4.6超重和失重

——?jiǎng)澲攸c(diǎn)之初升高暑假預(yù)習(xí)強(qiáng)化精細(xì)講義

知識(shí)點(diǎn)1超重和失重

1.超重和失重的概念

(1)實(shí)重：物體實(shí)際所受的重力.物體所受的重力不會(huì)因?yàn)槲矬w運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化而變

化.

(2)視重：當(dāng)物體豎直懸掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤

的示數(shù)稱為視重.視重大小等于彈測(cè)力計(jì)所受物體的拉力大小或臺(tái)桿所受物體的壓力

大小.

［注意］因?yàn)楫?dāng)物體豎直方向有加速度時(shí)視重不再等于實(shí)重，所以我們用彈簧測(cè)力計(jì)

測(cè)物體的重力時(shí)，應(yīng)在物體爵止或勺速運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行.

(3)超重：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象即此

時(shí)視重大于實(shí)重.

(4)失重：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象即此

時(shí)視重小于實(shí)重.

(5)完全失重：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?等于零的現(xiàn)象，即此時(shí)視重

為零。

團(tuán)劃重裳

(1)發(fā)生趣重或失重現(xiàn)象時(shí)，物體的重力沒(méi)有變化，只是物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)?/p>

懸掛物的拉力)變大或變小了(即視重變大或變小了).

(2)在完全失重的狀態(tài)下，一切由重力產(chǎn)生的物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失,如：天平不能

使用、浸在水中的物體不再受浮力作用、液柱不再產(chǎn)生壓強(qiáng)等。

視重與實(shí)重的區(qū)別

電梯勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，體重秤上小朋友的視重等于實(shí)重；電梯向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，視重大于

實(shí)重；電梯向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，視重小于實(shí)重

以電梯加速下降為例，沿加速度的方向建立坐標(biāo)軸元由牛頓第二定律知

mgN=ma,N=〃長(zhǎng)〃也；由牛頓第三定律可知，人對(duì)臺(tái)秤的承力V與臺(tái)杵對(duì)人的支持力相等，

即N'=mgma.

2.超重和失重時(shí)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

⑴超重：在豎直方句上有Fmg=ma則F=mg+ma>mg,即物體具有向上的加速度時(shí)

處于超重狀態(tài)，物體可能是向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng)

(2)失重：在豎直方向上有mgF=mu,則F=mgma<ing,即物體具有向下的加速度時(shí)

處于失重狀態(tài)，物體可能是向下加速運(yùn)動(dòng)或向上減速運(yùn)動(dòng).

(3)完全失重：尸=0,加速度a=g,方向豎直向下。

(1)只要物體有向上或向下的加速度,物體就處于超重或失重狀態(tài)，與物體的速度方

向無(wú)關(guān)。

(2)即使物體的加送度不沿豎直方向，只要加速度具有豎直向上的分量物體就處于

超重狀態(tài)；同理,只要加速度具有豎直向下的分量，物體就處于失重狀態(tài)。

目■偏分缶

【典例1】如圖所示，運(yùn)動(dòng)員跳傘將經(jīng)歷加速下降和減速下降兩個(gè)過(guò)程，在這兩個(gè)

過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()

A.加速下降過(guò)程處于超重狀態(tài)

B.加速下降過(guò)程處于失重狀態(tài)

C.減速下降過(guò)程處于失重狀態(tài)

D.減速下降過(guò)程處于平衡狀態(tài)

【答案】B

【詳解】ABC.當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)，物即體對(duì)支持物的壓力(或?qū)依K的拉力)

大于物體所受重力的現(xiàn)象叫做超重：當(dāng)物體具有向下的加速度時(shí)，即物體對(duì)支持物的壓

力(或?qū)依K的拉力)小于物體所受重力的現(xiàn)象叫做失重；所以加速下降過(guò)程，加速度

向下，屬于失重，減速下降過(guò)程，加速度向上，屬于超重；故AC錯(cuò)誤，B正確

D.平衡狀態(tài)即物體受力平衡，處于勻速直線運(yùn)動(dòng)或者靜止的狀態(tài)稱為平衡狀態(tài)，減速

下降過(guò)程加速度向上，受到的合力向上，不是平衡狀態(tài)，故D錯(cuò)誤。

故選Bo

【典例2】如圖所示，人站在地板水平的電梯內(nèi)的臺(tái)秤.上，人與電梯相對(duì)靜止一

起運(yùn)動(dòng)，如果人對(duì)臺(tái)秤的壓力大小為B,臺(tái)秤對(duì)人的支持力大小為人受到的重力

大小為G,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.當(dāng)電梯加速上升時(shí)，B小于G

