東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程

施工組織設(shè)計

前.言

為圓滿完畢東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標

文獻，在認真閱讀和充足理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查日勺基

礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位H勺施工經(jīng)驗，以信守協(xié)議、保證工期和質(zhì)量、合

理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組

織。

在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、原則化、科學(xué)化施工，重

點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)

籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)得當，以

便為優(yōu)質(zhì)高效完畢該項工程奠定基礎(chǔ)。

第一章編制根據(jù)及原則

第一節(jié)編制根據(jù)

一、《東莞市五環(huán)路(西環(huán)路)東莞水道特大橋工程招標文獻》以

及施工圖紙。

二、規(guī)范與規(guī)程

1.《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》1989年版(合訂本)

2.《公路工程技術(shù)原則》(JTJ001-97)

3.《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)

4.《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》(試行)(JTJ027-96)

5.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2023)

6.《鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》(CBJ17-88)

7、《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》(JTJ062-91)

8、《都市橋梁設(shè)計準則》(CJJ11-93)

9、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南》

10、《鋼管碎構(gòu)造設(shè)計與施工規(guī)程》(CECS28:90)

11、《鋼纖維碎構(gòu)造設(shè)計與施工規(guī)程》(CECS38:92)

12.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-98)

三、我單位類似工程的實績和已經(jīng)有H勺裝備。

第二節(jié)編制原則

一、充足響應(yīng)招標文獻，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。

二、實事求是，施工方案可行、合用、經(jīng)濟°

三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行IS09002質(zhì)量管理原則和程序。

四、采用項目法組織施工，推行原則化管理，到達安全、文明、高效。

五、堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。

第二章工程概述

第一節(jié)工程概況

一、工程簡介

東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程重要為東莞市五環(huán)

過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點樁號

K5+158.6,終點樁號K5+960,全長801.4米。其中橋梁工程長745.02

米（包括引橋）、寬40.5米，道路工程長56.38米，以及排水、電力、

電信、照明等有關(guān)附屬工程。

二、自然概況

（一）氣象及水文概況

東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。相對濕度

83.1%,常年平均氣溫21?22℃,七月份平均氣溫28.2℃,極端最高

氣溫37.9℃o一月份平均氣溫13.4℃,極端最低氣溫-0.5℃。流域

瀕臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強盛活動影響，雨量充沛。

但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強度一般。數(shù)年平均降雨量1700mm,

最大年降雨量2442mm,最小年降雨量1360nmi,十二小時最大降雨量可

達259nlm,時空分布不均雨量多集中在四?九月，占年雨量的180%左

右。當?shù)貐^(qū)常風(fēng)向為東、東北風(fēng)，另一方面為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34

米/秒。夏秋季節(jié)會受臺風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺風(fēng)1?3次，風(fēng)力

一般為6?9級，陣風(fēng)11級，最大風(fēng)力可達12級。

（二）場地工程地質(zhì)

在勘探揭發(fā)深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下重要由7個單元層構(gòu)

向^O

L人工填土（Q人）

素填土（地層編號①）：淺黃，灰黃色，重要成分為粘性土、中細

砂，局部有耕土。呈松散、濕口勺飽和狀態(tài)，層厚2.0-7.6m。

2.第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥（Q4aL）

淤泥（地層編號②）：灰黑.黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉

細砂，局部體現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近

沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：2.4-8.7m,全場辨別

布。

3.第四紀系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細砂（Q4aL）

淤泥夾細砂（地層編號③）：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、

長石，含粘粒、砂粒及粉粒。細砂含量在10%-40%間變化。分選極差,

局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚，全場辨別布。

4.第四紀系全新統(tǒng)沖積日勺粗砂（Q4aL）

中粗砂（地層編號④）：灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾

礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚m,分

布均勻。

5.第三系泥灰?guī)r（E）

按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異，泥灰?guī)r又可分為：強風(fēng)化、弱風(fēng)化、

微風(fēng)化三個亞層。

強風(fēng)化泥灰?guī)r（地層編號⑤）：深灰、灰黑色，構(gòu)造已破壞，巖芯

呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標貫反彈。構(gòu)造不清晰。

呈堅硬、濕狀態(tài)0層厚m,局部分布.

弱風(fēng)化泥灰?guī)r（地層編號⑥）：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥

狀一泥晶構(gòu)造，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上

有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。呈堅硬、稍涅狀態(tài)。層厚1.0-7.7叫分

布相對均勻。

微風(fēng)化泥灰?guī)r：（地層編號⑦）：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕

現(xiàn)象不明顯，致密堅硬合金鉆很難鉆進，性脆易碎，巖芯呈10-40厘

米柱狀，泥質(zhì)構(gòu)造，微層理一塊狀構(gòu)造，滴HCL起泡。巖層傾向南東,

傾角7度。呈堅硬、稍濕狀態(tài)。最大揭發(fā)厚度7mo南北兩岸層頂埋深

有較大差異。

（三）場地水文

1.在本次勘察鉆探揭發(fā)深度范圍內(nèi)，場地地下水重要體現(xiàn)為上層

滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水二種類型：

上層滯水：重要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，重要接

受大氣降水和地表水體W、J滲透補給，水量一般較小，易于疏干。

第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水

底板為下伏⑤層強風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。位于河漫灘下部的第四條

地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。

巖溶水：重要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖

溶水水量不甚大，其補給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相

通。

2.水質(zhì)

