ICS43.040.50

CCST21

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAEXX—XXXX

越野汽車分動(dòng)器總成性能要求及

臺(tái)架試驗(yàn)方法

Technicalrequirementsandbenchtestmethodsfor

off-roadvehicletransfercaseassembly

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布

T/CSAExx—20xx

目??次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4技術(shù)要求...........................................................................2

5試驗(yàn)方法...........................................................................3

I

T/CSAExx—20xx

越野汽車分動(dòng)器總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了越野汽車分動(dòng)器總成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法。

本文件適用于越野汽車機(jī)械式分動(dòng)器總成，其他結(jié)構(gòu)形式的分動(dòng)器總成可以參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T6461金屬基體上金屬和其他無機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí)

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

QC/T983汽車機(jī)械式變速器總成清潔度檢測(cè)方法

QC/T1022純電動(dòng)乘用車用減速器總成技術(shù)條件

JISZ8901試驗(yàn)粉末和試驗(yàn)微粒

3術(shù)語和定義

QC/T1022界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

正轉(zhuǎn)positiverotation

分動(dòng)器按規(guī)定方式安裝，車輛前進(jìn)時(shí)，分動(dòng)器輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)檎D(zhuǎn)。

3.2

反轉(zhuǎn)reverserotation

分動(dòng)器按規(guī)定方式安裝，車輛倒車時(shí)，分動(dòng)器輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)榉崔D(zhuǎn)。

3.3

高速四輪驅(qū)動(dòng)4WDHIGH（簡(jiǎn)稱4H）

汽車通過前、后輪提供驅(qū)動(dòng)力的高速行駛模式。

3.4

低速四輪驅(qū)動(dòng)4WDLOW（簡(jiǎn)稱4L）

汽車通過前、后輪提供驅(qū)動(dòng)力的低速行駛模式。

3.5

分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)transfercaseassemblystatictorsionalstrengthsafety

factor

分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度失效扭矩與分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩Min的比值。

M

k(1)

Kk........................................................................

Min

1

T/CSAExx—20xx

式中：

Kk—分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)；

Mk—分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度失效扭矩，單位為牛米（N·m）；

Min—分動(dòng)器總成最大輸入扭矩，單位為牛米（N·m）。

3.6

手動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器manualmechanicaltransfercase

通過用手撥動(dòng)換擋桿，帶動(dòng)軟軸或剛性的桿系機(jī)構(gòu)撥動(dòng)換擋軸，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到

變速目的分動(dòng)器。

3.7

電控機(jī)械式分動(dòng)器electronicallycontrolledmechanicaltransfercase

通過電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變分動(dòng)器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到變速目的分動(dòng)

器。

3.8

動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器pneumaticallycontrolledmechanicaltransfercase

通過氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變分動(dòng)器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到變速目的分動(dòng)

箱。

3.9

鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器chain-driventransfercase

在輸入軸和輸出軸之間主要以鏈輪鏈條副作為動(dòng)力傳遞裝置的分動(dòng)器。

3.10

齒式分動(dòng)器gear-driventransfercase

在輸入軸和輸出軸之間主要以齒輪副作為動(dòng)力傳遞裝置的分動(dòng)器。

4技術(shù)要求

4.1動(dòng)態(tài)密封性能

按照5.1規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成不應(yīng)出現(xiàn)漏油、滲油現(xiàn)象。

4.2溫升性能

按照5.2規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器油溫應(yīng)不大于最高許用溫度，且溫度-時(shí)間曲線應(yīng)平滑無突

變。

4.3靜扭強(qiáng)度

按照5.3規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)不小于2.5。

4.4總成耐久疲勞

按照5.4規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，主要零部件不應(yīng)有損壞，如斷裂、齒面嚴(yán)重點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面積超過4mm2，

或深度超過0.5mm）、剝落、軸承卡滯等現(xiàn)象。

4.5潤(rùn)滑性能

按照5.5規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器內(nèi)部齒輪、軸承等部件均有符合技術(shù)要求的油流動(dòng)狀態(tài)，無