B.當(dāng)電梯減速上升時(shí)，B小于尸2

C.乙和6是--對(duì)平衡力

D.B和力不能求合力

【答案】D

【詳解】A.當(dāng)電梯加速上升時(shí)，加速度向上，人超重，則B大于G,選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

BCD.因尸/與&是一對(duì)相互作用力，則無(wú)論電梯如何運(yùn)動(dòng)，B與尸2大小總相等，因兩

者作用在兩個(gè)物體上，則B和后不能求合力，選項(xiàng)EC錯(cuò)誤，D正確。

故選Do

【典例3】在升降機(jī)里，一個(gè)小球系于彈簧下端，如圖所示，升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧

伸長(zhǎng)4cm,升1降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)2cm,則升降機(jī)運(yùn)動(dòng)情況是（）

0

§

6

【答案】B

【詳解】當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)4cm,假設(shè)彈簧勁度系數(shù)是左，則

當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)2cm,根據(jù)牛頓第二定律有

聯(lián)立解得

方向豎直向下，為失重狀態(tài)，則升降機(jī)可能是加速下降，也可能是減速上升。

【答案】C

【詳解】小車在水平面上時(shí)，設(shè)彈簧的彈力為E由題意有

小車從水平面上飛出后到落地前處于完全失重狀態(tài)，有

聯(lián)立得

故選C。

【典例6］（多選）某人乘電梯從24樓到1樓的—圖像如圖，下列說(shuō)法正確的是（）

【答案】ABD

故A正確；

可知，加速度方向豎直向上，則處于超重狀態(tài)，故C借誤；

故D正確。

故選ABDo

A.向上加速，加速度大小為2m/s2B.向下加速，加速度大小為lm/s?

C.向上減速，加速度大小為2m/s2D.向下減速，加速度大小為lm/s?

【答案】A

【詳解】由題知物體的質(zhì)量為

根據(jù)牛頓第三定律可知人受到的支持力大小為720N,設(shè)豎直向上為正方向，根據(jù)牛頓

第二定律有

解得

方向豎直向上，所以升降機(jī)可能向.上加速或者向下減速。

故選A。

【典例8】（多選）如圖甲，某同學(xué)站在壓力傳感器上完成下蹲和起立的動(dòng)作，用

計(jì)算機(jī)采集到的壓力傳感器讀數(shù)?隨時(shí)間/變化的圖像如圖乙，下列說(shuō)法正確的是（）

A.該同學(xué)重力約為500N

B.下蹲過(guò)程中該同學(xué)始終處于失重狀態(tài)

C.該同學(xué)完成了一次下蹲再起立的動(dòng)作

D.起立過(guò)程中該同學(xué)對(duì)傳感器的壓力小于傳感器對(duì)該同學(xué)的支持力

【答案】AC

【詳解】A.由圖可知平衡時(shí)壓力傳感器的示數(shù)為500N,則該同學(xué)重力約為500N,故A

正確;

B.下蹲過(guò)程中該同學(xué)先處于失重狀態(tài)，再處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤;

C.人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過(guò)程，先是加速下降失重，到達(dá)?個(gè)最大速度后

再減速卜.降超重對(duì)應(yīng)先失重再超重，起立對(duì)應(yīng)先超重再失重，對(duì)應(yīng)圖象可知，該同學(xué)做

了一次下蹲再起立的動(dòng)作，故C正確:

D.該同學(xué)對(duì)傳感器的壓力和傳感器對(duì)該同學(xué)的支持力是相互作用力，大小相等，故D

錯(cuò)誤;

故選ACo

現(xiàn)國(guó)綽與

一、單選題

【答案】D

【詳解】A.潛艇在"掉深〃時(shí)向下加速，則由圖像可知加速度為

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

C.由圖像可知潛艇豎直向下的最大位移為

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

故選Do

2.升降機(jī)內(nèi)地板上放有物體A,其上再放另一物體B,二者的質(zhì)量分別為MA、MB。當(dāng)

升降機(jī)以加速度a向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí)(a<g),物體A對(duì)升降機(jī)地板的壓力在數(shù)值上等7

()

【答案】D

【詳解】對(duì)A、B分析有

根據(jù)牛頓第三定律有

解得

故選Do

3.引體向上是高中學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)的選測(cè)項(xiàng)目，如圖甲所示，質(zhì)量為60kg的男同學(xué)