根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察

規(guī)范JU064-98》附錄D環(huán)境介質(zhì)對險腐蝕的評價原則鑒定，綜合評價

為對場地地下水對硅在分解類腐蝕評價中具有弱腐蝕性°按規(guī)范規(guī)定

應(yīng)采用一級防護措施：一般硅酸鹽水泥，標號不低于425,水灰比不不

小于0.6,至少水泥用量不不不小于370kg/m3,C3A<8%。

（四）場地穩(wěn)定性

擬建場地勘察成果表明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂，整個區(qū)域

穩(wěn)定性尚好，但在場地④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化

等級的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)

模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。

從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進入穩(wěn)定基巖。

第二節(jié)重要技術(shù)原則

一、橋面寬計：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計。橫橋向

分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋。每幅橋面寬26.1m詳細構(gòu)成

為：人行道（含欄桿）4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5幣+防撞護欄

0.5m+過橋水管和檢修道（含欄桿）4.8mo

二、橋面縱坡：4%,豎曲線半徑R=6500m。

三、橋面橫坡：雙向1.5%。

四、設(shè)計荷載：汽車一超20級、掛車一120、

人群3.5KN/布（按人行道凈寬2.85m布載）。

溫度影響力：分別按升溫20℃,降溫20℃計

算

五、通航原則：內(nèi)河U1級航道，每個通航孔凈寬不不不小于40m,

凈高不不不小于10m,共設(shè)兩個通航孔。設(shè)計通航水位：23年一遇洪

水標高為4.516m（黃海高程）。

六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。

七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強度W0=1200Pa

第三章施工總體布署

第一節(jié)臨時設(shè)施安排及施工準備

一、臨時駐地

在接到中標告知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項目經(jīng)理

部”,組織先遣人員，調(diào)配部分機械進入施工現(xiàn)場工作。同步經(jīng)理部

要親密與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準備；并積

極地與地方政府及有關(guān)部門獲得聯(lián)絡(luò)，征得支持和協(xié)助組織。施工管

理和技術(shù)人員，對整個協(xié)議段深入現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安

排隊伍駐地，認真調(diào)查水電及料源狀況、協(xié)助和進行進場道路的設(shè)計、

施工等。

二、技術(shù)準備

（一）全面復(fù)測

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計代表提供內(nèi)工程定線資料和現(xiàn)場測量

標志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對協(xié)議段內(nèi)線路中線

及高程進行貫穿和閉合測量，并向相鄰協(xié)議段延伸復(fù)測，資料整頓后

報請監(jiān)理工程師確認，同步放出用地界線，并對重要構(gòu)造物詳細位置

進行放樁，設(shè)置控制樁點及臨時水準點。

（二）建立工地試驗室

根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配置既

有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。

投入本協(xié)議段工程的重要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見《擬

投入本協(xié)議段工程口勺重要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

三、臨時設(shè)施

（一）供電

工程施工用電擬分別在主橋Z0軸線口勺西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋

Z3軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺500KVA變壓器，引入當?shù)馗邏弘?，并沿線路

自行架設(shè)臨時貫穿電力線路（即臨時低壓輸電線路），水中墩施工采

用水下電纜接至用電地點。同步自備4臺200kw和4臺120kw發(fā)電機,

供停電和電力短缺時急用。

擬投入本協(xié)議段工程的重要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

擬投入本協(xié)議段工程的重要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

生活用電就近自行架設(shè)臨時低壓線路引入駐地。

(二)通信設(shè)備

工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T獲得聯(lián)絡(luò)，并獲得

同意，在項目經(jīng)理部設(shè)程控一部，與外界保持聯(lián)絡(luò)，經(jīng)理部與現(xiàn)場

工地的I通訊采用程控互換機，設(shè)內(nèi)部分機口勺方式加以處理，并配置

12臺對講機，架設(shè)時使用。

(三)供水

1.臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取水設(shè)施、貯水池、輸水管和配

水管構(gòu)成。用水量可由下式計算求得：

(1)現(xiàn)場施工用水量qi(L/S)

Q.XNtk239184X17001.5

qi=ki￡x=1.lxx

TiXt8X3600475X28X3600

=3.65(L/S)

kl：未估計的施工用水系數(shù)kl=l.1QI：實物工程量N1：施工

用水定額k2:用水不均衡系數(shù)取k2=l.5T1:有效作業(yè)日t:每

天工作班數(shù)取t=2

(2)現(xiàn)場生活用水量qi(L/S)

P1XN2Xka1048X20X1.3

q2==-0.47(L/S)

tX8X36002X8X3600

Pl:施工高峰期人數(shù)N2:生活用水定額k3:生活用水不

均衡系數(shù)取k3=1.3

業(yè)主提供的施工用水量應(yīng)滿足施工和生活需要。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管

線引入，預(yù)制場施工用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采

用水車供水方案。

（四）排污及垃圾處理

為到達保護環(huán)境、防止污染H勺目日勺，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生日勺污水作集

中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大程度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被

破壞。

四、臨時道路

施工隊伍、機械設(shè)備及材料進場道路以運用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為

主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的村道、鄉(xiāng)道、國道相

接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時采用軍

用墩搭設(shè)施工便橋三座。

詳細狀況詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布

置圖》。

五、臨時用地

施工臨時用地盡量運用公路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計文獻

規(guī)定，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡

量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定詳細地點；其他施工場

地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。本

協(xié)議段計劃各施工隊伍臨時設(shè)施及施工用地詳見《臨時用地計劃表》。

六、臨時碼頭

根據(jù)施工需要，碎構(gòu)件的預(yù)制重要設(shè)在南引橋預(yù)制廠內(nèi)，大部分性構(gòu)件安裝重要采用水上運

送。為此，計劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車倒運

至施工現(xiàn)場及吊桿橫梁上船的規(guī)定。

臨時碼頭構(gòu)造為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁,

縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木,

方木上放置6mm壓紋鋼板做面。

七、預(yù)制場

根據(jù)現(xiàn)場狀況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)

