中央護(hù)欄過渡段施工技術(shù)方案一、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入學(xué)習(xí)GB/T31439.1-2025《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》、JTGD81-2025《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》等最新標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)掌握波形梁板厚度偏差（2.0mm/2.5mm規(guī)格允許偏差±0.15mm）、螺孔定位精度（±0.5mm）等新增技術(shù)要求。編制專項(xiàng)施工技術(shù)交底文件，明確過渡段坡度變化率不大于1:10的漸變要求，以及不同護(hù)欄類型連接時(shí)的剛度匹配原則。采用BIM技術(shù)建立過渡段三維模型，模擬從三波形梁護(hù)欄（防護(hù)等級(jí)HA級(jí)）向混凝土護(hù)欄過渡的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，重點(diǎn)分析拼接處的應(yīng)力集中區(qū)域。（二）材料驗(yàn)收鋼材檢驗(yàn)波形梁板：采用Q355低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，每批隨機(jī)抽取3片進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度470-630MPa，斷后伸長率≥20%。立柱：H型立柱截面尺寸偏差控制在±1.0mm，采用熱浸鍍鋅防腐處理，鋅層厚度≥85μm，附著量≥600g/m2。緊固件：10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行扭矩系數(shù)測試，實(shí)測值應(yīng)在0.11-0.15范圍，同一批次偏差≤10%。材料存儲(chǔ)建立材料分區(qū)存放制度：鋼材存放采用防雨棚架，地面鋪設(shè)橡膠墊隔離潮氣；防腐處理后的構(gòu)件單獨(dú)存放，堆疊高度不超過3層，層間設(shè)置木質(zhì)墊塊防止涂層損傷。對(duì)進(jìn)場材料實(shí)行二維碼追溯管理，記錄生產(chǎn)批次、檢驗(yàn)報(bào)告編號(hào)、存儲(chǔ)位置等信息。（三）測量放樣使用LeicaTS60全站儀進(jìn)行三維坐標(biāo)放樣，按5m間隔設(shè)置過渡段控制樁，平面位置偏差≤3mm，高程偏差≤2mm。在曲線段過渡區(qū)域加密測點(diǎn)至2.5m，確保護(hù)欄線形符合JTGD81-2025要求的圓順度標(biāo)準(zhǔn)（局部偏差≤5mm/20m）。設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每200m與永久水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合校準(zhǔn)，測量成果需經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽認(rèn)。二、基礎(chǔ)施工（一）基坑開挖根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告選擇開挖方式：土質(zhì)路段采用液壓破碎錘開挖，巖質(zhì)路段采用靜態(tài)爆破工藝?；映叽鐕?yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行，對(duì)于HA級(jí)護(hù)欄基礎(chǔ)，坑底尺寸比設(shè)計(jì)擴(kuò)大20cm，采用級(jí)配砂石（粒徑5-31.5mm）回填至基底標(biāo)高以上10cm，分層夯實(shí)（壓實(shí)度≥96%）?；舆吰缕露雀鶕?jù)土壤類別確定：黏性土1:0.75，砂性土1:1.25，必要時(shí)設(shè)置鋼板樁支護(hù)（SP-IV型拉森樁，長度6m）。（二）混凝土基礎(chǔ)施工鋼筋工程基礎(chǔ)鋼筋采用HRB400E級(jí)鋼筋，主筋直徑20mm，間距150mm，保護(hù)層厚度50mm。綁扎過程中使用專用定位支架，確保鋼筋骨架三維位置偏差≤5mm。預(yù)埋件（法蘭盤）采用6mm厚Q235鋼板，與主筋采用穿孔塞焊連接，焊縫高度≥8mm，焊后進(jìn)行100%磁粉檢測。模板安裝采用15mm厚竹膠板（周轉(zhuǎn)次數(shù)≤3次），背楞使用雙拼50×100mm方木，間距300mm。模板接縫處粘貼2mm厚EPDM密封條，使用對(duì)拉螺栓（直徑12mm）加固，間距600×600mm。安裝完成后檢查模板垂直度（≤0.3%H）和軸線偏差（≤5mm），采用全站儀進(jìn)行三維校核。混凝土澆筑采用C35細(xì)石混凝土（坍落度180±20mm），摻加聚丙烯纖維（摻量0.9kg/m3）改善抗裂性能。澆筑時(shí)分層厚度控制在300mm，使用插入式振搗棒（直徑50mm）振搗至表面泛漿，每個(gè)振搗點(diǎn)持續(xù)時(shí)間20-30s。設(shè)置測溫點(diǎn)監(jiān)測內(nèi)外溫差（≤25℃），覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值85%后方可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)安裝。三、結(jié)構(gòu)安裝（一）過渡段支架搭設(shè)采用盤扣式腳手架（立桿間距1.2×1.2m，步距1.5m）搭設(shè)操作平臺(tái)，立桿底部設(shè)置可調(diào)底座（調(diào)節(jié)范圍0-300mm）。在支架頂部安裝可調(diào)節(jié)式模板支撐系統(tǒng)，通過螺旋頂托實(shí)現(xiàn)過渡段的高程微調(diào)（精度±2mm）。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行1.2倍荷載預(yù)壓試驗(yàn)，持荷24h沉降量≤10mm且無塑性變形。