用雙手抓住單杠做引體向上，在豎直向上的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，他重心運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t

變化的圖像如圖乙所示.重力加速度大小取10m/s2,力圖像可知()

A./=0.5s時(shí)，單杠對(duì)他的支持力約為582N

B./=l.ls時(shí)，他向上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)

C.仁1.5s時(shí),他處于失重狀態(tài)

D./=1.5s時(shí)，單杠對(duì)他的支持力約為600N

【答案】C

根據(jù)牛頓第二定律可得

解得單杠對(duì)他的支持力為

故A錯(cuò)誤；

故選C。

4.年糕是我國(guó)很多地方傳統(tǒng)的新年應(yīng)時(shí)食品，打年糕時(shí)一般需要用木制榔頭反復(fù)捶打

石槽中煮熟的糯米如圖所示。用木制榔頭捶打年糕的過(guò)程中，放在水平地面上的石槽始

終未動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是()

A.整個(gè)下降過(guò)程中榔頭始終處「失重狀態(tài)

B.榔頭對(duì)年糕的彈力是年糕發(fā)生形變引起的

C.年糕凹陷，說(shuō)明榔頭對(duì)年糕的打擊力大于年糕對(duì)榔頭的支持力

D.榔頭向下打擊年糕時(shí)，地面對(duì)石槽的支持力大于石槽和年糕的總重力

【答案】D

【詳解】A.下降過(guò)程中，榔頭先加速后減速，向下加速過(guò)程，加速度向下，處于失重

狀態(tài)，向下減速過(guò)程，加速度向上，處于超重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；

B.榔頭對(duì)年糕的彈力是榔頭發(fā)生形變引起的，B錯(cuò)誤；

C.由牛頓第三定律，榔頭對(duì)年糕的打擊力等于年糕對(duì)榔頭的支持力，C錯(cuò)誤；

D.榔頭向下打擊年糕時(shí)，設(shè)榔頭對(duì)年糕的沖擊力為F,地面對(duì)石槽的支持力為&,石槽

和年糕的總重力為G0則有

D正確。

故選Do

5.如圖，質(zhì)量為M的大圓環(huán)中間有一立柱，其上串著一個(gè)質(zhì)量為m的球，球和立柱間

有摩擦力。下列說(shuō)法正確的是（）

C.小球在立柱上以一定的初速度向上運(yùn)動(dòng)，只要初速度足夠大，小球就能通過(guò)摩擦力

將大圓環(huán)托離地面

D.小球在立柱上以一定的初速度向上運(yùn)動(dòng)，只要加速度足夠大，小球就能通過(guò)摩擦力

將大圓環(huán)托離地面

【答案】D

C.小球在立柱上以一定的初速度向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小球?qū)α⒅蛏系哪Σ亮Υ蟮扔贛g時(shí)，

大圓環(huán)離開地面，故小球能否通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面，取決于摩擦力大小，與初

速度大小無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；

D.若小球與立柱的摩擦力大于或等于大圓環(huán)的重力時(shí)，就可能通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托

離地面，此時(shí)

對(duì)小球

聯(lián)立解得

故只要加速度足夠大，小球就能通過(guò)摩擦力將大圓環(huán)托離地面，故D正確。

故選D。

特技

演員

A.鋼索對(duì)輕質(zhì)滑環(huán)的作用力垂直丁鋼索向上B.演員處于完全失重狀態(tài)

C.鋼索與滑環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6D.鋼索對(duì)滑環(huán)的摩擦力為0.6〃7g

【答案】D

【詳解】A.在勻速下滑過(guò)程中，處于平衡狀態(tài)，所以鋼索對(duì)輕質(zhì)滑環(huán)的作用力豎直向

上平衡演員的拉力，故A錯(cuò)誤；

B.在勻速下滑過(guò)程中，處于平衡狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

C.鋼索與滑環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

解得

故C錯(cuò)誤；

D.鋼索對(duì)滑環(huán)的摩擦力為

故D正確。

故選Do

A.下蹲過(guò)程中最大加速度為6m/s2B.人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，

后變小

C.人在站起過(guò)程中，先失重后超重D.人在8s內(nèi)完成了兩次下蹲和兩次站起

動(dòng)作

【答案】A

【詳解】A.由圖可知，傳感器的最小壓力約為200N,則根據(jù)牛頓笫二定律得最大加速

度為

故A正確；

B.人在下蹲過(guò)程中，先加速下降再減速下降，所以力的示數(shù)先變小，后變大，故B錯(cuò)

