徐民高速單曹段橋梁工程施工技術(shù)交底一、工程概況本項(xiàng)目為徐民高速單曹段橋梁工程，起于單縣終興鎮(zhèn)大權(quán)莊南魯蘇界，止于曹縣馮樓村北魯豫邊界，全長89.516公里，雙向4車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。全線共設(shè)橋梁23座，總長1.52km，包含特大橋2座（上跨京九鐵路立交橋、太行堤河大橋）、大橋5座、中小橋16座，涉及樁基641根、預(yù)制箱梁1956榀、鋼混組合梁523.7噸。主要結(jié)構(gòu)形式包括鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)墩柱、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、鋼箱梁轉(zhuǎn)體等，施工內(nèi)容涵蓋基礎(chǔ)處理、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工。二、施工準(zhǔn)備技術(shù)要求（一）場(chǎng)地布置梁場(chǎng)建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置在K10+500右側(cè)，占地約50畝，劃分制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)及混凝土拌合區(qū)，配置2套120m3/h攪拌站，安裝4臺(tái)100t龍門吊。臺(tái)座采用C30混凝土澆筑，基礎(chǔ)設(shè)φ1.2m鉆孔樁加固，臺(tái)座間距4.5m，存梁區(qū)承載力不低于250kPa。鋼箱梁加工場(chǎng)地設(shè)置在曹縣境內(nèi)，配置30m數(shù)控切割設(shè)備、H型鋼組立機(jī)及200t龍門吊，焊接作業(yè)區(qū)設(shè)置防風(fēng)棚，溫度低于0℃時(shí)啟用中頻加熱裝置。臨時(shí)設(shè)施施工便道采用20cm厚C20混凝土硬化，每500m設(shè)錯(cuò)車道，兩側(cè)開挖排水溝；變壓器按800kVA配置，沿線每2km設(shè)置一處配電箱，采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)。（二）材料控制主材標(biāo)準(zhǔn)鋼筋采用HRB400E級(jí)，抗拉強(qiáng)度≥540MPa，斷后伸長率≥16%，每批進(jìn)場(chǎng)需進(jìn)行屈服強(qiáng)度、冷彎性能檢測(cè)。箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用φs15.2mm低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa，彈性模量1.95×10?MPa，進(jìn)場(chǎng)時(shí)需進(jìn)行彈性模量、延伸率試驗(yàn)。混凝土采用P.O42.5水泥，粗骨料選用5-25mm連續(xù)級(jí)配碎石，含泥量≤1%，粉煤灰采用Ⅱ級(jí)以上，外加劑摻量控制在0.8%-1.2%。材料存儲(chǔ)鋼材墊高30cm存放，覆蓋防雨布；水泥采用筒倉存儲(chǔ)，分標(biāo)號(hào)設(shè)置，使用前檢測(cè)安定性；鋼絞線采用盤卷存放，避免彎折損傷。三、關(guān)鍵工序施工技術(shù)（一）基礎(chǔ)工程鉆孔灌注樁施工鉆進(jìn)工藝：根據(jù)地質(zhì)條件選用循環(huán)鉆機(jī)（黏土層）或沖擊鉆（砂卵石層），泥漿比重控制在1.2-1.4，黏度18-22s，含砂率≤4%。樁徑1.2-1.8m，孔深30-55m，終孔后采用超聲波檢測(cè)孔斜≤1%，沉渣厚度≤50mm。混凝土灌注：導(dǎo)管直徑300mm，底部距孔底30-50cm，首批混凝土量≥2.5m3，灌注速度≥2m/h，提拔導(dǎo)管時(shí)保持埋深2-6m，樁頂超灌高度1.0m。承臺(tái)施工采用放坡開挖，深度超過5m時(shí)設(shè)置鋼板樁支護(hù)（SP-IV型拉森樁，長度9m），基底鋪設(shè)10cm厚碎石墊層+10cm厚C15混凝土墊層。鋼筋綁扎時(shí)設(shè)置架立筋，確保保護(hù)層厚度5cm，墩柱預(yù)埋鋼筋采用型鋼定位架固定，軸線偏差≤10mm。大體積承臺(tái)（尺寸12m×6m×3m）采用分塊澆筑，每層厚度50cm，預(yù)埋DTS光纖測(cè)溫系統(tǒng)，內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，覆蓋2層阻燃棉被+塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。