（二）波形梁板安裝漸變段施工從混凝土護(hù)欄端開始安裝，首片梁板與混凝土基座采用M20膨脹螺栓連接（埋深≥100mm），螺栓扭矩控制在400-450N·m。過渡段第1-5片梁板長度按1:10比例漸變（標(biāo)準(zhǔn)長度4320mm遞減至3820mm），采用機(jī)械切割時(shí)保留切割面平整度（Ra≤50μm）。梁板拼接采用套管連接，套管長度200mm，與梁板搭接部分各100mm，接縫處間隙≤2mm，使用密封膠填充。立柱安裝打入式立柱采用液壓打樁機(jī)（沖擊能量300kJ），垂直度偏差≤1.5%H，每10根進(jìn)行一次復(fù)核。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)立柱（直徑150mm，深度1.5m）采用地質(zhì)雷達(dá)檢測成孔質(zhì)量，孔徑偏差≤5mm，孔深≥設(shè)計(jì)值50mm。立柱頂面高程控制在±3mm，通過調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行微調(diào)，螺母與法蘭盤間隙采用防腐墊片填充。（三）防撞端頭施工吸能結(jié)構(gòu)安裝在過渡段起點(diǎn)（迎車流方向）設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊，由蜂窩鋁芯（密度80kg/m3）和鋼制外殼組成，外殼厚度3mm，采用螺栓與護(hù)欄主體連接，扭矩值350N·m。防撞墊與護(hù)欄端頭的水平間距控制在150mm，通過緩沖彈簧（剛度系數(shù)50kN/m）實(shí)現(xiàn)柔性連接。端頭處理混凝土護(hù)欄端頭采用定型鋼模板澆筑，圓弧半徑500mm，表面壓印防滑紋理（深度1.5mm）。鋼護(hù)欄端頭進(jìn)行熱浸鍍鋅后涂覆橙色反光漆（逆反射系數(shù)≥150cd·lx?1·m?2），每間隔15cm粘貼3M鉆石級(jí)反光膜。四、質(zhì)量控制（一）關(guān)鍵工序檢驗(yàn)焊接質(zhì)量橫梁與立柱焊接采用CO?氣體保護(hù)焊（焊絲ER50-6，直徑1.2mm），焊縫高度≥6mm，焊后進(jìn)行100%外觀檢查，不允許氣孔（直徑≤1.0mm氣孔≤2個(gè)/m）、夾渣等缺陷。對(duì)受力關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（每200個(gè)焊點(diǎn)抽查1個(gè)）進(jìn)行超聲波探傷，Ⅰ級(jí)焊縫合格率100%。涂層檢測采用磁性測厚儀（精度±1μm）檢測鋅層厚度，每20m2檢測1點(diǎn)，90%測點(diǎn)值≥85μm，最小值≥75μm。附著力測試采用劃格法（間距1mm），膠帶剝離后涂層脫落面積≤5%。（二）幾何尺寸驗(yàn)收項(xiàng)目允許偏差檢測方法頻率護(hù)欄線形±5mm/20m全站儀每50m立柱間距±10mm鋼卷尺每20根橫梁中心高度±15mm水準(zhǔn)儀每10跨拼接處錯(cuò)臺(tái)≤2mm塞尺全部接縫（三）動(dòng)態(tài)性能測試在過渡段中點(diǎn)位置安裝加速度傳感器，模擬10t車輛以60km/h速度側(cè)向碰撞，測試最大橫向動(dòng)態(tài)位移（W值）≤1.5m，車輛最大動(dòng)態(tài)外傾當(dāng)量值（VIn）≤0.5m。碰撞試驗(yàn)后檢查結(jié)構(gòu)完整性：立柱傾斜≤15°，梁板變形≤10%原長度，連接螺栓無斷裂。五、安全與環(huán)保措施（一）交通導(dǎo)改設(shè)置三級(jí)安全防護(hù)區(qū)：警告區(qū)（1600m）設(shè)置限速60km/h標(biāo)志，上游過渡區(qū)（300m）擺放可導(dǎo)向防撞墩（間距2m），緩沖區(qū)（50m）設(shè)置橡膠減速帶（高度50mm）。作業(yè)區(qū)采用2.5m高彩鋼板圍擋，頂部安裝LED警示燈帶（閃爍頻率50次/min），每50m設(shè)置應(yīng)急通道（寬度≥1.2m）。（二）綠色施工噪聲控制：破碎機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備安裝隔音罩（降噪量≥25dB），夜間施工噪聲≤55dB（居民區(qū)）。揚(yáng)塵治理：施工現(xiàn)場裸土覆蓋率100%，出入口設(shè)置洗車平臺(tái)（水循環(huán)利用率80%），PM10濃度控制在0.5mg/m3以下。廢棄物處理：廢鋼材回收率100%，焊接煙塵采用移動(dòng)式凈化器處理（收集效率≥95%），危險(xiǎn)廢物（廢油漆桶）交由有資質(zhì)單位處置。六、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與資料歸檔（一）驗(yàn)收流程分項(xiàng)驗(yàn)收：基礎(chǔ)施工（混凝土強(qiáng)度、軸線位置）→結(jié)構(gòu)安裝（線形、連接質(zhì)量）→防護(hù)設(shè)施（防撞性能、反光效果）?？⒐を?yàn)收：由建設(shè)單位組織，邀請(qǐng)第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行全項(xiàng)目復(fù)測，重點(diǎn)檢查過渡段與兩端護(hù)欄的線形平順度（連續(xù)300m范圍內(nèi)偏差≤15mm）。檔案移交：包含材料合格證（原件）、檢測報(bào)告（第三方）、施工記錄（含影像資料）、隱蔽工程驗(yàn)收單等12類文件，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求組卷。（二）質(zhì)量追溯建立過渡段電子檔案系統(tǒng)，記錄每根立柱的生產(chǎn)編號(hào)、安裝日期、操作人員等信息，采用二維碼標(biāo)識(shí)牌（耐久性≥5年）固定于立柱側(cè)面，實(shí)現(xiàn)全生命周期質(zhì)量追溯。對(duì)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的缺陷（如局部鋅層脫落），