置預(yù)制場。預(yù)制場內(nèi)各設(shè)置安裝能力50噸的龍門吊機兩部，用之

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》

《臨時用地計劃表》

進行組合工梁、橫梁、加勁縱梁、兀形梁等構(gòu)件的起吊、移動、裝車

工作。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座6個，配置模

板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。南引橋預(yù)制廠，計

劃設(shè)置制梁臺座8個，配置模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制

梁片120片。詳見《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》和《南引橋

預(yù)制廠平面布置圖》。

第二節(jié)設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的措施

一、設(shè)備、人員動員周期

工程中標后，我單位將在3日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布

署。管理人員5天內(nèi)抵達施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主獲得聯(lián)

絡(luò)，開展息息有關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)抵達施工指定地點,

著手臨建和施工準備工作；首批投入施工日勺機械設(shè)備10日內(nèi)抵達施工

地點，保養(yǎng)維修，做好施工前出J準備工作。

二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的措施

施工準備過程中，設(shè)備、人員、材料根據(jù)“先進、足量、精干、合格”日勺原則，并根據(jù)投標

時的J承諾，迅速、安全運抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料H勺運送措施如卜.：

人員就近采用汽車、火車運送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、送至

現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運送至現(xiàn)場。

第三節(jié)施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排

若我單位中標本協(xié)議段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)

務(wù)的骨干人員，組建“五仄路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程項目經(jīng)理部二經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)

理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人，并配設(shè)具有對應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、構(gòu)造、試

驗、機械、電力安裝等專業(yè)工程師，財務(wù)負責人和計劃負責人。

組織機構(gòu)設(shè)置詳見《擬為承包本協(xié)議工程設(shè)置的組織機構(gòu)》；詳細

人員狀況詳見《擬在本協(xié)議工程任職的重要人員簡歷表》。

《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》

《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》

《擬為承包本協(xié)議工程設(shè)置H勺組織機構(gòu)》

為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專.業(yè)化施工隊

伍負貢有關(guān)工程日勺施工任務(wù)，詳細的施工隊伍安排詳見《施工隊伍安排計劃表》。

施工隊伍安排計劃表

序隊伍名稱人數(shù)施工任務(wù)備注

號

項目經(jīng)理部58負責本項目全面管理工作

1橋梁施工一隊120負責主橋北段、北引橋下部工程施工

表內(nèi)人數(shù)為

2橋梁施T.二隊120負責主橋南段、南引橋下部T程施T

基本人數(shù)，

3預(yù)制安裝一隊120負責北引橋組合工梁、主橋部分砂構(gòu)件的預(yù)制及安裝

根據(jù)工程進

4預(yù)制安裝二隊240負責南引橋組合工梁、主橋碎構(gòu)件的預(yù)制及安裝

度狀況，可

5設(shè)備安裝隊35負責電力、通信、照明、欄館附屬11獻陵

隨時增減。橋

6基樁施工一隊60負責北岸范圍內(nèi)日勺所有樁基礎(chǔ)施工

梁安裝一隊

7基樁施工二隊60負貢南岸范圍內(nèi)日勺所有樁基礎(chǔ)施工

和一隊在主

8運送隊75負責材料及構(gòu)件口勺運送

橋施工時要

9附屬施工隊80負責橋面系等附屬工程施工

親密配合

10路基施工隊80負責路基及其所有的配套設(shè)施

總

10隊1048

i+

施工隊伍駐地的詳細位置詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工

程施工總平面布置圖》。

第四節(jié)計劃工期及進度安排

一、工期安排原則

（一）根據(jù)招標文獻中給出W、J工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中

投入日勺資源設(shè)備，以招標文獻中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)

籌兼顧，合理進行工期安排。

（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖

掘機械設(shè)備潛力，充足發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，保證在計劃工期內(nèi)完畢施