漏油或冒油現(xiàn)象。

4.6總成效率

2

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

按照5.6規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，最大傳動(dòng)效率不低于97%。

4.7總成噪聲

按照5.7規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器加載噪聲應(yīng)不大于90dB(A)，齒式分動(dòng)器加載噪聲應(yīng)不

大于88dB(A)。

4.8清潔度

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

按照5.8規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成雜質(zhì)總量與其額定加注潤(rùn)滑油比值應(yīng)不大于每升50mg。

4.9鹽霧性能

按照5.9規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，按照GB/T6461中的規(guī)定進(jìn)行評(píng)級(jí)，防腐等級(jí)應(yīng)大于等于8級(jí)。

4.10泥水性能

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341按照5.10規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，泥水中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341不得浸入分動(dòng)器內(nèi)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4.11扭矩沖擊性能

按照5.11規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，齒輪不能出現(xiàn)明顯磨損、裂紋。

4.12燒蝕性能

對(duì)于多片離合器式的分動(dòng)器總成，按照5.12規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成不應(yīng)出現(xiàn)離合器片燒

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341傷等現(xiàn)象。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4.13軸間差速器可靠性

按照5.13規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成差速器臺(tái)架疲勞壽命應(yīng)不低于30h,試驗(yàn)后差速器應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)

靈活、無卡滯異響。

4.14換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)疲勞壽性

按照5.14規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)疲勞壽命不低于2×104次。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5試驗(yàn)方法

5.1動(dòng)態(tài)密封性能試驗(yàn)

5.1.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.1.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.1.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

5.1.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.1.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

3

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.1.3試驗(yàn)方法

5.1.3.1按照產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.1.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝狀態(tài)應(yīng)與整車安裝保持一致。

5.1.3.3旋轉(zhuǎn)方向?yàn)檎D(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。若分動(dòng)器含有2個(gè)擋位時(shí)，處于4H擋位進(jìn)行試驗(yàn)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.1.3.4按表1規(guī)定的順序和條件完成5中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341個(gè)循環(huán)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

表1動(dòng)態(tài)密封性能試驗(yàn)條件

試驗(yàn)階段旋轉(zhuǎn)方向試驗(yàn)油溫輸入轉(zhuǎn)速每循環(huán)試驗(yàn)時(shí)間

1正轉(zhuǎn)80℃±5℃最高輸入轉(zhuǎn)速13h

2反轉(zhuǎn)80℃±5℃最高輸入轉(zhuǎn)速的30%0.4h

3正轉(zhuǎn)最高許用油溫最高輸入轉(zhuǎn)速5h

4反轉(zhuǎn)最高許用油溫最高輸入轉(zhuǎn)速的30%0.2h

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5冷卻階段03.5h

5.1.3.5試驗(yàn)結(jié)束后觀察記錄分動(dòng)器總成是否有漏油、滲油發(fā)生。

5.2溫升性能試驗(yàn)

5.2.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.2.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.2.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

5.2.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.2.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.2.3試驗(yàn)方法

5.2.3.1環(huán)境溫度保持為25℃±5℃，從油溫與環(huán)境溫度相差±2℃開始試驗(yàn)。

5.2.3.2若分動(dòng)器含有2個(gè)擋位時(shí)，處于4H擋位進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.3.3測(cè)量整個(gè)試驗(yàn)期間分動(dòng)器的油溫，測(cè)量的時(shí)間間隔不超過10min。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.2.3.4分動(dòng)器總成以相當(dāng)于80km/h的前進(jìn)車速（最高車速低于80km/h時(shí)，取最高車速），空載運(yùn)

轉(zhuǎn)。

5.2.3.5溫升性能判定按表2規(guī)定進(jìn)行。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

4

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

表2溫升性能試驗(yàn)條件

試驗(yàn)時(shí)間油溫判定

在2h內(nèi)穩(wěn)定在最高許用溫度以下的某個(gè)溫度0.5h以上合格

2h不高于最高許用溫度合格

高于最高許用溫度不合格

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.2.3.6試驗(yàn)結(jié)果：記錄整個(gè)試驗(yàn)過程中中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341分動(dòng)器油溫變化情況。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.3靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)

