2025年甘肅工勤技師考試題庫及答案1.【單選】甘肅省2025年工勤技師（汽車駕駛與維修類）理論考試中，對“國六B”排放標準中PN限值的正確表述是A.6.0×1011個/kmB.6.0×1012個/kmC.6.0×101?個/kmD.6.0×1013個/km答案：A解析：GB18352.6—2022明確規(guī)定，國六B階段乘用車PN（顆粒物數(shù)量）限值為6.0×1011個/km，重型車為8.0×1011個/km，題干限定“小型客車”范疇，故選A。2.【單選】在敦煌夏季地表溫度68℃條件下，進行二級維護竣工輪胎動平衡時，允許的最大殘余不平衡量應不大于A.5gB.8gC.10gD.15g答案：B解析：按照JT/T816—2021《營運車輛二級維護竣工檢測技術條件》，高溫環(huán)境（≥60℃）下，殘余不平衡量限值比常溫加嚴20%，標準值為10g×0.8=8g。3.【單選】甘肅河西走廊長下坡路段，重載貨車連續(xù)制動10km后，輪轂溫度超過250℃，此時最安全的應急措施是A.澆水冷卻B.繼續(xù)低速擋滑行C.服務區(qū)停車自然冷卻D.開啟噴淋水勻速行駛答案：C解析：高溫輪轂遇冷水易引發(fā)輪胎爆炸或制動鼓開裂；低速擋滑行仍持續(xù)產(chǎn)熱；噴淋水雖可降溫，但250℃已接近制動鼓相變溫度，唯一安全手段是停車自然冷卻。4.【單選】2025年1月1日起，甘肅省執(zhí)行的新能源汽車維修人員準入規(guī)定中，高壓斷電后必須等待的時間為A.1minB.3minC.5minD.10min答案：C解析：甘交運發(fā)〔2024〕38號文引用GB38031—2020，要求高壓系統(tǒng)切斷后等待5min，確保母線電容電壓降至60V以下。5.【單選】使用博世FSA740綜合檢測儀對EA2111.5T發(fā)動機進行節(jié)氣門清洗匹配時，下列通道號正確的是A.060B.063C.098D.138答案：B解析：大眾集團第三代節(jié)氣門匹配通道號為063，060為電子節(jié)氣門基礎設定，098為老款電子油門，138為顆粒捕捉器再生。6.【單選】在張掖平原堡試驗場進行ESC系統(tǒng)路試，當車速達到95km/h時，方向盤輸入頻率為0.7Hz，其對應轉角幅值標準上限為A.120°B.150°C.180°D.270°答案：B解析：ECER13H附錄9規(guī)定，95km/h、0.7Hz正弦轉向試驗中，最大允許轉角150°，超過即判為過度轉向。7.【單選】關于甘肅高海拔（海拔2800m）對渦輪增壓汽油機性能修正，下列說法正確的是A.增壓壓力不變，功率下降3%B.增壓壓力升高，功率下降6%C.增壓壓力升高，功率不變D.增壓壓力不變，功率不變答案：C解析：現(xiàn)代渦輪增壓器通過海拔傳感器修正目標增壓值，2800m處增壓壓力提高約18kPa，可抵消空氣密度下降，凈功率保持平原值。8.【單選】使用德爾福DS150E讀取玉柴YCK05380—60國六柴油機的SCR系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，若“AdBluedosingquantity”在怠速時持續(xù)顯示0mL/min，但NOx轉化效率仍大于90%，最可能的故障是A.噴嘴堵塞B.計量泵失效C.系統(tǒng)處于熱待機D.催化器老化答案：C解析：國六SCR在催化器溫度<180℃時進入熱待機狀態(tài)，不噴射尿素，但NOx仍被被動催化器部分還原，故效率看似正常。9.