底殼為回油端，壓力接近零；冷卻器出口壓力不能代表實(shí)際潤滑壓力。因此B為最科學(xué)、規(guī)范的測(cè)量點(diǎn)。83、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失電后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并合閘供電？A.10秒；B.30秒；C.45秒；D.60秒【參考答案】C【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在主電源失效后45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并完成供電，以保障航行燈、通信設(shè)備、應(yīng)急照明等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行。30秒為部分高標(biāo)準(zhǔn)船舶要求，但通用標(biāo)準(zhǔn)為45秒，故C正確。84、下列哪項(xiàng)不屬于船舶輪機(jī)部日常維護(hù)工作內(nèi)容？A.主機(jī)缸頭拆檢；B.滑油濾器清洗；C.冷卻水泵填料檢查；D.日用油柜放殘【參考答案】A【解析】主機(jī)缸頭拆檢屬于定期檢修或故障維修范疇，非日常維護(hù)。日常維護(hù)以檢查、清潔、潤滑、排水為主，如濾器清洗、填料檢查、放殘等。A項(xiàng)工作量大，需停機(jī)拆解，不符合“日常”性質(zhì)，因此不屬于日常維護(hù)內(nèi)容。85、船舶中央空調(diào)系統(tǒng)在冬季工況下，空氣經(jīng)過加熱器后，其相對(duì)濕度將如何變化？A.升高；B.降低；C.不變；D.先升后降【參考答案】B【解析】空氣被加熱時(shí)，溫度上升，但含濕量不變，而飽和水蒸氣含量隨溫度升高而增大，導(dǎo)致相對(duì)濕度下降。這是熱力學(xué)基本規(guī)律。因此，加熱后空氣相對(duì)濕度降低，有利于提高艙室舒適度，防止結(jié)露，故B正確。86、船舶冷卻水系統(tǒng)中，淡水與海水的換熱通常通過哪種設(shè)備完成？A.膨脹水箱；B.中央冷卻器；C.缸套水冷卻器；D.滑油冷卻器【參考答案】B【解析】中央冷卻器用于實(shí)現(xiàn)高溫淡水與低溫海水之間的熱量交換，是中央冷卻系統(tǒng)的核心設(shè)備。它隔離海水與主機(jī)內(nèi)部冷卻通道，防止腐蝕和結(jié)垢。膨脹水箱用于壓力調(diào)節(jié)，滑油冷卻器專用于滑油降溫，故B為正確答案。87、船舶主機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行“沖車”操作的主要目的是什么？A.檢查燃油壓力；B.排除氣缸內(nèi)積水、積油；C.測(cè)試調(diào)速器響應(yīng)；D.預(yù)熱氣缸【參考答案】B【解析】沖車是在打開示功閥的情況下短暫供氣轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)，目的在于清除氣缸內(nèi)可能積存的水、油或雜質(zhì)，防止啟動(dòng)時(shí)發(fā)生液擊，保護(hù)活塞、連桿等部件。此操作在冷車啟動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停航后尤為重要，故B正確。88、船舶軸系中，連接主機(jī)曲軸與螺旋槳軸的關(guān)鍵部件是什么？A.聯(lián)軸節(jié)；B.中間軸承；C.推力軸承；D.齒輪箱【參考答案】A【解析】聯(lián)軸節(jié)用于連接主機(jī)曲軸與中間軸或螺旋槳軸，傳遞扭矩并補(bǔ)償微小對(duì)中偏差。中間軸承支撐軸系，推力軸承承受軸向力，齒輪箱用于變速。但直接連接主從動(dòng)軸的是聯(lián)軸節(jié)，故A為正確答案。89、輪機(jī)員在值班期間發(fā)現(xiàn)主機(jī)排氣溫度異常升高，首先應(yīng)采取的措施是？A.立即停車檢查；B.增加冷卻水流量；C.檢查各缸排溫差異；D.減少燃油供給【參考答案】C【解析】排氣溫度升高可能由單缸工作不良（如噴油器故障、氣閥漏氣）引起。首先應(yīng)判斷是否為個(gè)別缸異常，通過比較各缸排溫確定故障源。盲目停車或調(diào)整參數(shù)可能掩蓋真實(shí)問題。故C為科學(xué)、合理的第一步措施。90、船舶燃油系統(tǒng)中，燃油經(jīng)沉淀柜后應(yīng)進(jìn)入哪個(gè)設(shè)備？A.集油柜；B.日用柜；C.高壓油泵；D.分油機(jī)【參考答案】B【解析】燃油從儲(chǔ)油艙經(jīng)沉淀柜初步分離水分和雜質(zhì)后，應(yīng)轉(zhuǎn)入日用柜，再供給主機(jī)或輔機(jī)使用。日用柜便于控制供油、進(jìn)一步沉淀和加熱。分油機(jī)用于精細(xì)凈化，通常設(shè)在沉淀柜與日用柜之間，但流程上燃油先入日用柜再經(jīng)分油機(jī)循環(huán)，故B為正確答案。91、下列哪項(xiàng)是判斷柴油機(jī)燃燒是否良好的主要參數(shù)？A.排煙顏色；B.滑油溫度；C.冷卻水壓力；D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)【參考答案】A【解析】排煙顏色直接反映燃燒效率：黑煙表示燃燒不