5.3.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于3件。

5.3.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.3.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。。

5.3.2.2設(shè)備應(yīng)具有轉(zhuǎn)角、扭矩等測(cè)量?jī)x器，其中轉(zhuǎn)角的測(cè)量誤差應(yīng)小于或等于±0.5%，扭矩測(cè)量最

大允許誤差應(yīng)小于或等于±0.5%。設(shè)備采樣頻率不低于100Hz。

5.3.3試驗(yàn)方法

5.3.3.1輸出軸均固定，按前進(jìn)方向緩慢加載，輸入軸扭轉(zhuǎn)速度不超過0.25r/min。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.3.3.2輸入軸和輸出軸只承受扭矩，不應(yīng)有附加彎矩作用。

5.3.3.3若分動(dòng)器含有2個(gè)擋位時(shí)，處于4L擋位進(jìn)行試驗(yàn)。

5.3.3.4緩慢加載，直至損壞或達(dá)到規(guī)定扭矩為止，然后卸載到0，記錄出現(xiàn)損壞時(shí)或達(dá)到規(guī)定扭矩

時(shí)輸入軸的輸入扭矩及轉(zhuǎn)角，記錄試驗(yàn)過程中的扭矩-轉(zhuǎn)角曲線，并記錄樣品失效部位。根據(jù)公式（1）

計(jì)算出靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.4總成耐久疲勞試驗(yàn)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.4.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于3件。

5.4.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.4.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.4.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.4.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

5.4.3試驗(yàn)方法

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.4.3.1按照產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.4.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝狀態(tài)應(yīng)與整車安裝保持一致。

5.4.3.3試驗(yàn)油溫為80℃±5℃。

5.4.3.4進(jìn)行磨合試驗(yàn)，輸入轉(zhuǎn)速為相當(dāng)于80km/h前進(jìn)車速（最高車速低于80km/h的取最高車速），

輸入軸旋轉(zhuǎn)方向與車輛前進(jìn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。按照所在擋位、所在轉(zhuǎn)速下的最大輸入扭矩的25%、50%、

75%由小到大進(jìn)行磨合，每個(gè)階段磨合時(shí)間為60min，磨合完成后更換潤(rùn)滑油。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.4.3.5正式試驗(yàn)條件、試驗(yàn)時(shí)間按表3進(jìn)行。

表3齒輪疲勞壽命試驗(yàn)指標(biāo)

運(yùn)行時(shí)間

試驗(yàn)條件

min

輸入轉(zhuǎn)速相當(dāng)于80km/h前進(jìn)車速（最高車速低

r/min于80km/h的取最高車速）

高速輕載4H擋1800

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341輸入扭矩中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

該轉(zhuǎn)速下的最大試驗(yàn)扭矩的50%

N·m

輸入轉(zhuǎn)速相當(dāng)于80km/h前進(jìn)車速（最高車速低

r/min于80km/h的取最高車速）

高速滿載4H擋600

輸入扭矩

該轉(zhuǎn)速下的最大試驗(yàn)扭矩的100%

N·m

輸入轉(zhuǎn)速

相當(dāng)于20km/h前進(jìn)車速

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341r/min中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)234160中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

低速滿載4L擋

輸入扭矩

該轉(zhuǎn)速下的最大試驗(yàn)扭矩的100%

N·m

5.4.3.6試驗(yàn)結(jié)果：監(jiān)視試驗(yàn)期間是否發(fā)生滲漏油現(xiàn)象，檢查試驗(yàn)完成后主要零部件有無斷裂、齒面

嚴(yán)重點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面積超過4mm2，或深度超過0.5mm）、剝落、軸承卡滯等。

5.5潤(rùn)滑性能試驗(yàn)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.5.1試驗(yàn)樣品中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.5.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.5.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)樣品角度的調(diào)整。

5.5.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.5.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