【單選】在蘭州北環(huán)路夜間維修作業(yè)時，需設置臨時標志燈，其閃光頻率應控制在A.1HzB.1.5HzC.2HzD.3Hz答案：B解析：GB5768.4—2022要求夜間施工警告燈頻率1.5Hz，頻率過低易誤判為常亮，過高則引發(fā)視覺疲勞。10.【單選】2025版《甘肅省機關事業(yè)單位工勤人員繼續(xù)教育大綱》規(guī)定，技師層級每年須完成的最少學時數(shù)為A.60B.75C.90D.105答案：C解析：甘人社通〔2024〕112號文明確技師每年90學時，含30學時線上必修、60學時線下實操。11.【單選】采用ODIS-Service對奧迪C8A6L進行ACC雷達標定，標定板與雷達中心高度差允許范圍為A.±2mmB.±5mmC.±8mmD.±10mm答案：B解析：奧迪ELSA手冊規(guī)定，雷達垂直方向±5mm，水平±3mm，超差將引發(fā)“C1101F0校準失敗”。12.【單選】在甘南高原冬季-25℃環(huán)境下，0W—20與5W—30機油相比，冷啟動電流差異約為A.10—20AB.30—50AC.60—80AD.100—120A答案：B解析：實驗室數(shù)據(jù)顯-25℃時0W—20CCS黏度<6200mPa·s，5W—30約8500mPa·s，起動機電流增加約35A。13.【單選】使用LaunchX431PADVII進行比亞迪漢EV電池包均衡時，可觸發(fā)的最高單體電壓差閾值為A.5mVB.10mVC.20mVD.30mV答案：C解析：比亞迪服務公告TSHU-2024-015規(guī)定，大于20mV才允許執(zhí)行主動均衡，防止頻繁均衡縮短繼電器壽命。14.【單選】關于甘肅隴東黃土高原沖溝路段對車輛最小離地間隙的要求，二級維護竣工檢驗標準值為A.120mmB.150mmC.180mmD.200mm答案：C解析：JT/T816—2021附錄E，針對黃土高原非鋪裝路面，小型車最小離地間隙≥180mm，否則判為不合格。15.【單選】使用博世KT720讀取康明斯ISF2.8國六發(fā)動機的DPF碳載量，若顯示為“38g”，對應的再生方式是A.被動再生B.行車主動再生C.駐車再生D.拆卸清洗答案：C解析：康明斯標定≥36g觸發(fā)駐車再生請求，行車主動再生上限為30g，38g已超閾值。16.【單選】2025年起，甘肅省對營運車輛二級維護竣工質(zhì)量追溯采用的電子憑證格式為A.PDFB.OFDC.XMLD.JSON答案：B解析：甘交運發(fā)〔2024〕9號文要求采用國產(chǎn)版式文件OFD，具備數(shù)字簽章與版式固定特性。17.【單選】使用HunterHawkEyeElite進行四輪定位時，甘肅地區(qū)冬季輪胎氣壓修正系數(shù)為A.0.95B.0.97C.1.00D.1.03答案：B解析：環(huán)境溫度每降低10℃，胎壓下降約0.07bar，冬季-10℃相比標準20℃下降0.21bar，修正系數(shù)0.97。18.【單選】在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心周邊道路執(zhí)行運輸任務，遇到火箭殘骸墜落警戒區(qū)，車輛最短安全停車距離為A.200mB.300mC.400mD.500m答案：D解析：GJB2505A—2022規(guī)定，燃料艙段墜落警戒半徑500m，任何車輛不得進入。19.【單選】使用TexaIDC6對依維柯F1C國六發(fā)動機進行EGR閥清洗后，需執(zhí)行“EGRlearn”循環(huán)次數(shù)為A.1B.2C.3D.5答案：C解析：依維柯技術通告TN-2024-EGR-03要求3個完整學習循環(huán)，確保步進電機零位自適應。