工任務(wù)。

（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本措施。

（四）優(yōu)化施工方案，采用先進設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻

克重、難點工程。

二、工期及施工進度安排

（一）工期安排

動工日期：2023年11月01日

竣工日期：2023年2月23日

總工期16個月（即480天）。

（二）重要單位工程工期：（開竣工時間）

1.東莞水道特大橋施工時間安排從2023年11月01日?2023年

02月23日，各分項工程工期安排如下：

（1）主橋上游橋各分項工程工期安排如下：

施工準備：2023年11月01日?2023年11月30日

樁基：2023年12月01日?2023年12月31日

承臺、墩身及拱座：2023年01月01日?2023年01月31日

纜索吊機安裝及調(diào)試：2023年01月01日?2023年02月19H

邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2023年02

月20日?2023年04月11日

拆除邊跨拱肋支架：2023年05月26日?2023年05月29日

預(yù)制場建設(shè)：2023年12月01日?2023年01月31日

拱肋加工定制：2023年12月01H-2023年02月23日

拱肋安裝：2023年02月20日-2023年04月16日

調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫：2023年04月17日-2023年04月

26日

拱腳二次碎施工：2023年04月27日-2023年05月05日

拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2023年04月17日-2023

年04月25日

平移纜索吊機到下游橋位：2023年04月27F1-2023年05月06

安裝系桿：2023年05月07日-2023年05月11日

張拉系桿：2023年05月12日-2023年11月27日

壓注拱肋佐：2023年05月12B-2023年07月11日

橫梁、加勁縱梁和兀形梁預(yù)制：2023年02月01H-2023年05月

01日

安裝吊桿和橫梁：2023年07月12日-2023年09月06日

安裝加勁縱梁和冗型梁：2023年09月070-2023年10月27日

澆注濕接縫碎：2023年10月28日-2023年11月11日

橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：2023年11月12日

-2023年12月16日

（2）主橋下游橋各分項工程工期安排如下：

施工準備：2023年11月01日-2023年11月30日

樁基：2023年01月01日-2023年01月31日

承臺、墩身及拱座：2023年02月01日-2023年03月17日

纜索吊機安裝及調(diào)試：2023年05月07日-2023年05月21日

邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工：2023年03

月18日-2023年05月07日

拱肋安裝：2023年05月22日-2023年07月16日

拆纜索吊：2023年07月28日?2023年08月10日

調(diào)整拱肋標高，焊接拱肋接縫：2023年07月17日?2023年07

月27日

拱腳二次性施工：2023年07月28日?2023年08月11日

拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁：2023年07月17日?2023

年07月25日

安裝系桿：2023年07月28日?2023年08月03日

張拉系桿：2023年08月12日?2023年01月28日

壓注拱肋佐：2023年08月12日?2023年09月07日

橫梁、加勁縱梁和兀形梁預(yù)制：2023年05月02日?2023年07

月30日

安裝吊桿和橫梁：2023年09月08日~2023年11月03日

安裝加勁縱梁和冗型梁：2023年11月04日?2023年12月18日

澆注濕接縫碎：2023年12月19日?2023年12月30日

橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩：2023年12月31日?

2023年2月18日

（3）引橋各分項工程工期安排如下：

施工準備：2023年11月01日?2023年11月30日

樁基及基礎(chǔ)橫系梁：2023年12月01日?2023年12月30日

上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2023年08月12日?2023年09

月30日

上游橋組合工梁預(yù)制：2023年07月31日?2023年09月28日

下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工：2023年10月01日?2023年11

月19日

下游橋組合工梁預(yù)制：2023年10月01日?2023年11月27日

上游橋組合工梁安裝、連接及碎濕接縫澆注：2023年10月01日?

2023年11月01日

下游橋組合工梁安裝、連接及碎濕接縫澆注：2023年11月28日?

2023年12月29日

2.路基及有關(guān)附屬工程施工時間安排從2023年11月010-2023

年02月28日

（三）工期及施工進度安排詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特

大橋工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工

程進度計劃橫道圖》。

第五節(jié)施工程序總體設(shè)想、施工段劃分及各分項工程的施工次序

一、施工程序總體設(shè)想、施工段劃分

本標段為左右兩幅橋，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，引橋

為30m預(yù)制組合工梁。主橋采用可橫移纜索吊機方案進行施工，引橋

采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50/150架橋機架設(shè)安裝?？紤]到主橋纜索吊機的

倒用方案以及纜索吊機與引橋施工矛盾的原因，主橋必須采用合理緊

湊日勺施T次序，以保證施TT期，節(jié)省施T費用°

本協(xié)議主橋工程共劃分兩段（即上游主橋和下游主橋），以纜索吊機安裝及調(diào)試（上游主橋）

一上游主橋拱肋安裝上游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接縫一平移纜索吊機至下游橋位一纜

索吊機安裝及調(diào)試（下游蘭橋）一下游主橋拱肋安裝一下游主橋拱肋標高調(diào)整、焊接拱肋接

縫為主軸線，其他分項工程對應(yīng)安排施工與主工序相呼應(yīng)。南、北引橋共劃分四個區(qū)段各自

作為獨立施工單元，配屬專業(yè)施工隊伍展開施工作業(yè)。當主、引橋施工相干攏時，以主橋為

先，引橋工程為鋪。詳細施工安排如下：

（一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋6#墩?11#

橋臺、北引橋W5#墩?W0#橋臺鉆孔樁依次進行施工，各墩臺位日勺鉆孔

樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成“△”形施工。以

保證纜索吊機架設(shè)及調(diào)試有足夠的工作面。

（二）在主橋進行橋梁下部工程進行施工內(nèi)同步，進行拱肋加工、橫

梁和加勁縱梁、兀形梁的預(yù)制。

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》

《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進度計劃橫道圖》

（三）引橋的施工與主橋同步進行，為防止與主橋形成交叉，引

橋下部工程施工采用從兩端向中間推進的次序進行，引橋第幃#、6#

橋墩施工，待主橋纜索吊機拆除后方可安排施工。

（四）組合工梁預(yù)制：以各幅為獨立E勺施工單元，先進行W5#?

ZO#、Z33?6#跨日勺組合工梁預(yù)制，然后依次向橋兩端方向預(yù)制。

（五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設(shè)完后，及時安排施

工。

二、各分項工程的施工次序

合理安排各分項工程的施工次序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加緊施

工速度能起到十分積極的作用。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況及我單位的綜合施

工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組

織、施工方案、詳細施工措施及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細

闡明，現(xiàn)將重要工程施工次序簡述如下:

一、路基工程

（一）路基挖土方：修建便道一清理場地一測量放樣一明確卸土地

點分層、分區(qū)段開挖一裝車運土一卸土地點一人工修坡一防護排水工

程施工。

（二）路基挖石方：修建便道f清理場地f測量放樣一風(fēng)動鑿巖

機f松動爆破f分層開挖石方一裝車運送至路基。

（三）路基填方工程：修建便道一清除表土及特殊路基處理一測量

放樣一填筑一攤鋪一碾壓一檢查合格一下一層填土一封閉養(yǎng)護。

二、引橋工程

（一）樁基施工

搭設(shè)工作平臺一測量放樣一護筒導(dǎo)向架就位一護筒下沉一孔位放

樣一鉆機就位一鉆孔一終孔前檢查一終孔檢查一鋼筋骨架入孔一下導(dǎo)