（二）下部結(jié)構(gòu)施工墩柱施工采用整體式鋼模板，面板厚度6mm，法蘭盤螺栓間距15cm，模板安裝前涂刷長效脫模劑，接縫處粘貼3mm厚海綿條?；炷敛捎梅謱訚仓叨?m以下一次澆筑，超過3m時(shí)使用串筒，振搗采用φ50mm插入式振搗棒，振搗時(shí)間20-30s，直至表面泛漿無氣泡。墩柱養(yǎng)生采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，覆蓋土工布保濕，養(yǎng)護(hù)期不少于14天，強(qiáng)度達(dá)到75%后方可進(jìn)行蓋梁施工。蓋梁施工采用抱箍法支架，抱箍采用16mm厚鋼板制作，螺栓采用M30高強(qiáng)度螺栓，預(yù)緊扭矩450N·m。支架搭設(shè)后進(jìn)行1.2倍荷載預(yù)壓，持荷時(shí)間不少于72小時(shí)。支座墊石采用鋼模板一次澆筑成型，頂面高程誤差≤±5mm，平整度≤2mm/m，預(yù)埋螺栓位置偏差≤10mm。（三）上部結(jié)構(gòu)施工預(yù)制箱梁施工模板工程：側(cè)模采用液壓鋼模板，底模設(shè)置反拱（按L/5000設(shè)置），模板安裝后檢查腹板厚度（誤差±3mm）、梁長（±10mm）。鋼筋及預(yù)應(yīng)力：腹板鋼筋采用胎架綁扎，間距誤差≤10mm；波紋管安裝采用井字形定位筋，坐標(biāo)偏差≤5mm，接頭處采用大一號(hào)波紋管套接，長度20cm。混凝土澆筑：采用斜向分段、水平分層方式，從梁體一端向另一端推進(jìn)，厚度30cm，振搗時(shí)避免觸碰波紋管，澆筑完成后頂面拉毛處理。張拉壓漿：采用兩端對(duì)稱張拉，張拉順序?yàn)镹1→N2→N3，控制應(yīng)力1395MPa，持荷5min后錨固，壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓力控制在0.5-0.7MPa，水灰比0.26-0.28。鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工（上跨京九鐵路立交橋）轉(zhuǎn)體系統(tǒng)：采用球鉸式轉(zhuǎn)體，下轉(zhuǎn)盤直徑5.0m，上轉(zhuǎn)盤重2.7萬噸，設(shè)置4臺(tái)連續(xù)千斤頂同步牽引，轉(zhuǎn)體角速度控制在0.02rad/min。施工步驟：安裝限位裝置，轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重試驗(yàn)，不平衡力矩控制在300kN·m以內(nèi)；鐵路封鎖時(shí)段（每日0:30-3:30）啟動(dòng)轉(zhuǎn)體，采用PLC同步控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體角度（誤差≤0.1°）；轉(zhuǎn)體到位后立即進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，焊接型鋼支撐，完成體系轉(zhuǎn)換。鋼混組合梁架設(shè)跨S518立交橋采用50m鋼混組合梁，分節(jié)段工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)采用200t汽車吊架設(shè)，節(jié)段間采用M24高強(qiáng)螺栓連接，摩擦面抗滑移系數(shù)≥0.45。架設(shè)時(shí)設(shè)置臨時(shí)支座，按設(shè)計(jì)預(yù)拱度（L/1000）調(diào)整，焊接完成后澆筑濕接縫混凝土，采用微膨脹混凝土（補(bǔ)償收縮率0.02%），養(yǎng)護(hù)期間保持濕度≥90%。（四）橋面系施工防水層施工基層驗(yàn)收合格后涂刷基層處理劑，干燥后鋪設(shè)1.5mm厚PB型反應(yīng)粘防水卷材，采用熱熔法施工，搭接寬度8cm，卷材鋪設(shè)后進(jìn)行充氣檢測(cè)（氣壓≥0.2MPa，保持30min無壓降）。瀝青鋪裝采用4cmAC-13C改性瀝青上面層+6cmAC-20C中面層，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度2-3m/min，初壓溫度160-170℃，終壓溫度≥110℃，碾壓速度不超過5km/h，接縫采用梯隊(duì)作業(yè)熱接縫處理。