20.【單選】2025年甘肅工勤技師實操考試中，氣缸蓋平面度檢測使用塞尺+刀口尺，刀口尺長度應≥A.200mmB.250mmC.300mmD.500mm答案：C解析：GB/T11567—2022規(guī)定，缸蓋平面度檢測刀口尺長度≥300mm，保證覆蓋燃燒室邊緣。21.【多選】下列關于甘肅河西走廊夏季高溫對制動液性能影響的描述，正確的有A.干沸點下降B.濕沸點下降C.黏度升高D.吸濕速率加快E.橡膠密封件膨脹答案：B、D、E解析：高溫本身不降低干沸點，但加速吸濕導致濕沸點下降；溫度升高制動液黏度下降；高溫使EPDM密封件輕微膨脹。22.【多選】使用AutelMS909進行長城炮尿素泵自檢，可讀取到的狀態(tài)參數(shù)包括A.供給管壓力B.回流管溫度C.泵電機轉速D.噴嘴電磁閥占空比E.尿素液位溫度答案：A、C、D解析：長城炮尿素系統(tǒng)無回流管溫度傳感器；液位溫度由獨立傳感器提供，泵自檢不顯示。23.【多選】在甘肅臨夏海拔2200m地區(qū)，對天然氣（CNG）發(fā)動機進行空燃比標定時，需要修正的因素有A.大氣壓力B.進氣溫度C.燃氣溫度D.燃氣組分（甲烷值）E.發(fā)動機冷卻液溫度答案：A、B、C、D解析：海拔變化影響空氣密度；CNG溫度影響噴射密度；甲烷值變化直接影響燃燒速度；冷卻液溫度對空燃比無直接修正。24.【多選】2025年甘肅工勤技師考試實操評分表中，屬于“安全文明操作”一票否決項的有A.未佩戴絕緣手套檢修高壓系統(tǒng)B.啟動發(fā)動機前未確認擋位C.使用風炮未戴護目鏡D.廢機油直接倒入下水道E.未填寫維修記錄答案：A、B、D解析：C項扣5分不否決；E項扣3分；A、B、D直接判0分。25.【多選】使用博世ACS651進行空調(diào)系統(tǒng)回收加注時，系統(tǒng)抽真空后必須靜置檢漏，下列靜置時間符合甘肅高原低壓環(huán)境要求的有A.3minB.5minC.8minD.10minE.15min答案：C、D、E解析：高原80kPa氣壓下，氣泡檢漏靈敏度下降，需延長靜置時間至≥8min。26.【多選】關于甘肅隴東地區(qū)黃土滑坡路段車輛脫困，可采用的安全措施有A.降低胎壓至1.0barB.使用防滑鏈C.倒車脫困D.單邊橋墊木板E.高速沖坡答案：A、B、C、D解析：黃土遇水軟化，高速沖坡易側滑翻車；其余均為有效低沖擊脫困手段。27.【多選】使用LaunchX431PRO5進行吉利雷神混動系統(tǒng)診斷時，可執(zhí)行的主動測試項目有A.發(fā)動機停機B.驅(qū)動電機正轉C.空調(diào)壓縮機變頻D.制動真空泵啟停E.燃油泵轉速控制答案：A、B、C、D解析：雷神混動燃油泵為機械泵，無法電控主動測試。28.【多選】2025年甘肅省機關事業(yè)單位工勤技師晉升量化評分中，可加分的情形有A.獲得省級技術能手B.取得新能源汽車維修資格證C.發(fā)表核心期刊論文D.參與省級技能競賽裁判E.年度考核優(yōu)秀答案：A、B、C、D解析：年度考核優(yōu)秀僅作為門檻條件，不直接加分。29.【多選】在甘肅祁連山連續(xù)下坡路段，對液力緩速器使用正確的有A.下坡前提前開啟B.溫度超過180℃立即停車C.與排氣制動聯(lián)合使用D.空擋滑行以提高緩速效果E.定期更換緩速器油答案：A、B、C、E解析：空擋滑行導致傳動系統(tǒng)潤滑中斷，嚴禁使用。30.【多選】使用HunterTCX57進行輪胎拆扁安裝時，必須更換新氣門嘴的情形有A.