5.5.3試驗(yàn)方法

5.5.3.1按照產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.5.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

6

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.5.3.3試驗(yàn)油溫為30℃～60℃。

5.5.3.4分動(dòng)器總成分別處于每個(gè)擋位。

5.5.3.5按照表4規(guī)定的條件進(jìn)行試驗(yàn)，每個(gè)角度獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn)。

表4潤(rùn)滑性能試驗(yàn)條件

輸入轉(zhuǎn)速時(shí)間扭矩前后傾角左右傾角

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

r/minminN·m°°

最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速～本擋位最

≥10±允許最大傾角0

高輸入轉(zhuǎn)速

最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速～本擋位最

≥100±允許最大傾角

高輸入轉(zhuǎn)速

5.5.3.6試驗(yàn)結(jié)果：記錄試驗(yàn)過程中分動(dòng)器內(nèi)部齒輪、軸承、軸等部件潤(rùn)滑油流動(dòng)狀態(tài)，有無漏油或

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341冒油現(xiàn)象。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.6總成效率試驗(yàn)

5.6.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.6.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.6.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

5.6.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.6.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

5.6.3試驗(yàn)方法

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.6.3.1按照產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.6.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝狀態(tài)應(yīng)與整車安裝保持一致。

5.6.3.3試驗(yàn)油溫為80℃±3℃。

5.6.3.4磨合：分動(dòng)器總成分別處于每個(gè)擋位，輸入軸轉(zhuǎn)速為最高輸入轉(zhuǎn)速的50%，輸入軸扭矩為最

大輸入扭矩的50%。正轉(zhuǎn)磨合時(shí)間不少于1h，翻轉(zhuǎn)磨合時(shí)間不少于0.5h。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.6.3.5正式試驗(yàn)轉(zhuǎn)速：從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到最高輸入轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻取至少10種轉(zhuǎn)速。

5.6.3.6試驗(yàn)扭矩：輸入扭矩為分動(dòng)器最大輸入扭矩的10%、25%、50%、75%、100%。

5.6.3.7分動(dòng)器總成分別處于每個(gè)擋位，僅測(cè)量正轉(zhuǎn)方向。

5.6.3.8試驗(yàn)結(jié)果：按測(cè)得的結(jié)果繪制成在不同擋位下傳動(dòng)效率與轉(zhuǎn)速、扭矩關(guān)系的效率map圖。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.7總成噪聲試驗(yàn)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

7

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.7.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.7.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.7.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.7.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.7.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

5.7.2.4具備噪聲測(cè)量的裝置。

5.7.3試驗(yàn)方法

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.7.3.1按照產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.7.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝狀態(tài)應(yīng)與整車安裝保持一致。

5.7.3.3分動(dòng)器總成分別處于每個(gè)擋位。

5.7.3.4磨合：分動(dòng)器總成分別處于4H擋位或4L擋位，輸入軸轉(zhuǎn)速為最高輸入轉(zhuǎn)速的50%，輸入軸

扭矩為最大輸入扭矩的50%。正轉(zhuǎn)磨合時(shí)間不少于1h，翻轉(zhuǎn)磨合時(shí)間不少于0.5h。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.7.3.5在正式測(cè)量分動(dòng)器噪聲之前應(yīng)先測(cè)量本地噪聲，測(cè)量方法是被測(cè)分動(dòng)器在試驗(yàn)臺(tái)安裝之前，