四、特殊工況施工控制（一）跨鐵路施工京九鐵路營業(yè)線施工設(shè)置防護(hù)柵欄，距離線路中心30m范圍內(nèi)采用機(jī)械開挖時(shí)，設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)（每50m一處），沉降預(yù)警值3mm/天。接觸網(wǎng)附近作業(yè)時(shí)，設(shè)置2m限高桿，使用絕緣工具，雨霧天氣停止作業(yè)，配備2套應(yīng)急搶修設(shè)備（發(fā)電機(jī)、接觸網(wǎng)檢修梯車）。（二）雨季施工措施路基施工時(shí)每層表面設(shè)置2%橫坡，雨后晾曬至含水率≤最佳含水率+2%方可繼續(xù)填筑；混凝土施工前儲(chǔ)備足夠防雨布，遇雨時(shí)對(duì)新澆混凝土覆蓋，強(qiáng)度未達(dá)1.2MPa禁止淋雨；鋼箱梁焊接遇雨天停止作業(yè)，已焊部位采用電弧加熱至150℃后保溫緩冷。五、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（一）分項(xiàng)工程驗(yàn)收指標(biāo)項(xiàng)目允許偏差檢測(cè)方法頻率樁基孔徑±50mm探孔器檢測(cè)每孔1次墩柱垂直度≤H/3000全站儀測(cè)十字線每墩2次箱梁預(yù)拱度±5mm水準(zhǔn)儀測(cè)量每榀3點(diǎn)橋面平整度≤2mm/3m3m直尺連續(xù)測(cè)量每100m3處轉(zhuǎn)體就位偏差≤10mm全站儀三維坐標(biāo)測(cè)量轉(zhuǎn)體后1次（二）試驗(yàn)檢測(cè)要求混凝土試塊每100m3留置3組，其中1組用于7天強(qiáng)度檢測(cè)，2組標(biāo)養(yǎng)28天；預(yù)應(yīng)力張拉記錄需包含油表讀數(shù)、伸長量、持荷時(shí)間，實(shí)際伸長值與理論值偏差控制在±6%以內(nèi)；樁基采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)完整性，Ⅰ、Ⅱ類樁比例需達(dá)到100%，特大橋樁基需進(jìn)行聲波透射法檢測(cè)。六、安全文明施工（一）高空作業(yè)防護(hù)墩柱施工設(shè)置安全爬梯（步距30cm，寬度60cm），作業(yè)平臺(tái)滿鋪5cm厚木板，外側(cè)設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿+18cm擋腳板，掛密目安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2）。架梁作業(yè)時(shí)，龍門吊設(shè)置防傾覆裝置（起重量限制器、行程限位器），箱梁兩端設(shè)攬風(fēng)繩，起吊時(shí)速度≤0.5m/s，嚴(yán)禁超載作業(yè)。（二）環(huán)保措施施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池（10m×5m×3m）處理，pH值達(dá)標(biāo)（6-9）后排放；鉆孔樁泥漿采用密閉罐車運(yùn)輸至指定棄渣場(chǎng)，干化后外運(yùn)處理，嚴(yán)禁直接排放；瀝青拌合站設(shè)置粉塵收集系統(tǒng)，排放濃度≤10mg/m3，噪聲控制在晝間≤70dB，夜間≤55dB。七、施工進(jìn)度計(jì)劃關(guān)鍵線路控制樁基施工：2025年11月-2026年1月，采用40臺(tái)鉆機(jī)平行作業(yè)，日均完成8-10根；箱梁預(yù)制：2026年2月-6月，配置12個(gè)制梁臺(tái)座，月產(chǎn)箱梁300榀；轉(zhuǎn)體施工：2026年7月，安排在鐵路天窗點(diǎn)（每日0:30-3:30）進(jìn)行，總工期3天；橋面系施工：2026年8月-10月，采用2個(gè)作業(yè)面平行推進(jìn)，日均完成1.5km。進(jìn)度保障措施儲(chǔ)備3套備用模板（墩柱、蓋梁），高峰期投入勞務(wù)人員1200人；冬季施工時(shí)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)（箱梁養(yǎng)護(hù)溫度≥5℃），混凝土摻加早強(qiáng)劑（摻量1.5%），確保日進(jìn)度不受低溫影響。八、應(yīng)急處置措施樁基塌孔處理立即停止鉆進(jìn)，回填黏土至塌孔位置以上2m，采用低沖程（1-2m）沖擊密實(shí)，泥漿比重提高至1.4-1.6，待穩(wěn)定后恢復(fù)鉆進(jìn)。預(yù)應(yīng)力斷絲處理單束斷絲數(shù)量≤1絲時(shí)，采用連接器接長；超過1絲時(shí)，切除該束鋼絞線，重新穿束張拉，