橡膠氣門嘴使用滿4年B.金屬氣門嘴彎曲C.氣門帽丟失D.TPMS橡膠老化裂紋E.輪胎更換品牌答案：A、B、D解析：氣門帽丟失可單獨更換；換品牌與氣門嘴無關。31.【判斷】甘肅地區(qū)冬季使用—35號柴油，其冷濾點實際測試值一定不高于—35℃。答案：錯誤解析：—35號柴油標號表示冷濾點不高于—29℃，而非—35℃。32.【判斷】2025年起，甘肅省取消紙質(zhì)《機動車維修竣工出廠合格證》，全面使用電子憑證。答案：正確解析：甘交運發(fā)〔2024〕9號文明確自2025年1月1日起停用紙質(zhì)合格證。33.【判斷】使用ODIS對大眾MQB平臺車型進行ACC標定時，若車輪定位數(shù)據(jù)超差，系統(tǒng)會提示“校準成功”但功能受限。答案：錯誤解析：定位數(shù)據(jù)超差將直接中斷標定流程，不會假成功。34.【判斷】在甘肅黃土高原，車輛側滑后應立即回正方向并輕踩制動減速。答案：錯誤解析：黃土路面附著系數(shù)低，回正+制動易引發(fā)擺尾，應先減擋利用發(fā)動機制動。35.【判斷】2025年甘肅工勤技師考試允許考生自帶非編程計算器進入理論考場。答案：正確解析：考場規(guī)則明確禁止具有存儲、通訊功能的電子設備，非編程計算器可帶。36.【判斷】使用紅外測溫儀測量制動盤溫度時，黑色漆面與光亮金屬面的發(fā)射率設置相同會導致讀數(shù)偏差。答案：正確解析：光亮金屬發(fā)射率0.05—0.2，黑色漆面0.9，未修正誤差可達80℃以上。37.【判斷】甘肅地區(qū)CNG車輛年檢時，氣瓶與固定支架之間允許使用橡膠墊減震。答案：錯誤解析：GB24162—2022禁止氣瓶與支架間加裝非金屬墊片，防止摩擦產(chǎn)生靜電。38.【判斷】2025版《甘肅省汽車維修工時定額》中，新能源汽車高壓系統(tǒng)檢修工時系數(shù)為1.5。答案：正確解析：高壓斷電、絕緣檢測、防觸電措施增加50%工時。39.【判斷】使用數(shù)字式萬用表檢測氧傳感器信號時，選擇直流電壓擋量程2V即可覆蓋鋯式傳感器所有輸出。答案：正確解析：鋯式氧傳感器理論輸出0—1.1V，2V擋足夠。40.【判斷】在甘肅高海拔地區(qū)，渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯現(xiàn)象比平原更明顯。答案：錯誤解析：ECU通過海拔補償提前介入泄壓閥控制，高原遲滯反而減小。41.【填空】2025年甘肅工勤技師考試規(guī)定，進行新能源汽車絕緣檢測時，絕緣電阻值應大于________Ω/V。答案：500解析：GB18384—2020要求B級電壓系統(tǒng)絕緣電阻≥500Ω/V。42.【填空】在嘉峪關夏季進行空調(diào)制冷劑回收時，為防止爆罐，鋼瓶最高充注率不得大于________%。答案：80解析：GB/T9237—2017規(guī)定，40℃環(huán)境下R134a鋼瓶充注率≤80%。43.【填空】使用博世KT700讀取濰柴WP10.5H國六發(fā)動機數(shù)據(jù)流，當“SCRaverageconversionefficiency”低于________%且持續(xù)超過10s，MIL燈點亮。答案：75解析：濰柴標定，轉化效率<75%即觸發(fā)OBDb2故障。44.【填空】2025年甘肅省機關事業(yè)單位工勤技師評審中，代表本人最高技能水平的業(yè)績材料須為近________年內(nèi)取得。答案：5解析：甘人社通〔2024〕112號文明確業(yè)績時限5年。45.