按表5規(guī)定測(cè)量距離，在分動(dòng)器上、左、右、后四處布置噪聲檢測(cè)儀器，噪聲檢測(cè)儀器指向分動(dòng)器輸入

軸軸線，其中左、右、后三處檢測(cè)儀器應(yīng)與輸入軸軸線在同一水平面上、上方傳感器應(yīng)垂直指向輸入軸

軸線，試驗(yàn)臺(tái)按照表5規(guī)定的轉(zhuǎn)速和測(cè)距測(cè)量的噪聲即為本底噪聲。

5.7.3.6油溫升到60℃±5℃時(shí)，按照表5規(guī)定條件測(cè)量并記錄噪聲值，測(cè)量持續(xù)時(shí)間不小于30s。

表5噪聲測(cè)試條件

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

旋轉(zhuǎn)方向測(cè)試距離輸入轉(zhuǎn)速輸入扭矩

mmr/minN·m

正轉(zhuǎn)1000±10最大輸入轉(zhuǎn)速的50%最大輸入扭矩的10%、20%、30%、40%

反轉(zhuǎn)1000±10最大輸入轉(zhuǎn)速的30%最大輸入扭矩的10%、20%、30%、40%

5.7.3.7試驗(yàn)結(jié)果

a）使用“A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)”。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

b）對(duì)于噪聲測(cè)試儀器，若數(shù)值波動(dòng)小于3dB時(shí)，應(yīng)取最大值、最小值的平均值，數(shù)值波動(dòng)大于3dB

時(shí)，應(yīng)取最大值、最小值的均方根值。

c）當(dāng)被測(cè)分動(dòng)器各測(cè)點(diǎn)所測(cè)得的噪聲值與該點(diǎn)的本底噪聲之差小于3dB時(shí)，該測(cè)量值無效，等于

3dB～10dB時(shí)，按表6修正。

表6噪聲修正值

聲級(jí)差（dB）345678910

修正值（dB）-3-2-10

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

8

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

d）分動(dòng)器噪聲以四點(diǎn)中最大讀數(shù)并經(jīng)修正后的值作為噪聲值。

5.8清潔度

按QC/T983的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

5.9鹽霧試驗(yàn)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341按GB/T10125的規(guī)定進(jìn)行中性鹽霧試中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間不低于240h。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.10泥水試驗(yàn)

5.10.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.10.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.10.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

5.10.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.10.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.10.2.4應(yīng)具備滿足要求的泥水噴射裝中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341置。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.10.3試驗(yàn)方法

5.10.3.1將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝狀態(tài)應(yīng)與整車安裝保持一致。

5.10.3.2以相當(dāng)于20km/h前進(jìn)車速的輸入轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行。

5.10.3.3泥水：按照J(rèn)ISZ8901規(guī)定的試驗(yàn)塵埃第8類50g和1L水混合，泥水噴射速率1L/min。

噴嘴朝向分動(dòng)器總成輸出軸連接處，距離200mm處。運(yùn)行時(shí)間不少于30min。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.10.3.4油品中增加熒光物質(zhì)，泥水噴淋與轉(zhuǎn)速同步進(jìn)行。

5.10.3.5試驗(yàn)結(jié)果：試驗(yàn)后，拆解分動(dòng)器總成，記錄箱內(nèi)泥水浸入情況。

5.11扭矩沖擊試驗(yàn)

5.11.1試驗(yàn)樣品

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341數(shù)量不少于1件。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.11.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.11.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.11.2.2設(shè)備具有轉(zhuǎn)角、扭矩等測(cè)量?jī)x器，其中轉(zhuǎn)角的測(cè)量誤差應(yīng)小于或等于±0.5%，扭矩測(cè)量最大

允許誤差應(yīng)小于或等于±0.5%。設(shè)備采樣頻率應(yīng)不低于100Hz。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

9

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.11.3試驗(yàn)方法

5.11.3.1將分動(dòng)器按照實(shí)車狀態(tài)安裝在扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)上，固定輸出軸，旋轉(zhuǎn)輸入軸。若分動(dòng)器總成有2

個(gè)擋位，分動(dòng)器總成處于4L擋。

5.11.3.2采用三角波加載，頻率為2.5Hz，載荷為分動(dòng)器總成的最大輸入扭矩的1.5倍，循環(huán)次數(shù)

為2000次。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.11.3.3試驗(yàn)結(jié)果：試驗(yàn)后拆解分動(dòng)器總成，記錄齒輪是否有明顯磨損、裂紋，焊接是否有裂縫，合

箱面有無滑移，是否有螺栓出現(xiàn)松動(dòng)等。

5.12燒蝕試驗(yàn)