管一灌注水下碎一拔卸導(dǎo)管一清理灌注現(xiàn)場一挖基坑一破樁頭。

（二）基礎(chǔ)連系梁施工

測量放樣一基坑開挖一基底處理一割除鋼護筒一鑿樁頭一測量放

樣f綁扎梁體鋼筋f支立模板f澆注碎f養(yǎng)護f拆模

（三）橋墩施工

拆除鋼護筒f鑿樁頭一測量放樣f綁扎鋼筋f支立模板f澆注碎

一養(yǎng)護一拆模

（四）預(yù)應(yīng)力砂組合工梁、T梁

平整場地一制作底模一綁扎鋼筋一安裝側(cè)模端模一灌注碎一養(yǎng)生

f拆模f強度檢測f移梁寄存C

（五）橋面鋪裝

橋面清理一鋼筋安裝一立模一澆注碎一振動梁振搗一人工抹面整

平一拉毛一養(yǎng)生一涂聚合物瀝青橋面防水涂料一鋪裝5厘米瀝青瑪蹄

脂一切割伸縮縫施工槽一安裝伸縮縫一澆筑伸縮縫混凝土。

二、主橋工程

（一）樁基施工（見引橋）

（二）承臺施工

測量放樣一承臺基坑開挖f基底處理一割除鋼護筒一鑿樁頭一測

量放樣一綁扎承臺鋼筋一支立承臺模板一澆注碎一養(yǎng)護一拆模

（三）主橋纜索吊機安裝次序：施工準備一拼裝塔架、卷揚機、后錨滑輪、組裝跑車~安

裝塔架、纜風(fēng)繩、頂部滑道、索鞍等一安裝牽引鋼絲繩一安裝起重索一安裝跑車一安裝牽引

索一安裝起重索一安裝扣索。

（四）主橋系桿的安裝次序如下：施工準備一拼裝臨時萬能桿件棧橋一

安裝導(dǎo)輪架一從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接一用卷揚機牽引系

桿穿過邊拱預(yù)留孔和導(dǎo)輪架一根據(jù)施工次序張拉系桿

第六節(jié)施工期間現(xiàn)場各類資源的投入

一、勞動力的投入

根據(jù)該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求狀況，對?投

入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。施工中各時期詳細

H勺勞動力投入詳見《勞動力需求計劃表》。

勞動力需求計劃表

1100

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

Z111212345678910111212

2002年2003年2004年

二、施工中原材料的需求

施工中重要原材料日勺詳細需求狀況見下表:

重要材料、半成品的投入量表

各季度供應(yīng)量

名稱數(shù)量2023年2023年2023年

四季度一季度二季度三季度四季度一季度

碎39184m31156202303361768448181976

HVMZM(K07-91成品索173.4T12053.4

HVMXG.T15-31環(huán)氧涂

層鋼絞線841.2T420.7420.7

銅管、角鋼等其他鋼材673.3T300373.3

Q235A鋼板162.9T162.9

Q345C鋼板4429.8T22152214.8

HVMXG.T15-31可換式

系桿錨具128套128

鋼筋3398.3T4865601245998109.3

（一）一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范規(guī)定，購置前必須

有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和有關(guān)日勺闡明書。

（二）材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢查并經(jīng)監(jiān)理工程師承認。

（三）堅持原材料日勺進場檢查制度，多種原材料進場前根據(jù)規(guī)范

規(guī)定日勺檢測頻率進行檢查，不合格材料不容許進場，材料經(jīng)檢查合格

后立即分類、標識、妥善保管。

（四）材料質(zhì)量控制按照IS09002質(zhì)量體系規(guī)定，嚴格執(zhí)行《程

序文獻》從選購、運送、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息

反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一種嚴密、全方位H勺質(zhì)控體系,

切實把好材料關(guān)。

三、施工機具安排計劃

工程施工機械設(shè)備投入是至關(guān)重要原因，為保證工程的順利進行,

多種機械、車輛及測量檢查儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進

度計劃配足配好，詳細機具配置狀況詳見《擬投入本協(xié)議工程的重要施

工機械表》和《擬投入本協(xié)議段工程的重要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀

器設(shè)備表》。

第四章項目實行中的重、難點分析

及采用的新工藝、新技術(shù)

一、項目實行中的重、難點分析

1.纜索吊的設(shè)計和使用

纜索吊為重要的起重設(shè)備，其成敗是整個橋梁施工的頭等大事。纜索吊

的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索日勺設(shè)計必須有足夠的安全系數(shù)。

纜索吊在使用時，應(yīng)配有專人負責檢查各個部件的狀況。我司曾經(jīng)施工

多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機的設(shè)計和使用非常熟悉的專業(yè)

人員，對纜索吊機的設(shè)計和使用我司有十分的把握，對本橋出J施工胸

有成竹。

2.拱肋吊裝以及拱肋拼裝日勺線型控制

本橋單片拱肋最重約85噸，考慮到假如兩片拱肋和風(fēng)撐同步吊裝

方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將到達190噸左右，纜索吊的設(shè)計困難，安

全性較難控制，因此采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風(fēng)撐的穩(wěn)妥方案。每

片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊出J狀況，確定運轉(zhuǎn)正常后，再進行拱

肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須立即安裝扣索和纜風(fēng)繩，保證拱肋日勺穩(wěn)