【填空】進行氣缸壓力測試時，甘肅高原大氣壓80kPa，實測氣缸壓力1100kPa，則修正到標準大氣壓后的氣缸壓力為________kPa。答案：1375解析：1100÷0.8=1375kPa。46.【簡答】說明在甘肅河西走廊夏季高溫、干燥、沙塵環(huán)境下，如何正確維護干式空氣濾清器，并給出更換周期依據(jù)。答案：1.每日收車后使用≤0.5MPa壓縮空氣由里向外吹掃，氣壓過高會撕裂濾紙；2.每兩周輕拍端面去除浮塵，禁止敲打側面導致密封條變形；3.每行駛5000km或指示器報警時更換，河西走廊沙塵濃度≥300μg/m3，按GB/T28950—2022附錄D，沙塵環(huán)境系數(shù)2.0，原廠建議10000km減半執(zhí)行；4.安裝前檢查殼體密封圈，沙塵易使端面硬化，發(fā)現(xiàn)永久變形>1mm必須更換；5.更換后復位保養(yǎng)指示器，并記錄里程與時間，建立單車檔案。47.【簡答】闡述在甘肅隴東黃土高原濕滑坡道實施車輛應急駐車的操作要點。答案：1.立即踩下制動踏板，切勿猛拉駐車制動手柄，防止后輪抱死側滑；2.將變速器置入倒擋（上坡）或1擋（下坡），利用發(fā)動機制動；3.關閉點火開關，方向盤向路沿方向打90°，使右前輪邊緣抵住路肩；4.尋找石塊或木塊，以“前下后上”方式墊入驅(qū)動輪與地面之間，石塊高度≥輪胎半徑1/3；5.重新輕踩制動，確認車輛無位移后，拉緊駐車制動；6.開啟危險報警燈，在車輛后方30m放置三角警告牌；7.人員立即撤離至路肩上方安全區(qū)域，避免滑坡掩埋。48.【簡答】列舉2025年甘肅新能源汽車維修作業(yè)前“高壓斷電七步法”的具體內(nèi)容。答案：1.確認車輛處于OFF擋，取出鑰匙或關閉電源總開關；2.斷開12V蓄電池負極，防止喚醒高壓；3.穿戴絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡，使用1000V絕緣工具；4.拆除維修開關（或高壓保險），放置于口袋專人保管；5.等待5min，確保母線電容電壓<60V；6.使用萬用表確認直流母線正負極對地絕緣電阻>500Ω/V；7.懸掛“高壓作業(yè)中”警示牌，單人作業(yè)，設專人監(jiān)護。49.【簡答】說明使用博世FSA740進行柴油發(fā)動機噴油器回油量檢測時，如何判斷噴油器是否超標的量化標準。答案：1.發(fā)動機暖機至85℃，怠速穩(wěn)定；2.使用專用回油收集瓶，分別接1—4缸，怠速運行2min；3.單缸回油量限值：EA111柴油機≤25mL/2min，超過即判為針閥偶件磨損；4.四缸總回油量≤80mL/2min，超過需檢查高壓油泵安全閥；5.回油量差異≤8mL，超差說明噴油器流量不一致，需更換或匹配編碼；6.測試完畢使用診斷儀清除故障碼，路試5km確認無“氣缸平衡”故障。50.【簡答】闡述在甘肅祁連山長下坡路段，如何利用“發(fā)動機制動+排氣制動+液力緩速器”三級聯(lián)合控制，實現(xiàn)無磨損持續(xù)下坡。答案：1.下坡前減速至限速下限，手動模式降至比上坡?lián)醯鸵粨酰?.開啟排氣制動，發(fā)動機轉速控制在額定轉速70%—80%，利用泵氣損失提供一級阻力；3.預判坡度>5%、連續(xù)>3km時，提前開啟液力緩速器Ⅱ擋，使緩速器油溫穩(wěn)定在120℃以下；4.若車速仍上升，緩速器逐級升擋至Ⅳ擋，發(fā)動機轉速升至90%，但禁止超紅線；5.車速降至限速下限30%時，緩速器降擋，避免持續(xù)高負荷；6.全程禁止空擋、禁止踩離合器，保持傳動系連接；7.