5.12.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，分動(dòng)器總成為多片離合器結(jié)構(gòu)，數(shù)量不少于1件。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.12.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.12.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

5.12.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.12.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.12.3試驗(yàn)方法

5.12.3.1將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝狀態(tài)應(yīng)與整車安裝保持一致。

5.12.3.2若分動(dòng)器總成有2個(gè)擋位，分動(dòng)器總成處于4L擋。

5.12.3.3以相當(dāng)于20km/h前進(jìn)車速的輸入轉(zhuǎn)速，最大輸入扭矩工況連續(xù)運(yùn)行60s。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)23415.12.3.4油品中增加熒光物質(zhì)，泥水噴中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341淋與轉(zhuǎn)速同步進(jìn)行。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.12.3.5試驗(yàn)結(jié)果：試驗(yàn)后拆開減速器，記錄多片離合器燒蝕情況。

5.13軸間差速器可靠性試驗(yàn)

5.13.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.13.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.13.2.1試驗(yàn)設(shè)備或類似裝置具備樣品安裝的接口，能夠保證樣品在臺(tái)架上的固定模式與整車實(shí)際安

裝方式相同或相近，能夠連接樣品輸入端或輸出端傳動(dòng)軸，為傳動(dòng)軸提供支撐。

5.13.2.2應(yīng)具備潤(rùn)滑油溫度控制裝置，該裝置應(yīng)能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的油溫在規(guī)定的溫度范圍。

5.13.2.3應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、溫度等的測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

10

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAExx—20xx

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.13.3試驗(yàn)方法

5.13.3.1按照產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.13.3.2將分動(dòng)器總成按照實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行安裝，分動(dòng)器總成輸入、輸出旋轉(zhuǎn)方向與汽車前進(jìn)時(shí)方向一

致。

5.13.3.3以相當(dāng)于20km/h前進(jìn)車速的輸入轉(zhuǎn)速，分動(dòng)器總成輸出端轉(zhuǎn)速差分別為15r/min和-15r/min

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進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.13.3.4試驗(yàn)期間，潤(rùn)滑油溫度應(yīng)保持在55℃～85℃。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度超過85℃時(shí)，應(yīng)將差速器載荷

降到0，并啟動(dòng)冷卻裝置對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，等待潤(rùn)滑油溫度低于85℃時(shí)再進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度低

于55℃時(shí)，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，待潤(rùn)滑油溫度超過55℃時(shí)再進(jìn)行試驗(yàn)。

5.13.3.5正式試驗(yàn)前，按照4L擋位最大輸入扭矩的25%、50%、75%由小到大分別進(jìn)行磨合1h，磨合

完成后按照技術(shù)要求更換潤(rùn)滑油。

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5.13.3.6在輸入端扭矩為最大輸入扭矩的60%情況下進(jìn)行至要求的試驗(yàn)時(shí)間或至樣品損壞。

5.13.3.7試驗(yàn)結(jié)果：記錄試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的運(yùn)行時(shí)間及樣品狀態(tài)，觀察差速器是否失效，記錄零部件磨損

情況。

5.14換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)疲勞壽命試驗(yàn)

5.14.1試驗(yàn)樣品

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5.14.1.1試驗(yàn)樣品為含有4H、4L兩個(gè)擋位的分動(dòng)器總成。

5.14.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，樣品數(shù)量不少于2件。

5.14.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.14.2.1試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)能夠完成分動(dòng)器的換擋動(dòng)作，并且能夠判斷分動(dòng)器換擋是否成功。

5.14.2.2試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)能夠在分動(dòng)器換擋后驅(qū)動(dòng)分動(dòng)器進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速最大控制誤差應(yīng)小于

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或等于±2r/min。

5.14.2.3試驗(yàn)設(shè)備的油溫控制裝置能夠保證分動(dòng)器換擋過程中潤(rùn)滑油溫度保持在60℃～90℃范圍

內(nèi)，單次試驗(yàn)過程中，潤(rùn)滑油溫度波動(dòng)范圍為±5℃。

5.14.2.4油溫測(cè)量裝置的最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2℃。

5.14.2.5試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)能夠模擬分動(dòng)器輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