定。拱肋拼裝后標高的調(diào)整，是非常困難啰嗦口勺事情，為盡量減少調(diào)整

的工作量，我們將采用倒退分析的措施，提供每段拱肋接頭處的拋高

量，根據(jù)以往我司施工經(jīng)驗，此措施可大大減少拱肋標高調(diào)整日勺次數(shù)。

3.拱肋混凝土的壓注

拱肋混凝土的壓注次序?qū)⒂绊懝袄叩腏變形，不合理H勺壓注次序?qū)?/p>

導(dǎo)致拱肋產(chǎn)生較大的變形和施工過程應(yīng)力。施工時必須按照設(shè)計的壓

注次序?qū)ΨQ進行.壓注時將派專人負責觀測拱肋混凝土的壓注高度，保

證拱肋混凝土壓注的同步。

二、本項目實行中采用H勺新工藝、新技術(shù)

1.為節(jié)省施工費用，根據(jù)本橋工期規(guī)定，本方案中采用纜索吊平行移位

W、J技術(shù)，即在上游拱肋拼裝完畢后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索

平移到下游橋位。此方案采用日勺平移技術(shù)，在施工中少有采用，在本橋

應(yīng)用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同步設(shè)置纜索吊機方案相比，將

節(jié)省大量的設(shè)備投入。

2.拱肋拼裝W、J線型控制技術(shù)

拱肋拼裝的線型控制技術(shù)是懸灌橋日勺線型控制原理日勺推廣使

用，本技術(shù)日勺應(yīng)用將大大減少拱肋拼裝中日勺標高調(diào)整次數(shù)，有助于保

證拱肋的線形和加緊施工進度。

《擬投入本協(xié)議工程日勺重要施工機械表》

《擬投入本協(xié)議工程的重要施工機械表》

《擬投入本協(xié)議工程日勺重要施工機械表》

3.吊桿和橫梁同步安裝技術(shù)

一般拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機安裝橫梁，占用了較長

的纜索吊機使用時間，本橋采用吊桿和橫梁同步用持續(xù)起頂千斤頂安

裝技術(shù)將大大減少纜索吊機H勺使用時間，為下游橋拱肋的提前施工提

供了保障。

第五章重要項目施工方案、施工工藝

第一節(jié)路基及其附屬工程施工方案、施工工藝

第二節(jié)引橋工程施工方案、施工工藝

一、工程簡介

（一）工程概述

東莞水道特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點樁號：左主線橋為

5+158.759,右主線橋為5+159.642,終點樁號為5+34L210；南引橋

起點樁號為5+721.210,終點樁號為5+903.190,南北引橋全長364米。

（二）重要技術(shù)原則

1.荷載等級

計算荷載：汽車-超20級

驗算荷載：掛T20

人行道人群荷載：3.5kN/m2

地震荷載:按地震基本烈度7度設(shè)防。

2、橋?qū)?/p>

本橋的南北引橋以五環(huán)路中心線為界提成東、西兩幅。北引橋位

于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅）車行道寬由19.058m漸變?yōu)?/p>

15.50m,右主線橋（西幅）車行道寬由19.304m漸變?yōu)?5.50m；南引

橋東、西兩幅車行道為等寬15.50m。車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m防撞護欄，左

右主線橋的內(nèi)側(cè)（靠五環(huán)路中心線）各設(shè)1.8m的檢修道，外側(cè)設(shè)3m

寬日勺人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為4.8m。

3.橋面縱、橫坡

縱坡：最大縱坡為4.096

橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設(shè)1.5%單向坡，接主橋段每幅

橋面以左右主線橋中心線為界設(shè)1.5%雙向坡。

（三）工程地質(zhì)概況

本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細砂、淤泥夾砂、

淤泥、細砂、中粗砂、強風(fēng)化泥灰?guī)r、弱風(fēng)化泥灰?guī)r、微風(fēng)化泥灰?guī)r。

本場地地下水對碎無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強透水層

或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。

（四）構(gòu)造簡介

1.跨徑布置

南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為6孔30m組合工

梁，共12孔，3孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。

2.構(gòu)造形式

該橋引橋上部構(gòu)造車行道梁采用預(yù)應(yīng)力碎組合工梁，人行道梁采

用預(yù)應(yīng)力碎T梁，車行道梁梁高1.82%現(xiàn)澆橋面板厚18cm,人行道

梁梁高1.73m,不設(shè)現(xiàn)澆層。引橋上部構(gòu)造采用簡支橋面持續(xù)，組合工

梁和T梁均按部分預(yù)應(yīng)力碎A類構(gòu)件設(shè)計。

該橋引橋橋臺采用重力式橋臺，橋臺下設(shè)承臺和樁基，樁徑巾1.2

米，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺，墩

柱為巾1.5米園柱，樁基為d）1.2米鉆孔樁。

3.橋面及其他

（I）支座：本橋每片預(yù)制梁下設(shè)2塊TCYB300X53mni球冠園板式

橡膠支座。

（2）橋面鋪裝：采用5cm厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導(dǎo)下設(shè)防水層。

（3）伸縮縫:采用“SD-80橋梁伸縮縫”。

（4）橋頭搭板：臺后均鋪設(shè)長5米口勺現(xiàn)澆鋼筋碎搭板。

二、重要分項工程施工方案

（一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝見施工工藝框圖）

鉆孔灌注樁施工工藝框圖

1.施工平臺

(1)鉆孔樁工作平臺

由于橋址處地下水位較高，為增長鉆孔時孔內(nèi)水頭壓力，我們計劃

在鉆孔時，對孔位處做填土1.5m高的鉆孔平臺處理，使孔內(nèi)水頭高度

保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、縮徑等質(zhì)量隱患。

(2)水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作

平臺。

北引橋E3#墩鉆孔樁處在萬江河支流河道中間，最高水位一般在

3.2m左右，比較淺也采用圍堰筑島措施施工。

2.鋼護筒區(qū)I制作和埋設(shè)