誤；

C.人在站起過(guò)程中，先加速起立再減速起立，所以先超重后失重，故C錯(cuò)誤；

D.人在下蹲過(guò)程中，力的示數(shù)先變小，后變大，人在站起過(guò)程中，力的示數(shù)先變大，

后變小，所以動(dòng)作人在8s內(nèi)完成了一次下蹲和一次站起動(dòng)作，故D錯(cuò)誤。

故選A。

8.如圖是航天飛船返回驗(yàn)返回地面的示意圖，其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開降落傘一段時(shí)間

后，整個(gè)裝置勻速下降，距地面一定高度時(shí)，點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，返回開始減速下

降運(yùn)動(dòng)，落地速度恰返好為零，返回能安全著陸，則（）

落傘

緩沖火箭

A.返回艙在噴氣過(guò)程中處于平衡狀態(tài)B.返回艙勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于失重狀態(tài)

C.火箭點(diǎn)燃后傘繩對(duì)返回艙的拉力不變D.火箭開始噴氣瞬間返14艙獲得向上的

加速度

【答案】D

【詳解】AD.返回艙在噴氣過(guò)程中做減速下降，則加速度向上，不是處于平衡狀態(tài)，

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，D正確；

B.返回艙勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中處于平衡狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)識(shí)；

C.火箭點(diǎn)燃前傘繩對(duì)返回艙的拉力等于返回艙的重力；火箭點(diǎn)燃后向下做減速運(yùn)動(dòng),

則由

Tmg=ma

可知繩對(duì)返回艙的拉力大于返回艙的重力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。

故選Do

9.在蹦床運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，用力傳感器測(cè)出彈簧床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F,下圖是繪制的F隧時(shí)

間t的變化圖像，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s2,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為40kgB.運(yùn)動(dòng)員在3.6s~4.8s內(nèi)處于超重狀態(tài)

C.運(yùn)動(dòng)員的最大加速度大小為50m/s2D.運(yùn)動(dòng)員離開蹦床上升的最大高度為

3.2m

【答案】D

【詳解】A.由題可知

所以

故A錯(cuò)誤；

B.由圖可知，運(yùn)動(dòng)員在3.6s~4.2s內(nèi)彈力大于重力，加速度方向向上，運(yùn)動(dòng)員處于超重

狀態(tài)，在4.2s~4.8s內(nèi)彈力小于重力，加速度方向向下，處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

C.當(dāng)運(yùn)動(dòng)員處于最低點(diǎn)時(shí)，加速度最大，根據(jù)牛頓第二定律可得

故C錯(cuò)誤；

D.由圖可知，運(yùn)動(dòng)員離開蹦床在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

所以運(yùn)動(dòng)員離開蹦床上升的最大高度為

故D正確。

故選Do

10.某同學(xué)站在電梯底板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究觀光電梯升降過(guò)程中的情況,

如圖所示的vt圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（取向上

為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是（）

A.在0~5s內(nèi)，觀光電磷在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

B.在5~10s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

C.在10~20s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

D.在20~25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

【答案】D

【詳解】A.在0?5s內(nèi)，從速度一時(shí)間圖像可知，速度正向增大，觀光電梯的加速度

上升，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B.在5s?10s內(nèi)，速度一時(shí)間圖像為水平線，此時(shí)觀光電梯在勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤：

C.在10s?20s內(nèi)，從速度一時(shí)間圖像可知，速度正向減小，觀光電梯在減速上升，該

同學(xué)處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；

D.在20~25s內(nèi)，從速度一時(shí)間圖像可知，速度反向增大，觀光電梯在加速下降，該同

學(xué)處于失重狀態(tài)，故D正確。

故選D。

11.在某次無(wú)人機(jī)操控比賽中，一名選手操縱無(wú)人機(jī)沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，無(wú)人機(jī)的—圖

像如圖所示，取豎直向上為正方向，對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）

A.0p5s內(nèi)的加速度大于0.5s-1.0s內(nèi)的加速度

B.0.5s~1.0s內(nèi)的加速度方向發(fā)生變化

C.0.5s時(shí)距離地面的高度最大

D.1.5s~2.0s內(nèi)無(wú)人機(jī)處于超重狀態(tài)

【答案】D

【詳解】A.0-0.5s圖像的斜率小于0.5s-1.0s,則0~0.5s的加速度小于0.5s-1.0s的加速

度，故A錯(cuò)誤;

B.0.5s~1.0s內(nèi)無(wú)人機(jī)的速度方向發(fā)生變化，加速度方向不變，故B錯(cuò)誤;