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5.14.2.6轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置的最大允許誤差應(yīng)小于或等于±2r/min。

5.14.2.7試驗(yàn)設(shè)備的離合分離裝置應(yīng)能夠根據(jù)試驗(yàn)情況切斷分動(dòng)器與輸入和輸出端慣量之間的動(dòng)力

傳遞。

5.14.2.8試驗(yàn)設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)能夠保證分動(dòng)器在換擋過程中分動(dòng)器總成內(nèi)部的齒輪、軸、軸承等零

部件得到充分的潤(rùn)滑。

5.14.3試驗(yàn)方法

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5.14.3.1帶同步器的分動(dòng)器總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法

5.14.3.1.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.14.3.1.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.14.3.1.3調(diào)整分動(dòng)器輸入端和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣量

與分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

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5.14.3.1.4試驗(yàn)過程中應(yīng)保證潤(rùn)滑油的溫度在60℃～90℃，單次試驗(yàn)過程中，潤(rùn)滑油溫度波動(dòng)范

圍為±5℃。

5.14.3.1.5分動(dòng)器接入空擋，調(diào)整分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速，使分動(dòng)器輸出端的轉(zhuǎn)速不低于分動(dòng)器接入高擋

時(shí)車輛最低穩(wěn)定車速時(shí)所對(duì)應(yīng)的分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速。

5.14.3.1.6在0.5s內(nèi)由空擋接入高擋并保持15s。

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5.14.3.1.7在0.5s內(nèi)由高擋接入空擋。

5.14.3.1.8在0.5s內(nèi)由空擋接入低擋并保持15s。

5.14.3.1.9在0.5s內(nèi)由低擋接入空擋。

5.14.3.1.10換擋過程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)采用單向換擋方式進(jìn)行低擋換擋

試驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器輸出端的轉(zhuǎn)速不低于分動(dòng)器接入低擋時(shí)車輛最低穩(wěn)定車速時(shí)所對(duì)應(yīng)的分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341速。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2341

5.14.3.1.11重復(fù)5.14.3.1.4～5.14.3.1.8進(jìn)行至技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)，或至樣品損壞。記錄

試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的循環(huán)次數(shù)及樣品狀況。

5.14.3.2電控和氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法

5.14.3.2.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油螺栓上。

5.14.3.2.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

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5.14.3.2.3調(diào)整分動(dòng)器輸入端和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣量

與分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

5.14.3.2.4試驗(yàn)過程中應(yīng)保證潤(rùn)滑油的溫度在60℃～90℃，單次試驗(yàn)過程中，潤(rùn)滑油溫度波動(dòng)范

圍為±5℃。

5.14.3.2.5在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測(cè)試擋位。

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5.14.3.2.6調(diào)整分動(dòng)器輸出轉(zhuǎn)速，使分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速不低于目標(biāo)測(cè)試擋位所對(duì)應(yīng)的最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速并

運(yùn)行至少3s。

5.14.3.2.7由目標(biāo)測(cè)試擋位接入空擋。

5.14.3.2.8運(yùn)行至少1s后由空擋接入另一目標(biāo)測(cè)試擋位。

5.14.3.2.9換擋過程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗(yàn)。

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5.14.3.2.10重復(fù)5.14.3.2.5～5.14.3.2.7進(jìn)行至技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)，或至樣品損壞。記錄

試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的成功換擋的循環(huán)次數(shù)及樣品狀況。

5.14.4試驗(yàn)結(jié)果的處理

5.14.4.1當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)后，分動(dòng)器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)不得出現(xiàn)影響換擋性能的

損壞。

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5.14.4.2對(duì)于帶同步器的分動(dòng)器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同步器不應(yīng)發(fā)生任何形式的失效，且同步器齒環(huán)軸向

間隙不小于設(shè)計(jì)的失效值。

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