(1)制作

陸地上護筒采用6mm鋼板卷制，直徑不小于設(shè)計樁徑30cm,護筒

長為3米，埋置后護筒底標高應(yīng)在原地面如下不少于1.0m,且護筒周

圍應(yīng)用粘土扎實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護筒底形成反穿

孔。

位于水塘處及北引橋E3#墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆

孔樁護筒采用8mm鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不少

于0.5m。

護筒埋深按下式計算：

［尸［(h+H)y,-Hy0］/(Yd-Yw)

式中：

L護筒埋置深度，m；

II施工水位至河床表面深度，m

h——護筒內(nèi)水頭高度，即護筒內(nèi)水位與施工時河水位之差，m；

yw——護筒內(nèi)泥漿比重，KN/m3；

yO——水日勺容重，KN/m3；

Yd——護筒外河床土日勺飽和容重，KN/m3；

yd=(A+e)/(l+e)丫。

(2)埋設(shè)

采用鋼護筒。用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用*10mm螺栓連

接，接縫處夾橡皮條防止漏水。護筒內(nèi)徑150cm,頂節(jié)護筒上部留有高

400mm寬200mm時進出漿口2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設(shè)刃腳.

護筒采用挖孔埋設(shè)。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大40~~50cm的J

圓坑。護筒定位時，先對樁位進行復(fù)核，開挖前用十字交叉法將樁中

心引至開挖區(qū)外，作四個標識點，并做好保護(直到成孔后)，埋設(shè)

護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重疊。

護筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對稱夯打。護

筒周圍填土高度比護筒頂面低20cm,并在頂面周圍留有50cm寬日勺平

臺。分層扎實時每夯完一層應(yīng)檢查一次護筒日勺中心位置和垂直度，填

平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。護筒平面位置偏差不不

小于5cm,傾斜度偏差不不小于l%o

(3)泥漿制備

鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿

的粘土塑性指數(shù)不不不小于25,不不小于0.005mm的粘粒含量不小于

50%,不小于0.1mm的顆粒不超過6虬良好的制漿粘土日勺技術(shù)指標：膠

體率不低于95%含砂率不高于4%,造漿能力不低于2.5L/Kg。

泥漿采用泥漿攪拌機攪拌。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標規(guī)定見下表

泥漿性能指標規(guī)定

泥漿性能指標

地層

相對密度粘度T靜切力含砂率膠體率失水率B

狀況酸堿度PH

Y:S)Q(Pa)n(%)(%)ml/30min

砂類

1.2?1.4519?283?5<8?4>90?95<258-10

±

(4)鉆孔

鉆孔采用紅星500正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機，籠式魚尾鉆頭，BW600往復(fù)式

泥漿泵泵送泥漿。

鉆孔在相鄰樁日勺碎灌注完畢24h后進行，鉆孔作業(yè)應(yīng)持續(xù)操作，不

得中途停止。開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿

泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低級慢速鉆進，使護筒底端地層穩(wěn)固地

支撐護筒。鉆至底端下1.0m后，根據(jù)土質(zhì)狀況以正常速度鉆進。

鉆孔過程中根據(jù)地層變化采用對W、JW、J鉆孔措施。在砂層鉆進采用

較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒區(qū)I能力。

同步加強漿漿管理，常常清理泥漿循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)的積砂，并定期

檢查、清洗泥漿泵。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以協(xié)助形

成泥壁；控制鉆具升降速度和合適減少回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運動

對孔壁W、J抽吸和回轉(zhuǎn)對孔壁H勺水力沖刷作力。

(5)清孔

采用換漿清孔。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底10-20cm空轉(zhuǎn),

保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標的泥漿，把孔內(nèi)比重大

的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止c

(6)安放鋼筋籠

鋼筋骨架H勺成型在預(yù)制場加工。鋼筋籠出J安設(shè)吊放采用雙吊點15t

汽車起重機進行。當鋼筋籠吊起到達垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋

籠下落過程中，一直保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下

落速度要均勻，不適宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。鋼

筋籠吊裝入孔到達設(shè)計標高后，將鋼筋籠調(diào)正在孔口中心，在孔口固

定于小鋼軌或井字形方木上，防止碎灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。

吊裝鋼筋籠入孔過程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。

(7)灌注水下稅

①導(dǎo)管的配制與安裝

導(dǎo)管采用壁厚31nm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm,直徑制作偏差

不超過2mm

導(dǎo)管中間節(jié)長2.0m,底管節(jié)長4.0叫漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m

導(dǎo)管。導(dǎo)管之間采使用方法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。

試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標出0.5m一格的持續(xù)標尺，并注明導(dǎo)管全長