C.計(jì)時(shí)開始后，無(wú)人機(jī)的速度第一次為零時(shí)，距離地面高度最大，故C錯(cuò)誤;

D.無(wú)人機(jī)在1.5s~2.0s加速度的方向豎直向上，處于超重狀態(tài)，故D正確。

故選Do

12.如圖，密閉玻璃水壺內(nèi)有?鐵球懸掛在水中?，F(xiàn)用激光將懸掛鐵球的細(xì)線燒斷，請(qǐng)

)

B.變小C.不變D.無(wú)法判斷

【答案】B

【詳解】對(duì)整體受力分析得，細(xì)線未斷前臺(tái)秤的示數(shù)等于含小球整體的重力；當(dāng)激光將

懸掛鐵球的細(xì)線燒斷時(shí).小球向下做加速運(yùn)動(dòng)，小球處于失重狀態(tài)，故臺(tái)秤的示數(shù)小于

整體的重力，綜上所述可知，臺(tái)秤示數(shù)變小。

故選B。

13.我國(guó)空降部隊(duì)在抗震救災(zāi)過(guò)程中多次建立功勛，這與傘兵們平時(shí)嚴(yán)格的訓(xùn)練是分不

開的。一傘兵從高空懸停的直升機(jī)上無(wú)初速度下落，5s后打開降落傘。規(guī)定豎直向下為

正方向，其沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的好一圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.。?5s內(nèi)傘兵處于完全失重狀態(tài)B.5?9s內(nèi)，傘兵處于超重狀態(tài)

【答案】B

【詳解】A.。?5s內(nèi)傘兵向下的加速度為

則傘兵并非處于完全失重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.5?9s內(nèi)，傘兵向下減速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，則處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B正確；

C.傘兵在開始的100m內(nèi)做勻加速下降，則卜.落50m時(shí)速度

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D.圖像的斜率等于加速度，可知5?9s內(nèi)傘兵的加速度逐漸減小，則所受的合力越來(lái)

越小，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選Bo

A.從3到士,人處于失重狀態(tài)

B.從巧到z,人處于超重狀態(tài)

C.下降到巧時(shí)，人受到的拉力等于

【答案】C

【詳解】AB.從占到4人的加速度向下，人處于失重狀態(tài)，從巧到心人的加速度問(wèn)匕

人處于超重狀態(tài)，AB錯(cuò)誤；

D.人在下降到為以后，繩才產(chǎn)生彈力，從4到々繩的彈力小于重力，從巧到M繩的彈

力大于重力，在/時(shí)繩的彈力等于重力，因

所以下降到七時(shí)，所受拉力為

D錯(cuò)誤。

故選C。

15.如圖所示為某工地上的自動(dòng)卸貨車作業(yè)過(guò)程，卸貨車始終靜止在水平地面上，車相

在液壓機(jī)的作用下，傾角。先緩慢增大，當(dāng)貨物開始加速下滑時(shí)傾角"保持不變。在卸

貨的全過(guò)程中（）

A.貨物受到車廂的摩擦力一直增大

B.貨物受到車廂的支持力一直減小

C.地面對(duì)貨車的支持力一直大于總重力

D.地面對(duì)貨車的支持力大小先等于總重力后小于總重力

【答案】D

【詳解】設(shè)貨物的質(zhì)量為貨物與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃。

AB.當(dāng)貨物相對(duì)于車廂靜止時(shí)貨物處于平衡狀態(tài)，則有

夕增大時(shí)，/增大，N減小；當(dāng)貨物加速下滑時(shí)，傾角夕保持不變，則支持力

保持不變，摩擦力

也保持不變，故AB錯(cuò)誤；

CD.當(dāng)開始時(shí)，貨物處于靜止?fàn)顟B(tài)，地面對(duì)貨車的支持力大小等于總重力，當(dāng)貨物相對(duì)

車廂加速下滑時(shí)，貨物處「失重狀態(tài)，所以汽車對(duì)地面的壓力小「貨物和汽車的總重力，

故C錯(cuò)誤，D正確。

故選Do

二、多選題

16.如圖所示，斜面體放在水平面上，一個(gè)光滑物塊從斜面底端以一定的初速度沿斜面

向上滑動(dòng)，速度減為零后又向下滑動(dòng)，斜面體始終保持靜止，則物塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過(guò)程

中（）

A.物塊先超重后失重

B.水平面對(duì)斜面體的支持力不變

C.水平面對(duì)