每10km停車檢查緩速器油溫、制動鼓溫度，超過180℃強制休息；8.通過發(fā)動機冷卻液與緩速器油冷卻器串聯(lián)，利用大循環(huán)散熱，必要時開啟噴淋水輔助。51.【案例分析】背景：2025年7月，一輛甘A牌宇通ZK6118BEV純電動客車在蘭州南環(huán)路突發(fā)“高壓絕緣低”報警，車輛限速20km/h。司機靠邊停車后，發(fā)現(xiàn)動力電池艙有刺鼻臭氧味，儀表盤顯示“絕緣電阻120Ω/V”。問題：（1）列出現(xiàn)場安全處置流程；（2）分析最可能的故障點；（3）給出驗證與修復方案。答案：（1）安全處置：①按下急斷開關，關閉點火；②疏散乘客至50m外，設置警示；③穿戴絕緣裝備，斷開12V負極；④取出高壓維修開關，等待5min；⑤使用絕緣表復測，確認絕緣電阻<標準500Ω/V；⑥撥打119與售后，禁止擅自拆包。（2）故障分析：臭氧味提示拉弧放電，120Ω/V遠低于標準，結合宇通報修數(shù)據(jù)，90%以上為電池包內(nèi)部冷卻液泄漏導致電解液腐蝕，正負極母線對地拉弧。（3）驗證修復：①舉升車輛，拆除電池包下護板，觀察冷卻液痕跡；②使用內(nèi)窺鏡檢查模組絕緣隔板，發(fā)現(xiàn)冷卻液呈綠色結晶；③更換破損冷卻管接頭，清洗模組表面，烘干24h；④噴涂絕緣修復漆，復測母線對地>2MΩ；⑤裝復后使用診斷儀執(zhí)行“絕緣檢測學習”，路試30km無報警，交付使用。52.【案例分析】背景：2025年1月，一輛甘F牌重汽豪沃ZZ3257N3847E1國六柴油自卸車，在天水—平?jīng)雎范纬霈F(xiàn)“DPF堵塞級別3”報警，車速被限制60km/h。司機強制駐車再生失敗，維修站檢測“碳載量46g，壓差28kPa，SCR平均轉化效率68%”。問題：（1）解釋為何駐車再生失敗；（2）給出完整維修流程；（3）說明如何防止再次發(fā)生。答案：（1）失敗原因：SCR轉化效率68%低于75%觸發(fā)閾值，ECU判定排放超標，禁止主動再生，防止高溫燒壞催化劑。（2）維修流程：①使用診斷儀讀取“HC噴射系統(tǒng)”數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)噴嘴堵塞，噴射量僅30%；②拆下噴嘴超聲波清洗，反向吹通；③路試行車主動再生，碳載量降至18g；④再次檢測SCR效率升至82%，滿足再生條件；⑤執(zhí)行駐車再生，碳載量最終降至5g，壓差<8kPa；⑥清除故障碼，路試50km無復現(xiàn)。（3）預防措施：每8000km清洗噴嘴；使用正規(guī)尿素；定期高速行駛，避免長期低速重載；安裝噴嘴濾網(wǎng)，減少結晶。53.【案例分析】背景：2025年9月，一輛甘B牌奧迪Q5L在張掖山丹軍馬場景區(qū)越野時，儀表盤提示“四驅(qū)系統(tǒng)故障”，同時ABS、ESC燈點亮。診斷儀讀取“005F2C液壓泵繼電器斷路”。問題：（1）分析故障機理；（2）給出現(xiàn)場應急處理；（3）說明徹底修復方法。答案：（1）機理：軍馬場海拔3000m，晝夜溫差30℃，繼電器觸點氧化，冷縮后接觸電阻增大，導致液壓泵無法啟動，四驅(qū)多片離合器無法壓緊，系統(tǒng)降級。（2）應急處理：停車熄火，打開引擎艙，找到繼電器盒J104，輕敲繼電器外殼，重新插拔，清除故障碼；如無效，長按ESCOFF10s，系統(tǒng)進入備用模式，以兩驅(qū)低速駛離。（3）徹底修復：更換最新版鍍金觸點繼電器；在繼電器座涂抹導電膠，防止高原氧化；升級軟件至SW0143，優(yōu)化低溫啟動策略；