尺寸，以便灌注佐時掌握提高高度和埋入深度。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下

口距孔底為25~40cm。

②灌注碎

碎采用商品磅，陸地上的樁基砂由砂輸送車運至現(xiàn)場，磴輸送泵灌注砂；水中樁基磴通過施

工棧橋運至停靠在墩旁險輸送泵配泵管直接灌注。開導(dǎo)管采用剪塞法。隔水硬塞采用C25件制作,

詳細形式如下圖所示。

位隔水塞

開始灌注時，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的

上部，同步將隔水塞下移，使砂漿所有進入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌碎,

儲足了首批灌注碎量后剪繩開灌。導(dǎo)管日勺初次埋深符合規(guī)定后即可正

常灌注。

首批灌注佐方量不不不小于1.7m3,當硅灌注正常后，碎應(yīng)持續(xù)不

停地流動直至完畢。碎灌注過程中，導(dǎo)管底端埋入碎面如下一般保持

2-4m,不適宜不小于6m,并不得不不小于1.0m。提高導(dǎo)管時保持軸線

豎直和位置居中，逐漸提高；拆除導(dǎo)管時速度要快，時間不適宜超過

15min,拆下的導(dǎo)管立即沖洗潔凈。灌注過程中，派專人測量導(dǎo)管埋深

要認真填寫灌注記錄。

在施工現(xiàn)場配置沖擊鉆2臺及60T千斤頂四臺，以防出現(xiàn)斷樁或

拔不動導(dǎo)管時用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч堋?/p>

(8)破樁頭

為保證樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標高比設(shè)計高出0.5?1.0m,鑿除

此范圍內(nèi)的碎。鉆孔灌注樁施工完畢后采用超聲波法對樁進行檢測。

(9)鉆孔樁施工過程中常見意外事件的處理方案

①坍孔

如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成及I花管壓入高

壓風(fēng)及高壓水H勺方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后

使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日后來使用沖擊鉆成

孔，鉆進過程中在坍孔處不停回填粘土及碎石直至穿過該處為止。

②灌注過程中堵管

發(fā)生碎不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位支立

于孔口，使用沖擊鉆日勺吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施

加抖動，同步不停注入碎。如碎仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖

擊估將已灌入且強度未增長的碎“淘出”。

③埋導(dǎo)管

當性灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在2-6米間時很難發(fā)生此事件，但根

據(jù)經(jīng)驗，也有不明原因?qū)е碌拇祟愂录l(fā)生，此時需用兩臺起重能力

在50噸以上的液壓千斤頂配以雙156型鋼制扁擔梁將之提出，之后按

上述措施重新鉆孔。

（二）承臺、系梁施工

1.定位放樣

根據(jù)地質(zhì)狀況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水狀況確定基坑

尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖

石內(nèi)出J基礎(chǔ)部分，采用按基底輪廓線垂直開挖。

明挖基礎(chǔ)施工工藝框圖

2.基坑開挖

基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度,

注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水狀況，采用合適出J坑壁支護。

3.模板支立

（1）陸地上直接運用坑壁做模板，滿灌碎。

（2）水中的嚴格設(shè)計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其構(gòu)造

及部位尺寸符合規(guī)范規(guī)定，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和

穩(wěn)定性。

4.碎澆筑

（1）碎使用的粗細骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用，否則堅

決不用。碎坍落度控制在3—5cm由試驗室設(shè)專人負責。

(2)碎澆筑時，設(shè)滑槽輸送碎，防止性的離析。

(3)澆筑稅必須認真振搗，不能過振和漏振。

(4)位與墩臺身口勺連接處，設(shè)置直徑不不不小丁161M口勺預(yù)埋鋼

筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不不不小于鋼筋

直徑日勺30倍，間距不不小于鋼筋直徑的2Q倍。

5.基坑I可填

基礎(chǔ)碎施工完畢并到達規(guī)定強度后，進行人工回填?；靥钔帘仨毞?/p>

層扎實，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定規(guī)定。

(三)橋臺、墩身及蓋梁施工

1.測量放樣

支模前精確放出中軸線和胸墻線位置，并測施工出立模輪廓線。

換手檢查復(fù)測，保證測量日勺精確性。

2.模板支立

模板支立前認真清洗潔凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海

綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設(shè)構(gòu)造外輪廓

線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后口勺垂直

度符合規(guī)范規(guī)定。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設(shè)計時考

慮機械吊裝，為吊裝需用設(shè)計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即

檢查一次模板的J垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。模板支立完

畢后緊固各加固螺栓。

墩帽模板支立時設(shè)置支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱

橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標

高，托撐頂與鋼模相接部分采用15cni方木"

3.鋼筋加工、綁扎

鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形,

然后運至構(gòu)造物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標應(yīng)嚴格控制

于容許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。

4.碎澆筑

位采用商品碎。碎輸送車送至澆筑處，地面如下使用滑槽入模，對高出地面以上的碎采

用汽車吊配以自制料斗以串筒入模，碎振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應(yīng)不不小于

30cm。砂養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護措施，養(yǎng)護時間不不不小于14天。承臺、橋墩、墩帽砂施工前認

真檢杳所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增長穩(wěn)固設(shè)施使之不致因碎施工時振搗而移位。

墩身施工工藝流程見《墩身施工工藝流程圖》。

墩身施工工藝流程圖

（四）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋碎組合工梁、T梁預(yù)制和安裝

根據(jù)現(xiàn)場狀況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地

上設(shè)置預(yù)制場，安裝50噸載重日勺龍門吊機兩部，用之進行組合工梁、

T梁的起吊、移動、裝車工作。其中北引橋預(yù)制廠，計劃設(shè)置制梁臺座

6個，配置模板4套：平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片，南引橋預(yù)制廠,

計劃設(shè)置制梁臺座8個，配置模板6套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片120

片。

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋碎組合工梁、T梁施工場地布置見《北引橋預(yù)制

廠平面布置圖》和《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》。

1.地基處理

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋佐T梁在預(yù)制場預(yù)制，施工前對場地做硬化處

理。首先對地面進行清理碾壓，然后施作碎底座，作為T梁底模，底

模要保證一定日勺平整度，用砂輪機磨光。

2.模板

組合工梁、T梁模板采用大塊的定型鋼模板，需保證模板具有

足夠剛度，板間設(shè)拉筋，接縫處貼海綿止?jié){條，防止灌注佐時脹模及

走漿八模板連結(jié)采用螺栓，吊車吊運拼裝，施T時注意安全，減少磕

碰，防止模板變形。

3.梁體鋼筋

梁體W、J鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運送后在模內(nèi)安裝。

根據(jù)設(shè)計